AW | 2021 12 02 17:28 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
China otorga aeronavegabilidad Boeing 737 MAX
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha emitido este Jueves 02/12 una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para las aprobaciones de la línea Boeing 737 MAX. La Directiva de Aeronavegabilidad instruye a las compañías aéreas sobre las revisiones requeridas antes de la vuelta al servicio de los aviones 737 MAX. China no ha especificado cuándo levantará una prohibición del espacio aéreo para el 737 MAX, desde que el modelo ha estado conectado a tierra en China desde Marzo de 2019.
La autoridad de aviación de China emitió el Jueves 2 de Diciembre de 2021 una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) sobre la serie Boeing 737 MAX que ayudará a allanar el camino para el regreso del modelo al servicio en China después de más de dos años y medio. Boeing describió la Directiva de Aeronavegabilidad como un hito importante hacia el regreso del servicio en China. La CAAC, que fue el primer regulador a nivel mundial en dejar en tierra el Boeing 737 MAX en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos, dijo que había completado una revisión de los cambios de diseño propuestos por Boeing. «Después de realizar una evaluación suficiente, CAAC considera que las acciones correctivas son adecuadas para abordar esta condición insegura», dijo el regulador en un comunicado en su sitio web.
«La decisión de la CAAC es un hito importante hacia la devolución segura del 737 MAX al servicio en China. Boeing continúa trabajando con los reguladores y nuestros clientes para devolver el avión al servicio en todo el mundo», dijo Boeing el Jueves 02/12.
La CAAC no ha respondido sobre los próximos pasos requeridos antes de que el Boeing 737 MAX volviera al servicio. El regulador había buscado comentarios de la industria el mes pasado antes de emitir la Directiva de Aeronavegabilidad. Anteriormente ha esbozado tres principios para que el avión regrese al servicio en China, incluidos los cambios de diseño certificados, la capacitación adecuada para los pilotos y los hallazgos específicos y definitivos sobre los dos accidentes.
El CEO de Boeing, David Calhoun, dijo en Octubre 2021 que la compañía estaba trabajando para obtener las aprobaciones chinas para fin de año para que el 737 MAX vuele, y se espera que las entregas se reanuden en el primer trimestre de 2022 (1Q2022). Alrededor de un tercio de los aproximadamente 370 aviones 737 MAX no entregados en almacenamiento son para clientes chinos, dijo Boeing en ese momento.
La autorización de China del 737 MAX es una muy buena noticia, que apoyará la reducción del inventario MAX no entregado, expresó Olivier Andries, de Safran este Jueves 02/12. Actualmente, Safran fabrica motores para los aviones 737 MAX como parte de la empresa conjunta CFM International con General Electric (GE).
Antes de que el 737 MAX fuera inmoterado, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos, sus mayores clientes. Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales. Otros países de Asia-Pacífico, incluidos Singapur, Malasia, India, Japón, Australia y Fiji, ya han aprobado la devolución del Boeing 737 MAX. 
CAAC awards AD Boeing 737 MAX
China grants Boeing 737 MAX airworthiness
The Civil Aviation Administration of China (CAAC) has issued this Thursday 02/12 an Airworthiness Directive (AD) for the approvals of the Boeing 737 MAX line. The Airworthiness Directive instructs airlines on the required pre-service checks for 737 MAX aircraft. China has not specified when it will lift an airspace ban for the 737 MAX, since the model has been grounded in China since March 2019.
China’s aviation authority issued on Thursday, December 2, 2021, an Airworthiness Directive (AD) on the Boeing 737 MAX series that will help pave the way for the model’s return to service in China after more than two and a half years. Boeing described the Airworthiness Directive as a major milestone towards the return of service in China. The CAAC, which was the first regulator globally to ground the Boeing 737 MAX in March 2019 after two plane crashes, said it had completed a review of Boeing’s proposed design changes. «After conducting a sufficient assessment, CAAC considers that corrective actions are adequate to address this unsafe condition», the regulator said in a statement on its website.
«The CAAC’s decision is an important milestone towards the safe return of the 737 MAX to service in China. Boeing continues to work with regulators and our customers to return the aircraft to service worldwide», Boeing said Thursday 12/02 .
The CAAC has not responded on the next steps required before the Boeing 737 MAX returned to service. The regulator had sought comment from the industry last month before issuing the Airworthiness Directive. He has previously outlined three principles for returning the aircraft to service in China, including certified design changes, proper pilot training, and specific and definitive findings on the two accidents.
Boeing CEO David Calhoun said in October 2021 that the company was working to obtain Chinese approvals by the end of the year for the 737 MAX to fly, with deliveries expected to resume in the first quarter of 2022 (1Q2022). About a third of the roughly 370 737 MAX jets not delivered to storage are for Chinese customers, Boeing said at the time.
The Chinese authorization of the 737 MAX is very good news, which will support the reduction of the MAX undelivered inventory, said Olivier Andries of Safran this Thursday 02/12. Safran currently manufactures engines for the 737 MAX aircraft as part of the CFM International joint venture with General Electric (GE).
Before the 737 MAX was immortalized, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers, its biggest customers. Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines. Other Asia-Pacific countries, including Singapore, Malaysia, India, Japan, Australia and Fiji, have already approved the return of the Boeing 737 MAX. 
CAAC授予AD波音737 MAX
中國授予波音737 MAX適航權
中國民航總局（CAAC）於本週四 02/12 發布了一項適航指令（AD），用於批准波音 737 MAX 系列。適航指令指導航空公司對 波音737 MAX 飛機進行必要的服務前檢查。中國尚未具體說明何時解除 737 MAX 的領空禁令，因為該機型自 2019 年 3 月以來已在中國停飛。
中國航空當局於 2021 年 12 月 2 日星期四發布了關於波音 737 MAX 系列的適航指令 (AD)，這將有助於為該機型在兩年半後重返中國服務鋪平道路。波音將適航指令描述為中國恢復服務的一個重要里程碑。 CAAC 是全球首家在兩起飛機失事後於 2019 年 3 月停飛波音 737 MAX 的監管機構，該機構表示已完成對波音公司提議的設計變更的審查。 “在進行充分評估後，中國民航局認為糾正措施足以解決這種不安全狀況”, 監管機構在其網站上的一份聲明中表示。
“CAAC 的決定是 737 MAX 安全恢復在中國服務的一個重要里程碑。波音公司將繼續與監管機構和我們的客戶合作，讓飛機在全球範圍內恢復服務”, 波音公司週四 12 月 2 日表示。
民航局尚未對波音 737 MAX 恢復服務前所需的後續步驟做出回應。在發布適航指令之前，監管機構上個月曾徵求過業界的意見。他此前曾概述了將飛機恢復在中國服役的三項原則，包括經過認證的設計變更、適當的飛行員培訓以及對這兩起事故的具體和明確的調查結果。
波音公司首席執行官大衛卡爾霍恩在 2021 年 10 月表示，該公司正努力在年底前獲得中國批准 737 MAX 飛行，預計將在 2022 年第一季度（2022 年第一季度）恢復交付。波音當時表示，在未交付存儲的大約 370 架 737 MAX 噴氣式飛機中，約有三分之一用於中國客戶。
賽峰集團的 Olivier Andries 於本週四 02/12 表示，737 MAX 的中國授權是一個非常好的消息，這將支持 MAX 未交付庫存的減少。作為 CFM 國際與通用電氣 (GE) 合資企業的一部分，賽峰目前為 737 MAX 飛機製造發動機。
在 737 MAX 永垂不朽之前，波音公司每年生產的飛機中有四分之一賣給了中國買家，即其最大的客戶。除了安全問題外，波音在中國的銷售還受到美中貿易緊張局勢的阻礙，華盛頓指責北京阻止其國內航空公司購買波音噴氣式飛機。其他亞太國家，包括新加坡、馬來西亞、印度、日本、澳大利亞和斐濟，已經批准波音 737 MAX 的回歸。
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Safran-group.com / Artyom Anikeev / Airgways.com
AW-POST: 202112021728AR
A\W A I R G W A Y S ®