Conectividad en vuelo de Viasat en la aeronave Embraer E2
Viasat Inc. una empresa de comunicaciones global, y Embraer, una empresa aeroespacial global, anunciaron hoy que firmaron un acuerdo de Equipamiento Suministrado por el Comprador (BFE) para ofrecer Viasat Sistema avanzado de conectividad en vuelo (IFC) como una opción de ajuste de línea en la familia de aviones E2 de Embraer. Viasat es el primer proveedor de IFC de banda Ka en tener una solución IFC de ajuste de línea disponible en la familia Embraer E2.
Al seleccionar el sistema IFC de Viasat como una opción de fábrica en el avión Embraer E2 antes de la entrega, las aerolíneas podrán ofrecer, desde el primer día del servicio del avión, una experiencia IFC avanzada a cada pasajero y miembro de la tripulación de vuelo, evitando al mismo tiempo costosos tiempos de inactividad. asociado con la puesta fuera de servicio de aeronaves para modificaciones IFC de posproducción. Hoy en día, varias aerolíneas, incluida Azul Airlines, han seleccionado aviones Embraer E2 equipados con el sistema IFC de Viasat directamente desde la fábrica.
Rodrigo Silva e Souza, Vicepresidente de Marketing de Embraer Commercial Aviation, comentó: «En Embraer, nos enorgullecemos de construir las aeronaves más eficientes del mundo en su categoría, así como de perseguir continuamente avances en tecnologías que ayuden a mejorar la comodidad y la experiencia de los pasajeros. Con El sistema IFC de Viasat ahora disponible en línea, estamos permitiendo a nuestros clientes de aerolíneas ofrecer una experiencia de Wi-Fi en vuelo altamente optimizada que los mantendrá altamente competitivos y les permitirá deleitar a sus pasajeros».
Don Buchman, Vicepresidente y Gerente General de Aviación Comercial de Viasat, agregó: «Estamos entusiasmados de trabajar con nuestros socios en Embraer para hacer que nuestro kit IFC de banda Ka líder en la industria esté disponible directamente desde la fábrica en la familia de aviones E2 de la compañía. una de las series de jets más populares del mundo». Embraer entregó su certificado de tipo E195-E2 con ajuste de línea Viasat IFC a un cliente de una aerolínea en 2020.
Viasat es una empresa de comunicaciones global que cree que todos y todo en el mundo pueden estar conectados. Durante 35 años, Viasat ha ayudado a dar forma a la forma en que se comunican los consumidores, las empresas, los gobiernos y las fuerzas armadas de todo el mundo. En la actualidad, la compañía está desarrollando la red de comunicaciones global más avanzada para alimentar conexiones rápidas, seguras, asequibles y de alta calidad para impactar la vida de las personas en cualquier lugar donde se encuentren: en tierra, en el aire o en el mar.
Embraer-Viasat Agreement
Viasat in-flight connectivity on the Embraer E2 aircraft
Viasat Inc., a global communications company, and Embraer, a global aerospace company, announced today that they have entered into a Buyer Supplied Equipment (BFE) agreement to offer Viasat Advanced In-Flight Connectivity System (IFC) as a customization option. line in Embraer’s E2 family of aircraft. Viasat is the first Ka-band IFC provider to have an IFC line-wrap solution available in the Embraer E2 family.
By selecting the Viasat IFC system as a factory option on the Embraer E2 aircraft prior to delivery, airlines will be able to offer, from the first day of aircraft service, an advanced IFC experience to every passenger and flight crew member, while avoiding costly downtime. associated with decommissioning of aircraft for post-production IFC modifications. Today, several airlines, including Azul Airlines, have selected Embraer E2 aircraft equipped with the Viasat IFC system directly from the factory.
Rodrigo Silva e Souza, Vice President of Marketing for Embraer Commercial Aviation, commented: «At Embraer, we pride ourselves on building the world’s most efficient aircraft in its class, as well as continually pursuing advances in technologies that help improve comfort and experience. With Viasat’s IFC system now available online, we are enabling our airline customers to deliver a highly optimized in-flight Wi-Fi experience that will keep them highly competitive and allow them to delight their passengers».
Don Buchman, Vice President and General Manager, Commercial Aviation at Viasat, added: «We are excited to be working with our partners at Embraer to make our industry-leading Ka-band IFC kit available directly from the factory on the E2 family of aircraft. of the company. one of the most popular jet series in the world». Embraer delivered its E195-E2 type certificate with Viasat IFC line fit to an airline customer in 2020.
Viasat is a global communications company that believes that everyone and everything in the world can be connected. For 35 years, Viasat has helped shape the way consumers, businesses, governments and armed forces around the world communicate. Today, the company is developing the most advanced global communications network to power fast, secure, affordable and high-quality connections to impact people’s lives wherever they are on the ground, in the air or in the air. sea.
Una nueva aerolínea se ha establecido en Ecuador denominada Equair. La startup surcará los cielos de del país ampliando sus rutas en región sudamericana. Equair se ha presentado oficialmente este Martes 16 de Noviembre del 2021 en el Centro de Convenciones Bicentenario localizado en el Norte de Quito, capital de la República de Ecuador.
Para la presentación de la aerolínea se armó una escenografía similar a una cabina de avión. También se presentaron elementos característicos de la cultura ecuatoriana. Gabriela Sommerfeld, Gerente General de Equair, aseguró que se ofrecerá una “forma fresca y moderna de viajar”. La aerolínea compensará las emisiones de gases de efecto invernadero, como parte de su compromiso con la sostenibilidad. Los destinos inaugurales de la nueva aerolínea Equair iniciará operaciones con la ruta Quito—Guayaquil—Islas Galápagos.
En el evento también se presentaron los uniformes de la tripulación y los colores de la identidad de marca. La compañía Equair ha anunciado que empleará aeronaves Boeing 737-700 Next Generation.
Niels Olsen, Ministro de Turismo, resaltó que con una mayor conectividad aérea se da un paso importante para impulsar el turismo en el país. Recordó que el Gobierno eliminó el impuesto a la salida de divisas (ISD) para las aerolíneas extranjeras, con la intención de firmar en cinco años un acuerdo de cielos abiertos con Estados Unidos y otros países. Marcelo Cabrera, Ministro de Transporte, aseguró que buscarán que la eliminación del ISD también sea para aerolíneas nacionales. “El Gobierno apoya la inversión ecuatoriana, en unos momentos muy difíciles, pero lo supieron hacer”. En el acto también participó Santiago Guarderas, Alcalde de Quito. Mencionó que con el aumento del turismo se reactivarán varios sectores de la urbe. Reconoció que para lograr ese cometido se requiere un engranaje de productos y servicios.
New airline Equair
Equair Ecuadorian startup
A new airline has been established in Ecuador called Equair. The startup will take to the skies of the country, expanding its routes in the South American region. Equair has been officially presented this Tuesday, November 16, 2021 at the Bicentennial Convention Center located in the North of Quito, capital of the Republic of Ecuador.
For the presentation of the airline, a scenography similar to an airplane cabin was put together. Characteristic elements of Ecuadorian culture were also presented. Gabriela Sommerfeld, General Manager of Equair, assured that a «fresh and modern way of traveling» will be offered. The airline will offset greenhouse gas emissions as part of its commitment to sustainability. The inaugural destinations of the new airline Equair will begin operations with the Quito—Guayaquil—Galapagos Islands route.
The event also featured crew uniforms and brand identity colors. The Equair company has announced that it will use Boeing 737-700 Next Generation aircraft.
Niels Olsen, Minister of Tourism, highlighted that with greater air connectivity an important step is taken to boost tourism in the country. He recalled that the Government eliminated the foreign currency outflow tax (ISD) for foreign airlines, with the intention of signing an open skies agreement with the United States and other countries in five years. Marcelo Cabrera, Minister of Transportation, assured that they will seek that the elimination of the ISD is also for national airlines. «The Government supports Ecuadorian investment, in very difficult times, but they knew how to do it». Santiago Guarderas, Mayor of Quito, also participated in the event. He mentioned that with the increase in tourism, various sectors of the city will be reactivated. He recognized that achieving this task requires a gearing of products and services.
Aeroflot servirá a Buenos Aires y Río de Janeiro Aerolínea rusa expande servicios en el mundo
La aerolínea de bandera rusa Aeroflot Russian Airlines ha anunciado una serie de nuevas rutas a medida que se levantan las restricciones de viaje de COVID-19 a nivel internacional. A partir del 1 de Diciembre de 2021, Aeroflot incorpora nuevos destinos a Argentina, Brasil, Bangladesh, Costa Rica y Mongolia, mientras que Rusia levantará las restricciones a los vuelos hacia y desde Cuba, México y Qatar.
La compañía ha programando dos vuelos semanales Moscú—Buenos Aires (2Frq/S), y Moscú—Río de Janeiro (2Frq/S), tres vuelos semanales Moscú—Ulan Bator (Mongolia) (3Frq/S), dos vuelos semanales a Moscú—San José (Costa Rica) (2Frq/S), y dos vuelos semanales Moscú—Dhaka (Bangladesh) (2Frq/S).
El anuncio es independiente de una reciente profundización de un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas por el cual ambas compañías pueden vincular Moscú y Buenos Aires a través de Madrid, Nueva York, Miami y Roma.
Aeroflot Russian Airlines también ha comenzado a servir a Punta Cana en la República Dominicana desde el01/10 tres veces a la semana (3Frq/S) después de que se levantaron las restricciones para ese país caribeño. La aerolínea rusa también planea comenzar a servir a Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) tres veces a la semana (3Frq/S) , así como a la ciudad turística búlgara de Burgas.
Mientras tanto, las autoridades rusas anunciaron el Lunes 15/11 que la tecnología de código QR también se aplicará a las compañías extranjeras que operan en los aeropuertos rusos, dijo el viceministro de Transporte, Kirill Bogdanov: «Esta ley se aplicará no solo a las aerolíneas rusas, sino a todas las aerolíneas que vuelen al territorio de Rusia», dijo el funcionario. Se espera que los códigos QR sean obligatorios hasta el 1 de Junio de 2022.
Aeroflot incorporates Argentina destination
Aeroflot will serve Buenos Aires and Rio de Janeiro Russian airline expands services in the world
Russian flag carrier Aeroflot Russian Airlines has announced a number of new routes as COVID-19 travel restrictions are lifted internationally. As of December 1, 2021, Aeroflot incorporates new destinations to Argentina, Brazil, Bangladesh, Costa Rica and Mongolia, while Russia will lift restrictions on flights to and from Cuba, Mexico and Qatar.
The company has scheduled two weekly flights Moscow-Buenos Aires (2Frq/S), and Moscow—Rio de Janeiro (2Frq/S), three weekly flights Moscow—Ulan Bator (Mongolia) (3Frq/S), two weekly flights to Moscow—San José (Costa Rica) (2Frq/S), and two weekly flights Moscow—Dhaka (Bangladesh) (2Frq/S).
The announcement is independent of a recent deepening of a codeshare agreement with Aerolineas Argentinas whereby both companies can link Moscow and Buenos Aires through Madrid, New York, Miami and Rome.
Aeroflot Russian Airlines has also started serving Punta Cana in the Dominican Republic from 01/10 three times a week (3Frq/S) after restrictions were lifted for that Caribbean country. The Russian airline also plans to start serving Abu Dhabi (United Arab Emirates) three times a week (3Frq/S), as well as the Bulgarian resort city of Burgas.
Meanwhile, Russian authorities announced on Monday 11/15 that QR code technology will also apply to foreign companies operating at Russian airports, said Deputy Minister of Transport Kirill Bogdanov: «This law will apply not only to Russian airlines, but all airlines flying into Russian territory», the official said. QR codes are expected to be mandatory until June 1, 2022.
Аэрофлот имеет аргентинское направление
Аэрофлот будет обслуживать Буэнос-Айрес и Рио-де-Жанейро Российская авиакомпания расширяет спектр услуг в мире
Российский авиаперевозчик Аэрофлот российские авиалинии объявил ряд новых маршрутов в связи с снятием ограничений на поездки из-за COVID-19 на международном уровне. С 1 декабря 2021 года Аэрофлот открывает новые направления в Аргентину, Бразилию, Бангладеш, Коста-Рику и Монголию, а Россия снимает ограничения на полеты на Кубу, Мексику и Катар и обратно.
Компания запланировала два еженедельных рейса Москва-Буэнос-Айрес (2Frq/S) и Москва-Рио-де-Жанейро (2Frq/S), три еженедельных рейса Москва-Улан-Батор (Монголия) (3Frq/S), два еженедельных рейса в Москву—Сан-Хосе (Коста-Рика) (2 франка/с) и два еженедельных рейса Москва-Дакка (Бангладеш) (2 франка/с).
Объявление не связано с недавним углублением код-шерингового соглашения с Aerolineas Argentinas, согласно которому обе компании могут связать Москву и Буэнос-Айрес через Мадрид, Нью-Йорк, Майами и Рим.
«Аэрофлот – российские авиалинии» также начал выполнять рейсы в Пунта-Кану в Доминиканской Республике с 01.10 три раза в неделю (3 франка/с) после снятия ограничений для этой страны Карибского бассейна. Российская авиакомпания также планирует начать выполнять рейсы в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) три раза в неделю (3 франка/с), а также в болгарский курортный город Бургас.
Между тем, российские власти объявили в понедельник 15 ноября, что технология QR-кода также будет применяться к иностранным компаниям, работающим в российских аэропортах, сказал заместитель министра транспорта Кирилл Богданов: «Этот закон будет применяться не только к российским авиакомпаниям, но и ко всем авиакомпаниям, выполняющим рейсы в Россию. территории», сказал чиновник. Ожидается, что QR-коды будут обязательными до 1 июня 2022 года.
Pandemia acelera aceptación controles biométricos en aeropuertos
La implantación de nuevas medidas de control en los aeropuertos unida a la fuerte recuperación del tráfico se está traduciendo en largas colas de los aeropuertos que están acabando con la paciencia de muchos pasajeros. Los pasajeros se muestran más receptivos a esta tecnología de reconocimiento con tal de acelerar las colas, según informa la International Air Transport Association (IATA). Tanto los grandes aeropuertos emisores como Berlín-Brandenburgo (Alemania) como receptores como Gran Canaria (Islas Canarias, España) han sufrido estos días un auténtico atasco.
Si antes un pasajero, en momentos pico, tardaba 1,5 horas en procesos de viaje, ahora invierte 3 horas. La situación está escalando en importancia, tanto es así que ha protagonizado, en gran medida, la Encuesta Global de Pasajeros (GPS) 2021, elaborada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Las dos grandes conclusiones que se extraen del estudio son que: Con tal de agilizar los procesos de viaje, los pasajeros desean utilizar identificación biométrica (reconocimiento de la persona a través de datos personales fisiológicos, físicos o conductuales). También reivindican que quieren pasar menos tiempo haciendo cola.
“Los pasajeros quieren que se use la tecnología de una forma más profunda con el fin de pasar menos tiempo ‘siendo procesados’ o haciendo colas. Y están dispuestos a utilizar datos biométricos con tal de obtener este resultado”, asevera Nick Carreen, vicepresidente senior de Operaciones y Seguridad de IATA. El directivo incide en que, en estos momentos tras la pandemia, existe una ventana de oportunidad para ofrecer mejoras de eficiencia para los pasajeros, las aerolíneas, los aeropuertos y los gobiernos.
Acceleration of biometric controls
Pandemic accelerates acceptance of biometric controls at airports
The introduction of new control measures at airports, together with the strong recovery in traffic, is leading to long queues at airports that are taking the patience of many passengers. Passengers are more receptive to this recognition technology in order to speed up the queues, according to the International Air Transport Association (IATA). Both the large sending airports such as Berlin-Brandenburg (Germany) and receivers such as Gran Canaria (Canary Islands, Spain) have suffered a real traffic jam these days.
If before a passenger, at peak times, took 1.5 hours in travel processes, now they invest 3 hours. The situation is escalating in importance, so much so that it has largely starred in the Global Passenger Survey (GPS) 2021, prepared by the International Association of International Air Transport (IATA). The two main conclusions drawn from the study are that: In order to streamline travel processes, passengers want to use biometric identification (recognition of the person through physiological, physical or behavioral personal data). They also claim that they want to spend less time queuing.
“Passengers want technology to be used in a deeper way in order to spend less time ‘being processed’ or queuing. And they are willing to use biometric data to achieve this”, says Nick Carreen, IATA’s Senior Vice President of Operations and Security. The manager emphasizes that, at this time after the pandemic, there is a window of opportunity to offer efficiency improvements for passengers, airlines, airports and governments.
AW | 2021 11 16 23:47 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
3 DAY | 16/11
Industry continua con pedidos crecientes
Este Martes 16/11 transcurre el tercer día del Dubai Airshow 2021 de un total de cinco días busca consolidar más órdenes de aeronaves y acuerdos en todo ámbito aeroespacial. La feria ha sido otro día de aviones y giras de aviones únicos para los asistentes al espectáculo. Airbus muestra su A350 durante la exhibición de vuelo en el Dubai Airshow el Martes 16/11.
Si bien el Dubai Airshow bienal generalmente cae secundario en comparación con los espectáculos aéreos de París Air Show y Farnborough, Dubai 2021 es la primera reunión de la era de la pandemia, elevando significativamente el escenario en el que se lleva a cabo el espectáculo. No se esperaba necesariamente que las aerolíneas de pasajeros realizaran pedidos importantes en este espectáculo, que se ha centrado en la recuperación de la industria en el lado de la aviación civil.
AIRBUS GROUP
Airbus Group anunció la venta del avión regional A220 (10) a la nueva aerolínea nigeriana Ibom Air. La nueva startup nigeriana, que es propiedad del Estado de Akwa Ibom, inició sus operaciones aerocomerciales en 2019 con una flota de Bombardier CRJ-900. Actualmente también alquila A220 (2) junto con sus cinco CRJ de propiedad. El nuevo pedido se divide actualmente entre tres A220-300 (3) y siete A220-100 (7), aunque Airbus y los representantes de Ibom Air dijeron que es probable que la orden pueda alterarse según las necesidades de la nueva aerolínea a medida que se entreguen los aviones.
Airbus también firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Jazeera Airways, con sede en Kuwait, para la compra de A320NEO (20) y A321NEO (8), aunque este pedido aún debe ser confirmado.
THE BOENG COMPANY
El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company obtuvo un importante pedido de la nueva aerolínea india de bajo costo Akasa Air. Tal como se anunciaba en la previa de la feria aeronáutica árabe, la startup al alcanzado un acuerdo por 72 Boeing 737 MAX. El acuerdo está valorado en US$ 9 mil millones de Dólares a precios de lista, aunque los valores de venta reales generalmente se mantienen confidenciales. El orden incluyen a las variantes Boeing 737-8 MAX y el Boeing 737-8 200 MAX de alta densidad de pasajeros. Las entregas están proyectadas para ser entregadas el próximo año 2021. Asaka Air planea comenzar el servicio en el verano boreal de 2022.
En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2021, el Director Ejecutivo de Akasa Air, Vinay Dube, dijo: «Estamos encantados de asociarnos con Boeing para nuestro primer pedido de avión y les agradecemos su confianza en el plan de negocios y el equipo de liderazgo de Akasa Air. Creemos que el nuevo 737 MAX aeroplane apoyará nuestro objetivo de operar no solo una aerolínea rentable, confiable y asequible, sino también una compañía amigable con el medio ambiente con la flota más joven y ecológica en los cielos de la India. El país es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento en el mundo con un potencial incomparable. Ya estamos presenciando una fuerte recuperación en los viajes aéreos y vemos décadas de crecimiento por delante. El objetivo principal de Akasa Air es ayudar impulsa el motor de crecimiento de la India y democratiza los viajes aéreos al crear un entorno inclusivo para todos los indios, independientemente de sus antecedentes socioeconómicos o culturales».
El pedido de Akasa Air proporcionará costos de asiento-milla más bajos para un avión de pasillo único de su competencia directa, así como una alta confiabilidad de despacho y una experiencia mejorada para los pasajeros. El 737 MAX garantizará que Akasa Air tenga una ventaja competitiva en su dinámico mercado nacional. «Nos sentimos honrados de que Akasa Air, una aerolínea innovadora centrada en la experiencia del cliente y la sostenibilidad ambiental, haya depositado su confianza en la familia 737 para impulsar un servicio de pasajeros asequible en una de las regiones de aviación de más rápido crecimiento del mundo. El 737 MAX, con su rendimiento, flexibilidad y capacidad optimizados, es el avión perfecto para establecer Akasa Air en el mercado indio y garantizar que su red crezca de manera eficaz», dijo Stan Deal, Boeing Commercial Presidente y CEO de Airplanes.
Boeing también confirmó varios pedidos comerciales durante esta jornada del tercer día de feria. Un pedido corresponde de Air Tanzania que ha anunciado adquirir Boeing 767-300 Freighter (1), Boeing 737 MAX (2) y Boeing 787-8 Dreamliner (1), aunque se encontraba en el libro de pedidos públicos del constructor americano, pero el comprador aún no había sido identificado.
La familia 737 MAX ofrece una eficiencia, flexibilidad y confiabilidad superiores al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones de carbono en al menos un 14% en comparación con los aviones a los que reemplaza. La economía en crecimiento de India y la clase media en expansión impulsarán una fuerte demanda de vuelos comerciales, impulsando la necesidad de más de 2.200 nuevos aviones en el sur de Asia valorados en casi US$ 320 mil millones durante los próximos veinte años, según el pronóstico de Boeing 2021 Commercial Market Outlook.
DUBAI AIR SHOW 2021
3 DAY | 11/16
Industry continues with increasing orders
This Tuesday 11/16 is the third day of the Dubai Airshow 2021 out of a total of five days that seeks to consolidate more aircraft orders and agreements in all aerospace fields. The fair has been another day of unique airplanes and airplane tours for show goers. Airbus displays its A350 during the airshow at the Dubai Airshow on Tuesday 11/16.
While the biennial Dubai Airshow generally falls secondary compared to the Paris Air Show and Farnborough air shows, Dubai 2021 is the first gathering of the pandemic era, significantly raising the stage on which the show takes place. Passenger airlines were not necessarily expected to place major orders at this show, which has focused on the recovery of the industry on the civil aviation side.
AIRBUS GROUP
Airbus Group announced the sale of the A220 (10) regional aircraft to the new Nigerian airline Ibom Air. The new Nigerian startup, which is owned by the State of Akwa Ibom, started its commercial aviation operations in 2019 with a fleet of Bombardier CRJ-900s. Currently it also rents A220 (2) along with its five owned CRJs. The new order is currently split between three A220-300 (3) and seven A220-100 (7), although Airbus and Ibom Air representatives said the order could likely be altered based on the needs of the new airline as the planes are delivered.
Airbus also signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Kuwait-based Jazeera Airways for the purchase of A320NEO (20) and A321NEO (8), although this order has yet to be confirmed.
THE BOENG COMPANY
American aircraft manufacturer The Boeing Company won a major order from new low-cost Indian airline Akasa Air. As announced in the previous Arab aeronautical fair, the startup reached an agreement for 72 Boeing 737 MAXs. The deal is valued at US $ 9 billion at list prices, although actual sales values are generally kept confidential. The order includes the Boeing 737-8 MAX variants and the high-density Boeing 737-8 200 MAX variants. Deliveries are projected to be delivered next year 2021. Asaka Air plans to begin service in the summer of 2022.
At the 2021 Dubai Airshow, Akasa Air Chief Executive Officer Vinay Dube said: «We are delighted to partner with Boeing for our first aircraft order and thank them for their confidence in the business plan and leadership team of Akasa Air. We believe that the new 737 MAX airplane will support our goal of operating not only a profitable, reliable and affordable airline, but also an environmentally friendly company with the youngest and greenest fleet in the skies of India. is one of the fastest growing aviation markets in the world with unmatched potential. We are already witnessing a strong recovery in air travel and see decades of growth ahead. Akasa Air’s primary goal is to help drive the engine of growth of India and democratizes air travel by creating an inclusive environment for all Indians regardless of their socio-economic or cultural background».
Akasa Air’s order will provide lower seat-mile costs for a direct competitor’s single-aisle aircraft, as well as high dispatch reliability and an improved passenger experience. The 737 MAX will ensure Akasa Air has a competitive advantage in its dynamic domestic market. «We are honored that Akasa Air, an innovative airline focused on customer experience and environmental sustainability, has placed its trust in the 737 family to drive affordable passenger service in one of the fastest growing aviation regions in the world. The 737 MAX, with its optimized performance, flexibility and capacity, is the perfect aircraft to establish Akasa Air in the Indian market and ensure its network grows efficiently», said Stan Deal, Boeing Commercial President and CEO, Airplanes.
Boeing also confirmed several commercial orders during this day of the third day of the fair. An order corresponds to Air Tanzania that has announced to acquire Boeing 767-300 Freighter (1), Boeing 737 MAX (2) and Boeing 787-8 Dreamliner (1), although it was in the public order book of the American manufacturer, but the buyer had not yet been identified.
The 737 MAX family offers superior efficiency, flexibility and reliability while reducing fuel use and carbon emissions by at least 14% compared to the aircraft it replaces. India’s growing economy and expanding middle class will drive strong demand for commercial flights, driving the need for more than 2,200 new jets in South Asia valued at nearly US$ 320 billion over the next twenty years, according to the forecast. from Boeing 2021 Commercial Market Outlook.
World2Fly diseña ambicioso plan de vuelos para 2022
La aerolínea de ocio World2Fly proyecta con optimismo su desarrollo hacia el 2022. La compañía propiedad de Iberostar, que inició operaciones en Julio 2021 en medio de la pandemia ha estado desarrollando vuelos a destinos turísticos a través del mundo enmedio de ciertas restricciones. Actualmente, la compañía ha anunciado nuevos destinos después de levantar las restricciones en muchos países: Cancún, Punta Cana y La Habana. “Los tres destinos donde hemos comenzado a volar son los que más volumen de pasajeros generan, es decir, Cancún, Punta Cana y La Habana. Tenemos el objetivo de aumentar la frecuencia en los tres a lo largo de 2022. Nuestras previsiones se han cumplido este año, menos la conexión con Cuba por la situación actual. Punta Cana ha funcionado mejor que Cancún. Cerramos octubre con el 98% de ocupación, un éxito total. La gente tiene muchas ganas de viajar. La nueva programación de vuelos comenzará su andadura en junio del año próximo, cuando World2Fly operará en Barbados, Orlando, Las Vegas y Boston. En julio, la compañía dará el salto a Puerto Vallarta, Washington y San Francisco. La operativa hacia Estados Unidos continuará en el mes de agosto, mientras que Seychelles contará con vuelo directo en el mes de septiembre, y Uzbekistán, en octubre, donde los pasajeros pueden hacer la ruta de la seda, que es espectacular”, expresa la compañía aérea.
World2Fly ha aprovechado el mejor momento para salir al mercado, por lo que expresan “no tenemos una mochila de pérdidas económicas y hemos podido aprovechar las ventajas del mercado aéreo en plena pandemia, ya que los costes de la aeronáutica han bajado”.
World2Fly ambitious plan 2022
World2Fly designs ambitious flight plan for 2022
The leisure airline World2Fly optimistically projects its development towards 2022. The company owned by Iberostar, which began operations in July 2021 in the midst of the pandemic, has been developing flights to tourist destinations throughout the world in the midst of certain restrictions. Currently, the company has announced new destinations after lifting restrictions in many countries: Cancun, Punta Cana and Havana. “The three destinations where we have started to fly are those that generate the highest volume of passengers, that is, Cancun, Punta Cana and Havana. We have the objective of increasing the frequency in all three throughout 2022. Our forecasts have been fulfilled this year, minus the connection with Cuba due to the current situation. Punta Cana has performed better than Cancun. We closed October with 98% occupancy, a total success. People really want to travel. The new flight schedule will begin its journey in June next year, when World2Fly will operate in Barbados, Orlando, Las Vegas and Boston. In July, the company will make the leap to Puerto Vallarta, Washington and San Francisco. The operation to the United States will continue in August, while Seychelles will have a direct flight in September, and Uzbekistan, in October, where passengers can take the Silk Road, which is spectacular», says the company aerial.
World2Fly has taken advantage of the best moment to go to the market, for which they express «we do not have a backpack of economic losses and we have been able to take advantage of the air market in the midst of a pandemic, since the costs of aeronautics have dropped».
AW | 2021 11 15 22:12 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
2 DAY | 15/11
La apertura de la feria Dubai Air Show 2021 ha abierto la inauguración de Israel por primera vez en la historia del evento bienal. El Salón Aéreo bienal de Dubai se inauguró el domingo, con compañías de aviación y defensa que esperan obtener miles de millones de dólares en acuerdos en una exposición que se espera que sea más tranquila que en el pasado debido al estado moderado de volar y viajar en medio de la pandemia. Ofertas por valor de Dh130b firmadas al final del día 2 de la feria. Emirates SkyCargo y Halcon entre las empresas que firmaron mega contratos.
AIRBUS GROUP
Emirates Airline reintroducidá sesenta A380 (60) para finales de año 2021. La aerolínea espera crecimiento continuo en la segunda mitad del año fiscal después de volver a la rentabilidad en Octubre 2021. El Jeque Ahmed bin Saeed, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline, habla durante una conferencia de prensa en el segundo día del Dubai Airshow donde anuncia el mega-acuerdo con Airbus. Emirates, el mayor cliente del Airbus A380, planea restablecer más de sus aviones de dos pisos para fines de 2021 y espera un crecimiento continuo en la segunda mitad de su año fiscal, dijo el presidente de la aerolínea. La aerolínea devolverá más de 60 de sus A380 a los cielos, frente a los 47 superjumbos actualmente en operación, dijo el jeque Ahmed bin Saeed, presidente y director ejecutivo de la aerolínea y el grupo Emirates, en una conferencia de prensa en el Dubai Airshow el lunes.
Emirates ha estado restaurando gradualmente su flota de 118 superjumbos que quedó en tierra el año pasado por la pandemia de Covid-19. La aerolínea registró ganancias operativas en Octubre 2021 por primera vez desde el inicio de la pandemia en medio de un repunte en la demanda de viajes de pasajeros y un fuerte desempeño de su negocio de carga. Emirates ha estado entablando conversaciones positivas con Boeing sobre el tiempo de entrega y la cadena de suministro para el programa 777X. «Es positivo, es bueno, tal vez hay ciertas cosas que realmente no puedo decir en este momento porque todavía estamos en ese proceso. Pero puedo decir que es positivo. Nos centraremos en la ejecución del programa», dijo el Jeque Ahmed bin Saeed.
Cuando se le preguntó si la aerolínea también consideraría una versión de carga propuesta del 777X, Sheikh Ahmed se negó a comentar ya que las discusiones con el fabricante de aviones estadounidenses están en curso. Emirates también tiene Airbus A350 en orden y Sheikh Ahmed no descartó un posible interés en la nueva versión de carguero A350 de Airbus. La carga constituye alrededor del 30 por ciento de los ingresos totales de Emirates y la aerolínea tiene una gran capacidad en la bodega de su flota de fuselaje ancho. La aerolínea árabe consideraría acelerar sus entregas de A350 si persiste la incertidumbre en torno a las fechas de entrega del 777X, Sheikh Ahmed dijo que Emirates ha estado en conversaciones con Airbus con respecto a su pedido de A350. «Hemos estado en reuniones buenas y positivas con Boeing sobre el programa 777X y para estar seguros de la fecha de entrega y también en el Airbus de hoy con el A350. Entonces, estaríamos hablando de lo que podemos acelerar. Tenemos muchos escenarios [para mirar]», expresó el CEO sin dar más detalles.
Emirates Airline es de propiedad estatal, colocándose entre las diez entidades gubernamentales que Dubai planea incluir en su bolsa, Sheikh Ahmed dijo: «Tenemos negocios exitosos dentro del grupo que pueden ser [listados]. Somos una de las compañías que son propiedad del gobierno de Dubai, que anunció que Dewa y Salik serán las primeras en el programa. Estoy seguro de que el comité encabezado por Sheikh Maktoum bin Mohammed, Viceprimer Ministro y Ministro de Finanzas, lo anunciaría en los próximos días y semanas, por lo que serían las personas adecuadas para responder a qué compañía».
ALC & Airbus Group
Air Lease Corporation (ALC) ha firmado una Carta de intención (LoI) que cubre todas las familias Airbus, destacando el poder de la gama completa de productos de la compañía. El acuerdo es para A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20), cuatro A330NEO (4) e incluye siete A350F. El pedido, que se finalizará en los próximos meses, convierte a ALC, con sede en Los Ángeles, en uno de los mayores clientes y arrendador de Airbus con la mayor cartera de pedidos del A220. Fundada en 2010, ALC ha encargado un total de 496 aviones Airbus hasta la fecha. Con este pedido, ALC y Airbus están lanzando una iniciativa de fondos ESG multimillonaria que contribuirá a la inversión en proyectos de desarrollo de aviación sostenible que en el futuro se abrirán a múltiples partes interesadas de la comunidad de arrendamiento y financiamiento de aeronaves y más.
“Este anuncio de nuevo pedido es la culminación de muchos meses de arduo trabajo y dedicación de ambas organizaciones para optimizar y ajustar el tamaño y el alcance de esta gran transacción de aviones en vista de la creciente demanda global de aerolíneas para modernizar sus flotas de aviones a través del ALC. medio de arrendamiento financiero. Después de consultas largas y detalladas con varias decenas de nuestras aerolíneas clientes estratégicas en todo el mundo, estamos enfocando este pedido integral en los tipos de aeronaves más deseables y demandados, que cubren las familias A220, A321NEO, A330NEO y A350. ALC es un líder del mercado internacional en cada una de estas categorías de la línea de productos más moderna de Airbus. Estas adiciones de varios años de activos de aeronaves de nueva tecnología a la cartera en expansión de ALC nos permitirán aumentar nuestros ingresos y rentabilidad a la vez que satisfacemos los requisitos de nuestros clientes de aerolíneas. ALC fue el cliente de lanzamiento de las muy populares versiones A321LR y XLR. Ahora, nos convertimos en el arrendador de lanzamiento del A350F y, con mucho, en el cliente arrendador más grande del A220. Tuvimos la visión de ser los primeros en adoptar el A321 y estamos convencidos de que hemos tomado la decisión correcta nuevamente en el A220 y el A350F, respondiendo a lo que vemos que el mercado necesitará en el período de recuperación que se avecina. Además, estamos muy entusiasmados de haber firmado una asociación para un fondo de sostenibilidad que contribuirá al futuro verde de nuestra industria”, dijo Steven F. Udvar-Hazy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation.
“Con este importante pedido, subrayamos nuestra confianza no solo en el sólido futuro y el crecimiento del transporte aéreo comercial mundial, sino también en el modelo de negocio de ALC, en nuestras decisiones específicas de compra de aviones que incluyen, por primera vez, el nuevo A350 Freighter y finalmente en nuestra visión a largo plazo de que pedir nuevos aviones es una inversión óptima de nuestro capital accionario. Además, nosotros y Airbus anunciamos la primera iniciativa ESG conjunta en la adquisición de aeronaves mediante la creación de un fondo multimillonario para proyectos de desarrollo de la aviación sostenible fundamentales para el futuro”, dijo John Plueger, Director Ejecutivo y Presidente de Air Lease Corporation.
“Este es un anuncio importante para Airbus en 2021. El pedido de ALC indica que estamos yendo más allá del estancamiento de Covid. Con previsión, ALC está consolidando su cartera de pedidos de los tipos de aviones más deseables a medida que salimos dela crisis y, en particular, ha visto el formidable valor que aporta el A350F al mercado de carga. El respaldo de ALC confirma el entusiasmo global que vemos por este salto cuántico en el espacio del carguero y aplaudimos su perspicacia al seleccionarlo y al vencer a todos en la línea de meta para el primer anuncio de pedido del A350F. Además, acordamos que nuestra visión de la aviación sostenible formara parte de este acuerdo, que es una prioridad para ambos”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
El A220 es el único avión construido especialmente para el mercado de 100-150 asientos que ofrece una eficiencia de combustible imbatible un 25% mejor y con la comodidad de los pasajeros de fuselaje ancho en un avión de pasillo único. La Familia A321, que incluye la versión XLR con hasta 4.700 nm de largo alcance y un 30% menos de consumo de combustible, combinada con el A330neo son socios ideales para el llamado segmento medio del mercado. El A350F, basado en el líder de largo alcance más moderno del mundo optimizado para operaciones de carga, ofrece al menos un 20% menos de consumo de combustible que la competencia y el único avión carguero de nueva generación listo para los estándares de emisiones de CO2 de la OACI de 2027.
ATR AIRCRAFT
El fabricante de turbohélices ATR Aircraft proporcionará motores mejorados para sus aviones regionales. El consorcio de aviación franco-italiano está a punto de anunciar una actualización de los motores de su familia de aviones turbohélice a medida que la competencia se calienta en el mercado de aviones de hélice regionales. La filial de Airbus y Leonardo, de propiedad conjunta, celebra su 40 aniversario en el Dubai Airshow, que se inauguró el domingo mientras la industria aeroespacial intenta asegurar el impulso para una frágil recuperación de la crisis de COVID-19. Fuentes de la industria dijeron que ATR Aircraft anunciaría una nueva variante de los motores Pratt & Whitney Canada PW127 que impulsan su familia de aviones turbohélice 42-600 y 72-600.
Actualmente, ATR domina el mercado de turbohélices, que valora en unos 80.000 millones de dólares en 20 años. Los aviones son vistos como más eficientes en viajes cortos, especialmente cuando los precios del petróleo son altos. Pero ATR enfrenta posibles desafíos, incluida la brasileña Embraer, que está sopesando planes para lanzar un turbohélice totalmente nuevo y más grande tan pronto como el próximo año. Otros proyectos están tomando forma en China y Alemania. El motor PW127 actualizado reduciría los costos al permanecer en uso más tiempo entre las visitas de reparación y reducir los costos de mantenimiento, al tiempo que ofrece ahorros incrementales en combustible y emisiones, dijeron las fuentes, que pidieron no ser identificadas. ATR y Pratt & Whitney, una unidad de Raytheon Technologies, declinaron hacer comentarios. El Presidente Ejecutivo de ATR, Stefano Bortoli, se comprometió en Septiembre 2021 a anunciar pronto las mejoras del producto. «Habrá competencia en el futuro. Tenemos ideas sobre cómo mantener nuestro liderazgo. No nos estamos quedando en los laureles», dijo a los periodistas en Toulouse, donde ATR tiene su sede.
ATR y Binter Canarias han firmado un acuerdo para un pedido en firme de cuatro aviones ATR 72-600, con una opción para otro más. El acuerdo marca el paso final en el plan de Binter para reemplazar su avión ATR 72-500 restante con el ATR de última generación. Rodolfo Núñez, presidente de Binter Canarias, dijo: «Desde su primera entrega, el avión ATR tuvo un impacto inmediato y duradero en nuestras operaciones. El ATR 72-600 se ha convertido en nuestro avión insignia y con 23 de ellos en nuestra flota, una vez finalizadas estas entregas, proporciona la columna vertebral de la conectividad aérea en toda Canarias. Este acuerdo para cinco aviones representa una inversión significativa, pero garantizará que los muchos beneficios, como apoyar a las empresas locales y facilitar el transporte tanto para los lugareños como para los turistas, continúen».
ATR también anunció que TAROM ha firmado un pedido en firme para adquirir tres ATR 72-600 como parte de una continuación de la modernización de su flota que comenzó en 2019. El acuerdo también verá a la aerolínea aumentar su flota ATR 42-500 al avión ATR 72-600 más grande de 72 asientos, ofreciendo más capacidad y dando la bienvenida a los pasajeros a la comodidad de la cabina ATR Armonia de última generación. El Director Ejecutivo de TAROM, Catalin Prunariu, dijo: «Habiendo sido piloto de ATR, he sido testigo de primera mano de la importancia de la conectividad que proporcionan. Son un vínculo esencial con las comunidades de toda Rumania. Como CEO, también veo el valor de su eficiencia y flexibilidad. Cuando comenzamos a modernizar nuestra flota, tenía mucho sentido elegir el ATR, a medida que esta misión continúa mientras el mundo busca recuperarse del desafiante telón de fondo de la pandemia mundial, las aerolíneas necesitan tener el avión más eficiente posible. Estamos seguros de que ATR es la elección correcta, ahora y para el futuro».
EMBRAER SA
En el segundo día de la visita oficial del Presidente de Brasil, Jair Bolsonaro a Dubai, la ciudad más grande de los Emiratos Árabes Unidos, ha participado el Domingo 14/11 de la inauguración del Dubai Airshow, feria que reúne a los principales fabricantes de aviones del mundo. El Gobierno brasileño instaló un pabellón en el evento. Según la carpeta, el gobierno brasileño intenta ampliar las ventas en la zona y firmará, durante la feria, un memorando de entendimiento con el International Golden Group, proveedor de las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos. Brasil exhibe en la feria al transporte logístico KC-390, el EMB-314 Super Tucano.
El fabricante de aviones brasileño Embraer ha reservado su primer pedido del Dubai Airshow 2021. Hoy, la compañía ha anunciado un pedido en firme de tres nuevos aviones regionales Embraer E175, más los derechos para la compra de otros tres. El cliente es Overland Airways, un operador regular y chárter con sede en Nigeria. El segundo día del Dubai Airshow ha comenzado con otro pedido de aviones comerciales. Tras el enorme pedido de Airbus realizado por Indigo Partners ayer, Embraer ha iniciado su agenda de pedidos en el Dubai Airshow de este año con un anuncio hoy de una venta de seis aviones. Se han pedido tres Embraer E175 (3) de forma firme, con tres adicionales de los mismos reservados como opciones. El cliente de Embraer es Overland Airways, una aerolínea regular y chárter que opera desde Ikeja, estado de Lagos.
El Presidente y CEO de Overland Airways, el capitán Edward Boyo, dijo: «Confiamos en que este es el momento adecuado para invertir, ya que la aviación regional está en una recuperación optimista después de la pandemia. Nuestros clientes realmente disfrutarán de toda la comodidad en el E175, y apreciamos nuestra asociación con Embraer». El avión se entregará con una configuración de cabina de clase premium y 88 asientos a partir de 2023. El acuerdo tiene un valor de US$ 299.4 millones, a precios de lista, si se ejercen todos los derechos de compra.
César Pereira, Vicepresidente para Europa, Medio Oriente y África de Embraer Commercial Aviation, comentó sobre la orden: «Estamos orgullosos de esta asociación con Overland y de apoyar su expansión regional. Estamos viendo una creciente demanda a largo plazo de aviones con derechos para ofrecer conexiones domésticas rentables en Nigeria».
El E175 es el más pequeño de la familia E-jet de Embraer, y el único que no ha sido reelaborado en la nueva configuración de tecnología E2. Ha demostrado ser un avión popular durante la pandemia, que ofrece una eficiencia increíble y el tipo correcto de capacidad para el tamaño deprimido del mercado.
Embraer mejora el MRO para bizjets
Embraer Services & Support anunció mejoras en el programa de mantenimiento para los aviones de negocios Legacy 600, Legacy 650 y Lineage 1000. Para el Legacy 650 y el Legacy 600, Embraer ha eliminado la necesidad de una parada intermedia para los clientes de baja utilización, lo que significa que el paquete de inspección de tareas que se realizarán cada seis meses, denominado LU6, ahora se extiende a una inspección anual (paquete LU12). Para el Lineage 1000, Embraer ha eliminado el requisito de retirar los tanques de combustible auxiliares delanteros durante la verificación de 48 meses, duplicando el intervalo a la verificación de 96 meses. Esta actualización representa una mejora notable en el Programa de Mantenimiento Lineage 1000, aumentando la disponibilidad de las aeronaves y reduciendo los costos de mantenimiento. Ambas mejoras son el resultado de un proceso de revisión y optimización de análisis aplicado a los datos de campo de la flota, que se recopila con la ayuda de la Red de Centros de Servicio. También refuerza el compromiso de Embraer de proporcionar una mejora continua del programa de mantenimiento, tanto a los clientes como a los operadores, como soporte postventa. El Lineage 1000 es un jet privado ultra grande basado en la exitosa plataforma de aviones comerciales E190. Después de su entrada en servicio en 2009, Embraer lanzó una nueva variante en 2013, el Lineage 1000E, y hoy en día el avión se opera en todo el mundo. Actualmente, estos modelos representan un total de 291 aviones que vuelan alrededor del mundo. De este total, 157 son Legacy 600s, 108 son Legacy 650s y 26 son Lineage 1000s.
Perspectivas del mercado de Embraer
Embraer ha publicado hoy sus perspectivas de mercado para los próximos 20 años. El fabricante de aviones prevé un creciente nivel de crecimiento en el mercado de 150 asientos y menos, con una demanda proyectada de unos 10.900 aviones nuevos. De este mercado, poco más de 3.000 estarán formados por aviones existentes en la flota mundial. Alrededor de 6.111 serán aviones de reemplazo, lo que representa el 57% de todas las nuevas entregas, mientras que poco más de 4.500 serán de capacidad adicional, utilizada para hacer crecer los mercados. Los mercados más esperados para ser aviones exigentes de tipo Embraer son Asia-Pacífico, donde el tamaño, la agilidad y la eficiencia de los aviones y turbohélices más pequeños los convierten en conectores ideales para ciudades de segundo y tercer nivel.
Curiosamente, Embraer ha duplicado su perspectiva de mercado para el segmento de turbohélices. Cuando se anunció el turbohélice de hoja limpia, Embraer proyectó un tamaño de mercado de alrededor de 1.000 a 1.100 aviones. La perspectiva actual ahora duplica esta estimación, llevándola a 2.260 aviones, con un fuerte enfoque en Asia-Pacífico nuevamente.
Aunque el E175 todavía está esperando su cambio de imagen de próxima generación, Embraer ha dicho en el pasado que sigue comprometido a llevarlo al mercado. Está previsto que entre en servicio en 2024, casi al mismo tiempo que el nuevo turbohélice. Sin embargo, el fabricante de aviones cree que los dos aviones no competirán entre sí, ya que están dirigidos a diferentes mercados.
THE BOEING COMPANY
DHL Express realiza su mayor pedido de cargueros convertidos de Boeing hasta la fecha. DHL Express (DHL) y Boeing Company anunciaron este Lunes 15/11 que la compañía de logística realizó un pedido en firme de nueve 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF) más. Representando su mayor pedido individual de 767-300BCF hasta la fecha, los cargueros adicionales ayudarán a expandir la flota intercontinental de larga distancia de DHL en respuesta a la mayor demanda mundial de capacidad de carga. «Confiamos en la calidad y la experiencia OEM que viene con los cargueros convertidos de Boeing. Los cargueros B767 adicionales son parte de nuestros esfuerzos para modernizar la flota intercontinental de larga distancia de DHL con el fin de volar de manera más ecológica y rentable. Nuestro objetivo es mejorar nuestra red global bien conectada al tiempo que reducimos las emisiones de carbono y el consumo de combustible para beneficiar al medio ambiente, socios y clientes por igual», explica Geoff Kehr, Vicepresidente Senior de Global Air Fleet Management, DHL Express.
DHL ha recibido siete de un lote de ocho Boeing 767-300BCF (8), que han sido arrendados a aerolíneas asociadas de DHL en el Medio Oriente y América Latina para apoyar sus redes regionales en expansión. «Nos complace que DHL continúe expandiendo su flota de 767-300BCF para ayudar a satisfacer la creciente demanda de su negocio global de logística y carga. La versatilidad del 767-300BCF lo convierte en el carguero convertido de fuselaje ancho medio preferido para los mercados de carga general y expresa, lo que garantiza que DHL tendrá la capacidad, confiabilidad y eficiencia que necesitan para capturar oportunidades de crecimiento y maximizar sus operaciones de carga aérea», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
El 767-300BCF es el carguero convertido de fuselaje ancho medio más eficiente del mundo y puede transportar hasta 51.6 toneladas (113,900 libras) hasta 6,190 kilómetros (3,345 millas náuticas). Los cargueros 767 proporcionan los costos operativos más bajos por viaje con una excelente capacidad de carga útil y alcance.
The Boeing Company y Emirates Airline anunciaron Este Martes 15/11 un pedido de dos cargueros 777 en el Dubai Airshow 2021, ampliando la capacidad futura de una de las aerolíneas de carga más grandes del mundo en un momento de importante demanda mundial de carga aérea. Los cargueros serán operados por Emirates SkyCargo, que actualmente opera una flota de Boeing de 10 777 Freighters y también transporta carga en los 134 aviones de pasajeros 777 de Emirates. Valorados en más de US$ 704 millones de Dólares a precios de lista, los pedidos se atribuyeron previamente a un cliente no identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing.
«Emirates desempeña un papel clave en la puesta a disposición de los clientes y consumidores esenciales de todo el mundo a través de la capacidad disponible en nuestra flota de fuselaje ancho, el alcance de nuestra red global y la infraestructura avanzada en nuestro centro de Dubai. Hoy, estamos encantados de anunciar una inversión de US$ 1 mil millones para expandir aún más nuestra capacidad de carga. Esto subraya nuestro compromiso de apoyar los requisitos de nuestros clientes y refleja nuestra confianza en nuestro crecimiento futuro y nuestro estatus como uno de los transportistas de carga de aerolíneas más grandes del mundo», dijo Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline and Group.
El 777 Freighter, el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos, es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo. El avión reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los aviones heredados. Con un alcance de 9.200 kilómetros, el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de ingresos de 102.000 kilogramos, lo que permite a las aerolíneas hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia. «Nos sentimos honrados de que Emirates haya depositado una vez más su confianza en el 777 Freighter como la columna vertebral de su red global. Como el mayor operador de 777 modelos de pasajeros y cargueros en todo el mundo, el éxito de Emirates es un testimonio de la eficiencia líder en el mercado del 777, la sostenibilidad mejorada y la increíble gama», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Con las cadenas de suministro globales en el punto de mira, los transportistas de carga continúan confiando en Boeing y su familia completa de cargueros nuevos y convertidos. Los aviones Boeing actualmente proporcionan más del 90% de la capacidad de carga dedicada en todo el mundo. La base de clientes global de la compañía ha ordenado más de 300 777 freighters desde 2005, incluidos 38 pedidos este año, vinculados a la demanda sostenida de carga aérea, incluida la expansión del comercio electrónico.
Las perspectivas del mercado comercial 2021 de Boeing pronostican una mayor demanda de cargueros dedicados, incluidos modelos nuevos y convertidos. Para 2040, la flota mundial de cargueros será un 70% más grande en comparación con la flota anterior a la pandemia, con la flota de cargueros de Oriente Medio creciendo un 87%.
CFM INTERNATIONAL
Salam Air y CFM International firman acuerdo de apoyo: Salam Air y CFM International finalizaron un acuerdo de mantenimiento de motores junto con la adquisición de motores de repuesto. Salam Air, la primera aerolínea de bajo costo en el Sultanato de Omán, comenzó las operaciones nacionales programadas en enero de 2017 y desde entonces se ha expandido para servir a más de 32 destinos en Medio Oriente, África, India, Nepal, Pakistán y Turquía, entre otros. La aerolínea opera una flota de siete aviones de la familia Airbus A320NEO con motor CFM LEAP-1A, con planes de introducir un A321NEO adicional en 2022. «Hemos estado con Salam Air desde el principio y ha sido un privilegio verlos crecer tan rápido y con tanto éxito. Apreciamos la continua confianza que han depositado en las personas y nuestros productos y esperamos la expansión continua de nuestra relación en el futuro», dijo Philippe Couteaux, vicepresidente de ventas y marketing de CFM International.
GE AVIATION
GE Aviation firma un acuerdo con flyadeal para los servicios CFM56-5B: La aerolínea de bajo costo flyadeal, una subsidiaria de Saudi Arabian Airlines Corporation, ha firmado un acuerdo de revisión TrueChoice de siete años durante el Dubai Airshow para cubrir los motores CFM56-5B que alimentan su flota de once aviones A320-200 (11). El acuerdo TrueChoice Overhaul proporciona el tiempo y el material necesarios para revisar la flota de motores CFM56-5B de flyadeal. Como parte del acuerdo, GE Aviation proporcionó a flyadeal una solución de gestión de motores de extremo a extremo, que combina servicios de revisión de motores junto con logística para mudanzas, cambios y arrendamientos de motores. Anteriormente, el costo y la logística de la extracción, entrega y recolección del motor era responsabilidad de la aerolínea o el cliente arrendador. El enfoque llave en mano de la compañía significa que esta logística será manejada por GE y sus proveedores. GE Aviation proporciona servicios integrados de revisión y cambio de motores de flyadeal a través de Caerdav, un proveedor independiente de mantenimiento, reparación y revisión de aviación (MRO) que es un proveedor de GE en este acuerdo.
AIRLINES
Etihad Airways & Lufthansa Technik
Etihad Airways y Lufthansa Technik han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con respecto a una asociación integral en la exploración de soluciones digitales que se establece para optimizar aún más la flota técnica y la gestión de operaciones de la aerolínea. El campo de cooperación abarcará varios productos de la suite de operaciones digitales AVIATAR de Lufthansa Technik. Centrándose en las operaciones tecnológicas digitales y sostenibles, cubre el uso de análisis de combustible, monitoreo de condición y planificación automatizada de mantenimiento de línea al principio. Para aumentar aún más su eficiencia de combustible y, por lo tanto, alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, Etihad será una de las primeras aerolíneas en aprovechar la innovadora aplicación Fuel Analytics de AVIATAR. Con la ayuda de la inteligencia artificial y mediante el uso de datos de vuelo completos, Fuel Analytics proporciona a Etihad la transparencia necesaria para identificar cualquier consumo de combustible inusual. La interconexión entre la eficiencia del combustible y los eventos técnicos y operativos permite una identificación automatizada de la causa raíz de la degradación de la eficiencia de la aeronave, claramente distinguida de factores operativos como el clima o la navegación. Además, AVIATAR Fuel Analytics puede identificar los efectos de las modificaciones de las aeronaves en el consumo de combustible. Sobre la base de estos conocimientos, Etihad puede realizar las medidas necesarias para mantener su flota volando de manera eficiente. Esto ayuda a la aerolínea por partida doble, al ahorrar combustible y al reducir las emisiones.
Royal Jordanian MRO con Lufthansa Technik
Royal Jordanian, la aerolínea nacional del Reino Hachemita de Jordania, y Lufthansa Technik han firmado un acuerdo sobre el mantenimiento integral de componentes para toda la flota de la familia Airbus A320 de la aerolínea. Durante un período de cinco años, Lufthansa Technik proporcionará su soporte total de componentes (TCS), incluido el soporte de repuestos, la agrupación de piezas y los servicios de soporte de base de operaciones para un total de cinco A319 (5), seis A320 (6) y dos A321 (2). En línea con TCS, los expertos de Lufthansa Technik se encargarán de todos los aspectos del suministro de componentes a la flota de Royal Jordanian, desde los estudios iniciales de aprovisionamiento y la asignación de la base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Queen Alia de Ammán hasta la reparación y revisión, la resolución de problemas, la documentación y los servicios de ingeniería. Este amplio espectro de servicios garantizará la más alta disponibilidad de aeronaves de Royal Jordanian al tiempo que evitará una gran inversión de capital para su propio inventario dedicado de piezas de repuesto. Como paquete de servicios personalizado, TCS se adapta exactamente a los requisitos específicos de la aerolínea. El nuevo contrato de TCS se basa en un acuerdo anterior en el que Lufthansa Technik proporcionó el componente MRO para Royal Jordanian desde 2017. En 2019, los dos socios también extendieron su colaboración a los componentes del motor turbofan CFM56. La flota de la familia A320 de Royal Jordanian también depende de Lufthansa Technik para las revisiones de su tren de aterrizaje.
Saudia Aerospace Engineering Industries y Leonardo firman el pacto MRO: Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) y Leonardo anunciaron la firma de un Memorando de Acuerdo (MOA), que fortalecerá el nivel de servicios de mantenimiento para la creciente flota de helicópteros bimotores intermedios AW139 en el Reino de Arabia Saudita. A través de este MOA, SAEI entrará en un proceso de calificación para ser reconocido como Centro de Servicio Autorizado Leonardo en el país para el modelo AW139 más vendido y proporcionará un mantenimiento básico para el tipo. El MOA también incluye la adición del helicóptero AW169 y el AW609 TiltRotor en el futuro. «Estamos encantados de ser nombrados como el primer centro de servicio Leonardo autorizado en la KSA para los tipos AW139, AW169 y AW609 de Leonardo. Estoy seguro de que nuestras capacidades líderes en la industria proporcionarán a los propietarios y operadores de aerolíneas un fácil acceso a servicios confiables, rentables y oportunos, lo que les permitirá lograr una mayor seguridad y eficiencia al tiempo que ofrecen una conectividad y conveniencia superiores para los pasajeros», dijo el capitán Fahd Hamzh Cynndy, CEO de SAEI. Este MOA demuestra el compromiso a largo plazo de Leonardo con la región y se alinea con el enfoque de Leonardo en servicios de apoyo más fuertes y proximidad. Los servicios mejorados ayudarán a maximizar la efectividad y la seguridad de la misión de la flota de helicópteros en beneficio de los operadores, las tripulaciones y las comunidades atendidas.
Emirates Airline/CAE Group
Emirates-CAE despliega un segundo Boeing 737 MAX FFS, CAE expande el entrenamiento de Bombardier: Emirates-CAE Flight Training (ECFT), la empresa conjunta entre Emirates y CAE, anunció que está ampliando su capacidad de formación de pilotos en Dubai. ECFT desplegará un segundo simulador de vuelo completo (FFS) Boeing 737 MAX de la serie CAE 7000XR para fines de 2022 para respaldar el crecimiento futuro de la flota de flydubai. «Para cumplir con los planes de crecimiento de flydubai, continuamos elevando nuestras ofertas de clientes y expandiendo nuestros programas de capacitación. Nos enorgullecemos de desarrollar soluciones de capacitación de alta tecnología y de brindar a los clientes una gran experiencia con programas de capacitación convenientes disponibles cerca de ellos. Como su socio de capacitación de elección, esperamos continuar apoyando a flydubai y otros clientes en la región», dijo Nick Leontidis, Presidente del Grupo CAE, Soluciones de Capacitación de Aviación Civil. CAE también anunció que está expandiendo su capacidad de entrenamiento de pilotos en el Medio Oriente y desplegará un nuevo simulador de vuelo completo (FFS) Bombardier Global 6500 en el Centro de Entrenamiento de Vuelo (ECFT) de Emirates-CAE en Dubai. El nuevo jet de negocios CAE Bombardier Global 6500 FFS estará listo para su entrenamiento en 2023 en el centro ECFT en Al Garhoud, Dubai. Este será el segundo Bombardier Global 6500 FFS de CAE como parte de su actual acuerdo ATP con Bombardier. CAE ya ofrece entrenamiento de aviones Global 6500 en el centro de entrenamiento de CAE en Montreal, Canadá.
DUBAI AIR SHOW 2021
2 DAY | 11/15
The opening of the Dubai Air Show 2021 has opened the opening of Israel for the first time in the history of the biennial event. The biennial Dubai Airshow opened on Sunday, with aviation and defense companies hoping to secure billions of dollars in deals in an exhibition that is expected to be quieter than in the past due to the moderate state of flying and traveling in middle of the pandemic. Offers worth Dh130b signed at the end of day 2 of the fair. Emirates SkyCargo and Halcon among the companies that signed mega contracts.
AIRBUS GROUP
Emirates Airline will reintroduce sixty A380s (60) by the end of 2021. The airline expects continued growth in the second half of the fiscal year after returning to profitability in October 2021. Sheikh Ahmed bin Saeed, President and CEO of Emirates Airline, speaks during a press conference on the second day of the Dubai Airshow where he announces the mega-deal with Airbus. Emirates, the Airbus A380’s biggest customer, plans to reinstate more of its double-decker jets by the end of 2021 and expects continued growth in the second half of its fiscal year, the airline’s president said. The airline will return more than 60 of its A380s to the skies, up from 47 superjumbos currently in operation, Sheikh Ahmed bin Saeed, president and CEO of the airline and the Emirates group, said at a press conference at the Dubai Airshow. on Monday.
Emirates has been gradually restoring its fleet of 118 superjumbos that was grounded last year by the Covid-19 pandemic. The airline posted operating profit in October 2021 for the first time since the start of the pandemic amid a rebound in demand for passenger travel and strong performance from its cargo business. Emirates has been engaging in positive discussions with Boeing about delivery time and supply chain for the 777X program. «It is positive, it is good, maybe there are certain things that I really cannot say at the moment because we are still in that process. But I can say that it is positive. We will focus on the execution of the program», Sheikh Ahmed bin Saeed said.
When asked if the airline would also consider a proposed cargo version of the 777X, Sheikh Ahmed declined to comment as discussions with the US aircraft manufacturer are ongoing. Emirates also has Airbus A350s on order and Sheikh Ahmed did not rule out possible interest in the new version of Airbus’ A350 freighter. Cargo makes up around 30 per cent of Emirates’ total revenue and the airline has large hold capacity in its wide-body fleet. The Arab airline would consider speeding up its A350 deliveries if uncertainty around 777X delivery dates persists, Sheikh Ahmed said Emirates has been in talks with Airbus regarding its A350 order. «We have been in good and positive meetings with Boeing about the 777X program and to be sure of the delivery date and also with today’s Airbus with the A350. So, we would be talking about what we can accelerate. We have a lot of scenarios [to look at ]», the CEO said without elaborating.
Emirates Airline is state-owned, ranking among the ten government entities that Dubai plans to list, Sheikh Ahmed said: «We have successful businesses within the group that can be [listed]. We are one of the companies that are owned by the government of Dubai, which announced that Dewa and Salik will be the first on the program. I am sure that the committee headed by Sheikh Maktoum bin Mohammed, Deputy Prime Minister and Minister of Finance, would announce it in the coming days and weeks, so would the people appropriate to answer which company».
ALC & Airbus Group
Air Lease Corporation (ALC) has signed a Letter of Intent (LoI) covering all Airbus families, highlighting the power of the company’s full range of products. The deal is for A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20), four A330NEO (4) and includes seven A350Fs. The order, which will be finalized in the coming months, makes Los Angeles-based ALC one of Airbus’ largest customers and lessor with the largest A220 order book. Founded in 2010, ALC has ordered a total of 496 Airbus aircraft to date. With this order, ALC and Airbus are launching a multi-million dollar ESG fund initiative that will contribute to investment in sustainable aviation development projects that in the future will be open to multiple stakeholders from the aircraft financing and leasing community and more.
“This reorder announcement is the culmination of many months of hard work and dedication by both organizations to optimize and adjust the size and scope of this large aircraft transaction in light of the growing global demand from airlines to modernize their aircraft fleets. through the ALC. means of financial leasing. After lengthy and detailed consultations with several dozen of our strategic customer airlines around the world, we are focusing this comprehensive order on the most desirable and in-demand aircraft types, covering the A220, A321NEO, A330NEO and A350 families. ALC is an international market leader in each of these categories of Airbus’ latest product line. These multi-year additions of new technology aircraft assets to LAC’s expanding portfolio will allow us to increase our revenues and profitability while meeting the requirements of our airline customers. ALC was the launch customer for the very popular A321LR and XLR versions. Now we are the launch lessor of the A350F and by far the largest lessor customer of the A220. We had the vision to be the first to adopt the A321 and we are convinced that we have made the right choice again on the A220 and A350F, responding to what we see the market will need in the recovery period to come. Additionally, we are very excited to have entered into a partnership for a sustainability fund that will contribute to the green future of our industry”, said Steven F. Udvar-Hazy, CEO of Air Lease Corporation.
“With this important order, we underscore our confidence not only in the strong future and growth of global commercial air transport, but also in the LAC business model, in our specific aircraft purchase decisions that include, for the first time, the new A350 Freighter and finally in our long-term vision that ordering new aircraft is an optimal investment of our equity capital. Additionally, we and Airbus announced the first joint ESG initiative in aircraft acquisition by creating a multi-million dollar fund for future-critical sustainable aviation development projects”, said John Plueger, CEO and President of Air Lease Corporation.
“This is an important announcement for Airbus in 2021. The LAC order indicates that we are moving beyond the Covid stalemate. With foresight, ALC is consolidating its order book for the most desirable aircraft types as we emerge from the crisis and, in particular, has seen the formidable value that the A350F brings to the cargo market. ALC’s endorsement confirms the global enthusiasm we see for this quantum leap in freighter space and we applaud their insight in selecting it and beating everyone at the finish line for the first A350F order announcement. Furthermore, we agreed that our vision of sustainable aviation would be part of this agreement, which is a priority for both of us”, said Christian Scherer, Airbus Commercial Director and Airbus International Director.
The A220 is the only aircraft purpose built for the 100-150 seat market that offers unbeatable 25% better fuel efficiency and the comfort of wide body passengers in a single aisle aircraft. The A321 Family, which includes the XLR version with up to 4,700 nm long range and 30% less fuel consumption, combined with the A330neo are ideal partners for the so-called mid-market segment. Based on the world’s most modern long-range leader optimized for cargo operations, the A350F offers at least 20% less fuel consumption than the competition and the only next-generation freighter aircraft ready for CO2 emissions standards. of the ICAO of 2027.
ATR AIRCRAFT
Turboprop manufacturer ATR Aircraft will provide upgraded engines for its regional aircraft. The Franco-Italian aviation consortium is about to announce an update to the engines of its turboprop family of aircraft as competition heats up in the regional propeller market. The jointly owned Airbus and Leonardo subsidiary celebrates its 40th anniversary at the Dubai Airshow, which opened on Sunday as the aerospace industry tries to secure momentum for a fragile recovery from the COVID-19 crisis. Industry sources said ATR Aircraft would announce a new variant of the Pratt & Whitney Canada PW127 engines that power its 42-600 and 72-600 family of turboprop aircraft.
Today, ATR dominates the turboprop market, which is valued at about US$ 80 billion over 20 years. Airplanes are seen as more efficient on short trips, especially when oil prices are high. But ATR faces potential challenges, including Brazil’s Embraer, which is weighing plans to launch an all-new and larger turboprop as soon as next year. Other projects are taking shape in China and Germany. The upgraded PW127 engine would cut costs by staying in use longer between repair visits and reducing maintenance costs, while offering incremental savings in fuel and emissions, said the sources, who asked not to be identified. ATR and Pratt & Whitney, a unit of Raytheon Technologies, declined to comment. ATR Executive President Stefano Bortoli pledged in September 2021 to announce product enhancements soon. «There will be competition in the future. We have ideas on how to maintain our leadership. We are not resting on our laurels», he told reporters in Toulouse, where ATR is based.
ATR signs agreements with Binter, TAROM
ATR and Binter Canarias have signed an agreement for a firm order for four ATR 72-600 aircraft, with an option for another. The agreement marks the final step in Binter’s plan to replace its remaining ATR 72-500 aircraft with the next-generation ATR. Rodolfo Núñez, President of Binter Canarias, said: «From its first delivery, the ATR aircraft had an immediate and lasting impact on our operations. The ATR 72-600 has become our flagship aircraft and with 23 of them in our fleet, upon completion of these deliveries, it provides the backbone of air connectivity throughout the Canary Islands. This five-aircraft deal represents a significant investment, but will ensure the many benefits, such as supporting local businesses and facilitating transportation for both locals and for tourists, carry on».
ATR also announced that TAROM has signed a firm order to acquire three ATR 72-600s as part of a continuation of its fleet modernization that began in 2019. The agreement will also see the airline increase its ATR 42-500 fleet to aircraft. Larger 72-seat ATR 72-600, offering more capacity and welcoming passengers to the comfort of the state-of-the-art ATR Armonia cabin. TAROM Executive Director Catalin Prunariu said: «Having been an ATR pilot, I have witnessed first-hand the importance of the connectivity they provide. They are an essential link with communities across Romania. As CEO, I also see the value of its efficiency and flexibility. When we began to modernize our fleet, it made perfect sense to choose the ATR, as this mission continues as the world seeks to recover from the challenging backdrop of the global pandemic, airlines need to have the most efficient aircraft. possible. We are confident that ATR is the right choice, now and for the future».
EMBRAER SA
On the second day of the official visit of the President of Brazil, Jair Bolsonaro to Dubai, the largest city in the United Arab Emirates, he participated on Sunday 11/14 in the inauguration of the Dubai Airshow, a fair that brings together the main manufacturers of planes of the world. The Brazilian Government installed a pavilion at the event. According to the folder, the Brazilian government is trying to expand sales in the area and will sign, during the fair, a memorandum of understanding with the International Golden Group, supplier to the Armed Forces of the United Arab Emirates. Brazil exhibits at the fair the KC-390 logistics transport, the EMB-314 Super Tucano.
Nigeria Overland Orders 6 Embraer E175
Brazilian aircraft manufacturer Embraer has booked its first order for the Dubai Airshow 2021. Today, the company announced a firm order for three new Embraer E175 regional aircraft, plus rights to purchase three more. The client is Overland Airways, a regular and charter operator based in Nigeria. The second day of the Dubai Airshow has started with another order for commercial aircraft. Following the huge Airbus order placed by Indigo Partners yesterday, Embraer kicked off its ordering schedule at this year’s Dubai Airshow with an announcement today of a sale of six aircraft. Three Embraer E175s (3) have been firmly ordered, with an additional three of these reserved as options. Embraer’s client is Overland Airways, a regular and charter airline operating out of Ikeja, Lagos state.
Overland Airways President and CEO Captain Edward Boyo said: «We are confident this is the right time to invest as regional aviation is on an optimistic recovery after the pandemic. Our customers will truly enjoy all the comfort. on E175, and we appreciate our partnership with Embraer». The aircraft will be delivered with a premium class cabin configuration and 88 seats beginning in 2023. The deal is worth US$ 299.4 million, at list prices, if all purchase rights are exercised.
César Pereira, Vice President for Europe, Middle East and Africa at Embraer Commercial Aviation, commented on the order: «We are proud of this partnership with Overland and supporting their regional expansion. We are seeing growing long-term demand for aircraft with rights to offer. profitable domestic connections in Nigeria».
The E175 is the smallest of Embraer’s E-jet family, and the only one that has not been reworked in the new E2 technology configuration. It has proven to be a popular aircraft during the pandemic, offering incredible efficiency and the right kind of capacity for the depressed size of the market.
Embraer improves MRO for bizjets
Embraer Services & Support announced improvements to the maintenance program for the Legacy 600, Legacy 650 and Lineage 1000 business jets. For the Legacy 650 and Legacy 600, Embraer has eliminated the need for an intermediate stop for low utilization customers, This means that the inspection package for tasks to be performed every six months, called LU6, is now extended to an annual inspection (LU12 package). For the Lineage 1000, Embraer has removed the requirement to remove the front auxiliary fuel tanks during the 48-month verification, doubling the interval to the 96-month verification. This update represents a notable improvement in the Lineage 1000 Maintenance Program, increasing aircraft availability and reducing maintenance costs. Both improvements are the result of an analysis review and optimization process applied to the fleet’s field data, which is collected with the help of the Service Center Network. It also reinforces Embraer’s commitment to provide continuous maintenance program improvement, both to customers and operators, as after-sales support. The Lineage 1000 is an ultra-large private jet based on the successful E190 commercial aircraft platform. Following its entry into service in 2009, Embraer launched a new variant in 2013, the Lineage 1000E, and today the aircraft is operated worldwide. Currently, these models represent a total of 291 aircraft flying around the world. Of this total, 157 are Legacy 600s, 108 are Legacy 650s, and 26 are Lineage 1000s.
Embraer Market Outlook
Embraer today published its market outlook for the next 20 years. The aircraft maker anticipates a growing level of growth in the 150-seat and under market, with a projected demand of some 10,900 new aircraft. Of this market, just over 3,000 will be made up of existing aircraft in the world fleet. About 6,111 will be replacement aircraft, accounting for 57% of all new deliveries, while just over 4,500 will be additional capacity, used to grow markets. The most anticipated markets for demanding Embraer-type aircraft are Asia-Pacific, where the size, agility, and efficiency of smaller aircraft and turboprops make them ideal connectors for second- and third-tier cities.
Interestingly, Embraer has doubled its market outlook for the turboprop segment. When the clean blade turboprop was announced, Embraer projected a market size of around 1,000 to 1,100 aircraft. The current outlook now doubles this estimate, bringing it to 2,260 aircraft, with a strong focus on Asia-Pacific again.
Although the E175 is still waiting for its next-gen makeover, Embraer has said in the past that it remains committed to bringing it to market. It is scheduled to enter service in 2024, around the same time as the new turboprop. However, the aircraft manufacturer believes that the two aircraft will not compete with each other as they are targeting different markets.
THE BOEING COMPANY
DHL Express places its largest order for converted Boeing freighters to date. DHL Express (DHL) and Boeing Company announced on Monday 11/15 that the logistics company placed a firm order for nine more 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF). Representing its largest single order of 767-300BCF to date, the additional freighters will help expand DHL’s long-haul intercontinental fleet in response to increased global demand for cargo capacity. «We rely on the quality and OEM expertise that comes with converted Boeing freighters. The additional B767 freighters are part of our efforts to modernize DHL’s long-haul intercontinental fleet in order to fly more environmentally friendly and profitable. Our Our goal is to enhance our well-connected global network while reducing carbon emissions and fuel consumption to benefit the environment, partners and customers alike», explains Geoff Kehr, Senior Vice President, Global Air Fleet Management, DHL Express.
DHL has received seven of a batch of eight Boeing 767-300BCFs, which have been leased to DHL partner airlines in the Middle East and Latin America to support its expanding regional networks. «We are pleased that DHL continues to expand its fleet of 767-300BCFs to help meet the growing demand from its global freight and logistics business. The versatility of the 767-300BCF makes it the preferred medium-wide-body converted freighter for shipping markets. general and express cargo, ensuring DHL will have the capacity, reliability and efficiency they need to capture growth opportunities and maximize their air cargo operations», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.
The Boeing 767-300BCF is the world’s most efficient medium-wide-body converted freighter and can carry up to 51.6 tons (113,900 pounds) for up to 6,190 kilometers (3,345 nautical miles). The 767 freighters provide the lowest operating costs per trip with excellent payload capacity and range.
The Boeing Company and Emirates Airline announced this Tuesday, 11/15, an order for two 777 freighters at Dubai Airshow 2021, expanding the future capacity of one of the world’s largest cargo airlines at a time of significant global demand for air cargo. The freighters will be operated by Emirates SkyCargo, which currently operates a Boeing fleet of 10 777 Freighters and also carries cargo on Emirates’ 134 777 airliners. Valued at more than US$ 704 million at list prices, the orders were previously attributed to an unidentified customer on Boeing’s order and delivery website.
«Emirates plays a key role in making it available to essential customers and consumers around the world through the availablecapacity in our wide-body fleet, the reach of our global network and the advanced infrastructure at our Dubai hub. Today, we are delighted to announce a US$ 1 billion investment to further expand our cargo capacity. This underscores our commitment to supporting our customers’ requirements and reflects our confidence in our future growth and our status as one of the carriers. of the world’s largest airlines», said His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President and CEO of Emirates Airline and Group.
The 777 Freighter, Boeing’s best-selling freighter of all time, is the largest, longest-range, and most capable twin-engine freighter in the world. The aircraft reduces fuel use and CO2 emissions by 17% compared to legacy aircraft. With a range of 9,200 kilometers, the 777 Freighter can carry a maximum revenue payload of 102,000 kilograms, allowing airlines to make fewer stops and reduce landing fees on long-haul routes. «We are honored that Emirates has once again placed its trust in the 777 Freighter as the backbone of its global network. As the largest operator of 777 passenger and freighter models worldwide, Emirates’ success is a testament. from the 777’s market-leading efficiency, enhanced sustainability and incredible range», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.
With global supply chains in the spotlight, freight carriers continue to rely on Boeing and its entire family of new and converted freighters. Boeing aircraft currently provide more than 90% of the dedicated cargo capacity worldwide. The company’s global customer base has ordered more than 300 777 freighters since 2005, including 38 orders this year, linked to sustained demand for air cargo, including the expansion of e-commerce.
Boeing’s 2021 commercial market outlook forecasts increased demand for dedicated freighters, including new and converted models. By 2040, the global freighter fleet will be 70% larger compared to the pre-pandemic fleet, with the Middle East freighter fleet growing by 87%.
CFM INTERNATIONAL
Salam Air and CFM International sign support agreement: Salam Air and CFM International finalized an engine maintenance agreement together with the acquisition of replacement engines. Salam Air, the first low-cost airline in the Sultanate of Oman, began scheduled domestic operations in January 2017 and has since expanded to serve more than 32 destinations in the Middle East, Africa, India, Nepal, Pakistan and Turkey, among others. The airline operates a fleet of seven CFM LEAP-1A powered Airbus A320NEO family aircraft, with plans to introduce an additional A321NEO in 2022. «We have been with Salam Air since the beginning and it has been a privilege to see them grow so fast and with so much success. We appreciate the continued trust they have placed in people and our products and look forward to continued expansion of our relationship in the future», said Philippe Couteaux, vice president of sales and marketing for CFM International.
GE AVIATION
GE Aviation signs agreement with flyadeal for CFM56-5B services: Low-cost airline flyadeal, a subsidiary of Saudi Arabian Airlines Corporation, has signed a seven-year TrueChoice review agreement during Dubai Airshow to cover CFM56-5B engines that power its fleet of eleven A320-200 (11) aircraft. The TrueChoice Overhaul agreement provides the time and material needed to overhaul flyadeal’s fleet of CFM56-5B engines. As part of the agreement, GE Aviation provided flyadeal with an end-to-end engine management solution, combining engine overhaul services along with logistics for engine moves, changes and leases. Previously, the cost and logistics of removing, delivering and collecting the engine was the responsibility of the airline or the lessor customer. The company’s turnkey approach means that this logistics will be handled by GE and its suppliers. GE Aviation provides integrated flyadeal engine overhaul and overhaul services through Caerdav, an independent aviation maintenance, repair and overhaul (MRO) provider that is a supplier to GE on this agreement.
AIRLINES
Etihad Airways and Lufthansa Technik have signed a Memorandum of Understanding (MoU) regarding a comprehensive partnership in exploring digital solutions that is established to further optimize the airline’s technical fleet and operations management. The field of cooperation will encompass various products from Lufthansa Technik’s AVIATAR digital operations suite. Focusing on digital and sustainable technology operations, it covers the use of fuel analysis, condition monitoring and automated line maintenance planning at the outset. To further increase its fuel efficiency and thereby achieve its sustainability goals, Etihad will be one of the first airlines to take advantage of AVIATAR’s innovative Fuel Analytics app. With the help of artificial intelligence and by using comprehensive flight data, Fuel Analytics provides Etihad with the necessary transparency to identify any unusual fuel consumption. The interconnection between fuel efficiency and technical and operational events enables automated identification of the root cause of aircraft efficiency degradation, clearly distinguished from operational factors such as weather or navigation. Additionally, AVIATAR Fuel Analytics can identify the effects of aircraft modifications on fuel consumption. Based on this knowledge, Etihad can take the necessary measures to keep your fleet flying efficiently. This helps the airline doubly, by saving fuel and reducing emissions.
Royal Jordanian MRO with Lufthansa Technik
Royal Jordanian, the national airline of the Hashemite Kingdom of Jordan, and Lufthansa Technik have signed an agreement on comprehensive component maintenance for the entire fleet of the airline’s Airbus A320 family. Over a five-year period, Lufthansa Technik will provide its Total Component Support (TCS), including spare parts support, parts bundling and home base support services for a total of five A319s (5), six A320s. (6) and two A321 (2). In line with TCS, Lufthansa Technik experts will handle all aspects of component supply to the Royal Jordanian fleet, from initial procurement studies and allocation of the operational base at Queen Alia International Airport in Amman to repair and overhaul, troubleshooting, documentation, and engineering services. This broad spectrum of services will ensure the highest availability of Royal Jordanian aircraft while avoiding a large capital investment for your own dedicated spare parts inventory. As a customized service package, TCS is tailored exactly to the specific requirements of the airline. The new TCS contract builds on an earlier agreement in which Lufthansa Technik provided the MRO component for Royal Jordanian since 2017. In 2019, the two partners also extended their collaboration to CFM56 turbofan engine components. Royal Jordanian’s A320 Family fleet also relies on Lufthansa Technik for its undercarriage revisions.
Saudia Aerospace Engineering Industries and Leonardo sign the MRO pact: Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) and Leonardo announced the signing of a Memorandum of Agreement (MOA), which will strengthen the level of maintenance services for the growing fleet of AW139 intermediate twin-engine helicopters in the Kingdom of Saudi Arabia. Through this MOA, SAEI will enter into a qualification process to be recognized as a Leonardo Authorized Service Center in the country for the best-selling AW139 model and will provide basic maintenance for the type. The MOA also includes the addition of the AW169 helicopter and the AW609 TiltRotor in the future. «We are delighted to be named as the first authorized Leonardo service center in the KSA for Leonardo types AW139, AW169 and AW609. I am confident that our industry leading capabilities will provide airline owners and operators with easy access to reliable, cost-effective and timely services, enabling them to achieve greater safety and efficiency while offering superior connectivity and convenience for passengers», said Capt. Fahd Hamzh Cynndy, CEO of SAEI. This MOA demonstrates Leonardo’s long-term commitment to the region and aligns with Leonardo’s focus on stronger support services and proximity. The enhanced services will help maximize the effectiveness and safety of the helicopter fleet mission for the benefit of the operators, crews and communities served.
Emirates Airline/CAE Group
Emirates-CAE deploys second Boeing 737 MAX FFS, CAE expands Bombardier training: Emirates-CAE Flight Training (ECFT), the joint venture between Emirates and CAE, announced that it is expanding its pilot training capacity in Dubai. ECFT will deploy a second CAE 7000XR series Boeing 737 MAX Full Flight Simulator (FFS) by the end of 2022 to support future growth of the flydubai fleet. «To meet flydubai’s growth plans, we continue to elevate our customer offerings and expand our training programs. We pride ourselves on developing high-tech training solutions and providing customers with a great experience with convenient training programs available nearby. of them. As their training partner of choice, we look forward to continuing to support flydubai and other customers in the region», said Nick Leontidis, CAE Group President, Civil Aviation Training Solutions. CAE also announced that it is expanding its pilot training capacity in the Middle East and will deploy a new Bombardier Global 6500 Full Flight Simulator (FFS) at the Emirates-CAE Flight Training Center (ECFT) in Dubai. The new CAE Bombardier Global 6500 FFS business jet will be ready for training in 2023 at the ECFT center in Al Garhoud, Dubai. This will be CAE’s second Bombardier Global 6500 FFS as part of its current ATP deal with Bombardier. CAE already offers Global 6500 aircraft training at CAE’s training center in Montreal, Canada.
General view at Dubai Air Show in Dubai. November 14 2021. Photo by Ashok Verma
CAAC aproxima aprobación Boeing 737 MAX China satisfecha con cambios busca período comentarios industria
El regulador de aviación de China, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), dijo a las aerolíneas que está satisfecho del rediseño propuesto por parte de The Boeing Company para su avión Boeing 737 MAX podría resolver problemas de seguridad, en una señal de que está más cerca de levantar una prohibición de vuelo de más de dos años en los cielos chinos. La CAAC invitó a las aerolíneas a dar su opinión sobre una propuesta de directiva de aeronavegabilidad para el 737 MAX antes del 26 de Noviembre de 2021. La directiva describe procedimientos específicos para que los pilotos actúen en caso de problemas similares a los que surgieron en dos accidentes mortales antes de la puesta a tierra del avión en marzo de 2019. También enumera todos los sistemas que deben estar funcionando para que el avión sea enviado.
Un regreso a los cielos en China, el mercado de aviones más grande del mundo, sería una gran bendición para Boeing. El corredor Jefferies dijo en septiembre que un anuncio valdría un aumento del 5% en el precio de las acciones. En 2020 Estados Unidos y Europa buscaron comentarios de la industria sobre directivas propuestas similares antes de aprobar finalmente el regreso del 737 MAX.
El aviso de CAAC dijo que después de una revisión exhaustiva de los cambios propuestos por Boeing, incluido el diseño del software de control de aviación y el sistema de visualización, evaluó que los cambios podrían eliminar las situaciones inseguras que llevaron a los accidentes. La agencia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el aviso. Un portavoz de Boeing dijo que la aerolínea continuó trabajando con los reguladores de todo el mundo para devolver el 737 MAX al servicio.
El gigante aeroespacial ha dicho que el 737 MAX realizó un vuelo de prueba exitoso para CAAC en Agosto 2021. El Presidente Ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo en Octubre 2021 que la compañía estaba trabajando para obtener las aprobaciones chinas para fin de año para que el 737 MAX restablezca sus vuelos y se espera que las entregas se reanuden en el primer trimestre de 2022. Alrededor de un tercio de los aproximadamente 370 aviones 737 MAX no entregados en almacenamiento son para clientes chinos, dijo Boeing en 10/2021.
Antes de que el 737 MAX fuera inmoterado, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos, su mayor cliente. Otros países de Asia-Pacífico, incluidos Singapur, Malasia, India, Japón, Australia y Fiji, ya han aprobado la devolución del 737 MAX. Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales. Europa pone en marcha el fin de enero de la prohibición de seguridad del Boeing 737 MAX.
Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales.
China approaches Boeing 737 MAX
CAAC approaches Boeing 737 MAX approval China satisfied with changes seeks industry comment period
China’s aviation regulator, the Civil Aviation Administration of China (CAAC), told airlines that it is satisfied with The Boeing Company‘s proposed redesign for its Boeing 737 MAX aircraft could solve safety concerns, in a sign that it is closer to lifting a more than two-year flight ban in Chinese skies. The CAAC invited the airlines to give their opinion on a proposed airworthiness directive for the 737 MAX before November 26, 2021. The directive describes specific procedures for pilots to act in case of problems similar to those that arose in two fatal accidents before the plane was grounded in March 2019. It also lists all the systems that must be working for the plane to be shipped.
A return to the skies in China, the world’s largest aircraft market, would be a huge boon for Boeing. Broker Jefferies said in September that an announcement would be worth a 5% increase in the stock price. In 2020 the United States and Europe sought industry comment on similar proposed directives before finally approving the return of the 737 MAX.
The CAAC notice said that after a comprehensive review of Boeing’s proposed changes, including the design of the aviation control software and display system, it assessed that the changes could eliminate unsafe situations that led to accidents. The agency did not immediately respond to a request for comment on the notice. A Boeing spokesperson said the airline continued to work with regulators around the world to return the 737 MAX to service.
The aerospace giant has said that the 737 MAX conducted a successful test flight for CAAC in August 2021. Boeing CEO David Calhoun said in October 2021 that the company was working to obtain Chinese approvals by the end of the year for it to the 737 MAX will reestablish its flights and deliveries are expected to resume in the first quarter of 2022. About a third of the roughly 370 737 MAX aircraft not delivered to storage are for Chinese customers, Boeing said on 10/2021.
Before the 737 MAX was immortalized, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers, its biggest customer. Other Asia-Pacific countries, including Singapore, Malaysia, India, Japan, Australia and Fiji, have already approved the return of the 737 MAX. Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines. Europe implements the end of January of the Boeing 737 MAX safety ban.
Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines.
在 737 MAX 永垂不朽之前，波音公司每年生產的飛機中有四分之一賣給了其最大的客戶中國買家。其他亞太國家，包括新加坡、馬來西亞、印度、日本、澳大利亞和斐濟，已經批准了 737 MAX 的回歸。除了安全問題外，波音在中國的銷售還受到美中貿易緊張局勢的阻礙，華盛頓指責北京阻止其國內航空公司購買波音噴氣式飛機。 歐洲在 1 月底實施波音 737 MAX 安全禁令。
Procuraduría mexicana advierte sobre cobros equipaje de mano
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) de México ha anunciado una advertencia pública a las aerolíneas para que cesen ante los cobros a los pasajeros por llevar equipaje de mano.
La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), había reclamado entre otras cosas, a la gratuidad del equipaje en varias ocasiones. Sin embargo, eso no ha detenido las estrategias de las compañías aéreas al momento de vender tickets desde México hasta el derecho a llevar equipaje de mano de manera gratuita. La Ley de Aviación Civil (LAC) de la República de México establece que, para vuelos nacionales e internacionales los pasajeros tienen derecho a transportar como mínimo y sin cargo alguno, 25 kilogramos de equipaje cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para veinte pasajeros o más, y 15 kilogramos cuando la aeronave sea de menor capacidad. Nuevamente, las aerolíneas han reclamado esta regulación, pero la SCJN no ha fallado a su favor. La LAC también reguló que los pasajeros también poseen derecho a llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje de mano. Las dimensiones de cada pieza de equipaje de mano deben ser de hasta 55 centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto; además el peso de ambas no deberá exceder los diez kilogramos. Nuevamente, las aerolíneas se fueron a los tribunales, y tampoco obtuvieron resultados favorables. Otro derecho que tenemos es que, en el caso de menores de dos años, se tiene derecho a viajar sin pago de boleto (sin equipaje y sin asiento). Lo importante, es que tienen el derecho a llevar un cochecito para bebé sin cobro alguno, hecho que en ocasiones pretende ser cobrado por las aerolíneas al obligar a documentar dicho instrumento. Las aerolíneas también son responsables, en vuelos de conexión, de los daños causados a pasajeros y equipaje facturado en tránsito o por retraso en el servicio de transporte aéreo; en consecuencia, también la ley las hace responsables del equipaje facturado desde el momento en que expida el talón correspondiente hasta que entregue el equipaje al pasajero en el punto de destino. Para aquellos pasajeros que deseen viajar sin equipaje, se oferta tarifas preferenciales, es donde los consumidores comenzarían a perde sus derechos, pues si existe el reconocido derecho a viajar con equipaje, no se puede dejar al arbitrio de las compañías proponernos tarifas especiales a costa de renunciar a nuestros derechos, pues es allí en donde comienza el juego de las tarifas en perjuicio del usuario del transporte aéreo.
Los precios de los boletos de avión no debieran regirse por un estándar mínimo de peso en los equipajes o por renunciar a ellos, pues de alguna forma, al limitar nuestra libertad de tránsito con un mínimo indispensable de equipaje se induce al consumidor a comprar los boletos más caros cuando se opta por ejercer dicho derecho. En todo caso, teniendo todos los pasajeros los mismos derechos, sin que implique renuncias a los mismos, las tarifas tendrían que variar por otros criterios, tales como la fila, el espacio entre asientos, servicios adicionales, entre otros ítems.
En México se han registrado 1.431 quejas en contra el arbitrio del cobro de equipaje, alcanzando en 2019, la cifra llegó casi a 2.000 quejas. Ahora bien, otros datos por demás interesantes en relación con los cobros indebidos por la primera maleta arrojan, que, del año 2017 al 2019, los usuarios presentaron 259 quejas, de las cuales, sin embargo, casi ninguna derivó en sanciones o en medidas de apremio en contra de las compañías, pues solamente hubo seis sanciones. Además, el exceso de equipaje tiene que ser transportado de acuerdo con la capacidad disponible de la aeronave y la aerolínea, sólo en este caso, tiene derecho a solicitar al pasajero, un pago adicional. Todo lo anterior, conforme a datos entregados por la Procuraduría Federal del Consumidor en respuesta a diversas solicitudes de acceso a la información.
Profeco vs Mexican airlines
Mexican attorney general warns about carry-on baggage charges
Mexico’s Federal Prosecutor’s Office (Profeco) has announced a public warning to airlines to stop charging passengers for carrying hand luggage.
The Supreme Court of Justice of the Nation (SCJN), had demanded, among other things, the free luggage on several occasions. However, that has not stopped the strategies of the airlines when selling tickets from Mexico to the right to carry hand luggage for free. The Civil Aviation Law (LAC) of the Republic of Mexico establishes that, for national and international flights, passengers have the right to transport at least 25 kilograms of luggage, free of charge, when the flights are carried out in aircraft with capacity for twenty passengers. or more, and 15 kilograms when the aircraft is of less capacity. Again, the airlines have called for this regulation, but the SCJN has not ruled in their favor. The LAC also regulated that passengers also have the right to carry up to two pieces of hand luggage in the cabin. The dimensions of each piece of hand luggage must be up to 55 centimeters long by 40 centimeters wide by 25 centimeters high; in addition, the weight of both should not exceed ten kilograms. Again, the airlines went to court, and did not get favorable results either. Another right we have is that, in the case of children under two years of age, they have the right to travel without paying a ticket (without luggage and without a seat). The important thing is that they have the right to carry a baby stroller without any charge, a fact that sometimes claims to be charged by the airlines by forcing said instrument to be documented. Airlines are also responsible, on connecting flights, for damages caused to passengers and checked baggage in transit or due to delay in air transport service; consequently, the law also makes them responsible for checked baggage from the moment the corresponding check is issued until the baggage is delivered to the passenger at the point of destination. For those passengers who wish to travel without luggage, preferential rates are offered, it is where consumers would begin to lose their rights, because if there is the recognized right to travel with luggage, it cannot be left to the discretion of the companies to propose special rates at the expense of renounce our rights, as that is where the tariff game begins to the detriment of the air transport user.
The prices of airline tickets should not be governed by a minimum standard of weight in luggage or by renouncing them, because in some way, limiting our freedom of transit with an essential minimum of luggage induces the consumer to buy the tickets more expensive when you choose to exercise that right. In any case, with all passengers having the same rights, without implying waivers of them, the rates would have to vary due to other criteria, such as the row, the space between seats, additional services, among other items.
In Mexico, 1,431 complaints have been registered against the baggage fee, reaching in 2019, the figure reached almost 2,000 complaints. Now, other interesting data in relation to the undue charges for the first suitcase show that, from 2017 to 2019, users presented 259 complaints, of which, however, almost none resulted in sanctions or measures of pressure against the companies, as there were only six sanctions. In addition, excess baggage has to be transported according to the available capacity of the aircraft and the airline, only in this case, has the right to request an additional payment from the passenger. All of the above, in accordance with data provided by the Federal Consumer Prosecutor’s Office in response to various requests for access to information.
AW | 2021 11 14 19:29 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
DAY 1 | 14/11
Inicia feria Dubai Air Show 2021 en Emiratos Árabes Unidos
La feria aeronáutica y espacial Dubai Air Show 2021 inicia este Domingo 14/11 y se extenderá hasta el Jueves 18/11 dando apertura a pa primer exposición con asistencia post-pandemia. La resiliencia y la agilidad de los sectores aeroespacial y de defensa son los dos temas principales que los organizadores del Dubai Air Show se restablecen después de que la pandemia ha golpeado por casi dos años en la mayoría de los países del mundo entero.
El evento bianual de cinco días, que comienza este Domingo 14 de Noviembre de 2021 cuenta con más de 1.200 expositores, incluidas 200 empresas primerizos, 80 nuevas empresas, representantes de 148 países y más de 160 aviones en exhibición. «Este año, se espera que la feria dé la bienvenida a un gran número de expositores globales, con más de 20 pabellones de países. Los nuevos pabellones de países incluyen Israel, República Checa y Bélgica, mientras que empresas como Rafael, Elbit, Accenture, Eurosam, NAFFCO y G42 participan por primera vez. Lo que distingue a la edición de este año son varios nuevos sectores y áreas de características emocionantes. La feria tendrá un enfoque importante en las nuevas tecnologías, por lo que habrá una nueva etapa de conferencia, Tech Xplore, que destacará cómo las tecnologías emergentes están ayudando a reiniciar la aviación y cambiando toda la experiencia de vuelo», dijo Tim Hawes, director gerente de los organizadores de la feria Tarsus F&E LLC, a Breaking Defense. El programa también sirve como una plataforma importante para apoyar a las nuevas empresas, a través del nuevo centro de startups Este-Oeste VISTA, dándoles acceso a programas de tutoría y la oportunidad de reunirse con tomadores de decisiones vitales e inversores clasificados a nivel mundial para lanzar, crecer y escalar sus startups.
AIRBUS GROUP
Emiratos Árabes Unidos encarga dos Airbus A330 MRTT (2) adicionales. La Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ha pedido formalmente dos aviones Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT) adicionales, lo que aumenta la flota MRTT del país hasta cinco aviones. Con entregas a partir de 2024, este acuerdo también cubrirá la actualización de la flota actual de A330MRTT del país a la última versión mejorada. “Desde su entrada en servicio en 2013 con la Fuerza Aérea de los EAU, el A330 MRTT ha entregado mucho más de lo esperado inicialmente, satisfaciendo las necesidades operativas de nuestros clientes. Este pedido repetido, sumado a la creciente base de clientes de MRTT, confirma la idoneidad de nuestra plataforma como el petrolero de referencia mundial», dijo Bernhard Brenner, Vicepresidente Ejecutivo de Marketing y Ventas de Airbus Defence and Space.
El A330 MRTT combina la tecnología avanzada de un petrolero de nueva generación con la experiencia operativa establecida en más de 250.000 horas de vuelo en servicio. El A330 MRTT es interoperable con receptores de todo el mundo y ofrece verdaderas capacidades multifunción, probadas más recientemente durante las recientes misiones MEDEVAC y de transporte estratégico durante la crisis COVID-19.
Las aerolíneas de la cartera de Indigo Partners encargan 255 aeronaves de la familia A321NEO. El Pool de empresas que componen Indigo Partners LLC: Wizz Air (Hungría), Frontier (Estados Unidos), Volaris (México) y JetSMART (Chile, Argentina), han anunciado un pedido de 255 aviones adicionales de la familia A321NEO bajo un contrato conjunto en la feria aeronáutica Dubai Airs Show 2021. Este pedido eleva el número total de aviones pedidos por las aerolíneas de Indigo Partners a 1.145 aviones de la familia A320. Los aviones pedidos este Domindo 14/11 son una combinación de A321NEO y A321XLR, que se entregarán a las aerolíneas individuales de la siguiente manera: Wizz Air 102 aviones de la familia narrowbodies A321NEO (75) y A321XLR (27), Frontier Airlines A321NEO (91) aeronaves, Volaris Airlines A321NEO (39), JetSmart Airlines 23 aviones A321NEO (21) y A321XLR (2). Además de este pedido, Volaris Airlines y JetSmart Airlines convertirán 38 A320NEO a A321NEO de sus reservas de carteras de pedidos de aviones existentes. “Este pedido reafirma el compromiso de nuestras aerolíneas de cartera con un crecimiento constante durante la próxima década. Los Airbus A321NEO y A321XLR tienen una eficiencia líder en la industria, bajos costos unitarios y una huella de carbono sustancialmente reducida en comparación con modelos anteriores. Con estos aviones, Wizz, Frontier, Volaris y JetSmart continuarán ofreciendo tarifas bajas, estimularán los mercados a los que sirven y mejorarán su perfil de sostenibilidad líder en la industria”, dijo Bill Franke, socio Gerente de Indigo Partners.
“Estamos felices de ampliar aún más nuestra relación con las aerolíneas Wizz, Frontier, Volaris y JetSMART de nuestros grandes socios de Indigo, quienes han actuado rápida y decisivamente en los últimos meses para posicionarse para este pedido histórico a medida que el efecto de la pandemia retrocede y el el mundo quiere vuelos más sostenibles”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
El A321NEO incorpora motores y Sharklets de nueva generación, que juntos ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO 2 , así como una reducción del 50 por ciento del ruido. La versión A321XLR proporciona una extensión de rango adicional a 4.700 nm. Esto le da al A321XLR un tiempo de vuelo de hasta 11 horas, y los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que trae la última tecnología de cabina a la Familia A320.
A finales de Octubre de 2021, la familia A320NEO había totalizado más de 7.550 pedidos de 122 clientes desde su lanzamiento en 2010. Desde su entrada en servicio hace cinco años, Airbus ha entregado más de 1.950 aviones de la familia A320NEO que contribuyen a 10 millones de toneladas de CO 2 ahorro. Indigo Partners LLC, con sede en Phoenix, Arizona, es un fondo de capital privado centrado en inversiones mundiales en transporte aéreo.
THE BOEING COMPANY
The Boeing Company abrirá tres nuevas líneas de conversión de cargueros, recibiendo órdenes por once Boeing 737-800BCF (11). Nuevas líneas de conversión que se abrirán en KF Aerospace en Canadá y en el MRO de Boeing en Londres Gatwick en el Reino Unido. Icelease ordena once 737-800BCF; será el cliente de lanzamiento de la nueva línea de conversión en las instalaciones de MRO de Londres Gatwick. Boeing posee ahora tiene más de 200 pedidos y compromisos de 19 clientes del 737-800BCF.
A medida que la demanda mundial de cargueros continúa aumentando, The Boeing Company anunció este Domingo 14/11 planes para agregar tres líneas de conversión para el 737-800BCF líder en el mercado en América del Norte y Europa. La compañía también firmó un pedido en firme con Icelease para once de los cargueros como cliente de lanzamiento de una de las nuevas líneas de conversión. En 2022, la compañía abrirá una línea de conversión en las instalaciones de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) de Boeing en Londres Gatwick, su hangar de última generación en el Reino Unido; y dos líneas de conversión en 2023 en KF Aerospace MRO en Kelowna, Columbia Británica,Canadá. «Construir una red diversa y global de instalaciones de conversión es fundamental para apoyar el crecimiento de nuestros clientes y satisfacer la demanda regional. KF Aerospace y nuestros compañeros de equipo de Boeing en Londres Gatwick tienen la infraestructura, las capacidades y la experiencia necesarias para entregar a nuestros clientes cargueros convertidos boeing líderes en el mercado», dijo Jens Steinhagen, Director de Boeing Converted Freighters.
«Estamos muy emocionados de expandir nuestra relación con Boeing. Hemos estado trabajando con la línea de productos Boeing durante más de 30 años. Con nuestra experiencia en conversión de carga, nuestra mano de obra altamente calificada y todos los requisitos técnicos ya establecidos, estamos listos para ponernos a trabajar y ayudar a servir a los clientes de Boeing», dijo Gregg Evjen, Director de operaciones de KF Aerospace.
Para Icelease, que recientemente amplió su cooperación con Corrum Capital a través de una empresa conjunta llamada Carolus Cargo Leasing, el pedido de once 737-800BCF será su primer pedido de carguero convertido con Boeing. El arrendador será el cliente de lanzamiento para las conversiones en las instalaciones mro de Boeing en Londres Gatwick. «Confiamos en la calidad y el historial comprobado del carguero convertido 737-800 de Boeing, y nos complace ser el cliente de lanzamiento de su nueva instalación MRO en Londres. Esperamos traer el carguero a nuestra flota para servir a nuestra creciente base de clientes globales que operan rutas nacionales y de corta distancia», dijo Magnus Stephensen, socio principal de Icelease.
A principios de este año, Boeing anunció que crearía capacidad de conversión adicional de 737-800BCF en varios sitios, incluida una tercera línea de conversión en Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO), y dos líneas de conversión en 2022 con un nuevo proveedor, Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) en Costa Rica. Una vez que las nuevas líneas entren en activo, Boeing tendrá sitios de conversión en América del Norte, Asia y Europa.
Boeing pronostica que se necesitarán 1.720 conversiones de cargueros en los próximos 20 años para satisfacer la demanda. De ellos, 1.200 serán conversiones de cuerpo estándar, con casi el 20% de esa demanda proveniente de operadores europeos y el 30% proveniente de América del Norte y América Latina.
El 737-800BCF es el líder del mercado de cargueros de carrocería estándar con más de 200 pedidos y compromisos de 19 clientes. El 737-800BCF ofrece una mayor confiabilidad, menor consumo de combustible, menores costos operativos por viaje y soporte técnico en servicio de clase mundial en comparación con otros cargueros de cuerpo estándar.
ROSTEC CORPORATION
Dubai Airshow 2021 es el lugar del debut internacional del nuevo avión creado por United Aircraft Corporation (UAC) con motores PD-14 de producción nacional. Los salones de clase ejecutiva y económica se instalaron en parte en el avión para exhibir las ventajas del MC-21: un paso más amplio entre los asientos hecho posible por el fuselaje más ancho de su clase. El MS-21-310 aterrizó en Dubai el 10 de Noviembre de 2021. El avión realizó un vuelo sin escalas desde Zhukovsky, región de Moscú, al aeropuerto Al Maktoum, Dubai. Durante el vuelo el avión recorrió unos 3.700 km, parte de la ruta fue sobre el mar. Según el informe de la tripulación, el vuelo se desarrolló según el protocolo.
El IRKUT MC-21-310 propulsado por nuevos motores PD-14 rusos participó en el programa de vuelo del primer día del Dubai Airshow 2021. El vuelo duró 10 minutos, el avión fue pilotado por una tripulación de pilotos de prueba de Irkut Corporation Vasily Sevastyanov y Andrey Voropayev. El vuelo de demostración incluyó una serie de elementos que mostraban las capacidades del avión: ascenso rápido a 800 m, giros con ascenso y descenso, un deslizamiento de 45 grados a una velocidad mínima de 210 km / h, un giro de 2g, paso a una altitud de 100 m saludando a los visitantes moviendo las alas.
AIRLINES
Saudi Arabian Airlines, conocida como Saudia, está considerando realizar un pedido de aviones de fuselaje ancho el próximo año que impulsará los planes de expansión con su unidad de bajo costo Flyadeal para 2030, como parte del impulso del reino para convertirse en un centro de transporte global. La aerolínea está en «conversaciones muy avanzadas» con Boeing y Airbus para su pedido de aviones, con una decisión que se tomará a principios de 2022, dijo Ibrahim Koshy, Director Ejecutivo de Saudia, en el Dubai Airshow el Domingo 14/11. La aerolínea se encuentra en las etapas finales de decidir entre modelos de aviones, con los Airbus A350 y Boeing 787 y 777X bajo consideración, dijo. Las conversaciones con Airbus y Boeing también incluyen cargueros como la versión de carguero A350 y la variante de carguero 777X, dijo Ibrahim Koshy. Saudia tiene como objetivo aumentar su flota a 250 aviones en los próximos ocho años (excluyendo Flyadeal), frente a los 150 aviones actuales, dijo. Ahora tiene en su flota una mezcla de Boeing 777 y 787, así como aviones de la familia Airbus A320 y A330, según su sitio web.
Saudia requerirá aviones de fuselaje ancho para servir a las nuevas rutas principalmente internacionales que planea abrir para 2030, con un crecimiento esperado en Europa, América y Asia-Pacífico, dijo el Director Ejecutivo. Cuando se le preguntó sobre cómo la aerolínea planea pagar el posible pedido, Ibrahim Koshy dijo que los bancos comerciales en Arabia Saudita han estado abiertos a acuerdos de financiamiento de aviones. Las ambiciones de expansión de Saudia se producen cuando el reino se prepara para lanzar una nueva aerolínea estatal con sede en Riad, mientras que Saudia se centrará en el desarrollo de su centro de Jeddah. «Las aerolíneas de Arabia Saudita con el crecimiento que se proyecta en el tráfico religioso a 35 millones de pasajeros anuales, más el crecimiento esperado para la región occidental de Arabia Saudita desde Neom, Amaala, el desarrollo del Mar Rojo y todos los nuevos centros turísticos que se avecinan, el crecimiento objetivo es bastante sustancial. Hay un crecimiento sustancial dirigido a la región occidental. Nos centraríamos en servir a ese mercado», dijo Ibrahim Koshy.
La aerolínea espera volver a la rentabilidad de 2023 a 2024, una vez que alcance los niveles pre-Covid de crecimiento del tráfico de pasajeros. «Estamos saliendo más delgados, más fuertes y comprometidos con la sostenibilidad», dijo Ibrahim Koshy. Los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea están en línea con el objetivo del reino de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2060, dijo. La aerolínea no buscó ayuda estatal para ayudarla a capear la crisis del Covid-19, según el director ejecutivo. «Comenzamos con un balance muy sólido al comienzo de la pandemia y pudimos salir adelante sin ir y solicitar apoyo que sería una carga para el gobierno, sin tomar nada que fuera específicamente para la industria aérea», dijo Ibrahim Koshy. El fuerte mercado interno de Arabia Saudita pudo sostenerlo bien durante la pandemia y las consiguientes restricciones a los viajes internacionales, dijo.
DUBAI AIR SHOW 2021
Dubai Air Show 2021 begins in the United Arab Emirates
The aviation and space fair Dubai Air Show 2021 starts this Sunday 11/14 and will run until Thursday 11/18, opening the first exhibition with post-pandemic assistance. The resilience and agility of the aerospace and defense sectors are the two main themes that the organizers of the Dubai Air Show are reestablishing after the pandemic has struck for almost two years in most countries around the world.
The five-day biannual event, which begins this Sunday, November 14, 2021, features more than 1,200 exhibitors, including 200 first-time companies, 80 startups, representatives from 148 countries and more than 160 aircraft on display. «This year, the fair is expected to welcome a large number of global exhibitors, with more than 20 country pavilions. New country pavilions include Israel, the Czech Republic and Belgium, while companies such as Rafael, Elbit, Accenture , Eurosam, NAFFCO and G42 are participating for the first time. What distinguishes this year’s edition are several new sectors and areas with exciting features. The fair will have a major focus on new technologies, so there will be a new conference stage , Tech Xplore, which will highlight how emerging technologies are helping to restart aviation and change the entire flight experience», Tim Hawes, managing director of show organizers Tarsus F&E LLC, told Breaking Defense. The program also serves as an important platform to support startups, through the new East-West VISTA startup hub, giving them access to mentorship programs and the opportunity to meet with vital decision makers and globally ranked investors to launch, grow and scale your startups.
AIRBUS GROUP
The United Arab Emirates orders two additional Airbus A330 MRTTs (2). The UAE Air Force and Air Defense has formally ordered two additional Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT) aircraft, increasing the country’s MRTT fleet to five aircraft. With deliveries beginning in 2024, this agreement will also cover the upgrade of the country’s current A330MRTT fleet to the latest upgraded version. “Since its entry into service in 2013 with the UAE Air Force, the A330 MRTT has delivered much more than initially expected, meeting the operational needs of our customers. This repeat order, coupled with MRTT’s growing customer base, confirms the suitability of our platform as the world’s benchmark tanker», said Bernhard Brenner, Executive Vice President of Marketing and Sales, Airbus Defense and Space.
The A330 MRTT combines the advanced technology of a new generation tanker with the operational experience established in more than 250,000 flight hours in service. The A330 MRTT is interoperable with receivers around the world and offers true multi-function capabilities, most recently tested during recent MEDEVAC and strategic transport missions during the COVID-19 crisis.
Indigo Partners’ portfolio airlines order 255 aircraft from the A321NEO family. The Pool of companies that make up Indigo Partners LLC: Wizz Air (Hungary), Frontier (United States), Volaris (Mexico) and JetSmart (Chile, Argentina), have announced an order for 255 additional aircraft of the A321NEO family under a joint contract at the Dubai Airs Show 2021. This order brings the total number of aircraft ordered by Indigo Partners airlines to 1,145 A320 family aircraft. The aircraft ordered this Sunday 11/14 are a combination of A321NEO and A321XLR, which will be delivered to individual airlines as follows: Wizz Air 102 narrowbodies family aircraft A321NEO (75) and A321XLR (27), Frontier Airlines A321NEO ( 91) aircraft, Volaris Airlines A321NEO (39), JetSmart Airlines 23 aircraft A321NEO (21) and A321XLR (2). In addition to this order, Volaris Airlines and JetSmart Airlines will convert 38 A320NEOs to A321NEOs from their existing aircraft order book reserves. “This order reaffirms our portfolio airlines’ commitment to steady growth over the next decade. The Airbus A321NEO and A321XLR have industry-leading efficiency, low unit costs, and a substantially reduced carbon footprint compared to previous models. With these aircraft, Wizz, Frontier, Volaris and JetSmart will continue to offer low fares, stimulate the markets they serve and enhance their industry-leading sustainability profile”, said Bill Franke, Managing Partner of Indigo Partners.
“We are happy to further expand our relationship with the Wizz, Frontier, Volaris and JetSmart airlines of our great Indigo partners, who have acted swiftly and decisively in recent months to position themselves for this historic order as the effect of the pandemic it’s going backwards and the world wants more sustainable flights”, said Christian Scherer, Airbus Commercial Director and Airbus International Director.
The A321NEO incorporates new generation engines and Sharklets, which together offer more than 25 percent fuel and CO 2 savings, as well as a 50 percent noise reduction. The A321XLR version provides an additional range extension to 4,700 nm. This gives the A321XLR a flight time of up to 11 hours, and passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family.
As of the end of October 2021, the A320NEO Family had totaled more than 7,550 orders from 122 customers since its launch in 2010. Since its entry into service five years ago, Airbus has delivered more than 1,950 A320neo Family aircraft contributing to 10 million tons of CO 2. savings. Indigo Partners LLC, based in Phoenix, Arizona, is a private equity fund focused on global investments in air transportation.
THE BOEING COMPANY
The Boeing Company will open three new freighter conversion lines, receiving orders for eleven Boeing 737-800BCFs (11). New conversion lines to be opened at KF Aerospace in Canada and at Boeing’s MRO in London Gatwick in the UK. Icelease orders eleven 737-800BCF; will be the launch customer for the new conversion line at MRO’s London Gatwick facility. Boeing now owns more than 200 orders and commitments from 19 customers for the 737-800BCF.
As global demand for freighters continues to increase, The Boeing Company announced on Sunday 11/14 plans to add three conversion lines for the market leading 737-800BCF in North America and Europe. The company also signed a firm order with Icelease for eleven of the freighters as a launch customer for one of the new conversion lines. In 2022, the company will open a conversion line at Boeing’s Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) facility in London Gatwick, its state-of-the-art hangar in the UK; and two conversion lines in 2023 at KF Aerospace MRO in Kelowna, British Columbia, Canada. «Building a diverse and global network of converting facilities is critical to supporting our customers’ growth and meeting regional demand. KF Aerospace and our Boeing London Gatwick teammates have the infrastructure, capabilities and expertise to deliver to our market leading Boeing Converted Freighters customers», said Jens Steinhagen, Director of Boeing Converted Freighters.
«We are very excited to expand our relationship with Boeing. We have been working with the Boeing product line for over 30 years. With our cargo converting experience, our highly skilled workforce, and all the technical requirements already in place, we are ready. to get down to business and help serve Boeing customers», said Gregg Evjen, Chief Operating Officer, KF Aerospace.
For Icelease, which recently expanded its cooperation with Corrum Capital through a joint venture called Carolus Cargo Leasing, the order for eleven 737-800BCFs will be its first converted freighter order with Boeing. The lessor will be the launch customer for the conversions at Boeing’s London Gatwick mro facility. «We are confident in the quality and proven track record of Boeing’s 737-800 converted freighter, and we are pleased to be the launch customer for their new MRO facility in London. We look forward to bringing the freighter into our fleet to serve our growing global customer base. that operate domestic and short-haul routes», said Magnus Stephensen, Senior Partner at Icelease.
Earlier this year, Boeing announced that it would create additional 737-800BCF conversion capacity at various sites, including a third conversion line at Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO), and two conversion lines in 2022 with a new supplier, Cooperativa Autogestaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) in Costa Rica. Once the new lines go live, Boeing will have conversion sites in North America, Asia and Europe.
Boeing forecasts that 1,720 freighter conversions will be needed over the next 20 years to meet demand. Of those, 1,200 will be standard body conversions, with nearly 20% of that demand coming from European carriers and 30% coming from North America and Latin America.
The 737-800BCF is the market leader for standard body freighters with more than 200 orders and commitments from 19 customers. The 737-800BCF offers higher reliability, lower fuel consumption, lower operating costs per trip, and world-class in-service technical support compared to other standard body freighters.
ROSTEC CORPORATION
Dubai Airshow 2021 is the site of the international debut of the new aircraft created by United Aircraft Corporation (UAC) with domestically produced PD-14 engines. Business and economy class lounges were installed in part on the aircraft to showcase the benefits of the MC-21: a wider passage between seats made possible by the widest fuselage in its class. MS-21-310 landed in Dubai on November 10, 2021. The plane made a nonstop flight from Zhukovsky, Moscow region, to Al Maktoum Airport, Dubai. During the flight the plane traveled about 3,700 km, part of the route was over the sea. According to the crew report, the flight proceeded according to protocol.
The IRKUT MC-21-310 powered by new Russian PD-14 engines participated in the flight program on the first day of Dubai Airshow 2021. The flight lasted 10 minutes, the aircraft was piloted by a crew of test pilots from Irkut Corporation Vasily Sevastyanov and Andrey Voropayev. The demonstration flight included a series of elements that showed the aircraft’s capabilities: rapid climb to 800 m, turns with climb and descent, a 45 degree slide at a minimum speed of 210 km/h, a 2g turn, step to an altitude of 100 m greeting visitors by flapping its wings.
AIRLINES
Saudi Arabian Airlines, known as Saudia, is considering placing an order for wide-body jets next year that will drive expansion plans with its low-cost unit Flyadeal by 2030, as part of the kingdom’s push to become a transportation hub. global. The airline is in «very advanced discussions» with Boeing and Airbus for its aircraft order, with a decision to be made in early 2022, Ibrahim Koshy, Saudia’s Chief Executive Officer, said at the Dubai Airshow on Sunday 11/14. The airline is in the final stages of deciding between aircraft models, with the Airbus A350 and Boeing 787 and 777X under consideration, he said. The talks with Airbus and Boeing also include freighters such as the A350 freighter version and the 777X freighter variant, said Ibrahim Koshy. Saudia aims to increase its fleet to 250 aircraft in the next eight years (excluding Flyadeal), up from 150 aircraft today, he said. It now has a mix of Boeing 777 and 787 in its fleet, as well as Airbus A320 and A330 family jets, according to its website.
Saudia will require wide-body aircraft to serve the new primarily international routes it plans to open by 2030, with growth expected in Europe, the Americas and Asia-Pacific, the Executive Director said. When asked about how the airline plans to pay for the potential order, Ibrahim Koshy said that commercial banks in Saudi Arabia have been open to aircraft financing deals. Saudia’s expansion ambitions come as the kingdom prepares to launch a new Riyadh-based state airline, while Saudia will focus on developing its Jeddah hub. «Saudi Arabian Airlines with projected growth in religious traffic to 35 million annual passengers, plus expected growth for Western Saudi Arabia from Neom, Amaala, Red Sea development and all new resorts ahead, the target growth is quite substantial. There is substantial growth targeting the western region. We would focus on serving that market», said Ibrahim Koshy.
The airline expects to return to profitability from 2023 to 2024, once it reaches pre-Covid levels of passenger traffic growth. «We are coming out leaner, stronger and committed to sustainability», said Ibrahim Koshy. The airline’s sustainability goals are in line with the kingdom’s goal of reaching net zero carbon emissions by 2060, he said. The airline did not seek state aid to help it weather the Covid-19 crisis, according to the CEO. «We started with a very strong balance sheet at the beginning of the pandemic and we were able to get ahead without going and requesting support that would be a burden on the government, without taking anything that was specifically for the airline industry», said Ibrahim Koshy. Saudi Arabia’s strong domestic market was able to sustain it well during the pandemic and the ensuing restrictions on international travel, he said.
General view at Dubai Air Show in Dubai. November 14 2021. Photo by Ashok Verma
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