Aerolíneas Argentinas ha anunciado el arribo a Argentina de dos aviones Airbus A330-200 (2) que se incorporan a la compañía como parte de la actualización de la flota. Las aeronaves han recibido la matrícula argentina LV-KAN y LV-KAO que se unen a la flota de A330 de la aerolínea. Las aeronaves A330-200 pertenecieron a la aerolínea TAP Air Portugal y arribarán la próxima semana, comenzando la apertura de las operaciones a mitad de Diciembre de 2021 según la planificación y programación de la compañía aérea.
Actualmente, ambas aeronaves se encuentran actualmente realizando trabajos de mantenimiento y reacondicionamiento interno en los Talleres de San Bernardino, California (CA). Los trabajos incluyen pintura y acondicionamiento del interior de cabina: cambios en el tapizado de asientos, alfombras, entre otros. La actualización de software para entretenimiento a bordo y la incorporación de iluminación Mood Lighting, son mejoras que alcanzan a la actualización de ambas aeronaves.
Características A330
Las aeronaves que incorporará Aerolíneas contarán con planta motriz General Electric y una configuración de cabina 25 Ejecutive y 244 Economy, similares al resto de la flota A330-200 (8). Los nuevos aviones A330-200 de Aerolíneas Argentinas incorporarán certificación ETOPS (Extended Range Twin Engine Operation Performance Standards) que los habilita a realizar operaciones de largo alcance. “Este es un modelo de avión que se adapta perfectamente a las necesidades de la empresa desde el punto de vista técnico y operativo, que posee una alta eficiencia y una versatilidad que nos permite volar tanto las rutas internacionales como rutas domésticas en periodos de alta demanda”, expresó el CEO Pablo Ceriani.
Ambas aeronaves suplirán el reemplazo de los A330 LV-FNI y LV-FNL, con una antigüedad de más de veinte años. Los A330-200 LV-KAN y LV-KAO fueron fabricados en 2007 y 2008 respectivamente, lo que representan una modernización de la flota widebodies de Aerolíneas Argentinas en las rutas de largo recorrido.
Aerolíneas incorporates A330-200
Aerolíneas incorporates A330-200 ex-TAP Air Portugal
Aerolíneas Argentinas has announced the arrival in Argentina of two Airbus A330-200 aircraft (2) that will join the company as part of the fleet update. The aircraft have received the Argentine registration LV-KAN and LV-KAO which join the airline’s fleet of A330s. The A330-200 aircraft belonged to the airline TAP Air Portugal and will arrive next week, beginning the opening of operations in mid-December 2021 according to the planning and programming of the airline.
Currently, both aircraft are currently performing internal maintenance and overhaul work at the San Bernardino, California (CA) Workshops. The works include painting and conditioning of the interior of the cabin: changes in the upholstery of seats, carpets, among others. The software update for inflight entertainment and the incorporation of Mood Lighting are improvements that reach the update of both aircraft.
A330 Features
The aircraft that Aerolíneas will incorporate will have a General Electric power plant and a 25 Executive and 244 Economy cabin configuration, similar to the rest of the A330-200 fleet (8). The new Aerolíneas Argentinas A330-200 aircraft will incorporate ETOPS (Extended Range Twin Engine Operation Performance Standards) certification that enables them to carry out long-range operations. «This is an airplane model that is perfectly adapted to the needs of the company from a technical and operational point of view, which has high efficiency and versatility that allows us to fly both international routes and domestic routes in periods of high demand”, Expressed CEO Pablo Ceriani.
Both aircraft will replace the A330 LV-FNI and LV-FNL, which are over twenty years old. The A330-200 LV-KAN and LV-KAO were manufactured in 2007 and 2008 respectively, which represent a modernization of the widebodies fleet of Aerolineas Argentinas on long-haul routes.
United Engine Corporation de Rostec Corporation ha probado el generador de gas del motor de avión PD-14 para el avión de pasajeros MC-21 más nuevo de la Federación Rusia con cenizas del Volcán Shiveluch de Kamchatka. La prueba mostró que el vuelo de la aeronave a través de la nube de cenizas volcánicas no tiene consecuencias indeseables para la central eléctrica creada por UEC-Aviadvigatel. El rendimiento de la planta de energía no se ha visto comprometido incluso en este entorno agresivo.
Las pruebas se organizaron en el banco de pruebas del Instituto Central de Motores de Aviación como parte de la validación del certificado tipo PD-14 para la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). El generador de gas, que se denomina «corazón» de un motor de avión, consta de un compresor de alta presión, una cámara de combustión y una turbina de alta presión. «Por primera vez en la historia de la construcción de motores en Rusia, Rostec State Corporation hizo probar un generador de gas de motor de avión en condiciones de ceniza volcánica. El motor PD-14 más nuevo para aviones de media distancia pasó con éxito la prueba con cenizas de Kamchatka volcán Shiveluch: el empuje de la planta de energía, que había estado en este ambiente agresivo durante una hora, prácticamente no disminuyó. Después del desmontaje, los especialistas de la Oficina de Diseño de Perm no encontraron consecuencias indeseables para el producto, y eso confirma la seguridad de la operación al volar a través de una tormenta de polvo o una nube de ceniza», dijo Anatoliy Serdyukov, Director Industrial del Grupo de Aviación de Rostec State Corporation.
Rostec PD-14 engine test
Rostec tests PD-14 with volcanic ash
United Engine Corporation of Rostec Corporation has tested the PD-14 aircraft engine gas generator for the newest MC-21 airliner in the Russian Federation with ash from the Shiveluch Volcano of Kamchatka. The test showed that the flight of the aircraft through the volcanic ash cloud has no undesirable consequences for the power plant created by UEC-Aviadvigatel. Power plant performance has not been compromised even in this aggressive environment.
The tests were organized on the test bench of the Central Institute of Aviation Engines as part of the validation of the PD-14 type certificate for the European Union Aviation Safety Agency (EASA). The gas generator, which is called the «heart» of an aircraft engine, consists of a high-pressure compressor, a combustion chamber, and a high-pressure turbine. «For the first time in the history of Russian engine building, Rostec State Corporation had an aircraft engine gas generator tested in volcanic ash conditions. The newest PD-14 engine for medium-haul aircraft successfully passed the test with ash from the Kamchatka Shiveluch volcano: the thrust of the power plant, which had been in this aggressive environment for an hour, practically did not decrease. After dismantling, specialists from the Perm Design Office found no undesirable consequences for the product, and that confirms the safety of the operation when flying through a dust storm or ash cloud», said Anatoliy Serdyukov, Industrial Director, Aviation Group, Rostec State Corporation.
Ростех испытания двигателя ПД-14
Ростех испытал ПД-14 с вулканическим пеплом
Объединенная моторная корпорацияРостех корпорация провела испытания газогенератора авиадвигателя ПД-14 для новейшего в Российской Федерации авиалайнера МС-21 с пеплом вулкана Шивелуч на Камчатке. Испытания показали, что полет самолета через облако вулканического пепла не имеет нежелательных последствий для силовой установки, созданной «ОДК-Авиадвигатель». Производительность электростанции не пострадала даже в этой агрессивной среде.
Испытания были организованы на испытательном стенде Центрального института авиационных двигателей в рамках валидации сертификата типа ПД-14 Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. «Впервые в истории отечественного двигателестроения Госкорпорация Ростех провела испытания авиационного газогенератора в условиях вулканического пепла. Новейший двигатель ПД-14 для среднемагистральных самолетов успешно прошел испытания с пеплом камчатского вулкана Шивелуч. тяга силовой установки, находившейся в этой агрессивной среде в течение часа, практически не уменьшилась. После демонтажа специалисты Пермского конструкторского бюро не обнаружили нежелательных последствий для изделия, что подтверждает безопасность эксплуатации при пролетая сквозь пыльную бурю или облако пепла», сказал Анатолий Сердюков, промышленный директор авиационной группы Госкорпорации Ростех.
Código Compartido Garuda Indonesia y Emirates Airline
Garuda Indonesia Airlines y Emirates Airline han anunciado Código Coompartido. El acuerdo permitiría a Garuda ofrecer a sus clientes acceso global a través de Dubai, Emiratos Árabes Unidos. Esto es importante porque Garuda, muy endeudado, tiene solo unos pocos aviones capaces de operar a larga distancia. La aerolínea nacional de Indonesia descubrió que su antiguo mercado había desaparecido. En su ausencia, la mayoría de los viajeros a Indonesia habían sido contratados por las aerolíneas del Golfo. Hace algunos años, Garuda Indonesia regresó a Europa, tras su eliminación de la lista negra de la Unión Europea, con planes ambiciosos. Por lo tanto, Garuda encontró solo dos rutas que valían la pena: Amsterdam y Londres. Y esas dos rutas se han visto interrumpidas durante la pandemia. Los códigos compartidos se encuentran sujeto a la aprobación regulatoria, comenzarían a principios de Enero de 2022.
La lista completa de destinos en Europa aún no se ha revelado por parte de Garuda Indonesia, pero en el caso del Reino Unido se seleccionarían dos destinos: Londres y Manchester. Este último es significativo. Será la primera vez que Garuda sirva al noroeste, y el Aeropuerto de Manchester cuenta con una enorme área de influencia que llega tan al norte como Escocia y tan al sur como Birmingham.
Irfan Setiaputra, Presidente y Director Ejecutivo de Garuda Indonesia Airlines, dijo: «Esta asociación es oportuna ya que se espera que los países comiencen a reabrir sus fronteras para vuelos internacionales y alivien las restricciones de viaje». Adnan Kazim, CCO de Emirates Airline, agregó: «Nos complace forjar una asociación de código compartido con Garuda para brindar a nuestros clientes acceso a destinos adicionales en Indonesia, que es un mercado importante para Emirates».
Garuda-Emirates Codeshare
Garuda Indonesia and Emirates Airline Code Share
Garuda Indonesia Airlines and Emirates Airline have announced Co-Shared Code. The deal would allow Garuda to offer its clients global access via Dubai, United Arab Emirates. This is important because the heavily indebted Garuda has only a few aircraft capable of long-haul operations. The Indonesian national airline discovered that its old market had disappeared. In his absence, most of the travelers to Indonesia had been hired by Gulf airlines. A few years ago, Garuda Indonesia returned to Europe, following its removal from the European Union blacklist, with ambitious plans. Thus, Garuda found only two worthwhile routes: Amsterdam and London. And those two routes have been disrupted during the pandemic. The shared codes are subject to regulatory approval, they would begin in early January 2022.
The full list of destinations in Europe has not yet been revealed by Garuda Indonesia, but in the case of the United Kingdom two destinations would be selected: London and Manchester. The latter is significant. It will be the first time Garuda has served the North West, and Manchester Airport has a huge catchment area reaching as far north as Scotland and as far south as Birmingham.
Irfan Setiaputra, President and CEO of Garuda Indonesia Airlines, said: «This partnership is timely as countries are expected to begin reopening their borders for international flights and ease travel restrictions». Adnan Kazim, CCO of Emirates Airline, added: «We are pleased to forge a codeshare partnership with Garuda to provide our customers with access to additional destinations in Indonesia, which is an important market for Emirates».
Finnair prestará servicios a casi 100 destinos en el verano de 2022
La aerolínea finlandesa Finnair ha anunciado planes para volar a casi 100 destinos en Asia, Europa y Estados Unidos en el verano boreal de 2022. La temporada comenzará el 27 de Marzo de 2022 e incluirá nuevas rutas de largo recorrido a Busan en Corea del Sur, Tokio Haneda y Dallas en los Estados Unidos. En Asia, Finnair reanudará el servicio a Tokio, Osaka, Nagoya, Fukuoka y Sapporo si las restricciones de viaje lo permiten, al tiempo que agregará un nuevo servicio al Aeropuerto Tokio/Haneda. La aerolínea también servirá a la ciudad japonesa de Sapporo como destino de verano por primera vez con dos frecuencias semanales (2Frq/S), aumentará los vuelos a Osaka al doble al día en Junio 2022 y volará a Fukuoka en el sur de Japón tres veces por semana (3Frq/S). En total, la aerolínea volará hasta 40 vuelos semanales (40Frq/S) entre Helsinki y Japón el próximo verano boreal. Ole Orver, CCO de Finnair, comentó: “Antes de la pandemia, Japón era nuestro mercado más grande fuera de nuestro mercado local, Finlandia, y esperamos regresar a nuestros cinco destinos en Japón. También estamos abriendo una nueva ruta a Busan en Corea del Sur, lo que demuestra nuestro compromiso continuo de ofrecer las mejores y más sostenibles conexiones entre Europa y Asia a través de nuestro centro de Helsinki”.
La aerolínea también volará a Shanghai y diariamente a Hong Kong, Seúl, Singapur y Bangkok, con vuelos diarios adicionales a Delhi a partir de junio. La nueva ruta de Busan se lanzará en marzo con tres frecuencias semanales.
Mientras tanto, Finnair agregará la ruta de Dallas a la red de América del Norte a partir del 7 de Febrero de 2022, que se operará cuatro veces por semana (4Frq/S), ofreciendo conexiones a otros destinos a través del socio de Finnair, American Airlines. Ole Orver agregó: “También nos complace fortalecer nuestra red en los EE. UU. Al agregar Dallas como un nuevo destino. Nuestros clientes podrán disfrutar de excelentes conexiones con otras ciudades de América del Norte a través de la extensa red de nuestro socio de alianza, American Airlines”.
En Europa, Finnair ofrecerá conexiones desde Helsinki a más de 70 ciudades europeas, incluidos los nuevos destinos de Zagreb en Croacia y Larnaca en Chipre.
Los clientes podrán experimentar la expansión del aeropuerto de Helsinki el próximo mes, que incluirá una nueva entrada a la Terminal 2, una sala de llegadas y un centro de viajes. Una nueva área de control de seguridad y check-in seguirá en el verano boreal de 2022.
Finnair approaches 100 destinations 2022
Finnair will serve nearly 100 destinations in summer 2022
Finnish airline Finnair has announced plans to fly to almost 100 destinations in Asia, Europe and the United States in the summer of 2022. The season will begin on March 27, 2022 and will include new long-haul routes to Busan in South Korea. Tokyo Haneda and Dallas in the United States. In Asia, Finnair will resume service to Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka and Sapporo if travel restrictions allow, while adding new service to Tokyo/Haneda Airport. The airline will also serve the Japanese city of Sapporo as a summer destination for the first time with two weekly frequencies (2Frq/S), will increase flights to Osaka to double a day in June 2022 and will fly to Fukuoka in southern Japan three times. per week (3Frq/S). In total, the airline will fly up to 40 weekly flights (40Frq/S) between Helsinki and Japan next summer. Ole Orver, CCO of Finnair, commented: “Before the pandemic, Japan was our largest market outside of our local market, Finland, and we look forward to returning to our five destinations in Japan. We are also opening a new route to Busan in South Korea, demonstrating our continued commitment to offer the best and most sustainable connections between Europe and Asia through our Helsinki hub».
The airline will also fly to Shanghai and daily to Hong Kong, Seoul, Singapore and Bangkok, with additional daily flights to Delhi starting in June. The new Busan route will launch in March with three weekly frequencies.
Meanwhile, Finnair will add the Dallas route to the North American network starting February 7, 2022, which will operate four times a week (4Frq/S), offering connections to other destinations through Finnair’s partner, American Airlines. Ole Orver added: “We are also pleased to strengthen our network in the US by adding Dallas as a new destination. Our clients will be able to enjoy excellent connections with other cities in North America through the extensive network of our alliance partner, American Airlines”.
In Europe, Finnair will offer connections from Helsinki to more than 70 European cities, including the new destinations of Zagreb in Croatia and Larnaca in Cyprus.
Customers will be able to experience the expansion of Helsinki Airport next month, which will include a new entrance to Terminal 2, an arrivals hall and a travel center. A new security control and check-in area will follow in the summer of 2022.
Finnair lähestyy 100 kohdetta vuonna 2022
Finnair lentää kesällä 2022 lähes 100 kohteeseen
Suomalainen lentoyhtiö Finnair on ilmoittanut suunnitelmistaan lentää lähes 100 kohteeseen Aasiassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa kesällä 2022. Kausi alkaa 27.3.2022 ja sisältää uusia kaukoreittejä Etelä-Korean Busaniin. Tokio Haneda ja Dallas Yhdysvalloissa. Aasiassa Finnair jatkaa liikennettä Tokioon, Osakaan, Nagoyaan, Fukuokaan ja Sapporoon, mikäli matkustusrajoitukset sen sallivat, ja lisää uusia lentoja Tokio/Hanedan lentokentälle. Lentoyhtiö palvelee myös japanilaista Sapporon kaupunkia kesäkohteena ensimmäistä kertaa kahdella viikoittaisella vuorovälillä (2Frq/S), lisää lentojen määrä Osakaan kaksinkertaiseksi päivässä kesäkuussa 2022 ja lentää kolme kertaa Etelä-Japaniin Fukuokaan. viikossa (3Frq/S). Yhteensä lentoyhtiö lentää ensi kesänä Helsingin ja Japanin välillä jopa 40 viikoittaista lentoa (40Frq/S). Finnairin CCO Ole Orver kommentoi: ”Ennen pandemiaa Japani oli suurin markkina-alueemme paikallisen markkinamme Suomen ulkopuolella, ja odotamme innolla paluutamme viiteen kohteeseen Japanissa. Avaamme myös uuden reitin Etelä-Korean Busaniin, mikä osoittaa jatkuvaa sitoutumistamme tarjota parhaat ja kestävimmät yhteydet Euroopan ja Aasian välillä Helsingin solmumme kautta».
Lentoyhtiö lentää myös Shanghaihin ja päivittäin Hongkongiin, Souliin, Singaporeen ja Bangkokiin, ja Delhiin tulee lisää päivittäisiä lentoja kesäkuusta alkaen. Uusi Busan-reitti käynnistyy maaliskuussa kolmella viikoittaisella vuorovälillä.
Samaan aikaan Finnair lisää Pohjois-Amerikan verkostoon 7.2.2022 alkaen Dallasin reitin, joka liikennöi neljä kertaa viikossa (4Frq/S) ja tarjoaa yhteydet muihin kohteisiin Finnairin yhteistyökumppanin American Airlinesin kautta. Ole Orver lisäsi: ”Olemme myös iloisia voidessamme vahvistaa verkostoamme Yhdysvalloissa lisäämällä Dallasin uudeksi kohteeksi. Asiakkaamme voivat nauttia erinomaisista yhteyksistä muihin Pohjois-Amerikan kaupunkeihin allianssikumppanimme American Airlinesin laajan verkoston kautta».
Euroopassa Finnair tarjoaa yhteydet Helsingistä yli 70 Euroopan kaupunkiin, mukaan lukien uudet kohteet Zagrebiin Kroatiaan ja Larnakaan Kyprokselle.
Asiakkaat pääsevät kokemaan ensi kuussa Helsinki-Vantaan lentoaseman laajennuksen, joka sisältää uuden sisäänkäynnin terminaaliin 2, tuloaulan ja matkakeskuksen. Uusi turvavalvonta- ja lähtöselvitysalue seuraa kesällä 2022.
AW | 2021 11 10 10:05 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY
Fello’fly ahorro combustible y reducción emisiones CO2
Airbus Group ha realizado la primera demostración de vuelo en formación de larga distancia en el espacio aéreo transatlántico regulado por Tráfico Aéreo General (GAT) con dos aviones A350 que vuelan a tres kilómetros de distancia de Toulouse, Francia, a Montreal, Canadá. La aeronave fue recibida en el Aeropuerto Internacional de Montreal/Trudeau. Se ahorraron más de 6 toneladas de emisiones de CO2 en el viaje, lo que confirma el potencial de más de un 5% de ahorro de combustible en vuelos de larga distancia. El vuelo de prueba de «demostración final» tuvo lugar el 9 de Noviembre de 2021 con dos aviones de prueba A350 MSN1 y MSN59, el primero como avión líder y el segundo como seguidor. Esto fue posible gracias a los sistemas de control de vuelo desarrollados por Airbus que posicionan el avión seguidor de forma segura en la corriente ascendente del avión líder, lo que le permite reducir el empuje del motor y reducir el consumo de combustible. Se puede observar un principio similar con las aves migratorias grandes, como los gansos, que vuelan juntas en una formación distinta en forma de V.
Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus, declaró: “Este vuelo de demostración es un ejemplo concreto de nuestro compromiso de hacer realidad nuestra hoja de ruta de descarbonización. También habla de cómo la colaboración en toda la industria será clave para que esto suceda. Hemos recibido un fuerte nivel de apoyo para este proyecto de nuestras aerolíneas y socios de tráfico aéreo, además de los reguladores. La oportunidad de implementar esto para aviones de pasajeros a mediados de esta década es muy prometedora. ¡Imagínese el potencial que tendría Fello’fly en toda la industria!».
Los pilotos de las aerolíneas asociadas de Airbus, SAS Scandinavian Airlines y Frenchbee, presenciaron el vuelo transatlántico a bordo como observadores. El vuelo fue posible gracias a Airbus y sus socios de gestión del tráfico aéreo y proveedores de servicios de navegación (DSNA, NATS, NAV CANADA, Eurocontrol e IAA), con el apoyo de la DGAC, quienes juntos demostraron que la tecnología de vuelo de recuperación de energía de estela aprovechada en un fello’fly se puede lograr sin comprometer la seguridad. La demostración también muestra cómo las operaciones fello’fly podrían impulsar significativamente el desempeño ambiental de los aviones comerciales y contribuir a los objetivos de descarbonización de la industria de la aviación en el plazo inmediato.
El siguiente paso es conseguir el apoyo de las autoridades para que este nuevo concepto operativo pueda certificarse y, en última instancia, permitir a las aerolíneas reducir su consumo de combustible y sus emisiones de CO2.
El vuelo fello’fly pionero de Airbus fue recibido a su llegada a Montreal por el Presidente del Consejo y el Secretario General de la Agencia de Aviación de las Naciones Unidas, la OACI. El Presidente del Consejo, Salvatore Sciacchitano, dijo que la demostración representaba «un ejemplo inspirador del nivel de compromiso actual para reducir las emisiones de la aviación», mientras que el secretario general de la OACI, Juan Carlos Salazar, comentó cómo reflejaba «la increíble diversidad de innovaciones en el transporte aéreo que ahora se están realizando para cumplir con las objetivos del sector y garantizar que los vuelos sean cada vez más sostenibles».
Lanzado en 2019, fello’fly es un proyecto de demostración de vuelo alojado dentro de Airbus UpNext utilizando biomimetismo (el diseño y producción de materiales, estructuras y sistemas inspirados en la naturaleza). Airbus UpNext es una subsidiaria de propiedad total de Airbus y parte del ecosistema de innovación de Airbus, creada para dar a las tecnologías futuras un desarrollo rápido mediante la construcción de demostradores a velocidad y escala, con el fin de evaluar, madurar y validar posibles nuevos productos y servicios que abarcan avances tecnológicos radicales.
Airbus decarbonization progress
Fello’fly fuel savings and reduced CO2 emissions
Airbus Group has carried out the first long-haul formation flight demonstration in transatlantic airspace regulated by General Air Traffic (GAT) with two A350 aircraft flying three kilometers from Toulouse, France, to Montreal, Canada. The aircraft was received at the Montreal/Trudeau International Airport. More than 6 tons of CO2 emissions were saved on the trip, confirming the potential for more than 5% fuel savings on long-haul flights. The «final demonstration» test flight took place on November 9, 2021 with two A350 test aircraft MSN1 and MSN59, the former as the lead aircraft and the latter as the follower. This was made possible by Airbus-developed flight control systems that safely position the follower aircraft in the updraft of the lead aircraft, allowing it to reduce engine thrust and reduce fuel consumption. A similar principle can be observed with large migratory birds, such as geese, flying together in a distinct V-shaped formation.
Sabine Klauke, Airbus Technical Director, stated: “This demonstration flight is a concrete example of our commitment to make our decarbonisation roadmap a reality. She also talks about how collaboration across the industry will be key to making this happen. We have received a strong level of support for this project from our airlines and air traffic partners, in addition to regulators. The opportunity to implement this for passenger aircraft in the middle of this decade is very promising. Imagine the potential Fello’fly would have across the industry!«.
Pilots from Airbus’ partner airlines SAS Scandinavian Airlines and Frenchbee witnessed the transatlantic flight on board as observers. The flight was made possible by Airbus and its air traffic management partners and navigation service providers (DSNA, NATS, NAV CANADA, Eurocontrol and IAA), with the support of the DGAC, who together demonstrated that the flight technology of Recovery of wake energy harnessed in a fello’fly can be achieved without compromising safety. The demonstration also shows how fello’fly operations could significantly boost the environmental performance of commercial aircraft and contribute to the decarbonization goals of the aviation industry in the immediate term.
The next step is to enlist the support of the authorities so that this new operating concept can be certified and, ultimately, allow airlines to reduce their fuel consumption and CO2 emissions.
Airbus’ pioneering fello’fly flight was greeted upon arrival in Montreal by the President of the Council and the Secretary General of the United Nations Aviation Agency, ICAO. Council President Salvatore Sciacchitano said the demonstration represented «an inspiring example of the current level of commitment to reducing aviation emissions», while ICAO Secretary General Juan Carlos Salazar commented on how it reflected «the incredible diversity of innovations in air transport that are now being made to meet the objectives of the sector and ensure that flights are increasingly sustainable».
Launched in 2019, fello’fly is a flight demonstration project hosted within Airbus UpNext using biomimicry (the design and production of materials, structures and systems inspired by nature). Airbus UpNext is a wholly owned subsidiary of Airbus and part of the Airbus innovation ecosystem, created to give future technologies rapid development by building demonstrators at speed and scale, in order to evaluate, mature and validate potential new products and services encompassing radical technological advancements.
The Boeing Company ha comunicado este Martes 09/11 que ha entregado veintisiete (27) aviones a clientes el mes pasado de Octubre 2021, pero las entregas de sus Boeing 787 Dreamliner permanecen suspendidas, justo cuando las aerolíneas se están preparando para un renacimiento en los viajes internacionales.
Estados Unidos levantó el Lunes 08/11 una prohibición de viajar por la pandemia a visitantes de treinta y tres (33) países y los ejecutivos de las aerolíneas han dicho que las reservas para viajes internacionales han aumentado. Las entregas de aviones de fuselaje ancho, que a menudo se utilizan para vuelos internacionales, se han suspendido durante gran parte del año pasado después de que Boeing revelara una serie de fallas de fabricación y se tomara un tiempo adicional para inspeccionar sus aviones.
American Airlines y United Airlines se encuentran entre los transportistas con pedidos pendientes del Dreamliner. Ambas aerolíneas tienen como objetivo expandir los vuelos internacionales el próximo año, ansiosas por compensar el terreno perdido de dos años de débil demanda de viajes al extranjero debido a la pandemia y una serie de restricciones de viaje. El Director de Ingresos de American Airlines, Vasu Raja, dijo que las entregas del Dreamliner marcarán el ritmo de su expansión internacional. «Es un impacto bastante significativo en la rapidez con la que podemos reconstruir a nivel internacional», dijo Vasu Raja.
Entre las 27 entregas de Boeing el mes pasado se encontraban Boeing 737 MAX (18), Boeing 747F (1), Boeing 767F (1) y Boeing 777F (2). Los aviones de carga y la capacidad de carga aérea han tenido una gran demanda durante la pandemia en medio de problemas en la cadena de suministro y una pérdida de capacidad de barriga de otros aviones de pasajeros. El fabricante registró pedidos netos de siete aviones, incluidos Boeing 737 MAX (8) y Boeing 777F (2). También registró tres cancelaciones, incluyendo Boeing 787-10 (2) para Air Lease.
Boeing O&D 10/2021
Boeing delivers 27 aircraft in October 2021
The Boeing Company announced this Tuesday 09/11 that it has delivered twenty-seven (27) aircraft to customers last October 2021, but deliveries of its Boeing 787 Dreamliner remain suspended, just as airlines are preparing for a rebirth in the United States. international travel.
The United States lifted a pandemic travel ban on Monday 08/11 for visitors from thirty-three (33) countries, and airline executives have said international travel bookings have increased. Deliveries of wide-body jets, which are often used for international flights, have been suspended for much of the past year after Boeing revealed a series of manufacturing flaws and took extra time to inspect its jets.
American Airlines and United Airlines are among the carriers with backorders for the Dreamliner. Both airlines are aiming to expand international flights next year, eager to make up for lost ground from two years of weak overseas travel demand due to the pandemic and a series of travel restrictions. American Airlines Chief Revenue Officer Vasu Raja said the Dreamliner deliveries will set the pace for its international expansion. «It is quite a significant impact on how quickly we can rebuild internationally», said Vasu Raja.
Among the 27 deliveries from Boeing last month were Boeing 737 MAX (18), Boeing 747F (1), Boeing 767F (1) and Boeing 777F (2). Cargo jets and air cargo capacity have been in high demand during the pandemic amid supply chain problems and a loss of belly capacity from other airliners. The manufacturer recorded net orders for seven aircraft, including Boeing 737 MAX (8) and Boeing 777F (2). It also recorded three cancellations, including Boeing 787-10 (2) for Air Lease.
AW | 2021 11 09 12:33 | GOVERMENT / AIRLINES / AIR TRAFFIC
Comisión Europea nuevas sanciones a aerolíneas con rutas a Minsk
La presidenta de la Comisión Europea (CE), Ursula von der Leyen, ha llamado este Lunes 08/11 a la Unión Europea (UE) a agilizar la ampliación del régimen de sanciones contra la República de Bielorrusia en respuesta a su ataque híbrido facilitando el paso irregular de miles de migrantes hacia Polonia; y ha apuntado entre los posibles objetivos las aerolíneas de terceros países que mantienen rutas con Minsk. «La UE estudiará en particular cómo sancionar a las compañías aéreas de países terceros que participen en la trata de seres humanos, por ejemplo estableciendo una lista negra», ha indicado Von der Leyen en un comunicado en el que ha considerado inaceptable la instrumentalización por parte del régimen de Alexander Lukashenko de la migración.
La Comisaria de Interior, Ylva Johansson, ha ahondado en esta línea al afirmar a través de Twitter que la prioridad urgente del bloque comunitario debe ser cortar el suministro al Aeropuerto de Minsk, después de censurar que las autoridades bielorrusas atraigan a migrantes en vuelos a Bielorrusia y después los deje atrapados en la frontera con la Unión Europea. Además de Polonia, otros países vecinos de Bielorrusia como Lituania y Letonia denuncian que Lukashenko trata de chantajear a la Unión Europea aumentando la presión migratoria, facilitando vuelos desde terceros países como Irak o Turquía para llegar de manera ilegal a la frontera del bloque comunitario. «Las autoridades bielorrusas deben comprender que presionar a la Unión Europea con la instrumentalización cínica de migrantes no les ayudará en sus fines. La instrumentalización de migrantes con fines políticos por parte de Bielorrusia es inaceptable […]. Bielorrusia debe dejar de poner vidas en peligro», ha avisado Von der Leyen a última hora de este Lunes 08/11, tras la llegada de centenares de migrantes en la frontera entre Bielorrusia y Polonia. Ha mantenido contactos en las últimas horas con los primeros ministros de Polonia, Mateusz Morawiecki; Lituania, Ingrida Simonyte y Letonia, Arturs Krisjanis Karins. Además, la política alemana ha adelantado que el vicepresidente de la Comisión responsable de Migración, Margaritis Schinas, viajará en los próximos días a los países de origen y tránsito de estos migrantes para convencer a sus autoridades de que tomen medidas para evitar que caigan en la trampa tendida por las autoridades bielorrusas. La Comisión Europea estudiará también junto con la ONU y sus agencias especializadas cómo evitar las crisis humanitarias y garantizar que los migrantes puedan regresar de forma segura a sus países de origen.
El Gobierno de Polonia ha denunciado el avance de cientos de migrantes en territorio de Bielorrusia y ha acusado al Gobierno del presidente Alexander Lukashenko de orquestar este movimiento masivo y de desplegar a las fuerzas de seguridad para escoltar a los migrantes hasta la frontera con la UE. Además de la necesidad de endurecer la respuesta a Minsk, Bruselas también se ha dirigido a Polonia para pedirle que permita la entrada de agentes de las agencias europeas Frontex y Europol a su frontera para ayudar a controlar el paso irregular y asegurar una atención adecuada y digna de los demandantes de asilo y demás migrantes que lleguen. El Ejecutivo comunitario, que ha intentado sin éxito en las últimas semanas que Varsovia permitiera a expertos comunitarios desplazarse a la zona, ha recordado este lunes que el despliegue de agentes de Frontex y Europol ayudaría a las autoridades polacas a gestionar la presión migratoria, pero que no pueden desplazarse a la zona si no lo solicita formalmente el Gobierno polaco.
EC new sanctions on Belarus
European Commission new sanctions on airlines with routes to Minsk
The President of the European Commission (EC), Ursula von der Leyen, has called this Monday 08/11 to the European Union (EU) to expedite the expansion of the sanctions regime against the Republic of Belarus in response to its hybrid attack by facilitating the irregular passage of thousands of migrants to Poland; and she has pointed out among the possible targets the airlines of third countries that maintain routes with Minsk. «The EU will study in particular how to sanction third-country airlines that participate in trafficking in human beings, for example by establishing a black list», said Von der Leyen in a statement in which he considered unacceptable the instrumentalization by of Alexander Lukashenko’s regime of migration.
The Commissioner for the Interior, Ylva Johansson, has delved into this line by stating through Twitter that the urgent priority of the community bloc must be to cut the supply to the Minsk Airport, after censuring that the Belarusian authorities attract migrants on flights to Belarus and then I left them trapped at the border with the European Union. In addition to Poland, other neighboring countries of Belarus such as Lithuania and Latvia denounce that Lukashenko tries to blackmail the European Union by increasing migratory pressure, facilitating flights from third countries such as Iraq or Turkey to illegally reach the border of the community bloc. «The Belarusian authorities must understand that pressuring the European Union with the cynical instrumentalization of migrants will not help them in their ends. The instrumentalization of migrants for political purposes by Belarus is unacceptable (…). Belarus must stop putting lives away. in danger», Von der Leyen warned late on Monday 08/11, after the arrival of hundreds of migrants on the border between Belarus and Poland. She has maintained contacts in the last hours with the Prime Ministers of Poland, Mateusz Morawiecki; Lithuania, Ingrida Simonyte and Latvia, Arturs Krisjanis Karins. In addition, German policy has advanced that the vice president of the Commission responsible for Migration, Margaritis Schinas, will travel in the coming days to the countries of origin and transit of these migrants to convince their authorities to take measures to prevent them from falling into the trap set by the Belarusian authorities. The European Commission will also study together with the UN and its specialized agencies how to avoid humanitarian crises and ensure that migrants can return safely to their countries of origin.
The Government of Poland has denounced the advance of hundreds of migrants into Belarusian territory and has accused the Government of President Alexander Lukashenko of orchestrating this massive movement and of deploying security forces to escort migrants to the EU border. In addition to the need to tighten the response to Minsk, Brussels has also turned to Poland to ask it to allow agents from the European agencies Frontex and Europol to enter its border to help control irregular passage and ensure adequate and dignified care. of asylum seekers and other arriving migrants. The Community Executive, which has tried unsuccessfully in recent weeks to get Warsaw to allow community experts to travel to the area, recalled this Monday that the deployment of Frontex and Europol agents would help the Polish authorities to manage migratory pressure, but that They cannot travel to the area without formal request from the Polish Government.
Argentina País Invitado de Honor de Festuris Gramado 2022
Festuris es una feria de turismregional que ha desarrollado paulatinamente un esforzado interés por promover el turismo de Brasil. Tras el desarrollo de la feria, se ha anunciado en el final de del evento este fin de semana a Argentina «País Invitado de Honor», donde estuvo participando a través del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), en una delegación que fue encabezada por el Secretario Ejecutivo del INPROTUR, Ricardo Sosa, su equipo técnico, los destinos Ushuaia y Ciudad de Buenos Aires y cuatro empresas de turismo receptivo, quienes en forma global mantuvieron decenas de reuniones de trabajo, entrevistas a medios de prensa, encuentros con tour operadores, agencias de viajes, aerolíneas, empresas de transporte rodoviario, funcionarios brasileños y representantes de entidades del ámbito turístico.
La conferencia de presentación se desarrolló en el Centro de Ferias Serra Park en Gramado y estuvo integrada por Eduardo Zorzanello (Festuris), Lucia Bente (Abav-RS), Rosa Helena Volk (Secretaria de Turismo de Gramado), Ricardo Sosa (Inprotur/Argentina), Marta Rossi (Festuris) y Nestor Tissot (Alcalde de Gramado). El encuentro en el sur del país contó con más de ocho mil suscriptores, además de 20 expositores internacionales, 1.700 marcas y una novedad para la 34° edición: Argentina será el primer País Invitado del evento, programado entre el 3 y el 6 Noviembre de 2022. Durante la conferencia de presentación, Ricardo Sosa consideró “un logro ser el País Invitado de Honor en 2022. Es el principal destino emisor de turistas hacia Argentina. Es un mercado prioritario al que otorgamos una gran importancia y el Estado de Rio Grande Do Sul tiene una potencialidad enorme con sus más de 11 millones de habitantes, la cercanía geográfica con Argentina y su desarrollo económico. Por eso estamos presentes junto a empresarios y funcionarios argentinos, transmitiendo no solamente este proceso de reapertura de fronteras. Estamos presentando nuevos productos, ratificando la importancia de atractivos de naturaleza para esta coyuntura, confirmando con aerolíneas el incremento constante de frecuencias, adelantando que dentro de poco tiempo vamos a recuperar nuevamente la conectividad con Porto Alegre y buscando la manera de seguir desarrollando el transporte rodoviario”.
Ricardo Sosa se mostró convencido que después de recuperar los ingresos turísticos de la prepandemia, debe llegar el momento del crecimiento verdadero: “Son los lineamientos del Ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens y ese es el compromiso de nuestro Presidente, Alberto Fernández. Entendemos que con estas acciones y concreciones vamos consolidando esos objetivos y que en 2022 Argentina sea el primer País Invitado de Honor en la historia de la Feria es un reconocimiento que debe incrementar esa mirada de proactividad hacia nuestro país”. El Pais Invitado de Honor en la feria “genera una mayor visibilidad para Argentina, espacios de promoción, hermanamiento con productos similares, generación de contenidos superadores en un año que será de desarrollo pleno para el turismo argentino en un marco de recuperación y reactivación. Estamos comprometidos con mostrar lo mejor de Argentina en Festuris 2022. Hay mucha identidad entre Gramado y los argentinos y queremos acercarla aún más. Seguro que colaboraremos para un evento aún más calificado. Es un honor ser el primer País Invitado a este encuentro”, señaló Ricardo Sosa.
Marta Rossi y Eduardo Zorzanello, organizadores de Festuris, destacaron que “no hay nada más justo que empezar por el país que ha mostrado una gran potencialidad y fortaleza para presentarse y promocionarse en las principales ferias internacionales en esta recuperación Además hemos observado el trabajo disruptivo realizado durante la pandemia, además de que nos acompañaron en varias ediciones. La cordillera de Rio Grande do Sul siempre ha sido un paso para los argentinos y ahora queremos ampliar este intercambio”. Eduardo Zorzanello explicó que “la elección de un país invitado en cada edición no es solamente un homenaje. Comprende, el intercambio de experiencias y acciones de promoción conjunta entre los dos destinos a lo largo del año y estamos seguros que con Argentina haremos un gran trabajo, la idea es fortalecer ambos mercados y tener más posicionamiento con un emisor importante en el país y a la vez con el principal emisor hacia Argentina”.
FESTURIS 2021
Argentina Country Guest of Honor of Festuris Gramado 2022
Festuris is a regional tourism fair that has gradually developed a vigorous interest in promoting Brazilian tourism. After the development of the fair, it has been announced at the end of the event this weekend to Argentina «Guest Country of Honor», where it was participating through the National Institute for Tourism Promotion (INPROTUR), in a delegation that was headed by the Executive Secretary of INPROTUR, Ricardo Sosa, his technical team, the destinations Ushuaia and the City of Buenos Aires and four receptive tourism companies, who globally held dozens of work meetings, interviews with the press, meetings with tour operators , travel agencies, airlines, road transport companies, Brazilian officials and representatives of entities in the tourism field.
The presentation conference was held at the Serra Park Fair Center in Gramado and was made up of Eduardo Zorzanello (Festuris), Lucia Bente (Abav-RS), Rosa Helena Volk (Secretary of Tourism of Gramado), Ricardo Sosa (Inprotur/Argentina), Marta Rossi (Festuris) and Nestor Tissot (Mayor of Gramado). The meeting in the south of the country had more than eight thousand subscribers, in addition to 20 international exhibitors, 1,700 brands and a novelty for the 34th edition: Argentina will be the first Guest Country of the event, scheduled between November 3 and 6, 2022. During the presentation conference, Ricardo Sosa considered “an achievement to be the Guest Country of Honor in 2022. It is the main destination sending tourists to Argentina. It is a priority market to which we attach great importance and the State of Rio Grande Do Sul has enormous potential with its more than 11 million inhabitants, its geographical proximity to Argentina and its economic development. That is why we are present together with Argentine businessmen and officials, transmitting not only this process of reopening borders. We are presenting new products, ratifying the importance of natural attractions for this situation, confirming with airlines the constant increase in frequencies, anticipating that in a short time we will regain connectivity with Porto Alegre and looking for a way to continue developing road transport”.
Ricardo Sosa was convinced that after recovering the tourist income from the prepandemic, the moment of true growth must come: “These are the guidelines of the Minister of Tourism and Sports, Matías Lammens and that is the commitment of our President, Alberto Fernández. We understand that with these actions and concretions we are consolidating those objectives and that in 2022 Argentina is the first Country Guest of Honor in the history of the Fair is a recognition that should increase that proactive look towards our country”. The Guest Country of Honor at the fair “generates greater visibility for Argentina, promotional spaces, twinning with similar products, generation of superior content in a year that will be fully developed for Argentine tourism within a framework of recovery and reactivation. We are committed to showing the best of Argentina at Festuris 2022. There is a lot of identity between Gramado and the Argentines and we want to bring it even closer. We will surely collaborate for an even more qualified event. It is an honor to be the first Country Invited to this meeting”, said Ricardo Sosa.
Marta Rossi and Eduardo Zorzanello, Festuris organizers, highlighted that “there is nothing fairer than starting in the country that has shown great potential and strength to present itself and promote itself at the main international fairs in this recovery. We have also observed the disruptive work carried out during the pandemic, in addition to the fact that they accompanied us in several editions. The Rio Grande do Sul mountain range has always been a step for Argentines and now we want to expand this exchange”. Eduardo Zorzanello explained that “the choice of a guest country in each edition is not only a tribute. It includes the exchange of experiences and joint promotion actions between the two destinations throughout the year and we are sure that with Argentina we will do a great job, the idea is to strengthen both markets and have more positioning with an important issuer in the country and the once with the main issuer to Argentina ”.
FESTURIS 2021
Argentina Country Convidado de Honra do Festuris Gramado 2022
O Festuris é uma feira regional de turismo que aos poucos vem desenvolvendo um vigoroso interesse pela promoção do turismo brasileiro. Após o desenvolvimento da feira, foi anunciado no final do evento deste fim de semana à Argentina “País de Honra Convidado”, onde participou através do Instituto Nacional de Promoção Turística (INPROTUR), numa delegação que foi chefiada por o Secretário Executivo do INPROTUR, Ricardo Sosa, sua equipe técnica, os destinos Ushuaia e a Cidade de Buenos Aires e quatro empresas de turismo receptivo, que globalmente realizaram dezenas de reuniões de trabalho, entrevistas com a imprensa, reuniões com operadoras de turismo, agências de viagens, companhias aéreas, empresas de transporte rodoviário, autoridades brasileiras e representantes de entidades da área de turismo.
A palestra de apresentação foi realizada no Centro de Feiras Serra Park em Gramado e contou com a participação de Eduardo Zorzanello (Festuris), Lúcia Bente (Abav-RS), Rosa Helena Volk (Secretária de Turismo de Gramado), Ricardo Sosa (Inprotur/Argentina), Marta Rossi (Festuris) e Nestor Tissot (Prefeito de Gramado). O encontro no sul do país teve mais de oito mil inscritos, além de 20 expositores internacionais, 1.700 marcas e uma novidade para a 34ª edição: a Argentina será o primeiro País Convidado do evento, que acontece entre os dias 3 e 6 de Novembro, 2022. Durante a conferência de apresentação, Ricardo Sosa considerou “uma conquista ser o País de Honra Convidado em 2022. É o principal destino de envio de turistas à Argentina. É um mercado prioritário ao qual atribuímos grande importância e o Estado do Rio Grande do Sul tem um enorme potencial com seus mais de 11 milhões de habitantes, sua proximidade geográfica com a Argentina e seu desenvolvimento econômico. Por isso estamos presentes junto com empresários e funcionários argentinos, transmitindo não só este processo de reabertura de fronteiras. Estamos apresentando novos produtos, ratificando a importância dos atrativos naturais para esta situação, confirmando com as companhias aéreas o aumento constante das frequências, antecipando que em pouco tempo recuperaremos a conectividade com Porto Alegre e buscando uma forma de continuar desenvolvendo o transporte rodoviário”.
Ricardo Sosa estava convencido de que, depois de recuperar as receitas turísticas do pré-pandemia, deve chegar o momento de verdadeiro crescimento: “Estas são as orientações do Ministro do Turismo e Desportos, Matías Lammens e esse é o compromisso do nosso Presidente, Alberto Fernández. Entendemos que com essas ações e concretizações estamos consolidando esses objetivos e que em 2022 a Argentina seja o primeiro País Convidado de Honra da história da Feira é um reconhecimento que deve aumentar esse olhar proativo em relação ao nosso país”. O País de Honra Convidado da feira “gera maior visibilidade para a Argentina, espaços de promoção, geminação com produtos similares, geração de conteúdo superior em um ano que será plenamente desenvolvido para o turismo argentino em um marco de recuperação e reativação. Temos o compromisso de mostrar o melhor da Argentina no Festuris 2022. Há muita identidade entre Gramado e os argentinos e queremos aproximá-la ainda mais. Com certeza iremos colaborar para um evento ainda mais qualificado. É uma honra ser o primeiro País Convidado para este encontro”, disse Ricardo Sosa.
Marta Rossi e Eduardo Zorzanello, organizadores do Festuris, destacaram que “não há nada mais justo do que começar no país que tem mostrado grande potencial e força para se apresentar e se promover nas principais feiras internacionais desta recuperação. Também observamos o disruptivo trabalho realizado durante a pandemia, além de nos acompanharem em várias edições. A cordilheira do Rio Grande do Sul sempre foi um passo para os argentinos e agora queremos ampliar esse intercâmbio”. Eduardo Zorzanello explicou que “a escolha de um país convidado em cada edição não é apenas uma homenagem. Inclui a troca de experiências e ações de promoção conjunta entre os dois destinos ao longo do ano e temos certeza que com a Argentina faremos um ótimo trabalho, a ideia é fortalecer os dois mercados e ter mais posicionamento com um importante emissor no país e uma vez com o principal emissor para a Argentina».
AW | 2021 11 09 11:44 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Impuestos viajes exterior equivalentes a 65% de tarifas
El Gobierno de Argentina ha eliminado las restricciones de entrada al país duplicando el número de aerolíneas que operan según datos del Ministerio de Transporte. Durante la primera semana de Noviembre han llegado 217 vuelos al país, frente a los 24 de la primera semana de julio. Todos estos aterrizajes han supuesto la entrada de entre 5.000 y 8.000 pasajeros diarios desde que el 1 de noviembre se abriera la frontera. Las autoridades nacionales están en pos de la reactivación interna del turismo y buscando que el receptivo internacional dé un salto tras casi dos años de inactividad. No así el turismo emisivo, que implica fuga de divisa internacional, pues siguen vigentes los impuestos aéreos equivalentes a un 65% de tarifas.
Asimismo, la actividad ha crecido también en otros aeropuertos del país. Desde el Ministerio de Transporte han confirmado que el número de aerolíneas que ahora operan en Argentina se ha duplicado con respecto a cuando aún regían las restricciones de entrada. Actualmente además de Aerolíneas Argentinas, operan internacionalmente Lufthansa, Boliviana de Aviación, JetSmart Chile, JetSmart Argentina, Latam Airlines, Latam Perú, Latam Brasil, Sky Airline, Avianca Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Air Europa, Iberia, Air France, KLM, Aeroméxico, COPA Airlines, Paranair, Swiss Air Lines, Turkish Airlines.
Mientras tanto, la realidad post-pandemia hace necesario la eliminación del impuesto PAIS que es un gravámen denominado Impuesto Para una Argentina Inclusiva y Solidaria. Es una Ley de solidaridad social y reactivación productiva en el marco de la emergencia pública, lo que tendría que ser derogada en vista a las reaperturas y tránsito libres, atentando a la reactivación económica del país.
Argentina 65% tax travels
Foreign travel taxes equivalent to 65% of fares
The Government of Argentina has eliminated entry restrictions to the country, doubling the number of airlines that operate according to data from the Ministry of Transportation. During the first week of November, 217 flights arrived in the country, compared to 24 in the first week of July. All these landings have brought in between 5,000 and 8,000 passengers a day since the border was opened on November 1. The national authorities are in pursuit of the domestic reactivation of tourism and looking for the international receptive to take a leap after almost two years of inactivity. Not so outbound tourism, which implies flight of international currency, since air taxes equivalent to 65% of rates are still in force.
Likewise, the activity has also grown in other airports in the country. The Ministry of Transport has confirmed that the number of airlines that now operate in Argentina has doubled compared to when the entry restrictions were still in force. Currently, in addition to Aerolíneas Argentinas, Lufthansa, Boliviana de Aviación, JetSmart Chile, JetSmart Argentina, Latam Airlines, Latam Peru, Latam Brasil, Sky Airline, Avianca, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Air Europa, Iberia, Air France, KLM, Aeroméxico, COPA Airlines, Paranair, Swiss Air Lines, Turkish Airlines.
Meanwhile, the post-pandemic reality makes it necessary to eliminate the PAIS tax, which is a levy called Tax for an Inclusive and Solidarity Argentina. It is a Law of social solidarity and productive reactivation within the framework of the public emergency, which would have to be repealed in view of the reopening and free transit, undermining the economic reactivation of the country.
Embraer lanza cuatro nuevos diseños aviones sostenibles
El Lunes 08/11, el fabricante brasileño de aviones Embraer S.A. ha anunciado formalmente el lanzamiento de un nuevo concepto de aeronaves sostenibles. Aunque los colosos del aire Airbus y Boeing a menudo reciben la mayor parte de la prensa, el especialista en aviones regionales Embraer también está demostrando una pujanza en la aviación comercial. El Lunes 08/11, el Vicepresidente Senior de Ingeniería, Desarrollo Tecnológico y Estrategia Corporativa del fabricante brasileña, Luis Carlos Affonso, ha dado a conocer en la sede de la compañía en São José dos Campos, en el Estado de São Paulo (SP), presentando a la audiencia cuatro nuevos conceptos de aviones que Embraer desarrollará en las próximas décadas.
La nueva gama de aviones se proyecta materializarlos a diez años a partir de 2030. Los diseños de los aviones regionales estarán impulsados por cuatro tecnologías de propulsión diferentes: híbrida-eléctrica, eléctrica, pila de combustible de hidrógeno y turbina de gas de combustible dual. Los nuevos conceptos de arquitectura de propulsión sostenible y los nuevos tipos de fuselajes han estado en proceso durante algún tiempo en los planos arquitectónicos de la compañía brasileña.
El primer avión de nuevo concepto es el concepto híbrido-eléctrico de nueve plazas de Embraer, el E9-HE. El avión de nueve plazas se basará en un motor de pistón y dos motores eléctricos. Los motores eléctricos funcionarán durante el despegue y la escalada. Sin embargo, una vez que el avión alcance su altitud de crucero, se apagarán, dejando que el motor de pistón funcione con un 50% más de eficiencia en comparación con las turbinas a reacción actuales. Los motores y las hélices de todos los nuevos conceptos de Embraer se colocan en la parte posterior del fuselaje. Para el Energy Hybrid, esto implica una reducción de ruido de hasta el 60%. Energy Hybrid emitirá hasta un 90% menos de emisiones de CO2 cuando se alimenta únicamente de combustibles de aviación sostenibles. Tendrá un alcance de 500 NM, y Embraer espera que entre en servicio para 2030. Mientras tanto, se planea la entrada de servicio del Energy Electric E9-FE para 2035. Con tantos asientos como el Hybrid, el avión tendrá un alcance de 200 NM y será alimentado por baterías y un motor eléctrico. Las baterías serán intercambiables y ubicadas en la nariz de la aeronave para permitir tiempos de respuesta rápidos, esenciales para la economía del operador. El avión logrará hasta un 80% de reducción en el ruido externo. También operará con cero emisiones de carbono. El E19-H2FC. Este avión de 19 plazas funcionará con propulsión eléctrica de hidrógeno. Comenzará en 200 NM de rango, pero, como ha dicho el Sr. Affonso, esto se puede ampliar de acuerdo con los deseos de los clientes. Se espera que la tecnología esté lista para 2035, junto con Energy Electric, y también logrará operaciones de cero emisiones. También producirá un 70% menos de ruido en comparación con los aviones actuales.
Embraer espera tener un avión de 35 a 50 asientos propulsado por hidrógeno, 100% SAF, o una combinación de SAF y combustible para aviones convencional. Dependiendo de las proporciones de este último, E50-H2GT también podría lograr una reducción del 100% en las emisiones de CO2. Este avión tendrá un alcance de 350 a 500 NM y reducirá el ruido externo en un 60%. A diferencia de sus hermanos de la familia Energia, no tendrá un motor eléctrico ni una batería. En su lugar, utilizará propulsión de turbina de gas de combustible dual. Puede utilizar 100% de hidrógeno en viajes más cortos, mientras que SAF o combustibles convencionales para aviones alimentarán rutas más largas. Embraer espera poner en servicio el mayor de los conceptos que dio a conocer el lunes para 2040.
Embraer tiene la intención de tener todos sus aviones certificados para la compatibilidad SAF para 2030. En agosto, el fabricante presentó su Demostrador Eléctrico, un monomotor EMB-203 Ipanema, 100% eléctrico. Además, el fabricante de aviones ha programado un vuelo de demostración de pila de combustible de hidrógeno para 2025, y su eVTOL totalmente eléctrico y de cero emisiones entrará en servicio en 2026.
Embraer launches sustainable aircraft
Embraer launches four new sustainable aircraft designs
On Monday 08/11, the Brazilian aircraft manufacturer Embraer S.A. has formally announced the launch of a new sustainable aircraft concept. While the air giants Airbus and Boeing often get the bulk of the press, regional jet specialist Embraer is also proving strong in commercial aviation. On Monday 08/11, the Senior Vice President of Engineering, Technological Development and Corporate Strategy of the Brazilian manufacturer, Luis Carlos Affonso, announced at the company’s headquarters in São José dos Campos, in the State of São Paulo (SP) , introducing the audience to four new aircraft concepts that Embraer will develop in the coming decades.
The new range of aircraft is projected to be realized ten years from 2030. Regional aircraft designs will be powered by four different propulsion technologies: hybrid-electric, electric, hydrogen fuel cell and dual fuel gas turbine. New concepts of sustainable propulsion architecture and new types of airframes have been in the works for some time in the architectural plans of the Brazilian company.
The first new concept aircraft is Embraer’s nine-seater hybrid-electric concept, the E9-HE. The nine-seater aircraft will be based on a piston engine and two electric motors. The electric motors will run during take-off and climb. However, once the aircraft reaches its cruising altitude, they will shut down, leaving the piston engine to run 50% more efficiently compared to current jet turbines. The engines and propellers of all new Embraer concepts are positioned at the rear of the fuselage. For the Energia Hybrid, this means a noise reduction of up to 60%. Energia Hybrid will emit up to 90% less CO2 emissions when powered solely by sustainable aviation fuels. It will have a range of 500 NM, and Embraer expects it to enter service by 2030. Meanwhile, the service entry of the Energy Electric E9-FE is planned for 2035. With as many seats as the Hybrid, the aircraft will have a range of 200 NM and it will be powered by batteries and an electric motor. The batteries will be interchangeable and located in the nose of the aircraft to allow fast response times, essential for the economy of the operator. The aircraft will achieve up to 80% reduction in external noise. It will also operate with zero carbon emissions. The E19-H2FC. This 19-seater plane will run on electric hydrogen propulsion. It will start at 200 NM of range, but, as Mr. Affonso has said, this can be extended according to the wishes of the clients. The technology is expected to be ready by 2035, alongside Energia Electric, and will also achieve zero-emission operations. It will also produce 70% less noise compared to current aircraft.
Embraer hopes to have a 35- to 50-seat aircraft powered by hydrogen, 100% SAF, or a combination of SAF and conventional jet fuel. Depending on the proportions of the latter, E50-H2GT could also achieve a 100% reduction in CO2 emissions. This aircraft will have a range of 350 to 500 NM and will reduce external noise by 60%. Unlike its brothers in the Energia family, it will not have an electric motor or battery. Instead, it will use dual fuel gas turbine propulsion. It can use 100% hydrogen on shorter trips, while SAF or conventional jet fuels will power longer routes. Embraer hopes to put the largest of the concepts it unveiled Monday into service by 2040.
Embraer intends to have all of its aircraft certified for SAF compatibility by 2030. In August, the manufacturer introduced its Electric Demonstrator, a 100% electric single-engine EMB-203 Ipanema. In addition, the aircraft manufacturer has scheduled a hydrogen fuel cell demonstration flight for 2025, and its zero-emission, all-electric eVTOL will enter service in 2026.
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