La República Oriental del Uruguay ha anunciado la reapertura de sus fronteras al mundo a partir de este Lunes 1 de Noviembre de 2021. El Presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, dijo este Sábado 30/10 que la reapertura de fronteras prevista para este 01/11 no debería de cambiar sustancialmente la realidad sanitaria del país. Así lo expresó en rueda de prensa donde enfatizó qla necesidad de no olvidar que los extranjeros que podrán ingresar al país a partir del 01/11 serán aquellos que cuenten con la pauta de inmunización completa con catorce (14) días de la última dosis necesaria y tengan un test PCR negativo.
Desde el 1 de Septiembre de 2021, Uruguay tenía abiertas sus fronteras para los extranjeros con propiedades en el país, además de uruguayos y residentes y casos excepcionales por razones económico-laborales, diplomáticas o familiares. A partir de este Lunes 01/11 podrá ingresar todo aquel que tenga la pauta de inmunización completa. También podrán ingresar los extranjeros que hayan cursado la enfermedad de Covid-19 en los noventa (90) días previos al arribo. Esto también tendrá que acreditarse a través de resultados positivos de Covid-19 de test PCR o de detección de antígenos realizado en un máximo de 90 a 20 días previos al viaje. Los menores de edad, por su parte, no precisan certificado de vacunación ya que el Poder Ejecutivo entiende que no todos los gobiernos la ofrecen para esa población.
La reapertura de fronteras ha comenzado a mostrar un gran interés para arribar a Uruguay pese a la diferencia de tipo de cambio que el país sudamericano tiene respecto a sus vecinos, Argentina y Brasil.
Uruguay air reopening
Uruguay opens borders from 01/11
The Oriental Republic of Uruguay has announced the reopening of its fronts to the world as of this Monday, November 1, 2021. The President of Uruguay, Luis Lacalle Pou, said this Saturday 10/30 that the reopening of borders is scheduled for this 01/11 should not substantially change the health reality of the country. This was expressed at a press conference where he emphasized that the need not to forget that foreigners who will be able to enter the country as of 11/01 will be those who have the complete immunization schedule with fourteen (14) days of the last necessary dose and have a negative PCR test.
Since September 1, 2021, Uruguay had open its borders for foreigners with properties in the country, as well as Uruguayans and residents and exceptional cases for economic-labor, diplomatic or family reasons. As of this Monday 01/11, anyone who has the complete immunization schedule will be able to enter. Foreigners who have had Covid-19 disease in the ninety (90) days prior to arrival may also enter. This will also have to be proven through positive Covid-19 PCR or antigen detection test results carried out in a maximum of 90 to 20 days prior to the trip. Minors, for their part, do not need a vaccination certificate since the Executive Branch understands that not all governments offer it for that population.
The reopening of borders has begun to show great interest in arriving in Uruguay despite the exchange rate difference that the South American country has compared to its neighbors, Argentina and Brazil.
Argentina apertura fronteras turistas extranjeros vacunados
Este Lunes 1 de Noviembre de 2021 Argentina abre sus fronteras a turistas extranjeros vacunados, con la habilitación de ocho aeropuertos, cinco pasos terrestres y dos terminales portuarias. El restablecimiento de veinte aerolíneas que operan en América como en Europa forman parte de la nueva modalidad de apertura post-pandemia.
Requicitos ingreso
Desde este 1 de Noviembre de 2021, la República Argentina reabre sus fronteras a turistas extranjeros vacunados. Aunque la apertura es total para el ingreso al país, continuarán ciertos requisitos para pos pasajeros que arriban: sólo podrán ingresar los turistas extranjeros que tengan el esquema completo de vacunación, cuya segunda dosis (o única en el caso de Johnson & Johnson) haya sido aplicada al menos 14 días antes de la partida del vuelo. Además, se deberá presentar un test PCR con hasta 72 horas de anticipación.
Aeropuertos habilitados
La nómina de aeropuertos incluye Ezeiza y San Fernando, en la provincia de Buenos Aires; Aeropuerto Jorge Newbery de la Cuidad de Buenos Aires; Iguazú, en Misiones; El Plumerillo, en Mendoza; Ushuaia, en Tierra del Fuego; Córdoba y San Miguel de Tucumán.
Aerolíneas
En Noviembre 2021 habrá un total de 235 frecuencias semanales con el exterior, que se incrementarán a partir de Diciembre 2021, con un incremento de compañías aéreas de Asia y Europa.
En América Latina operarán Latam Airlines a Lima, Santiago de Chile y São Paulo, JetSmart Airlines a Santiago de Chile, Flybondi Líneas Aéreas a Florianópolis y São Paulo, Sky Airline a Santiago de Chile, Copa Airlines a Panamá, Paranair a Asunción del Paraguay, Boliviana de Aviación (BoA) a Santa Cruz de la Sierra y Avianca Airlines a Santa Fe de Bogotá, Azul Linhas Aéreas a Campinhas retomará sus operaciones a partir de Marzo 2022. Aerolíneas Argentinas operará vuelos hacia Asunción del Paraguay, Bogotá, Cancún, Lima, Madrid, Miami, Montevideo, Nueva York, Punta Cana, Punta del Este, Río de Janeiro, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile y São Paulo.
Hacia Estados Unidos las conexiones aéreas corresponden a American Airlines a Nueva York y Dallas, Delta Air Lines a Atlanta y United Airlines a Houston, Aeroméxico a la Ciudad de México, Air Canada a Toronto) a partir de Diciembre de 2021.
Las compañías que volarán desde Europa serán Turkish Airlines a Estambul, KLM Airlines a Amsterdam, Lufthansa German Airlines a Frankfurt, Air Europa a Madrid, Iberia a Madrid y Barcelona, Air France a París y Swiss International Air Lines a Zurich. Hacia Diciembre de 2021 ingresarán vuelos de British Airways a Londres y en Abril de 2022 ITA Airways a Roma. Asia y África tendrán conexión desde Diciembre 2021 por Ethiopian Airlines, a Etiopía.
Argentina reopens borders
Argentina opens borders for vaccinated foreign tourists
This Monday, November 1, 2021, Argentina opens its borders to vaccinated foreign tourists, with the authorization of eight airports, five land crossings and two port terminals. The reestablishment of twenty airlines that operate in America as well as in Europe are part of the new post-pandemic opening modality.
Entry requirements
From this November 1, 2021, the Argentine Republic reopens its borders to vaccinated foreign tourists. Although the opening is total for entry to the country, certain requirements will continue for arriving passengers: only foreign tourists who have the complete vaccination scheme, whose second dose (or only in the case of Johnson & Johnson) will be able to enter applied at least 14 days before flight departure. In addition, a PCR test must be submitted up to 72 hours in advance.
Enabled airports
The list of airports includes Ezeiza and San Fernando, in the province of Buenos Aires; Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires; Iguazú, in Misiones; El Plumerillo, in Mendoza; Ushuaia, in Tierra del Fuego; Córdoba and San Miguel de Tucumán.
Airlines
In November 2021 there will be a total of 235 weekly frequencies abroad, which will increase from December 2021, with an increase in airlines from Asia and Europe.
In Latin America, Latam Airlines will operate to Lima, Santiago de Chile and São Paulo, JetSmart Airlines to Santiago de Chile, Flybondi Lineas Aereas to Florianópolis and São Paulo, Sky Airline to Santiago de Chile, Copa Airlines to Panama, Paranair to Asunción del Paraguay, Boliviana de Aviación (BoA) to Santa Cruz de la Sierra and Avianca Airlines to Santa Fe de Bogotá, Azul Linhas Aéreas to Campinhas will resume its operations from March 2022. Aerolíneas Argentinas will operate flights to Asunción del Paraguay, Bogotá, Cancun, Lima, Madrid, Miami, Montevideo, New York, Punta Cana, Punta del Este, Rio de Janeiro, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile and São Paulo.
To the United States, air connections correspond to American Airlines to New York and Dallas, Delta Air Lines to Atlanta and United Airlines to Houston, Aeroméxico to Mexico City, Air Canada to Toronto) as of December 2021.
The companies that will fly from Europe will be Turkish Airlines to Istanbul, KLM Airlines to Amsterdam, Lufthansa German Airlines to Frankfurt, Air Europa to Madrid, Iberia to Madrid and Barcelona, Air France to Paris and Swiss International Air Lines to Zurich. By December 2021, British Airways flights to London and in April 2022 ITA Airways to Rome. Asia and Africa will have connection from December 2021 by Ethiopian Airlines, to Ethiopia.
El vuelo transatlántico durante décadas había estado dominado por aviones de fuselaje ancho diseñados para viajes de larga distancia de alta capacidad. Históricamente, estos aviones de doble pasillo eran eficientes porque podían transportar más pasajeros y carga a costos operativos más bajos, lo que efectivamente hacía bajar los precios de los boletos. Sin embargo, desde el aumento de los aviones mejorados de pasillo único con capacidades de largo alcance, la industria está cambiando y las aerolíneas están comenzando a poner aviones de fuselaje estrecho en vuelos a través del Atlántico. Los vuelos transatlánticos a reacción no comenzaron con aviones de fuselaje ancho, sino con el de Havilland DH.106 Comet 4 operado por British Overseas Airways Corporation. El avión de pasillo único voló el primer vuelo comercial programado regularmente a través del Atlántico en 1958. El avión, que fue el primer avión comercial del mundo, tenía un pasillo y una capacidad de 81 pasajeros.
Poco después, Boeing lanzó su primer avión de fuselaje estrecho de larga distancia, el Boeing 707 de cuatro motores, utilizando las lecciones aprendidas del Comet 4. El primer viaje transatlántico de la aeronave fue operado por Pan Am desde Nueva York a París. Después del comienzo de la era del jet, hubo un aumento en la demanda de viajes aéreos en la década de 1950 y principios de la década de 1960. Para manejar el aumento, los fabricantes se dieron cuenta de que necesitaban diseñar aviones más grandes, comenzando así la era de los aviones de fuselaje ancho. El primer avión de fuselaje ancho fue el famoso Boeing 747, que revolucionó los viajes aéreos de larga distancia. El jumbo-jet duplicó la capacidad del 707 y resolvió el problema de los aeropuertos congestionados y llenos de viajeros. Pan Am fue el primer operador del 747, que se configuró con una capacidad de 347 pasajeros. La aerolínea lanzó el avión en una ruta desde Nueva York al aeropuerto londinense de Heathrow/LHR. El 747 encendió el mercado de fuselaje ancho, que se centró en la ingeniería de aviones más anchos que pudieran acomodar a más pasajeros y al mismo tiempo reducir las tarifas. El avión tenía cuatro motores, un segundo nivel por encima de la nariz y el costo de asiento-milla más bajo de la industria en ese momento.
Transatlantic flights evolution
History evolution transatlantic jet flights
Transatlantic flight for decades had been dominated by wide-body aircraft designed for high-capacity long-haul travel. Historically, these twin-aisle jets were efficient because they could carry more passengers and cargo at lower operating costs, effectively driving down ticket prices. However, since the rise of improved single-aisle aircraft with long-range capabilities, the industry is changing and airlines are beginning to put narrow-body aircraft on flights across the Atlantic. Transatlantic jet flights began not with wide-body aircraft, but with the de Havilland DH.106 Comet 4 operated by British Overseas Airways Corporation. The single-aisle aircraft flew the first regularly scheduled commercial flight across the Atlantic in 1958. The aircraft, which was the world’s first commercial aircraft, had one aisle and a capacity of 81 passengers.
Soon after, Boeing launched its first long-haul narrow-body aircraft, the four-engine Boeing 707, using lessons learned from the Comet 4. The aircraft’s first transatlantic voyage was operated by Pan Am from New York to Paris. After the start of the jet age, there was a surge in demand for air travel in the 1950s and early 1960s. To handle the surge, manufacturers realized they needed to design larger aircraft, starting thus the era of wide-body aircraft. The first wide-body aircraft was the famous Boeing 747, which revolutionized long-haul air travel. The jumbo-jet doubled the capacity of the 707 and solved the problem of congested and crowded airports. Pan Am was the first operator of the 747, which was configured with a capacity of 347 passengers. The airline launched the plane on a route from New York to London Heathrow Airport/LHR. The 747 ignited the wide-body market, which focused on engineering wider jets that could accommodate more passengers while lowering fares. The aircraft had four engines, a second tier above the nose, and the lowest seat-mile cost in the industry at the time.
JetBlue Airways ha aterrizado en su destino número 106 con vuelos al Aeropuerto Internacional de San Antonio/SAT, la cuarta ciudad de la aerolínea en el Estado de Texas. La inauguración del destino San Antonio este Domingo 31 de Octubre de 2021 se produjo cuando JetBlue agregó algunas rutas nuevas a su red, habilitadas por la Alianza del Noreste (NEA) con American Airlines.
Las rutas Boston—San Antonio se desarrollará con equipos Airbus A220-300. De Nueva York—San Antonio funcionará con un Airbus A320. JetBlue Airways inauguró las operaciones de Airbus A220-300 a principios de este año. Los aviones de la aerolínea han estado volando a varios destinos, pero completamente desde Boston. El A220 se puede encontrar volando a lugares como Austin y Houston en Texas y destinos en Florida como Tampa. El primer vuelo de JetBlue en aterrizar en San Antonio fue un Airbus A320 desde Nueva York/JFK a las 12:15 hora local. El vuelo inaugural de Boston a San Antonio aterrizó a las 13:35 hora local. JetBlue está trabajando actualmente en la densificación de su flota de A320 de 150 a 162 asientos. Tanto el A320 como el A220 cuentan con entretenimiento bajo demanda en el respaldo del asiento. JetBlue también ofrece WiFi de cortesía para los clientes.
Andrea Lusso, Vicepresidenta de planificación de redes de JetBlue,declaró lo siguiente respecto a las nuevas rutas designadas: «El nuevo servicio a San Antonio es un indicador de la creciente demanda entre el suroeste y el noreste y el regreso de nuestros clientes a los cielos. Dado que San Antonio es el destino desatendido más grande de Boston, estamos entusiasmados de ofrecer anuestros clientes que viajan por negocios y placer nuestro galardonado servicio y la oportunidad de explorar la rica historia y las experiencias culturales de la ciudad».
Alianza NEA
El 31 de octubre, los aviones de JetBlue aterrizaron en el Aeropuerto Internacional de San Antonio (SAT). JetBlue vuela una vez al día al Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) y al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK). Ambas rutas sin escalas fueron anunciadas como parte de la expansión de JetBlue en el noreste de los Estados Unidos bajo la NEA.
Bajo la NEA con American Airlines, JetBlue ha agregado más vuelos desde Nueva York y Boston a los principales destinos que han recibido comparativamente menos servicios. Otras rutas ahora son posibles gracias a las rutas internacionales de larga distancia de American desde Nueva York y la capacidad de JetBlue para acceder a los leales viajeros estadounidenses. Por ejemplo, JetBlue lanzará nuevos servicios a Puerto Vallarta, Kansas City y Milwaukee desde Nueva York. Kansas City y Milwaukee también estarán conectados a Boston. JetBlue también planea agregar vuelos a San Pedro Sula, Vancouver y Asheville. San Antonio es la última ciudad en recibir nuevos vuelos de JetBlue, y ciertamente no es la última. Envalentonado por el regreso de la demanda de negocios y ocio, JetBlue está buscando servir a tantos destinos como sea posible bajo su asociación con American Airlines.
Crecimiento en LaGuardia
El domingo también marcó la expansión de LaGuardia/LGA de JetBlue. La aerolínea agregó operaciones de terminal dividida en LGA para aumentar los vuelos bajo las ranuras a las que accede la NEA. El servicio de transporte de JetBlue a Boston desde LGA se ejecutará desde la Terminal Aérea Marina, mientras que el resto de los vuelos se ejecutarán desde la Terminal B. Además, el Domingo 31/10, JetBlue inauguró nuevos vuelos desde LaGuardia a tres destinos vacacionales: Jacksonville y Sarasota (Florida) y Savannah (Georgia). Estos tres nuevos vuelos se ejecutan a bordo de Embraer E190 de 100 asientos.
JetBlue arrives in San Antonio (TX)
JetBlue expands under the NEA alliance
JetBlue Airways has landed at its 106th destination with flights to San Antonio International Airport/SAT, the airline’s fourth city in the State of Texas. The inauguration of the San Antonio destination this Sunday, October 31, 2021, occurred when JetBlue added some new routes to its network, enabled by the Northeast Alliance (NEA) with American Airlines.
The Boston-San Antonio routes will be developed with Airbus A220-300 equipment. From New York — San Antonio will operate an Airbus A320. JetBlue Airways launched Airbus A220-300 operations earlier this year. The airline’s planes have been flying to various destinations, but entirely from Boston. The A220 can be found flying to places like Austin and Houston in Texas and destinations in Florida like Tampa. The first JetBlue flight to land in San Antonio was an Airbus A320 from New York/JFK at 12:15 local time. The maiden flight from Boston to San Antonio landed at 01:35 p.m. local time. JetBlue is currently working on densifying its A320 fleet from 150 to 162 seats. Both the A320 and A220 have on-demand entertainment in the seat back. JetBlue also offers complimentary WiFi for customers.
Andrea Lusso, Vice President of Network Planning for JetBlue, stated the following regarding the new designated routes: «The new service to San Antonio is an indicator of the growing demand between the Southwest and Northeast and the return of our customers to the skies. As San Antonio is Boston’s largest underserved destination, we are excited to offer our business and leisure clients our award-winning service and the opportunity to explore the city’s rich history and cultural experiences».
NEA Alliance
On October 31, JetBlue planes landed at San Antonio International Airport (SAT). JetBlue flies once a day to Boston Logan International Airport (BOS) and New York John F. Kennedy International Airport (JFK). Both nonstop routes were announced as part of JetBlue’s expansion into the northeastern United States under the NEA. Under the NEA with American Airlines, JetBlue has added more flights from New York and Boston to major destinations that have received comparatively fewer services. Other routes are now made possible by American’s long-haul international routes from New York and JetBlue’s ability to access loyal American travelers. For example, JetBlue will launch new services to Puerto Vallarta, Kansas City and Milwaukee from New York. Kansas City and Milwaukee will also be connected to Boston. JetBlue also plans to add flights to San Pedro Sula, Vancouver and Asheville. San Antonio is the latest city to receive new JetBlue flights, and it’s certainly not the last. Emboldened by the return in demand for business and leisure, JetBlue is looking to serve as many destinations as possible under its partnership with American Airlines.
Growth in LaGuardia
Sunday also marked JetBlue’s LaGuardia/LGA expansion. The airline added split terminal operations in LGA to increase flights under the slots accessed by the NEA. JetBlue’s shuttle service to Boston from LGA will run from the Marine Air Terminal, while the rest of the flights will run from Terminal B. In addition, on Sunday 10/31, JetBlue inaugurated new flights from LaGuardia to three vacation destinations: Jacksonville and Sarasota (Florida) and Savannah (Georgia). These three new flights run aboard the 100-seat Embraer E190.
Modern Logistics, una compañía aérea brasileña de carga, ha dado un paso importante hacia la expansión de su flota. Buscando explorar mercados de tercer nivel, la compañía aérea incorporará próximamente dos primeras unidades del ATR 72-500 (2) que se encuentran almacenadas en el Aeropuerto Las Palmas/LPA, en las Islas Canarias, España. Los aviones EC-KGI y EC-JQL han estado sin vuelos desde principios de año y formaban parte de la flota de Canaryfly. Como parte de la expansión de la compañía ha abierto recientemente la contratación para comandantes de ATR 72-500.
La aerolínea fue fundada en 2017 por ex ejecutivos de Azul Airlines que tenían el deseo de crear una compañía diferente en el país, Modern Logistics se ha inspirado en las aerolíneas estadounidenses como DHL, UPS y FedEx para desarrollar operaciones de carga pura en Brasil y la región. La aerolínea posee casi cinco años de operaciones, observando un gran potencial de su negocio y tiene como objetivo expandir sus operaciones a aeropuertos más pequeños y destinos internacionales. Para ello, la compañía incorporará los turbohélices ATR 72 en versión de carga e invertir en aviones 737-700 y 800 cargueros en el futuro. Todavía no se ha confirmado una fecha establecida para la llegada de los turbohélices a la flota de la compañía.
Modern Logistics to acquire ATR 72
Modern Logistics will incorporate ATR 72-500 freighters
Modern Logistics, a Brazilian cargo airline, has taken an important step towards expanding its fleet. Looking to explore third-level markets, the airline will shortly incorporate two first units of the ATR 72-500 (2) that are stored at the Las Palmas/LPA Airport, in the Canary Islands, Spain. The EC-KGI and EC-JQL aircraft have been without flights since the beginning of the year and were part of the Canaryfly fleet. As part of the expansion the company has recently opened the recruitment for ATR 72-500 commanders.
The airline was founded in 2017 by former Azul Airlines executives who had the desire to create a different company in the country, Modern Logistics has been inspired by US airlines such as DHL, UPS and FedEx to develop pure cargo operations in Brazil and the region. The airline has almost five years of operations, seeing great potential for its business and aims to expand its operations to smaller airports and international destinations. For this, the company will incorporate the ATR 72 turboprops in a cargo version and invest in 737-700 aircraft and 800 freighters in the future. A set date for the arrival of turboprops to the company’s fleet has yet to be confirmed.
Logística Moderna vai adquirir ATR 72
A Logística Moderna incorporará cargueiros ATR 72-500
A Modern Logistics, companhia aérea brasileira de cargas, deu um passo importante para a expansão de sua frota. Visando explorar os mercados de terceiro nível, a companhia aérea incorporará em breve duas primeiras unidades do ATR 72-500 (2) que estão armazenadas no Aeroporto de Las Palmas/LPA, nas Ilhas Canárias, na Espanha. As aeronaves EC-KGI e EC-JQL estão sem voos desde o início do ano e fazem parte da frota Canaryfly. Como parte da expansão, a empresa abriu recentemente o recrutamento de comandantes do ATR 72-500.
A companhia aérea foi fundada em 2017 por ex-executivos da Azul Airlines que tinham o desejo de criar uma empresa diferente no país, a Modern Logistics se inspirou em companhias aéreas americanas como DHL, UPS e FedEx para desenvolver operações de carga pura no Brasil e região. A companhia aérea tem quase cinco anos de operação, vendo grande potencial para seus negócios e tem como objetivo expandir sua atuação para aeroportos menores e destinos internacionais. Para isso, a empresa vai incorporar os turboélices ATR 72 na versão cargo e, futuramente, investir em aeronaves 737-700 e 800 cargueiros. A data definida para a chegada dos turboélices à frota da empresa ainda não foi confirmada.
LADE Líneas Aéreas ha confirmado desarrollo de vuelos estivales hacia el Valle del Conlara, Provincia de San Luis, Argentina. La Secretaría de Transporte del Gobierno de la Provincia de San Luis llegó a un nuevo acuerdo con Líneas Aéreas del Estado para desarrollar vuelos en la ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/LRO—Villa Reynolds/VME. Los próximos cinco meses la compañía de fomento aéreo permitirá beneficiar a los usuarios del transporte aéreo con nuevos enlaces a la provincia puntana. En Noviembre 2021 habrá viajes los días 19 y 22/11, por lo que los viajeros podrán trasladarse durante el fin de semana largo, y en Diciembre 2021, habrá vuelos los días 23, 26 y 30/12. Las nuevas fechas confirmadas para la temporada alta son 2, 14, 16 y 30 de Enero de 2022, 11, 13 y 25 de Febrero de 2022 y por último, 1, 24 y 27 de Marzo de 2022. LADE comenzó a realizar en Enero de 2021 los vuelos comerciales no regulares. El costo aproximado del pasaje por tramo es de AR$ 8.000 Pesos.
Según indicó el administrador del Ente de Desarrollo Aeronáutico (EDA), Maximiliano Cruceño, el recorrido de los vuelos está conformado por la salida desde Aeroparque, en Buenos Aires, aterrizan en el Aeropuerto Valle del Conlara/LRO, luego hacen una escala en Villa Reynolds y continúan el viaje a Aeroparque. En cada una de las fechas establecidas se realiza este itinerario, por lo que en cada jornada hay un viaje de ida y vuelta. «La demanda ha ido creciendo con el pasar de los meses y hace dos que estamos con el 100% de ocupación. Estamos muy contentos porque se ha notado el crecimiento en la cantidad de personas que están utilizando los vuelos y los comentarios son más que positivos de todos los usuarios», expresó Maximiliano Cruceño.
Debido a la demanda en crecimiento y el movimiento turístico de verano, la aerolínea del Estado argentino utilizará aviones de mayor capacidad Boeing 737-700 para 130 pasajeros para enlazar los destinos. «Estamos utilizando en estos vuelos una aeronave, un Fokker F28, que es a turbinas, con capacidad de 50 pasajeros. Para los próximos vuelos, de los que quedan entre Noviembre y Diciembre y los de la temporada de verano, varios de esos viajes se van a realizar con un Boeing 737, un avión de última generación, que tiene una capacidad para 130 pasajeros», expresó Maximiliano Cruceño.
El flujo de pasajeros es un factor importante para la temporada alta de turismo. «Estos vuelos comerciales hacen una diferencia enorme por la forma de viajar. Una persona que quiere trasladarse desde Buenos Aires hacia el Valle del Conlara o Villa Mercedes y viceversa por tierra tiene un viaje de entre doce y trece horas, aproximadamente, y se transforma en un vuelo de una hora y veinte minutos, con una comodidad totalmente distinta», expresó el funcionario. Para adquirir los pasajes por vía website se pueden comprar por Lade.com.ar.
LADE confirms more flights
Schedule for summer flights to San Luis
LADE Líneas Aéreas has confirmed the development of summer flights to the Conlara Valley, San Luis Province, Argentina. The Secretary of Transportation of the Government of the Province of San Luis reached a new agreement with Air Lines of the State to develop flights on the route Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/LRO—Villa Reynolds/VME. Over the next five months, the air development company will benefit air transport users with new links to the province of San Luis. In November 2021 there will be trips on November 19 and 22, so travelers will be able to travel during the long weekend, and in December 2021, there will be flights on December 23, 26 and 30. The new confirmed dates for the high season are January 2, 14, 16 and 30, 2022, February 11, 13 and 25, 2022 and finally, March 1, 24 and 27, 2022. LADE began to perform in January from 2021 non-scheduled commercial flights. The approximate cost of the passage per section is AR$ 8,000 Pesos.
According to the administrator of the Aeronautical Development Agency (EDA), Maximiliano Cruceño, the flight route is made up of the departure from Aeroparque, in Buenos Aires, landing at Valle del Conlara/LRO Airport, then making a stopover in Villa Reynolds and continue the trip to Aeroparque. This itinerary is carried out on each of the established dates, so there is a round trip on each day. «Demand has grown over the months and we have been with 100% occupancy for two years. We are very happy because we have noticed the growth in the number of people who are using the flights and the comments are more than positive of all users», expressed Maximiliano Cruceño.
Due to the growing demand and the summer tourist movement, the Argentine state airline will use higher capacity Boeing 737-700 aircraft for 130 passengers to link the destinations. «We are using an aircraft on these flights, a Fokker F28, which is powered by turbines, with a capacity of 50 passengers. For the next flights, of which between November and December and those of the summer season, several of these trips will be they are going to carry out with a Boeing 737, a state-of-the-art aircraft, which has a capacity for 130 passengers», said Maximiliano Cruceño.
Passenger flow is an important factor for the peak tourist season. «These commercial flights make a huge difference in the way they travel. A person who wants to travel from Buenos Aires to Valle del Conlara or Villa Mercedes and vice versa by land has a trip of between twelve and thirteen hours, approximately, and becomes a flight of one hour and twenty minutes, with a totally different comfort», said the official. To purchase tickets via the website, they can be purchased at Lade.com.ar.
American Airlines canceló otros 634 vuelos este Domingo 31/10 representando más del 12% de sus operaciones totales para el día, según un comunicado de la compañía. Después de tener 1.500 vuelos cancelados desde el Viernes 29/10, debido a problemas con el clima y la escasez de personal, la aerolínea continúa desarrollando dificultades para normalizar los servicios de su red aérea. «Con el clima adicional en todo el sistema, nuestra dotación de personal comienza a escasear a medida que los miembros de la tripulación terminan fuera de sus secuencias de vuelo regulares», dijo American en un comunicado el Sábado 30/10.
Las condiciones meteorológicas han causado dos días de fuertes vientos en Dallas-Fort Worth, su centro más grande, que redujeron drásticamente la capacidad de llegada, dijo American. La aerolínea El Viernes 29/10 ha sufrido 738 retrasados y 342 cancelaciones. El Sábado 30/10 ha cancelado 543 vuelos de los 4.967 programados según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.
A medida que los viajes aéreos se desplomaron a principios de 2020, las aerolíneas ofrecieron compras y paquetes de jubilación anticipada a los empleados para reducir costos pero, ahora que intentan contratar o volver a contratar trabajadores, las interrupciones del servicio se han vuelto más frecuentes. American espera que más tripulaciones de vuelo regresen durante la temporada de fin de año 2021, mientras desarrollan dificultades para volver a sus operaciones normales, aunque la situación no es ajana a las demás aerolíneas. Southwest Airlines, por ejemplo, tuvo un colapso operativo a principios de Octubre 2021, cancelando más de 2.000 vuelos de fin de semana. La compañía culpó de la medida a los problemas de control del tráfico aéreo, la falta de personal en Florida, así como a las condiciones meteorológicas adversas.
American mass cancellations
American Airlines suffers 600+ flights canceled
American Airlines canceled another 634 flights this Sunday 10/31 representing more than 12% of its total operations for the day, according to a company statement. After having 1,500 flights canceled since Friday 10/29, due to problems with the weather and a shortage of personnel, the airline continues to develop difficulties to normalize the services of its air network. «With the added weather throughout the system, our staffing begins to dwindle as crew members wind up outside of their regular flight sequences», American said in a statement Saturday 10/30.
Weather conditions have caused two days of high winds in Dallas-Fort Worth, its largest hub, that dramatically reduced arrival capacity, American said. The airline On Friday 10/29 has suffered 738 delays and 342 cancellations. On Saturday 10/30 it has canceled 543 flights of the 4,967 scheduled according to the flight tracking website FlightAware.
As air travel plummeted in early 2020, airlines offered employees early retirement packages and purchases to cut costs, but now that they are trying to hire or rehire workers, service interruptions have become more frequent. American expects more flight crews to return during the year-end 2021 season, as they struggle to return to normal operations, although the situation is not unrelated to other airlines. Southwest Airlines, for example, had an operational collapse in early October 2021, canceling more than 2,000 weekend flights. The company blamed air traffic control problems, a lack of staff in Florida, as well as adverse weather conditions for the move.
Comisión de Turismo debate el desarrollo de aviación regional
El Comité de Turismo de la Cámara de Representantes celebra una audiencia el Miércoles 3 de Noviembre de 2021 para discutir el desarrollo de la Aviación Regional. El debate se celebrará a las 15.m. en sesión plenaria 9. El Congresista Eduardo Bismarck (PDT-CE), quien ha solicitado la audiencia, recordó que de los 5.570 municipios brasileños, solo unos 100 tienen vuelos regionales regulares. «Además, la tasa de vuelos comerciales de corta distancia en comparación con el número total de viajes es solo del 12% en Brasil, mientras que en otros países el estándar es del 30%», señaló el congresista. El bajo número de vuelos regionales se debe a varias razones, como la insuficiencia de la infraestructura aeroportuaria, la suspensión del Programa de Desarrollo de la Aviación Regional (PDAR) establecido por la Ley 13.097/15, la falta de estructura aduanera y el difícil acceso al combustible. «Es esencial que este comité discuta, con la presencia de aerolíneas grandes y pequeñas, posibles soluciones para garantizar el desarrollo de la aviación regional en Brasil», señaló Eduardo Bismarck.
La próxima Audiencia contará con la presencia confirmada del Presidente de Abaeté Linhas Aéreas, Tiago Tosto, el Gerente de Relaciones Institucionales de Azul Linhas Aéreas, César Grandolfo, la Gerente de Relaciones Institucionales de GOL Linhas Aéreas, Renata Fonseca y el Director de Alianzas y Relaciones Institucionales de GOL, Randall Agüero, y el Director Comercial de Latam Airlines Brasil, Diogo Abadio Nunes Elias.
Brazil Chamber debate regional aviation
Tourism Commission discusses regional aviation development
The Tourism Committee of the House of Representatives holds a hearing on Wednesday, November 3, 2021 to discuss the development of Regional Aviation. The debate will take place at 3:00 p.m. in plenary session 9. Congressman Eduardo Bismarck (PDT-CE), who has requested the hearing, recalled that of the 5,570 Brazilian municipalities, only about 100 have regular regional flights. «In addition, the rate of short-haul commercial flights compared to the total number of trips is only 12% in Brazil, while in other countries the standard is 30%», said the congressman. The low number of regional flights is due to several reasons, such as insufficient airport infrastructure, the suspension of the Regional Aviation Development Program (PDAR) established by Law 13.097/15, the lack of a customs structure and difficult access. to fuel. «It is essential that this committee discuss, with the presence of large and small airlines, possible solutions to guarantee the development of regional aviation in Brazil», said Eduardo Bismarck.
The next Hearing will have the confirmed presence of the President of Abaeté Linhas Aéreas, Tiago Tosto, the Manager of Institutional Relations of Azul Linhas Aéreas, César Grandolfo, the Manager of Institutional Relations of GOL Linhas Aéreas, Renata Fonseca and the Director of Alliances and Relations Institutional GOL, Randall Agüero, and the Commercial Director of Latam Airlines Brasil, Diogo Abadio Nunes Elias.
Câmara Brasil debate aviação regional
Comissão de Turismo discute desenvolvimento da aviação regional
O Comitê de Turismo da Câmara dos Representantes realiza uma audiência na quarta-feira, 3 de novembro de 2021 para discutir o desenvolvimento da Aviação Regional. O debate terá lugar às 15 horas. em plenário 9. O deputado Eduardo Bismarck (PDT-CE), que solicitou a audiência, lembrou que dos 5.570 municípios brasileiros, apenas cerca de 100 têm voos regulares regionais. “Além disso, a taxa de voos comerciais de curta distância em relação ao total de viagens é de apenas 12% no Brasil, enquanto em outros países o padrão é de 30%”, disse o deputado. O baixo número de voos regionais deve-se a diversos motivos, como infraestrutura aeroportuária insuficiente, suspensão do Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR) instituído pela Lei 13.097 / 15, falta de estrutura alfandegária e dificuldade de acesso ao combustível. “É fundamental que este comitê discuta, com a presença de grandes e pequenas empresas aéreas, possíveis soluções para garantir o desenvolvimento da aviação regional no Brasil”, disse Eduardo Bismarck.
A próxima Audiência terá a presença confirmada do Presidente da Abaeté Linhas Aéreas, Tiago Tosto, do Gerente de Relações Institucionais da Azul Linhas Aéreas, César Grandolfo, da Gerente de Relações Institucionais da GOL Linhas Aéreas, Renata Fonseca e da Diretora de Alianças e Relações Institucionais GOL, Randall Agüero, e o Diretor Comercial Latam Airlines Brasil, Diogo Abadio Nunes Elias.
Aerolíneas Argentinas continua incrementando las frecuencias domésticas en Argentina tras las flexibilidades sanitarias vigentes a nivel nacional e internacional.
La Provincia de San Juan ha firmado un convenio para que retomar la obra de ampliación en el aeropuerto situado en el Departamento Nueve de Julio. Este Viernes 29/10, la Provincia de San Juan y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) firmaron un convenio hacia Diciembre 2021 para un nuevo llamado a licitación para la continuación de la obra de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional San Juan/Domingo Faustino Sarmiento, previendo adjudicar la misma en Febrero de 2022, como así también, la ampliación de la frecuencia de vuelos a la provincia cuyana, que pasará de nueve a trece vuelos semanales.
El Gobernador sanjuanino Sergio Uñac presidió el acto acompañado por los ministros de Obras y de Turismo; el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Carlos Lugones; el Presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Martín Eurnekian; el CEO de la firma, Daniel Ketchibachián y el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, entre otros. Sergio Uñac destacó la importancia del convenio firmado para los sanjuaninos, destacando que las obras a realizar en la terminal aérea permitirán a la provincia avanzar en la diversificación de la matriz productiva impulsada en los últimos años: “Para el desarrollo de estas actividades es necesario contar con un aeropuerto en condiciones, con una frecuencia de vuelo adecuada. Esta obra es muy significativa porque implica desarrollo y la llegada o la salida de personas ligadas a estas actividades», expresó el mandatario sanjuanino. Por su parte, la Ministra de Turismo Claudia Grynszpan calificó como muy importante la reanudación de las obras para el turismo local y para la generación de empleo.
En Agosto 2021, Aerolíneas Argentinas contaba con cinco frecuencias de vuelos a la provincia, aumentando a nueve frecuencias semanales (9Frq/S). A partir de Noviembre 2021 habrá trece frecuencias (13Frq/S). Casi dos vuelos diarios de Lunes a Sábado. Para el partido de futbol entre Argentina—Brasil se agregarán dos frecuencias más el día 15, 16 y 17 como parte del interés por conectar la región.
Terminal San Juan
Las instalaciones de la moderna terminal serán más cómodas, con la incorporación de dos nuevos puentes fijos con sus correspondientes mangas, teniendo en cuenta que durante la temporada de verano las temperaturas en la plataforma sanjuanina alcanzan temperaturas extremas que impactan en la operación. Los trabajos, reanudados en esta tercera etapa, presentan un porcentaje de avance del 18%, aclararon. En esta nueva instancia, se realizará otra licitación por el 82% restante, con plazo de ejecución de 24 meses. Entre los detalles técnicos, el aeropuerto pasará de una terminal existente con 1706 m² a otra con una superficie cubierta total de 5.000 m², distribuidos en dos niveles. La planta baja contará hall de arribos/partidas, hall de check-in con 12 puestos de atención, confitería con capacidad para 74 personas sentadas, oficinas para líneas aéreas. Además, dispondrá de nuevas áreas de control de arribos de migraciones con cuatro puestos de atención. Una nueva área de control internacional de rayos PSA/Aduana con un scanner y la posibilidad de ampliar a dos, como así también el área de PSA/Senasa cabotaje contará con un scanner y espacio destinado a oficinas de apoyo. La Planta Alta contará con sectores partidos y control de rayos con dos scanner. Dicho sector estará dividido por un cerramiento corredizo que permitirá flexibilizar el espacio en caso de tener solo operaciones de cabotaje. Un sector de control de migraciones con cuatro puestos de atención para las partidas. La sala de preembarque-cabotaje tendrá 790 m², incluirá dos puertas de embarque y contará con espacio para seating de 320 m² con capacidad para 60 personas sentadas, sala VIP y confitería para 30 personas. La sala de preembarque-internacional tendrá 610 m², incluirá dos puertas de embarque para 120 personas sentadas, sanitarios, locales comerciales y confitería con capacidad para 56 personas sentadas.
El ORSNA es un organismo descentralizado y autárquico del Estado Nacional, en la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación. Se encarga de regular, controlar y fiscalizar todos aquellos servicios que se prestan a pasajeros y usuarios en los 55 aeropuertos integrantes del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA).
Aerolíneas incrementa Esquel
Aerolíneas Argentinas aumenta frecuencias a Esquel desde Noviembre 2021. Desde el área de Turismo de Esquel se confirmó que la línea aumentará las frecuencias Buenos Aires/AEP—Esquel a ocho vuelos semanales (8Frq/S). Así lo informó el Secretario de Turismo de Esquel, Gustavo Simieli, quien realizó gestiones con Aerolíneas Argentinas y confirmó que a partir del 1 de Noviembre de 2021 arribarán ocho vuelos a la localidad cordillerana. “Realizamos 4 solicitudes concretas a Aerolíneas, una fue la suma de vuelos a nuestra ciudad basándonos en la gran demanda que estamos teniendo. Esta solicitud fue respondida con celeridad y la compañía nos confirmó que adicionará los vuelos solicitados. Es así que los días Lunes, Miércoles y Domingos Aerolíneas arribará a nuestra ciudad a las 09:30 y 14:00 desde Aeroparque. Solicitamos cambio de horario para Enero ya que los vuelos arribaban de noche y el turista se perdía un día completo en nuestro destino, la respuesta de Aerolíneas fue inmediata cambiando el horario de llegada a Esquel a las 15:45”. Desde hace un mes las tarifas de Esquel coinciden con la de Bariloche, permitiendo desarrollar vuelos a precios competitivos. Existen expectativas por el turismo internacional que pueda arribar para la pesca con mosca deportiva.
Aerolíneas increases domestic Frq
Increase frequency of flights to San Juan and Esquel
Aerolíneas Argentinas continues to increase domestic frequencies in Argentina after the health flexibilities in force at the national and international level.
The Province of San Juan has signed an agreement to resume the expansion work at the airport located in the Department of Nueve de Julio. This Friday 10/29, the Province of San Juan and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) signed an agreement towards December 2021 for a new call for bids for the continuation of the work of the passenger terminal of the San International Airport Juan/Domingo Faustino Sarmiento, planning to award the same in February 2022, as well as the expansion of the frequency of flights to the province of Cuyo, which will go from nine to thirteen weekly flights.
San Juan Governor Sergio Uñac presided over the event accompanied by the Ministers of Works and Tourism; the president of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), Carlos Lugones; the President of Aeropuertos Argentina 2000, Martín Eurnekian; the CEO of the firm, Daniel Ketchibachián and the President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, among others. Sergio Uñac highlighted the importance of the agreement signed for the residents of San Juan, highlighting that the works to be carried out at the air terminal will allow the province to advance in the diversification of the productive matrix promoted in recent years: “For the development of these activities it is necessary to have with an airport in good condition, with an adequate flight frequency. This work is very significant because it implies development and the arrival or departure of people linked to these activities», said the San Juan mandatory. For her part, the Minister of Tourism Claudia Grynszpan described as very important the resumption of the works for local tourism and for the generation of employment.
In August 2021, Aerolíneas Argentinas had five flight frequencies to the province, increasing to nine weekly frequencies (9Frq/S). As of November 2021 there will be thirteen frequencies (13Frq/S). Almost two daily flights from Monday to Saturday. For the soccer match between Argentina-Brazil, two more frequencies will be added on the 15th, 16th and 17th as part of the interest in connecting the region.
Terminal San Juan
The facilities of the modern terminal will be more comfortable, with the incorporation of two new fixed bridges with their corresponding sleeves, taking into account that during the summer season the temperatures on the San Juan platform reach extreme temperatures that impact the operation. The works, resumed in this third stage, present a progress percentage of 18%, they clarified. In this new instance, another tender will be held for the remaining 82%, with an execution period of 24 months. Among the technical details, the airport will go from an existing terminal with 1706 m² to another with a total covered area of 5,000 m², distributed on two levels. The ground floor will have an arrivals/departures hall, a check-in hall with 12 service stations, a confectionery with capacity for 74 people seated, offices for airlines. In addition, it will have new immigration arrival control areas with four service posts. A new PSA/Customs international lightning control area with a scanner and the possibility of expanding to two, as well as the PSA/Senasa cabotage area will have a scanner and space for support offices. The Upper Floor will have split sectors and ray control with two scanners. This sector will be divided by a sliding enclosure that will make the space more flexible in the event of having only cabotage operations. A migration control sector with four service stations for departures. The pre-boarding-cabotage hall will have 790 m², will include two boarding gates and will have a seating space of 320 m² with capacity for 60 people seated, a VIP room and a cafeteria for 30 people. The international pre-boarding hall will have 610 m², it will include two boarding gates for 120 seated people, restrooms, commercial premises and confectionery with capacity for 56 seated people.
The ORSNA is a decentralized and autarkic body of the National State, within the orbit of the Ministry of Transportation of the Nation. It is in charge of regulating, controlling and supervising all those services that are provided to passengers and users in the 55 airports that are part of the National Airport System (SNA).
Aerolíneas increases Esquel
Aerolíneas Argentinas increases frequencies to Esquel since November 2021. From the Tourism area of Esquel it was confirmed that the line will increase the frequencies Buenos Aires/AEP-Esquel to eight weekly flights (8Frq/S). This was reported by the Secretary of Tourism of Esquel, Gustavo Simieli, who carried out negotiations with Aerolíneas Argentinas and confirmed that as of November 1, 2021, eight flights will arrive to the Andean town. “We made 4 specific requests to Aerolíneas, one was the sum of flights to our city based on the great demand we are having. This request was answered promptly and the company confirmed that it will add the requested flights. Thus, on Mondays, Wednesdays and Sundays, Aerolíneas will arrive in our city at 09:30 and 14:00 from Aeroparque. We requested a change in schedule for January since the flights arrived at night and the tourist missed a full day at our destination, the Aerolíneas response was immediate, changing the arrival time to Esquel at 3:45 pm”. For a month, Esquel rates have coincided with those of Bariloche, allowing the development of flights at competitive prices. There are expectations for international tourism that may arrive for sport fly fishing.
American Airlines recupera totalidad Frq pre-pandemia
A partir del 1 de Noviembre de 2021 la aerolínea estadounidense American Airlines operará cuatro vuelos diarios a Argentina desde Miami, Nueva York y Dallas, recuperando el cien por ciento de los vuelos que tenía en la prepandemia. La decisión se toma en el momento de reapertura total de fronteras que inicia nuestro país ese día, generando una gran cantidad de asientos disponibles para la llegada de turistas norteamericanos a la Argentina. El anuncio se confirmó tras la reunión que mantuvo en Estados Unidos el Secretario Ejecutivo del Instituto de Promoción Turística (Inprotur), Ricardo Sosa, con Haydee Blanco, Directora Regional de American Airlines para Estados Unidos, Latinoamérica, Centro América, Guyana y Surinam, y el Gerente de Ventas para Argentina y Uruguay, Duncan Patterson.
American Airlines operará cuatros vuelos diarios a Buenos Aires: Miami—Buenos Aires/EZE (2Frq/D), Dallas-Fort Worth—Buenos Aires/EZE (1Frq/D) y New York/JFK—Buenos Aires/EZE. Según informaron las autoridades de la compañía, todos los destinos volverán a contar con la misma cantidad de asientos y frecuencias que tenían antes de la pandemia, marcando la confianza de la aerolínea con la situación sanitaria e institucional de Argentina y la decisión de trabajar en el turismo receptivo hacia nuestro país.
Ricardo Sosa declaró que durante la reunión se concretó la visión de encarar un trabajo apuntado específicamente a la llegada de turistas norteamericanos hacia la Argentina. “Entendemos que más allá de los vuelos, la importante red de conexiones domésticas de American dentro de Estados Unidos posibilitará extender la presencia de Argentina a más destinos internos, fortaleciendo de esta manera la posibilidad de incrementar la cantidad de turistas que existían en la prepandemia”, dijo el Secretario de Inprotur. El encuentro en Estados Unidos es parte de una gestión que busca asegurar, en una primera etapa, la recuperación de los vuelos de la prepandemia, y en forma paralela, incrementar rutas y frecuencias. “En el caso de American, estamos concretando la recuperación del 100% de estos tres destinos estadounidenses que tenía antes de la pandemia; existe un gran interés y decisión de la aerolínea en apoyar la reactivación del turismo internacional para Argentina y, consecuentemente, nuestra presencia en este país ratifica ese compromiso de gestión”, expresó Ricardo Sosa.
Reapertura internacional
A partir del próximo Lunes 1 de Noviembre de 2021, la Argentina abre sus fronteras a turistas de todo el mundo que presenten esquema completo de vacunación (con la última dosis aplicada 14 días antes del viaje), un PCR negativo de hasta 72 horas antes de abordar el vuelo o antígeno al ingresar, y otro test entre el quinto y séptimo día posterior al arribo. También podrán ingresar visitantes no vacunados haciendo una cuarentena de diez (10) días, con un test al séptimo día. De dar negativo, se levanta el aislamiento. La apertura de fronteras de Argentina al mundo consolida ese proceso de reactivación turística, y confirma algo que veníamos gestionando: el acompañamiento de las aerolíneas, la expectativa de los tour operadores por vender nuestro país y la ansiedad del turista por viajar hacia la Argentina apenas la situación sanitaria lo permita.
American recovers 100% Frq Argentina
American Airlines recovers all pre-pandemic Frq
As of November 1, 2021, the American airline American Airlines will operate four daily flights to Argentina from Miami, New York and Dallas, recovering one hundred percent of the flights it had in the pre-ndemic. The decision is made at the moment of total reopening of borders that our country begins that day, generating a large number of seats available for the arrival of North American tourists to Argentina. The announcement was confirmed after the meeting held in the United States by the Executive Secretary of the Tourism Promotion Institute (Inprotur), Ricardo Sosa, with Haydee Blanco, American Airlines Regional Director for the United States, Latin America, Central America, Guyana and Suriname, and the Sales Manager for Argentina and Uruguay, Duncan Patterson.
American Airlines will operate four daily flights to Buenos Aires: Miami—Buenos Aires/EZE (2Frq/D), Dallas-Fort Worth—Buenos Aires/EZE (1Frq/D) and New York/JFK—Buenos Aires/EZE. As reported by the company authorities, all destinations will once again have the same number of seats and frequencies they had before the pandemic, marking the airline’s confidence with the health and institutional situation in Argentina and the decision to work in it. receptive tourism to our country.
Ricardo Sosa stated that during the meeting the vision of undertaking a job aimed specifically at the arrival of North American tourists to Argentina was realized. «We understand that beyond the flights, American’s important network of domestic connections within the United States will make it possible to extend Argentina’s presence to more internal destinations, thus strengthening the possibility of increasing the number of tourists that existed in the pre-ndemic», said the Secretary of Inprotur. The meeting in the United States is part of a process that seeks to ensure, in a first stage, the recovery of flights from the prepandemic, and in parallel, increase routes and frequencies. “In the case of American, we are completing the recovery of 100% of these three American destinations that it had before the pandemic; There is a great interest and decision of the airline in supporting the reactivation of international tourism for Argentina and, consequently, our presence in this country ratifies that management commitment”, expressed Ricardo Sosa.
International reopening
Starting next Monday, November 1, 2021, Argentina opens its borders to tourists from all over the world who present a complete vaccination scheme (with the last dose applied 14 days before the trip), a negative PCR of up to 72 hours before board the flight or antigen upon entry, and another test between the fifth and seventh day after arrival. Unvaccinated visitors may also enter by quarantine for ten (10) days, with a test on the seventh day. If negative, the isolation is lifted. The opening of Argentina’s borders to the world consolidates this process of tourist reactivation, and confirms something that we have been managing: the accompaniment of the airlines, the expectation of the tour operators to sell our country and the anxiety of the tourist to travel to Argentina as soon as sanitary situation allows it.
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