Autor: A I R G W A Y S ®

Deutsche GmbH selecciona Heggemann

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AW | 2021 09 06 17:51 | INDUSTRY

Selecciona a Heggemann para industrialización ala D328eco

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Deutsche Regional Aircraft GmbH, el nuevo fabricante alemán de Equipos Originales de Aviones (OEM) con un propósito determinado, anunció la selección de Heggemann AG para la industrialización y producción del ala D328eco. Este acuerdo cubre la fabricación de la caja de alas D328eco y el soporte del motor. El diseño de ala aerodinámicamente optimizado del D328eco se fabricará en un flujo de proceso de fabricación automatizado de última generación. El ala fabricada y sus subcomponentes serán totalmente compatibles con el Combustible de Aviación Sostenible (SAF), con nuevos selladores, medidas de protección de la superficie y materiales que se ajusten a todos los combustibles de aviación sostenibles convencionales.

Heggemann tiene más de 55 años de experiencia industrial, dominando la producción industrializada de alto volumen, lo que apoyará el crecimiento del sector de la aviación. La compañía ha implementado completamente el principio APQP, un proceso digital de extremo a extremo y un sistema de seguimiento del ciclo de vida del producto. Estos atributos son obligatorios para el despliegue de los principios de fabricación de la Industria 4.0 de Deutsche Aircraft. Además de la digitalización, Heggemann también ofrece una hoja de ruta REACH que se alinea con los esfuerzos de Deutsche Aircraft para minimizar el impacto ambiental.

«Combinando la ventaja de la estructura del ala Dornier, la compatibilidad SAF con visión de futuro y la experiencia en producción de Heggemann , esta asociación creará una gran sinergia para el programa D328eco. Encontramos que Heggemann es el socio perfecto para la producción en serie del ala D328eco. Nuestra visión y misión se alinean cuando se trata de una hoja de ruta de producción sostenible. Además, ambos estamos orgullosos de nuestra herencia alemana de excelencia y calidad de ingeniería insatisfecha», dijo Nico Neumann, vicepresidente de operaciones y programas de Deutsche Aircraft.

«Estamos muy contentos de ser una parte esencial del desarrollo del programa D328ecoTM. La realización del ala además del tren de aterrizaje nos da la oportunidad única de fortalecer aún más nuestra asociación con Deutsche Aircraft. Utilizaremos nuestra competencia en ingeniería y nuestra fuerza de innovación para implementar estrategias de fabricación digital de vanguardia y ser un socio de fabricación eficiente para Deutsche Aircraft», dijo el Dr. Christian Howe, CEO de Heggemann.

Deutsche Aircraft selects Heggemann

Selects Heggemann for industrialization ala D328eco

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Deutsche Regional Aircraft GmbH, the new purpose-built German Original Equipment Manufacturer (OEM), announced the selection of Heggemann AG for the industrialization and production of the D328eco wing. This agreement covers the manufacture of the D328eco wing box and engine mount. The aerodynamically optimized wing design of the D328eco will be manufactured in a state-of-the-art automated manufacturing process flow. The manufactured wing and its sub-components will be fully compatible with Sustainable Aviation Fuel (SAF), with new sealants, surface protection measures and materials that conform to all conventional sustainable aviation fuels.

Heggemann has more than 55 years of industrial experience, dominating high-volume industrialized production, which will support the growth of the aviation sector. The company has fully implemented the APQP principle, an end-to-end digital process and a product life cycle tracking system. These attributes are required for the deployment of Deutsche Aircraft Industry 4.0 manufacturing principles. In addition to digitization, Heggemann also offers a REACH roadmap that aligns with Deutsche Aircraft’s efforts to minimize environmental impact.

«Combining the advantage of the Dornier wing structure, forward-thinking SAF compatibility and Heggemann’s production expertise, this partnership will create great synergy for the D328eco program. We find Heggemann the perfect partner for series production of the wing D328eco. Our vision and mission align when it comes to a sustainable production roadmap. Additionally, we are both proud of our German heritage of excellence and unsatisfied engineering quality», said Nico Neumann, vice president of operations and programs at Deutsche Aircraft.

«We are excited to be an essential part of the development of the D328ecoTM program. The realization of the wing in addition to the landing gear gives us the unique opportunity to further strengthen our partnership with Deutsche Aircraft. We will use our engineering expertise and our strength of innovation to implement cutting-edge digital manufacturing strategies and be an efficient manufacturing partner for Deutsche Aircraft», said Dr. Christian Howe, CEO of Heggemann.

Deutsche Aircraft entscheidet sich für Heggemann

Entscheidet sich für Heggemann für Industrialisierung ala D328eco

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Die Deutsche Regional Aircraft GmbH, der neue zweckgebundene deutsche Erstausrüster (OEM), gab die Wahl von Heggemann AG für die Industrialisierung und Produktion des D328eco-Flügels bekannt. Diese Vereinbarung umfasst die Herstellung des D328eco-Flügelkastens und der Motorhalterung. Das aerodynamisch optimierte Flügeldesign der D328eco wird in einem hochmodernen automatisierten Fertigungsablauf hergestellt. Der hergestellte Flügel und seine Unterkomponenten werden vollständig mit Nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) kompatibel sein, mit neuen Dichtstoffen, Oberflächenschutzmaßnahmen und Materialien, die allen herkömmlichen nachhaltigen Flugkraftstoffen entsprechen.

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Heggemann verfügt über mehr als 55 Jahre Industrieerfahrung und dominiert die großvolumige industrialisierte Produktion, die das Wachstum des Luftfahrtsektors unterstützen wird. Das Unternehmen hat das APQP-Prinzip, einen durchgängigen digitalen Prozess und ein Produktlebenszyklus-Tracking-System vollständig implementiert. Diese Attribute sind für die Umsetzung der Fertigungsprinzipien der Deutschen Flugzeugindustrie 4.0 zwingend erforderlich. Neben der Digitalisierung bietet Heggemann auch eine REACH-Roadmap an, die sich an den Bemühungen der Deutschen Aircraft zur Minimierung der Umweltbelastung orientiert.

„Durch die Kombination der Vorteile der Dornier-Flügelstruktur, der zukunftsweisenden SAF-Kompatibilität und der Produktionskompetenz von Heggemann wird diese Partnerschaft große Synergien für das D328eco-Programm schaffen. Wir haben Heggemann als den perfekten Partner für die Serienproduktion des Flügels D328eco gefunden. Unsere Vision und Mission Align, wenn es um eine nachhaltige Produktions-Roadmap geht. Darüber hinaus sind wir beide stolz auf unser deutsches Erbe der Exzellenz und die unzufriedene Ingenieursqualität», sagte Nico Neumann, Vice President of Operations and Programs bei Deutsche Aircraft.

„Wir freuen uns sehr, ein wesentlicher Bestandteil der Entwicklung des D328ecoTM-Programms zu sein. Die Realisierung des Flügels zusätzlich zum Fahrwerk bietet uns die einmalige Chance, unsere Partnerschaft mit der Deutschen Aircraft weiter zu stärken unsere Innovationskraft, um zukunftsweisende digitale Fertigungsstrategien umzusetzen und ein effizienter Fertigungspartner für die Deutsche Aircraft zu sein“, sagt Dr. Christian Howe, CEO von Heggemann.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Deutscheaircraft.com / Heggemann.com / Airgways.com
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Mendoza relanzaría vuelos exterior

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AW | 2021 09 06 16:58 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Inminente habilitación Aeropuerto Mendoza vuelos internacionales

El Gobierno de Argentina a través de la agencia de aviación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha expresado que está analizando incorporar al Aeropuerto Internacional Mendoza/El Plumerillo para la reapertura de vuelos internacionales. En principio, será para aumentar el cupo de repatriados diarios. En los próximos días se habilitaría el aeropuerto de la Provincia de Mendoza para recibir vuelos del extranjero. De esta manera, el Aeropuerto El Plumerillo sería habilitado como corredor seguro aéreo, además de Ezeiza. Se trata de una medida que toma el Gobierno nacional y que permitirá aumentar de los actuales 1.700 a 2.300 pasajeros internacionales el cupo de ingreso diario al país.

La implementación del aeropuerto de Mendoza como corredor seguro aéreo saldría publicada en el Boletín Oficial esta semana y supondrá una suba de los actuales 1.700 pasajeros diarios a 2.300, tal como estipulaba la Decisión Administrativa Nº 793/2021, del 06/08.

Desde el Ministerio de Turismo de Mendoza, a cargo de Mariana Juri, informaron que hace diez días, desde el Ministerio de Salud de la Nación a cargo de Carla Vizzotti les pidieron cambios en el protocolo que habían presentado, y ya enviaron las modificaciones. En tanto, el Presidente de Jurca, Felipe Baravalle, confirmó que les comunicaron la noticia y se mostró conforme con el avance. Con la reapertura del Aeropuerto Internacional Mendoza, podrían retomar las operaciones directas aerolíneas como Sky Airline, Copa Airlines y Latam Airlines Chile.

Mendoza would relaunch foreign flights

Imminent authorization of Mendoza Airport for international flights

The Government of Argentina, through the aviation agency of the National Civil Aviation Administration (ANAC), has expressed that it is analyzing incorporating the Mendoza International Airport/El Plumerillo for the reopening of international flights. In principle, it will be to increase the quota of daily returnees. In the coming days, the Mendoza Province airport would be enabled to receive flights from abroad. In this way, El Plumerillo Airport would be enabled as a safe air corridor, in addition to Ezeiza. This is a measure taken by the national government and that will increase the daily entry quota to the country from the current 1,700 to 2,300 international passengers.

The implementation of Mendoza airport as a safe air corridor would be published in the Official Gazette this week and will mean a rise from the current 1,700 daily passengers to 2,300, as stipulated in Administrative Decision No. 793/2021, of 08/06.

From the Ministry of Tourism of Mendoza, in charge of Mariana Juri, they reported that ten days ago, from the Ministry of Health of the Nation in charge of Carla Vizzotti they asked for changes in the protocol they had presented, and they have already sent the modifications. Meanwhile, the President of Jurca, Felipe Baravalle, confirmed that they communicated the news and was satisfied with the progress. With the reopening of Mendoza International Airport, airlines such as Sky Airline, Copa Airlines and Latam Airlines Chile could resume direct operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk Argentina.gob.ar / Airgways.com
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IATA: «Argentina perdió conectividad»

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AW | 2021 09 06 16:30 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES MARKET

Afirmaciones del Vicepresidente para América de IATA

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El Vicepresidente para Las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá sostuvo que Argentina tenía en el mes de Julio del 2019 238 conexiones con el resto del mundo y que actualmente las conexiones solamente alcanzan a 89, lo que refleja la pérdida de conectividad que ha registrado el país, como consecuencia de medidas no del todo acertadas en lo que hace a la actividad aérea, frente a la pandemia.

El Director de IATA ha expresado que desde el Gobierno de Argentina «se escuchan muchos anuncios por parte de los ministros, pero después no se concretan, tampoco tenemos precisiones para el futuro. Lo que hemos tenido con este Gobierno, y con algunos otros a nivel regional, es la falta de colaboración. El ministro de Turismo habla de una posible conectividad con Chile como apertura de un corredor, pero en estos momentos el argentino no puede viajar a Chile porque la frontera está cerrada y al chileno que va a Argentina le toca 7 días de cuarentena, si está vacunado, de lo contrario ni siquiera tiene permiso para ingresar. Ha faltado, a nivel global, colaboración con los gobiernos, no hay nada confirmado, sólo sabemos que para el mes de septiembre no va a haber cambios importantes. Y en este mes, con excepción de Argentina y Chile, el resto de los países de la región están prácticamente abiertos. Uruguay irá abriendo en el transcurso del mes. En Brasil se puede viajar, el problema que tienen allí es que, si bien el país está abierto, a los brasileños no les permiten el ingreso al 80 por ciento de los países a nivel mundial”, expresó Peter Cerdá.

Síntomas de recuperación

“México, por ejemplo, a nivel doméstico, ya está por encima de lo que era en el 2019, Colombia ya lleva varios meses que tienen las fronteras y los vuelos internos operando al cien por cien, Ecuador lo mismo, por lo que la región paulatinamente se ha ido abriendo. A nivel global regional se está moviendo de una manera muy rápida. Los países enfrentan variantes, como el Delta, pero sobre todo en Europa y Norteamérica, no se están tomando medidas agresivas sobre ello. Hay medidas de bioseguridad, con protocolos que se van manteniendo y se van a mantener y esperemos que Argentina y Chile sigan por ese camino”, remarcó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.

Chile asoma con optimismo. “En cuanto a que Chile, va a abrir en el próximo mes, vamos a ver un protocolo que se va a ir implementando. La diferencia entre Chile y Argentina, es que con Argentina no hay ningún diálogo y con Chile mucho diálogo, incluso hace dos días nos reunimos con los tres CEO de las compañías chilenas y la ministra de Transporte y ahora tenemos una reunión con el Ministerio de Salud, algo que nunca ha ocurrido con Argentina. “Son dos situaciones muy distintas en la manera en que se están llevando a cabo, no solo en la colaboración, sino en la transparencia de las actitudes y la comunicación, en una es total y en la otra ninguna. Con implementar un sistema de cuarentena ya es un limitante muy grande porque a una gran parte de la población se le está impidiendo viajar. La diferencia en el caso chileno, es que no hay limitantes, no hay ninguna restricción de vuelos, pueden operar todos los vuelos que se disponga, no hay separación entre vuelos de una hora y media, como en Argentina, no hay condicionantes y se opera de manera coordinada. En Argentina hay una limitación de pasajeros, hay una separación de vuelos y está desorganizado, pero al final del día, tanto en Chile como en Argentina la recepción de viajeros no ayuda a la recuperación, no abren fronteras, limitan el transporte de personas para comunicarse entre un país y otro. Por eso hemos estado tan en contra, sobre todo porque hay medidas que van a salvaguardar la seguridad de los pasajeros de manera responsable. En el caso chileno hay más del 80 por ciento de la población que ya está vacunada con dos dosis y en Argentina el 32 por ciento tiene las dos vacunas y el 60 por ciento una. No hay un plan de acción de parte del gobierno argentino para, en coordinación con el sector, con el Ministerio de Salud y la Jefatura de Gabinete, elaborar una acción que establezca una previsión respecto al futuro”, afirmó Peter Cerdá, Vicepresidente para Las Américas de la IATA.

Caso Argentina

Peter Cerdá anticipó que “en la Argentina va a ser muy complicado recuperar el sector, porque se ha perdido conectividad y cuando una ruta se levanta, es muy difícil volver a operarla. No es bueno para el mercado, no es bueno para Aerolíneas, no tener competencia, es necesario contar con alternativas para que así crezca la industria. La competencia es lo que obliga a mejorar y eso redunda en beneficio del pasajero. Necesitamos tener previsibilidad, saber cómo podemos programar el futuro, saber sobre qué bases nos tenemos que apoyar para planificar. Una compañía aérea necesita previsibilidad para funcionar”.

Finalmente reflexionó que “vamos a tener que convivir con el Covid y las variantes que vienen. No se va a ir, por lo que es necesario actuar de manera responsable y razonable para sostener el funcionamiento de la industria. Que dejen viajar a los pasajeros que están vacunados. Los países van a ir abriendo las fronteras a medida que vayan vacunando a su población. En todos los países de la región se va incrementando paulatinamente la conectividad, pero Argentina la va reduciendo”, concluyó Peter Cerdá.

La pérdida del 2020 de las compañías latinoamericanas y del Caribe, acumularon US$ 5 mil millones de Dólares, este año 2021 se proyecta cierta recuperación, por lo que las pérdidas estarán en los órdenes de los US$ 4 mil millones de Dólares.

IATA: «Argentina lost connectivity»

It was affirmed by the Vice-president for America of IATA

The Vice President for the Americas of the International Air Transport Association (IATA), Peter Cerdá said that Argentina had in July 2019 238 connections with the rest of the world and that currently the connections only reach 89, which reflects the loss of connectivity that the country has registered, as a consequence of measures that are not entirely correct in terms of air activity, in the face of the pandemic.

The Director of IATA has expressed that from the Government of Argentina «many announcements are heard by the ministers, but later they are not specified, nor do we have any details for the future. What we have had with this Government, and with some others at the level regional, is the lack of collaboration. The Minister of Tourism speaks of a possible connectivity with Chile as the opening of a corridor, but at the moment the Argentine cannot travel to Chile because the border is closed and the Chilean who goes to Argentina has to 7 days of quarantine, if you are vaccinated, otherwise you do not even have permission to enter. Globally, there has been a lack of collaboration with governments, there is nothing confirmed, we only know that for the month of September there will be no major changes And this month, with the exception of Argentina and Chile, the rest of the countries in the region are practically open. Uruguay will open during the month. In Brazil you can travel, the problem that they have there is that, although the country is open, Brazilians are not allowed to enter 80 percent of the countries worldwide», said Peter Cerdá.

Recovery symptoms

“Mexico, for example, at the domestic level, is already above what it was in 2019, Colombia has already had the borders and internal flights operating one hundred percent for several months, Ecuador the same, so the region it has gradually opened up. At the global regional level it is moving very fast. Countries face variants, such as the Delta, but especially in Europe and North America, aggressive measures are not being taken on it. There are biosafety measures, with protocols that are being maintained and will be maintained and we hope that Argentina and Chile will continue on that path”, remarked the IATA Vice President for the Americas.

Chile appears optimistically. “As for Chile, it is going to open in the next month, we are going to see a protocol that is going to be implemented. The difference between Chile and Argentina is that with Argentina there is no dialogue and with Chile a lot of dialogue, even two days ago we met with the three CEOs of the Chilean companies and the Minister of Transport and now we have a meeting with the Ministry of Health , something that has never happened with Argentina. “They are two very different situations in the way they are being carried out, not only in collaboration, but also in the transparency of attitudes and communication, in one it is total and in the other none. Implementing a quarantine system is already a very big limitation because a large part of the population is being prevented from traveling. The difference in the Chilean case is that there are no limitations, there are no flight restrictions, all available flights can operate, there is no separation between flights of an hour and a half, as in Argentina, there are no conditions and it is operated in a coordinated manner. In Argentina there is a limitation of passengers, there is a separation of flights and it is disorganized, but at the end of the day, both in Chile and in Argentina the reception of travelers does not help recovery, they do not open borders, they limit the transport of people to communicate between one country and another. That is why we have been so against it, especially because there are measures that will safeguard the safety of passengers in a responsible way. In the Chilean case, there are more than 80 percent of the population that is already vaccinated with two doses and in Argentina 32 percent have both vaccines and 60 percent one. There is no action plan on the part of the Argentine government to, in coordination with the sector, with the Ministry of Health and the Chief of Cabinet, develop an action that establishes a forecast for the future”, stated Peter Cerdá, Vice President for the Americas IATA.

Argentina case

Peter Cerdá anticipated that “in Argentina it will be very difficult to recover the sector, because connectivity has been lost and when a route is raised, it is very difficult to operate it again. It is not good for the market, it is not good for Airlines, not having competition, it is necessary to have alternatives in order for the industry to grow. Competition is what forces us to improve and that benefits the passenger. We need to have predictability, to know how we can program the future, to know on what bases we have to support each other to plan. An airline needs predictability to function”.

He finally reflected that “we are going to have to live with the Covid and the variants that come. It is not going away, so it is necessary to act responsibly and reasonably to sustain the operation of the industry. Let passengers who are vaccinated travel. Countries are going to open their borders as they vaccinate their population. In all the countries of the region, connectivity is gradually increasing, but Argentina is reducing it”, concluded Peter Cerdá.

The loss of 2020 of the Latin American and Caribbean companies, accumulated US$ 5 billion Dollars, this year 2021 a certain recovery is projected, so the losses will be in the order of US$ 4 billion Dollars.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
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Argentina programación vuelos 09/2021

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AW | 2021 09 06 16:08 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Vuelos internacionales confirmados para Septiembre 2021

Las aerolíneas extranjera continúan emitiendo su programación de vuelos para Septiembre 2021. En Agosto 2021, tras la implementación del nuevo esquema, algunas empresas, como Aerolíneas Argentinas, aumentaron hasta un 60% sus operaciones en comparación con Julio 2021, con la intención de retomar su actividad habitual en el marco de la reapertura paulatina de las fronteras. Las compañías amplían sus programaciones luego de la flexibilización del cupo diario de ingreso de pasajeros desde el exterior que pasó de 1000 a 1700 y la reanudación de los vuelos con Chile, Brasil, Reino Unido y Turquía, debido a la eliminación de restricciones para esos países. Aunque las aéreas consideran que las limitaciones vigentes continúan siendo perjudiciales, la nueva flexibilización del cupo que se eleva a 2.300 pasajeros diarios anunciado por el Gobierno significa un respiro frente a los complicados panoramas que atraviesan otros países.

La habilitación de la entrada de vuelos del exterior a los aeropuertos del interior, además de Ezeiza y Aeroparque, continúan analizando las operaciones hacia Córdoba al solicitar el retorno de los vuelos internacionales. La mayoría de las aerolíneas ya tiene confirmados los cronogramas para las próximas semanas. Sin embargo, todavía, algunas aún no recibieron las aprobaciones de los itinerarios presentados ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Cronogramas vuelos 09/2021

Aerolíneas Argentinas volará entre Buenos Aires y Santiago de Chile (Chile) el 9 y 16 de Septiembre de 2021, tanto de ida como de vuelta, desde Aeroparque. Se realizarán vuelos hacia y desde San Pablo (Brasil) desde ese mismo aeropuerto el 13, 20 y 27/09 Además, habrá vuelos a Asunción (Paraguay) desde la misma base aérea el 7, 14, 21 y 28/09. Los retornos desde la ciudad paraguaya están programados para esos mismos días. Desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP también despegarán vuelos a Lima (Perú) el 7, 14, 21 y 28/09, con regresos desde la capital peruana el 8, 15, 22 y 29/09. Desde el Aeropuerto de Ezeiza/EZE, la compañía de bandera volará hacia Bogotá/BOG (Colombia) el 8, 15, 22 y 29/09 mientras que la vuelta está prevista para el 9, 16, 23 y 30/09. Desde ese aeropuerto, están confirmados los vuelos del 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 29 y 30/09 a Miami/MIA (los Estados Unidos). En tanto, de Miami a Ezeiza, están aprobadas las operaciones del 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 20, 21, 23, 24. 25, 26, 27, 28 y 30/09. De Buenos Aires a Nueva York/JFK (los Estados Unidos), habrá vuelos el 13, 20 y 27/09, y de regreso el 8, 15, 22 y 29/09. A su vez, volará a Madrid/MAD (España) el 8, 10, 12, 15, 17, 19, 22, 24, 26 y 29/09. De regreso, lo hará el 9, 11, 13, 16, 18, 20, 23, 25, 27 y 30/09. El retorno de las operaciones a Uruguay con el reinicio de los vuelos está previsto para el 14/09 en la ruta Buenos Aires/AEP—Montevideo/MVD, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Martes y Viernes. En tanto, el tramo Buenos Aires/AEP—Punta del Este/PDP volverá a partir del 16/09, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos.

Aeroméxico realizara vuelos desde Buenos Aires/EZE hacia México/MEX el 9, 12, 16, 19, 23, 26 y 30/09. Viceversa los días 8, 11, 15, 18, 22, 25 y 29/09.

Air France tendrá vuelos programados los Lunes, Jueves y Sábados de Buenos Aires/EZE a París/CDG (Francia), mientras que los regresos desde la capital francesa están previstos para los Domingos y Viernes.

American Airlines continuará operando la ruta Buenos Aires/EZE—Miami/MIA con un vuelo diario. También, tendrá trece vuelos a Nueva York los días 7, 10, 11, 15, 17, 18, 21, 22, 24, 25 y 29/09, con regresos el 9, 10, 14, 16, 17, 20, 21, 23, 24 y 28/09. Vuelos Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW (Estados Unidos) el 13 y 27/09 con retornos 12 y 26/09.

Avianca Airlines posee cinco frecuencias autorizadas (5Frq/S) entre la Buenos Aires/EZE y Bogotá/BOG el 7, 8, 17, 21 y 24/09 ida y vuelta. La aerolínea que antes tenía dos vuelos diarios entre Bogotá/BOG y Buenos Aires/EZE busca sumar siete vuelos semanales (7Frq/S) desde Medellín/MDE a Buenos Aires/EZE, desde Bogotá/BOG a Córdoba/COR y desde Cali/CLO a Buenos Aires/EZE.

Boliviana de Aviación (BoA) posee una frecuencia desde Buenos Aires/EZE a Santa Cruz de la Sierra/VVI (Bolivia) el 7, 12, 14, 19, 21, 26 y 28/09. En sentido inverso, lo hará en las mismas fechas.

Copa Airlines saldrá desde Buenos Aires/EZE hacia Panamá/PTY el 11, 12, 13, 17, 18, 20, 25 y 28/09. El regreso, volará el 10, 11, 12, 16, 17, 19, 24 y 27/09.

Iberia Líneas Aéreas tiene siete vuelos aprobados entre Buenos Aires/EZE y Madrid/MAD el 10, 13, 20, 24 y 27/09, con retornos los días 9, 13, 20, 23 y 27/09.

JetSmart Airlines Chile desde Buenos Aires/AEP a Santiago de Chile/SCL habrá un vuelo el 28/09, que partirá desde Aeroparque con retorno el 29/09.

KLM Royal Airlines tiene programadas partidas desde Buenos Aires/EZE a Amsterdam/AMS (Países Bajos) los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. La compañía ampliará a Buenos Aires/EZE los Martes y Sábados.

Latam Airlines Chile tiene aprobados dos vuelos desde Buenos Aires/EZE a Santiago de Chile/SCL el 14, 28/09, ida y vuelta. En la ruta Buenos Aires/EZE—San Pablo/GRU, volará el 10, 17 y 24/09, también ida y vuelta. Se realizarán seis operaciones a Lima el 11, 13, 18, 25 y 27/09, con regreso previsto para esas mismas fechas. Los vuelos están limitados a una capacitada de 150 a 214 pasajeros, dependiendo del día.

Level Airlines tendrá vuelos entre Buenos Aires/Ezeiza y Barcelona/BCN (España) el 12, 19 y 26/09 y viceversa los días 11, 18 y 25/09.

Lufthansa German Airlines volará desde Buenos Aires/EZE a Frankfurt/FRU (Alemania) los Lunes, Jueves y Sábados. Partirá de regreso desde la ciudad germana los Miércoles y Viernes.

Paranair, aerolínea regional del Paraguay, tendrá vuelos desde Buenos Aires/AEP a Asunción/ASU el 8, 17, 23 y 30/09 desde Aeroparque. En las mismas fechas, volará en sentido inverso. También, tendrá operaciones desde Ezeiza a la ciudad paraguaya el 7, 12, 15, 19, 21 y 26/09, con regresos previstos los mismos días.

Sky Airline este Lunes 06/09 y el 20/09 volará ida y vuelta en la ruta Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL, con un cupo de 180 pasajeros.

Swiss International Airlines saldrá rumbo a Zurich/ZRH (Suiza) desde Buenos Aires/EZE el 8, 15, 22 y 29/09. Desde la ciudad suiza, volará el 7, 14, 21 y 28/09.

Turkish Airlines de Buenos Aires/EZE a Estambul/IST (Turquía), habrá vuelos el 7, 14, 21 y 28/09, con iguales fechas para el retorno hacia Turquía.

United Airlines poseerá frecuencias desde Buenos Aires/EZE hacia Houston/IAH (Estados Unidos) el 8, 10, 12, 15, 19, 22, 24, 26 y 29/09. Retornará a la Buenos Aires/EZE el 7, 9, 11, 14, 18, 21, 23, 25 y 28/09.

Argentina flight schedule 09/2021

International flights confirmed for September 2021

Foreign airlines continue to broadcast their flight schedules for September 2021. In August 2021, after the implementation of the new scheme, some companies, such as Aerolineas Argentinas, increased their operations by up to 60% compared to July 2021, with the intention of resuming their operations. habitual activity within the framework of the gradual reopening of the borders. The companies expand their schedules after the relaxation of the daily entry quota for passengers from abroad, which went from 1000 to 1700 and the resumption of flights with Chile, Brazil, the United Kingdom and Turkey, due to the elimination of restrictions for those countries. Although the airlines consider that the current limitations continue to be detrimental, the new relaxation of the quota that rises to 2,300 daily passengers announced by the Government means a respite from the complicated scenarios that other countries are going through.

Enabling the entry of foreign flights to domestic airports, in addition to Ezeiza and Aeroparque, continue to analyze operations to Córdoba when requesting the return of international flights. Most of the airlines have already confirmed the schedules for the next weeks. However, some have not yet received approvals for the itineraries submitted to the National Civil Aviation Administration (ANAC).

Flight schedules 09/2021

Aerolíneas Argentinas will fly between Buenos Aires and Santiago de Chile (Chile) on September 9 and 16, 2021, both outward and return, from Aeroparque. There will be flights to and from São Paulo (Brazil) from that same airport on September 13, 20 and 27. In addition, there will be flights to Asunción (Paraguay) from the same air base on September 7, 14, 21 and 28. The returns from the Paraguayan city are scheduled for those same days. Flights to Lima (Peru) will also take off from Jorge Newbery Airport/AEP on September 7, 14, 21 and 28, with returns from the Peruvian capital on September 8, 15, 22 and 29. From Ezeiza/EZE Airport, the flag company will fly to Bogotá/BOG (Colombia) on September 8, 15, 22 and 29, while the return is scheduled for September 9, 16, 23 and 30. From that airport, the flights of the 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 29 and 30/09 are confirmed to Miami/MIA (the United States). Meanwhile, from Miami to Ezeiza, the operations of 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 20, 21, 23, 24 are approved. 25, 26, 27, 28 and 30/09. From Buenos Aires to New York/JFK (the United States), there will be flights on September 13, 20 and 27, and return on September 8, 15, 22 and 29. In turn, it will fly to Madrid/MAD (Spain) on September 8, 10, 12, 15, 17, 19, 22, 24, 26 and 29. He will return on 9, 11, 13, 16, 18, 20, 23, 25, 27 and 30/09. The return of operations to Uruguay with the restart of flights is scheduled for 09/14 on the Buenos Aires/AEP— Montevideo/MVD route, with two weekly frequencies (2Frq/S) on Tuesdays and Fridays. Meanwhile, the Buenos Aires/AEP—Punta del Este/PDP section will return as of 09/16, with two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays.

Aeroméxico will make flights from Buenos Aires/EZE to Mexico/MEX on 9, 12, 16, 19, 23, 26 and 30/09. Mexico/MEX and Buenos Aires/EZE on September 8, 11, 15, 18, 22, 25 and 29.

Air France will have scheduled flights on Mondays, Thursdays and Saturdays from Buenos Aires/EZE to Paris/CDG (France), while the returns from the French capital are scheduled for Sundays and Fridays.

American Airlines will continue to operate the Buenos Aires/EZE—Miami/MIA route with one daily flight. Also, it will have thirteen flights to New York on days 7, 10, 11, 15, 17, 18, 21, 22, 24, 25 and 29/09, with returns on 9, 10, 14, 16, 17, 20, 21 , 23, 24 and 28/09. Flights Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW (United States) on September 13 and 27 with returns on September 12 and 26.

Avianca Airlines has five authorized frequencies (5Frq/S) between Buenos Aires/EZE and Bogotá/BOG on September 7, 8, 17, 21 and 24 roundtrip. The airline that previously had two daily flights between Bogotá/BOG and Buenos Aires/EZE seeks to add seven weekly flights (7Frq/S) from Medellín/MDE to Buenos Aires/EZE, from Bogotá/BOG to Córdoba / COR and from Cali/CLO to Buenos Aires/EZE.

Boliviana de Aviación (BoA) has a frequency from Buenos Aires/EZE to Santa Cruz de la Sierra/VVI (Bolivia) on 7, 12, 14, 19, 21, 26 and 28/09. Conversely, it will do so on the same dates.

Copa Airlines will depart from Buenos Aires/EZE to Panama / PTY on September 11, 12, 13, 17, 18, 20, 25 and 28. The return will fly on 10, 11, 12, 16, 17, 19, 24 and 27/09.

Iberia Líneas Aéreas has seven approved flights between Buenos Aires/EZE and Madrid/MAD on September 10, 13, 20, 24 and 27, with returns on September 9, 13, 20, 23 and 27.

JetSmart Airlines Chile from Buenos Aires/AEP to Santiago de Chile/SCL will have a flight on 09/28, which will depart from Aeroparque with return on 09/29.

KLM Royal Airlines has scheduled departures from Buenos Aires/EZE to Amsterdam/AMS (Netherlands) on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays. The company will expand to Buenos Aires/EZE on Tuesdays and Saturdays.

Latam Airlines Chile has approved two flights from Buenos Aires/EZE to Santiago de Chile/SCL on 09/14/28, round trip. On the Buenos Aires/EZE—San Pablo/GRU route, it will fly on September 10, 17 and 24, also roundtrip. Six operations will be carried out to Lima on September 11, 13, 18, 25 and 27, with a return scheduled for those same dates. Flights are limited to a capable of 150 to 214 passengers, depending on the day.

Level Airlines will have flights between Buenos Aires/EZE and Barcelona/BCN (Spain) on September 12, 19 and 26 and vice versa on September 11, 18 and 25.

Lufthansa German Airlines will fly from Buenos Aires / EZE to Frankfurt / FRU (Germany) on Mondays, Thursdays and Saturdays. It will depart back from the German city on Wednesdays and Fridays.

Paranair, Paraguay’s regional airline, will have flights from Buenos Aires/AEP to Asunción/ASU on September 8, 17, 23 and 30 from Aeroparque. On the same dates, it will fly in the reverse direction. It will also have operations from Ezeiza to the Paraguayan city on September 7, 12, 15, 19, 21 and 26, with expected returns on the same days.

Sky Airline this Monday 09/06 and 09/20 will fly roundtrip on the Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL route, with a capacity of 180 passengers.

Swiss International Airlines will depart for Zurich/ZRH (Switzerland) from Buenos Aires/EZE on 8, 15, 22 and 29/09. From the Swiss city, he will fly on September 7, 14, 21 and 28.

Turkish Airlines from Buenos Aires/EZE to Istanbul/IST (Turkey), there will be flights on September 7, 14, 21 and 28, with the same dates for the return to Turkey.

United Airlines will have frequencies from Buenos Aires/EZE to Houston/IAH (United States) on 8, 10, 12, 15, 19, 22, 24, 26 and 29/09. It will return to Buenos Aires/EZE on September 7, 9, 11, 14, 18, 21, 23, 25 and 28.

DATA: Las programaciones establecidas por los organismos oficiales gubernamentales de Argentinas y las líneas aéreas han sido proporcionadas con carácter público. Los usuarios del transporte aéreo deberán corroborar con las aerolíneas respectivas las posibles modificaciones y vigencias de los vuelos programados para este mes de Septiembre de 2021.
DATA: The schedules established by the official Argentine government agencies and the airlines have been provided publicly. Air transport users must confirm with the respective airlines the possible modifications and validity of the flights scheduled for this month of September 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202109061608AR

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Philippine reestructuración financiera

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AW | 2021 09 06 14:41 | AIRLINES

En proceso bancarrota devuelve veintidós aviones

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Philippine Airlines ha anunciado la devolución de veintidós aviones, de las líneas Airbus y Boeing de su flota a los arrendadores mientras persigue un programa de reestructuración financiera para sobrevivir después de que la pandemia haya diezmado los viajes globales, dijeron ejecutivos el Lunes 06/07.

Philippine Airlines se declaró la semana pasada en bancarrota bajo el Capítulo 11 en los Estados Unidos, lo que le permite continuar sus operaciones y generar capital fresco. La compañía no espera un regreso a los niveles anteriores a la pandemia hasta 2024 a 2025, mientras que devolverá veintidós aviones a los arrendadores, dijo el Presidente de Philippine Airlines, Gilbert Santa Maria, en una conferencia de prensa.

Philippine Airlines terminará con una flota de setenta aviones después de recortar alrededor de una cuarta parte de su flota de 92 unidades. La aerolínea de bandera también ha negociado con Airbus el aplazamiento de la entrega de trece aviones de la línea europea de fuselaje estrecho, con la opción de cancelar algunos pedidos más allá de 2026 a 2030, dijo Nilo Thaddeus Rodríguez, Director Financiero de la compañía.

Después de declararse en bancarrota bajo el Capítulo 11, Philippine Airlines dijo el Viernes 03/09 que estaba llevando a cabo un plan de reestructuración financiera. «La posibilidad de que esto fracase es muy pequeña», dijo Santa María siendo positivo en el panorama de la aerolínea filipina. El plan de rehabilitación propuesto recortará ₱ 2 mil millones de Pesos en préstamos. También incluye ₱ 505 millones en capital de deuda a largo plazo y financiamiento de deuda del accionista mayoritario de la aerolínea, PAL Holdings Inc. y ₱ 150 millones de financiamiento de deuda adicional de nuevos inversores, dijo la compañía. Actualmente, PAL Holdings es en parte propiedad de la japonesa ANA Holdings Inc.

Philippine financial restructuring

In bankruptcy, he returned twenty-two planes

Philippine Airlines has announced the return of twenty-two aircraft, Airbus and Boeing lines from its fleet to lessors while pursuing a financial restructuring program to survive after the pandemic decimated global travel, executives said on Monday 06/07.

Philippine Airlines filed for Chapter 11 bankruptcy in the United States last week, allowing it to continue its operations and generate fresh capital. The company does not expect a return to pre-pandemic levels until 2024 to 2025, while it will return twenty-two aircraft to lessors, Philippine Airlines President Gilbert Santa Maria said at a press conference.

Philippine Airlines will end a fleet of 70 aircraft after cutting around a quarter of its fleet of 92 units. The flag carrier has also negotiated with Airbus to postpone the delivery of thirteen aircraft of the European narrow-body line, with the option of canceling some orders beyond 2026 to 2030, said Nilo Thaddeus Rodríguez, the company’s Chief Financial Officer.

After filing for Chapter 11 bankruptcy, Philippine Airlines said on Friday 09/03 that it was carrying out a financial restructuring plan. «The possibility that this will fail is very small», said Santa Maria, being positive in the outlook for the Philippine airline. The proposed rehabilitation plan will cut ₱ 2 billion pesos in loans. It also includes ₱ 505 million in long-term debt capital and debt financing from the airline’s majority shareholder, PAL Holdings Inc. and ₱ 150 million of additional debt financing from new investors, the company said. PAL Holdings is currently partly owned by Japan’s ANA Holdings Inc.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Philippineairlines.com / Afp.com / Airgways.com
AW-POST: 202109061441AR

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Reanudación Aeropuerto Kabul

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AW | 2021 09 06 07:28 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Nuevo Gobierno reabre aeropuertos en Afganistán

Los talibanes reanudaron los vuelos nacionales desde el Aeropuerto de Kabul aún cuando no funcionan los radares. El grupo busca con esta maniobra afianzar su control civil del país pero es poco probable que las aerolíneas comerciales internacionales vuelvan a operar hasta que los sistemas de navegación estén plenamente operativos. El Aeropuerto de Kabul reabrió con vuelos nacionales que despegaron el Sábado 04/07 después de que un equipo de ingenieros de Qatar repararan partes del Sistema de Control del Tráfico Aéreo del Aeropuerto de Kabul la semana pasada, según Muhammad Salim Saad, el Comandante talibán a cargo de la seguridad del aeropuerto.

Tras la reapertura, el aeropuerto sigue funcionando sin radar ni sistemas de navegación, lo que dificulta la reanudación de los vuelos civiles internacionales, un paso clave para permitir la salida de los refugiados. Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Qatar dijo que los funcionarios técnicos de ese país habían preparado el aeropuerto para los vuelos humanitarios internacionales. Con la reanudación de los vuelos nacionales, los talibanes afianzan su control civil del país, mientras se enfrentan a un sinfín de retos, como el escepticismo internacional, la congelación de las reservas del gobierno y su necesidad de satisfacer las expectativas de los combatientes que lucharon durante dos décadas por la victoria. Se espera que los talibanes anuncien un Gobierno desde hace varios días.

Kabul Airport Resumption

New government reopens airports in Afghanistan

The Taliban resumed domestic flights from Kabul Airport even though the radars are not working. The group seeks with this maneuver to strengthen its civilian control of the country but it is unlikely that international commercial airlines will operate again until the navigation systems are fully operational. Kabul Airport reopened with domestic flights taking off on Saturday 04/07 after a team of Qatari engineers repaired parts of the Kabul Airport Air Traffic Control System last week, according to Muhammad Salim Saad, the Taliban Commander at charge of airport security.

After reopening, the airport continues to operate without radar or navigation systems, making it difficult to resume international civil flights, a key step in allowing refugees to leave. However, the Qatari Foreign Ministry said that Qatari technical officials had prepared the airport for international humanitarian flights. With the resumption of domestic flights, the Taliban secure their civilian control of the country, while facing a myriad of challenges, such as international skepticism, the freezing of government reserves and their need to meet the expectations of the fighters who fought. for two decades for victory. The Taliban are expected to announce a government for several days.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: President.gov.af / Hamidkarzaiairport.com / Airgways.com
AW-POST: 202109060728AR

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Singapur aprueba al Boeing 737 MAX

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AW | 2021 09 06 07:03 | AVIATION ORGANISMS

Singapur levanta suspensión vuelo Boeing 737 MAX

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Singapur anunció este Lunes 06/09 el levantamiento de la suspensión de vuelo a los aviones Boeing 737 MAX, impuesta mundialmente desde Marzo de 2019 a raíz de los accidentes aéreos de este modelo del fabricante estadounidense en Indonesia y Etiopía. La Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) indicó que han tomado esta decisión tras «completar una evaluación técnica, que incluyó los cambios de diseño de la aeronave realizados por Boeing y aprobados por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). La agencia CAAS también revisó los datos operativos de los vuelos de la aeronave que habían reanudado el servicio durante los últimos nueve meses y observó que no ha habido problemas de seguridad», apunta en un comunicado.

Las investigaciones sobre los accidentes aéreos apuntaron hacia defectos en el Sistema de Control de Vuelo conocidos como MCAS, que bajaba automáticamente el morro del avión, permitiendo hacer una lectura errónea sobre la corrección del curso de vuelo.

Estados Unidos levantó la prohibición de vuelo del Boeing 737 MAX en Noviembre de 2020 después de un proceso de revisión de veinte meses y tras varios cambios de diseño realizados por la compañía aeroespacial, que incluye un nuevo programa de control de vuelo. Además de Estados Unidos y Singapur, la Unión Europea autorizó los vuelo del Boeing 737 MAX el pasado Enero 2021 tras los cambios de diseño realizados por la empresa. CAAS condicionó el levantamiento de la citada suspensión a que la compañía aérea que opere el Boeing 737 MAX haya implementado todas las acciones requeridas en la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de la FAA, entre las que se incluye un programa de entrenamiento para la tripulación de vuelo.

Actualmente, la compañía de bandera singapurense Singapore Airlines cuenta con seis aviones Boeing 737-8 MAX, mientras que las aerolíneas extranjeras con destino a la ciudad-Estado también deberán cumplir los requisitos de la autoridad singapurense.

Singapore approves Boeing 737 MAX

Singapore lifts Boeing 737 MAX flight suspension

Singapore announced this Monday 06/09 the lifting of the suspension of flight to the Boeing 737 MAX aircraft, imposed worldwide since March 2019 as a result of the air accidents of this model of the American manufacturer in Indonesia and Ethiopia. The Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) indicated that they have made this decision after «completing a technical evaluation, which included the aircraft design changes made by Boeing and approved by the Federal Aviation Administration of the United States (FAA). The agency CAAS also reviewed the operational data of the flights of the aircraft that had resumed service during the last nine months and observed that there have been no safety problems», it says in a statement.

Investigations into air accidents pointed to defects in the Flight Control System known as MCAS, which automatically lowered the nose of the aircraft, allowing an erroneous reading of the flight course correction.

The United States lifted the Boeing 737 MAX flight ban in November 2020 after a twenty-month review process and several design changes made by the aerospace company, including a new flight control program. In addition to the United States and Singapore, the European Union authorized the Boeing 737 MAX flights last January 2021 after the design changes made by the company. CAAS conditioned the lifting of the aforementioned suspension to the fact that the airline that operates the Boeing 737 MAX has implemented all the actions required in the FAA’s Airworthiness Directive (AD), including a training program for the crew of flight.

Currently, the Singaporean flag carrier Singapore Airlines has six Boeing 737-8 MAX aircraft, while foreign airlines bound for the city-state will also have to meet the requirements of the Singaporean authority.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caas.gov.sg / Airgways.com
AW-POST: 202109060703AR

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Canadá reglamenta viajeros doble dosis

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AW | 2021 09 06 06:51 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Canadá reabre 07/09 para viajeros con doble vacunación

El servicio de fronteras de Canadá confirmó que los viajeros aéreos y terrestres que demuestren haber recibido la doble dosis de vacunación de los laboratorios habituales podrán volver a entrar al país desde este Martes 07/09. Esto afectará ahora a los no canadienses en viajes no imprescindibles. No obstante, como es habitual en otros países, se mantienen ciertos controles documentales en las fronteras. Esta medida ya venía aplicándose a los ciudadanos de Estados Unidos desde hace aproximadamente un mes. Esa apertura supuso un aumento del cien por ciento en el número de estadounidenses que entraban en Canadá.

El Gobierno de Canadá también anticipa que sólo dejará volar al personal de tripulación que esté vacunado. Se espera, igualmente, que esta nueva medida de apertura de fronteras por parte de Canadá suponga un incremento del número de viajeros que entran al país. Hay que tener presente que en una semana de agosto este año entraron en Canadá 46.500 pasajeros cuando en 2019 esa misma semana superaban los 780.000.

Canada restores double vaccination trips

Canada reopens 09/07 for travelers with double vaccination

The Canadian border service confirmed that air and land travelers who demonstrate that they have received a double dose of vaccination from the usual laboratories will be able to re-enter the country from this Tuesday 07/09. This will now affect non-Canadians on non-essential trips. However, as is customary in other countries, certain documentary controls are maintained at the borders. This measure had already been applied to United States citizens for about a month. That opening represented a 100 percent increase in the number of Americans entering Canada.

The Government of Canada also anticipates that it will only allow crew personnel who are vaccinated to fly. It is also expected that this new measure to open borders by Canada will lead to an increase in the number of travelers entering the country. It should be borne in mind that in one week of August this year 46,500 passengers entered Canada when in 2019 that same week they exceeded 780,000.

Canada rétablit doubles voyages de vaccination

Canada rouvre 09/07 pour voyageurs avec double vaccination

Le service frontalier canadien a confirmé que les voyageurs aériens et terrestres qui démontrent avoir reçu une double dose de vaccination des laboratoires habituels pourront rentrer dans le pays à partir de ce Mardi 07/09. Cela affectera désormais les non-Canadiens lors de voyages non essentiels. Cependant, comme il est d’usage dans d’autres pays, certains contrôles documentaires sont maintenus aux frontières. Cette mesure était déjà appliquée aux citoyens américains depuis environ un mois. Cette ouverture représentait une augmentation de 100 pour cent du nombre d’Américains entrant au Canada.

Le gouvernement du Canada prévoit également qu’il autorisera uniquement les membres d’équipage qui sont vaccinés à voler. On s’attend également à ce que cette nouvelle mesure d’ouverture des frontières par le Canada entraîne une augmentation du nombre de voyageurs entrant au pays. Il ne faut pas oublier qu’au cours d’une semaine d’août de cette année, 46 500 passagers sont entrés au Canada alors qu’en 2019, la même semaine, ils ont dépassé les 780 000.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Canada.ca / Cnn.com / Airgways.com
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Aerolíneas vs desregulación salvaje

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AW | 2021 09 05 21:17 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

CEO Aerolíneas desregulación salvaje lleva a resultados catastróficos

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, dijo este Domingo 05/09 que el Gobierno de Mauricio Macri hizo que el mercado aerocomercial quede prácticamente en quiebra, con empresas que se fueron del país, y aseguró que ha enseñado que «la desregulación indiscriminada y salvaje solo conduce a resultados catastróficos. Una de las cosas que el Gobierno anterior dejó es una enseñanza de lo que no hay que hacer y de cosas que se hacen que terminan mal. El mercado aerocomercial fue una de las cosas que terminó mal, terminó con todas las empresas prácticamente en situación de quiebra, con Latam yéndose del país, con Norwegian yéndose del país, entonces realmente fue un modelo insustentable. Confío en que la sociedad y que todos los participantes de la comunidad aeronáutica aprendieron que el camino de la desregulación indiscriminada y salvaje no tiene ningún sentido y que conduce a resultados catastróficos. Creo que eso está a flor de piel en el sector aerocomercial porque fue realmente lo que ocurrió», dijo Pablo Ceriani.

En el caso de Aerolíneas Argentinas, el CEO afirmó que «quedó claro el rol que tiene y la necesidad que tenemos de tener este servicio público que hace falta tanto para la cuestión sanitaria, como conectar personas, como tener acceso al mundo, tener acceso al comercio. Son enseñanzas que, soy optimista, la sociedad los ha adquirido. La pandemia lo que dejó demostrado fue la importancia del Estado y que el mercado no está cuando la gente lo necesita». Por eso el Estado necesita tener recursos para atender las necesidades sociales que tiene y que no siempre se miden en plata. Es un servicio público esencial y que el Estado necesita mantenerlo para el bienestar de la sociedad, porque son fundamentales para el desarrollo, para la vida y para la supervivencia de una sociedad. Aerolíneas tiene esa función, siempre la tuvo, que es conectar al territorio tan grande que tenemos y tan basto y que muchas veces tiene densidades de población que no son muy altos y no justifican desde el punto de vista de la rentabilidad privada un vuelo con un avión que transporta 150 personas, entonces viene el Estado para garantizar esa conectividad y ese servicio público. Es rentable desde el punto de vista social, no es rentable desde el punto de vista económico y eso es lo que el Estado tiene que garantizar, que esa rentabilidad social no se pierda. El objetivo en el corto plazo es volver a la operación».

Con respecto a los niveles de actividad de la empresa de bandera, aseveró: «Hay un comportamiento del público muy entusiasta en ese sentido, están aumentando mucho las reservas, desde un nivel muy bajo. Estábamos operando recién al 30, 35% y esperamos cerrar el año operando a un 55,60% lo que es cabotaje respecto lo que fue el año 2019. Hay una recuperación importante todavía desde niveles muy bajos pero en estas últimas semanas y meses se está notando mucho que estamos saliendo y eso se nota en el comportamiento de la gente y se transmite en una mayor demanda de viajes».

Sobre los protocolos que se están implementando el funcionario explicó: «En la medida en que la población está más vacunada, van siendo más sencillos que al principio. Tenemos menos restricciones en lo que tiene que ver con cuarentenas y la gente está adaptada y sabe cómo tiene que informarse y llevarlo adelante. Dentro de esta nueva normalidad va yendo por un carril más o menos fluido».

La función de la empresa en el traslado de vacunas dijo que «al principio el desafío logístico era muy fuerte porque era algo sin precedentes a nivel mundial, pero eso fue evolucionado y va a seguir durante un poco más porque tiene que estar toda la población mundial vacunada. Vamos a contribuir desde nuestro lugar en todo lo que sea necesario. Ahora estamos fundamentalmente yendo a Rusia. Hay algunas restricciones en China que nos están impidiendo acceder a los servicios de rampa por una cuestión sanitaria; cuando se resuelva volveremos a estar trayendo dos o tres vuelos por semana. A Rusia estamos yendo cuando aparecen lotes en forma espontánea».

Aerolíneas vs wild deregulation

CEO Aerolíneas wild deregulation leads to catastrophic results

The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, said this Sunday 05/09 that the Government of Mauricio Macri made the aerocomercial market becomes practically bankrupt, with companies that left the country, and assured that it has taught that «indiscriminate deregulation and Wild only leads to catastrophic results. One of the things that the previous government left is a teaching of what we do not have to do and of things that are done to end. The Aerocomercial Market was one of the things that ended badly, ended up with All companies practically in bankruptcy, with Latam, taking over the country, with Norwegian, coming from the country, then it really was an unsustainable model. I trust that society and that all the participants of the aeronautical community learned that the path of indiscriminate deregulation And wild does not make any sense and that leads to catastrophic results. I think that is at the leather flower in the aerocomercial sector because it was real What happened», said Pablo Ceriani.

In the case of Argentine airlines, the CEO affirmed that «the role that has and the need we have to have this public service needed both for the health issue, such as connecting people, such as having access to the world, having access to the world, having access to the Trade. They are teachings that, I am optimistic, society has acquired them. The pandemic what he left was the importance of the State and that the market is not when people need it. That is why the State needs to have resources to meet the social needs and that they are not always measured in silver. It is an essential public service and that the State needs to maintain it for the well-being of society, because they are fundamental for development, for life and for the survival of a society. Aerolíneas has that function, always had it, which is to connect the territory so great that we have and so much and that many times it has population densities that are not very high and do not justify from the point of view of private profitability a flight with a Airplane that transports 150 people, then comes the state to guarantee that connectivity and that public service. It is profitable from the social point of view, it is not profitable from the economic point of view and that is what the State has to guarantee, that this social profitability is not lost. The objective in the short term is to return to the operation».

With respect to the activity levels of the flag company, he asserted: «There is a very enthusiastic public behavior in that sense, reserves are greatly increasing, from a very low level. We were just 30, 35% and we hope to close The year operating at 55.60% what is Cabotage regarding what was 2019. There is still an important recovery from very low levels but in these last weeks and months you are noticing that we are going out and that is noticeable in the Behavior of the people and is transmitted in a greater demand for travel».

On the protocols that the official is being implemented, he explained: «To the extent that the population is more vaccinated, they are simpler than at the beginning. We have fewer restrictions on what has to do with quarantines and people are adapted and knows how It has to be informed and carrying it forward. Within this new normality goes by a more or less fluid lane».

The role of the company in the transfer of vaccines said that «At first the logistical challenge was very strong because it was something unprecedented worldwide, but that was evolved and will continue for a little more because it has to be the whole world population Vaccinated. We are going to contribute from our place in everything that is necessary. Now we are fundamentally going to Russia. There are some restrictions in China that are preventing us from accessing ramp services for a health issue; when resolving we will be bringing two or three flights per week. Russia we are going when lots appear spontaneously».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202109052117AR

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Rusia/China inician producción CR929

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CR929 aumenta número clientes |

AW | 2021 09 05 21:02 | INDUSTRY

China y Rusia unen para competir internacionalmente

La República Popular de China y la Federación Rusia han unido fuerzas para empezar la producción de un prototipo de avión de pasajeros CR929 que impulsará la competencia en el mercado widebodies junto a las aeronaves de características similares como el Boeing 787 y el Airbus A330/A350, en el marco del Plan de Desarrollo de la Aviación Civil China.

El plan de desarrollo entre COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) y UAC (United Aircraft Corporation), la principal corporación aeronáutica estatal rusa, tienen previsto fabricar tres variantes del avión CR929-500, CR929-600 y CR929-700. La versión intermedia de la aeronave (CR929-600) estará diseñada para transportar 280 pasajeros con una autonomía de 12.000 kilómetros de distancia. El prototipo CR929 ha comenzado su producción en la ciudad china de Linang, nueva zona industrial de la compañía aeronáutica COMAC al sur del Aeropuerto Shanghai-Pudong.

Russia/China start CR929 production

China and Russia unite to compete internationally

The People’s Republic of China and the Russian Federation have joined forces to begin production of a prototype CR929 passenger aircraft that will boost competition in the widebodies market alongside aircraft with similar characteristics such as the Boeing 787 and Airbus A330/A350. within the framework of the Chinese Civil Aviation Development Plan.

The development plan between COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) and UAC (United Aircraft Corporation), the main Russian state aeronautical corporation, plan to manufacture three variants of the CR929-500, CR929-600 and CR929-700 aircraft. The intermediate version of the aircraft (CR929-600) will be designed to carry 280 passengers with a range of 12,000 kilometers. The CR929 prototype has started its production in the Chinese city of Linang, a new industrial zone of the aeronautical company COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) south of the Shanghai-Pudong Airport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Uacrussia.ru / Airgways.com
AW-POST: 202109052102AR

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