Autor: A I R G W A Y S ®

Venta 777 en proceso Jet Airways

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AW | 2021 09 05 20:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cierre proceso de insolvencia contra administrador Países Bajos

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Un Boeing 777 de Jet Airways ha sido vendido para cerrar el proceso de insolvencia. La aerolínea low cost Jet Airways, que ha estado en proceso de reactivación después de estar en tierra durante más de dos años, anunció que uno de sus aviones Boeing 777 de fuselaje ancho bajo la custodia del administrador holandés ha sido vendido por US$ 9 millones de Dólares. En una presentación regulatoria el Sábado 04/08, la aerolínea dijo que el procedimiento se utilizaría principalmente para cerrar el proceso de insolvencia contra los Países Bajos que ahora está concluido después de la venta.

Plan reestructuración

El plan de reactivación de la aerolínea en bancarrota ha ido ganando impulso después de que el principal Tribunal de Bancarrota de la India, la Junta de Insolvencia y Bancarrota de la India (IBBI), aprobara la medida bajo un consorcio de propietarios. El consorcio fue formado por el empresario con sede en los Emiratos Árabes Unidos Murari Lal Jalan y Kalrock Capital, quienes ganaron la licitación para revivir la endeudada Jet Airways en Octubre de 2020. El tribunal aprobó la propuesta del consorcio para revivir la aerolínea el 22 de Junio de 2021. Si bien la aerolínea había admitido reclamaciones de alrededor de ₹ 150 mil millones de Rupias, el consorcio ha ofrecido resolver las reclamaciones de ₹ 4.75 mil millones de acreedores financieros y no financieros. Los acreedores de la aerolínea ya han tomado un recorte de casi el 95 por ciento bajo el plan de resolución. El consorcio de propietarios ha propuesto pagar ₹ 3.850 millones de Rupias contra las reclamaciones de ₹ 78.080 millones de Rupias planteadas por sus acreedores financieros.

Jet Airways fue declarada en bancarrota en los Países Bajos en respuesta a una queja de dos acreedores europeos. Posteriormente, según la orden del Tribunal de Distrito de Noord-Holland del 21 de Mayo de 2019, se iniciaron procedimientos de insolvencia contra la aerolínea. Rocco Mulder fue nombrado administrador neerlandés en el procedimiento de insolvencia para gestionar el patrimonio de Jet Airways en los Países Bajos. Tomó la custodia de los activos de la compañía en el país en la fecha de inicio del procedimiento de insolvencia, que incluía un avión Boeing 777-300ER estacionado en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol. «Esto es ahora para informar que, según la información recibida del Administrador holandés, el equipo bajo la custodia del Administrador holandés ha sido vendido a IAGCAS 777 LLC, por US$ 9 millones de Dólares bajo el Proceso de Insolvencia Holandés», dijo el representante autorizado por el Comité de Monitoreo de Jet Airways, Ashish Chhawchharia.

La venta de aeronaves se realiza según los términos del protocolo, donde se acuerda que los ingresos de la venta de equipos se utilizarán primero para el cierre del proceso de insolvencia holandés en los Países Bajos para garantizar que la empresa ya no se declare insolvente. Los fondos del saldo si existiesen, serán repatriados a la India y se tratarán de conformidad con la disposición del Código de Insolvencia y Bancarrota, agregó la presentación. El Administrador holandés tomó la custodia de los activos de Jet Airways en los Países Bajos en la fecha de inicio del procedimiento de insolvencia que incluyó un avión Boeing 777-300ER (VT-JEW) estacionado en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol, dijo la compañía. Además, según la dirección del National Company Law Appellate Tribunal (NCLAT), el Protocolo de Insolvencia Transfronteriza fue acordado entre Ashish Chhawchharia, antiguo profesional de resolución de Jet Airways, y Rocco Mulder, que NCLAT aprobó a través de su orden del 26 de septiembre de 2019, dijo Jet Airways. «Deseamos informar además que después de la venta del equipo y después de completar las formalidades requeridas, el proceso de insolvencia holandés concluirá», dijo Jet Airways en la presentación.

Sale 777 in Process Jet Airways

Closing insolvency process against administrator Netherlands

A Jet Airways Boeing 777 has been sold to close the insolvency process. The airline Low Cost Jet Airways, which has been in the process of reactivation after being on land for more than two years, announced that one of its Boeing 777 aircraft of wide fuselage under the custody of the Dutch administrator has been sold for US$ 9 million of dollars. In a regulatory presentation on Saturday 04/08, the airline said that the procedure would be used mainly to close the insolvency process against the Netherlands that is now concluded after the sale.

Restructuring plan

The reactivation plan of the bankruptcy airline has gained momentum after the main bankruptcy court of India, the insolvency and bankruptcy board of India (IBBI), approved the measure under a consortium of owners. The consortium was formed by the entrepreneur based in the United Arab Emirates Murari Lal Jalan and Kalrock Capital, who won the tender to revive the indebted Jet Airways in October 2020. The Court approved the proposal of the consortium to revive the airline on the 22nd June 2021. While the airline had admitted claims of around ₹ 150 billion rupees, the consortium has offered to resolve the claims of ₹ 4.75 billion financial and non-financial creditors. Creditors of the airline have already taken a cut of almost 95 percent under the resolution plan. The owner consortium has proposed to pay ₹ 3,850 million rupees against claims of ₹ 78,080 million rupees raised by their financial creditors.

Jet Airways was declared bankruptcy in the Netherlands in response to a complaint of two European creditors. Subsequently, according to the Order of the Noord-Holland District Court of May 21, 2019, insolvency procedures were initiated against the airline. Rocco Mulder was appointed Dutch administrator in the insolvency procedure to manage the Heritage of Jet Airways in the Netherlands. He took custody of the company’s assets in the country at the start date of the insolvency procedure, which included a Boeing 777-300er aircraft stationed at the Amsterdam/Schiphol airport. «This is now to report that, according to the information received from the Dutch administrator, the custody of the Dutch administrator has been sold to Igcas 777 LLC, for US$ 9 million under the Dutch insolvency process», said the representative Authorized by the Jet Airways Monitoring Committee, Ashish Chhawchharia.

The sale of aircraft is carried out according to the terms of the Protocol, where it is agreed that the income of the sale of equipment will be used first for the closure of the Dutch insolvency process in the Netherlands to ensure that the company is no longer declared insolvent. The funds of the balance if they existed, will be repatriated to India and will be discussed in accordance with the provision of the insolvency and bankruptcy code, the presentation added. The Dutch administrator took the custody of Jet Airways assets in the Netherlands at the start date of the insolvency procedure that included a Boeing 777-300ER (VT-JEW) aircraft parked at Amsterdam/Schiphol Airport, the company said. In addition, according to the direction of the National Company Law Appellate Court (NCLAT), the cross-border insolvency protocol was agreed between Ashish Chhawchharia, former Jet Airways resolution professional, and Rocco Mulder, who nclat approved through his September 26 order of 2019, Jet Airways said. «We wish to inform also that after the sale of the team and after completing the required formalities, the Dutch insolvency process will conclude», said Jet Airways in the presentation.

प्रक्रिया जेट एयरवेज बिक्री 777

व्यवस्थापक नीदरलैंड के खिलाफ दिवाला प्रक्रिया समापन

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एक जेट एयरवेज बोइंग 777 दिवाला प्रक्रिया को बंद करने बेच दिया गया है। एयरलाइन कम लागत जेट एयरवेज, जो फिर से सक्रिय होने की प्रक्रिया में दो से अधिक वर्षों के लिए भूमि पर रहने के बाद किया गया है, ने घोषणा की कि डच व्यवस्थापक की हिरासत के तहत विस्तृत धड़ के अपने बोइंग 777 विमानों में से एक US$ 9 अमेरिका के लिए बेच दिया गया है डॉलर के लाख। शनिवार 08/04 पर एक नियामक प्रस्तुति में, एयरलाइन ने कहा कि प्रक्रिया मुख्य रूप से नीदरलैंड कि अब बिक्री के बाद निष्कर्ष निकाला है के खिलाफ दिवाला प्रक्रिया को बंद करने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।

पुनर्गठन योजना

दिवालियापन एयरलाइन के पुनर्सक्रियन योजना भारत, भारत (IBBI) का दिवाला और दिवालियापन बोर्ड के मुख्य दिवालियापन अदालत के बाद तेजी आई है, मालिकों के एक संघ के तहत उपाय मंजूरी दे दी। संघ उद्यमी संयुक्त अरब अमीरात मुरारी लाल जालान और Kalrock राजधानी में स्थित है, जो निविदा ऋणी जेट एयरवेज अक्टूबर 2020 में कोर्ट संघ के प्रस्ताव को मंजूरी दी 22 वें जून को एयरलाइन को पुनर्जीवित करने के पुनर्जीवित करने के लिए जीता द्वारा बनाया गया था 2021 ₹ अरब लगभग 150 रुपये की जबकि एयरलाइन ने स्वीकार किया दावा है, संघ ₹ 4.75 अरब वित्तीय और गैर वित्तीय ऋणदाताओं के दावों को हल करने की पेशकश की है। एयरलाइन के लेनदारों पहले से ही संकल्प योजना के तहत लगभग 95 प्रतिशत की कटौती ले लिया है। मालिक संघ वेतन के ₹ अपनी वित्तीय लेनदारों द्वारा उठाए गए ₹ 78,080 करोड़ रुपए के दावों के खिलाफ 3,850 करोड़ रुपए का प्रस्ताव किया है।

जेट एयरवेज दो यूरोपीय ऋणदाताओं की शिकायत के जवाब में नीदरलैंड में दिवालिया होने की घोषणा की गई थी। इसके बाद, 21 मई, 2019 की Noord-Holland जिला न्यायालय के आदेश के अनुसार, दिवाला प्रक्रियाओं एयरलाइन के खिलाफ शुरू किया गया। रोक्को मुलडर नीदरलैंड में जेट एयरवेज की विरासत का प्रबंधन करने दिवाला प्रक्रिया में डच व्यवस्थापक नियुक्त किया गया। यह दिवाला प्रक्रिया है, जो एक बोईंग 777-300 ईआर विमान एम्सटर्डम / शिपोल हवाई अड्डे पर तैनात शामिल की शुरुआत की तारीख में देश में कंपनी की संपत्ति को अपने अधिकार में ले लिया। «यह अब, कि रिपोर्ट करने के लिए है डच व्यवस्थापक से प्राप्त जानकारी के अनुसार, डच व्यवस्थापक की हिरासत Igcas को बेच दिया गया 777 LLC, अमेरिका के लिए डच दिवाला प्रक्रिया के तहत 9 लाख $», ने कहा कि प्रतिनिधि द्वारा अधिकृत जेट एयरवेज निगरानी समिति, आशीष Chhawchharia।

विमान की बिक्री प्रोटोकॉल, जहां यह सहमति है कि उपकरणों की बिक्री की आय नीदरलैंड में डच दिवाला प्रक्रिया को बंद करने के लिए पहले से उपयोग किया जाएगा सुनिश्चित करने के लिए की शर्तों के अनुसार किया जाता है कि कंपनी नहीं रह गया है दिवालिया घोषित कर दिया। संतुलन की धनराशि अगर वे मौजूद हैं, तो भारत में प्रत्यावर्तित किया जाएगा और दिवाला और दिवालियापन कोड के प्रावधान के अनुसार चर्चा की जाएगी, प्रस्तुति गयी। डच व्यवस्थापक दिवाला प्रक्रिया है कि एक बोईंग 777-300 ईआर (VT-यहूदी) विमान Amsterdam/शिफोल हवाई अड्डे पर खड़ी शामिल की शुरुआत की तारीख में नीदरलैंड में जेट एयरवेज की संपत्ति को अपने अधिकार में ले लिया है, कंपनी ने कहा। इसके अलावा, राष्ट्रीय कंपनी लॉ अपीलीय न्यायालय (NCLAT) की दिशा के अनुसार, सीमा पार से दिवाला प्रोटोकॉल आशीष Chhawchharia, पूर्व जेट एयरवेज संकल्प पेशेवर, और रोक्को मुलडर, जो NCLAT उसकी सितंबर 26 2019 के आदेश के माध्यम से अनुमोदित के बीच सहमति हुई थी, जेट एयरवेज ने कहा। «हम यह भी सूचित करना है कि टीम के और आवश्यक औपचारिकताओं को पूरा करने के बाद बिक्री के बाद, डच दिवाला प्रक्रिया समाप्त होगा इच्छा,» प्रस्तुति में जेट एयरवेज ने कहा।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ibbi.gov.in / Nclac.nic.in / Jetairways.com / Airgways.com
AW-POST: 202109052022AR

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Ryanair negocia 230 Boeing 737-10 MAX

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AW | 2021 09 05 17:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Ryanair negocia comprar 230 aviones 737-10 MAX adicionales

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La aerolínea irlandesa low cost Ryanair ha anunciado una nueva negociación con The Boeing Company para adquirir 230 Boeing 737-10 MAX adicionales a los pedidos formulados anteriormente de la línea 737 MAX. La próxima incorporación del nuevo modelo de mayor autonomía o rango de acción permitirá ser más competitivo frente a la próxima actualización del fabricante europeo con su nuevo derivado el Airbus A321XLR.

Michael O’Leary, el Director General de Ryanair, ha confirmado que el grupo aeronáutico que dirige está negociando con Boeing la compra de un paquete de aviones 737-10 MAX. El nuevo avión es un derivado la línea MAX existente pero tiene un factor de ocupación mayor y un radio de vuelo más extenso que el actual. La mayor variante de la línea pretende ser el competidor del Airbus 321 XLR, que está siendo un éxito de ventas a través del mundo. Aunque son buenas noticias para el fabricante americano, Michael O’Leary acaba de mandar un mensaje muy duro a Boeing: “estamos muy interesados en el avión, pero el momento y el precio aún no son los adecuados. Boeing necesita un pedido”, expresó con impactantes palabras. Boeing es muy consciente de la importancia de la decisión del mega-pedido de un cliente exclusivo como Ryanair y al mismo tiempo entiende que para superar el fiasco de la puesta en tierra por problemas de certificación, el constructor de aeronaves necesita recuperar mercado perdido, por eso es absolutamente consciente de la importancia de la decisión que adopte Ryanair en su futura flota de aeronaves que puede tener en impacto o un quiebre en el esquema de flota en el mercado europeo.

Las perspectivas referentes al cumplimiento de fabricación de aeronaves de Boeing hacia el 2025 debería concluir la entrega del último pedido de 210 aviones 737 MAX para Ryanair, la orden más importante que ha recibido Boeing en estos últimos años, pero que únicamente ha entregado unas pocas unidades por los problemas de producción conocidos. Hacia 2025, la aerolínea necesitaría hacer uso de las primeras aeronaves de la nueva próxima orden de 230 MAX 10.

La nueva variante que la compañía irlandesa Ryanair se encuentra recibiendo es el Boeing 737-8 200 MAX, una serie especialmente adaptada para la aerolínea con una capacidad para acomodar 197 asientos. Es un Boeing 737-8 MAX de alta densidad reacondicionado para mercados como las líneas aéreas low cost con rutas de tráfico muy concurridas.

Ryanair se encuentra dispuesta a comprar otros 230 aviones MAX 10, lo que es una tentación para Boeing y Ryanair sabe negociar un buen precio por unidad. Las negociaciones entre Boeing y Ryanair serán cruciales, donde el constructor americano sabe que se juega la ficha de oro para mantener el éxito de la saga de la línea 737.

Ryanair negotiates 230 Boeing 737-10 MAX

Ryanair negotiates to buy an additional 230 737-10 MAX aircraft

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The Irish low cost airline Ryanair has announced a new negotiation with The Boeing Company to acquire an additional 230 Boeing 737-10 MAXs to the orders previously made for the 737 MAX line. The next incorporation of the new model with greater autonomy or range of action will allow it to be more competitive against the next update of the European manufacturer with its new derivative, the Airbus A321XLR.

Michael O’Leary, the CEO of Ryanair, has confirmed that the aeronautical group that he heads is negotiating with Boeing the purchase of a package of 737-10 MAX aircraft. The new aircraft is a derivative of the existing MAX line but has a higher load factor and a longer flight radius than the current one. The largest variant of the line claims to be the competitor to the Airbus 321 XLR, which is being a bestseller throughout the world. Although this is good news for the American manufacturer, Michael O’Leary has just sent a very tough message to Boeing: “We are very interested in the plane, but the timing and the price are not right yet. Boeing needs an order”, he expressed in powerful words. Boeing is very aware of the importance of the decision of the mega-order of an exclusive client like Ryanair and at the same time understands that to overcome the fiasco of grounding due to certification problems, the aircraft manufacturer needs to recover lost market, for That is fully aware of the importance of the decision that Ryanair adopts in its future fleet of aircraft that may have an impact or a break in the fleet scheme in the European market.

The outlook for Boeing’s aircraft manufacturing compliance by 2025 should conclude the delivery of the last order for 210 737 MAX aircraft for Ryanair, the largest order Boeing has received in recent years, but has only delivered a few units. for known production issues. By 2025, the airline would need to make use of the first aircraft of the next new order of 230 MAX 10.

The new variant that the Irish company Ryanair is receiving is the Boeing 737-8 200 MAX, a series specially adapted for the airline with a capacity to accommodate 197 seats. It is a high-density Boeing 737-8 MAX reconditioned for markets such as low cost airlines with very busy traffic routes.

Ryanair is willing to buy another 230 MAX 10 aircraft, which is a temptation for Boeing and Ryanair knows how to negotiate a good price per unit. Negotiations between Boeing and Ryanair will be crucial, where the American manufacturer knows that the gold chip is being played to maintain the success of the 737 line saga.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ryanair.com / Airgways.com
AW-POST: 202109051737AR

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DAP proyecto reciclaje neumáticos

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AW | 2021 09 05 17:00 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Aerolínea chilena DAP impulsa proyecto técnico de reciclaje

Aerovías DAP, una compañía con base en Punta Arenas, República de Chile, se encuentra impulsando un proyecto de reciclaje de neumáticos en la región austral del país. La compañía participa en una sociedad que opera actualmente dos plantas de tratamientos en Santiago de Chile y Antofagasta.

El tratamiento del reciclaje de neumáticos para aviones comerciales es un novedoso desarrollo para reducir costos. Los actuales neumáticos poseen una vida útil entre 40.000 y 50.000 mil kilómetros en promedio de uso, luego de eso se transforman en un componente de desechos. Es por esto que la línea aérea regional DAP se encuentra impulsando un proyecto para ampliar su planta de reciclaje en su base de Punta Arenas en el extremo austral de Chile. “Actualmente la planta que tenemos en Punta Arenas recicla distintos tipos de productos como cartones, vidrios, plásticos y queremos ampliarla al procesamiento de neumáticos domiciliarios, autos, camionetas”, dijo David Acevedo, Director Financiero del grupo DAP. Un proyecto que se integra a la alianza que hoy mantiene vigente la compañía magallánica con dos organizaciones con las que actualmente operan dos plantas de este tipo en el norte del país. “El producto, el grano de lo que se obtiene, se exporta al igual que lo que hacemos en Santiago y Antofagasta para que se construyan pastelones, el recubrimiento de plazas infantiles, la construcción de ciclovías por ejemplo”, agregó David Acevedo.

Soluciones e innovaciones ecológicas para una región que mantiene un gran parque automotriz, que podría ver disminuida los desechos y la huella de carbono emanadas de estas piezas de goma.

DAP tire recycling project

Chilean airline DAP promotes technical recycling project

Aerovías DAP, a company based in Punta Arenas, Republic of Chile, is promoting a tire recycling project in the southern region of the country. The company participates in a partnership that currently operates two treatment plants in Santiago de Chile and Antofagasta.

The treatment of commercial aircraft tire recycling is a novel development to reduce costs. The current tires have a useful life between 40,000 and 50,000 thousand kilometers on average of use, after that they become a waste component. That is why the regional airline DAP is promoting a project to expand its recycling plant at its base in Punta Arenas in the extreme south of Chile. «Currently the plant we have in Punta Arenas recycles different types of products such as cardboard, glass, plastics and we want to expand it to the processing of household tires, cars, and trucks», said David Acevedo, Financial Director of the DAP group. A project that is part of the alliance that the Magellan company maintains today with two organizations with which two plants of this type currently operate in the north of the country. «The product, the grain of what is obtained, is exported like what we do in Santiago and Antofagasta so that pastelones are built, the covering of children’s squares, the construction of bicycle lanes, for example», added David Acevedo.

Ecological solutions and innovations for a region that maintains a large automotive fleet, which could see a reduction in waste and the carbon footprint emanating from these rubber parts.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dap.cl / Airgways.com
AW-POST: 202109051700AR

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Nace Air Astra en Bangladesh

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 09 05 16:50 | AIRLINES

Startup iniciará operaciones en Enero 2022

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La aerolínea más nueva de Bangladesh, Air Astra, se prepara para iniciar operaciones aerocomerciales en Enero de 2022. El nuevo operador aéreo extenderá sus alas a partir del próximo año, siendo la tercera aerolínea privada en iniciar vuelos en Bangladesh después de US-Bangla Airlines y Novoair. «Esperamos lanzar vuelos en diferentes destinos nacionales a partir de Enero. Estamos planeando operar vuelos en las siete rutas nacionales. Si podemos recolectar al menos cuatro aviones para Enero, podremos operar vuelos a todos los destinos nacionales», dijo Imran Asif, Director Ejecutivo de Air Astra.

La nueva aerolínea regional de Bangladesh iniciará operaciones comerciales con aeronaves ATR 72-600 en su red de vuelos nacionales. Según las reglas emitidas del país, las aerolíneas obtendrán permiso para operar vuelos en rutas internacionales después de operar vuelos en rutas nacionales durante al menos un año.

Air Astra is born in Bangladesh

Startup will start operations in January 2022

Bangladesh’s newest airline, Air Astra, is preparing to start commercial air operations in January 2022. The new air operator will spread its wings starting next year, becoming the third private airline to start flights in Bangladesh after US-Bangla Airlines. and Novoair. «We expect to launch flights to different domestic destinations starting in January. We are planning to operate flights on all seven domestic routes. If we can collect at least four aircraft by January, we will be able to operate flights to all domestic destinations», said Imran Asif, Executive Director of Air Astra.

The new regional airline of Bangladesh will begin commercial operations with ATR 72-600 aircraft in its domestic flight network. Under the country’s issued rules, airlines will obtain permission to operate flights on international routes after operating flights on domestic routes for at least one year.

এয়ার অ্যাস্ট্রার জন্ম বাংলাদেশে

স্টার্টআপ 2022 সালের জানুয়ারিতে কাজ শুরু করবে

বাংলাদেশের নতুন এয়ারলাইন, এয়ার অ্যাস্ট্রা, ২০২২ সালের জানুয়ারিতে বাণিজ্যিক বিমান চলাচল শুরু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। নতুন এয়ার অপারেটর আগামী বছর থেকে তার ডানা বিস্তার করবে, ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্স এবং নভোএয়ারের পরে বাংলাদেশে তৃতীয় প্রাইভেট এয়ারলাইন হবে। «আমরা জানুয়ারিতে শুরু হওয়া বিভিন্ন গার্হস্থ্য গন্তব্যে ফ্লাইট চালু করার আশা করছি। আমরা সাতটি অভ্যন্তরীণ রুটে ফ্লাইট পরিচালনার পরিকল্পনা করছি। যদি আমরা জানুয়ারির মধ্যে কমপক্ষে চারটি বিমান সংগ্রহ করতে পারি, তাহলে আমরা সমস্ত অভ্যন্তরীণ গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনা করতে সক্ষম হব,» এয়ার অ্যাস্ট্রার নির্বাহী পরিচালক ইমরান আসিফ বলেন।

বাংলাদেশের নতুন আঞ্চলিক বিমান সংস্থা তার অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নেটওয়ার্কে এটিআর -6২–6০০ বিমান দিয়ে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করবে। দেশের জারি করা নিয়ম অনুযায়ী, এয়ারলাইন্সগুলি অন্তত এক বছর অভ্যন্তরীণ রুটে ফ্লাইট পরিচালনার পর আন্তর্জাতিক রুটে ফ্লাইট পরিচালনার অনুমতি পাবে।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airastra.com / Airgways.com
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Expansión del grupo Nella Inc.

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AW | 2021 09 05 15:05 | AIRLINES

Nuevo impulso para Amaszonas by Nella

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La nueva adquisición del paquete accionario de Amaszonas Línea Aérea por parte de Nella Inc. permitirá inversiones y reestructuración de servicios en Latinoamérica para reposicionarse como la aerolínea de referencia en la región del Mercosur. La nueva empresa denominada Amaszonas By Nella ha sido adquirida por el grupo de inversores brasileños y estadounidenses para inyectar capital por valor de US$ 50 millones de Dólares, permitiendo a la línea aérea boliviana tomar un nuevo impulso con más destinos y creación de más empleos. El nuevo CEO, Mauricio Souza expresó: “Vamos a tener veintiséis nuevas rutas, queremos llegar a toda Latinoamérica”.

Los planes de expansión de Amaszonas augura una buena perspectiva para la aerolínea que continúa siendo reestructurada. La aerolínea de Bolivia triplicará sus rutas y vuelos, garantizando la estabilidad laboral de los 400 empleos y la creación adicional de más personal. El plan de expansión del holding generará 300 empleos de forma directa adicional.

El Grupo Nella es una compañía localizada en Delaware, Estados Unidos y ha comenzado su expansión para Latinoamérica en Brasil, Venezuela y Bolivia, más otros dos países donde iniciarán operaciones próximamente. El proyecto se había iniciado en la pre-pandemia, mientras que el riesgo y la incertidumbre crecían, también crecían las oportunidades en medio de la crisis sanitaria mundial. La razón de que 45 nuevas startup iniciaron operaciones permite observar las nuevas oportunidades de mercado para el grupo Nella, un conglomerado de empresas de mercado.

Objetivo Amaszonas

La ubicación estratégica de Amaszonas Línea Aérea ha permitido al grupo Nella hacer pie con un hub de distribución para la región con una aerolínea con rutas regionales aprobadas, permitiendo agilizar la estructura de planificación hacia el futuro. Aunque la situación de la compañía ha sido que casi todas las rutas estaban suspendidas producto de la situación pandémica, la aerolínea se encuentra restableciendo tres rutas aéreas, con la proximidad de restablecer todas las nueve operaciones internacionales suspendidas.

El grupo Nella continúa tramiando la autorización ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia para volver a reactivar las rutas nacionales e internacionales, mientras la DGAC solicita la totalidad de la finalización de los procesos administrativos del cambio de accionistas de la aerolínea Amaszonas Línea Aérea transferidas como Amaszonas by Nella.

El mercado interno en Bolivia es considerado muy importante, mientras que Amaszonas posee un factor de ocupación del 87% de sus vuelos de las rutas domésticas como La Paz—Santa Cruz de la Sierra, que se encuentra con una recuperación importante. Pero las proyecciones de la nueva directiva es la expansión de mercado a toda América Latina, analizando veintiséis (26) rutas nuevas, triplicando los servicios actuales. El grupo Nella se encuentra inmereso en el saneamiento, buena administración y gestión de personas, para aprovechar una gestión inteligente con el objetivo claro de expandirse en la post-pandemia.

La flota de Amaszonas by Nella es actualmente la más nueva de Bolivia, mientras que se incrementará la flota de aeronaves. El grupo estaría virando hacia una flota Boeing permitiendo entender la proximidad del CEO Mauricio Souza como partner de la compañía americana con sede en Chicago. Actualmente, Amaszonas by Nella opera seis Embraer 190-100 (6) operativos, seis Bombardier CRJ-200 (6) almacenados en mantenimiento y dos Bombardier Dash-8 (2). Respecto a las próximas adquisiciones de aviones, la compañía aérea boliviana espera continuar con las tramitaciones requeridas para los procesos de adquisiciones de más aeronaves.

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Respecto a las deudas contraídas de la anterior gestión de Amaszonas Línea Aérea, las deudas con el Gobierno de Bolivia representas con Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) y con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) al arribar a acuerdos para comenzar a establecer los planes de pago.

Los procesos de inversiones en Amaszonas by Nella permitirán sacar ventajas sobre el precio del combustible, que permite ser uno de los más bajos de la región. El hub de distribución estará localizado en Santa Cruz de la Sierra. Respecto a la regionalización, continúan los procesos de certificación en Chile. La presencia de Nella Inc. Brasil, Estados Unidos, Bolivia y Venezuela permiten una plataforma para expandirse en la región.

La estrategia del conglomerado es la formación de un grupo económico con diferentes aerolíneas y distintas certificaciones, pero con la ventaja comparativa de no arrastrar deudas de compañías con una estructura mucho más grandes. Existen compañías con deudas de US$ 4.000 millones de Dólares que hacen inviables su reestructuración o dificultaría demasiado el retorno de sus operaciones. El compromiso de Amaszonas by Nella es brindar una buena atención a los cliente, ofreciendo puntualidad y seguridad. El proyecto conjunto a largo plazo es poseer seis aerolíneas trabajando juntas como un consorcio en la región.

Proyecciones Nella Inc.

Tras el fuerte posicionamiento del grupo Nella Inc. en la Región Latinoamérica con la formación de la aerolínea Nella Linhas Aéreas en Brasil, las adquisiciones en Venezuela de Albatros Airlines y Amaszonas Línea Aérea en Bolivia, hacia Octubre 2021 el conglomerado de inversiones espera anunciar la compra de otra aerolínea en la región de América Latina, permitiendo extender la identidad logovisual de «by Nella». Elconcepto delgrupo es continuar conformando una alianza de aerolíneas en la región para brindar elmejor servicio con una red amplia de oferta de vuelos. El futuro de las proyecciones de rutas aéreas en Latinoamérica, se encuentan en agenda las conexiones de vuelos de Río de Janeiro—Santa Cruz de la Sierra—Miami, o Santa Cruz—Orlando y Caracas— Miami que se encuentran sujeto a aprobaciones gubernamentales. El conglomerado continúa avanzando en las negociaciones para volar a Europa, pero necesitarán más tiempo por las cuestiones de la crisis sanitaria de la pandemia de Coronavirus.

Expansion of the Nella Inc. group

New impulse for Amaszonas by Nella

The new acquisition of the share package of Amaszonas Línea Aérea by Nella Inc. will allow investments and restructuring of services in Latin America to reposition itself as the reference airline in the Mercosur region. The new company called Amaszonas By Nella has been acquired by the group of Brazilian and American investors to inject capital worth US$ 50 million, allowing the Bolivian airline to take a new impulse with more destinations and the creation of more jobs. The new CEO, Mauricio Souza, said: «We are going to have twenty-six new routes, we want to reach all of Latin America».

Amaszonas expansion plans augur well for the airline, which continues to be restructured. The Bolivian airline will triple its routes and flights, guaranteeing job stability for the 400 jobs and the additional creation of more personnel. The expansion plan of the holding company will directly generate 300 additional jobs.

Grupo Nella is a company located in Delaware, United States and has begun its expansion to Latin America in Brazil, Venezuela and Bolivia, plus two other countries where they will start operations soon. The project had started in the pre-pandemic, while risk and uncertainty grew, so did opportunities amid the global health crisis. The reason that 45 new startups started operations allows us to observe the new market opportunities for the Nella group, a conglomerate of market companies.

Target Amaszonas

The strategic location of Amaszonas Línea Aérea has allowed the Nella group to establish a distribution hub for the region with an airline with approved regional routes, allowing the planning structure to be streamlined for the future. Although the company’s situation has been that almost all routes were suspended as a result of the pandemic situation, the airline is reestablishing three air routes, with the proximity of restoring all nine suspended international operations.

The Nella group continues to process the authorization before the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Bolivia to reactivate the national and international routes permits, while the DGAC requests the entire completion of the administrative processes of the change of shareholders of the airline Amaszonas Airline transferred as Amaszonas by Nella.

The domestic market in Bolivia is considered very important, while Amaszonas has a load factor of 87% of its flights on domestic routes such as La Paz-Santa Cruz de la Sierra, which is experiencing an important recovery. But the projections of the new directive is the expansion of the market to all of Latin America, analyzing twenty-six (26) new routes, tripling the current services. The Nella group is immersed in sanitation, good administration and people management, to take advantage of intelligent management with the clear objective of expanding in the post-pandemic.

The Amaszonas by Nella fleet is currently the newest in Bolivia, while the aircraft fleet will be increased. The group would be turning towards a Boeing fleet, allowing us to understand the proximity of CEO Mauricio Souza as a partner of the American company based in Chicago. Currently, Amaszonas by Nella operates six operational Embraer 190-100 (6), six Bombardier CRJ-200 (6) in storage under maintenance, and two Bombardier Dash-8 (2). Regarding the next aircraft acquisitions, the Bolivian airline expects to continue with the procedures required for the procurement processes of more aircraft.

Regarding the debts incurred from the previous management of Amaszonas Línea Aérea, the debts with the Government of Bolivia represent with Bolivian Airports Services (Sabsa) and with the Administration of Airports and Auxiliary Services to Air Navigation (Aasana) when reaching agreements to start setting up payment plans.

The investment processes at Amaszonas by Nella will allow us to take advantage of the price of fuel, which allows it to be one of the lowest in the region. The distribution hub will be located in Santa Cruz de la Sierra. Regarding regionalization, the certification processes continue in Chile. The presence of Nella Inc. Brazil, the United States, Bolivia and Venezuela allow a platform to expand in the region.

The strategy of the conglomerate is the formation of an economic group with different airlines and different certifications, but with the comparative advantage of not dragging debts from companies with a much larger structure. There are companies with debts of US$ 4,000 million dollars that make their restructuring unfeasible or would make it too difficult to return their operations. Amaszonas by Nella’s commitment is to provide good customer service, offering punctuality and security. The long-term joint project is to own six airlines working together as a consortium in the region.

Projections Nella Inc.

After the strong positioning of the Nella Inc. group in the Latin America Region with the formation of the airline Nella Linhas Aéreas in Brazil, the acquisitions in Venezuela of Albatros Airlines and Amaszonas Línea Aérea in Bolivia, by October 2021 the investment conglomerate expects to announce the purchase of another airline in the Latin American region, allowing to extend the logovisual identity of «by Nella». The group’s concept is to continue forming an alliance of airlines in the region to provide the best service with a wide network of flights. The future of air route projections in Latin America, the flight connections from Rio de Janeiro—Santa Cruz de la Sierra—Miami, or Santa Cruz—Orlando and Caracas—Miami are on the agenda, which are subject to government approvals. The conglomerate continues to advance in the negotiations to fly to Europe, but they will need more time due to the issues of the health crisis of the Coronavirus pandemic.

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TAG Airlines ampliación de rutas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 09 05 12:02 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea guatemalteca expansión en Centroamérica

Guatemala_map TAG Airlines

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La aerolínea guatemalteca TAG Airlines ha anunciado la perspectiva de incrementar las operaciones aéreas en Centroamérica con tres nuevas rutas hacia México. TAG Airlines, una compañía con aeronaves regionales ha renovado su staff administrativo con un nuevo CEO Julio Gamero, un ex ejecutivo de la aerolínea mexicana Interjet de México.

TAG Airlines ha lanzado dos servicios hacia México potenciando la presencia en la región de la Península de Yucatán y en el extremo sur del litoral pacífico. El 13/08 una nueva ruta Guatemala—Tapachula (México) que desarrolla cinco frecuencias semanales (5Frq/S: L/M/X/J/V). El 19/08 inauguró la nueva ruta Guatemala—Cancún. La ruta tiene cuatro frecuencias semanales (4Frq/S: M/J/S/D). Transportes Aéreos Guatemaltecos ha anunciado adicionalmente que conectará un nuevo destino desde Guatemala, Flores—Cancún. Este destino promocionará el «Mundo Maya» permitiendo por su proximidad más cercana al sitio arqueológico maya de Tikal.

Transportes Aéreos Guatemaltecos (TAG) es una aerolínea privada de pasajeros y carga con sede en la Zona 13 de la Ciudad de Guatemala, y con su hub principal en el Aeropuerto Internacional La Aurora. Fue fundada en 1969 en la Ciudad de Guatemala. Opera una instalación de mantenimiento propia en el Aeropuerto Internacional La Aurora. Además de los vuelos regulares entre la capital y el Aeropuerto Internacional Mundo Maya de Flores, la aerolínea ofrece vuelos chárter, vuelos en ambulancia y vuelos agrícolas, tanto nacionales como internacionales. TAG es la primera aerolínea en Guatemala en ser certificada por la OACI. TAG Airlines opera actualmente una flota de aeronaves regionales: Saab 340A (6), Saab 340B (2) y Embraer 145LR (1).

TAG Airlines route expansion

Guatemalan airline expansion in Central America

The Guatemalan airline TAG Airlines has announced the prospect of increasing air operations in Central America with three new routes to Mexico. TAG Airlines, a company with regional aircraft, has renewed its administrative staff with a new CEO Julio Gamero, a former executive of the Mexican airline Interjet de México.

TAG Airlines has launched two services to Mexico, enhancing its presence in the region of the Yucatan Peninsula and in the extreme south of the Pacific coast. On 08/13 a new Guatemala-Tapachula (Mexico) route that develops five weekly frequencies (5Frq/S: L/M/X/J/V). On 08/19, the new Guatemala-Cancun route was inaugurated. The route has four weekly frequencies (4Frq/S: M/J/S/D). Guatemalan Air Transport has additionally announced that it will connect a new destination from Guatemala, Flores—Cancun. This destination will promote the «Mayan World» allowing for its closest proximity to the Mayan archaeological site of Tikal.

Transportes Aéreos Guatemaltecos (TAG) is a private passenger and cargo airline based in Zone 13 of Guatemala City, and with its main hub at La Aurora International Airport. It was founded in 1969 in Guatemala City. It operates its own maintenance facility at La Aurora International Airport. In addition to regular flights between the capital and the Mundo Maya de Flores International Airport, the airline offers charter flights, ambulance flights and agricultural flights, both national and international. TAG is the first airline in Guatemala to be certified by ICAO. TAG Airlines currently operates a fleet of regional aircraft: Saab 340A (6), Saab 340B (2) and Embraer 145LR (1).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tag.com.gt / Airgways.com
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Demoras en entregas Boeing 787

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 09 04 19:23 | INDUSTRY

Dreamliners en línea de entrega demoradas hacia 10/2021

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The Boeing Company ha informado que probablemente permanecerá detenida la cadena de entrega del Boeing 787 hasta al menos finales de Octubre 2021, debido a que la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha rechazado la reciente propuesta de la compañía de inspeccionarlos. La FAA confirmó el 12 de Julio de 2021 que algunos Boeing 787 no entregados tienen un nuevo problema de calidad de fabricación que la compañía necesita solucionar antes del envío.

Boeing se reunió con la FAA el 2 de Agosto de 2021 para persuadir a la agencia de que aprobara un método de inspección que aceleraría las entregas con controles específicos Nose-to-tail Takedowns. Los reguladores señalaron los desacuerdos internos de la compañía sobre el tamaño de la aeronave y repitieron que el grupo de empleados de Boeing que actúa como un regulador interno debe estar de acuerdo con las propuestas de la compañía, agregó el informe emitido por parte de la FAA. Un portavoz del organismo de fiscalización de la aviación estadounidense dijo que la agencia continúa comprometiendo con Boeing y no firmará las inspecciones «hasta que nuestros expertos en seguridad estén satisfechos».

Los 737 MAX y 787 Dreamliner de Boeing se han visto afectados por defectos eléctricos y otros problemas desde finales del año pasado, y solo reanudó las entregas del 787 en Marzo 2021 después de una pausa de cinco meses. Un portavoz de Boeing dijo que la compañía estaba comprometida a proporcionar total transparencia con los reguladores y trabajar con la FAA a través del riguroso proceso para reanudar las entregas del 787. Las aerolíneas pagan la mayor parte del precio de compra en el momento de la entrega de las aeronaves comerciales.

Boeing 787 delivery delays

Dreamliners online delivery delayed to 10/2021

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The Boeing Company has reported that the Boeing 787 delivery chain will likely remain on hold until at least the end of October 2021, as the US Federal Aviation Administration (FAA) has rejected the company’s recent proposal to inspect them. The FAA confirmed on July 12, 2021 that some undelivered Boeing 787s have a new build quality issue that the company needs to fix prior to shipment.

Boeing met with the FAA on August 2, 2021 to persuade the agency to approve an inspection method that would speed deliveries with specific Nose-to-tail Takedowns. Regulators pointed to the company’s internal disagreements over the size of the aircraft and repeated that the group of Boeing employees acting as an internal regulator must agree to the company’s proposals, added the report issued by the FAA. A spokesman for the US aviation watchdog said the agency continues to engage with Boeing and will not sign the inspections «until our safety experts are satisfied».

Boeing’s 737 MAX and 787 Dreamliner have been plagued by electrical defects and other issues since late last year, and it only resumed deliveries of the 787 in March 2021 after a five-month hiatus. A Boeing spokesperson said the company was committed to providing full transparency with regulators and working with the FAA through the rigorous process to resume deliveries of the 787. Airlines pay most of the purchase price upon delivery. of commercial aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Lufthansa estrena cabina Airspace

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 09 04 15:37 | AIRLINES

Lufthansa lanza nueva cabina en aeronaves Airbus A321NEO

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La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines ha lanzado este Sábado 04/09 una nueva cabina de pasajeros denominada Airspace para vuelos de corta y media distancia. La nueva cabina debutará en un vuelo en aeronaves Airbus A321NEO en la ruta Frankfurt—Fuerteventura. El vuelo LH1534 despegó desde Frankfurt a las 09:30 hs. con una duración de 4h35m. Debido al tiempo de viaje, los pasajeros apreciarán la comodidad adicional que brinda la nueva cabina incorporada por Lufthansa en la línea de la familia de aeronaves A320NEO. Según la aerolínea, la nueva cabina ofrecerá más comodidad para los pasajeros. Este nuevo desarrollo de cabinas también se implementarán en las aerolíneas del grupo Swiss International Airlines, Brussels Airlines y Eurowings.

Cabina Airspace Lufthansa

La nueva cabina Airspace de Lufthansa Airlines ofrecerá más comodidad a los pasajeros en varios aspectos: ofrece mucho más espacio de almacenamiento para el equipaje, permitiendo a los pasajeros almacenar un 40% más de equipaje que la cabina actual del A321NEO de la aerolínea. Algunos cambios están enfocados en el área de entrada de la aeronave para que sea más lumínica y amigable. La iluminación inteligente se adapta a la hora del día para ayudar a los biorritmos de los pasajeros. En términos de iluminación, la aeronave está equipada con luces de diferentes colores que van desde un rojo cálido hasta un azul frío, permitiendo cambiar a lo largo del vuelo para adaptarse al biorritmo de un pasajero dependiendo del horario biológico de los pasajeros. La cabina Airspace también ha incorporado mejoras en la comodidad de los pasajeros referentes a los asientos permitiendo más espacio para sus hombros si están sentados en un asiento de ventana en una configuración 3X3.

Heike Birlenbach, Jefe de Experiencia del Cliente de la aerolínea Lufthansa Germaan Airlines ha expresado: «Para nosotros, premium significa proporcionar ofertas de alta calidad, individualizadas y relevantes para todos nuestros pasajeros en todo momento. Con la nueva cabina Airspace, estamos mejorando significativamente la experiencia de viaje en rutas de corta distancia».

Lufthansa launches Airspace cabin

Lufthansa launches new cabin on Airbus A321NEO aircraft

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The German airline Lufthansa German Airlines has launched this Saturday 04/09 a new passenger cabin called Airspace for short and medium-haul flights. The new cabin will debut on a flight on Airbus A321NEO aircraft on the Frankfurt-Fuerteventura route. Flight LH1534 took off from Frankfurt at 09:30 am. with a duration of 4h35m. Due to the travel time, passengers will appreciate the additional comfort provided by the new cabin incorporated by Lufthansa in the line of the A320NEO family of aircraft. According to the airline, the new cabin will offer more comfort for passengers. This new cabin development will also be implemented in the airlines of the Swiss International Airlines group, Brussels Airlines and Eurowings.

Lufthansa Airspace Cabin

The new Lufthansa Airlines Airspace cabin will offer more comfort to passengers in several respects: it offers much more storage space for luggage, allowing passengers to store 40% more luggage than the current cabin of the airline’s A321NEO. Some changes are focused on the entrance area of ​​the aircraft to make it more light and friendly. Smart lighting adapts to the time of day to aid passenger biorhythms. In terms of lighting, the aircraft is equipped with lights of different colors ranging from a warm red to a cold blue, allowing it to change throughout the flight to adapt to the biorhythm of a passenger depending on the passengers’ business schedule. The Airspace cabin has also incorporated improvements in the comfort of the passengers regarding the seats allowing more room for their shoulders if they are seated in a window seat in a 3X3 configuration.

Heike Birlenbach, Head of Customer Experience at Lufthansa Germaan Airlines said: «For us, premium means providing high-quality, individualized and relevant offers to all our passengers at all times. With the new Airspace cabin, we are significantly improving the travel experience on short-distance routes».

Lufthansa startet Airspace-Kabine

Lufthansa startet neue Kabine in Airbus A321NEO-Flugzeugen

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Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa German Airlines hat am Samstag 04/09 eine neue Passagierkabine namens Airspace für Kurz und Mittelstreckenflüge eingeführt. Die neue Kabine wird auf einem Flug mit Airbus A321NEO-Flugzeugen auf der Strecke Frankfurt-Fuerteventura debütieren. Flug LH1534 startete um 09:30 Uhr in Frankfurt. mit einer Dauer von 4h35m. Aufgrund der Reisezeit werden die Passagiere den zusätzlichen Komfort durch die neue Kabine schätzen, die Lufthansa in die Linie der A320NEO-Flugzeugfamilie integriert hat. Nach Angaben der Fluggesellschaft soll die neue Kabine den Passagieren mehr Komfort bieten. Diese neue Kabinenentwicklung wird auch bei den Fluggesellschaften der Swiss International Airlines Gruppe, Brussels Airlines und Eurowings umgesetzt.

Lufthansa Luftraumkabine

Die neue Airspace-Kabine von Lufthansa Airlines wird den Passagieren in mehrfacher Hinsicht mehr Komfort bieten: Sie bietet viel mehr Stauraum für das Gepäck, sodass die Passagiere 40 % mehr Gepäck unterbringen können als in der aktuellen Kabine des A321NEO der Airline. Einige Änderungen konzentrieren sich auf den Eingangsbereich des Flugzeugs, um ihn heller und freundlicher zu gestalten. Intelligente Beleuchtung passt sich der Tageszeit an, um den Biorhythmus der Passagiere zu unterstützen. In Bezug auf die Beleuchtung ist das Flugzeug mit Lichtern in verschiedenen Farben von warmem Rot bis hin zu kaltem Blau ausgestattet, die sich während des Fluges ändern können, um sich dem Biorhythmus eines Passagiers je nach Geschäftsplan der Passagiere anzupassen. Die Airspace-Kabine hat auch Verbesserungen des Passagierkomforts in Bezug auf die Sitze integriert, die mehr Platz für ihre Schultern bieten, wenn sie in einer 3X3-Konfiguration auf einem Fensterplatz sitzen.

Heike Birlenbach, Head of Customer Experience bei Lufthansa Germaan Airlines, sagt: „Premium bedeutet für uns, allen unseren Passagieren jederzeit hochwertige, individuelle und relevante Angebote zu bieten. Mit der neuen Airspace-Kabine verbessern wir das Reiseerlebnis deutlich auf Kurzstrecken».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Airbus.com / Oliver Roesler / Niklas Rebbelmund / Airgways.com
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Plan expansión Tweed/New Haven

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AW | 2021 09 04 13:19 | AIRPORTS

FAA aprueba plan para expansión Aeropuerto Tweed

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Los funcionarios de la Federal Aviation Administration (FAA) aprobaron el plan para una gran expansión en el Aeropuerto Regional Tweed/New Haven, eliminando otro obstáculo en el largo proceso de aprobación del proyecto de un valor de US$ 70 millones. Un administrador de la FAA ha afirmado este Miércoles 01/09 que los componentes clave del nuevo plan maestro de Tweed, que exige que el aeropuerto crezca alargando una pista existente a 6.635 pies y construyendo una nueva terminal en el lado de East Haven de la propiedad. La decisión acerca a la autoridad aeroportuaria un paso más al lanzamiento del proyecto, lo que ha provocado una feroz oposición de algunos vecinos y un fuerte apoyo de los funcionarios de la ciudad en New Haven y los patrocinadores de la comunidad empresarial. La revisión de la FAA se centró en gran medida en la seguridad, y su decisión indica que la agencia aprueba la ubicación general de las instalaciones planificadas para el aeropuerto, incluida la nueva terminal, según los registros federales. La FAA aún debe revisar otros aspectos de la propuesta, incluida una próxima evaluación ambiental, que ahora está en marcha.

A pesar de esas advertencias, la decisión de la FAA marca un logro significativo para el aeropuerto y señala que las autoridades federales están a bordo con la expansión, dijo el Analista de la industria de viajes Henry Harteveldt: «Lo que significa la aprobación de la FAA es que la agencia ha revisado el plan maestro y ha concluido que los cambios solicitados son lógicos, que cumplen o exceden los estándares de la FAA en términos de seguridad y que conducirían a un mejor aeropuerto operativo como resultado».

El Lunes 30/08, los miembros del Comité de Finanzas de la Junta de Alders de New Haven también respaldaron el proyecto, enviando un acuerdo de arrendamiento a largo plazo propuesto entre la ciudad y la autoridad del aeropuerto a la junta completa para su aprobación. El proyecto, anunciado en mayo, promete revitalizar el aeropuerto en dificultades, que depende de subsidios por valor de varios millones de dólares al año de los contribuyentes de Connecticut y la ciudad de New Haven.

American Airlines, que actualmente opera los únicos vuelos comerciales desde Tweed, está programado para finalizar el servicio en su ruta de New Haven a Filadelfia después del 30 de Septiembre de 2021. La aerolínea suspendió previamente los vuelos desde Tweed el año pasado en medio de una caída en los viajes aéreos, pero lanzó su ruta a Filadelfia después de recibir dinero de ayuda de emergencia para la pandemia del Gobierno Federal. Sean Scanlon, Director Ejecutivo del aeropuerto, dijo el mes pasado que el número de pasajeros ha aumentado constantemente este verano, pasando de alrededor del 42% de todos los asientos de avión disponibles ocupados en abril al 74% en Julio de 2021. «Obviamente […] a medida que aumenta el número de personas vacunadas, a medida que las personas se sienten más cómodas con los viajes aéreos, nuestros números suban y suban cada mes, lo que nos hace sentir muy bien. Y francamente, sucedió mucho más rápido de lo que pensábamos, dado dónde estaban las predicciones en la industria incluso hace unos meses», dijo Sean Scanlon a los miembros de la junta en ese momento. Un portavoz de American Airlines no dio detalles sobre las razones detrás de la posible retirada de la aerolínea de New Haven este mes. «No tenemos ningún plan inmediato para reanudar el servicio en New Haven, pero siempre estamos evaluando nuestra red», escribió el portavoz, Brian Metham, en un correo electrónico el Martes 31/08.

Aún así, los funcionarios del aeropuerto tienen razones para ser optimistas sobre el futuro de Tweed. Avelo Airlines, una nueva aerolínea de bajo costo que atiende a viajeros de placer, lanzará cuatro nuevas rutas entre New Haven y destinos en Florida a principios de Noviembre 2021. Avelo proporcionará US$ 1.2 millones para ayudar a renovar la terminal del aeropuerto existente para apoyar sus operaciones.

Avports, la compañía privada que administra el aeropuerto, proporcionará US$ 4 millones adicionales para el proyecto en forma de un préstamo perdonable. La comisión del plan de la ciudad de New Haven ad firmó las renovaciones de la terminal el mes pasado. Por separado, Avports propone invertir hasta US$ 70 millones en un importante rediseño del aeropuerto, incluida la construcción de la nueva terminal y una extensión de la pista existente. A cambio, la compañía está buscando un acuerdo de arrendamiento de 43 años con la autoridad aeroportuaria, lo que le daría más libertad para administrar la instalación de propiedad pública. Los patrocinadores dicen que el proyecto traería más vuelos comerciales a Tweed, crearía miles de empleos de construcción y servicios y eliminaría la necesidad de que los contribuyentes respalden el aeropuerto con dinero público. Pero un contingente vocal de residentes ha planteado objeciones, argumentando que el proyecto también traería más ruido y contaminación. La expansión del aeropuerto también es miope porque Tweed se encuentra en una zona de inundación y es probable que vea tormentas más dañinas en el futuro a través de los efectos del cambio climático, sostienen. Los residentes también han presionado a los funcionarios públicos para que divulguen más información sobre la asociación público-privada, incluidos detalles sobre un paquete de beneficios comunitarios de US$ 5 millones prometido por los funcionarios del aeropuerto.

El contrato de arrendamiento propuesto por New Haven con la autoridad aeroportuaria incluye pautas generales para el dinero, pero no delinea cómo se gastaría o cuánto recibirían las dos comunidades vecinas al aeropuerto. Sean Scanlon, Director Ejecutivo del aeropuerto, se comprometió durante una reunión el lunes a proporcionar esos detalles antes de que los alisos den su bendición final al acuerdo de arrendamiento.

Los opositores también han planteado preguntas sobre quién se beneficiará del nuevo acuerdo, que acercaría el aeropuerto a un modelo privatizado. Avports, que ha administrado Tweed desde 1998, es una subsidiaria de un fondo de cobertura controlado por el gigante bancario Goldman Sachs. Los residentes dicen que les preocupa que la compañía tenga motivos ocultos para proponer el acuerdo, como la expansión de las operaciones de carga, lo que podría traer más tráfico aéreo temprano y tarde en la noche a la ciudad.

Tanto el alcalde de New Haven como el director ejecutivo de la autoridad aeroportuaria han dicho en reuniones públicas que no tienen indicios de que Avports se mueva en esa dirección. Pero los términos de la propuesta de la compañía siguen sin estar claros. Partes de la hoja de términos también contienen secretos comerciales o información comercial o financiera dada de forma confidencial y tendrían que ser redactadas, según la autoridad. El documento detalla a grandes rasgos los componentes de un futuro arrendamiento de instalaciones entre Avports y la autoridad aeroportuaria. Bajo una carta de intención del 6 de Mayo de 2021 firmada por las dos partes, la autoridad aeroportuaria debe notificar a Avports de cualquier solicitud de FOIA que reciba buscando registros considerados confidenciales por la compañía y darle a Avports la oportunidad de bloquear la divulgación de dicho material en la corte, a menos que Avports consienta en su liberación o los abogados de la autoridad determinen que debe ser divulgado.

La autoridad aeroportuaria también acordó presumir que toda la información que recibe directamente de Avports relacionada con la transacción está exenta de las leyes de divulgación pública del estado, con la excepción de la información que ya está disponible públicamente y la información que la compañía ya estaba obligada a divulgar en virtud de su acuerdo operativo existente. La autoridad también acordó preparar conjuntamente todas las comunicaciones públicas relacionadas con el proyecto con Avports por un período que se extiende un año después de que expire la carta de intención.

Otros registros publicados por la autoridad incluyen redacciones significativas. Por ejemplo, páginas enteras de una presentación de diapositivas mostrada a los directores del aeropuerto a principios de este año que describen la futura estructura de arrendamiento y gobierno del aeropuerto fueron oscurecidas. Tampoco está claro qué papel desempeñarían la autoridad aeroportuaria y su Director Ejecutivo en el futuro. El lenguaje en el contrato de arrendamiento propuesto entre New Haven y la autoridad aeroportuaria alude a cambios en las responsabilidades de administración de la autoridad, aunque los funcionarios del aeropuerto dicen que esos cambios aún no se han negociado con Avports. También es probable que cambie la composición de la Junta Directiva del aeropuerto. Durante una entrevista en agosto, el Alcalde de New Haven, Justin Elicker, dijo que su entendimiento es que East Haven tendrá una mayor representación en la Junta de 15 miembros en el futuro, en reconocimiento del impacto que la nueva terminal tendría en esa comunidad. Sin embargo, New Haven mantendría una participación mayoritaria en el organismo, que pasaría de tener ocho miembros nombrados por el alcalde de New Haven, cinco por el alcalde de East Haven y dos por el Consejo de Gobiernos del Sureste de Connecticut a ocho designados por New Haven y siete designados por East Haven, dijo Justin Elicker. Los términos de tales cambios se negociarán en el futuro. Se espera que la Junta de Alders de New Haven discuta el acuerdo de arrendamiento el próximo 23 de Septiembre de 2021.

Tweed/New Haven Airport expansion plan

FAA approves plan for Tweed Airport expansion

Federal Aviation Administration (FAA) officials approved the plan for a major expansion at Tweed/New Haven Regional Airport, removing another hurdle in the lengthy approval process of the US$ 70 million project. An FAA administrator stated this Wednesday 09/01 that key components of Tweed’s new master plan, which calls for the airport to grow by lengthening an existing runway to 6,635 feet and building a new terminal on the East Haven side of the property . The decision brings the airport authority one step closer to launching the project, prompting fierce opposition from some neighbors and strong support from city officials in New Haven and sponsors from the business community. The FAA’s review focused largely on security, and its decision indicates that the agency approves the general location of the planned facilities for the airport, including the new terminal, according to federal records. The FAA has yet to review other aspects of the proposal, including an upcoming environmental assessment, which is now underway.

Despite those warnings, the FAA decision marks a significant achievement for the airport and signals that federal authorities are on board with the expansion, Travel Industry Analyst Henry Harteveldt said: «What the approval of the FAA is that the agency has reviewed the master plan and concluded that the requested changes are logical, meet or exceed FAA standards in terms of safety, and would lead to a better operating airport as a result».

On Monday 08/30, members of the New Haven Alders Board Finance Committee also endorsed the project, submitting a proposed long-term lease agreement between the city and the airport authority to the full board for approval. The project, announced in May, promises to revitalize the struggling airport, which relies on multi-million dollar grants a year from Connecticut taxpayers and the city of New Haven.

American Airlines, which currently operates the only commercial flights out of Tweed, is scheduled to end service on its New Haven to Philadelphia route after September 30, 2021. The airline previously suspended flights from Tweed last year amidst a drop in air travel, but launched its route to Philadelphia after receiving emergency aid money for the pandemic from the Federal Government. Sean Scanlon, the airport’s CEO, said last month that passenger numbers have risen steadily this summer, from about 42% of all available airplane seats occupied in April to 74% in July 2021. «Obviously [ …] as the number of people vaccinated increases, as people become more comfortable with air travel, our numbers go up and up every month, which makes us feel great. And frankly, a lot more happened quicker than we thought given where the predictions were in the industry even a few months ago», Sean Scanlon told board members at the time. An American Airlines spokesperson did not elaborate on the reasons behind the airline’s possible withdrawal from New Haven this month. «We do not have any immediate plans to resume service in New Haven, but we are always evaluating our network», spokesman Brian Metham wrote in an email on Tuesday 08/31.

Still, airport officials have reason to be optimistic about Tweed’s future. Avelo Airlines, a new low-cost airline serving leisure travelers, will launch four new routes between New Haven and destinations in Florida in early November 2021. Avelo will provide US $ 1.2 million to help renovate the existing airport terminal to support your operations.

Avports, the private company that manages the airport, will provide an additional $ 4 million for the project in the form of a forgivable loan. The New Haven city plan commission ad signed the terminal renovations last month. Separately, Avports proposes to invest up to US$ 70 million in a major redesign of the airport, including the construction of the new terminal and an extension of the existing runway. In return, the company is seeking a 43-year lease agreement with the airport authority, which would give it more freedom to manage the publicly owned facility. Sponsors say the project would bring more commercial flights to Tweed, create thousands of construction and service jobs, and eliminate the need for taxpayers to back the airport with public money. But a vocal contingent of residents has raised objections, arguing that the project would also bring more noise and pollution. The airport expansion is also shortsighted because Tweed is in a flood zone and is likely to see more damaging storms in the future through the effects of climate change, they argue. Residents have also lobbied public officials to release more information about the public-private partnership, including details about a US$ 5 million community benefits package promised by airport officials.

New Haven’s proposed lease with the airport authority includes general guidelines for the money, but does not outline how it would be spent or how much the two communities neighboring the airport would receive. Sean Scanlon, the airport’s CEO, pledged during a meeting Monday to provide those details before the alders give their final blessing to the lease deal.

Opponents have also raised questions about who will benefit from the new deal, which would bring the airport closer to a privatized model. Avports, which has run Tweed since 1998, is a subsidiary of a hedge fund controlled by banking giant Goldman Sachs. Residents say they are concerned that the company has ulterior motives for proposing the deal, such as expanding cargo operations, which could bring more early and late-night air traffic to the city.

Both the mayor of New Haven and the executive director of the airport authority have said in public meetings that they have no indication that Avports is moving in that direction. But the terms of the company’s proposal remain unclear. Parts of the term sheet also contain trade secrets or business or financial information given confidentially and would have to be redacted, depending on the authority. The document outlines the components of a future facility lease between Avports and the airport authority. Under a letter of intent of May 6, 2021 signed by the two parties, the airport authority must notify Avports of any FOIA requests it receives seeking records considered confidential by the company and give Avports the opportunity to block the disclosure of said. material in court, unless Avports consents to its release or the authority’s attorneys determine that it should be disclosed.

The airport authority also agreed to presume that all information it receives directly from Avports related to the transaction is exempt from the state’s public disclosure laws, with the exception of information that is already publicly available and information that the company was already required to do to be disclosed under your existing operating agreement. The authority also agreed to jointly prepare all public communications related to the project with Avports for a period that extends one year after the letter of intent expires.

Other records published by the authority include significant redactions. For example, entire pages of a slide show shown to airport managers earlier this year describing the future leasing and governance structure of the airport were obscured. It is also unclear what role the airport authority and its chief executive would play in the future. The language in the proposed lease between New Haven and the airport authority alludes to changes to the authority’s management responsibilities, although airport officials say those changes have yet to be negotiated with Avports. The composition of the airport’s board of directors is also likely to change. During an interview in August, New Haven Mayor Justin Elicker said his understanding is that East Haven will have greater representation on the 15-member board in the future, in recognition of the impact the new terminal would have on that community. However, New Haven would maintain a majority stake in the body, which would go from having eight members appointed by the mayor of New Haven, five by the mayor of East Haven and two by the Southeastern Connecticut Council of Governments to eight appointed by New Haven and seven East Haven appointees, Justin Elicker said. The terms of such changes will be negotiated in the future. The New Haven Alders Board is expected to discuss the lease agreement on September 23, 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flytweed.com / Faa.gov / Avports.com / Airgways.com
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LADE festeja 81º Aniversarios

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 09 04 12:04 | AIRLINES / GOVERNMENT

LADE continúa compromiso de unir la Patagonia Argentina

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LADE Líneas Aéreas se encuentra celebrando sus 81° aniversarios reafirmando el compromiso del Gobierno de seguir fortaleciendo la línea de fomento. El Ministro de Defensa, Jorge Taiana, participó del acto en conmemoración de los 81 años de vida de Líneas Aéreas del Estado (LADE), un organismo de la Fuerza Aérea que es clave para brindar conectividad entre las localidades remotas del país, que no son operadas por aerolíneas comerciales debido a su baja rentabilidad: “El Estado Nacional tiene la decisión política de fortalecer a LADE porque estamos convencidos de que realiza una tarea de comunicación fundamental para integrar nuestro territorio y potenciar el desarrollo de nuestra Nación. Somos el octavo país del mundo en extensión territorial y eso implica un desafío de interconexión y de transporte extraordinario y por eso es imprescindible el crecimiento de LADE y de nuestra línea de bandera”, señaló el funcionario.

En su sede central, ubicada en el barrio porteño de San Telmo, Jorge Taiana aseguró que “en este siglo XXI, con la proyección de la Argentina hacia el sur y la visión de un país bicontinental, la comunicación aérea es indispensable y por eso vamos a trabajar, como lo venía haciendo mi antecesor, el ministro Agustín Rossi en seguir fortaleciendo la línea de fomento. Tengan la certeza de que el futuro de LADE es promisorio porque la tarea de fomento se debe acrecentar”. En esa línea, el Director General de LADE, Comodoro Mayor Fabián Vidal, destacó “el presente pleno de actividad gracias a la franca recuperación de material aéreo, de rutas aéreas y la incorporación de nuevos trayectos, luego de haber vivido momentos de incertidumbre, en los cuales se llegó a evaluar si LADE era una carga para la Fuerza. El organismo está cumpliendo de manera concreta con su mandato innegable de unir a los argentinos, y con el viejo anhelo de volver a volar todos los días de la semana conectando las provincias patagónicas y promoviendo así el desarrollo económico de la región”.

Luego de haber sufrido años de desinversión, falta de apoyo y la amenaza de su desactivación, LADE comenzó el año pasado una paulatina recuperación, incrementando la frecuencia de sus vuelos y los medios disponibles. La compañía aérea de fomento ha estado ampliando su flota. Actualmente, posee SAAB 340B, Twin Otter, Fokker F28, como así la adquisición del Boeing 737-700 que ha permitido ampliar la capacidad de transporte aéreo estratégico, que se había perdido en el año 2006, cuando se desprogramó el último Boeing 707.

LADE Líneas Aéreas hizo su vuelo inaugural el 4 de Septiembre de 1940, uniendo los destinos de El Palomar y Esquel, con escalas intermedias en Santa Rosa, Neuquén y San Carlos de Bariloche, bajo la denominación de LASO (Líneas Aéreas del Sudoeste). Posteriormente fue creada LANE (Líneas Aéreas del Noreste), que cubría la ruta entre Buenos Aires y Cataratas del Iguazú. En el mes de Octubre de 1945, se unificaron LASO y LANE, resultando LADE (Líneas Aéreas del Estado), la única línea aérea de fomento de la República Argentina y la más antigua del mundo bajo esta modalidad.

LADE celebrates 81st Anniversaries

LADE continues its commitment to unite Patagonia Argentina

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LADE Líneas Aéreas is celebrating its 81st anniversary, reaffirming the Government’s commitment to continue strengthening the development line. The Minister of Defense, Jorge Taiana, participated in the ceremony in commemoration of the 81 years of life of the State Air Lines (LADE), an organization of the Air Force that is key to provide connectivity between the remote locations of the country, which are not operated by commercial airlines due to their low profitability: “The National State has the political decision to strengthen LADE because we are convinced that it performs a fundamental communication task to integrate our territory and promote the development of our Nation. We are the eighth country in the world in terms of territorial extension and that implies an extraordinary interconnection and transportation challenge and that is why the growth of LADE and our flag line is essential”, said the official.

At its headquarters, located in the San Telmo neighborhood of Buenos Aires, Jorge Taiana assured that “in this 21st century, with the projection of Argentina towards the south and the vision of a bicontinental country, air communication is essential and that is why we to work, as my predecessor, Minister Agustín Rossi, had been doing in continuing to strengthen the line of development. Rest assured that the future of LADE is promising because the task of promotion must be increased”. Along these lines, the General Director of LADE, Comodoro Mayor Fabián Vidal, highlighted “the present full of activity thanks to the frank recovery of air material, air routes and the incorporation of new routes, after having lived moments of uncertainty, in which was evaluated if LADE was a burden for the Force. The organization is fulfilling in a concrete way with its undeniable mandate to unite the Argentines, and with the old desire to fly again every day of the week connecting the Patagonian provinces and thus promoting the economic development of the region”.

After having suffered years of divestment, lack of support and the threat of its deactivation, LADE began a gradual recovery last year, increasing the frequency of its flights and the means available. The development airline has been expanding its fleet. Currently, it owns SAAB 340B, Twin Otter, Fokker F28, as well as the acquisition of the Boeing 737-700 that has allowed expanding strategic air transport capacity, which had been lost in 2006, when the last Boeing 707 was deprogrammed.

LADE Líneas Aéreas made its maiden flight on September 4, 1940, joining the destinations of El Palomar and Esquel, with intermediate stops in Santa Rosa, Neuquén and San Carlos de Bariloche, under the name LASO (Southwest Airlines). Later, LANE (Northeast Air Lines) was created, which covered the route between Buenos Aires and Iguazú Falls. In October 1945, LASO and LANE were unified, resulting in LADE (State Air Lines), the only development airline in the Argentine Republic and the oldest in the world under this modality.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Airgways.com
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