AW | 2016 10 12 09:40 | ALLIANCE AIRLINES

Santo Domingo, RD · Pawa Dominicana firmó una alianza comercial con la principal aerolínea venezolana, Aserca Airlines, con el fin de conectar a los venezolanos con los distintos destinos caribeños donde vuela la aerolínea de bandera dominicana, en su plan de conectar a todo el Caribe.

Los pasajeros que viajen con Pawa Dominicana desde Aruba, Curaçao, St. Maarten, Antigua, La Habana, Puerto Príncipe y San Juan de Puerto Rico, podrán hacer conexión a través de su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Las Américas en Santo Domingo, hacia Caracas y ocho destinos que cubre Aserca Airlines en Venezuela.

La nueva alianza conectará mejor el Caribe y Venezuela permitiendo que los viajeros que salgan desde República Dominicana con Pawa Dominicana, hagan conexiones diarias hacia las principales ciudades de Venezuela, como lo son Caracas, Valencia, Maturín, Puerto Ordaz, Barquisimeto, Barcelona, Maracaibo, Porlamar y Las Piedras.

Para conocer las conexiones y la adquisición de boletos, los pasajeros pueden contactar al call center de Pawa Dominicana, 829-7350300, y a través de sus oficinas comerciales ubicadas en Blue Mall y en el Aeropuerto Internacional de Las Américas. 

Dominican Pawa Partners with Aserca Airlines

Santo Domingo, Dominican Republic · Dominican Pawa signed a commercial alliance with the main Venezuelan airline Aserca Airlines, in order to connect to Venezuelans with various Caribbean destinations where it flies the airline Dominican flag in its plan to connect the entire Caribbean .

Passengers traveling with Dominican Pawa from Aruba, Curacao, St. Maarten, Antigua, Havana, Puerto Principe and San Juan of Puerto Rico, will make connection through its hub at Las Americas International Airport in Santo Domingo , to Caracas covering eight destinations in Venezuela Aserca Airlines.

The new alliance will better connect the Caribbean and Venezuela allowing passengers departing from Dominican Republic with Dominican Pawa, make daily connections to the main cities of Venezuela, such as Caracas, Valencia, Maturin, Puerto Ordaz, Barquisimeto, Barcelona, Maracaibo, Porlamar and Las Piedras.

For connections and purchasing tickets, passengers can contact the call center of Dominican Pawa, 829-7350300, and through its commercial offices in Blue Mall and the Las Americas International Airport. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Francis Castellanos / Jimmy Lorenzo
AW-POST: 201610120940AR
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AW | 2016 09 16 11:38 | ALLIANCE AIRLINES

British Airwais e Iberia se encuentran ante la disyuntiva por su alianza dentro del International Airlines Group (IAG) debido a las consecuencias que en un futuro tendrá el Brexit y la salida del Reino Unido de la Unión Europea y los acuerdos entre las naciones que forman parte de esa unidad territorial; según ha concluido este jueves en Madrid el presidente de Ryanair, Michael O’Leary.

Ryanair arma su estrategia
El máximo directivo de la low cost irlandesa se ha mostrado convencido de que IAG tendrá que reestructurarse como consecuencia de las autorizaciones de la Unión Europea y la consiguiente exclusión de British Airways del cielo abierto europeo.

En cuanto a lo que afecta este asunto a los intereses particulares de Ryanair, su presidente ha apuntado que si se produce esa ruptura que varticina entre la aerolínea británica y la española habrá «una oportunidad adicional» para que la aerolínea irlandesa crezca en el Reino Unido.

O’Leary ha añadido que «una hipotética depreciación de la libra provocaría, además, que un mayor número de personas quieran viajar al Reino Unido», lo que a su juicio repercutiría «favorablemente» en el número de pasajeros transportados a ese país por Ryanair.

Con respecto al impacto de la crisis enfrentada este verano por Vueling en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, el presidente de Ryanair ha afirmado que han percibido un aumento de ventas, así como un mayor tráfico en su pagina web hacia los destinos en competencia directa.

En cuanto a la ligera tendencia creciente que se observa en los precios del crudo, O’Leary ha asegurado que Ryanair no repercutiría en sus billetes una futura subida del combustible, dado que la compañía compró carburante para cubrir sus necesidades hasta 2018. 

The British challenge for the Brexit

British Airwais and Iberia are faced with the dilemma by their alliance within the International Airlines Group (IAG) due to the consequences in the future will have the Brexit and out of the United Kingdom of the European Union and agreements between nations that are part of that territorial unit; as it concluded Thursday in Madrid president of Ryanair, Michael O’Leary.

Ryanair weapon strategy
The maximum steering low cost Irish was convinced that IAG will have to be restructured as a result of the authorizations of the European Union and the consequent exclusion of British Airways European open sky.

As to what concerns this matter to the particular interests of Ryanair, the chairman pointed out that if that rupture varticina between the British airline and Spanish occurs will be «an additional opportunity» for the Irish airline grow in the UK .

O’Leary added that «a hypothetical depreciation of the pound would cause further that a greater number of people want to travel to the UK», which in his view would impact «favorably» in the number of passengers carried to that country by Ryanair .

Regarding the impact of the crisis faced this summer by Vueling in the Barcelona-El Prat Airport, the president of Ryanair she said they have noticed an increase in sales as well as increased traffic on its website to destinations in direct competition .

As for the slight upward trend observed in oil prices, O’Leary said that Ryanair has no impact on their tickets future fuel rise, since the company bought fuel to meet your needs until 2018. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © expansion.com / abc.es
AW-POST: 201609161138AR
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AW | 2016 07 29 21:02 | ALLIANCE AIRLINES

El grupo aéreo Air France-KLM cerró el primer semestre del año con unas pérdidas de 114 millones de euros, cifra que supone un 82% menos que el déficit de 638 millones de euros registrado en el mismo periodo de 2015.

La última huelga de sus pilotos le costó al grupo unos 40 millones de euros. De cara al año entero, el grupo destaca la incertidumbre con respecto al entorno geopolítico y económico, los precios del combustible y la preocupación por Francia como destino turístico.

El grupo franco holandés ha informado de que el resultado bruto de explotación (Ebitda) alcanzó 994 millones de euros, un 87,2 % más que en el mismo periodo de 2015, gracias a los ahorros de costes en partidas relevantes como el combustible.

En los seis primeros meses del año, los ingresos del grupo cayeron un 2,6%, hasta los 11.820 millones de euros, mientras que la empresa redujo un 28% su factura de carburantes, hasta los 2.263 millones de euros.

La última huelga de pilotos tuvo un impacto en las cuentas de unos 40 millones de euros, según ha precisado el grupo. La deuda neta del grupo se sitúo en 4.404 millones de euros, 265 millones menos que en el primer semestre de 2015. Durante el lapso, el grupo transporto a más de 44,28 millones de pasajeros, un 3,9% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

En cuanto a las perspectivas para el año entero, el grupo destaca que «el contexto mundial sigue siendo altamente incierto con respecto al entorno geopolítico y económico en el que operamos, los precios del combustible y la continuación del exceso de capacidad ofertada en la industria aérea, resultando en una presión creciente sobre los ingresos unitarios al lado de una preocupación especial acerca de Francia como destino turístico». 

Air France KLM reduced its losses by 82%

The Air France-KLM group ended the first half of the year with a loss of 114 million euros, representing 82% less than the deficit of 638 million euros recorded in the same period of 2015. The last strike of its pilots cost the group about 40 million euros.

Looking to the full year, the group highlights the uncertainty about the geopolitical and economic environment, fuel prices and concern for France as a tourist destination.

The franc Dutch group reported that the gross operating profit (EBITDA) reached 994 million euros, 87.2% more than in the same period of 2015, thanks to cost savings in relevant items as fuel.

In the first six months of the year, group revenues fell 2.6% to 11,820 million euros, while the company reduced by 28% its fuel bill, to 2,263 million euros.

The last pilot strike had an impact on the accounts of some 40 million euros, as specified group. The group’s net debt stood at 4,404 million euros, 265 million less than in the first half of 2015. During the period, the group carried more than 44.28 million passengers, 3.9% more than in the same period last year.

As for the outlook for the full year, the group notes that «the global context remains highly uncertain with respect to geopolitical and economic environment in which we operate, fuel prices and continued excess capacity offered in the airline industry , resulting in increasing pressure on unit revenues next to a concern about France as a tourist destination.» A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: hosteltur.com
DBk: Photographic © stateofflux.co.uk
AW-POST: 201607292102AR

AW | 2016 07 06 11:17 | ALLIANCE AIRLINES

Las aerolíneas Avianca y Silver Airways firmaron un acuerdo para ampliar sus rutas en las Américas

La aerolínea Avianca y la compañía interestatal estadounidense Silver Airways firmaron un acuerdo de conexión que le permitirá a la firma colombiana ampliar sus rutas en el estado de la Florida.

El acuerdo, que marca el primer código compartido internacional para Silver Airways, facilitará que los viajeros adquieran boletos en segmentos operados por ambas aerolíneas, mientras que la compañía estadounidense podrá “ampliar su cubrimiento a través de otras 10 operadoras”.

“Los pasajeros de Avianca que arriban a Orlando y Fort Lauderdale procedentes del cono sur podrán conectar con vuelos de Silver Airways hacia Key West, Tampa, Pensacola y Tallahassee”, señaló Avianca en un comunicado.

Mientras los viajeros de Silver Airways “pueden conectar desde Orlando y Fort Lauderdale con Bogotá y desde ahí, con el resto de destinos de la red de Avianca en Suramérica y Europa”.

El presidente y director ejecutivo de Avianca, Hernán Rincón, destacó que este acuerdo “permite ampliar las opciones para llegar a más destinos en la Florida”.

A su vez, el presidente y director ejecutivo de Silver Airways, Sami Teittinen, indicó que están trabajando “para añadir a Avianca en la fuerte red de rutas de Silver en las Bahamas”.

“Adicionalmente, queremos fortalecer esta relación para incluir los vuelos de Silver a Cuba, programados para iniciar operaciones en septiembre”, detalló.

La red de rutas de Avianca incluye más de 100 destinos en 27 países en el continente americano y Europa con centros de Conexión en Bogotá, El Salvador y Lima, detalló la información.

Silver Airways, que opera una flota de 22 aviones Saab 340B Plus turboprop de 34 asientos, promedia más de 120 vuelos diarios a 26 destinos en Florida, en las Bahamas y en la región central Atlántica desde Washington-Dulles. 

Commercial Alliance Avianca-Silver Airways

Silver Airways and Avianca airlines signed an agreement to expand their routes in the Americas

Avianca Airlines and US interstate Silver Airways company signed a connection agreement that will allow the Colombian firm expand its routes in the state of Florida.

The agreement, which marks the first international codeshare for Silver Airways, provide travelers purchase tickets segments operated by both airlines, while the US company will «expand its coverage through another 10 operators.»

«Avianca passengers arriving in Orlando and Fort Lauderdale from southern cone can connect with Silver Airways flights to Key West, Tampa, Pensacola and Tallahassee,» Avianca said in a statement.

While travelers Silver Airways «can connect from Orlando and Fort Lauderdale to Bogotá and from there to other destinations Avianca network in South America and Europe.»

President and CEO of Avianca, Hernán Rincón, said that this agreement «enlarging people’s choices to reach more destinations in Florida.»

In turn, President and CEO of Silver Airways, Sami Teittinen said they are working «to add to Avianca in strong route network Silver in the Bahamas».

«Additionally, we want to strengthen this relationship to include flights from Silver to Cuba, scheduled to start operations in September,» he explained.

The Avianca route network includes over 100 destinations in 27 countries in the Americas and Europe with hubs in Bogota, El Salvador and Lima, detailed information.

Silver Airways, which operates a fleet of 22 turboprop aircraft Saab 340B Plus 34 seats, averaging more than 120 daily flights to 26 destinations in Florida, the Bahamas and the central Atlantic from Washington Dulles. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Avianca / Silver Airways
AW-POST: 201607061117AR

AW | 2016 07 04 16:08 | ALLIANCE AIRLINES

Guangzhou, China · China Southern Airlines, la aerolínea más grande de la República Popular de China, anunció la expansión de su cooperación de código compartido con Aeroflot. Tanto China Southern Airlines y Aeroflot son orgullosos miembros de SkyTeam.

A partir de este mes, Aeroflot colocará su código SU en los vuelos de China Southern Airlines entre Guangzhou y Moscú, así como los servicios Guangzhou – Wuhan – Moscú.

China Southern y el código de Aeroflot cooperación cuota se originó en el año 2007 y con esta nueva disposición en el lugar de SkyTeam ambas aerolíneas afiliadas proporcionará servicios de viaje más convenientes para los pasajeros que viajan entre China y Rusia.

De acuerdo con la Administración de Turismo de Rusia, a partir del primer trimestre de 2014, China se convirtió en el mayor mercado emisor a Rusia.

En 2015, aproximadamente 67.000 pasajeros chinos viajaron a Rusia, un aumento del 67% en comparación con el año anterior. Teniendo en cuenta este enorme potencial de crecimiento del mercado, China Southern lanzó varios vuelos regulares entre China y Rusia, incluyendo Guangzhou a Moscú y Urumqi a San Petersburgo. 

 

China Southern Airlines and Aeroflot expand codeshare cooperation

GUANGZHOU, CHINA · China Southern Airlines, the largest airline in the People’s Republic of China, announced an expansion of their codeshare cooperation with Aeroflot. Both China Southern Airlines and Aeroflot are proud members of SkyTeam.

Starting this month, Aeroflot will place its SU code on China Southern Airlines flights between Guangzhou and Moscow as well as its Guangzhou – Wuhan – Moscow service.

China Southern and Aeroflot code share cooperation originated in 2007 and with this new arrangement in place both SkyTeam affiliated airlines will provide more convenient travel services to passengers travelling between China and Russia.

According to the Russia Tourism Administration, from the first quarter of 2014, China became the biggest outbound tourism market to Russia.

In 2015, approximately 67,000 Chinese passengers travelled to Russia, an increase of 67% compared with the previous year. Considering this huge market growth potential, China Southern launched several scheduled flights between China and Russia, including Guangzhou to Moscow and Urumqi to St. Petersburg. A\W

 

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SOURCE: traveldailynews.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201607041608AR

AW | 2016 05 05 15:33 | AIRLINES

Delta Airlines y Aeroméxico aceptan condiciones de la Cofece para autorizar su alianza

CIUDAD DE MÉXICO · Aeroméxico aceptará junto con su socia estadounidense Delta Airlines los términos establecidos por Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) para autorizar su alianza.

Entre las condiciones impuestas por el órgano regulador está la cesión de ocho pares de slots (horarios de aterrizaje y despegue) en el saturado Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Aeroméxico y Delta “aceptarán las condiciones establecidas en la resolución de la Comisión Federal de Competencia Económica relativa al Acuerdo de Colaboración Conjunta entre ambas aerolíneas, dentro del plazo que la propia resolución establece”, informó Aeroméxico.

De acuerdo con la aerolínea, el acuerdo de colaboración conjunta con Delta permitirá mejorar la experiencia de viaje de los clientes, a través de nuevos destinos, frecuencias adicionales, mayor conectividad y mejores horarios.

La Cofece dio a conocer la autorización del acuerdo de colaboración que combina las operaciones entre ambos países, el lunes pasado, a través de un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Delta y Aeroméxico enviaron una solicitud conjunta ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos el 31 de marzo de 2015, en busca de la aprobación del acuerdo. A\W

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SOURCE: proceso.com.mx
DBk: Photographic © Aeroméxico / Delta Airlines
AW-POST: 2016050515333AR

AW | 2016 05 03 05:30 | ALLIANCE AIRLINES

Compañía de bajo coste española (LCC) Volotea ha convertido en el último avión a unirse a grupo de presión aerolíneas para Europa (A4E).

     La aerolínea con sede en Barcelona ha anunciado 29 de abril se une a la organización, que se creó a principios de este año para actuar como una nueva voz para la industria.Reúne una combinación de líneas aéreas de servicio completo, de bajo costo y de ocio. Volotea es la segunda aerolínea para unirse dentro de una semana.

Volotea opera desde bases en España, Italia y Francia y tiene una flota de cuatro aviones Airbus A319 y 19 Boeing 717; la línea aérea tiene la intención de transición a la aeronave Europea en los próximos años. Se especializa en la conexión de lo que describe como aeropuertos de segundo y tercer nivel en Europa.

«Estamos ansiosos de trabajar con sus aerolíneas miembros A4E y en una agenda enfocada aviación para Europa», dijo el CEO Volotea Carlos Muñoz. «A4E es ahora nuestra nueva voz fuerte como para abordar cuestiones de política y de regulación, que están afectando a nuestro trabajo diario, que debería resolverse en el interés de todos los pasajeros europeos.»

A4E ha sido prominente en pidiendo una manera de detener el tráfico aéreo huelgas de controladores que asolan regularmente viajes en Europa y que buscan poner fin a los impuestos y tasas que aumentan los costes para las compañías aéreas y los pasajeros.

«Una semana incluyendo huelgas en el suelo, en el aire y las nuevas amenazas de impuestos más altos que se están imponiendo en todo el continente demuestra la necesidad de una estrecha cooperación entre las aerolíneas europeas,» dijo Thomas MD A4E Reynaert. A\W

Volotea joins Airlines for Europe

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SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © Volotea Airlines
AW-POST: 201605030530AR

 

AW | 2016 04 30 01:07 | ALLIANCE AIRLINES

La aerolínea española Volotea se une a la asociación Airlines for Europe

     La aerolínea española de bajo coste Volotea se ha unido a la asociación de aerolíneas Airlines for Europe (A4E) con el objetivo de cooperar conjuntamente con otras compañías europeas para garantizar la buena marcha del sector.

En un comunicado, la asociación A4E, especializada en solventar cuestiones de regulaciones que afectan al sector de las aerolíneas, ha mostrado su satisfacción por las incorporaciones de la entidad, creada el pasado mes de enero.

«Me complace anunciar que A4E está atrayendo nuevos miembros procedentes de todo tipo de negocio y que nuestro enfoque conjunto está ganando más visibilidad», ha afirmado el director general de A4E, Thomas Reynaert.

En este sentido, Reynaert ha señalado las huelgas en Francia y Alemania de la última semana y las nuevas amenazas de subida de impuestos en Europa como principales obstáculos para el crecimiento del sector.

A4E es la nueva y mayor asociación de aerolíneas de Europa y agrupa a más de la mitad de los viajes de los pasajeros del continente europeo procedentes de compañías como Air France, KLM, EasyJet, Finnair o Lufthansa Group, entre otras. A\W

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SOURCE: finanzas.com
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201604300107AR

 

AW | 2016 04 29 10:39 | ALLIANCE AIRLINES

     Los países de la ASEAN que empujan para cielos libres, para ofrecer a los viajeros más vuelos, tarifas más bajas y nuevos destinos, han alcanzado un hito clave.

Todos los 10 Estados miembros han ratificado un acuerdo que permite a las compañías aéreas que cumplan con los requisitos de seguridad para volar libremente de sus países de origen a cualquier ciudad dentro del bloque.

En otras palabras, las aerolíneas de los países de la ASEAN podrán hacer tantos vuelos dentro del bloque como quieren – siempre y cuando los aeropuertos pueden apoyarlos. El acuerdo entra en vigor inmediatamente.

Por lo general, los servicios aéreos están sujetos a acuerdos de gobierno a gobierno que estipulan el número de vuelos aerolíneas pueden operar y con el que el tamaño de los aviones.

Sin embargo, el Acuerdo de la ASEAN, sellada alrededor de cuatro meses de retraso, viene con una advertencia de Indonesia. Por ahora, se ha acordado incluir sólo cinco aeropuertos de Jakarta, Bali, Surabaya, Sumatra del Norte y del Sur de Sulawesi en el trato.

Los países son a veces reacios a eliminar todas las barreras por miedo a que sus portadores pueden no ser capaces de competir eficazmente con las aerolíneas extranjeras, aunque los expertos dicen que el acuerdo de la ASEAN sigue siendo un paso positivo. El profesor de derecho de la aviación Alan Tan, de la Universidad Nacional de Singapur a The Straits Times: «Esta es una gran noticia para los viajeros. Se pueden esperar más vuelos a precios más competitivos.»

Entre los grandes ganadores son las compañías de bajo coste como AirAsia, Tiger Airways y Cebu Pacific, cuyos modelos de funcionamiento son perfectamente adecuados para la región en la que no hay dos puntos son más que unas pocas horas de diferencia. Seis de cada 10 vuelos dentro de la ASEAN ya están acorralados por las compañías de bajo coste y se espera que la proporción aumente. Operacionalmente, sin embargo, una limitación importante surge en relación con las franjas horarias como el número de vuelos y pasajeros aumenta. Por ejemplo, aeropuertos de Jakarta y Manila que ya han alcanzado su máxima capacidad tendrán que actuar con rapidez para ampliar, de acuerdo con el profesor Tan, de lo contrario la capacidad ilimitada de vuelo no tiene sentido.

Como parte de la integración, los Estados miembros también están trabajando hacia cielos más seguros y seguras, así como la mejora de la eficiencia de la gestión del tráfico y la capacidad.

Operando como un cielo único lugar de 10 zonas de aire separadas permitirán vuelos directos más cortos y más dentro de la región, por ejemplo. Esto beneficiará no sólo a los viajeros, sino también a las compañías aéreas, que serán capaces de operar de forma más rentable. El profesor Tan señaló que los países de la ASEAN deben seguir liberalizando. Por ejemplo, una compañía aérea de un país dentro de la ASEAN se debe permitir que dejar y recoger el tráfico de un segundo país en su camino hacia una tercera – lo que la industria se refiere como «derechos de quinta libertad». A\W

 

Sky’s the limit for Asean airlines flying within bloc

Asean countries pushing for free skies, to give travellers more flights, lower fares and new destinations, have reached a key milestone. All 10 member states have ratified a deal allowing airlines that meet safety requirements to fly freely from their home countries to any city within the bloc.

In other words, the airlines from Asean countries will be able to make as many flights within the bloc as they want – as long as the airports can support them. The deal takes effect immediately. Typically, air services are bound by government-to-government deals that stipulate how many flights airlines can operate and with which aircraft size. But the Asean agreement, sealed about four months behind schedule, comes with a caveat from Indonesia. For now, it has agreed to include just five airports in Jakarta, Bali, Surabaya, North Sumatra and South Sulawesi in the deal.

Countries are sometimes reluctant to remove all barriers for fear that their carriers may not be able to compete effectively with foreign airlines, though experts say the Asean deal is still a positive step. Aviation law professor Alan Tan of the National University of Singapore told The Straits Times: «This is great news for travellers… They can look forward to more flights at more competitive prices.» Among the big winners are low-cost carriers like AirAsia, Tigerair and Cebu Pacific, whose operating models are perfectly suited for the region where no two points are more than a few hours apart.

Six in 10 intra-Asean flights are already cornered by low-cost carriers and the proportion is expected to increase. Operationally, though, a significant constraint arises in relation to airport slots as the number of flights and passengers increases. For example, airports in Jakarta and Manila that have already reached maximum capacity will have to move fast to expand, according to Prof Tan, otherwise unlimited flight capacity is meaningless.

As part of integration, member states are also working towards safer and more secure skies, as well as enhancing traffic management efficiency and capacity. Operating as a single sky instead of 10 separate air zones will allow for more direct and shorter flights within the region, for example. This will benefit not just travellers but also airlines, which will be able to operate more cost-effectively. Prof Tan pointed out that Asean countries should continue to liberalise. For example, an airline from one country within Asean should be allowed to drop off and collect traffic from a second country on its way to a third – what the industry refers to as «fifth freedom rights».

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SOURCE: straitstimes.com
DBk: Photographic ©  Strait Times / ASEAN Group
AW-POST: 201604291039AR