AIRLINES

Pilotos rusos deben reparar sus aviones

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AW | 2022 09 16 12:10 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Bloque Occidental provocado escasez repuestos/RRHH

El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha anunciado que los pilotos de líneas aéreas deberán realizar estudios de mecánica para estar capacitados para las reparaciones de las aeronaves de las compañías aéreas de la Federación. Los pilotos de los aviones en Rusia deben aprender mecánica y repararlos ante un eventual problema, según dijo el Vice-Ministerio de Industria y Comercio, Oleg Bocharov. “Conjuntamente con el ministerio de Transportes debemos preparar y certificar los pilotos como soldados universales: deben ser pilotos y mecánicos al mismo tiempo. Y el equipamiento debe incluir la posibilidad de reparaciones sobre el terreno, en cualquier momento”, señaló Oleg Bocharov en el Foro Económico del Este. Los dichos hacen referencia en general a Rusia, donde los problemas con la mecánica de la flota son muy serios, especialmente cuando las aeronaves son de procedencia occidental.

El Vice-Ministro explicó que el Gobierno está desarrollando un nuevo sistema de mantenimiento de la operatividad de los aviones regionales en el país. Algunos deben ser modulares y permitir a los pilotos reemplazar partes y cambiar elementos de la configuración por parte del personal de cabina. Esto es lo que se pretende implantar con el nuevo avión Baikal, un monomotor que reemplazará al Antonov An-2.

Los problemas rusos con el mantenimiento de aviones no son nuevos y vienen de antes de la acción bélica en Ucrania y de las medidas de aislamiento aplicadas por Occidente. Desde Febrero de 2022 las cosas no han hecho más que empeorar: si los aviones son fiables, no hay repuestos y si hay repuestos son aviones nacionales, cuya fiabilidad es baja. El portal de Aerotime Hub informa que desde el inicio de la guerra se habrían dado instrucciones a los pilotos de que usen menos los frenos de los aviones para conservarlos dadas las dificultades para encontrar reemplazos. Se conocen casos de aviones que actualmente no vuelan y se están destinando a mantener otros aparatos. Por otro lado, desde Mayo 2022, las aerolíneas pueden emplear piezas de repuesto no certificadas.

La aviación en la Federación Rusia continúa por vías muy peligrosas que atentan contra la seguridad de la aviación comercial y con los estándares establecidos por los organismos internacionales en materia de seguridad operativa.

Russian pilots must repair their planes

Western bloc caused parts/HR shortage

The Ministry of Transport of the Russian Federation has announced that airline pilots will have to complete mechanical studies in order to be trained to repair the aircraft of the Federation’s airlines. The pilots of the planes in Russia must learn mechanics and repair them in the event of a possible problem, according to the Vice-Ministry of Industry and Commerce, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of Transportation, we must prepare and certify pilots as universal soldiers: they must be pilots and mechanics at the same time. And the equipment must include the possibility of repairs on the spot, at any time”, Oleg Bocharov pointed out at the Eastern Economic Forum. The sayings generally refer to Russia, where the problems with the mechanics of the fleet are very serious, especially when the aircraft are of Western origin.

The Vice Minister explained that the Government is developing a new system to maintain the operability of regional aircraft in the country. Some must be modular and allow pilots to replace parts and change elements of the configuration by cabin crew. This is what is intended to be implemented with the new Baikal aircraft, a single-engine aircraft that will replace the Antonov An-2.

Russian problems with aircraft maintenance are not new and date back to before the war in Ukraine and the isolation measures applied by the West. Since February 2022 things have only gotten worse: if the planes are reliable, there are no spare parts and if there are spare parts they are national planes, whose reliability is low. The Aerotime Hub portal reports that pilots have been instructed since the start of the war to use the aircraft’s brakes less to preserve them given the difficulties in finding replacements. There are known cases of planes that currently do not fly and are being used to maintain other devices. On the other hand, from May 2022, airlines can use non-certified spare parts.

Aviation in the Russian Federation continues along very dangerous paths that threaten the safety of commercial aviation and the standards established by international organizations in terms of operational safety.

Российские летчики должны ремонтировать самолеты

Западный блок вызвал нехватку запчастей

Министерство транспорта РФ объявило, что пилоты авиакомпаний должны будут пройти курсы механики, чтобы обучиться ремонту самолетов авиакомпаний федерации. Пилоты самолетов в России должны освоить механику и отремонтировать их в случае возможной неисправности, заявил вице-министр промышленности и торговли Олег Бочаров. «Вместе с Минтрансом мы должны подготовить и аттестовать пилотов как универсальных солдат: они должны быть пилотами и механиками одновременно. И оборудование должно предусматривать возможность ремонта на месте, в любое время», отметил Олег Бочаров на Восточном экономическом форуме. Поговорки вообще относятся к России, где проблемы с механикой флота очень серьезные, особенно когда самолеты западного происхождения.

Вице-министр пояснил, что Правительство разрабатывает новую систему поддержания работоспособности региональных самолетов в стране. Некоторые должны быть модульными и позволять пилотам заменять детали и изменять элементы конфигурации бортпроводниками. Именно это и предполагается реализовать с новым одномоторным самолетом «Байкал», который придет на смену Антонову Ан-2.

Российские проблемы с обслуживанием самолетов не новы и возникли еще до войны на Украине и мер изоляции, примененных Западом. С февраля 2022 года стало только хуже: если самолеты надежные, то запчастей нет, а если есть запчасти, то отечественные самолеты, надежность которых низкая. Портал Aerotime Hub сообщает, что с начала войны пилотам было приказано меньше использовать тормоза самолета, чтобы сохранить их, учитывая трудности с поиском замены. Известны случаи, когда самолеты в настоящее время не летают и используются для обслуживания других аппаратов. С другой стороны, с мая 2022 года авиакомпании могут использовать несертифицированные запчасти.

Авиация в Российской Федерации продолжает идти по очень опасным путям, которые угрожают безопасности коммерческой авиации и стандартам, установленным международными организациями в части безопасности полетов.

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Primer A320NEO a Austrian Airlines

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AW | 2022 09 15 15:48 | AIRLINES / INDUSTRY

Austrian Airlines recibe primer Airbus A320NEO

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Austrian Airlines ha recibido su primer Airbus A320NEO, que despegó el Martes 13 de Septiembre de 2022 del aeropuerto de Toulouse/Blagnac, Francia arribando a la capital de Austria, Viena. La compañía austríaca ha seleccionado tres aeronaves A320NEO (3) más para la primavera septentrional europea de 2023.

Austrian Airlines, posee veintinueve (29) aviones Airbus A320-200CEO. Actualmente, el Lufthansa Group ha distribuido entregas con treinta y nueve (39) pedidos para Lufthansa Airlines, seis (6) a Swiss International Airlines, dos (2) a Eurowings y uno (1) a Austrian Airlines. Las próximas entregas del A320NEO incluyen 39 a Lufthansa, 11 a Swiss, 3 a Austrian, 3 a Brussels Airlines y 6 a Eurowings.

First A320NEO to Austrian Airlines

Austrian Airlines receives first Airbus A320NEO

Austrian Airlines has received its first Airbus A320NEO, which took off on Tuesday, September 13, 2022 from Toulouse/Blagnac airport, France, arriving in the Austrian capital, Vienna. The Austrian company has selected three more A320NEO aircraft (3) for the northern European spring of 2023.

Austrian Airlines owns twenty-nine (29) Airbus A320-200CEO aircraft. Currently, the Lufthansa Group has distributed deliveries with thirty-nine (39) orders for Lufthansa Airlines, six (6) for Swiss International Airlines, two (2) for Eurowings and one (1) for Austrian Airlines. Upcoming A320NEO deliveries include 39 to Lufthansa, 11 to Swiss, 3 to Austrian, 3 to Brussels Airlines and 6 to Eurowings.

Erster A320NEO an Austrian Airlines

Austrian Airlines erhält ersten Airbus A320NEO

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Austrian Airlines hat ihren ersten Airbus A320NEO erhalten, der am Dienstag, 13. September 2022 vom Flughafen Toulouse/Blagnac, Frankreich, in die österreichische Hauptstadt Wien abhob. Das österreichische Unternehmen hat drei weitere A320NEO-Flugzeuge (3) für das nordeuropäische Frühjahr 2023 ausgewählt.

Austrian Airlines besitzt neunundzwanzig (29) Airbus A320-200CEO-Flugzeuge. Aktuell hat die Lufthansa Group Auslieferungen mit neununddreißig (39) Bestellungen für Lufthansa Airlines, sechs (6) für Swiss International Airlines, zwei (2) für Eurowings und eine (1) für Austrian Airlines verteilt. Die bevorstehenden A320NEO-Auslieferungen beinhalten 39 an Lufthansa, 11 an Swiss, 3 an Austrian, 3 an Brussels Airlines und 6 an Eurowings.

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Nuevo operador BBN Cargo

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AW | 2022 09 15 15:27 | AIRLINES

Nuevo operador de carga aérea indonesia

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BBN Cargo Airlines Holdings, una compañía global de arrendamiento de aeronaves de renombre mundial, y una aerolínea islandesa operada por Bluebird Nordic, han creado una aerolínea de carguera indonesia. El 13 de Septiembre de 2022, BBN Cargo Airlines Holding estableció una nueva aerolínea de carga con sede en Indonesia denominada BBN Airlines Indonesia. La aerolínea recién establecida ha registrado y organizado sus operaciones el 31 de Agosto de 2022 en la capital nacional, Jakarta. Según lo programado, BBN Airlines Indonesia maneja las operaciones de carga dentro del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta, uno de los aeropuertos más concurridos de la Asociación ASEAN en términos de tráfico de carga y pasajeros.

En los últimos meses y años, la demanda de carga aérea ha aumentado en relación con la pandemia de Covid-19, y es poco probable que la tendencia disminuya. Así, una de las principales razones para que la aerolínea establezca sus operaciones en el país. Indonesia tiene una de las poblaciones más grandes, y muchos de ellos son jóvenes y conocedores de la tecnología, por lo que el auge del comercio electrónico está a punto de crecer aún más, superando a muchos países asiáticos, con la excepción de India y China en esta dimensión.

Martynas Grigas, Comisionado de BBN Cargo Airlines Holdings: «Con el crecimiento de las exportaciones e importaciones y la tendencia de rápido crecimiento del comercio electrónico, Indonesia tiene un futuro prometedor para el sector de carga aérea y logística. Indonesia es la economía de Internet más grande y de más rápido crecimiento y se espera que contribuya a la mitad de todas las transacciones de comercio electrónico en el sudeste asiático para 2025. Vemos esto como una gran oportunidad y estamos entusiasmados de conocer el servicio de carga aérea. Hay una necesidad para el mercado». Además, Indonesia, un gran país archipelágico, hace que la carga aérea sea más importante que nunca. De hecho, siempre ha sido un medio de transporte importante en el país. Los vuelos en Indonesia a menudo se identifican como peligrosos y poco confiables, pero recientemente el Gobierno ha elevado los estándares de la industria aeronáutica.

Actualmente, BBN Airlines Indonesia está en el proceso de obtener una licencia comercial de aviación. Estará listo el próximo año 2023 y se espera que reciba su Certificado de Operador Aéreo (AOC) en el segundo trimestre de 2023. Si bien todavía no hay mucha información sobre la estructura de la flota de BBN Cargo Airlines Holding, emplearía aeronaves narrowbodies de la familia Airbus A320F o Boeing 737F, que es popular entre las aerolíneas de carga recién establecidas.

Bluebird Nordic Airlines es el operador de ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) de Islandia. Operan a nivel mundial a través de acuerdos de arrendamiento con varias compañías de carga, incluidas FedEx, UPS, DHL y muchas otras compañías navieras. La aerolínea opera toda su flota de Boeing 737, que incluye los últimos Boeing 737-300F, 737-400 y 737-800. En los últimos años, la compañía ha estado ocupada arrendando su 737 para operaciones de carga temporal.

New operator BBN Cargo

New Indonesian Air Cargo Operator

BBN Cargo Airlines Holdings, a world-renowned global aircraft leasing company, and an Icelandic airline operated by Bluebird Nordic, have created an Indonesian cargo airline. On September 13, 2022, BBN Cargo Airlines Holding established a new cargo airline based in Indonesia named BBN Airlines Indonesia. The newly established airline has registered and organized its operations on August 31, 2022 in the national capital, Jakarta. As scheduled, BBN Airlines Indonesia handles cargo operations within Soekarno-Hatta International Airport, one of the busiest airports in the ASEAN Association in terms of cargo and passenger traffic.

In recent months and years, the demand for air cargo has increased in connection with the Covid-19 pandemic, and the trend is unlikely to abate. Thus, one of the main reasons for the airline to establish its operations in the country. Indonesia has one of the largest populations, and many of them are young and tech-savvy, so the e-commerce boom is about to grow even bigger, overtaking many Asian countries, with the exception of India and China. in this dimension.

Martynas Grigas, Commissioner of BBN Cargo Airlines Holdings: «With the growth of exports and imports and the fast growing trend of e-commerce, Indonesia has a promising future for the air cargo and logistics sector. Indonesia is the world’s largest Internet economy. largest and fastest growing and is expected to contribute to half of all e-commerce transactions in South East Asia by 2025. We see this as a huge opportunity and are excited to learn about air cargo service. There is a need for the market». Furthermore, Indonesia, a large archipelagic country, makes air cargo more important than ever. In fact, it has always been an important means of transportation in the country. Flights in Indonesia are often identified as dangerous and unreliable, but the government has recently raised the standards of the aviation industry.

Currently, BBN Airlines Indonesia is in the process of obtaining a commercial aviation license. It will be ready next year 2023 and it is expected to receive its Air Operator Certificate (AOC) in the second quarter of 2023. Although there is still not much information about the structure of the BBN Cargo Airlines Holding fleet, it would use narrowbodies aircraft from the Airbus A320F or Boeing 737F family, which is popular with newly established cargo airlines.

Bluebird Nordic Airlines is Iceland’s ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) operator. They operate globally through leasing agreements with various freight companies, including FedEx, UPS, DHL, and many other shipping companies. The airline operates its entire fleet of Boeing 737s, which includes the latest Boeing 737-300F, 737-400 and 737-800. In recent years, the company has been busy leasing its 737 for temporary cargo operations.

Operator baru BBN Cargo

Operator Kargo Udara Indonesia Baru

BBN Cargo Airlines Holdings, sebuah perusahaan penyewaan pesawat global yang terkenal di dunia, dan sebuah maskapai penerbangan Islandia yang dioperasikan oleh Bluebird Nordic, telah menciptakan sebuah maskapai penerbangan kargo Indonesia. Pada 13 September 2022, BBN Cargo Airlines Holding mendirikan maskapai kargo baru yang berbasis di Indonesia bernama BBN Airlines Indonesia. Maskapai yang baru berdiri ini telah mendaftarkan dan menyelenggarakan operasinya pada 31 Agustus 2022 di ibu kota negara, Jakarta. Sesuai jadwal, BBN Airlines Indonesia menangani operasi kargo di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, salah satu bandara tersibuk di Asosiasi ASEAN dalam hal lalu lintas kargo dan penumpang.

Dalam beberapa bulan dan tahun terakhir, permintaan kargo udara meningkat sehubungan dengan pandemi Covid-19, dan trennya sepertinya tidak akan berkurang. Dengan demikian, salah satu alasan utama maskapai untuk mendirikan operasinya di tanah air. Indonesia memiliki salah satu populasi terbesar, dan banyak dari mereka adalah anak muda dan paham teknologi, sehingga ledakan e-commerce akan tumbuh lebih besar, menyalip banyak negara Asia, kecuali India dan Cina, dalam dimensi ini.

Martynas Grigas, Komisaris BBN Cargo Airlines Holdings: “Dengan pertumbuhan ekspor dan impor serta tren e-commerce yang berkembang pesat, Indonesia memiliki masa depan yang menjanjikan untuk sektor kargo udara dan logistik. Indonesia adalah ekonomi Internet terbesar di dunia. dan tumbuh paling cepat dan diharapkan dapat berkontribusi pada setengah dari semua transaksi e-commerce di Asia Tenggara pada tahun 2025. Kami melihat ini sebagai peluang besar dan bersemangat untuk belajar tentang layanan kargo udara. Ada kebutuhan untuk pasar». Selain itu, Indonesia, negara kepulauan yang besar, menjadikan kargo udara lebih penting dari sebelumnya. Bahkan, itu selalu menjadi sarana transportasi penting di negara ini. Penerbangan di Indonesia sering dianggap berbahaya dan tidak dapat diandalkan, tetapi pemerintah baru-baru ini meningkatkan standar industri penerbangan.

Saat ini, BBN Airlines Indonesia sedang dalam proses pengurusan izin penerbangan komersial. Akan siap tahun depan 2023 dan diharapkan dapat menerima Air Operator Certificate (AOC) pada kuartal kedua 2023. Meskipun masih belum banyak informasi tentang struktur armada BBN Cargo Airlines Holding, itu akan menggunakan pesawat berbadan sempit. dari keluarga Airbus A320F atau Boeing 737F, yang populer di kalangan maskapai kargo yang baru didirikan.

Bluebird Nordic Airlines adalah operator ACMI (Pesawat, Kru, Pemeliharaan dan Asuransi) Islandia. Mereka beroperasi secara global melalui perjanjian leasing dengan berbagai perusahaan pengiriman, termasuk FedEx, UPS, DHL, dan banyak perusahaan pelayaran lainnya. Maskapai ini mengoperasikan seluruh armada Boeing 737, yang mencakup Boeing 737-300F, 737-400, dan 737-800 terbaru. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan sibuk menyewakan 737 untuk operasi kargo sementara.

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LADE incorpora SAAB 340 adicional

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AW | 2022 09 15 15:15 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

LADE suma nuevo SAAB 340 a su flota

LADE Líneas Aéreas (2)

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La Fuerza Aérea Argentina, a través del Ministro de Defensa, Jorge Taiana, anunció la incorporación de un nuevo avión SAAB 340 a la aerolínea LADE Líneas Aéreas en el marco por las celebraciones por el 82º aniversarios de la aerolínea de fomento dependiente de de la Fuerza Aérea Argentina. “La Argentina es un país de una extensión extraordinaria con regiones muy poco pobladas y dificultades de transporte, y por eso la importancia de sostener una línea de fomento. Creemos fehacientemente que Argentina necesita del apoyo del Estado para el desarrollo de sus poblaciones, de su actividad económica y de su crecimiento social, productivo y cultural”, aseguró Jorge Taiana en el acto celebrado en la sede central de LADE, ubicada en la ciudad de Buenos Aires. La ampliación de la flota permitirá expandir más servicios adicionales, proyectando el vuelo inaugural hacia Puerto San Julián (Santa Cruz), una localidad que ha estado aislada de las rutas aéreas patagónicas.

La aerolínea LADE Líneas Aéreas es una compañía de respaldo al fomento hacia destino con necesidad de cobertura en zonas aisladas de la Región Patagonia. «La aerolínea ha desarrollado la puesta en marcha del puente aéreo de la Argentina continental con la Isla de Tierra del Fuego con vuelos desde Comodoro Rivadavia (Chubut) o desde Río Gallegos (Santa Cruz) hacia Río Grande y Ushuaia (Tierra del Fuego) que representan un aporte importante a la integración de un país que necesita superar barreras geográficas y límites que dificultan y hacen más compleja la comunicación y retrasan la actividad económica y comercial. Por ese motivo, debemos fortalecerla y en ese camino nos comprometemos a continuar respondiendo paulatinamente las demandas de distintas localidades mediante la incorporación de nuevos medios de transporte aéreo”, expresó el Ministro de Defensa.

Actualmente, la aerolínea de fomento desarrolla vuelos regulares a Comodoro Rivadavia, Rio Gallegos, Rio Grande, Ushuaia, Puerto Madryn, Bahía Blanca, Neuquén, Malargüe y Mendoza. Además, se realizan los siguientes vuelos quincenales a Mar del Plata, Bahía Blanca, Bariloche, Puerto Madryn. Además, mantiene la programación de vuelos hacia Santa Rosa de Conlara y Villa Reynolds.

LADE incorporates additional SAAB 340

LADE adds new SAAB 340 to its fleet

The Argentine Air Force, through the Minister of Defense, Jorge Taiana, announced the incorporation of a new SAAB 340 aircraft to the airline LADE Líneas Aéreas in the framework of the celebrations for the 82nd anniversary of the development airline dependent on the Argentine Air Force. “Argentina is a country of extraordinary size with very sparsely populated regions and transportation difficulties, and therefore the importance of maintaining a development line. We firmly believe that Argentina needs the support of the State for the development of its populations, its economic activity and its social, productive and cultural growth”, assured Jorge Taiana at the ceremony held at the LADE headquarters, located in the city of Buenos Aires. The expansion of the fleet will allow expanding more additional services, projecting the inaugural flight to Puerto San Julián (Santa Cruz), a town that has been isolated from the Patagonian air routes.

The airline LADE Líneas Aéreas is a company that supports the promotion to destinations that need coverage in isolated areas of the Patagonia Region. «The airline has developed the start-up of the air bridge from continental Argentina with the Tierra del Fuego sIla with flights from Comodoro Rivadavia (Chubut) or from Río Gallegos (Santa Cruz) to Río Grande and Ushuaia (Tierra del Fuego) that they represent an important contribution to the integration of a country that needs to overcome geographical barriers and limits that make communication difficult and more complex and delay economic and commercial activity. demands of different localities through the incorporation of new means of air transport”, expressed the Minister of Defense.

Currently, the promotion airline develops regular flights to Comodoro Rivadavia, Rio Gallegos, Rio Grande, Ushuaia, Puerto Madryn, Bahía Blanca, Neuquén, Malargüe and Mendoza. In addition, the following fortnightly flights are made to Mar del Plata, Bahía Blanca, Bariloche, Puerto Madryn. In addition, it maintains the schedule of flights to Santa Rosa de Conlara and Villa Reynolds.

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Air Transat leasing A321XLR

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AW | 2022 09 15 15:07 | AIRLINES / AVIATION

Air Lease acuerdo leasing Airbus A321XLR canadiense Air Transat

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Air Lease Corp. (ALC) y la aerolínea canadiense Air Transat acordaron el alquiler de cuatro Airbus A321XLR (4), que serán incorporados a la aerolínea entre finales de 2025 y hasta 2026. El convenio incluye la posibilidad de sumar una (1) unidad adicional para 2027. “ALC se complace en anunciar esta colocación de arrendamiento para cuatro nuevos A321XLR con Air Transat y ser el primero en presentar el XLR a la aerolínea canadiense. El A321XLR brindará nuevos niveles de comodidad y un excelente servicio a los pasajeros de Air Transat, al tiempo que brindará mejoras significativas a la eficiencia operativa de la aerolínea”, dijo Steven Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de ALC.

La Presidenta y Directora Ejecutiva de Air Transat, Annick Guérard, expresó: “El nuevo acuerdo de arrendamiento de Air Transat con nuestro socio de confianza ALC representa otro hito clave en la renovación y simplificación de nuestra flota emprendida desde 2017. Junto con los A321LR, los XLR figuran como una piedra angular del plan estratégico 2022-2026 de Transat. Estos aviones pueden mejorar la calidad de nuestro programa transatlántico al aumentar el número de frecuencias semanales con la misma capacidad, lo que representa una oferta más atractiva para nuestros clientes. La incorporación de estos tres nuevos XLR a nuestra flota, con un cuarto opcional, nos permitirá una mayor flexibilidad operativa como este tipo de avión se adapta muy bien a nuestras necesidades en todos nuestros programas anuales”.

Air Transat leasing A321XLR

Air Lease Canadian Airbus A321XLR leasing agreement Air Transat

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Air Lease Corp. (ALC) and the Canadian airline Air Transat agreed to rent four Airbus A321XLR (4), which will be incorporated into the airline between the end of 2025 and until 2026. The agreement includes the possibility of adding one (1) unit for 2027. “ALC is pleased to announce this lease placement for four new A321XLRs with Air Transat and to be the first to introduce the XLR to the Canadian airline. The A321XLR will bring new levels of comfort and excellent service to Air Transat passengers, while delivering significant improvements to the airline’s operational efficiency”, said Steven Udvar-Házy, Executive Chairman of ALC.

Air Transat President and CEO, Annick Guérard, said: “Air Transat’s new leasing agreement with our trusted partner ALC represents another key milestone in the renewal and simplification of our fleet undertaken since 2017. Together with the A321LRs, XLRs feature as a cornerstone of Transat’s 2022-2026 strategic plan. These aircraft can improve the quality of our transatlantic program by increasing the number of weekly frequencies with the same capacity, which represents a more attractive offer for our customers. The addition of these three new XLRs to our fleet, with an optional fourth, will allow us greater operational flexibility as this type of aircraft is very well suited to our needs in all of our annual programs”.

Air Transat loue un A321XLR

Air Lease contrat de location de l’Airbus A321XLR canadien Air Transat

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Air Lease Corp. (ALC) et la compagnie aérienne canadienne Air Transat ont convenu de louer quatre Airbus A321XLR (4), qui seront intégrés à la compagnie aérienne entre la fin de 2025 et jusqu’en 2026. L’accord prévoit la possibilité d’ajouter un (1) unité pour 2027. «ALC est heureuse d’annoncer ce placement de location pour quatre nouveaux A321XLR avec Air Transat et d’être la première à présenter le XLR à la compagnie aérienne canadienne. L’A321XLR apportera de nouveaux niveaux de confort et un excellent service aux passagers d’Air Transat, tout en apportant des améliorations significatives à l’efficacité opérationnelle de la compagnie aérienne», a déclaré Steven Udvar-Házy, président exécutif d’ALC.

La présidente et chef de la direction d’Air Transat, Annick Guérard, a déclaré: «Le nouveau contrat de location d’Air Transat avec notre partenaire de confiance ALC représente une autre étape clé dans le renouvellement et la simplification de notre flotte entrepris depuis 2017. Avec les A321LR, les XLR constituent la pierre angulaire de l’offre de Transat. plan stratégique 2022-2026. Ces avions peuvent améliorer la qualité de notre programme transatlantique en augmentant le nombre de fréquences hebdomadaires de même capacité, ce qui représente une offre plus attractive pour nos clients. L’ajout de ces trois nouveaux XLR à notre flotte, avec un quatrième en option, nous permettra une plus grande flexibilité opérationnelle car ce type d’avion est très bien adapté à nos besoins dans l’ensemble de nos programmes annuels».

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PreCheck incorpora 4 aerolíneas

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AW | 2022 09 15 14:43 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

TSA PreCheck bienvenida 4 nuevas aerolíneas internacionales

La Administración de Seguridad de Transporte (TSA) de los Estados Unidos anunció El 14 de Septiembre de 2022 que cuatro aerolíneas internacionales se unirían al programa PreCheck de la TSA. Las aerolíneas incluyen Flair Airlines, Air Europa, Volaris Airlines El Salvador e ITA Airways. Los pasajeros a bordo de estas aerolíneas que salen de los Estados Unidos ahora pueden omitir las largas filas en los puntos de control de seguridad. Los pasajeros que viajan desde los Estados Unidos en aerolíneas extranjeras seleccionadas ahora pueden saltarse la fila a la seguridad utilizando el programa PreCheck de la TSA.

Las cuatro nuevas aerolíneas incorporadas al programa TSA PreCheck son Volaris Airlines El Salvador (El Salvador), Flair Airlines (Canadá), ITA Airways (Italia) y Air Europa (España). Las aerolíneas esperan que la nueva oferta de pase rápido a través de la seguridad ofrezca una ventaja competitiva en sus respectivos mercados.

El TSA PreCheck permite a los pasajeros saltarse largas colas y llegar directamente al frente del punto de control de seguridad. TSA PreCheck está disponible para pasajeros que salen de aeropuertos estadounidenses en vuelos nacionales, además de vuelos internacionales. Los pasajeros que viajan desde Nassau, Bahamas, a los Estados Unidos también tienen esta oportunidad. Los pasajeros que regresan a los Estados Unidos pueden utilizar el servicio antes de abordar un vuelo nacional de conexión, pero el servicio solo está disponible para ciudadanos estadounidenses, residentes permanentes legales de los Estados Unidos y ciudadanos estadounidenses.

Los pasajeros deben solicitar una membresía PreCheck antes de pasar por seguridad para ser elegibles. Los solicitantes deben someterse a una verificación exhaustiva de antecedentes y ser considerados de bajo riesgo antes de recibir una membresía. La membresía otorga a los pasajeros un uso ilimitado en los más de 200 aeropuertos participantes durante un período de cinco años. Los miembros encontrarán una de las siguientes etiquetas en su tarjeta de embarque que indica que son elegibles para PreCheck: TSA-PRECHK, TSA PRE o TSA Pre✓®. La cuota de membresía es de US$ 85 por cinco años. Los pasajeros pueden renovar sus membresías seis meses antes del vencimiento por US$ 70. Los nuevos solicitantes reciben un Número de Viajero Conocido (KTN) que les permite utilizar los servicios de PreCheck. Los niños menores de 12 años pueden someterse a la evaluación PreCheck con un adulto con una KTN válida. Los miembros de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos son elegibles para que se les otorgue la membresía sin costo alguno. Los pasajeros que también son miembros de otros Programas de Viajeros de Confianza del DHS ya pueden calificar para PreCheck sin obtener otra membresía. Las membresías incluidas son NEXUS, Global Entry y SENTRL.

El tráfico de utilidad del PreCheck ha permitido un desarrollo en Agosto 2022, el 95% de todos los pasajeros que pasaron por TSA PreCheck esperaron menos de cinco minutos en la fila antes de comenzar el proceso de seguridad, lo que representa uno de los meses de viajes aéreos más concurridos de la historia. La oferta única acelera el proceso de seguridad de para los usuarios del transporte y el sistema aeroportuario.

PreCheck incorporates 4 airlines

TSA PreCheck welcomes 4 new international airlines

The United States Transportation Security Administration (TSA) announced on September 14, 2022 that four international airlines would join the TSA PreCheck program. Airlines include Flair Airlines, Air Europa, Volaris Airlines El Salvador and ITA Airways. Passengers aboard these airlines departing from the United States can now skip the long lines at security checkpoints. Passengers traveling from the United States on select foreign airlines can now skip the line to security using TSA’s PreCheck program.

The four new airlines incorporated into the TSA PreCheck program are Volaris Airlines El Salvador (El Salvador), Flair Airlines (Canada), ITA Airways (Italy) and Air Europa (Spain). The airlines hope that the new fast pass through security offering will provide a competitive advantage in their respective markets.

TSA PreCheck allows passengers to skip long lines and arrive directly in front of the security checkpoint. TSA PreCheck is available to passengers departing from US airports on domestic flights, in addition to international flights. Passengers traveling from Nassau, Bahamas, to the United States also have this opportunity. Passengers returning to the United States may use the service before boarding a connecting domestic flight, but the service is only available to United States citizens, lawful permanent residents of the United States, and United States citizens.

Riders must apply for a PreCheck membership prior to going through security to be eligible. Applicants must undergo a thorough background check and be considered low risk prior to receiving a membership. Membership grants passengers unlimited use at more than 200 participating airports for a period of five years. Members will find one of the following labels on their boarding pass indicating that they are eligible for PreCheck: TSAPRECHK, TSA PRE, or TSA Pre✓®. The membership fee is US$ 85 for five years. Passengers can renew their memberships six months before expiration for US$ 70. New applicants receive a Known Traveler Number (KTN) that allows them to use PreCheck services. Children under the age of 12 can undergo PreCheck screening with an adult with a valid KTN. Members of the United States Armed Forces are eligible for membership at no cost. Passengers who are also members of other DHS Trusted Traveler Programs may already qualify for PreCheck without obtaining another membership. Memberships included are NEXUS, Global Entry and SENTRL.

PreCheck utility traffic has allowed a development in August 2022, 95% of all passengers who went through TSA PreCheck waited less than five minutes in line before beginning the security process, which represents one of the months of busiest air travel in history. The unique offer speeds up the security process for transport users and the airport system.

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Alemania vende acciones Lufthansa

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AW | 2022 09 15 10:20 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno alemán vende últimas acciones en Lufthansa

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El Gobierno de Alemania ha vendido sus últimas acciones en la aerolínea más grande del país, Lufthansa German Airlines, que intervino para rescatar en el apogeo de la crisis del Coronavirus. de esta manera, Lufthansa vuelve a manos privadas mientras Alemania vende participación de rescate.

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Lufthansa ha informado el Miércoles 14/09 que el estado alemán había vendido la participación que tomó en la aerolínea como parte de un paquete de rescate en el pico de la pandemia de la crisis sanitaria mundial, y registró una ganancia saludable en el proceso. En la primavera del hemisferio norte de 2020, las fronteras se cerraron en todo el mundo, lo que obligó a las aerolíneas de todo el mundo a dejar en tierra los aviones y poner al personal en licencia forzada. Para salvar a Lufthansa de la bancarrota, el gobierno alemán tomó una participación del veinte por ciento (20%) en el grupo bajo un paquete de ayuda estatal de € 9.000 millones de Euros. Según el acuerdo, el Gobierno había acordado originalmente vender la participación en Octubre de 2023. Pero con las finanzas de la aerolínea estabilizándose a medida que se reanudaban los viajes, el Gobierno pudo comenzar a vender sus tenencias ya en Noviembre de 2021.

Lufthansa Airlines dijo que el 6,2% restante del capital social se vendió el Martes 13/09. «Esto lleva la estabilización de Lufthansa a una conclusión exitosa. La estabilización de Lufthansa fue exitosa, y también está dando sus frutos financieros para el gobierno alemán y, por lo tanto, para el contribuyente», dijo el CEO Carsten Spohr. El Gobierno alemán pagó € 306 millones de Euros por la participación y la vendió por € 1.070 millones de Euros, un beneficio de € 760 millones. «Con este gratificante equilibrio, la participación del FSM (Fondo de Estabilización Económica) llega a su fin y la compañía está una vez más en manos privadas», dijo Jutta Doenges, quien dirigió el fondo. Entre los inversores que adquirieron las acciones estaba el multimillonario alemán Klaus-Michael Kuehne, propietario del gigante de la logística Kuehne+Nagel. Con la compra, elevó su participación al 17,5% desde el 15% anterior, dijo su oficina en un comunicado.

Lufthansa Airlines reportó en Agosto 2022 su primer beneficio neto desde la pandemia, registrando € 259 millones de Euros en ganancias para el segundo trimestre, mientras se benefició de la demanda reprimida de viajes. El grupo, que incluye a Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines, registraron enormes pérdidas netas de € 6.700 millones de Euros en 2020 y € 2.200 millones de Euros en 2021, pues la pandemia cerró grandes partes de la industria aérea.

Germany sells last Lufthansa shares

German Government sells last shares in Lufthansa

Germany’s government has sold its last shares in the country’s largest airline, Lufthansa German Airlines, which stepped in to bail out at the height of the Coronavirus crisis. in this way, Lufthansa returns to private hands while Germany sells a bailout stake.

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Lufthansa has reported on Wednesday 09/14 that the German state had sold the stake it took in the airline as part of a rescue package at the height of the global health crisis pandemic, recording a healthy profit in the process. In the Northern Hemisphere spring of 2020, borders were closed around the world, forcing airlines around the world to ground planes and put staff on forced furlough. To save Lufthansa from bankruptcy, the German government took a twenty percent (20%) stake in the group under a €9 billion Euro state aid package. Under the deal, the Government had originally agreed to sell the stake in October 2023. But with the airline’s finances stabilizing as travel resumed, the Government was able to start selling its holdings as early as November 2021.

Lufthansa Airlines said that the remaining 6.2% of the share capital was sold on Tuesday 09/13. «This brings the stabilization of Lufthansa to a successful conclusion. The stabilization of Lufthansa was successful, and it is also paying off financially for the German government and thus for the taxpayer», said CEO Carsten Spohr. The German government paid €306 million for the stake and sold it for €1.07 billion Euros, a profit of €760 million. «With this gratifying balance, the WSF (Economic Stabilization Fund) involvement comes to an end and the company is once again in private hands», said Jutta Doenges, who headed the fund. Among the investors who bought the shares was German billionaire Klaus-Michael Kuehne, owner of logistics giant Kuehne+Nagel. With the purchase, he raised his stake to 17.5% from 15% previously, his office said in a statement.

Lufthansa Airlines reported its first net profit since the pandemic in August 2022, posting € 259 million Euros in profit for the second quarter, as it benefited from pent-up demand for travel. The group, which includes Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines and Brussels Airlines, posted huge net losses of € 6.7bn in 2020 and € 2.2bn in 2021, as the pandemic shut down large parts of the airline industry.

Deutschland verkauft letzte Lufthansa-aktien

Bundesregierung verkauft letzte anteile an Lufthansa

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Die Bundesregierung hat ihre letzten anteile an der größten Fluggesellschaft des Landes, Lufthansa German Airlines, verkauft, die auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Krise aus der Patsche gesprungen ist. Auf diese Weise kehrt Lufthansa in private Hände zurück, während Deutschland einen Rettungspaket verkauft.

Lufthansa hat am Mittwoch, den 14.09 berichtet, dass der deutsche Staat seine Beteiligung an der Fluggesellschaft als Teil eines Rettungspakets auf dem Höhepunkt der globalen Gesundheitskrisenpandemie verkauft und dabei einen gesunden Gewinn erzielt hat. Im Frühjahr 2020 auf der Nordhalbkugel wurden weltweit Grenzen geschlossen, was Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zwang, Flugzeuge am Boden zu lassen und Mitarbeiter in Zwangsurlaub zu versetzen. Um die Lufthansa vor dem Bankrott zu retten, beteiligte sich die Bundesregierung im Rahmen eines staatlichen Hilfspakets in Höhe von € 9 Milliarden Euro mit zwanzig Prozent (20%) an der Gruppe. Im Rahmen der Vereinbarung hatte die Regierung ursprünglich zugestimmt, die Beteiligung im Oktober 2023 zu verkaufen. Da sich die Finanzen der Fluggesellschaft jedoch stabilisierten, als der Reiseverkehr wieder aufgenommen wurde, konnte die Regierung bereits im November 2021 mit dem Verkauf ihrer Beteiligungen beginnen.

Lufthansa Airlines teilte mit, dass die restlichen 6,2% des Aktienkapitals am Dienstag, den 13.09 verkauft wurden. „Damit ist die Stabilisierung der Lufthansa erfolgreich abgeschlossen. Die Stabilisierung der Lufthansa ist gelungen und zahlt sich auch finanziell für den Bund und damit für den Steuerzahler aus“, sagte Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr. Die Bundesregierung zahlte € 306 Millionen Euro für den Anteil und verkaufte ihn für € 1,07 Milliarden Euro, was einem Gewinn von € 760 Millionen Euro entspricht. „Mit dieser erfreulichen Bilanz endet das WSF-Engagement (Wirtschaftsstabilisierungsfonds) und das Unternehmen ist wieder in privater Hand“, sagt Jutta Dönges, die den Fonds leitet. Unter den Investoren, die die Aktien kauften, war der deutsche Milliardär Klaus-Michael Kühne, Eigentümer des Logistikriesen Kühne+Nagel. Mit dem Kauf erhöhte er seinen Anteil von zuvor 15% auf 17,5%, teilte sein Büro in einer Erklärung mit.

Lufthansa Airlines meldete im August 2022 den ersten Nettogewinn seit der Pandemie und erzielte im zweiten Quartal einen Gewinn von € 259 Millionen Euro, da sie von der aufgestauten Reisenachfrage profitierte. Die Gruppe, zu der Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines und Brussels Airlines gehören, verzeichnete 2020 enorme Nettoverluste von € 6,7 Milliarden Euro und 2021 von € 2,2 Milliarden Euro, da die Pandemie große Teile der Luftfahrtindustrie lahmlegte.

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DBk: Bundesregierung.de / Bmwk.de / Lufthansa.com / Airgways.com
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Aéreas EEUU instalan 5G en A320

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AW | 2022 09 15 03:53 | AVIATION TECHNOLOGY / AIRLINES

Comienza instalación filtro banda C 5G para altímetros de radio

Las aerolíneas estadounidenses han comenzado a instalar un reemplazo de altímetro de radio para los aviones modelo Airbus A320 en servicio que actualmente cuentan con altímetros susceptibles a la interferencia de las señales inalámbricas de banda C 5G generadas por las redes recientemente desplegadas por AT&T y Verizon. Thales, el fabricante de aviónica con sede en Toulouse, Francia, ha confirmado el inicio de las instalaciones de una versión mejorada de sus altímetros de radio que reemplazará al ERT 530 heredado susceptible de banda C 5G.

Una actualización del 14 de Septiembre de 2022 publicada en la página de LinkedIn de la marca Thales Aerospace señala que cincuenta aviones A320 (50) operados por aerolíneas han sido modernizados con el ERT530R. El programa de modernización del altímetro de radio A320 para los A320 registrados en los Estados Unidos es el resultado del requisito emitido por la FAA en junio para que los operadores de aeronaves regionales que la agencia ha identificado como las más susceptibles a la interferencia de las señales inalámbricas de banda C 5G instalen filtros de radiofrecuencia para fin de año 2022.

«En esta etapa, Thales ha recibido alrededor de 2,000 pedidos de sus altímetros de radio mejorados e inmunes a 5G», señala Thales en sus actualizaciones de LinkedIn. Thales obtuvo por primera vez una autorización de Orden de Estándar Técnico Europeo de EASA para el ERT530R en julio. El ERT530R utiliza el filtrado de radiofrecuencia de paso de banda, una técnica que aísla las señales dentro de ciertas frecuencias, en este caso, las del rango de 4.2-4.4 GHz utilizadas por los radioalímetros de aeronaves. Las señales que ocurren por encima y por debajo de este rango, como las de las redes 5G de AT&T y Verizon, están atenuadas.

Los altímetros de radio de las aeronaves operan dentro de 4.2–4.4 GHz, la mitad inferior de la cual cae dentro de la Banda C, un rango de frecuencia de 3.7–4.2 GHz donde la combinación del rango de transmisiones de señal y capacidad es óptima. Las redes inalámbricas 5G operadas por AT&T y Verizon se encuentran dentro del rango de frecuencia de 3.7 a 3.98 GHz, cerca de los altímetros.

Bajo un acuerdo alcanzado con la FAA en Junio 2022, anunciado junto con el requisito de filtro de radiofrecuencia, AT&T y Verizon están retrasando el encendido de algunas partes de sus respectivas redes inalámbricas de banda C 5G hasta Julio de 2023.

Los A320, como todos los modelos de aviones Airbus excepto el A380, están equipados con dos altímetros de radio que proporcionan información de altura al Piloto Automático de la aeronave, Empuje Automático, Pantallas de Vuelo Primarias y Radar Meteorológico, entre otros sistemas de navegación, según el artículo de 2011 «Radio Altimeter Erroneous Values» publicado por dos ingenieros de Airbus.

Varias aerolíneas estadounidenses en Agosto 2022 con respecto al requisito de filtro de radiofrecuencia de banda C 5G de la FAA se negaron a comentar sobre el progreso individual con la modernización de aviones en servicio. La mayoría se difirió a una declaración proporcionada por un representante de Airlines for America (A4A). «A medida que la industria aérea de los Estados Unidos trabaja para instalar activamente las modificaciones de aeronaves requeridas, permanecemos en estrecha comunicación con el gobierno federal, las compañías de telecomunicaciones, los fabricantes y otras partes interesadas para lograr nuestro objetivo compartido de trabajar para implementar de manera segura el servicio 5G adicional, de modo que Estados Unidos siga siendo un líder mundial tanto en seguridad como en innovación tecnológica», dijo un representante de A4A en un comunicado enviado por correo electrónico.

La FAA también se negó a comentar sobre el progreso en la modernización de cualquier modelo de avión específico con filtros de radiofrecuencia.

«El regulador de seguridad de Brasil y la FAA han aprobado los kits de reacondicionamiento para los aviones regionales que comprenden la mayor parte de los aviones que necesitan reacondicionamientos para fines de 2022. No tengo un número exacto de aviones que han sido reacondicionados, pero el recuento está por encima de 50 y sabemos que numerosos kits están en tránsito o ya están en manos de los operadores», escribió un representante de la agencia de aviación ANAC Brasil.

Un representante de The Boeing Company dijo, en una declaración en Agosto 2022, que la compañía está «trabajando activamente con proveedores, reguladores, aerolíneas y compañías de telecomunicaciones para garantizar la estabilidad a largo plazo y ayudar a mitigar las restricciones operativas cuando sea posible en un esfuerzo por promover la coexistencia segura de la aviación y los entornos 5G para todos los modelos de la flota de Boeing».

US airlines install 5G on A320

Installation of 5G C-band filter for radio altimeters begins

U.S. airlines have begun installing a radio altimeter replacement for in-service Airbus A320 model aircraft that currently have altimeters susceptible to interference from 5G C-band wireless signals generated by networks recently deployed by AT&T and Verizon. Thales, the Toulouse, France-based avionics manufacturer, has confirmed the start of installations of an upgraded version of its radio altimeters that will replace the legacy ERT 530 capable of 5G c-band.

A September 14, 2022 update posted on the Thales Aerospace brand LinkedIn page notes that fifty (50) airline-operated A320 aircraft have been retrofitted with the ERT530R. The A320 Radio Altimeter Modernization Program for U.S.-registered A320s is the result of the requirement issued by the FAA in June for operators of regional aircraft that the agency has identified as most susceptible to signal interference. 5G C-band wireless companies install radio frequency filters by the end of the year 2022.

«At this stage, Thales has received around 2,000 orders for its enhanced 5G-immune radio altimeters», Thales notes in its LinkedIn updates. Thales first obtained a European Technical Standard Order authorization from EASA for the ERT530R in July. The ERT530R uses bandpass radio frequency filtering, a technique that isolates signals within certain frequencies, in this case, those in the 4.2-4.4 GHz range used by aircraft radiometers. Signals that occur above and below this range, such as those from AT&T and Verizon’s 5G networks, are attenuated.

Aircraft radio altimeters operate within 4.2–4.4 GHz, the lower half of which falls within C-Band, a frequency range of 3.7–4.2 GHz where the combination of signal transmission range and capacity is optimal. The 5G wireless networks operated by AT&T and Verizon are within the 3.7 to 3.98 GHz frequency range, near altimeters.

Under an agreement reached with the FAA in June 2022, announced along with the RF filter requirement, AT&T and Verizon are delaying the power-up of some portions of their respective 5G C-band wireless networks until July 2023.

The A320, like all Airbus aircraft models except the A380, are equipped with two radio altimeters that provide altitude information to the aircraft’s Autopilot, Autothrust, Primary Flight Displays and Weather Radar, among other navigation systems. according to the 2011 article «Radio Altimeter Erroneous Values» published by two Airbus engineers.

Several US airlines in August 2022 regarding the FAA’s 5G C-band radio frequency filter requirement declined to comment on individual progress with in-service aircraft modernization. Most deferred to a statement provided by an Airlines for America (A4A) representative. «As the United States airline industry works to actively install required aircraft modifications, we remain in close communication with the federal government, telecommunications companies, manufacturers and other stakeholders to achieve our shared goal of working to implement secure additional 5G service so that the United States remains a world leader in both security and technological innovation», an A4A representative said in an emailed statement.

The FAA also declined to comment on progress in retrofitting any specific aircraft model with RF filters.

«Brazil’s safety regulator and the FAA have approved refit kits for regional aircraft that comprise the bulk of aircraft that need refits by the end of 2022. I don’t have an exact number of aircraft that have been refitted, but the count is above 50 and we know that numerous kits are in transit or are already in the hands of operators», wrote a representative of the ANAC Brasil aviation agency.

A representative of The Boeing Company said, in a statement in August 2022, that the company is «actively working with suppliers, regulators, airlines and telecommunications companies to ensure long-term stability and help mitigate operating restrictions where possible in an effort to promote the safe coexistence of aviation and 5G environments for all models in the Boeing fleet».

PUBLISHER: Airgways.com
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Tribunal francés juicio IY626

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AW | 2022 09 15 03:24 | AIR INVESTIGATION / AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal francés decidirá sobre accidente Yemenia Airways en 2009

Un Tribunal francés emite el Miércoles 14/09 su veredicto sobre los cargos de homicidio involuntario contra la compañía aérea Yemenia Airways por el accidente del vuelo IY626 en 2009 que mató a 152 personas, pero que milagrosamente dejó viva a una niña de 12 años. La aerolínea nacional yemení se enfrenta a una multa máxima de € 225.000 Euros/US$ 225.000 Dólares si es declarada culpable de una capacitación insuficiente de los pilotos que condujo a errores fatales por parte de la tripulación a bordo, como han alegado los fiscales.

El 29 de Junio de 2009, el vuelo Yemenia IY626 se acercaba a Moroni, la capital de las Islas Comoras que se encuentran entre Mozambique y Madagascar, después de salir del aeropuerto de la capital yemení, Saná. El territorio francés de ultramar de Mayotte también forma parte del archipiélago de las Comoras en el Océano Índico, frente a la costa oriental de África. Entre los 142 pasajeros y 11 tripulantes había 66 ciudadanos franceses. Justo antes de las 11:00 p.m., el Airbus A310 se hundió en el Océano Índico con sus motores funcionando a toda velocidad, matando a todos a bordo, excepto a Bahia Bakari, que entonces tenía solo 12 años de edad. «Comencé a sentir la turbulencia, pero nadie estaba reaccionando mucho, así que me dije a mí mismo que debía ser normal. Sentí algo así como una descarga eléctrica atravesar mi cuerpo», dijo Bahia Bakari a un Tribunal de París en Mayo 2022 durante el juicio, al que asistieron docenas de amigos y familiares de las víctimas. La sobreviviente recuerda lo sucedido antes de desmayarse y luego encontrarse en el agua entre los restos. Había salido de París para asistir a una boda en las Comoras con su madre, que pereció en el accidente.

Investigaciones IY626

Los investigadores y expertos encontraron que no había nada malo en la aeronave, culpando en cambio a «acciones inapropiadas de la tripulación durante la aproximación al Aeropuerto de Moroni, lo que los llevó a perder el control». Según los análisis de los registradores de datos de vuelo de Caja Negra encontrados en el fondo del océano varias semanas después, los pilotos tomaron una serie de decisiones erróneas durante casi cinco minutos antes del accidente. Nadie de Yemenia Airways compareció en el juicio, donde los fiscales acusaron a la compañía de programas de entrenamiento de pilotos plagados de lagunas y de continuar volando a Moroni por la noche a pesar de varias luces de aterrizaje que no funcionaban.

Yemenia Airways está acusada de homicidio involuntario y lesiones. Los abogados de la compañía han negado cualquier irregularidad, diciendo que la aerolínea se está convirtiendo en un chivo expiatorio. Alrededor de 560 personas se han unido a la demanda como demandantes, muchos de ellos de la región alrededor de Marsella, en el sur de Francia, hogar de muchas de las víctimas. Varias personas a bordo viajaban a las Comoras para celebrar las extravagantes fiestas de bodas de las islas, que a menudo reúnen a pueblos enteros. «Es toda una comunidad la que estaba en este avión», dijo un Abogado de uno de los demandantes, Claude Lienhard, durante el juicio.

French Court Trial IY626

French court to rule on Yemenia Airways crash in 2009

A French court issues its verdict on Wednesday 09/14 on charges of involuntary manslaughter against the airline Yemenia Airways for the accident of flight IY626 in 2009 that killed 152 people, but miraculously left a 12-year-old girl alive. The Yemeni national airline faces a maximum fine of €225,000/$225,000 if found guilty of insufficient pilot training that led to fatal errors by the crew on board, as prosecutors have alleged.

On June 29, 2009, Yemenia flight IY626 was approaching Moroni, the capital of the Comoros Islands that lie between Mozambique and Madagascar, after leaving the airport in the Yemeni capital, Sana’a. The French overseas territory of Mayotte is also part of the Comoros archipelago in the Indian Ocean, off the east coast of Africa. Among the 142 passengers and 11 crew members were 66 French citizens. Just before 11:00 p.m., the Airbus A310 plunged into the Indian Ocean with its engines running at full speed, killing everyone on board except Bahia Bakari, then only 12 years old. «I started to feel the turbulence, but no one was reacting much, so I told myself that it must be normal. I felt something like an electric shock go through my body», Bahia Bakari told a Paris court in May 2022 during the trial, attended by dozens of friends and relatives of the victims. The survivor remembers what happened before she passed out and then found herself in the water among the wreckage. She had left Paris to attend a wedding in the Comoros with her mother, who perished in the accident.

Investigations IY626

Investigators and experts found there was nothing wrong with the aircraft, blaming instead «inappropriate actions by the crew during the approach to Moroni Airport, which caused them to lose control», According to analyzes of Black Box flight data recorders found on the ocean floor several weeks later, the pilots made a series of erroneous decisions for nearly five minutes before the crash. No one from Yemenia Airways appeared at trial, where prosecutors accused the company of pilot training programs riddled with loopholes and continuing to fly to Moroni at night despite several malfunctioning landing lights.

Yemenia Airways is charged with involuntary manslaughter and injury. The company’s lawyers have denied any wrongdoing, saying the airline is becoming a scapegoat. About 560 people have joined the suit as plaintiffs, many of them from the region around Marseille in southern France, home to many of the victims. Several people on board were traveling to the Comoros to celebrate the islands’ extravagant wedding parties, which often bring together entire villages. «It’s a whole community that was on this plane», said a lawyer for one of the plaintiffs, Claude Lienhard, during the trial.

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DBk: Tribunal-de-paris.justice.fr/75 / Airgways.com
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British cancela vuelos procesión Queen

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AW | 2022 09 14 20:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

British Airways cancelación vuelos por procesión Elizabeth II Queen

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British Airways ha anunciado la cancelación de la programación de los vuelos durante la procesión funeraria de Elizabeth II Queen, mientras se esperan más interrupciones en los viajes para el funeral para este Lunes 14/09.

El Aeropuerto de London/Heathrow/LHR ha cancelado vuelos para garantizar el silencio durante la procesión ceremonial de los restos de la Reina del Reino Unido. British Airways ha cancelado dieciséis vuelos de corta distancia debido a restricciones en el espacio aéreo para garantizar que la procesión no sea perturbada. El Aeropuerto London/Heathrow dijo en un comunicado que harán modificaciones apropiadas a nuestra operación durante el período de luto, por respeto a los eventos. Los vuelos se interrumpieron entre las 13:50 y las 15:40 horas del Miércoles 14/09 para «garantizar el silencio sobre el centro de Londres mientras la procesión ceremonial se traslada del Palacio de Buckingham al Westminster Hall». Más vuelos fueron interrumpidos durante el funeral de la Reina. Los pasajeros fueron notificados por sus aerolíneas directamente de cualquier cambio en los vuelos.

British cancels Queen procession flights

British Airways cancels flights due to Queen Elizabeth II procession

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British Airways has announced the cancellation of the flight schedule during the funeral procession of Elizabeth II Queen, while more interruptions are expected in the trips for the funeral for this Monday 09/14.

London/Heathrow/LHR Airport has canceled flights to ensure silence during the ceremonial procession of the remains of the Queen of the United Kingdom. British Airways has canceled sixteen short-haul flights due to airspace restrictions to ensure the procession is not disturbed. London/Heathrow Airport said in a statement that they will make appropriate modifications to our operation during the mourning period, out of respect for the events. Flights were grounded between 1:50 p.m. and 3:40 p.m. on Wednesday 9/14 to «ensure silence over central London as the ceremonial procession moves from Buckingham Palace to Westminster Hall». More flights were interrupted during the Queen’s funeral. Passengers were notified by their airlines directly of any flight changes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Headhrow.com / Manchestereveningnews.co.uk / Airgways.com
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