Aéreas EEUU instalan 5G en A320

AW | 2022 09 15 03:53 | AVIATION TECHNOLOGY / AIRLINES

Comienza instalación filtro banda C 5G para altímetros de radio

Las aerolíneas estadounidenses han comenzado a instalar un reemplazo de altímetro de radio para los aviones modelo Airbus A320 en servicio que actualmente cuentan con altímetros susceptibles a la interferencia de las señales inalámbricas de banda C 5G generadas por las redes recientemente desplegadas por AT&T y Verizon. Thales, el fabricante de aviónica con sede en Toulouse, Francia, ha confirmado el inicio de las instalaciones de una versión mejorada de sus altímetros de radio que reemplazará al ERT 530 heredado susceptible de banda C 5G.

Una actualización del 14 de Septiembre de 2022 publicada en la página de LinkedIn de la marca Thales Aerospace señala que cincuenta aviones A320 (50) operados por aerolíneas han sido modernizados con el ERT530R. El programa de modernización del altímetro de radio A320 para los A320 registrados en los Estados Unidos es el resultado del requisito emitido por la FAA en junio para que los operadores de aeronaves regionales que la agencia ha identificado como las más susceptibles a la interferencia de las señales inalámbricas de banda C 5G instalen filtros de radiofrecuencia para fin de año 2022.

«En esta etapa, Thales ha recibido alrededor de 2,000 pedidos de sus altímetros de radio mejorados e inmunes a 5G», señala Thales en sus actualizaciones de LinkedIn. Thales obtuvo por primera vez una autorización de Orden de Estándar Técnico Europeo de EASA para el ERT530R en julio. El ERT530R utiliza el filtrado de radiofrecuencia de paso de banda, una técnica que aísla las señales dentro de ciertas frecuencias, en este caso, las del rango de 4.2-4.4 GHz utilizadas por los radioalímetros de aeronaves. Las señales que ocurren por encima y por debajo de este rango, como las de las redes 5G de AT&T y Verizon, están atenuadas.

Los altímetros de radio de las aeronaves operan dentro de 4.2–4.4 GHz, la mitad inferior de la cual cae dentro de la Banda C, un rango de frecuencia de 3.7–4.2 GHz donde la combinación del rango de transmisiones de señal y capacidad es óptima. Las redes inalámbricas 5G operadas por AT&T y Verizon se encuentran dentro del rango de frecuencia de 3.7 a 3.98 GHz, cerca de los altímetros.

Bajo un acuerdo alcanzado con la FAA en Junio 2022, anunciado junto con el requisito de filtro de radiofrecuencia, AT&T y Verizon están retrasando el encendido de algunas partes de sus respectivas redes inalámbricas de banda C 5G hasta Julio de 2023.

Los A320, como todos los modelos de aviones Airbus excepto el A380, están equipados con dos altímetros de radio que proporcionan información de altura al Piloto Automático de la aeronave, Empuje Automático, Pantallas de Vuelo Primarias y Radar Meteorológico, entre otros sistemas de navegación, según el artículo de 2011 «Radio Altimeter Erroneous Values» publicado por dos ingenieros de Airbus.

Varias aerolíneas estadounidenses en Agosto 2022 con respecto al requisito de filtro de radiofrecuencia de banda C 5G de la FAA se negaron a comentar sobre el progreso individual con la modernización de aviones en servicio. La mayoría se difirió a una declaración proporcionada por un representante de Airlines for America (A4A). «A medida que la industria aérea de los Estados Unidos trabaja para instalar activamente las modificaciones de aeronaves requeridas, permanecemos en estrecha comunicación con el gobierno federal, las compañías de telecomunicaciones, los fabricantes y otras partes interesadas para lograr nuestro objetivo compartido de trabajar para implementar de manera segura el servicio 5G adicional, de modo que Estados Unidos siga siendo un líder mundial tanto en seguridad como en innovación tecnológica», dijo un representante de A4A en un comunicado enviado por correo electrónico.

La FAA también se negó a comentar sobre el progreso en la modernización de cualquier modelo de avión específico con filtros de radiofrecuencia.

«El regulador de seguridad de Brasil y la FAA han aprobado los kits de reacondicionamiento para los aviones regionales que comprenden la mayor parte de los aviones que necesitan reacondicionamientos para fines de 2022. No tengo un número exacto de aviones que han sido reacondicionados, pero el recuento está por encima de 50 y sabemos que numerosos kits están en tránsito o ya están en manos de los operadores», escribió un representante de la agencia de aviación ANAC Brasil.

Un representante de The Boeing Company dijo, en una declaración en Agosto 2022, que la compañía está «trabajando activamente con proveedores, reguladores, aerolíneas y compañías de telecomunicaciones para garantizar la estabilidad a largo plazo y ayudar a mitigar las restricciones operativas cuando sea posible en un esfuerzo por promover la coexistencia segura de la aviación y los entornos 5G para todos los modelos de la flota de Boeing».

US airlines install 5G on A320

Installation of 5G C-band filter for radio altimeters begins

U.S. airlines have begun installing a radio altimeter replacement for in-service Airbus A320 model aircraft that currently have altimeters susceptible to interference from 5G C-band wireless signals generated by networks recently deployed by AT&T and Verizon. Thales, the Toulouse, France-based avionics manufacturer, has confirmed the start of installations of an upgraded version of its radio altimeters that will replace the legacy ERT 530 capable of 5G c-band.

A September 14, 2022 update posted on the Thales Aerospace brand LinkedIn page notes that fifty (50) airline-operated A320 aircraft have been retrofitted with the ERT530R. The A320 Radio Altimeter Modernization Program for U.S.-registered A320s is the result of the requirement issued by the FAA in June for operators of regional aircraft that the agency has identified as most susceptible to signal interference. 5G C-band wireless companies install radio frequency filters by the end of the year 2022.

«At this stage, Thales has received around 2,000 orders for its enhanced 5G-immune radio altimeters», Thales notes in its LinkedIn updates. Thales first obtained a European Technical Standard Order authorization from EASA for the ERT530R in July. The ERT530R uses bandpass radio frequency filtering, a technique that isolates signals within certain frequencies, in this case, those in the 4.2-4.4 GHz range used by aircraft radiometers. Signals that occur above and below this range, such as those from AT&T and Verizon’s 5G networks, are attenuated.

Aircraft radio altimeters operate within 4.2–4.4 GHz, the lower half of which falls within C-Band, a frequency range of 3.7–4.2 GHz where the combination of signal transmission range and capacity is optimal. The 5G wireless networks operated by AT&T and Verizon are within the 3.7 to 3.98 GHz frequency range, near altimeters.

Under an agreement reached with the FAA in June 2022, announced along with the RF filter requirement, AT&T and Verizon are delaying the power-up of some portions of their respective 5G C-band wireless networks until July 2023.

The A320, like all Airbus aircraft models except the A380, are equipped with two radio altimeters that provide altitude information to the aircraft’s Autopilot, Autothrust, Primary Flight Displays and Weather Radar, among other navigation systems. according to the 2011 article «Radio Altimeter Erroneous Values» published by two Airbus engineers.

Several US airlines in August 2022 regarding the FAA’s 5G C-band radio frequency filter requirement declined to comment on individual progress with in-service aircraft modernization. Most deferred to a statement provided by an Airlines for America (A4A) representative. «As the United States airline industry works to actively install required aircraft modifications, we remain in close communication with the federal government, telecommunications companies, manufacturers and other stakeholders to achieve our shared goal of working to implement secure additional 5G service so that the United States remains a world leader in both security and technological innovation», an A4A representative said in an emailed statement.

The FAA also declined to comment on progress in retrofitting any specific aircraft model with RF filters.

«Brazil’s safety regulator and the FAA have approved refit kits for regional aircraft that comprise the bulk of aircraft that need refits by the end of 2022. I don’t have an exact number of aircraft that have been refitted, but the count is above 50 and we know that numerous kits are in transit or are already in the hands of operators», wrote a representative of the ANAC Brasil aviation agency.

A representative of The Boeing Company said, in a statement in August 2022, that the company is «actively working with suppliers, regulators, airlines and telecommunications companies to ensure long-term stability and help mitigate operating restrictions where possible in an effort to promote the safe coexistence of aviation and 5G environments for all models in the Boeing fleet».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Faa.gov / Att.com / Thalesgroup.com / Verizon.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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