AW | 2021 10 31 23:37 | AIRLINES

Modern Logistics incorporará ATR 72-500 cargueros

Modern Logistics, una compañía aérea brasileña de carga, ha dado un paso importante hacia la expansión de su flota. Buscando explorar mercados de tercer nivel, la compañía aérea incorporará próximamente dos primeras unidades del ATR 72-500 (2) que se encuentran almacenadas en el Aeropuerto Las Palmas/LPA, en las Islas Canarias, España. Los aviones EC-KGI y EC-JQL han estado sin vuelos desde principios de año y formaban parte de la flota de Canaryfly. Como parte de la expansión de la compañía ha abierto recientemente la contratación para comandantes de ATR 72-500.

La aerolínea fue fundada en 2017 por ex ejecutivos de Azul Airlines que tenían el deseo de crear una compañía diferente en el país, Modern Logistics se ha inspirado en las aerolíneas estadounidenses como DHL, UPS y FedEx para desarrollar operaciones de carga pura en Brasil y la región. La aerolínea posee casi cinco años de operaciones, observando un gran potencial de su negocio y tiene como objetivo expandir sus operaciones a aeropuertos más pequeños y destinos internacionales. Para ello, la compañía incorporará los turbohélices ATR 72 en versión de carga e invertir en aviones 737-700 y 800 cargueros en el futuro. Todavía no se ha confirmado una fecha establecida para la llegada de los turbohélices a la flota de la compañía.

Modern Logistics to acquire ATR 72

Modern Logistics will incorporate ATR 72-500 freighters

Modern Logistics, a Brazilian cargo airline, has taken an important step towards expanding its fleet. Looking to explore third-level markets, the airline will shortly incorporate two first units of the ATR 72-500 (2) that are stored at the Las Palmas/LPA Airport, in the Canary Islands, Spain. The EC-KGI and EC-JQL aircraft have been without flights since the beginning of the year and were part of the Canaryfly fleet. As part of the expansion the company has recently opened the recruitment for ATR 72-500 commanders.

The airline was founded in 2017 by former Azul Airlines executives who had the desire to create a different company in the country, Modern Logistics has been inspired by US airlines such as DHL, UPS and FedEx to develop pure cargo operations in Brazil and the region. The airline has almost five years of operations, seeing great potential for its business and aims to expand its operations to smaller airports and international destinations. For this, the company will incorporate the ATR 72 turboprops in a cargo version and invest in 737-700 aircraft and 800 freighters in the future. A set date for the arrival of turboprops to the company’s fleet has yet to be confirmed.

Logística Moderna vai adquirir ATR 72

A Logística Moderna incorporará cargueiros ATR 72-500

A Modern Logistics, companhia aérea brasileira de cargas, deu um passo importante para a expansão de sua frota. Visando explorar os mercados de terceiro nível, a companhia aérea incorporará em breve duas primeiras unidades do ATR 72-500 (2) que estão armazenadas no Aeroporto de Las Palmas/LPA, nas Ilhas Canárias, na Espanha. As aeronaves EC-KGI e EC-JQL estão sem voos desde o início do ano e fazem parte da frota Canaryfly. Como parte da expansão, a empresa abriu recentemente o recrutamento de comandantes do ATR 72-500.

A companhia aérea foi fundada em 2017 por ex-executivos da Azul Airlines que tinham o desejo de criar uma empresa diferente no país, a Modern Logistics se inspirou em companhias aéreas americanas como DHL, UPS e FedEx para desenvolver operações de carga pura no Brasil e região. A companhia aérea tem quase cinco anos de operação, vendo grande potencial para seus negócios e tem como objetivo expandir sua atuação para aeroportos menores e destinos internacionais. Para isso, a empresa vai incorporar os turboélices ATR 72 na versão cargo e, futuramente, investir em aeronaves 737-700 e 800 cargueiros. A data definida para a chegada dos turboélices à frota da empresa ainda não foi confirmada.

PUBLISHER: Airgways.com
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AW | 2021 10 29 15:51 | AIRLINES

Air France-KLM recupera beneficios operativos gracias a Transavia

La aerolínea de bajo costo Transavia Airlines ha reportado beneficios operativos llevando a cabo la actividad del grupo este verano boreal. El grupo de aerolíneas franco-holandesas finalizó el periodo julio-septiembre con una pérdida neta de € 192 millones de Euros, lo que sume una mejora significativa respecto a los € 1.500 millones de Euros perdidos en cada uno de los dos trimestres anteriores. Sobre todo, mantuvo su promesa de un superávit bruto de explotación positivo y recuperó un beneficio operativo de € 132 millones de Euros. Esto se debe en gran parte al buen desempeño de la aerolínea de bajo coste del grupo, Transavia, que aprovechó el apetito de sus clientes por destinos soleados en el Viejo Continente como España, Portugal, Grecia el verano pasado. Después de un comienzo de año 2021 obstaculizado por las restricciones de viaje, la compañía de presupuesto vio explotar su número de pasajeros en un 111% interanual en el tercer trimestre (3Q2021), con niveles de actividad que volvieron a alrededor del 85% del período anterior a la crisis. Con la moral puesta en marcha tras una muy buena temporada de verano, Air France-KLM cuenta con la fuerte demanda de viajes a países con reaperturas para aumentar su capacidad y seguir buscar el equilibrio económico de todo el grupo. El transporte de mercancías también tuvo un muy buen desempeño, con un aumento de los ingresos del 23,4% hasta los 835 millones de euros, lo que representa casi el 20% de la actividad total. Todo el grupo, que está sufriendo el cierre de muchos países atendidos antes de la crisis por las importantes redes de larga distancia de Air France y KLM, por su parte, recuperó en promedio solo el 66% de su capacidad en el tercer trimestre de 2019.

La compañía transportó a 16,94 millones de personas durante el período, casi el doble en un año, pero aún lejos de los 29,1 millones del tercer trimestre de 2019, el último verano antes de la pandemia. El efecto de esta crisis también es evidente en la facturación, que alcanzó los € 4.560 millones de Euros de Julio a Septiembre, un incremento del 89% en un año, pero que hace que vuelva a solo el 58% del nivel de 2019. El retorno a las ganancias operativas «nos anima a continuar nuestros esfuerzos», dice Ben Smith, el Jefe de Air France, mientras que el grupo está involucrado en un plan de ahorro integral que se traduce en miles de salidas voluntarias. Sin embargo, recordó que «la crisis del Covid-19 aún no ha quedado atrás. Continentes importantes como Asia permanecen en gran parte cerrados y los viajes de negocios se están reanudando lentamente».

La reapertura a los extranjeros el pasado 8 de Noviembre de 2021 de las fronteras de Estados Unidos, destino al que Air France-KLM generaba el 40% de su facturación de largo radio antes de la crisis, es un factor de optimismo, sobre todo porque «vemos una fuerte demanda» de clientes, asegura por su parte el Director Financiero, Steven Zaat. El grupo apunta a una capacidad de asientos disponibles en un rango de 70 a 75% para el trimestre actual y un superávit operativo bruto ligeramente positivo durante todo el año. Otro símbolo de un inicio de recuperación tras la crisis que le hizo perder más de € 10.000 millones de Euros, la compañía devolverá € 500 millones de préstamos garantizados por el Estado francés (PGE), de un total de € 4.000 millones, en las próximas semanas, según Steven Zaat. Todos estos préstamos debían ser reembolsados en 2023. El grupo ha obtenido de los bancos para devolver unos € 800 millones en 2023, luego € 1.300 millones en 2024 y otros tantos en 2025, según el Director Financiero.

A pesar de este soplo de aire fresco, el grupo que ha desarrollado una recapitalización en Abril 2021 con la ayuda del Estado francés, que duplicó su participación hasta el 28,6%, necesitará un mayor fortalecimiento de su estructura financiera, dada su enorme deuda de € 8.100 millones de Euros a finales de Septiembre. En Mayo 2021, los accionistas dieron luz verde a nuevas operaciones de acciones de hasta el 300% del capital actual. «Estamos esperando el momento adecuado para poner en marcha esta operación, mientras que el grupo no tiene un problema de liquidez», concluye Steven Zaat.

Transavia & Tech

TRAX ha anunciado que Transavia Airlines está agregando las aplicaciones Line Control y QuickTurn eMobility a su entorno de mantenimiento. La aerolínea experimentará ganancias al volverse móvil y sin papel. Las aplicaciones de eMobility se basan en tareas y son intuitivas para los usuarios finales con una capacitación mínima requerida y una productividad mejorada lograda. Los usuarios acceden a información en tiempo real y están conectados desde cualquier lugar con una capacidad fuera de línea verdaderamente móvil. La reducción de los retrasos en el mantenimiento de las aeronaves, combinada con la reducción de las horas de trabajo, da como resultado ahorros y eficiencia operativa.

Good Transavia operating performance

Air France-KLM recovers operating profit thanks to Transavia

Low-cost carrier Transavia Airlines has reported operating benefits from carrying out the group’s activity this summer. The French-Dutch airline group ended the July-September period with a net loss of € 192 million euros, which is a significant improvement over the € 1.5 billion lost in each of the two previous quarters. Above all, it kept its promise of a positive gross operating surplus and recovered an operating profit of € 132 million. This is largely due to the good performance of the group’s low-cost airline, Transavia, which took advantage of its customers’ appetite for sunny destinations in the Old Continent such as Spain, Portugal, Greece last summer. After a start to the year 2021 hampered by travel restrictions, the budget company saw its passenger numbers explode by 111% year-on-year in the third quarter (3Q2021), with activity levels returning to around 85% for the period. before the crisis. With the morale in place after a very good summer season, Air France-KLM has strong demand for trips to countries with reopening to increase its capacity and continue to seek economic balance for the entire group. Freight transport also performed very well, with an increase in revenue of 23.4% to 835 million euros, which represents almost 20% of total activity. The entire group, which is suffering the closure of many countries served before the crisis by the important long-distance networks of Air France and KLM, for its part, recovered on average only 66% of its capacity in the third quarter of 2019.

The company transported 16.94 million people during the period, almost double in one year, but still far from the 29.1 million in the third quarter of 2019, the last summer before the pandemic. The effect of this crisis is also evident in the turnover, which reached € 4,560 million Euros from July to September, an increase of 89% in one year, but which brings it back to only 58% of the 2019 level. return to operating profit «encourages us to continue our efforts», says Ben Smith, the Head of Air France, while the group is engaged in a comprehensive savings plan that translates into thousands of voluntary departures. However, he recalled that «the Covid-19 crisis has not yet been left behind. Important continents such as Asia remain largely closed and business travel is slowly resuming».

The reopening of the United States borders to foreigners on November 8, 2021, a destination to which Air France-KLM generated 40% of its long-haul billing before the crisis, is a factor for optimism, especially because «we see a strong demand» from clients, says CFO Steven Zaat. The group is targeting available seating capacity in the 70-75% range for the current quarter and a slightly positive gross operating surplus for the full year. Another symbol of a beginning of recovery after the crisis that caused it to lose more than € 10,000 million Euros, the company will return € 500 million of loans guaranteed by the French State (PGE), out of a total of € 4,000 million, in the next weeks, according to Steven Zaat. All these loans were to be repaid in 2023. The group has obtained from the banks to return about € 800 million in 2023, then € 1.3 billion in 2024 and another as many in 2025, according to the CFO.

Despite this breath of fresh air, the group that has developed a recapitalization in April 2021 with the help of the French State, which doubled its participation to 28.6%, will need a further strengthening of its financial structure, given its enormous debt. of € 8.100 million Euros at the end of September. In May 2021, the shareholders gave the green light to new operations of shares of up to 300% of the current capital. «We are waiting for the right moment to launch this operation, while the group does not have a liquidity problem», concludes Steven Zaat.

Transavia & Tech

TRAX has announced that Transavia Airlines is adding the Line Control and QuickTurn eMobility applications to its maintenance environment. The airline will see profits by going mobile and paperless. EMobility applications are task-based and intuitive for end users with minimal training required and improved productivity achieved. Users access real-time information and are connected from anywhere with truly mobile offline capability. Reduced aircraft maintenance delays, combined with reduced work hours, result in savings and operational efficiency.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transavia.com / Airfrance-klm.com / Trax.aero / Airgways.com
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AW | 2021 10 29 10:05 | AIRLINES

Aerolínea ocio italiana cierra operaciones aéreas

Blue Panorama Airlines ha anunciado la cancelación de todos sus vuelos en varios aeropuertos italianos con la consiguiente presentación de su cierre, mientras que los pasajeros esperan una solución a su crisis económica. Blue Panorama Airlines S.p.A. fue una aerolínea italiana con sede en Roma/Fiumicino que operaba vuelos regulares y chárter a varios destinos nacionales e internacionales.

Blue Panorama, la compañía aérea italiana del grupo Uvet, dejó de volar en la noche del Martes 26/10, suspendiendo definitivamente sus operaciones, aunque en su página web no informa de esta situación. La aerolínea, también conocida como Luke Air, era propietaria de tres aviones A330 (3) utilizados en el largo radio y de ocho Boeing 737 (8) empleados en el corto y medio recorrido. Ivan Viglietti, el Secretario de Transportes del sindicato UIL, declaró el Miércoles 27/10 que “todas las actividades de vuelos fueron suspendidas y los aviones están parados en varios aeropuertos”, con los pasajeros esperando una solución a su crisis.

En Italia, la situación de la aviación comercial es especialmente delicada tras el paso demoledor de la pandemia y la presencia masiva de compañías low-cost extranjeras, que ha llevado a la crisis a Alitalia, Air Italy y Ernest Airlines, además del cierre de la filial local de Norwegian Air.

Blue Panorama Airlines había nacido en 1998, propiedad del grupo turístico Uvet desde 2017, con una plantilla de empleados de 500 personas. La compañía transportaba anualmente unos 300.000 pasajeros en rutas de ocio especialmente al Caribe: operaba a Jamaica, México, República Dominicana y Cuba, donde tenía siete destinos locales: La Habana, Cayo Largo, Cayo Coco, Santa Clara, Holguín, Varadero y Santiago de Cuba, como así también a destinos en el Mar Rojo, Kenia, Tanzania y otros destinos de menor importancia. En las rutas domésticas en Italia operaba entre Bergamo—Bolonia y Bergamo—Roma por un lado y las islas de Pantelleria y Lampedusa, en el Mediterráneo, Baleares con especial incidencia en Ibiza y diez islas griegas.

Blue Panorama airline closes

Italian leisure airline closes air operations

Blue Panorama Airlines has announced the cancellation of all its flights at several Italian airports with the consequent presentation of its closure, while passengers await a solution to their economic crisis. Blue Panorama Airlines S.p.A. was an Italian airline based in Rome / Fiumicino that operated scheduled and charter flights to various national and international destinations.

Blue Panorama, the Italian airline of the Uvet group, stopped flying on the night of Tuesday 10/26, permanently suspending its operations, although its website does not report this situation. The airline, also known as Luke Air, owned three A330s (3) used on the long haul and eight Boeing 737s (8) used on the short and medium haul. Ivan Viglietti, the Secretary of Transportation of the UIL union, declared on Wednesday 10/27 that «all flight activities were suspended and airplanes are stopped at various airports», with passengers waiting for a solution to their crisis.

In Italy, the situation of commercial aviation is especially delicate after the devastating passage of the pandemic and the massive presence of foreign low-cost companies, which has led to the crisis to Alitalia, Air Italy and Ernest Airlines, in addition to the closure of the Norwegian Air’s local affiliate.

Blue Panorama Airlines was born in 1998, owned by the Uvet tourist group since 2017, with a staff of 500 people. The company annually transported some 300,000 passengers on leisure routes especially to the Caribbean: it operated to Jamaica, Mexico, the Dominican Republic and Cuba, where it had seven local destinations: Havana, Cayo Largo, Cayo Coco, Santa Clara, Holguín, Varadero and Santiago de Cuba, as well as destinations in the Red Sea, Kenya, Tanzania and other minor destinations. On the domestic routes in Italy, it operated between Bergamo-Bologna and Bergamo-Rome on the one hand and the islands of Pantelleria and Lampedusa, in the Mediterranean, the Balearic Islands with special incidence in Ibiza and ten Greek islands.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Blue-panorama.com / Airgways.com
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