AIRLINES

Cancelaciones masivas Flybondi

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AW | 2025 12 24 09:07 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Low cost canceló 70 vuelos en tres días Diciembre 2025

La aerolínea de Argentina Flybondi volvió a quedar en el centro de las críticas tras cancelar alrededor de setenta vuelos en apenas tres días en el mes de Diciembre 2025, una situación que afectó a unos 13.200 pasajeros en pleno arranque de la temporada alta de verano y tras los anuncios de fortalecimiento de la flota.

La aerolínea argentina volvió a incumplir su programación, aunque esta vez modificó sus métodos internos para evitar que los usuarios con pasajes comprados quedaran varados en los aeropuertos. La estrategia consistió en presentar cancelaciones diarias sobre una grilla de Diciembre 2025 que había sido cargada en el sistema aerocomercial, en lugar de suspender vuelos a último momento.

Entre el Miércoles 17/12 y el Jueves 18/12 por la mañana, horas antes del paro de los controladores aéreos anunciado entre las 16:00 y 19:00 horas, la compañía dijo que se vio afectada en cuarenta y cuatro vuelos, aunque sin detallar públicamente cuántos terminaron cancelados en las dos jornadas. El Viernes 19/12, en un contexto que la empresa atribuyó, en parte, al paro de controladores aéreos, sumaron veintiséis nuevas suspensiones. Sin embargo, ni Aerolíneas Argentinas ni JetSMART tuvieron esa cantidad de afectaciones aunque reprogramaron algunas partidas.

Las cancelaciones alcanzaron rutas clave y de alta demanda. El Miércoles 17/12 se suspendieron vuelos como el FO 5242/43 entre Ezeiza/Aeroparque y Bariloche, el FO 5152/53 a Corrientes, el FO 5952/53 a Florianópolis, servicios a Posadas, Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Córdoba, entre otros. El Jueves 18/12 se repitieron las bajas en Iguazú, Mendoza, Bariloche, Florianópolis, Tucumán, Neuquén y Posadas. Por último, el Viernes 19/12, la lista incluyó nuevamente Salta, Iguazú, Bariloche, Mendoza, Neuquén, Corrientes, Jujuy, Río de Janeiro y Puerto Madryn.

Detrás de la excusa gremial, los números de la operación muestran un escenario ajustado. Flybondi prestó servicios con apenas seis aeronaves bajo modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance), que permite la operación de aeronaves con matrícula extranjera y la participación de tripulaciones internacionales en servicios aerocomerciales en Argentina.

Flybondi operó con nueve aviones propios de matrícula argentina sobre una flota total de catorce, tres permanecieron en tierra en Ezeiza y otros dos se encuentran fuera de servicio por mantenimiento en México. Las cancelaciones masivas fueron probocadas por el paro de controladores aéreos en Argentina, pero aunque activaron un plan de contingencias, las cancelaciones volvieros a hacerce notar en medio de una temporada alta para la industria del transporte aéreo.

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Embraer entrega número 50º E2-Jet

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AW | 2025 12 23 15:15 | INDUSTRY / AIRLINES

Fabricante aeronaves entrega avión 50º E195-E2

Embraer SA ha entregado su quincuagésimo avión E195-E2 a la aerolínea canadiense Porter Airlines, marcando un punto significativo en la expansión de la flota de la aerolínea canadiense que comenzó en diciembre de 2022.

Porter ha realizado pedidos firmes de 75 aeronaves, con derechos de compra para 25 unidades adicionales, lo que potencialmente llevaría su flota E2-JET a 100 aviones. La aerolínea ha utilizado el E195-E2 para expandir su red por Canadá, Estados Unidos y, más recientemente, hacia el Caribe, México y América Central.

Esta temporada de invierno, Porter está lanzando trece nuevas rutas a cinco destinos, incluyendo Cancún, Puerto Vallarta, Nassau, Gran Caimán y Liberia (Costa Rica) desde los aeropuertos de Toronto, Ottawa, Montreal y Hamilton.

«La introducción del E2 en nuestra flota nos está permitiendo potenciar estos esfuerzos como la aerolínea de más rápido crecimiento en Norteamérica durante los últimos tres años», dijo en un comunicado de prensa Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.

El E195-E2, la aeronave más grande de la familia E-Jets E2 de Embraer, ofrece hasta un 29% menos de consumo de combustible en comparación con los E-Jets de primera generación y tiene un alcance de 3.000 millas náuticas. La aeronave no tiene asientos centrales, lo que se alinea con el modelo de servicio de Porter. Complementa la aeronave con servicio de vino y cerveza gratuitos servidos en cristalería, aperitivos premium y conectividad Wi-Fi.

EMBRAER E195-E2 OPERADO POR PORTER AIRLINES

Desde su fundación en 2006, Porter se ha centrado en el transporte aéreo económico con su flota de aeronaves Embraer E195-E2 y De Havilland Dash 8-400 que sirven a destinos en toda Norteamérica.

Acerca Embraer
Embraer SA reportó una cartera de pedidos récord de US$ 31.3 mil millones de Dólares al final del tercer trimestre 2025, marcando la más alta en la historia de la compañía. Esto incluye 62 entregas de aeronaves en todas las unidades de negocio, con la unidad de Aviación Comercial alcanzando una cartera de pedidos de US$ 15.2 mil millones, la más alta en nueve años. Pedidos notables vinieron de Avelo Airlines por 50 jets E195-E2 y del LATAM Airlines Group por 24 aeronaves. Además, TrueNoord realizó un pedido firme de 20 jets E195-E2 valorados en US$ 1.8 mil millones, marcando su primer pedido directo con un fabricante de aeronaves. Helvetic Airways también ordenó tres aeronaves E195-E2 con opciones para cinco más, potencialmente expandiendo significativamente su flota E2.

En otros desarrollos, Embraer anunció cambios en sus símbolos de cotización en la Bolsa de Valores de Brasil y la Bolsa de Nueva York, efectivos en Noviembre de 2025. Morgan Stanley ha reiterado una calificación de Sobreponderación para Embraer, destacando el potencial de inversión a pesar de los recientes movimientos en el precio de las acciones. Estos desarrollos reflejan la expansión continua del negocio y el interés de los inversores en las ofertas de Embraer.

PUBLISHER: Airgways.com
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China Eastern 1er simulador C919

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AW | 2025 12 23 12:08 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Recibe primer simulador avión C919 del mundo

China Eastern Airlines ha tomado entrega del primer simulador de avión C919 del mundo. El primer simulador de avión C919 del mundo diseñado para uso de aerolíneas fue entregado el 19 de Diciembre de 2025 a China Eastern Airlines y puesto en operación.

El primer simulador C919 del mundo diseñado para uso aerolínea fue entregado a China Eastern Airlines y puesto en funcionamiento el Viernes 19/12, marcando un paso clave para fortalecer la capacidad de apoyo operativo de la aerolínea para aeronaves fabricadas en el país. El simulador C919 fue puesto en funcionamiento marcando un paso clave para fortalecer la capacidad de apoyo operativo de la aerolínea para aeronaves fabricadas en el país.

Con efectos visuales excepcionales y capacidades avanzadas de computación virtual, el simulador ofrece una experiencia de vuelo altamente realista a través de múltiples escenarios de entrenamiento. Su introducción cubre una carencia en el equipamiento de formación aérea para el modelo C919, ofrece un apoyo fundamental para la actualización integral del sistema de entrenamiento de vuelo de China Eastern y refuerza aún más la base de seguridad para la operación comercial de aeronaves producidas nacionalmente.

Desde el vuelo comercial inaugural del C919 el 28 de Mayo de 2023, la flota de China Eastern ha completado más de 40.000 horas de operaciones seguras y ha transportado más de 2,45 millones de viajes de pasajeros hasta Diciembre de 2025. El transportador aéreo ha formado a más de 160 pilotos de C919 y completado más de 10.000 horas de entrenamiento de vuelo.

El simulador del C919, el primer modelo de desarrollo propio de China, ofrece una experiencia de vuelo altamente realista en múltiples escenarios de entrenamiento, con efectos visuales sobresalientes y avanzadas capacidades de computación virtual.

Se espera que su incorporación llene un vacío en los equipos de formación de aerolíneas para el modelo C919, brinde un apoyo crucial para la actualización integral del sistema de entrenamiento de vuelo de la aerolínea y refuerce aún más la base de seguridad para la operación comercial de aeronaves producidas en China.

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Azul aprobación plan reestructuración

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AW | 2025 12 23 10:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aprobación plan reestructuración apoyado por American y United

La brasileña Azul Linhas Aéreas anunció la aprobación de su plan de reorganización el cual fue presentado en el marco del Capítulo 11 de la Ley de quiebras de Estados Unidos a la que se acogió en Mayo de 2025. El Juez Sean H. Lane, ha aprobado el plan de reestructuración de la aerolínea brasileña. De esta manera, la compañía reducirá su deuda y obligaciones que es superior a los US$ 2.6 millones de Dólares y captará US$ 950 millones de Dólares que le permitirán fortalecer su negocio y mantener sus operaciones a futuro. La transición final hacia la salida del Capítulo 11, está prevista para el primer trimestre de 2026.

Uno de los puntos relevantes del plan, es la participación de las aerolíneas estadounidenses United Airlines y American Airlines que aportarán cerca de US$ 200 millones de Dólares al capital obtenido por Azul, a cambio de una participación de 8,5% para cada compañía en la nueva estructura accionaria.

“La confirmación del Plan representa otro hito dentro de esta secuencia previamente divulgada y esperada, reforzando la transparencia que Azul ha adoptado en relación con el proceso en su conjunto”, afirmó la aerolínea.

A lo largo de este proceso Azul ha restructurado las relaciones con sus acreedores, recaudado fondos y renegociado acuerdos para reestructurar las finanzas y optimizar sus operaciones, todo esto con el objetivo principal de fortalecer el capital de la aerolínea fundada en 2008.

Actualmente Azul opera más de 800 vuelos diarios a 137 destinos en domésticos e internacionales siendo una de las tres compañías dominantes del mercado brasileño, el más importante en Sudamérica. En lo que va corrido de este año, la compañía ha logrado una participación en el mercado interno de Brasil de aproximadamente el 40 %, una cifra que buscará consolidar y ampliar gracias a los nuevos recursos obtenidos.

Perspectivas Azul
La compañía aérea proyecta retomar el superávit en el plazo de dos años al finalizar la recuperación judicial. Esta previsión buscará un ahorro anual de US$ 200 millones de Dólares en concepto de pago de intereses de deuda. John Rodgerson, CEO de Azul Linhas Aéreas ha expresado que la estrategia actual se enfoca en el plan de negocios independiente y en la atención a los clientes actuales.

Azul Linhas Aéreas implementará un plan de simplificación de flota suprimiendo la línea Embraer E195-E1 (20), representando una reducción de capacidad del 35% respecto a sus niveles previos al proceso, permitiendo al mismo tiempo una reducción de costos por flota.

La aerolínea concentrará sus energías en el mercado doméstico de Brasil, mientras que reforzará la programación hacia Estados Unidos y México en vista de la aproximación de la World Cup 2026. La nueva etapa incluirá acuerdos de código compartido con American Airlines y United Airlines, permitiendo acceder a más de cien destinos en territorio brasileño para los pasajeros de las aerolíneas norteamericanas y al mismo tiempo acceder a las redes de United y American en Estados Unidos. La aerolínea priorizará la utilización de sus hubs principales para optimizar la rentabilidad por ruta.

Azul Linhas Aéreas cuenta con varios arrendadores de aeronaves, como AerCap, el mayor del mundo, además de otros como Azorra, Alex, Bank of America, ICBC y Citibank, que son socios importantes en su proceso de reestructuración, con acuerdos aprobados para optimizar la flota y fortalecer las finanzas.

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DBk: Voeazul.com.br / Nysb.uscourts.gov / Airgways.com
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Avianca avanza actualización A320neo

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AW | 2025 12 22 20:00 | AIRLINES / MRO

Alcanzó 51% de actualización flota

Avianca Airlines informó que continúa trabajando para completar la actualización de software requerida por Airbus SE en los aviones de la familia A320neo, proceso que ha generado ajustes operativos y planes especiales de atención a pasajeros.

Según la aerolínea, el 51% de la flota tiene instalada y verificada la actualización, y se espera que el trabajo técnico pueda finalizar en los próximos días. El equipo de técnicos especializados ha mantenido jornadas continuas para atender el cronograma establecido y acelerar el regreso de todas las aeronaves a operación. Esta actualización es una instrucción global emitida por Airbus y que su cumplimiento es obligatorio antes de reactivar cada avión.

Por su parte, a los clientes que tenían vuelos programados para el Sábado 27/12 se les ofreció opciones de reacomodación disponibles, bien sea con Avianca o con aerolíneas con las que la compañía tenga relación comercial. Los pasajeros que no puedan llevar a cabo esta opción por su itinerario podrán reprogramar la fecha del vuelo, sin pagar penalidad, ni diferencia tarifaria y según disponibilidad, para volar hasta 180 días después de la fecha del vuelo original, a través del Contact Center, o solicitar el reembolso de los trayectos sin utilizar: si los clientes compraron en avianca.com, Contact Center o puntos de venta directos de Avianca, pueden gestionar su solicitud en la web oficial de la compañía aérea. Si compraron a través de agencia de viajes, se debe contactarla directamente. Otras recomendaciones de la aerolínea también compartió estas sugerencias: Revisar las comunicaciones que se enviarán a través de correo electrónico asociado a la reserva o a través de los canales oficiales de la aerolínea.Consultar el estado de vuelos en avianca.comSi el vuelo no está confirmado, evitar ir a los aeropuertos.

Avianca Airlines ha mantenido cerradas las ventas para fechas de viaje hasta el 8 de Diciembre de 2025. Según la empresa, se hace para evitar un mayor impacto y poder reacomodar a los pasajeros que ya han comprado pasajes en los vuelos disponibles.

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Tripulaciones Spirit acuerdan recortes

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AW | 2025 12 22 19:58 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Pilotos y Auxiliares Vuelo aprueban recortes salariales
Reducciones salariales para recuperación bancarrota

Pilotos y Auxiliares de Vuelo de la aerolínea Spirit Airlines han ratificado acuerdos laborales revisados que incluyen importantes concesiones salariales y de beneficios destinadas a ayudar a la aerolínea a reducir costes y a navegar en sus procedimientos de bancarrota bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebra estadounidense.

Los sindicatos que representan a ambos grupos, la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA) y la Asociación de Azafata de Vuelo-CWA (AFA-CWA), votaron a favor de la revisión de los convenios colectivos que reducirán los elementos clave de la compensación y generarán aproximadamente US$ 100 millones de Dólares en ahorros anuales, según Spirit y representantes sindicales. Según los términos del nuevo acuerdo piloto, las tarifas salariales por hora se reducirán en aproximadamente un 8 por ciento, y las contribuciones a la jubilación de los empleadores se reducirán a la mitad, pasando del 16 por ciento al 8% para 2026 y 2027. El acuerdo también incluye restauraciones salariales programadas, un aumento del 4% a partir de Agosto de 2028 y otro 4% en enero de 2029, condicionado al rendimiento financiero futuro. El acuerdo de Auxiliares de Vuelo preserva los salarios base y los beneficios sanitarios, al tiempo que reduce el pago de horas extra por incentivos y elimina la paga por retención en tierra.

Se espera que los cambios en los umbrales de horas extra entren en vigor a partir de mediados de 2027. Según los términos revisados, Spirit recibirá inmediatamente US$ 50 millones de dólares para cubrir los gastos diarios, y otros US$ 50 millones disponibles una vez que avance con planes de reorganizarse como transportista independiente o de buscar una venta. Los líderes sindicales presentaron las votaciones como una elección estratégica para mantener el control de los mandatos laborales en lugar de dejar las decisiones al tribunal de quiebras.

Las acciones también se estructuraron para permitir que los empleados conservaran las protecciones principales de sus contratos y para permitir la recuperación inmediata de concesiones si se cumplen objetivos financieros predefinidos. Spirit presentó la solicitud de protección bajo el Capítulo 11 por segunda vez en un año en agosto, citando pérdidas continuas y problemas de flujo de caja. La aerolínea ha declarado que espera operar con pérdidas hasta 2027 y ha llevado a cabo diversas medidas de reducción de costes, incluyendo reducciones de personal, recortes de red y ajustes en flotas, para ahorrar efectivo.

«Seguimos ofreciendo opciones de viaje de alto valor que benefician a los consumidores estadounidenses, vuelven con nosotros o no, y esperamos recibir a nuestros huéspedes durante toda la temporada navideña y más allá», dijo el CEO Dave Davis en un comunicado.

Los acuerdos laborales aún requieren la aprobación del Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York antes de que entren plenamente en vigor. La empresa presentó documentos ante el Tribunal el 11 de Diciembre de 2025 solicitando autorización para los contratos revisados. Los votos se producen en medio de desafíos operativos más amplios para Spirit.

Movimientos de reestructuración anteriores incluyeron suspensiones temporales de auxiliares de vuelo y pilotos, reducciones en los horarios de vuelo y la eliminación de más ERTES planificados tras la actualización de la modelización de la rotación. Spirit también ha conseguido financiación de emergencia para apoyar las operaciones durante la temporada navideña y más allá, mientras continúa con sus esfuerzos de reestructuración. A medida que continúa el proceso del Capítulo 11, los analistas afirman que las concesiones laborales y las líneas financieras son cruciales para mantener el servicio y preservar la viabilidad de la aerolínea en un mercado estadounidense competitivo, caracterizado por el aumento de costes y la dura competencia de las grandes aerolíneas.

Los Pilotos y Auxiliares de Vuelo de la aerolínea de coste ultra bajo Spirit Airlines han ratificado acuerdos laborales revisados que incluyen importantes concesiones salariales y de beneficios destinadas a ayudar a la aerolínea a reducir costes y a navegar en sus procedimientos de bancarrota bajo el Capítulo 11. Los sindicatos que representan a ambos grupos, la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA) y la Asociación de Azafata de Vuelo-CWA (AFA-CWA), votaron a favor de la revisión de los convenios colectivos que reducirán los elementos clave de la compensación y generarán aproximadamente US$ 100 millones de Dólares en ahorros anuales, según Spirit y representantes sindicales.

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Philippine adquiere 1er A350-1000

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AW | 2025 12 22 19:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Philippine Airlines recibe primer Airbus A350-1000

La compañía aérea Philippine Airlines recibió su primer Airbus A350-1000, convirtiéndose en la décima aerolínea del mundo en operar la versión más grande del líder de largo alcance.

El avión, con una configuración premium de tres clases y 382 asientos, abrirá un nuevo capítulo en las operaciones de larga distancia de Philippine Airlines en el Pacífico. La avanzada eficiencia del A350-1000 permitirá a la aerolínea nacional expandir su red transpacífica con vuelos directos a los principales destinos de Norteamérica.

Esta entrega marca el primero de los nueve A350-1000 que Philippine Airlines recibirá como parte de su programa de expansión de flota. Los nuevos aviones se unirán a los A350-900 incorporados a su flota en servicio de la aerolínea para ampliar sus rutas a Estados Unidos. La incorporación del A350-1000 refuerza la estrategia de la aerolínea para aumentar su capacidad de larga distancia, mejorando al mismo tiempo la experiencia de viaje y la fiabilidad operativa.

El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo y ha establecido nuevos estándares para los viajes intercontinentales. Su diseño totalmente renovado incorpora tecnologías y aerodinámica de vanguardia, ofreciendo una eficiencia operativa y comodidad para los pasajeros inigualables. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales ligeros ofrecen una ventaja del 25% en consumo de combustible, costes operativos y emisiones de dióxido de carbono (CO2) en comparación con aviones de la competencia de la generación anterior. El A350 también cuenta con una cabina Airspace cómoda y espaciosa, con asientos amplios, techos altos e iluminación ambiental diseñada para crear un ambiente de viaje relajante.

Al igual que todos los aviones Airbus, el A350 ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030. A finales de Noviembre de 2025, la familia A350 había conseguido casi 1.500 pedidos de 66 clientes en todo el mundo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Philippineairlines.com / Airbus.com / Airgways.com
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Qanot Sharq recibe 1er A321XLR

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AW | 2025 12 22 11:13 | AIRLINES / INDUSTRY

Qanot Sharq recibe primer avión Airbus A321XLR

Qanot Sharq Airlines, una de las principales aerolíneas privadas de pasajeros de Uzbekistán, ha recibido el primero de sus cuatro aviones Airbus A321XLR mediante un contrato de arrendamiento a largo plazo con Air Lease.

Con esta entrega, Qanot Sharq se convierte en el primer operador del A321XLR en Asia Central y la CEI, lo que refuerza la ambición de la aerolínea de modernizar su flota y expandir su red de rutas internacionales y operar nuevas rutas a mercados clave en toda Asia, incluidos Sanya y Busan, y la ciudad de Nueva York vía Budapest, al tiempo que mejora significativamente la conectividad de Qanot Sharq en Asia-Pacífico y Europa.

La nueva aeronave A321XLR es propulsada por motores CFM LEAP-1A, el avión cuenta con 190 asientos en una configuración de dos clases, con 16 asientos totalmente reclinables en clase Business y 174 en clase Economy. Ofrece a los pasajeros y a la tripulación de cabina la mayor comodidad de la cabina Airspace de Airbus, con compartimentos superiores XL con un 60% más de espacio de almacenamiento en comparación con aviones de generaciones anteriores. Además, todos los pasajeros tienen acceso a conectividad en los asientos, mientras que el sistema de iluminación de última generación mejora la experiencia general del pasajero.

AIRBUS A321XLR PARA QANOT SHARQ AIRLINES

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a la necesidad del mercado de mayor alcance y carga útil, generando aún más valor para las aerolíneas. Ofrecerá un alcance extra largo sin precedentes de hasta 4.700 millas náuticas, un 15% más de alcance que el A321LR y un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con aviones de la competencia de la generación anterior, además de reducir las emisiones de NOx y el ruido. Hasta la fecha, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este modelo.

Al igual que todos los aviones Airbus, el A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030.

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China ordena 5 A350 adicionales

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AW | 2025 12 19 14:26 | AIRLINES / INDUSTRY

China Airlines selecciona cinco A350-1000 adicionales

La aerolínea taiwanesa China Airlines ha realizado un pedido en firme de cinco aviones Airbus A350-1000 adicionales, lo que eleva su pedido total de este modelo a quince unidades. Los aviones se incorporarán a la flota actual de la aerolínea, compuesta por quince A350-900 que operan en su red de rutas de largo recorrido.

Kao Shing-Hwang, Presidente de China Airlines, ha destacado: «La ampliación de nuestra flota de A350-1000 supone otro paso importante en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo».

Por otro lado, Benoit de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, ha añadido: «Valoramos enormemente nuestra larga colaboración con China Airlines. Este pedido adicional supone un fuerte voto de confianza en el A350-1000 como el avión adecuado para las futuras ambiciones de la red de China Airlines».

Acerca A350
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo, diseñado para volar hasta 9.800 millas náuticas/18.000 kilómetros sin escalas. Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros aportan una ventaja del 25% en el consumo de combustible, los costes operativos y las emisiones de dióxido de carbono (CO ₂), en comparación con los aviones de la generación anterior de la competencia. La exclusiva cabina Airspace del A350 ofrece a los pasajeros y a la tripulación los últimos productos modernos a bordo para una experiencia de vuelo cómoda. A finales de noviembre de 2025, la familia A350 había obtenido casi 1500 pedidos de 66 clientes de todo el mundo.

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JetSMART celebra triple 50

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AW | 2025 12 16 12:46 | AIRLINES

JetSMART alcanza un triple hito histórico en Sudamérica

En solo nueve años JetSMART Airlines pasó de operar un solo avión a convertirse en uno de los proyectos aeronáuticos de mayor crecimiento de América del Sur. Con la incorporación de su aeronave número cincuenta, la aerolínea alcanza un triple hito histórico: 50 aviones en su flota, 50 millones de pasajeros transportados y más de 50 destinos atendidos en nueve países de la región. Este logro refleja la madurez de su operación, la solidez de su estrategia de crecimiento y el impacto creciente de su modelo de aviación moderna, eficiente y accesible.

A nivel regional, JetSMART ya dejó atrás la etapa de entrada al mercado y hoy opera en una fase de consolidación, con foco en escalar su operación. El grupo viene creciendo a un ritmo cercano a cuatro veces el promedio del sector y se proyecta como una de las ultra low cost de mayor crecimiento en Sudamérica.

Para Estuardo Ortiz, CEO & Founder de JetSMART Airlines, este avance representa mucho más que cifras: «Celebramos un momento muy importante para JetSMART. Nacimos con la convicción de que Sudamérica merecía una forma distinta de volar. Hacer que viajar no sea un lujo y ofrecer un modelo basado en precios bajos con altos estándares de seguridad ha permitido que millones de personas puedan volar por primera vez. En Perú cerca del 25% de nuestros pasajeros es la primera vez que montan en avión y eso me llena de satisfacción. Este logro nos impulsa a seguir creciendo y a llevar nuestro modelo a más personas en toda la región».

Solo en 2025, JetSMART servirá 15 millones de pasajeros, un crecimiento del 41% versus 2024, y alcanzará un acumulado de 50 millones de pasajeros desde el inicio de sus operaciones. Con una flota de 50 aviones Airbus A320 y A321, la más moderna del subcontinente, la aerolínea se consolida como la línea aérea low cost líder de la región y la tercera de Sudamérica en número de pasajeros servidos, excluyendo el mercado doméstico de Brasil.

En estos nueve años, la compañía ha operado más de 85 rutas locales e internacionales, uniendo Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador y República Dominicana, impulsando el turismo, los negocios y la integración en los territorios donde opera.

La expansión de JetSMART se sustenta en un modelo de operación eficiente, sostenible y de alto impacto social. Su flota nueva y tecnología de última generación reducen en un 20% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ (frente a modelos anteriores), y los sistemas de optimización digital disminuyen la huella por pasajero y fortalecen la eficiencia propia del modelo ultra low cost Pero su propósito va más allá del desempeño ambiental: JetSMART promueve la movilidad y el acceso al transporte aéreo en Sudamérica, permitiendo que cerca de un 20% de sus pasajeros sean primeros voladores, un impacto social directo que amplía oportunidades, conecta regiones y da acceso al viaje aéreo.

La aerolínea impulsa iniciativas de conservación en todos los países con alianzas activas con fundaciones: «Las 50 colas de los aviones con animales representativos de Sudamérica no solo muestran especies emblemáticas: expresan un compromiso activo con la conservación y con la construcción de una movilidad aérea más sostenible, inclusiva y accesible para la región. Hoy tenemos alianzas para la conservación del huemul, hemos sido alas para el cardenal amarillo y, en Perú, trabajamos junto a Yunkawasi para proteger al mono choro de cola amarilla. Es parte de nuestro propósito: conectar más y conservar mejor», concluyó el CEO Estuardo Ortíz.

En este contexto de crecimiento regional, la operación en Perú ha transportado a más de 6,5 millones de pasajeros, de los cuales un millón y medio son primeros voladores, es decir, personas que se subieron por primera vez a un avión.

Al respecto, el Índice SMART 2025, coloca al Perú como la operación con mayor registro de nuevos viajeros. Según este estudio, concentra el 24% de nuevos usuarios del transporte aéreo, es decir, uno de cada cuatro pasajeros peruanos voló por primera vez en el último año; ampliando de esta forma el acceso al transporte aéreo con tarifas accesibles y una experiencia moderna.

«Este resultado no solo refleja la confianza de los peruanos en nuestro modelo ultra low cost, sino también el impacto real de nuestra misión: acercar el avión y las oportunidades de viajar a miles de personas que antes no podían hacerlo. El modelo ultra low cost (ULLC) ha demostrado ser el principal motor de expansión, atrayendo a nuevos pasajeros y aumentando la conectividad regional», expresó Estuardo Ortiz.

Entre Enero y Noviembre de 2025, JetSMART movilizó en Perú alrededor de 2,2 millones de pasajeros, con el mercado doméstico como principal motor, concentrando cerca de 1,8 millones de viajeros. Para el primer trimestre de 2026, la aerolínea tiene proyectado un crecimiento del 16%.

Actualmente, JetSMART en Perú opera trece rutas directas de las cuales 7 son domésticas: Lima, Cusco, Arequipa, Piura, Tarapoto, Cajamarca y Chiclayo, y seis internacionales: Santiago, Lima, Trujillo, Buenos Aires, Quito, Medellín y Cartagena.

El triple hito de los «50» confirma que JetSMART entra en una nueva fase de expansión en Sudamérica. Y en esa hoja de ruta, Perú se consolida como uno de los mercados llamados a liderar la siguiente etapa de crecimiento del grupo, ampliando la conectividad, acercando más destinos y haciendo que volar sea una opción real para cada vez más personas.

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