Flybondi desembarca en el Aeropuerto Jorge Newbery
Flybondi Líneas Aéreas continúa avanzado con la inauguración de los vuelos domésticos desde el Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP a partir de Abril 2021. Tras la reapertura de los vuelos de cabotaje por parte de la aerolínea a partir del 12 de Diciembre de 2020, la compañía low cost ha restablecido sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza con Iguazú, Bariloche y Tucumán, sumando doce destinos adicionales a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán. A raíz de lo dispuesto por los organismos aeronáuticos y dado que los itinerarios presentados para volver a operar en el Aeropuerto Internacional El Palomar no recibieron aprobación, la compañía solicitó la autorización para volar en forma temporal desde el Aeropuerto de Ezeiza lo que fue confirmado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Aterrizando en Aeroparque
Flybondi Líneas Aéreas comenzará a operar a partir del 1 de Abril de 2021 el tramo con su vuelo inaugural Buenos Aires—Neuquén conectando a la provincia con el Aeroparque. Flybondi había informado oportunamente mediante un comunicado el motivo de la postergación de la fecha de inicio de las operaciones en Aeroparque se debe a que todavía no existían en Aeroparque espacio necesario para que la aerolínea pueda tener estacionados el total de sus aviones, ya que aún no se pudieron habilitar los espacios en la plataforma que le fueron asignados. A raíz de este inconveniente, Flybondi pospuso su inicio de operación en Aeroparque para el 01/04 con el fin de no duplicar las operaciones Ezeiza/Aeroparque con el consiguiente incremento de los costos operativos.
Flybondi ha estado diagramando el nuevo enfoque que desarrollará desde el Aeropuerto Jorge Newbery que permitirá a la aerolínea ser verdaderamente competitiva frente a un mercado aéreo con mayor concentración de operadores, pero con una perspectiva de ampliar considerablemente sus proyecciones de rutas y servicios desde la proximidad del aeropuerto con mayor tráfico doméstico de Argentina.
Flybondi approach Aeroparque
Flybondi disembarks at Jorge Newbery Airport
Flybondi Líneas Aéreas continues to make progress with the opening of domestic flights from the Jorge Newbery SABE/AEP Airport as of April 2021. After the reopening of domestic flights by the company as of December 12, 2020, the Low cost company has reestablished its operations from the Ezeiza International Airport with Iguazú, Bariloche and Tucumán, adding twelve additional destinations to Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán. As a result of the provisions of the aeronautical organizations and given that the itineraries presented to operate again at the El Palomar International Airport did not receive approval, the company requested authorization to fly temporarily from the Ezeiza Airport, which was confirmed by the National Civil Aviation Administration (ANAC).
Landing at Aeroparque
Flybondi Líneas Aéreas will begin operating on April 1, 2021, the section with its inaugural Buenos Aires-Neuquén flight connecting the province with the Aeroparque. Flybondi had timely informed through a statement the reason for the postponement of the start date of operations at Aeroparque is due to the fact that there was still no space at Aeroparque so that the airline could have all of its planes parked, since there was not yet the spaces assigned to it on the platform could be enabled. As a result of this inconvenience, Flybondi postponed its start of operations at Aeroparque to 04/01 in order not to duplicate Ezeiza/Aeroparque operations with the consequent increase in operating costs.
Flybondi has been diagramming the new approach that it will develop from the Jorge Newbery Airport that will allow the airline to be truly competitive in the face of an air market with a greater concentration of operators, but with a perspective of considerably expanding its route and service projections from the proximity of the airport with the highest domestic traffic in Argentina.
Austrian Airlines ha anunciado que se encuentra reestructurando sus unidades en medio de otra ola de brotes de Coronavirus en toda Europa en las últimas semanas. Las expectativas económicas han sido postergadas junto con la reestructuración del pedido de aeronaves comerciales hacia el futuro.
La filial del gigante aéreo Lufthansa AG, anunció este Jueves 25/03 una nueva reestructuración ante el impacto de la pandemia Covid-19. Para evitar la bancarrota, la aerolínea había recibido importantes ayudas públicas el verano pasado, como su matriz Lufthansa, que fue rescatada hace unos meses por el contribuyente alemán y que registró una pérdida récord en 2020.
Nuevas reestructuraciones
Austrian Airlines había comenzado a implementar políticas de austeridad con la reducción de costes antes de la pandemia en medio de una dura competencia, pero se ha visto obligado a continuar este proceso.
Recortará 650 puestos de trabajo adicionales para 2023 e inmovilizará dos aviones adicionales. La compañía austriaca ya ha reducido su plantilla en 650 puestos desde el inicio de la crisis actual, a través de salidas naturales, y se separará del mismo número de empleados en los próximos dos años. Actualmente, poco más de 6.300 personas trabajan para la empresa, que promete despedir al menor número posible de empleados y utilizar modelos a tiempo parcial, según un comunicado emitido por la aerolínea.
La aerolínea ha estado utilizando el período de recesión para prepararse para su futuro, centralizando el tráfico de vuelos en Viena, lo que, a su vez, ha obligado a la terminación de toda la tripulación y las bases técnicas en las demás provincias austríacas. Además ha desinvertido en aviones más pequeños como el De Havilland DHC-8 y el Airbus A319. Actualmente, la flota de ochenta aviones se irá reduciendo a 58 hacia el 2024/25.
La aerolínea ha comunicado un acuerdo de paquetes multianales contra la crisis basados en acuerdos alcanzados con su personal junto con proveedores y socios del sistema con el fin de ayudar a ofrecer un crecimiento favorable de los ingresos a largo plazo y la capacidad de pago de préstamos. Otras medidas que se encuentran implementando es la reducción de la infraestructura de oficinas, donde cuatro de los ocho pisos de sus oficinas centrales están siendo devueltos a la compañía operadora del Aeropuerto de Viena, Flughafen Wien AG.
Perspectivas Austrian
Austrian Airlines espera recuperar el mercado en verano gracias al factor de vacunación e inmunidad de la población, mientras que la industria aérea apuesta por la introducción de pasaportes sanitarios para facilitar los viajes dentro de la UE. El Director Ejecutivo de la aerolínea, Alexis von Hoensbroech, ha expresado en un comunicado: «La pandemia está pasando mucho más de lo esperado, y sus efectos se sentirán durante varios años. Austrian Airlines será completamente diferente después de la crisis».
New Austrian restructurings
Austrian Airlines cuts recovery forecast
Austrian Airlines has announced that it is restructuring its units amid another wave of Coronavirus outbreaks across Europe in recent weeks. Economic expectations have been deferred along with the restructuring of the commercial aircraft order into the future.
The subsidiary of the airline giant Lufthansa AG, announced this Thursday 03/25 a new restructuring due to the impact of the Covid-19 pandemic. To avoid bankruptcy, the airline had received significant public aid last summer, such as its parent company Lufthansa, which was bailed out a few months ago by the German taxpayer and which posted a record loss in 2020.
New restructurings
Austrian Airlines had started implementing cost-cutting austerity policies before the pandemic amid stiff competition, but has been forced to continue this process.
It will cut an additional 650 jobs by 2023 and immobilize two additional aircraft. The Austrian company has already reduced its workforce by 650 positions since the start of the current crisis, through natural exits, and will be separated from the same number of employees in the next two years. Currently, just over 6,300 people work for the company, which promises to lay off as few employees as possible and use part-time models, according to a statement issued by the airline.
The airline has been using the recessionary period to prepare for its future, centralizing flight traffic in Vienna, which, in turn, has forced the termination of all crew and technical bases in the other Austrian provinces. It has also divested from smaller aircraft such as the de Havilland DHC-8 and the Airbus A319. Currently, the fleet of eighty aircraft will be reduced to 58 by 2024/25.
The airline has communicated a multi-channel anti-crisis package deal based on agreements reached with its staff together with suppliers and system partners to help deliver favorable long-term revenue growth and loan repayment capacity. Other measures that are being implemented is the reduction of the office infrastructure, where four of the eight floors of its headquarters are being returned to the operating company of Vienna Airport, Flughafen Wien AG.
Austrian perspectives
Austrian Airlines hopes to recover the market in summer thanks to the factor of vaccination and immunity of the population, while the airline industry is committed to the introduction of health passports to facilitate travel within the EU. The CEO of the airline, Alexis von Hoensbroech, has expressed in a statement: «The pandemic is happening much more than expected, and its effects will be felt for several years. Austrian Airlines will be completely different after the crisis».
Neue österreichische Umstrukturierungen
Austrian Airlines senkt Erholungsprognose
Austrian Airlines hat angekündigt, seine Einheiten in den letzten Wochen in einer weiteren Welle von Coronavirus-Ausbrüchen in ganz Europa umzustrukturieren. Die wirtschaftlichen Erwartungen wurden zusammen mit der Umstrukturierung des Auftrags für Verkehrsflugzeuge in die Zukunft verschoben.
Die Tochtergesellschaft des Fluggiganten Lufthansa AG kündigte am Donnerstag, den 25. März eine neue Umstrukturierung aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie an. Um eine Insolvenz zu vermeiden, hatte die Fluggesellschaft im vergangenen Sommer erhebliche öffentliche Beihilfen erhalten, wie beispielsweise die Muttergesellschaft Lufthansa, die vor einigen Monaten vom deutschen Steuerzahler gerettet wurde und im Jahr 2020 einen Rekordverlust verzeichnete.
Neue Umstrukturierungen
Austrian Airlines hatte vor der Pandemie im harten Wettbewerb mit der Umsetzung von Sparmaßnahmen zur Kostensenkung begonnen, war jedoch gezwungen, diesen Prozess fortzusetzen.
Bis 2023 werden weitere 650 Arbeitsplätze abgebaut und zwei weitere Flugzeuge stillgelegt. Das österreichische Unternehmen hat seine Belegschaft seit Beginn der aktuellen Krise bereits durch natürliche Ausgänge um 650 Stellen reduziert und wird in den nächsten zwei Jahren von der gleichen Anzahl von Mitarbeitern getrennt. Derzeit arbeiten etwas mehr als 6.300 Mitarbeiter für das Unternehmen, das laut einer Erklärung der Fluggesellschaft verspricht, möglichst wenige Mitarbeiter zu entlassen und Teilzeitmodelle zu verwenden.
Die Fluggesellschaft hat die Rezessionsphase genutzt, um sich auf ihre Zukunft vorzubereiten und den Flugverkehr in Wien zu zentralisieren, was wiederum die Beendigung aller Besatzungs- und technischen Stützpunkte in den anderen österreichischen Bundesländern erzwungen hat. Es hat sich auch von kleineren Flugzeugen wie dem de Havilland DHC-8 und dem Airbus A319 getrennt. Derzeit wird die Flotte von achtzig Flugzeugen bis 2024/25 auf 58 reduziert.
Die Fluggesellschaft hat auf der Grundlage von Vereinbarungen, die mit ihren Mitarbeitern zusammen mit Lieferanten und Systempartnern getroffen wurden, ein Multi-Channel-Paket zur Bekämpfung der Krise kommuniziert, um ein günstiges langfristiges Umsatzwachstum und eine günstige Rückzahlungskapazität für Kredite zu gewährleisten. Weitere Maßnahmen, die umgesetzt werden, sind der Abbau der Büroinfrastruktur, bei der vier der acht Stockwerke des Hauptsitzes an die Betreibergesellschaft des Flughafens Wien, Flughafen Wien AG, zurückgegeben werden.
Österreichische Perspektiven
Austrian Airlines hofft, den Markt im Sommer dank des Impfstoffs und der Immunität der Bevölkerung wieder zu erholen, während sich die Luftfahrtindustrie für die Einführung von Gesundheitspässen einsetzt, um das Reisen innerhalb der EU zu erleichtern. Der CEO der Fluggesellschaft, Alexis von Hoensbroech, hat in einer Erklärung erklärt: ,,Die Pandemie ereignet sich viel mehr als erwartet und ihre Auswirkungen werden mehrere Jahre lang spürbar sein. Austrian Airlines wird nach der Krise völlig anders sein».
Southwest Airlines vuelve política embarque previo a la pandemia
Southwest Airlines confirmó que ha reanudado su tradicional proceso de embarque tradicional. Durante la pandemia, la aerolínea que no asigna asientos, ha utilizado un sistema de embarque donde los pasajeros abordaban en grupos reducidos de diez pasajeros, pero las políticas de la aerolínea de presupuesto estadounidense ha cambiado su procedimiento de embarque en grupos de treinta personas.
La aerolínea ha ajustado sus políticas de embarque, todavía está siguiendo otras prácticas de la era pandémica, como recordar a los pasajeros a la distancia social cuando sea posible, y adherirse al mandato Federal del uso obligatorio de máscaras faciales. «Southwest está operando con nuestro proceso de embarque tradicional. Muchos clientes están familiarizados con el estilo de embarque estándar de Southwest, y la expectativa para el proceso de embarque normal se estaba volviendo cada vez más importante a medida que los clientes adicionales regresan para viajar con nosotros. El cambio surtió efecto el 15 de Marzo [de 2021]. Por supuesto, Southwest Airlines mantiene recordatorios de distanciamiento físico en las áreas aeroportuarias y fomenta el distanciamiento social. Además, la política de Southwest y el mandato federal de máscara requieren que los clientes y empleados usen máscaras faciales en todo momento en todo el aeropuerto, mientras abordan y desembarcan, y a bordo del avión», dijo el Portavoz de Southwest Airlines, Dan Landson, en un comunicado.
Servicios a bordo
La compañía también a anunciado que a partir de Marzo 2021, los pasajeros en vuelos de más de 250 millas podrán disponer de un servicio de bebidas, además de agua, que está disponible en todos los vuelos. La curiosidad del nuevo servicio es cómo la aerolínea está pidiendo a los clientes que realicen su pedido. En lugar del habitual intercambio hablado entre pasajeros y tripulación, la aerolínea está alentando a los viajeros a utilizar pedidos en el portal a bordo a través de southwestwifi.com, y simplemente acercarse a la imagen de la bebida de elección. Alternativamente, las azafatas pueden sostener un menú con cuatro opciones numeradas. «Los clientes están expresando una preferencia por opciones adicionales de bebidas, por lo que esta es una pequeña manera en que podemos satisfacer las solicitudes de los clientes, al tiempo que limitamos las selecciones para apoyar el bienestar y la comodidad de nuestros clientes y empleados», dijo un portavoz de Southwest.
La Dra. Elaine Hanh Le, Directora Médica de Healthline ha expresado respecto al nuevo método de servicio empleado por Southwest Airlines: «En muchos sentidos, esta nueva estrategia de mostrar a las personas una foto de las opciones con errores numéricos y hacer que la persona indique la selección a través de señales manuales es genial, no sólo para prevenir la propagación de COVID o cualquier enfermedad que pudiera transmitirse a través de gotas de aire. También es potencialmente genial para las personas que no hablan el idioma nativo o que tienen dificultades auditivas. La presentación de opciones de bebidas en una tarjeta numerada permite a los hablantes que no hablan inglés realizar su pedido. Para esos viajeros, algunos podrían terminar saltándose el servicio de bebidas por completo debido a la incapacidad de comunicarse con la tripulación. Aún así, ordenar no verbalmente no será una opción para todos. Siempre habrá personas que necesitan que se les hable de las opciones y que necesitarán que se les hable de la opción, incluidas las personas con dificultades de visión».
Southwest Airlines confirmed that it has resumed its traditional boarding process. During the pandemic, the airline that does not assign seats, has used a boarding system where passengers board in small groups of ten passengers, but the policies of the US budget airline have changed its boarding procedure in groups of thirty people.
The airline has adjusted its boarding policies, is still following other practices of the pandemic era, such as reminding passengers to social distance when possible, and adhering to the Federal mandate of mandatory use of face masks. «Southwest is operating with our traditional boarding process. Many customers are familiar with Southwest’s standard boarding style, and the expectation for the normal boarding process was becoming increasingly important as additional customers returned to travel with The change took effect on March 15 [2021]. Of course, Southwest Airlines maintains physical distancing reminders in airport areas and encourages social distancing. Additionally, Southwest policy and the federal mask mandate require customers and employees wear face masks at all times throughout the airport, while boarding and disembarking, and on board the aircraft», Southwest Airlines spokesman Dan Landson said in a statement.
Onboard services
The company has also announced that as of March 2021, passengers on flights of more than 250 miles will be able to have a beverage service, in addition to water, which is available on all flights. The curiosity of the new service is how the airline is asking customers to place their order. Instead of the usual spoken exchange between passengers and crew, the airline is encouraging travelers to use inflight portal ordering via southwestwifi.com, and simply zoom in on the image of the beverage of choice. Alternatively, hostesses can hold a menu with four numbered options. «Customers are expressing a preference for additional beverage options, so this is a small way that we can satisfy customer requests, while limiting selections to support the well-being and comfort of our customers and employees», a Southwest spokesperson said.
Dr. Elaine Hanh Le, Medical Director of Healthline has expressed regarding the new method of service used by Southwest Airlines: «In many ways, this new strategy of showing people a photo of the options with numerical errors and making the person indicate selection through hand signals is great, not only for preventing the spread of COVID or any disease that could be transmitted through air droplets. It is also potentially great for people who do not speak the native language or have hearing difficulties. Presenting beverage options on a numbered card allows non-English speakers to place their order. For those travelers, some might end up skipping beverage service entirely due to inability to communicate with the crew. Still, Ordering non-verbally will not be an option for everyone. There will always be people who need to be told about the options and what they need They will be told about the option, including people with vision difficulties».
Compañía holandesa incorpora 2 Boeing 777-300ER a su flota
KLM Royal Dutch Airlines tomará entrega de sus últimos dos pedidos de Boeing 777-300ER. Las dos aeronaves arribarán al Aeropuerto Amsterdam/Schiphol, la primera este Jueves 25/03 por la mañana y el segundo el Sábado 27/03 por la mañana. La aerolínea holandesa ha registrado los dos Boeing 777-300ER (Extender Range) como PH-BVV ‘Parque Nacional de la Isla del Coco’ y PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Los Triple Sevens fueron ordenados mucho antes del inicio de la crisis de la pandemia. Las nuevas unidades remplazarán a la flota Boeing 747-400 que ha sido puesta entierra finalizando un capítulo de la era Jumbo en la compañía holandesa.
El arribo de ambas aeronaves de amplia autonomía en la flota permite alcanzar un total de 31 unidades, de las cuales los Boeing 777-300ER (16) contemplan una configuración para 408 pasajeros y los Boeing 777-200ER (15) poseen una distribución de 316 pasajeros. La compañía KLM Airlines convierte al Boeing 777 en la columna vertebral de la flota de largo recorrido.
Ahora que se están entregando los últimos Triple Sevens, la renovación de la flota aún no está completa. En los próximos años KLM recibirá Boeing 787-10 (10) y Embraer E195-E2 (23). Al igual que las órdenes de los Boeing 777-300ER, las futuras incorporaciones han sido solicitadas antes de la crisis pandémica.
KLM will receive 2 Boeing 777-300ERs
Dutch company adds 2 Boeing 777-300ERs to its fleet
KLM Royal Dutch Airlines will take delivery of its last two Boeing 777-300ER orders. The two aircraft will arrive at Amsterdam / Schiphol Airport, the first this Thursday 03/25 in the morning and the second on Saturday 03/27 in the morning. The Dutch airline has registered the two Boeing 777-300ERs (Extender Range) as PH-BVV ‘Cocos Island National Park’ and PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Triple Sevens were ordered long before the start of the pandemic crisis. The new units will replace the Boeing 747-400 fleet that has been put in the ground, ending a chapter of the Jumbo era at the Dutch company.
The arrival of both long-range aircraft in the fleet makes it possible to reach a total of 31 units, of which the Boeing 777-300ER (16) contemplate a configuration for 408 passengers and the Boeing 777-200ER (15) have a distribution of 316 passengers. The KLM Airlines company makes the Boeing 777 the backbone of the long-haul fleet.
Now that the last Triple Sevens are being delivered, the renewal of the fleet is not yet complete. In the coming years KLM will receive Boeing 787-10 (10) and Embraer E195-E2 (23). Like the orders for the Boeing 777-300ERs, future additions have been requested before the pandemic crisis.
KLM krijgt 2 Boeing 777-300ER’s
Het Nederlandse bedrijf voegt 2 Boeing 777-300ER’s toe aan zijn vloot
KLM Royal Dutch Airlines neemt de laatste twee Boeing 777-300ER-bestellingen in ontvangst. De twee vliegtuigen komen aan op Amsterdam/Schiphol Airport, de eerste op donderdag 25/03 ‘s ochtends en de tweede op zaterdag 27/03’ s ochtends. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft de twee Boeing 777-300ER’s (Extender Range) geregistreerd als PH-BVV ‘Cocos Island National Park’ en PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Triple Sevens werden ver voor het uitbreken van de pandemiecrisis besteld. De nieuwe eenheden zullen de in de grond gestoken Boeing 747-400-vloot vervangen, waarmee een einde komt aan een hoofdstuk van het Jumbo-tijdperk bij het Nederlandse bedrijf.
De komst van beide langeafstandsvliegtuigen in de vloot maakt het mogelijk om in totaal 31 eenheden te bereiken, waarvan de Boeing 777-300ER (16) een configuratie voor 408 passagiers overweegt en de Boeing 777-200ER (15) een distributie van 316 passagiers. Het bedrijf KLM Airlines maakt van de Boeing 777 de ruggengraat van de langeafstandsvloot.
Nu de laatste Triple Sevens worden opgeleverd, is de vernieuwing van de vloot nog niet rond. KLM ontvangt de komende jaren Boeing 787-10 (10) en Embraer E195-E2 (23). Net als de bestellingen voor de Boeing 777-300ER’s, zijn toekomstige toevoegingen aangevraagd vóór de pandemiecrisis.
Aerolíneas Argentinas restablece operaciones con Boeing 737 MAX
Aerolíneas Argentinas ha restablecido las operaciones comerciales con la línea Boeing 737 MAX después de estar en tierra unos veinte meses tras investigaciones por defectos de fabricación. Tras las adecuaciones, evaluaciones, test, y aprobaciones por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) en Noviembre de 2020, otros organismos de aviación han iniciado las aprobaciones respectivas para el retorno de las operaciones comerciales en diferentes partes del mundo. Argentina ha aprobado los vuelos con este tipo de aeronaves después de 24 meses en tierra.
Las operaciones con las aeronaves Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas se han iniciado este 23/03 según la programación vigente de la compañía con el primer destino Buenos Aires/AEP—Mendoza/MDZ. El vuelo de restablecimiento para este Martes 23/03: AR 1404 Buenos Aires/AEP 13:30 hs.—Mendoza/MDZ 15:25 hs.; AR1405 Mendoza/MDZ 16:30 hs.—Buenos Aires/AEP 18:05 hs.
Aerolíneas Argentinas se une a otras líneas aéreas de la región y del mundo que han reiniciado las operaciones comerciales. La compañía argentina ha comunicado que la programación de la línea 737 MAX se ha establecido para vuelos nacionales, mientras que los vuelos regionales/internacionales estaría bajo estudio hacia el futuro por cuestiones de la crisis sanitaria mundial. Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee en su flota cinco (5) Boeing 737-8 MAX. La aerolínea continuará con la programación de restablecimiento de la flota 737 MAX que se encuentra sujeto a cambios.
Aerolíneas return ops 737 MAX
Aerolíneas Argentinas restores operations with Boeing 737 MAX
Aerolineas Argentinas has reestablished commercial operations with the Boeing 737 MAX line after being on the ground for about twenty months after investigations for manufacturing defects. After the adjustments, evaluations, tests, and approvals by the Federal Aviation Administration (FAA) in November 2020, other aviation organizations have initiated the respective approvals for the return of commercial operations in different parts of the world. Argentina has approved flights with this type of aircraft after 24 months on the ground.
Operations with Aerolíneas Argentinas Boeing 737-8 MAX aircraft began this 03/23 according to the company’s current schedule with the first destination Buenos Aires/AEP-Mendoza/MDZ. The restoration flight for this Tuesday 03/23: AR 1404 Buenos Aires/AEP 01:30 pm—Mendoza/MDZ 03:25 pm; AR1405 Mendoza/MDZ 04:30 pm—Buenos Aires/AEP 06:05 pm.
Aerolíneas Argentinas joins other airlines in the region and the world that have restarted commercial operations. The Argentine company has communicated that the programming of the 737 MAX line has been established for domestic flights, while regional/international flights would be under study in the future due to the global health crisis. Currently, Aerolíneas Argentinas has five (5) Boeing 737-8 MAXs in its fleet. The airline will continue with the 737 MAX fleet restoration schedule which is subject to change.
Las aerolíneas y otros sectores relacionados con el turismo están presionando al Gobierno de Estados Unidos para que elabore un plan en las próximas cinco semanas para eliminar las restricciones que se impusieron al comienzo de la pandemia e impulsar los viajes internacionales. Proponen que personas ya vacunadas contra el Coronavirus sean exentas de pruebas de no contagio antes de permitírseles abordar vuelos internacionales. Además, que los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos cambien sus lineamientos y establezcan que las personas vacunadas puedan viajar de manera segura.
Los grupos argumentan que esos y otros pasos acelerarán la recuperación de las industrias de viajes y aerolíneas, que han sido devastadas por una caída en los viajes durante la pandemia. Actualmente, los viajes aéreos en Estados Unidos continúan mostrando signos de recuperación. Más de 1 millón de personas han pasado por los puntos de control de los aeropuertos del país en los últimos 11 días, y el total del Domingo superó más de 1.5 millones por primera vez en más de un año. Sin embargo, el tráfico de pasajeros todavía está por debajo de los niveles de 2019, pero son igualmente índices de un mejoramiento del tráfico aéreo doméstico en Estados Unidos.
Las organizaciones que piden flexibilizar las restricciones internacionales incluyen a Airlines for America (A4A), el principal grupo comercial de las aerolíneas más grandes del país, la Asociación de Viajes de Estados Unidos y la Cámara de Comercio de Estados Unidos. Establecieron como objetivo el 1 de Mayo de 2021 para que el Gobierno promueva un plan para rescindir las restricciones de un año sobre los viajes internacionales. Los grupos citaron la reciente disminución en nuevos contagios de coronavirus, baja en hospitalizaciones y muertes relacionadas con covid-19. Casi 45 millones de estadounidenses, más del 13% de la población, han sido completamente vacunados contra covid-19, según cifras de los CDC.
They ask the US to release foreign flights
Airlines/tourism demand eliminate restrictions international travel
Airlines and other tourism-related sectors are pressuring the US Government to come up with a plan in the next five weeks to remove restrictions that were imposed at the start of the pandemic and boost international travel. They propose that people already vaccinated against the Coronavirus be exempted from non-contagion tests before being allowed to board international flights. In addition, that the Centers for Disease Control and Prevention of the United States change its guidelines and establish that vaccinated people can travel safely.
The groups argue that those and other steps will accelerate the recovery of the travel and airline industries, which have been devastated by a drop in travel during the pandemic. Currently, air travel in the United States continues to show signs of recovery. More than 1 million people have passed through the country’s airport checkpoints in the past 11 days, and Sunday’s total surpassed more than 1.5 million for the first time in more than a year. However, passenger traffic is still below 2019 levels, but they are equally indicative of an improvement in domestic air traffic in the United States.
Organizations calling for loosening of international restrictions include Airlines for America (A4A), the main trade group of the nation’s largest airlines, the United States Travel Association and the United States Chamber of Commerce. They set a goal of May 1, 2021 for the government to promote a plan to rescind the one-year restrictions on international travel. The groups cited the recent decline in new coronavirus infections, a drop in hospitalizations and deaths related to covid-19. Nearly 45 million Americans, more than 13% of the population, have been fully vaccinated against COVID-19, according to CDC figures.
AW | 2021 03 23 22:03 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Airbus envuelto en escándalo de sobornos
SriLankan Airlines está demandando a la compañía europea Airbus Group por US$ 1.000 millones de Dólares en compensación relacionada con reclamaciones de soborno en un paquete de órdenes de aeronaves A330 (6), A350 (4) y A350 (4) para ser arrendados. El escándalo que salpica al fabricante Airbus sigue marcando preocupaciones entorno a las políticas y prácticas comerciales del consorcio aeroespacial europeo.
La sentencia del Tribunal de Justicia en el Reino Unido, que declaró a Airbus Group culpable de soborno en relación con los acuerdos de aeronaves, en las reclamaciones que establece la aerolínea insignia de Sri Lanka que considera una demanda por relación con los daños y perjuicios, la pérdida de reputación y el reembolso de los costes e intereses por la multimillonaria compensación solicitada que asciende a US$ 1.000 millones. El resultado de la investigación del Reino Unido condujo a la aprobación de un Acuerdo de Enjuiciamiento Diferido (DPA) entre la Oficina de Fraude Grave del Reino Unido y Airbus. Anunciado en Enero de 2020, esto incluyó un acuerdo de unos US$ 4.300 millones de Dólares, con ingresos que se dividirían entre Francia, el Reino Unido y Estados Unidos. Adicionalmente, SriLankan Airlines está tramitando la cancelación pendiente de entregas de los cuatro A350-900 (4) y recuperar valores aproximados a US$ 19 millones de Dólares en pagos previos a la entrega de estos aviones.
Escándalo de alto vuelo
El impacto de los supuestos tratos comerciales ilegítimos abarcaron los países de Colombia, China, Indonesia, Ghana, Malasia, Nepal, Rusia, Taiwán, incluyendo a Sri Lanka. Las aerolíneas afectadas incluyeron AirAsia Group, Garuda Indonesia, TransAsia Airways, el Gobierno de Ghana y actualmente SriLankan Airlines.
SriLankan vs Airbus
Las acusaciones relacionadas a sobornos comerciales en el caso SriLankan-Airbus giran en relación a una compañía con sede en el Reino de Brunei por unos pagos valorados en US$ 16,84 millones de Dólares en sobornos relacionados con contratos de aeronaves para SriLankan Airlines, que han incluido una orden por A330-300 (6), A350-900 (4) y A350-900 (4) para ser arrendados. Los informes de las investigaciones judiciales sugieren que unos US$2 millones están relacionados con soborno abonados en primer instancia.
Transparency International Sri Lanka (TISL) ha estado abogando para que SriLankan Airlines tome medidas contra Airbus por el soborno implicado. En el momento de la decisión del Tribunal de la Corte del Reino Unido, el Director Ejecutivo de TISL, Asoka Obeyesekere, dijo: «Es importante recordar que las consecuencias de este acuerdo han costado más de ₹ 17.000 millones de Rupias/US$ 116 millones de Dólares en 2015 en sanciones por cancelación. Dado que las pruebas muestran ahora que la corrupción participó en el proceso de contratación pública, es imperativo que se tomen medidas tanto a nivel internacional como local para garantizar que Airbus y sus agentes rindan cuentas de las pérdidas infligidas a SriLankan Airlines». Tras la noticia de que la aerolínea llevaba a Airbus a los tribunales, según reveló el Diario Financial Times hace una semana atrás, el TISL dijo que celebraba la decisión. En un comunicado, la compañía dijo que era importante responsabilizar a los responsables de las importantes pérdidas infligidas al público de Sri Lanka a través de este incidente.
Cancelar los contratos de arrendamiento de los cuatro A350-900 le costó a la compañía US$ 98 millones en pagos de cancelación. TILS ha señalado que se trata de dinero que podría haberse utilizado para pagar las vacunas COVID para el pueblo de Sri Lanka. Estimó que se podrían haber importado unos 24,5 millones de dosis para este valor. Al final, SriLankan Airlines tomó la entrega de los A330 del acuerdo con Airbus. Sin embargo, durante mucho tiempo ha estado tratando de retorcerse de los acuerdos de compra del A350, comenzando el proceso de extricción sólo dos años después de la firma del acuerdo. Incluso ha intentado cambiarlos para comprar pedidos para aviones A330NEO, que son más adecuados para sus operaciones, pero el contrato sigue siendo legalmente vinculante.
Mientras tanto, la compañía aérea SriLankan Airlines continuará avanzando con los asuntos legales para alcanzar una compensación económica todavía sin conocer los resultados finales, pero que sin dudas, continúa sobrevolando una tormenta perfecta de problemas éticos que continúan arrastrando al consorcio aeroespacial Airbus Group.
SriLankan demands to Airbus
Airbus embroiled in bribery scandal
SriLankan Airlines is suing the European company Airbus Group for US$ 1 billion in compensation related to bribery claims in a package of orders for A330 (6), A350 (4) and A350 (4) aircraft to be leased. The scandal that plagues the manufacturer Airbus continues to raise concerns about the commercial policies and practices of the European aerospace consortium.
The judgment of the Court of Justice in the United Kingdom, which found Airbus Group guilty of bribery in relation to the aircraft agreements, in the claims established by the Sri Lankan flagship airline that considers a claim for damages, the loss of reputation and the reimbursement of costs and interest for the multimillion-dollar compensation sought in the amount of US$ 1 billion. The outcome of the UK investigation led to the approval of a Deferred Prosecution Agreement (DPA) between the UK Serious Fraud Office and Airbus. Announced in January 2020, this included an agreement of some US$ 4.3 billion, with revenues to be divided between France, the United Kingdom and the United States. Additionally, SriLankan Airlines is processing the pending cancellation of deliveries of the four A350-900s (4) and recovering amounts of approximately US$ 19 million in payments prior to the delivery of these aircraft.
High-flying scandal
The impact of the alleged illegitimate trade deals covered the countries of Colombia, China, Indonesia, Ghana, Malaysia, Nepal, Russia, Taiwan, including Sri Lanka. Affected airlines included AirAsia Group, Garuda Indonesia, TransAsia Airways, the Government of Ghana and currently SriLankan Airlines.
SriLankan vs Airbus
The accusations related to commercial bribery in the SriLankan-Airbus case revolve in relation to a company based in the Kingdom of Brunei for payments valued at US$ 16.84 million in bribes related to aircraft contracts for SriLankan Airlines, which They have included an order for A330-300 (6), A350-900 (4) and A350-900 (4) to be leased. Reports of court investigations suggest that some US$ 2 million is related to bribery paid in the first instance.
Transparency International Sri Lanka (TISL) has been advocating for SriLankan Airlines to take action against Airbus over the bribery involved. At the time of the UK Court Court decision, TISL Executive Director Asoka Obeyesekere said: «It is important to remember that the consequences of this agreement have cost more than ₹ 17 billion Rupees/US$ 116 million Dollars in cancellation penalties in 2015. As evidence now shows that corruption was involved in the public procurement process, it is imperative that steps are taken both internationally and locally to ensure that Airbus and its agents are held accountable for losses inflicted on SriLankan Airlines». Following the news that the airline was taking Airbus to court, as revealed by the Financial Times newspaper a week ago, the TISL said it welcomed the decision. In a statement, the company said it was important to hold those responsible for the significant losses inflicted on the Sri Lankan public through this incident.
Canceling the leases for the four A350-900s cost the company US$ 98 million in cancellation payments. TILS has pointed out that this is money that could have been used to pay for COVID vaccines for the people of Sri Lanka. He estimated that some 24.5 million doses could have been imported for this value. In the end, SriLankan Airlines took delivery of the A330s from the Airbus deal. However, it has long been trying to wriggle out of the A350 purchase agreements, beginning the restriction process only two years after the agreement was signed. It has even tried to change them to buy orders for A330NEO jets, which are more suitable for its operations, but the contract is still legally binding.
Meanwhile, the airline SriLankan Airlines will continue to move forward with legal issues to achieve financial compensation still without knowing the final results, but that without a doubt, continues to fly over a perfect storm of ethical problems that continue to drag the aerospace consortium Airbus Group.
En medio del proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, Avianca Airlines continúa avanzando con su reestructuración permitiendo reorganizado su crédito financiero permitiendo competir con costos operativos más bajos producto ode la pandemia, permitiendo ingresar en el mercado de low cost/low fare. Esta reorganización le ha permitido establecer nuevas estrategias para realizar operaciones fuera de su Hub Bogotá.
El Presidente de Avianca, Anko van der Werff, considera que el Hub de Bogotá es fuerte, pero otras ciudades de Colombia también lo son. “El propósito es ser una empresa totalmente eficiente y eso significa varias cosas. En tiempos de pre-covid nunca tuvimos la estructura de costos adecuada para competir fuera de Bogotá o de los centros de conexiones, ahora sí. En las próximas semanas vamos a anunciar muchas rutas directas hacia y desde ciudades que no son Bogotá. Vamos a ser más relevantes fuera de los centros de conexiones. También estamos fortaleciendo el programa “Vuelo a tu medida” y agregar la tarifa XS, mucho más competitiva”, dijo Anko van der Werff.
El Hub Bogotá es es principal centro de distribución de la aerolíneas, pero la compañía observa un potencial en otras ciudades del país. El programa de lealtad LifeMiles sigue siendo un pilar fundamental para nosotros, así como las sillas ejecutivas y los vuelos de largo alcance, como Europa. Avianca ser más competitiva en todos los sectores de la avación clásica/low cost lo que le permitirá “ser una aerolínea para todos y democratizar el modo de viaje, conectar mejor el país. Ya somos la aerolínea más grande, pero ahora tenemos la oportunidad de conectar a nuestros viajeros con más sitios», expresó Anko van der Werff.
Estrategias & mercado
El nuevo modelo de operación de Avianca haría parte de su estrategia para salir de la ley de quiebras de Estados Unidos, ya que debe demostrar que es un modelo sólido, sostenible y creíble para cubrir sus obligaciones y competitiva en el mercado. La aerolínea poseía un 50% del mercado doméstico en 2019, por lo que sus perspectivas serán continuar posicionándose fuerte en el mercado colombiano. Avianca planea potenciar los vuelos a playas ante la caída del segmento corporativo. Las nuevas rutas que la aerolínea ofrecerá serán a destinos turísticos como Punta Cana, Cartagena y Cancún, ofreciendo tarifas más bajas en aviones más pequeños.
Avianca buscará ser más eficiente posicionándose en el segmento de turismo, “ya se ve que el tema del ocio y los viajes a la playa están surgiendo”, según lo comentó en su momento van der Werff. La compañía ha anunciado la introducción de las tarifas XS con el fin de ser más competitiva, llegando a un nuevo segmento de mercado, el cual no tenían por sus altas tarifas. “las tarifas de este tipo nos permiten ser mucho más atractivos para grupos adicionales que a lo mejor no teníamos antes de la Covid-19. Lo que vamos a tener, y como yo lo veo, es una Avianca para todos”, expresó Anko van der Werff.
Avianca strategies
Avianca will compete low cost outside of Hub Bogotá
In the middle of the Chapter 11 process of the United States Bankruptcy Law, Avianca Airlines continues to advance with its restructuring, allowing it to reorganize its financial credit, allowing it to compete with lower operating costs due to the pandemic, allowing it to enter the low cost / low market fare. This reorganization has allowed it to establish new strategies to carry out operations outside its Bogotá Hub.
The President of Avianca, Anko van der Werff, considers that the Bogotá Hub is strong, but other cities in Colombia are also strong. “The purpose is to be a totally efficient company and that means several things. In pre-covid times we never had the right cost structure to compete outside of Bogotá or the hubs, now we do. In the coming weeks we will announce many direct routes to and from cities other than Bogotá. We are going to be more relevant outside the hubs. We are also strengthening the “Flight to your measure” program and adding the XS fare, which is much more competitive”, said Anko van der Werff.
The Bogotá Hub is the airlines’ main distribution center, but the company sees potential in other cities in the country. The LifeMiles loyalty program continues to be a fundamental pillar for us, as well as executive chairs and long-range flights, such as Europe. Avianca be more competitive in all sectors of the classic/low cost avation, which will allow it to “be an airline for everyone and democratize the way of travel, better connect the country. We are already the largest airline, but now we have the opportunity to connect our travelers with more places», said Anko van der Werff.
Strategies & market
Avianca’s new operating model would be part of its strategy to exit the bankruptcy law of the United States, since it must demonstrate that it is a solid, sustainable and credible model to cover its obligations and competitive in the market. The airline owned 50% of the domestic market in 2019, so its prospects will be to continue positioning itself strongly in the Colombian market. Avianca plans to boost flights to beaches given the decline in the corporate segment. The new routes that the airline will offer will be to tourist destinations such as Punta Cana, Cartagena and Cancun, offering lower rates on smaller planes.
Avianca will seek to be more efficient by positioning itself in the tourism segment, «we can see that the theme of leisure and trips to the beach is emerging», as van der Werff commented at the time. The company has announced the introduction of XS rates in order to be more competitive, reaching a new market segment, which they did not have due to their high rates. “Rates of this type allow us to be much more attractive for additional groups that we may not have had before Covid-19. What we are going to have, and as I see it, is an Avianca for everyone”, expressed Anko van der Werff.
Gobierno finalizaría plan reestructuración para SAA
La compañía aérea South African Airways (SAA) continua hacia el proceso de rescate por parte del Gobierno de Sudáfrica desde que se anunció el plan en Diciembre de 2019 en medio de acusaciones de mala gestión que ha dejado a la aerolínea en graves dificultades e incapaz de pagar sus deudas. Se espera que el proceso de rescate se encuentre finalizado Marzo 2021.
La aerolínea nacional fue puesta bajo rescate empresarial en Diciembre de 2019 en medio de acusaciones de mala gestión, que dejó a la aerolínea en graves dificultades e incapaz de pagar sus deudas. Sin embargo, los Profesionales de Recuperación aclararon a los acreedores y empleados que todavía tienen que finalizar las cuestiones pendientes. La intención de devolver la empresa, poniendo fin al proceso de rescate de 15 meses. En un aviso detallado a las partes afectadas, los Profesionales describieron todos los asuntos pendientes que se completarán a finales de mes, incluidos los pagos a acreedores y empleados.
La perspectivas para la aerolínea es que los Profesionales entreguen a la aerolínea al consejo interino y a la dirección en condiciones aceptables de operatividad. También confirmaron que la dirección de SAA estaba trabajando en un plan para que la aerolínea volviera a volar, pero no se ha proporcionado un cronograma definido.
South African Restructuring 03/2021
Government would finalize restructuring plan for SAA
The South African Airways (SAA) airline continues to pursue the rescue process by the South African Government since the plan was announced in December 2019 amid allegations of mismanagement that has left the airline in serious difficulties and unable to pay. their debts. The rescue process is expected to be completed in March 2021.
The national airline was placed under corporate bailout in December 2019 amid allegations of mismanagement, which left the airline in dire straits and unable to pay its debts. However, the Recovery Professionals clarified to creditors and employees that they have yet to finalize the outstanding issues. The intention to return the company, ending the 15-month rescue process. In a detailed notice to affected parties, the Professionals outlined all pending matters to be completed by the end of the month, including payments to creditors and employees.
The outlook for the airline is for the Professionals to deliver the airline to the interim council and management in acceptable working order. They also confirmed that SAA management was working on a plan for the airline to fly again, but no defined timeline has been provided.
Suid-Afrikaanse herstrukturering 03/2021
Die regering sal die herstruktureringsplan vir die SAL finaliseer
Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) se lugredery het voortgegaan met die reddingsproses deur die Suid-Afrikaanse regering sedert die plan in Desember 2019 aangekondig is te midde van die aantygings van wanbestuur wat die lugdiens in ernstige probleme gelaat het en nie hul skuld kon betaal nie. Die reddingsproses sal na verwagting in Maart 2021 voltooi wees.
Die nasionale lugdiens is in Desember 2019 onder ‘n korporatiewe reddingsboei geplaas te midde van die aantygings van wanbestuur, wat die lugredery in ernstige nood gelaat het en nie sy skuld kon betaal nie. Die Recovery Professionals het egter aan skuldeisers en werknemers verduidelik dat hulle die uitstaande kwessies nog moet afhandel. Die voorneme om die maatskappy terug te gee, sal die reddingsproses van 15 maande beëindig. In ‘n gedetailleerde kennisgewing aan die partye wat geraak is, het die Professionals ‘n uiteensetting gegee van alle hangende sake wat teen die einde van die maand voltooi moet wees, insluitende betalings aan skuldeisers en werknemers.
Die vooruitsig vir die lugdiens is dat Professionals die lugredery aan die tussentydse raad en bestuur in aanvaarbare werkende toestand moet aflewer. Hulle het ook bevestig dat die SAL-bestuur aan ‘n plan werk om die lugdiens weer te laat vlieg, maar daar is geen vasgestelde tydlyn verskaf nie.
Iberia Express ha anunciado el cumplimiento del plan de renovación de flota amedida que los cambios producidos por la pandemia continúan acelerando la introducción de mejoras en la actualización de la flota. Entre 06/2020 hacia la actualidad ha incorporado cuatro Airbus A321NEO, que representan unidades actualizadas con un 17% más de eficiencia que los del modelo antecesores A321CEO. Las aeronaves A321NEO incrporan el uso de nuevas tecnologías de fabricación, materiales más ligeros y resistentes, y modernos sistemas de eliminación de residuos que incrementan la protección del motor y, por ende, su durabilidad. La filial low cost de Iberia ha expresado que todas estas mejoras redundan no sólo en una mayor autonomía del avión y facilidad de navegación, sino también en la reducción de importantes indicadores: el consumo de combustible, en cerca del 15%: las emisiones de CO2 (15%); las emisiones de NOx (hasta 50%); y los niveles de ruido.
El modelo A321NEO adquirido por Iberia Express cuenta con una configuración de 232 plazas, lo que representa un incremento de capacidad del 6% en comparación con el A321CEO. El objetivo de Iberia Express permitirá introducir los nuevos modelos en conexiones entre la Península y los archipiélagos canario y balear.
Iberia Express fleet renewal
Iberia Express complies with fleet renewal plan
Iberia Express has announced compliance with the fleet renewal plan as the changes produced by the pandemic continue to accelerate the introduction of improvements in the fleet update. Between 06/2020 to the present, it has incorporated four Airbus A321NEOs, which represent updated units with 17% more efficiency than those of the predecessor A321CEO model. The A321NEO aircraft incorporate the use of new manufacturing technologies, lighter and stronger materials, and modern waste disposal systems that increase engine protection and, therefore, its durability. Iberia’s low cost subsidiary has stated that all these improvements result not only in a greater autonomy of the plane and ease of navigation, but also in the reduction of important indicators: fuel consumption, by about 15%: CO2 emissions (fifteen%); NOx emissions (up to 50%); and noise levels.
The A321NEO model acquired by Iberia Express has a configuration of 232 seats, which represents a 6% increase in capacity compared to the A321CEO. The objective of Iberia Express will allow the introduction of the new models in connections between the Peninsula and the Canary and Balearic archipelagos.
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