AW | 2021 04 30 08:58 | AIRLINES

GOL suspende operaciones en nueve ciudades

GOL Linhas Aéreas ha informado este Jueves 29/04 un comunicado a los inversores anunciando la reducción del 40% en la oferta de asientos durante el segundo trimestre del año, en comparación con el primer trimestre debido a un período de baja demanda. Los resultados de Abril, Mayo y Junio también sufrirán el impacto más pronunciado de la segunda ola de la pandemia Covid-19. «El segundo trimestre del año es históricamente un período de transición a la temporada de baja demanda y debido al empeoramiento de la pandemia y el aumento de las restricciones de movimiento impuestas por los estados, la capacidad prevista para el 2Q2021 disminuye en un 40% sobre el 1Q2020», dijo el comunicado.

Las decisiones de la compañía son una respuesta a la caída de las ventas y un aumento en el número de no-shows y cancelaciones. Durante el mes de abril la compañía opera entre 185 y 200 vuelos por día, con esta ruta suspendida en las bases de Caldas Novas (CLV), Campina Grande (CPV), Caxias do Sul (CXJ), Dourados (DOU), Jericoacoara (JJD), Londrina (LDB), Montes Claros (MOC), Sinop (OPS) y Uberlândia (UDI).

Con el fin de ajustar los costes operativos, la operación en GOL durante los meses de Mayo y Junio se limitará a 63 aviones en promedio, una cifra que supone una reducción del 70% en la flota respecto a finales de 2020, cuando el mercado estaba experimentando un recalentamiento de la demanda. La flota activa, sin embargo, es casi cuatro veces mayor que la utilizada en el mismo período del año pasado, cuando se registraron las peores cifras del sector aéreo en toda la serie histórica registradas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). Los aviones en funcionamiento en GOL representan entre el 40% y el 50% de la flota utilizada en la prepandemia. Después de regresar un avión Boeing 737-800 alquilado durante el primer trimestre, GOL planea devolver otros cinco aviones en el segundo trimestre. Sólo en Abril, la flota operó 47 aviones en su red para gestionar la capacidad y los costos en el período de menor demanda. Desde principios de la pandemia hasta finales de este mes, la compañía ha reducido su flota en 17 aviones Boeing 737 arrendados, así como ha reducido en 33 aviones los ingresos de 737 MAX previstos para 2020-2022.

GOL Linhas Aéreas también dijo que estima terminar el segundo trimestre con R$ 1.600 millones en liquidez con la finalización de la incorporación corporativa de Smiles, y R$ 14.8 mil millones en deuda neta ajustada. «Varias iniciativas importantes son relevantes para asegurar que Gol mantenga la liquidez en los niveles esperados al final del 2Q2021», dijo el comunicado.

GOL reduces 40% offer

GOL suspends operations in nine cities

GOL Linhas Aéreas has reported this Thursday 04/29 a statement to investors announcing the reduction of 40% in the supply of seats during the second quarter of the year, compared to the first quarter due to a period of low demand. The results of April, May and June will also suffer the most pronounced impact of the second wave of the Covid-19 pandemic. «The second quarter of the year is historically a transition period to the low demand season and due to the worsening of the pandemic and the increase in movement restrictions imposed by the states, the capacity forecast for 2Q2021 decreases by 40% over 1Q2020, «the statement said.

The company’s decisions are a response to falling sales and an increase in the number of no-shows and cancellations. During the month of April, the company operates between 185 and 200 flights per day, with this route suspended at the bases of Caldas Novas (CLV), Campina Grande (CPV), Caxias do Sul (CXJ), Dourados (DOU), Jericoacoara (JJD), Londrina (LDB), Montes Claros (MOC), Sinop (OPS) and Uberlândia (UDI).

In order to adjust operating costs, the operation in GOL during the months of May and June will be limited to 63 aircraft on average, a figure that represents a 70% reduction in the fleet compared to the end of 2020, when the market was experiencing a demand overheating. The active fleet, however, is almost four times greater than that used in the same period last year, when the worst figures in the air sector were recorded in the entire historical series recorded by the National Civil Aviation Agency (ANAC). The aircraft in operation at GOL represent between 40% and 50% of the fleet used in the prepandemic. After returning a rented Boeing 737-800 aircraft during the first quarter, GOL plans to return another five aircraft in the second quarter. In April alone, the fleet operated 47 aircraft on its network to manage capacity and costs in the off-peak period. From the beginning of the pandemic to the end of this month, the company has reduced its fleet by 17 leased Boeing 737 aircraft, as well as reduced the 737 MAX revenue forecast for 2020-2022 by 33 aircraft.

GOL Linhas Aéreas also said that it estimates to end the second quarter with R$ 1,600 million in liquidity with the completion of the corporate incorporation of Smiles, and R$ 14.8 billion in adjusted net debt. «Several important initiatives are relevant to ensure that Gol maintains liquidity at expected levels at the end of 2Q2021», the statement said.

GOL reduz oferta em 40%

GOL suspende operações em nove cidades

A GOL Linhas Aéreas divulgou nesta quinta-feira, 29/04, comunicado aos investidores anunciando a redução de 40% na oferta de assentos no segundo trimestre do ano, em relação ao primeiro trimestre, devido a um período de baixa demanda. Os resultados de Abril, Maio e Junho também sofrerão o impacto mais pronunciado da segunda onda da pandemia Covid-19. “O segundo trimestre do ano é historicamente um período de transição para o período de baixa demanda e devido ao agravamento da pandemia e ao aumento das restrições de movimentação impostas pelos estados, a capacidade projetada para o 2T2021 diminui 40% em relação ao 1T2020”, o declaração disse.

As decisões da empresa são uma resposta à queda nas vendas e ao aumento no número de não comparecimentos e cancelamentos. Durante o mês de Abril, a empresa opera entre 185 e 200 vôos diários, com rota suspensa nas bases de Caldas Novas (CLV), Campina Grande (CPV), Caxias do Sul (CXJ), Dourados (DOU), Jericoacoara (JJD), Londrina (LDB), Montes Claros (MOC), Sinop (OPS) e Uberlândia (UDI).

Para ajustar os custos operacionais, a operação da GOL durante os meses de Maio e Junho será limitada a 63 aeronaves em média, número que representa uma redução de 70% na frota em relação ao final de 2020, quando o mercado vivia um demanda superaquecimento. A frota ativa, porém, é quase quatro vezes maior do que a utilizada no mesmo período do ano passado, quando foram registrados os piores números do setor aéreo em toda a série histórica registrada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). As aeronaves em operação na GOL representam entre 40% e 50% da frota utilizada no pré-pandêmico. Após devolver uma aeronave Boeing 737-800 alugada durante o primeiro trimestre, a GOL planeja devolver outras cinco aeronaves no segundo trimestre. Somente em Abril, a frota operou 47 aeronaves em sua malha para gerenciar capacidade e custos no período de baixa demanda. Do início da pandemia até o final deste mês, a empresa reduziu sua frota em 17 aeronaves Boeing 737 alugadas, bem como reduziu a receita do 737 MAX prevista para 2020-2022 em 33 aeronaves.

A GOL Linhas Aéreas informou ainda que estima encerrar o segundo trimestre com R $ 1.600 milhões de liquidez com a conclusão da constituição societária da Smiles, e R$ 14,8 bilhões de dívida líquida ajustada. “Várias iniciativas importantes são relevantes para garantir que a Gol mantenha a liquidez nos níveis esperados ao final do 2T2021”, afirma o comunicado.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Exame.com/Germano Lüders / Airgways.com
AW-POST: 202104300858AR

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AW | 2021 04 29 23:25 | AIRLINES

Ecuatoriana emerge identidad visual de nueva aerolínea

Ecuatoriana Airlines ha anunciado el inicio de sus operaciones en la República de Ecuador hacia Octubre de 2021. Como parte de una nueva estrategia para fomentar los servicios aéreos en el país ha avanzado con la presentación del esquema de librea que empleará la nueva compañía compuesto por el símbolo de su logomarca que represente a un colibrí como su isotipo y un estilo de letra que nos recuerda a la anterior Ecuatoriana de Aviación. La imagen corporativa que usará Ecuatoriana Airlines fue presentada este Jueves 29 de Abril de 2021 como parte de los anuncios de detalles que continúa brindando la nueva startup.

Eduardo Delgado, CEO de Ecuatoriana Airlines, anunció que la línea prevé estar operando los primeros vuelos locales en 10/2021 una vez que cumplan con el proceso de Certificado de Operador Aéreo (AOC). La compañía iniciará las primeras rutas entre Guayaquil y Quito.

El plan de flota de Ecuatoriana Airlines operará con seis aviones en su primer año de operaciones. La aerolínea ha anticipado que adquirirá una flota de aeronaves Bombardier 8-Q400, de 78 pasajeros, y en una segunda etapa planea incorporar el Boeing 717-200, avión que consideran idóneo para operaciones a las Islas Galápagos.

Ecuatoriana Airlines aún no ha definido las tarifas que tendrá para sus rutas locales, pero María Fernanda Intriago, Vicepresidenta comercial, señaló que serán competitivos para el mercado post-pandemia. La apuesta de la compañía es ofrecer una experiencia de servicio agradable para el cliente, sin que esto signifique mayores costos adicionales.

Tras la salida del mercado aéreo ecuatoriano de TAME Airlines, actualmente Ecuador sólo tiene dos líneas aéreas, Latam Airlines Ecuador y Avianca Airlines Ecuador, ambas aerolíneas de compañías matrices extranjeras. Ecuatoriana Airlines emerge como un aerolínea de capitales nacionales para fortalecer la presencia de más competitividad en Ecuador.

Ecuadorian will start ops in October 2021

Ecuatoriana emerges visual identity of new airline

Ecuatoriana Airlines has announced the start of its operations in the Republic of Ecuador around October 2021. As part of a new strategy to promote air services in the country, it has advanced with the presentation of the livery scheme that will be used by the new company composed of the symbol of its logo that represents a hummingbird as its isotype and a style of letter that reminds us of the previous Ecuatoriana de Aviación. The corporate image that Ecuatoriana Airlines will use was presented this Thursday, April 29, 2021 as part of the detail announcements that the new startup continues to provide.

Eduardo Delgado, CEO of Ecuatoriana Airlines, announced that the line expects to be operating the first local flights in 10/2021 once they comply with the Air Operator Certificate (AOC) process. The company will start the first routes between Guayaquil and Quito.

The Ecuatoriana Airlines fleet plan will operate with six aircraft in its first year of operations. The airline has anticipated that it will acquire a 78-passenger fleet of Bombardier 8-Q400 aircraft, and in a second stage it plans to incorporate the Boeing 717-200, an aircraft that they consider ideal for operations in the Galapagos Islands.

Ecuatoriana Airlines has not yet defined the rates it will have for its local routes, but María Fernanda Intriago, Commercial Vice President, indicated that they will be competitive for the post-pandemic market. The company’s commitment is to offer a pleasant service experience for the customer, without this implying higher additional costs.

After the exit from the Ecuadorian air market of TAME Airlines, Ecuador currently only has two airlines, Latam Airlines Ecuador and Avianca Airlines Ecuador, both airlines of foreign parent companies. Ecuatoriana Airlines emerges as an airline with national capitals to strengthen the presence of more competitiveness in Ecuador.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ecuatoriana.com / Airgways.com
AW-POST: 202104292325AR

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AW | 2021 04 29 14:55 | AIRLINES

Anko Van der Werff presidirá a SAS Airlines

Anko van der Werff ha sido designado el nuevo Consejero Delegado de la compañía escandinava SAS Airlines quien sucede a Rickard Gustafson, quien anunció en Enero 2021 su renuncia a la aerolínea escandinava. Anteriormente, Anko Van der Werff ha sido CEO de la línea aérea colombiana Avianca Airlines. SAS Airlines dice que Anko van der Werff tomará posesión como nuevo CEO en la sede de la aerolínea en Copenhague, Dinamarca ahacia el 15 de Julio de 2021.

Scandinavian Airline Systems es la aerolínea de bandera de Dinamarca, Suecia y Noruega. La compañía está recibiendo un CEO no escandinavo por primera vez en la historia de la aerolínea. El holandés Anko van der Werff (45) ya ha acumulado una gran trayectoria en aviación. Trabajó en KLM Ailines, Qatar Airways y Aeroméxico y desde 2019 CEO en Avianca Airlines. La región de Escandinavia no es una terra incógnita para Anko van der Werff, pues en su primer trabajo en KLM Airlines fue Gerente Regional para Suecia, Finlandia y los Estados bálticos durante tres años.

New CEO at Scandinavian

Anko Van der Werff to chair SAS Airlines

Anko van der Werff has been appointed the new CEO of the Scandinavian company SAS Airlines who succeeds Rickard Gustafson, who announced in January 2021 his resignation from the Scandinavian airline. Previously, Anko Van der Werff was CEO of the Colombian airline Avianca Airlines. SAS Airlines says Anko van der Werff will take office as the new CEO at the airline’s headquarters in Copenhagen, Denmark by July 15, 2021.

Scandinavian Airline Systems is the flag carrier of Denmark, Sweden and Norway. The company is receiving a non-Scandinavian CEO for the first time in the airline’s history. Dutchman Anko van der Werff (45) has already built up a great career in aviation. He worked at KLM Ailines, Qatar Airways and Aeroméxico and since 2019 CEO at Avianca Airlines. The Scandinavian region is no stranger to Anko van der Werff, as in his first job at KLM Airlines he was Regional Manager for Sweden, Finland and the Baltic States for three years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysas.com / Airgways.com
AW-POST: 202104291455AR

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AW | 2021 04 29 14:36 | AIRLINES

GOL Linhas Aéreas anuncia ampliación capital hasta R$ 512 Millones
Pérdidas aerolínea brasileña se elevan 11% en 1Q2021

GOL Linhas Aéreas ha anunciado este 28/04 que está iniciando una ampliación de capital de hasta aproximadamente R$ 512 millones de Reales liderada por los accionistas controladores, los hermanos Constantino Oliveira. Los accionistas controladores de GOL Linhas aéreas Inteligentes S.A. informaron al Consejo de Administración de la Compañía de su intención de suscribir aproximadamente R$ 270 millones en nuevas acciones de GOL, que representan su valor pro rata, a un precio preferencial por acción (GOLL4) de R$ 24.19, que se basa en el precio de cierre actual y representa una prima de 9.13% sobre el precio promedio ponderado por el volumen de 30 días de las acciones preferentes de GOL.

Constantino de Oliveira Junior, Presidente de la Junta Directiva de GOL ha expresado: «Tenemos toda la confianza en la recuperación del mercado del transporte aéreo y el liderazgo de Gol en Brasil, por lo que estamos invirtiendo en el futuro de la compañía. Antes de la pandemia, GOL ya era la línea de aire más competitiva, menos costosa y financieramente sólida de Sudamérica. A medida que GOL se prepara para la recuperación post-pandémica, esta ampliación de capital proporcionará recursos para la siguiente fase de crecimiento, con una mayor penetración en los mercados existentes, así como nuevas oportunidades de expansión. El anuncio de hoy de una ampliación de capital de hasta R$ 512 millones es el primer paso en este proceso».

En línea con esta visión para el futuro de GOL Linhas Aéreas, la ampliación de capital contribuirá a la creación de valor, tanto apoyando la gestión de pasivos como la adquisición de aeronaves atribuibles a las ganancias. El apoyo de los accionistas de control de GOL, uno de los grupos brasileños más grandes y exitosos en la industria del transporte, es una ventaja competitiva para la aerolínea sobre sus pares. Desde la fundación de GOL en 2000, los hermanos Constantino han realizado inversiones de más de US$250 millones en capital en la compañía en momentos críticos de su crecimiento. La administración cree que esta ampliación de capital es una demostración de la confianza inequívoca de controlar a los accionistas en las perspectivas de la Compañía y su compromiso a largo plazo con el éxito de GOL Linhas Aéreas.

Resultados 1Q2021

Las pérdidas de la aerolínea brasileña Gol se incrementaron en un 11% en el primer trimestre del 2021. La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha registrado unas pérdidas netas atribuidas de R$ 2.505 millones de Reales/US$ 433,7 millones Dólares durante el primer trimestre del año (1Q2021), un 10,8% más que las pérdidas de 2.261 millones de Reales/US$ 391,7 millones) del mismo periodo de 2020, según los datos publicados por la compañía este jueves.

La facturación de la compañía en los tres primeros meses se contrajo un 50,2% respecto mismo periodo del año pasado, hasta los R$ 1.567 millones/US$ 271,5 millones, debido principalmente a la caída de la demanda provocada por la segunda oleada de casos de Covid-19, que hizo crecer el número de cancelaciones. Dentro de esta partida, los ingresos por pasajeros disminuyeron un 51,8%, hasta los R$ 1.416 millones/US$ 245,3 millones, mientras que los ingresos por carga cayeron un 26,7%, con R$ 151,3 millones/US$ 26,2 millones. Los costes operativos de Gol alcanzaron los R$ 2.090 millones/US$ 362,1 millones durante el primer trimestre, un 1,5% menos que los tres primeros meses de 2020. En el primer trimestre el resultado bruto de explotación ajustado (Ebitda) alcanzó los R$ 353,8 millones/US$ 54 millones, un 75,5% menos que el mismo periodo del año anterior. Por otro lado, GOL Linhas Aéreas ha registrado un beneficio neto de explotación ajustado de R$ 208,3 millones/US$ 36 millones, lo que supone un descenso del 77,8% respecto a Enero a Marzo de 2020.

Oferta & demanda

Durante el primer trimestre tanto la demanda como la oferta se redujeron un 43,8%, mientras que el factor de ocupación fue del 79,9%, prácticamente el mismo que el periodo anterior. En cuanto al número de pasajeros, la aerolínea registró un total de 4,5 millones entre Enero-Marzo 2021, un 46,1% menos que el mismo período de 2020, cuando alcanzó los 8,3 millones de pasajeros. Sobre los vuelos internacionales, como la mayoría de las fronteras de los países estaban cerradas, GOL no ofreció este tipo de operaciones.

Perspectivas segundo trimestre

Para el segundo trimestre, GOL Linhas Aéreas espera que los ingresos disminuyan aproximadamente un 35% en comparación con el primer trimestre. Además, la compañía estima una flota media operativa de 63 aviones, alrededor de cuatro veces más que la flota media operada en el mismo trimestre de 2020. La aerolínea espera terminar el segundo trimestre con alrededor de R$ 4.200 millones de Reales de liquidez total y R$ 14.800 millones de deuda neta ajustada.

GOL announces capital increase

GOL Linhas Aéreas announces capital increase of up to R$ 512 Million
Losses for Brazilian airline rise 11% in 1Q2021

GOL Linhas Aéreas announced on 04/28 that it is initiating a capital increase of up to approximately R$ 512 million Reais led by the controlling shareholders, the Constantino Oliveira brothers. The controlling shareholders of GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informed the Company’s Board of Directors of their intention to subscribe approximately R$ 270 million in new GOL shares, representing their pro rata value, at a preferential price per share (GOLL4) of R$ 24.19, which is based on the current closing price and represents a premium of 9.13% over the 30-day volume weighted average price of GOL preferred shares.

Constantino de Oliveira Junior, President of the Board of Directors of GOL has expressed: «We have every confidence in the recovery of the air transport market and Gol’s leadership in Brazil, so we are investing in the future of the company. pandemic, GOL was already the most competitive, least expensive and financially sound airline in South America. As GOL prepares for post-pandemic recovery, this capital increase will provide resources for the next phase of growth, with increased penetration in existing markets, as well as new opportunities for expansion. Today’s announcement of a capital increase of up to R$ 512 million is the first step in this process».

In line with this vision for the future of GOL Linhas Aéreas, the capital increase will contribute to the creation of value, both by supporting the management of liabilities and the acquisition of aircraft attributable to profits. The support of the controlling shareholders of GOL, one of the largest and most successful Brazilian groups in the transportation industry, is a competitive advantage for the airline over its peers. Since founding GOL in 2000, the Constantinos brothers have invested more than US$ 250 million in equity in the company at critical times in its growth. Management believes that this capital increase is a demonstration of the unequivocal confidence of controlling shareholders in the Company’s prospects and its long-term commitment to the success of GOL Linhas Aéreas.

Results 1Q2021

The losses of the Brazilian airline Gol increased by 11% in the first quarter of 2021. The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has recorded net attributable losses of R$ 2,505 million Reais/US$ 433.7 million Dollars during the first quarter. quarter of the year (1Q2021), 10.8% more than the losses of 2,261 million Reais/US$ 391.7 million of the same period of 2020, according to data published by the company this Thursday.

The company’s turnover in the first three months fell by 50.2% compared to the same period last year, to R$ 1,567 million/US$ 271.5 million, mainly due to the drop in demand caused by the second wave of Covid-19 cases, which increased the number of cancellations. Within this heading, passenger revenues decreased by 51.8%, to R$ 1,416 million/US$ 245.3 million, while cargo revenues fell by 26.7%, to R$ 151.3 million/US$ 26.2 million. Gol’s operating costs reached R$ 2,090 million/US$ 362.1 million during the first quarter, 1.5% less than the first three months of 2020. In the first quarter, the adjusted gross operating profit (Ebitda) reached R $ 353.8 million/US$ 54 million, 75.5% less than the same period of the previous year. On the other hand, GOL Linhas Aéreas has registered an adjusted net operating profit of R$ 208.3 million/US$ 36 million, which represents a decrease of 77.8% compared to January to March 2020.

Supply & demand

During the first quarter, both demand and supply fell by 43.8%, while the load factor was 79.9%, practically the same as the previous period. Regarding the number of passengers, the airline registered a total of 4.5 million between January-March 2021, 46.1% less than the same period in 2020, when it reached 8.3 million passengers. Regarding international flights, as most of the borders of the countries were closed, GOL did not offer this type of operations.

Second quarter perspectives

For the second quarter, GOL Linhas Aéreas expects revenues to decrease approximately 35% compared to the first quarter. In addition, the company estimates an average operating fleet of 63 aircraft, around four times more than the average fleet operated in the same quarter of 2020. The airline expects to end the second quarter with around R$ 4.2 billion of total liquidity and R$ 14.8 billion of adjusted net debt.

GOL anuncia aumento de capital

GOL Linhas Aéreas anuncia aumento de capital em até R$ 512 milhões
Prejuízos para a companhia aérea brasileira aumentam 11% no 1T2021

A GOL Linhas Aéreas anunciou em 28/04 que está iniciando um aumento de capital de até aproximadamente R$ 512 milhões de reais liderado pelos acionistas controladores, os irmãos Constantino Oliveira. Os acionistas controladores da GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informaram ao Conselho de Administração da Companhia a intenção de subscrever aproximadamente R$ 270 milhões em novas ações da GOL, representativas de seu valor pro rata, a um preço preferencial por ação (GOLL4) de R$ 24,19, que se baseia no preço de fechamento atual e representa um prêmio de 9,13% sobre o preço médio ponderado do volume de 30 dias das ações preferenciais da GOL.

Constantino de Oliveira Junior, Presidente do Conselho de Administração da GOL, expressou: “Temos toda a confiança na recuperação do mercado de transporte aéreo e na liderança da Gol no Brasil, por isso estamos investindo no futuro da empresa. Pandemia, a GOL foi já a companhia aérea mais competitiva, menos cara e financeiramente sólida da América do Sul. À medida que a GOL se prepara para a recuperação pós-pandêmica, esse aumento de capital fornecerá recursos para a próxima fase de crescimento, com maior penetração nos mercados existentes, bem como novas oportunidades para expansão. O anúncio de hoje um aumento de capital de até R$ 512 milhões é o primeiro passo nesse processo».

Em linha com essa visão de futuro da GOL Linhas Aéreas, o aumento de capital contribuirá para a criação de valor, tanto por meio do suporte à gestão de passivos quanto na aquisição de aeronaves atribuíveis ao resultado. O apoio dos acionistas controladores da GOL, um dos maiores e mais bem-sucedidos grupos brasileiros do setor de transportes, é uma vantagem competitiva da companhia aérea sobre seus pares. Desde a fundação da GOL em 2000, os irmãos Constantinos investiram mais de US$ 250 milhões em patrimônio da empresa em momentos críticos de seu crescimento. A administração acredita que este aumento de capital é uma demonstração da confiança inequívoca dos acionistas controladores nas perspectivas da companhia e seu compromisso de longo prazo com o sucesso da GOL Linhas Aéreas.

Resultados 1T2021

As perdas da companhia aérea brasileira Gol aumentaram 11% no primeiro trimestre de 2021. A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas registrou perdas atribuíveis líquidas de R$ 2.505 milhões de Reais/US$ 433,7 milhões de dólares no primeiro trimestre. Trimestre do ano (1T2021), 10,8% a mais que as perdas de R$ 2.261 milhões de Reais/ US$ 391,7 milhões do mesmo período de 2020, segundo dados divulgados pela empresa nesta Quinta-feira.

O faturamento da empresa nos primeiros três meses caiu 50,2% em relação ao mesmo período do ano passado, para R$ 1.567 milhões/US$ 271,5 milhões, principalmente devido à queda na demanda provocada pela segunda leva de casos Covid-19, que aumentou o número de cancelamentos. Nessa rubrica, as receitas de passageiros diminuíram 51,8%, para R$ 1.416 milhões/US$ 245,3 milhões, enquanto as receitas de carga caíram 26,7%, para R$ 151,3 milhões/ US$ 26,2 milhões. Os custos operacionais da GOL alcançaram R$ 2.090 milhões/US$ 362,1 milhões no primeiro trimestre, 1,5% inferior aos primeiros três meses de 2020. No primeiro trimestre, o lucro operacional bruto ajustado (Ebitda) atingiu R$ 353,8 milhões/US$ 54 milhões, 75,5% a menos que no mesmo período do ano anterior. Por outro lado, a GOL Linhas Aéreas registrou lucro operacional líquido ajustado de R$ 208,3 milhões/US$ 36 milhões, o que representa uma redução de 77,8% em relação a Janeiro a Março de 2020.

Oferta e demanda

No primeiro trimestre, tanto a demanda quanto a oferta caíram 43,8%, enquanto a taxa de ocupação foi de 79,9%, praticamente igual ao período anterior. Em relação ao número de passageiros, a companhia aérea registrou 4,5 milhões de Janeiro a Março de 2021, 46,1% a menos que no mesmo período de 2020, quando atingiu 8,3 milhões de passageiros. Em relação aos vôos internacionais, como a maior parte das fronteiras dos países estava fechada, a GOL não oferecia esse tipo de operação.

Perspectivas do segundo trimestre

Para o segundo trimestre, a GOL Linhas Aéreas espera que a receita diminua cerca de 35% em relação ao primeiro trimestre. Além disso, a empresa estima uma frota operacional média de 63 aeronaves, cerca de quatro vezes superior à frota média operada no mesmo trimestre de 2020. A companhia aérea espera encerrar o segundo trimestre com cerca de R$ 4,2 bilhões de liquidez total e R$ 14,8 bilhões de dívida líquida ajustada.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Paulo Pinto / Airgways.com
AW-POST: 202104291436AR

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AW | 2021 04 29 01:50 | AIRLINES

Avelo Airlines inicia operaciones este 28/04

Avelo Airlines una startup estadounidense ha iniciado operaciones aerocomerciales este Miércoles 28/04. La apertura aérea de la aerolínea ha comenzado con su vuelo inaugural desde Burbank/BUR a Santa Rosa/STS, California, con salida a las 10:30 a.m. hora local estadounidense. La prensa ha capturado el evento particular donde un nuevo operador ha ingresado para competir en la costa oeste de Estados Unidos.

El vuelo inaugural operado por uno de los tres Boeing 737-800 de la aerolínea, distribuido en una configuración apretada de 189 asientos con 129 asientos estándar de 29 pulgadas y una sección extra-espacio para las piernas con 60 asientos. Los vuelos tanto de salida como de regreso se agotaron a los pocos minutos después que los billetes se publicaran a la venta hace aproximadamente tres semanas con tarifas promocionales a sólo US$ 19.

El Analista de la industria de la aviación, Presidente de Atmosphere Research, Henry Harteveldt ha expresado: «A pesar de la pandemia, ahora es un buen momento para que Avelo lance. Este es en realidad un buen momento para que empiecen debido al próximo período de vacaciones de verano. Por lo tanto, esto le da a Avelo unas semanas para obtener las torceduras operativas ordenadas antes de las vacaciones de verano pico. Varias aerolíneas que han reportado sus finanzas han confirmado, hay una demanda muy fuerte por ahí del público para viajar en avión en este momento».

Para la startup Avelo Airlines es realmente bueno en el tiempo de su establecimiento. La aerolínea planea aumentar el servicio en las próximas semanas desde su nueva base en el sur de California en Burbank a once ciudades, con servicio diario a Santa Rosa y Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, así como múltiples frecuencias semanales a otros mercados como Arcata/Eureka/ACV, California y Pasco/PSC, Washington.

Estar basado en la costa oeste no era el plan original para Avelo. Andrew Levy, el fundador de la aerolínea, inicialmente tenía los ojos puestos en pequeños aeropuertos en la costa Este de Estados Unidos. «Hablamos con un montón de aeropuertos diferentes. El ejemplo que dimos fue Wilmington, Delaware, un pequeño aeropuerto agradable, un mercado masivo de 3 millones de personas. Pero la pandemia acabó con esos planes iniciales. No habríamos tenido a Burbank, sino a la pandemia. No pensé que empezaríamos en Burbank, pero hubo tantos recortes», expresó Andrew Levy.

Esos recortes llegaron rápido y furiosos allí durante la pandemia. Muchas de las aerolíneas incluyendo Delta Air Lines y JetBlue Airways se retiraron de Burbank, un aeropuerto comunitario más pequeño ubicado a solo 30 minutos de LAX. Andrew Levy espera atraer a los viajeros locales que buscan la comodidad de volar desde un aeropuerto más manejable. Además, las tarifas de fondo de roca del transportista deberían ayudar a incentivar a los viajeros que podrían estar en la valla. Los boletos comienzan en solo US$ 19 por trayecto, con servicios auxiliares, como maletas facturadas, equipajes de mano de tamaño completo, embarque prioritario, asientos preasignados y mascotas en cabina, que van desde US$ 10 adicionales hasta US$ 95. De cualquier manera, Avelo podría pivotar rápidamente en su mapa de ruta inicial si es necesario. «Una de las cosas más grandes del negocio de las aerolíneas son los aviones son un activo fungible. Si volar del punto A al punto B no resulta tener éxito, vuelas del punto A al punto C o del punto B al punto E, y así sucesivamente», dijo Henry Harteveldt.

Mercado emergente

Los competidores de Avelo Airlines han comenzado a responder al nuevo operador aéreo. Alaska Airlines reforzó recientemente su servicio a Santa Rosa/STS, incluyendo un nuevo vuelo diario sin escalas de Burbank/BUR. Mientras que otras aerolíneas comenzarán a establecer sus estrategias para no perder mercado, un recurso escaso en tiempos de pandemia.

Avelo Airlines es una de las primeras nuevas aerolíneas estadounidense en tomar vuelo en casi quince años sin nuevas compañías en el mercado de estados Unidos, pero detrás de sus inicios le sigue de cerca Breeze Airways, del empresario David Neeleman, que proyecta establecer próximamente su nueva startup en 2Q2021.

Avelo launch startup in the US

Avelo Airlines starts operations this 04/28

Avelo Airlines, an American startup, has started commercial air operations this Wednesday 04/28. The airline’s air opening has begun with its maiden flight from Burbank/BUR to Santa Rosa/STS, California, departing at 10:30 a.m. US local time. The press has captured the particular event where a new operator has entered to compete on the west coast of the United States.

The maiden flight operated by one of the airline’s three Boeing 737-800s, spread out in a tight 189-seat configuration with 129 standard 29-inch seats and an extra-legroom section with 60 seats. Both outbound and return flights were sold out within minutes after tickets went on sale about three weeks ago with promotional fares at just US$ 19.

Aviation Industry Analyst, President of Atmosphere Research, Henry Harteveldt has expressed: «Despite the pandemic, now is a good time for Avelo to launch. This is actually a good time for them to start due to the upcoming period. This gives Avelo a few weeks to get the operational kinks in order before the peak summer break. Several airlines that have reported their finances have confirmed, there is a very strong demand out there from the public for travel by plane right now».

For the startup Avelo Airlines it is really good at its establishment time. The airline plans to increase service in the coming weeks from its new Southern California base in Burbank to eleven cities, with daily service to Santa Rosa and Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, as well as multiple weekly frequencies to other markets such as Arcata/Eureka/ACV, California and Pasco/PSC, Washington.

Being based on the west coast was not the original plan for Avelo. Andrew Levy, the airline’s founder, initially had his eyes on small airports on the East Coast of the United States. «We talked to a lot of different airports. The example we gave was Wilmington, Delaware, a nice little airport, a mass market of 3 million people. But the pandemic wiped out those initial plans. We wouldn’t have had Burbank, we would have had the pandemic. I didn’t think we would start in Burbank, but there were so many cuts», said Andrew Levy.

Those cuts came fast and furious there during the pandemic. Many of the airlines including Delta Air Lines and JetBlue Airways pulled out of Burbank, a smaller community airport located just 30 minutes from LAX. Andrew Levy hopes to appeal to local travelers looking for the convenience of flying from a more manageable airport. Also, the carrier’s rock bottom fees should help incentivize travelers who might be on the fence. Tickets start at just US$ 19 one way, with ancillary services like checked bags, full-size carry-ons, priority boarding, pre-assigned seats, and in-cabin pets, ranging from an additional US$ 10 to US$ 95. way, Avelo could quickly pivot on its initial roadmap if necessary. «One of the biggest things in the airline business is airplanes are a fungible asset. If flying from point A to point B is not successful, you fly from point A to point C or from point B to point E, and so on. on», said Henry Harteveldt.

Emerging market

Competitors of Avelo Airlines have begun to respond to the new airline operator. Alaska Airlines recently enhanced its service to Santa Rosa/STS, including a new daily nonstop Burbank/BUR flight. While other airlines will begin to establish their strategies to avoid losing market, a scarce resource in times of pandemic.

Avelo is one of the first new American airlines to take flight in almost fifteen years without new companies in the United States market, but after its beginnings it is closely followed by Breeze Airways, run by businessman David Neeleman, who plans to soon establish his new startup in 2Q2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Zach Griff / Airgways.com
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