Comisión Europea aprueba nueva aerolínea de bandera italiana
La Comisión Europea ha aprobado la nueva compañía italiana producto de la reestructuración de la Alitalia Società Aerea Italiana S.p.A. permitiendo configurar la deuda, los derechos de aterrizaje (slots), entre otros detalles. Los derechos de aterrizaje en los aeropuertos, especialmente en algunos de ellos, en Europa y en Estados Unidos, son muy caros. Ita Líneas Aéreas la nueva entidad bajo el ala de la nueva Alitalia permitirá conservarlos slots vitales para su funcionamiento. La nueva Alitalia tendrá un 75% menos aviones.
La Comisión Europea exige a la empresa italiana que renuncie a una serie de slots. Es lo mismo que se le exigió a Lufthansa en Frankfurt y Munich. Pero el Gobierno italiano dice que la nueva aerolínea de bandera también debería tener sus slots y parte de los activos de su predecesor. Ita ha rechazado la idea de renunciar a las franjas horarias en el aeropuerto de Milán/Linate, donde Alitalia tenía más del 50 por ciento de los segmentos antes de la pandemia. El Gobierno de Italia y la Comisión Europea continuarán negociando una flexibilidad para permitir a la aérea continuar proyectando su reestructuración para continuar volando.
Europe approves new Alitalia
European Commission approves new Italian-flagged airline
The European Commission has approved the new Italian company resulting from the restructuring of Alitalia Società Aerea Italiana S.p.A. allowing to configure the debt, the landing rights (slots), among other details. Landing fees at airports, especially some of them, in Europe and the United States, are very expensive. Ita Lineas Aereas, the new entity under the wing of the new Alitalia, will allow them to conserve vital slots for their operation. The new Alitalia will have 75% fewer aircraft.
The European Commission requires the Italian company to give up a series of slots. It is the same that was demanded of Lufthansa in Frankfurt and Munich. But the Italian government says that the new flag carrier should also have its slots and part of the assets of its predecessor. Ita has rejected the idea of giving up slots at the Milan / Linate airport, where Alitalia had more than 50 percent of the segments before the pandemic. The Government of Italy and the European Commission will continue negotiating flexibility to allow the airline to continue planning its restructuring to continue flying.
L’Europa approva la nuova Alitalia
Commissione Europea approva nuova aerea battente bandiera italiana
La Commissione Europea ha approvato la nuova società italiana derivante dalla ristrutturazione di Alitalia Società Aerea Italiana S.p.A. consentendo di configurare il debito, i diritti di atterraggio (slot), tra gli altri dettagli. Le tasse di atterraggio negli aeroporti, specialmente alcuni di loro, in Europa e negli Stati Uniti, sono molto costose. Ita Lineas Aereas, la nuova entità sotto l’ala protettrice della nuova Alitalia, consentirà loro di conservare spazi vitali per la loro operatività. La nuova Alitalia avrà il 75% di aeromobili in meno.
La Commissione Europea impone all’azienda italiana di rinunciare a una serie di slot. È lo stesso che è stato richiesto a Lufthansa a Francoforte e Monaco. Ma il governo italiano afferma che anche la nuova compagnia di bandiera dovrebbe avere i suoi slot e parte degli asset del suo predecessore. Ita ha rifiutato l’idea di rinunciare alle bande orarie all’aeroporto di Milano/Linate, dove Alitalia aveva oltre il 50 per cento dei segmenti prima della pandemia. Il governo italiano e la Commissione europea continueranno a negoziare la flessibilità per consentire alla compagnia aerea di continuare a pianificare la sua ristrutturazione per continuare a volare.
Caribbean Airlines ha lanzado un nuevo programa pruebas sanitarias
La aerolínea con sede en Trinidad & Tobago, Caribbean Airlines, se ha asociado con Ink Aviation en una plataforma integrada que reserva y gestiona el pago de las pruebas anti-Covid-19. «Este es un paso importante para que Caribbean Airlines apoye a los países a reabrir sus fronteras de forma segura, evitando al mismo tiempo la importación de casos de COVID-19. La plataforma es compatible con todos los certificados de prueba COVID-19 digitales y en papel, incluidos los resultados de las pruebas RT-PCR, LAMP y Antigen», dijo Steve Azevedo, Director de Operaciones de la aerolínea caribeña.
Caribbean Airlines ha relanzado gran parte de su red regional, con la excepción de los vuelos a Trinidad y Tobago, que sigue cerrado por el turismo. «La innovadora solución permite a los pasajeros verificar sus credenciales de salud utilizando varias opciones de identificación. Y funciona perfectamente con cualquier sistema de control de salida (DCS), sistemas de inmigración y todos los pasaportes de salud digital auto-soberanos. Además, un formulario de declaración incorporado digitaliza y unifica los detalles de viaje presentados por el pasajero con información avanzada de pasajeros», dijo Steve Azevedo.
Caribbean Airlines launches test interface
Caribbean Airlines has launched a new sanitary testing program
The Trinidad & Tobago-based airline, Caribbean Airlines, has partnered with Ink Aviation on an integrated platform that books and manages payment for anti-Covid-19 tests. «This is an important step for Caribbean Airlines to support countries in reopening their borders safely, while avoiding the importation of COVID-19 cases. The platform is compatible with all digital COVID-19 test certificates and on paper, including the results of the RT-PCR, LAMP and Antigen tests», said Steve Azevedo, Director of Operations for the Caribbean airline.
Caribbean Airlines has relaunched a large part of its regional network, with the exception of flights to Trinidad and Tobago, which is still closed due to tourism. «The innovative solution allows passengers to verify their health credentials using various identification options. And it works seamlessly with any departure control system (DCS), immigration systems, and all self-sovereign digital health passports. In addition, a The built-in declaration form digitizes and unifies the trip details submitted by the passenger with advanced passenger information», said Steve Azevedo.
La nuevo aerolínea maltesa Malta Air [*] se encuentra estrenando identidad visual después del proceso de adquisición de parte del grupo Ryanair. La compañía aérea filial maltesa ha negociado con el Gobierno de ese país muchas de las condiciones con las que operaría bajo esa marca.
El grupo Ryanair se ha reestructurado y ha ampliado sus «brazos» además de la matriz irlandesa, operará con la marca Buzz desde Polonia, como Lauda Air desde Austria y Malta Air desde el Mediterráneo. También ha creado la marca Ryanair UK con sede en Gran Bretaña para operar desde este país teniendo presente las implicancias de la situación derivada del Brexit, para la aerolínea irlandesa Ryanair es importante para cubrir las rutas entre Irlanda del Norte y Escocia y entre Escocia y el sur de Inglaterra.
Malta Air launches livery
Maltese airline launches Ryanair visual image
The new Maltese airline Malta Air [*] is showing a new visual identity after the acquisition process by the Ryanair group. The Maltese subsidiary airline has negotiated with the Government of that country many of the conditions under which it would operate under that brand.
The Ryanair group has restructured and has expanded its «arms» in addition to the Irish parent company, it will operate under the Buzz brand from Poland, such as Lauda Air from Austria and Malta Air from the Mediterranean. It has also created the Ryanair UK brand based in Great Britain to operate from this country bearing in mind the implications of the situation arising from Brexit, for the Irish airline Ryanair it is important to cover the routes between Northern Ireland and Scotland and between Scotland and the southern England.
Malta Air tniedi livery
Il-linja tal-ajru Maltija tniedi l-immaġni viżwali tar-Ryanair
Il-linja tal-ajru l-ġdida Maltija Malta Air [*] qed turi identità viżiva ġdida wara l-proċess ta ’akkwist mill-grupp Ryanair. Il-linja tal-ajru sussidjarja Maltija nnegozjat mal-Gvern ta ’dak il-pajjiż ħafna mill-kundizzjonijiet li taħthom kienet topera taħt dik il-marka.
Il-grupp Ryanair irristruttura u espanda «l-armi» tiegħu minbarra l-kumpanija parent Irlandiża, se jopera taħt il-marka Buzz mill-Polonja, bħal Lauda Air mill-Awstrija u Malta Air mill-Mediterran. Ħoloq ukoll il-marka Ryanair tar-Renju Unit ibbażata fil-Gran Brittanja biex topera minn dan il-pajjiż billi wieħed iżomm f’moħħu l-implikazzjonijiet tas-sitwazzjoni li toħroġ mill-Brexit, għall-linja tal-ajru Irlandiża Ryanair huwa importanti li tkopri r-rotot bejn l-Irlanda ta ‘Fuq u l-Iskozja u bejn l-Iskozja in-Nofsinhar tal-Ingilterra.
[*] DATA: Malta Air es una compañía del grupo Ryanair Holdings plc. La nueva aerolínea maltesa representa una filial del grupo irlandés que nodebe confundirse con la línea aérea nacional Air Malta. Malta Air is a company of the Ryanair Holdings plc group. The new Maltese airline represents a subsidiary of the Irish group that should not be confused with the national airline Air Malta. Malta Air hija kumpanija tal-grupp Ryanair Holdings plc. Il-linja tal-ajru l-ġdida Maltija tirrappreżenta sussidjarja tal-grupp Irlandiż li m’għandhiex titħawwad mal-linja nazzjonali tal-ajru Air Malta.
Aerolínea amplía flota de la línea de la familia A320NEO
FlyArystan ha recibido dos Airbus A320NEO adicionales, con la flota ampliada de nueve aviones con una edad media de siete años. Toda la flota de aviones están configurados con 180 asientos de clase económica. La capacidad adicional de los aviones se utilizará para aumentar los vuelos a 65 por día a través de la red nacional en Kazajistán y el servicio internacional recientemente lanzado entre Turkistán y Estambul. El 21 de Marzo de 2021, la aerolínea comenzó a volar de Atyrau a Turkestán, así como de Turkestán a Estambul.
FlyArystan es una aerolínea de bajo costo con sede en Almaty, República de Kazajistán que ha iniciado operaciones en Mayo 2019. Es la filial de bajo coste de Air Astana, la aerolínea líder del país.
La flota de la única aerolínea kazaja de bajo coste FlyArystan fue reabastecida con dos aviones Airbus A320, uno de ellos A320NEO. Así, la flota de unidades de baja tarifa de la aerolínea nacional Air Astana ha crecido a nueve aviones A320. Esto aumentará la capacidad de la aerolínea a partir de finales de Marzo 2021 y operará hasta 65 vuelos diarios. Los aviones recién llegados, al igual que los anteriores aviones de bajo costo, están fabricados en el diseño de 180 asientos de clase turista. El A320CEO, de 4 años de antigüedad, número de matrícula P4-KBH (MSN 7124), está equipado con motores PW1127G y se convirtió en el más joven en el parque de descuentos. El A320-200, P4-KBN (MSN 6343), de seis años, está propulsado por motores IAE V2527-A5 y anteriormente era operado por la India Vistara. «La edad media de la flota es de unos siete años. Todos los asientos están reconfigurados por la firma Recaro Slim. Todo esto permitirá a nuestros pasajeros disfrutar de vuelos cómodos tanto a nivel nacional como en vuelos internacionales de bajo costo», dijo Andrei Ushakov, Director de Ingeniería y Mantenimiento de FlyArystan.
Perspectivas FlyArystan
La compañía tiene ambiciosos planes para 2021 para continuar la expansión, aumentar la flota a diez aviones y lanzar al menos catorce nuevas rutas, permitiendo sus bajos precios debería conducir a una duplicación del tráfico de pasajeros a más de 3 millones.
FlyArystan expands A320NEO fleet
Airline expands fleet of A320NEO family line
FlyArystan has received two additional Airbus A320NEOs, with the expanded fleet of nine aircraft with an average age of seven years. The entire fleet of aircraft are configured with 180 economy class seats. The additional capacity of the aircraft will be used to increase flights to 65 per day through the national network in Kazakhstan and the recently launched international service between Turkistan and Istanbul. On March 21, 2021, the airline began flying from Atyrau to Turkestan, as well as from Turkestan to Istanbul.
FlyArystan is a low-cost airline based in Almaty, Republic of Kazakhstan that started operations in May 2019. It is the low-cost subsidiary of Air Astana, the country’s leading airline.
The fleet of the only Kazakh low-cost airline FlyArystan was refueled with two Airbus A320 aircraft, one of them A320NEO. Thus, the fleet of low-fare units of the national airline Air Astana has grown to nine A320 aircraft. This will increase the airline’s capacity from the end of March 2021 and it will operate up to 65 daily flights. The newly arrived aircraft, like previous low-cost aircraft, are built in the 180-seat economy-class layout. The 4-year-old A320CEO, registration number P4-KBH (MSN 7124), is equipped with PW1127G engines and became the youngest in the discount fleet. The six-year-old A320-200, P4-KBN (MSN 6343), is powered by IAE V2527-A5 engines and was previously operated by India Vistara. «The average age of the fleet is about seven years. All seats are reconfigured by Recaro Slim. All this will allow our passengers to enjoy comfortable flights both domestically and on low-cost international flights», said Andrei Ushakov. , Director of Engineering and Maintenance of FlyArystan.
FlyArystan Perspectives
The company has ambitious plans for 2021 to continue expansion, increase the fleet to ten aircraft and launch at least fourteen new routes, allowing its low prices should lead to a doubling of passenger traffic to more than 3 million.
FlyArystan қосымша екі Airbus A320NEO ұшағын алды, оның құрамы орташа жеті жасар тоғыз ұшақтан тұрады. Барлық ұшақтар паркі эконом-класстағы 180 орындықпен жабдықталған. Ұшақтың қосымша сыйымдылығы Қазақстандағы ұлттық желі және Түркістан мен Стамбул арасындағы жақында ғана іске қосылған халықаралық байланыс арқылы тәулігіне 65 рейсті ұлғайтуға жұмсалады. 2021 жылы 21 наурызда авиакомпания Атыраудан Түркістанға, сонымен қатар Түркістаннан Стамбулға ұшуды бастады.
FlyArystan өз қызметін 2019 жылдың мамырында бастаған Қазақстан Республикасының Алматы қаласында орналасқан арзан авиакомпания. Бұл елдің жетекші әуекомпаниясы «Эйр Астана» компаниясының арзан еншілес компаниясы.
Қазақстандық жалғыз арзан FlyArystan авиакомпаниясының паркіне екі Airbus A320 ұшағы құйылды, оның бірі A320NEO. Осылайша, «Эйр Астана» ұлттық авиакомпаниясының тарифтері төмен бөлімшелер паркі тоғыз А320 ұшағына дейін өсті. Бұл авиакомпанияның сыйымдылығын 2021 жылдың наурыз айының соңынан бастап арттырады және 65 күнделікті рейстерге дейін қызмет етеді. Жаңадан келген ұшақтар бұрынғы арзан авиакомпаниялар сияқты 180 орынды эконом-класс макетінде жасалған. 4 жастағы A320CEO, мемлекеттік нөмірі P4-KBH (MSN 7124), PW1127G қозғалтқыштарымен жабдықталған және дисконттық парктегі ең жас болды. Алты жастағы A320-200, P4-KBN (MSN 6343), IAE V2527-A5 қозғалтқыштарымен жұмыс істейді және оны бұрын Индия Вистара басқарған. «Флоттың орташа жасы шамамен жеті жылды құрайды. Барлық орындарды Recaro Slim қайта жасайды. Мұның бәрі біздің жолаушыларға ішкі рейстерде және арзан халықаралық рейстерде жайлы рейстерден ләззат алуға мүмкіндік береді», деді Андрей Ушаков. FlyArystan техникалық қызмет көрсету.
FlyArystan
Компанияның 2021 жылға кеңейтуді жалғастыру, әуе паркін он ұшаққа дейін ұлғайту және кем дегенде он төрт жаңа бағытты іске қосу бойынша ауқымды жоспарлары бар, оның төмен бағаларына жолаушылар ағыны 3 миллионнан асып кетуі мүмкін.
Czech Airlines (ČSA) está reanudando vuelos a cinco destinos europeos y aumentando el número de vuelos que operan actualmente. Después de la bancarrota anunciada hace unas semanas atrás, la reanudación de las operaciones comerciales se basa en el desarrollo de la situación epidemiológica en cada país y en los cambios en las restricciones de viaje.
ČSA, miembro del grupo Smartwings, está reanudando cinco conexiones que fueron suspendidas previamente debido a la situación epidemiológica desfavorable. Czech Airlines tiene previsto reanudar los vuelos a cinco destinos europeos en las próximas semanas a París, Estocolmo, Kiev y Moscú, y planea aumentar la frecuencia de vuelos a estos destinos durante la primavera. A partir del 02/04, las conexiones con Odessa en Ucrania comenzarán de nuevo, con vuelos dos veces por semana (2Frq/S). A partir del 16/04, los vuelos a Ámsterdam y Copenhague partirán todos los días, y a Keflavík en Islandia cuatro veces a la semana (4Frq/S). A partir del 12/06, la conexión con Malta se reanudará, saliendo una vez por semana (1Frq/S). La regularidad de los vuelos actualmente operativos se incrementará durante los meses de primavera, incluidos los de París (diario), Estocolmo (tres veces a la semana), Kiev (todos los días) y Moscú (tres veces a la semana).
Debido a la desfavorable situación epidemiológica en Europa y al desarrollo impredecible de las restricciones de viaje, ČSA ha ampliado la posibilidad de cambiar la fecha de los billetes de forma gratuita hasta el 30 de Junio de 2021, siempre y cuando la nueva fecha seleccionada sea a más tardar el 31 de marzo de 2022.
ČSA aplicará estrictas normas higiénicas para garantizar la máxima seguridad de los pasajeros. Cada pasajero debe presentar una confirmación por escrito de una prueba negativa de antígeno o PCR para coronavirus antes de abordar, de lo contrario no se le permitirá abordar la aeronave. Durante el vuelo, los pasajeros deberán usar protección bucal y nasal.
Como resultado del estado de emergencia y la introducción de medidas extraordinarias para reducir la propagación del Coronavirus, ČSA registró una pérdida de Kč 1.570 millones de Coronas Checas en 2020, y actualmente está en bancarrota con deudas de Kč 1.800 millones. A finales de Febrero 2021, la empresa presentó una petición ante el Tribunal Municipal de Praga para su reorganización en virtud de la Ley Concursal con el objetivo de rescatar a la empresa.
Czech restores operations
Czech Airlines to resume flights in Europe
Czech Airlines (ČSA) is resuming flights to five European destinations and increasing the number of flights currently operating. After the bankruptcy announced a few weeks ago, the resumption of commercial operations is based on the development of the epidemiological situation in each country and on changes in travel restrictions.
ČSA, a member of the Smartwings group, is resuming five connections that were previously suspended due to the unfavorable epidemiological situation. Czech Airlines plans to resume flights to five European destinations in the coming weeks to Paris, Stockholm, Kiev and Moscow, and plans to increase the frequency of flights to these destinations during the spring. From 02/04, connections with Odessa in Ukraine will start again, with flights twice a week (2Frq/S). From 04/16, flights to Amsterdam and Copenhagen will depart every day, and to Keflavík in Iceland four times a week (4Frq/S). As of 06/12, the connection with Malta will resume, leaving once a week (1Frq/S). The regularity of the flights currently operating will increase during the spring months, including those from Paris (daily), Stockholm (three times a week), Kiev (every day) and Moscow (three times a week).
Due to the unfavorable epidemiological situation in Europe and the unpredictable development of travel restrictions, ČSA has extended the possibility to change the date of tickets free of charge until June 30, 2021, as long as the new date selected is to no later than March 31, 2022.
ČSA will apply strict hygiene standards to ensure maximum passenger safety. Each passenger must present a written confirmation of a negative antigen or PCR test for coronavirus before boarding, otherwise they will not be allowed to board the aircraft. During the flight, passengers must wear mouth and nose protection.
As a result of the state of emergency and the introduction of extraordinary measures to reduce the spread of the Coronavirus, ČSA recorded a loss of Kč 1.57 billion CZK in 2020, and is currently bankrupt with debts of Kč 1.8 billion. At the end of February 2021, the company filed a petition with the Prague Municipal Court for its reorganization under the Bankruptcy Law with the aim of bailing out the company.
Czech obnovuje provoz
České aerolinie obnoví lety v Evropě
České Aerolinie (ČSA) obnovují lety do pěti evropských destinací a zvyšují počet aktuálně provozovaných letů. Poté, co byl před několika týdny oznámen bankrot, je obnovení komerčního provozu založeno na vývoji epidemiologické situace v každé zemi a na změnách cestovních omezení.
ČSA, člen skupiny Smartwings, obnovuje pět připojení, která byla dříve pozastavena kvůli nepříznivé epidemiologické situaci. České aerolinie plánují v následujících týdnech obnovit lety do pěti evropských destinací do Paříže, Stockholmu, Kyjeva a Moskvy a na jaře plánují zvýšit frekvenci letů do těchto destinací. Od 2. dubna bude znovu zahájeno spojení s ukrajinskou Oděsou s lety dvakrát týdně (2Frq/S). Od 04/16 budou lety do Amsterdamu a Kodaně odlétávat každý den a do Keflavíku na Islandu čtyřikrát týdně (4Frq/S). Od 06/12 bude spojení s Maltou obnoveno a zůstane jednou týdně (1Frq/S). Pravidelnost aktuálně provozovaných letů se během jarních měsíců zvýší, včetně letů z Paříže (denně), Stockholmu (třikrát týdně), Kyjeva (každý den) a Moskvy (třikrát týdně).
Vzhledem k nepříznivé epidemiologické situaci v Evropě a nepředvídatelnému vývoji cestovních omezení rozšířila ČSA možnost bezplatně měnit datum jízdenek do 30. června 2021, pokud je nový zvolený termín nejpozději do 31. března 2022.
ČSA budou dodržovat přísné hygienické normy k zajištění maximální bezpečnosti cestujících. Každý cestující musí před nástupem do letadla předložit písemné potvrzení negativního antigenu nebo testu PCR na koronaviry, jinak mu nebude umožněno nastoupit do letadla. Během letu musí cestující nosit ochranu úst a nosu.
V důsledku stavu nouze a zavedení mimořádných opatření ke snížení šíření koronaviru zaznamenala ČSA v roce 2020 ztrátu 1,57 miliardy Kč, v současné době je v bankrotu s dluhy 1,8 miliardy Kč. Na konci února 2021 společnost podala u Městského soudu v Praze návrh na její reorganizaci podle zákona o bankrotu s cílem zachránit společnost.
Las aerolíneas estadounidenses aumentan los vuelos a los lugares de vacaciones de Estados Unidos a medida que las fronteras internacionales permanecen cerradas y los viajes de negocios son escasos. Las aerolíneas están agregando decenas de rutas estadounidenses mientras luchan por los viajeros que buscan moverse por todo el país después de ser restringidos los vuelos debido a la pandemia de Coronavirus.
En las últimas semanas, las aerolíneas han anunciado planes para volar más de 150 nuevas rutas nacionales mientras tratan de eliminar los bolsillos de la demanda y estimular nuevos mercados conectando pares de ciudades que antes no habían sido fáciles de recorrer. Los movimientos se producen a medida que los viajes de negocios siguen siendo bajos y muchas fronteras internacionales siguen cerradas.
Con la confianza creciente de que el final de la pandemia está cada vez más cerca, las aerolíneas están empezando a revivir los vuelos que desaparecieron el año pasado a medida que la gente cancelaba vacaciones y viajes de negocios. Las aerolíneas también están retirando algunos cambios y restricciones que hicieron temprano en la pandemia, aunque todavía se requieren máscaras en todos los vuelos.
El uso de vuelos directos para eludir los aeropuertos más grandes va en contra del enfoque tradicional de United, Delta Air Lines y American Airlines, que normalmente se esfuerzan por canalizar a los pasajeros a los principales centros de conexión. En tiempos normales, esas conexiones normalmente procesadas a través de múltiples bancos diarios de vuelos en ciudades como Atlanta, Dallas y Denver proporcionan la mayor parte de las ganancias nacionales de las grandes aerolíneas.
El tráfico aéreo ha ido en aumento, especialmente con el inicio de la temporada de vacaciones de primavera. El Martes 23/03 ha marcado el día 13 consecutivo que más de 1 millón de pasajeros pasaron por los puestos de control de los aeropuertos estadounidenses, según la Administración de Seguridad en el Transporte. Pero el tráfico sigue bajando aproximadamente a la mitad con respecto al mismo período de 2019.
Muchas aerolíneas también están trayendo de vuelta aperitivos y bebidas después de detener el servicio el año pasado para limitar el contacto entre las azafatas y los pasajeros. Algunos, pero no todos, han vuelto a vender alcohol- Southwest sigue seco. Otras aerolíneas varían el servicio por la duración del vuelo y si los pasajeros están en primera clase.
US airlines increase routes
Increase in passenger traffic in domestic flights
American airlines increase flights to U.S. vacation spots as international borders remain closed and business travel is scarce. Airlines are adding dozens of US routes as they fight for travelers looking to move across the country after flights were restricted due to the Coronavirus pandemic.
In recent weeks, airlines have announced plans to fly more than 150 new domestic routes as they seek to eliminate pockets of demand and stimulate new markets by connecting pairs of cities that have not been easy to navigate before. The moves come as business travel remains low and many international borders remain closed.
With growing confidence that the end of the pandemic is ever closer, airlines are beginning to revive the flights that disappeared last year as people canceled vacations and business trips. Airlines are also pulling back some changes and restrictions they made early in the pandemic, although masks are still required on all flights.
Using direct flights to bypass the largest airports runs counter to the traditional approach of United, Delta Air Lines, and American Airlines, which typically strive to funnel passengers to major hubs. In normal times, those connections typically processed through multiple daily flight banks in cities like Atlanta, Dallas, and Denver provide the bulk of the major airlines’ domestic profits.
Air traffic has been on the rise, especially with the start of the spring break season. Tuesday 03/23 marked the 13th consecutive day that more than 1 million passengers passed through US airport checkpoints, according to the Transportation Security Administration. But traffic continues to drop by roughly half compared to the same period in 2019.
Many airlines are also bringing back snacks and drinks after stopping service last year to limit contact between flight attendants and passengers. Some, but not all, have returned to selling alcohol – Southwest is still dry. Other airlines vary the service by the duration of the flight and if the passengers are in first class.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / Ap.com/Gene J. Puskar / Dallasnews.com/Smiley N. Pool / Airgways.com AW-POST: 202103261613AR
Programa millaje se reincorpora a Gol Linhas Aéreas
GOL Linhas Aéreas informó este Miércoles 24/03 que la Junta General extraordinaria de Smiles Fidelidade S.A. ha aprobado una reorganización divulgada el 12 de Febrero de 2021 después de su implementación, dará lugar a la migración de la base accionaria de Smiles hacia GOL Linhas Aéreas.
La Junta General Extraordinaria de la compañía de programa de viajero frecuente ha aprobado la reorganización después de que GOL Linhas Aéreas aumentara su oferta a los accionistas de Smiles, y dicho cambio implica una oferta a los accionistas de Smiles con un precio implícito de R$ 27,00 por acción, por lo que los accionistas recibirán por cada acción común emitida por Smiles de la que posean. GOL Linhas Aéreas aclara que todas las demás condiciones contenidas en el Hecho Material del 12 de Febrero de 2021 y el Protocolo y la Justificación se mantuvieron sin cambios. GOL y Smiles dijeron que divulgarán el Aviso a los Accionistas a su debido tiempo informándoles del plazo para ejercer el derecho de receso y sobre los demás pasos relacionados con la implementación de la reorganización.
En un comentario de mercado, Agora Research dijo: «Después de especializar su propuesta dos veces el mismo día, Gol informó que las minorías de Smiles aprobaron la salida de la compañía del nuevo mercado y la incorporación de la compañía por la aerolínea, bajo la última cantidad revelada. Con este paso, Gol disminuye la brecha estructural ante sus compañeros y evita tener que estructurar una nueva propuesta para promover el movimiento deseado durante más de tres años. A pesar del impacto positivo a corto plazo, seguimos siendo neutrales con respecto a Gol (GOLL4)».
Smiles approve incorporation to GOL
Mileage program rejoins Gol Linhas Aéreas
GOL Linhas Aéreas reported this Wednesday 03/24 that the extraordinary General Meeting of Smiles Fidelidade S.A. has approved a reorganization disclosed on February 12, 2021 after its implementation, which will lead to the migration of the Smiles share base to GOL Linhas Aéreas.
The Extraordinary General Meeting of the frequent flyer program company has approved the reorganization after GOL Linhas Aéreas increased its offer to Smiles shareholders, and said change implies an offer to Smiles shareholders with an implicit price of R$ 27.00 per share, for which shareholders will receive for each common share issued by Smiles they own. GOL Linhas Aéreas clarifies that all the other conditions contained in the Material Fact of February 12, 2021 and the Protocol and Justification remained unchanged. GOL and Smiles said they will disclose the Notice to Shareholders in due course informing them of the deadline to exercise the right of withdrawal and of the other steps related to the implementation of the reorganization.
In a market comment, Agora Research said: «After specializing its proposal twice the same day, Gol reported that the minorities of Smiles approved the company’s exit from the new market and the incorporation of the company by the airline, under the last amount revealed. With this step, Gol reduces the structural gap with its peers and avoids having to structure a new proposal to promote the desired movement for more than three years. Despite the positive short-term impact, we remain neutral with respect to Goal (GOLL4)».
Smiles aprova incorporação à GOL
Reintegração do programa de milhagem à Gol Linhas Aéreas
A GOL Linhas Aéreas informou nesta quarta-feira, 24/03, que a Assembleia Geral Extraordinária da Smiles Fidelidade S.A. aprovou reorganização divulgada em 12 de fevereiro de 2021 após sua implantação, que acarretará na migração da base acionária da Smiles para a GOL Linhas Aéreas.
A Assembleia Geral Extraordinária da empresa do programa de passageiro frequente aprovou a reorganização após a GOL Linhas Aéreas aumentar sua oferta aos acionistas da Smiles, e tal alteração implica uma oferta aos acionistas da Smiles com um preço implícito de R$ 27,00 por ação, para o qual acionistas receberá por cada ação ordinária de emissão da Smiles de sua propriedade. A GOL Linhas Aéreas esclarece que todas as demais condições constantes do Fato Relevante de 12 de Fevereiro de 2021 e do Protocolo e Justificação permaneceram inalterados. A GOL e a Smiles informaram que divulgarão oportunamente o Aviso aos Acionistas, informando-os do prazo para exercício do direito de retirada e das demais etapas relacionadas à implementação da reorganização.
Em comentário ao mercado, a Agora Research afirmou: “Depois de especializar sua proposta duas vezes no mesmo dia, a Gol informou que os minoritários da Smiles aprovaram a saída da empresa do novo mercado e a incorporação da empresa pela companhia aérea, pelo último valor revelado. Com essa etapa, a Gol reduz o gap estrutural com seus pares e evita ter que estruturar uma nova proposta para promover o movimento desejado por mais de três anos. Apesar do impacto positivo de curto prazo, continuamos neutros em relação ao Goal (GOLL4)”.
Aerolíneas desarrolla carga cereales hacia Estados Unidos
Aerolíneas Argentinas ha informado que ha transportado más de 120 toneladas de semillas a Estados Unidos como parte del aumento del transporte de cargas a nivel mundial. Los vuelos que se realizaron los días 18, 19, 20 y 21 de Marzo de 2021, trasportaron semillas producidas en la localidad de Salto, Provincia de Buenos Aires, iniciando la temporada de exportación por lo que la compañía espera llevar a delante nuevos cargamentos en los próximos días. La aerolínea de bandera argentina transportó un total de 123.200 kilogramos de semillas de maíz a Estados Unidos, que han representado cuatro vuelos con 30.800 kilogramos de semillas de maíz cada trayecto, en el marco del desarrollo comercial de la empresa para el transporte de carga aéreo. El CEO Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, ha expresado: «En un contexto de crisis global en el transporte aéreo de pasajeros, la carga aérea es una alternativa que genera ingresos con mejores índices de rentabilidad. Esta es una línea que comenzamos a explorar el año pasado y que nos permite generar nuevas oportunidades de negocio».
Desarrollo carga aérea
Según indicó el comunicado de Aerolíneas Argentinas los vuelos de cargamentos realizados forman parte del plan de desarrollo comercial en materia de transporte de insumos y mercadería a gran escala que junto a la unidad de mantenimiento de terceros integran la estrategia de negocio surgida de la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas concretada el 30 de Noviembre de 2020.
Aerolíneas informó que ya se llevan realizados numerosos vuelos de carga correspondiendo a transporte de materiales electrónicos, entre ellos teléfonos celulares, otras mercaderías como comestibles ciruelas, cerezas, arándanos, miel, como así también vinos de cosecha argentina. El desarrollo de la carga aérea en Argentina contemplan los 42 vuelos a China para traer al país insumos médicos y elementos de bioseguridad, junto con los vuelos establecidos a la Federación Rusia para traer las vacunas Sputnik V.
Transporte de carga mundial
La World Air Cargo Forest (WACF) ha expresado que el tipo de transporte de carga crecerá en los próximos 20 años a un ritmo del 4% anual. Esto significa que se necesitarán 2.430 nuevos aviones de carga, un incremento de 60% en la flota mundial disponible. Desde 2019, las líneas aéreas tradicionalmente de pasajeros transportaron el 50% de la carga en todo el mundo en respuesta a esta necesidad creciente que encuentra una de sus razones en el aumento del comercio electrónico.
Aerolíneas transports US seeds
Aerolíneas develops grain cargo to the United States
Aerolíneas Argentinas has reported that it has transported more than 120 tons of seeds to the United States as part of the increase in freight transport worldwide. The flights that took place on March 18, 19, 20 and 21, 2021, transported seeds produced in the town of Salto, Province of Buenos Aires, starting the export season, so the company hopes to carry out new shipments in the following days. The Argentine flag carrier transported a total of 123,200 kilograms of corn seeds to the United States, representing four flights with 30,800 kilograms of corn seeds each way, within the framework of the company’s commercial development for the transport of air cargo. CEO Pablo Ceriani, President of Aerolineas Argentinas, has expressed: «In a context of global crisis in passenger air transport, air cargo is an alternative that generates income with better profitability rates. This is a line that we are beginning to explore last year and that allows us to generate new business opportunities».
Air cargo development
According to the statement from Aerolíneas Argentinas, the cargo flights carried out are part of the commercial development plan for the transportation of supplies and merchandise on a large scale that, together with the third-party maintenance unit, integrate the business strategy arising from the merger of Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas completed on November 30, 2020.
Aerolíneas reported that numerous cargo flights have already been carried out corresponding to the transport of electronic materials, including cell phones, other goods such as edible plums, cherries, blueberries, honey, as well as Argentine vintage wines. The development of air cargo in Argentina includes 42 flights to China to bring medical supplies and biosafety elements to the country, along with the flights established to the Russian Federation to bring Sputnik V vaccines.
Worldwide freight transportation
The World Air Cargo Forest (WACF) has stated that the type of cargo transport will grow in the next 20 years at a rate of 4% per year. This means that 2,430 new cargo aircraft will be needed, a 60% increase in the world’s available fleet. Since 2019, traditionally passenger airlines have transported 50% of cargo worldwide in response to this growing need, which finds one of its reasons in the rise of e-commerce.
Noveno vuelo arriba 26/03 con nueva partida vacunas
El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas arribará este 26/03 con más dosis de vacunas Sputnik V como parte del programa para inmunizar a la población frente a los embates de la pandemia procedente de Moscú, Federación Rusia. En Argentina arribaron hasta la fecha más de 4 millones de dosis a través de la compañía de bandera.
El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas que fue en busca de una nueva partida de dosis de vacunas Sputnik V contra el Coronavirus partió en la noche del 25/03 de Moscú y estimaba su arribo a Buenos Aires hoy después de las 13. El vuelo AR1065 de la aeronave matrícula LV-GIF, Airbus 330-200 despegó del Aeropuerto Internacional Moscow/Sheremétievo el 26/03 a las 21:40 hs de Argentina, 03:40 [hora local Moscú], luego de haber permanecido en territorio ruso por espacio de cinco horas para realizar los trabajos de cargamento de las vacunas. La aeronave, especialmente preparada para el transporte de carga, viaja con un equipo de 10 tripulantes, entre pilotos y copilotos, a los que se sumaron personal técnico, de mantenimiento y tripulantes de cabina, hasta totalizar una dotación de 20 personas. «Nuestro trabajo es sólo un eslabón más en esta cadena de esfuerzos que viene realizando el Gobierno nacional para adquirir las dosis de vacunas necesarias para proteger a la población de este virus que tanto daño está provocando», expresó el CEO de Aerolíneas, Pablo Ceriani.
El Lunes 22/03 había arribado al país el octavo vuelo de Aerolíneas desde Moscú con 500.000 nuevas dosis. Desde diciembre, Aerolíneas Argentinas se encuentra realizando operaciones de vuelo especiales con el objetivo de traer vacunas al país, y en los 8 vuelos completados hasta el momento hacia y desde la Federación Rusa se trajeron un total de 3.299.000 dosis de Sputnik V. La compañía de bandera inició sus vuelos a Moscú a fines de diciembre último, y en los dos primeros traslados llegaron al país 600 mil dosis de Sputnik V, mientras que en el tercero fueron 220 mil; en el cuarto, 400 mil; en el quinto, 517 mil; en el sexto, 732 mil; el séptimo trajo 330 mil dosis y, finalmente, el octavo llegó con 500 mil. Además, se realizó un vuelo a Beijing, República Popular China, en el cual vinieron 908.000 dosis de la vacuna producida por Sinopharm, con lo cual la cantidad de vacunas que llegaron al país en vuelos de Aerolíneas Argentinas es de 4.207.000.
El CEO de la compañía Pablo Ceriani defendió las operaciones que realiza la aerolínea de bandera para trasladar las vacunas, luego de una serie de críticas formuladas en redes sociales respecto del costo de esos traslados. «El servicio que brinda Aerolíneas es imposible de igualar en el mercado de cargas. El Estado tiene disponibilidad inmediata de aviones para ir a buscar las vacunas y se evita todo tipo de inconvenientes logísticos», señaló el CEO en declaraciones a la prensa. En ese sentido, remarcó que «este tipo de operaciones de logística necesitan una disponibilidad exclusiva para salir en el momento en que se lo requiera y con condiciones específicas de tratamiento de la carga. Los aviones que estamos utilizando se ajustan perfectamente al tipo de carga que estamos trayendo. Las críticas sostienen que el costo del servicio de Aerolíneas Argentinas es mucho mayor al que se obtendría contratando a un servicio de traslado de mercadería de un punto a otro por una empresa especializada. Lo que hacen los que dicen esto es comparar el costo por kilo de mercado con el costo de un vuelo a Moscú. Esa comparación es inadecuada porque el costo por kilo de mercado se refiere al valor en rutas en las que existe un tráfico regular de carga. De esa manera, el costo del vuelo se reparte en una cantidad mucho mayor de kilos y resulta entonces más bajo. Pero en el caso de los vuelos a Moscú o China se conserva la cadena de frío de las vacunas y con el volumen que tienen los vuelos que realizamos. Contratar un servicio de traslado de mercadería implicaría que debería transportarse con vuelos en conexión y esperar días en aeropuertos de tránsito que tuvieran cámaras de frío adecuadas y con capacidad suficiente para almacenar las vacunas. El costo final no sería mucho menor y la carga demoraría semanas en llegar. Por eso la opción más adecuada es la contratación de un carguero en una operación chárter», fundamentó Pablo Ceriani.
El Ministerio de Salud de Argentina, ha explicado que ha contratado a Aerolíneas Argentinas a un «costo que está por debajo de los valores de mercado y con un servicio imposible de igualar. Se trata de que la aerolínea de bandera es la que absorbe los costos de las contingencias que pudieran ocurrir como demoras, reprogramaciones o cualquier otro evento que pueda surgir», expresó la cartera de Salud.
Para Aerolíneas Argentinas las previsiones de la World Air Cargo Forest (WACF), el centro de estudios y análisis de Boeing sobre temas de carga aérea, son de que el transporte aéreo de carga mundial crecerá en los próximos 20 años a un ritmo del 4% anual, por lo que se necesitarán 2.430 nuevos aviones de carga para suplir la demanda. Esto significa un incremento de 60% en la flota mundial disponible. Desde 2019, y debido al crecimiento del comercio electrónico, las líneas aéreas tradicionalmente de pasajeros transportaron el 50% de la carga en todo el mundo, absorbiendo la necesidad imperante de transporte aéreo de cargas. En la actualidad existe una necesidad de cargueros en el mundo, lo cual sumado al contexto internacional ha disparado los precios de transporte debido a la alta oferta.
Arrival of 9th flight vaccines Argentina
Ninth flight up 03/26 with new vaccines departure
The ninth flight of Aerolíneas Argentinas will arrive on 03/26 with more doses of Sputnik V vaccines as part of the program to immunize the population against the onslaught of the pandemic from Moscow, Russian Federation. To date, more than 4 million doses have arrived in Argentina through the flag company.
The ninth flight of Aerolíneas Argentinas that was in search of a new batch of doses of Sputnik V vaccines against the Coronavirus departed on the night of March 25 from Moscow and estimated its arrival in Buenos Aires today after 13:00. the aircraft registration LV-GIF, Airbus 330-200 took off from the Moscow/Sheremetyevo International Airport on 03/26 at 09:40 p.m. in Argentina, 03:40 [Moscow local time], after having remained in Russian territory for a period of five hours to carry out the vaccine loading work. The aircraft, specially prepared for cargo transport, travels with a team of 10 crew members, including pilots and co-pilots, who were joined by technical, maintenance and cabin crew personnel, for a total of 20 people. «Our work is just one more link in this chain of efforts being made by the national government to acquire the doses of vaccines necessary to protect the population from this virus that is causing so much damage», said the CEO of Aerolineas, Pablo Ceriani.
On Monday 03/22 the eighth Aerolíneas flight from Moscow had arrived in the country with 500,000 new doses. Since December, Aerolíneas Argentinas has been conducting special flight operations with the aim of bringing vaccines to the country, and in the 8 flights completed to date to and from the Russian Federation, a total of 3,299,000 doses of Sputnik V. The flag company began its flights to Moscow at the end of last December, and in the first two transfers 600 thousand doses of Sputnik V arrived in the country, while in the third they were 220 thousand; in the fourth, 400 thousand; in the fifth, 517 thousand; in the sixth, 732 thousand; the seventh brought 330 thousand doses and, finally, the eighth arrived with 500 thousand. In addition, a flight was made to Beijing, People’s Republic of China, in which 908,000 doses of the vaccine produced by Sinopharm arrived, with which the number of vaccines that arrived in the country on Aerolíneas Argentinas flights is 4,207,000.
The CEO of the company Pablo Ceriani defended the operations carried out by the flag airline to transfer vaccines, after a series of criticisms made on social networks regarding the cost of these transfers. «The service provided by Aerolineas is impossible to match in the cargo market. The State has immediate availability of airplanes to fetch vaccines and all kinds of logistical inconveniences are avoided», said the CEO in statements to the press. In this sense, he remarked that «this type of logistics operations need exclusive availability to leave at the time it is required and with specific conditions of cargo treatment. The aircraft we are using are perfectly adjusted to the type of cargo we are using. We are bringing in. Critics argue that the cost of the Aerolíneas Argentinas service is much higher than that which would be obtained by hiring a service to transfer goods from one point to another by a specialized company. What those who say this do is compare the cost per kilo of market with the cost of a flight to Moscow. This comparison is inappropriate because the cost per kilo of market refers to the value on routes with regular cargo traffic. In this way, the cost of the flight is shared in a much higher amount of kilos and it is then lower. But in the case of flights to Moscow or China, the cold chain of vaccines is preserved and with the volume they have the flights we make. Hiring a merchandise transfer service would imply that it would have to be transported with connecting flights and wait days in transit airports that have adequate cold rooms and with sufficient capacity to store the vaccines. The final cost would not be much lower and the cargo would take weeks to arrive. For this reason, the most appropriate option is to hire a freighter in a charter operation», stated Pablo Ceriani.
The Ministry of Health of Argentina, has explained that it has hired Aerolineas Argentinas at a «cost that is below market values and with a service impossible to match. It is that the flag carrier is the one that absorbs the costs of contingencies that may occur such as delays, rescheduling or any other event that may arise», said the Health portfolio.
For Aerolíneas Argentinas, the forecasts of the World Air Cargo Forest (WACF), Boeing’s study and analysis center on air cargo issues, are that world cargo air transport will grow in the next 20 years at a rate of 4% annually, so 2,430 new cargo planes will be needed to meet the demand. This means a 60% increase in the world fleet available. Since 2019, and due to the growth of electronic commerce, traditionally passenger airlines transported 50% of cargo worldwide, absorbing the prevailing need for air cargo transport. Currently there is a need for freighters in the world, which added to the international context has triggered transport prices due to the high supply.
Novena Operación a Rusia | Hoy despegó con destino Moscú nuestro A330 con la cabina de pasajeros reacondicionada para transportar mayor volumen de carga. #AerolíneaDeBanderapic.twitter.com/gE8Wdfzbbz
Flybondi desembarca en el Aeropuerto Jorge Newbery
Flybondi Líneas Aéreas continúa avanzado con la inauguración de los vuelos domésticos desde el Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP a partir de Abril 2021. Tras la reapertura de los vuelos de cabotaje por parte de la aerolínea a partir del 12 de Diciembre de 2020, la compañía low cost ha restablecido sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza con Iguazú, Bariloche y Tucumán, sumando doce destinos adicionales a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán. A raíz de lo dispuesto por los organismos aeronáuticos y dado que los itinerarios presentados para volver a operar en el Aeropuerto Internacional El Palomar no recibieron aprobación, la compañía solicitó la autorización para volar en forma temporal desde el Aeropuerto de Ezeiza lo que fue confirmado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Aterrizando en Aeroparque
Flybondi Líneas Aéreas comenzará a operar a partir del 1 de Abril de 2021 el tramo con su vuelo inaugural Buenos Aires—Neuquén conectando a la provincia con el Aeroparque. Flybondi había informado oportunamente mediante un comunicado el motivo de la postergación de la fecha de inicio de las operaciones en Aeroparque se debe a que todavía no existían en Aeroparque espacio necesario para que la aerolínea pueda tener estacionados el total de sus aviones, ya que aún no se pudieron habilitar los espacios en la plataforma que le fueron asignados. A raíz de este inconveniente, Flybondi pospuso su inicio de operación en Aeroparque para el 01/04 con el fin de no duplicar las operaciones Ezeiza/Aeroparque con el consiguiente incremento de los costos operativos.
Flybondi ha estado diagramando el nuevo enfoque que desarrollará desde el Aeropuerto Jorge Newbery que permitirá a la aerolínea ser verdaderamente competitiva frente a un mercado aéreo con mayor concentración de operadores, pero con una perspectiva de ampliar considerablemente sus proyecciones de rutas y servicios desde la proximidad del aeropuerto con mayor tráfico doméstico de Argentina.
Flybondi approach Aeroparque
Flybondi disembarks at Jorge Newbery Airport
Flybondi Líneas Aéreas continues to make progress with the opening of domestic flights from the Jorge Newbery SABE/AEP Airport as of April 2021. After the reopening of domestic flights by the company as of December 12, 2020, the Low cost company has reestablished its operations from the Ezeiza International Airport with Iguazú, Bariloche and Tucumán, adding twelve additional destinations to Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán. As a result of the provisions of the aeronautical organizations and given that the itineraries presented to operate again at the El Palomar International Airport did not receive approval, the company requested authorization to fly temporarily from the Ezeiza Airport, which was confirmed by the National Civil Aviation Administration (ANAC).
Landing at Aeroparque
Flybondi Líneas Aéreas will begin operating on April 1, 2021, the section with its inaugural Buenos Aires-Neuquén flight connecting the province with the Aeroparque. Flybondi had timely informed through a statement the reason for the postponement of the start date of operations at Aeroparque is due to the fact that there was still no space at Aeroparque so that the airline could have all of its planes parked, since there was not yet the spaces assigned to it on the platform could be enabled. As a result of this inconvenience, Flybondi postponed its start of operations at Aeroparque to 04/01 in order not to duplicate Ezeiza/Aeroparque operations with the consequent increase in operating costs.
Flybondi has been diagramming the new approach that it will develop from the Jorge Newbery Airport that will allow the airline to be truly competitive in the face of an air market with a greater concentration of operators, but with a perspective of considerably expanding its route and service projections from the proximity of the airport with the highest domestic traffic in Argentina.
airgways.com 