Demoras arribo dosis Argentina

AW | 2021 04 14 10:55 | GOVERNMENT / AIRLINES

Dificultades provisión en corto plazo de vacunas anti-Covid-19

El arribo de más vacunas hacia Argentina no estaría previsto otro vuelo de Aerolíneas Argentinas en el corto plazo. El último cargamento arribó el 4 de Abril de 2021. Las versiones sobre la llegada de nuevas dosis estarían confirmadas antes de fin de Abril 2021. Tras los anuncios de este Miércoles 14/04 por la mañana del Ministerio de Salud de posibles demoras en el plan de vacunación, en la Ciudad de Buenos Aires se dejaría de inocular hasta el Viernes 16/04 por falta de stock. En medio de la segunda ola de rebrotes, la única pista que surgió de manera informal es que llegaría un cargamento antes del cierre del mes en curso. El dato surgió ayer de la reunión virtual que mantuvieron la ministra de Salud, Carla Vizzotti, y sus pares de la provincia y la ciudad de Buenos Aires. Para evitar falsas expectativas, sobre todo después de más de un pronóstico errado por el propio Presidente, el Gobierno mantiene bajo un fuerte hermetismo cualquier información sobre la eventual llegada al país de más vacunas contra el Coronavirus.

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En la transportadora aérea Aerolíneas Argentinas aguardan expectantes a que baje la orden oficial para preparar un avión y activar el décimo cuarto vuelo en busca de más dosis. Sin embargo, en la compañía estatal y quienes están a cargo de preparar la tripulación afirmaron en reserva que eso no sucedería en el corto plazo. El último cargamento con vacunas aterrizó en el aeropuerto de Ezeiza el 04/04, proveniente de Moscú. Hubo en total once viajes a Rusia en busca de la vacuna Sputnik V, y dos vuelos a China para cargar dosis de Sinopharm.

En lo relativo a las vacunas, en el Gobierno siempre se manejaron con datos concretos e intentaron ser cautos. La información sobre los vuelos se conoció por ejemplo unas horas antes del despegue. Así se manejó por ejemplo Pablo Ceriani, el titular de Aerolíneas Argentinas. Lo mismo sucedió con los cargamentos: se comunica la cantidad una vez realizada la carga en el aeropuerto de abastecimiento. Se reforzó ese plan de comunicación después de las fallas de Alberto Fernández, quien había prometido vacunar a diez millones de personas en Diciembre 2020 o que afirmó que en Abril 2021 se iba a terminar de inocular a los grupos de riesgo en todo el país. “Cuando exista algo concreto, lo comunicaremos”, repitieron este Martes 13/04 dos voceros oficiales ante las consultas del Diario La Nación.

Monitoreo vacunación

De acuerdo al monitoreo de vacunación oficial, en la Argentina se registran a fecha 13/04 unas 5.571.878 personas vacunadas, la gran mayoría de ellas con una sola dosis. Restan aplicarse 1.513.918 vacunas, que están ya distribuidas en los 24 distritos del país. El stock de la provincia de Buenos Aires, por ejemplo, se acabaría el Martes 20/04 próximo, según publicó el Diario Infobae. En el territorio porteño se dieron turnos hasta pasado mañana, Viernes 16/04, según informaron fuentes cercanas al Ministro de Salud, Fernán Quirós.

La falta de insumos es la principal razón por la que no se acelera el plan de vacunación en medio de la segunda ola de contagios. Por esa razón, el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, habilitó la semana pasada a las provincias y al sector privado a negociar la compra de sus propias dosis. Todavía no se conocieron avances de las negociaciones unilaterales que activaron algunos distritos, como la Ciudad de Buenos Aires o Tierra del Fuego.

El mercado global de vacunas continúa con alta demanda, inclusive las vacunas chinas y rusas, por lo que se abrieron canales de negociación con los laboratorios privados, como Pfizer o AstraZeneca y Johnson & Johnson. “La estrategia de compra de vacunas la llevamos a cabo desde el año pasado, tenemos 65 millones de dosis de vacunas compradas, pero hay dificultades a nivel mundial para tener las vacunas. La ciudad siempre estuvo autorizada. Hay una ley del año pasado que tuvo el debate de todas las fuerzas políticas y el apoyo de algunos miembros de la oposición. Era de público conocimiento. Pero vale más el efecto político y electoral de alguna declaración que leer una norma”, explicó Santiago Cafiero hace una semana.

Desde Aerolíneas Argentinas están a la espera de un nuevo viaje para buscar más dosis. Los destinos más probables son dos: la Federación Rusia con la vacuna Sputnik V y la República Popular de China con la dosis Sinopharm. Por twitter, Pablo Ceriani ha expresado el valor de la compañía estatal: “Es una evidencia más del rol estratégico de nuestra aerolínea de bandera, que permite al país tener una rápida respuesta ante cada necesidad logística. Todo el equipo de Aerolíneas está comprometido en cumplir esta tarea logística fundamental contra el Covid-19”, dijo el Presidente de la empresa.

Argentina dose arrival delays

Difficulties in the short-term provision of anti-Covid-19 vaccines

The arrival of more vaccines to Argentina would not be scheduled another Aerolíneas Argentinas flight in the short term. The last shipment arrived on April 4, 2021. The versions about the arrival of new doses would be confirmed before the end of April 2021. After the announcements of this Wednesday, 04/14 in the morning of the Ministry of Health of possible delays in the plan of vaccination, in the City of Buenos Aires it would stop inoculating until Friday 04/16 due to lack of stock. Amid the second wave of outbreaks, the only clue that emerged informally is that a shipment would arrive before the end of this month. The data emerged yesterday from the virtual meeting held by the Minister of Health, Carla Vizzotti, and her peers from the province and the city of Buenos Aires. To avoid false expectations, especially after more than one wrong forecast by the President himself, the Government keeps any information about the eventual arrival of more vaccines against the Coronavirus under strong secrecy.

In the airline Aerolineas Argentinas they wait expectantly for the official order to be lowered to prepare a plane and activate the fourteenth flight in search of more doses. However, in the state company and those in charge of preparing the crew, they affirmed in reserve that this would not happen in the short term. The last shipment of vaccines landed at Ezeiza airport on 04/04, coming from Moscow. There were a total of eleven trips to Russia in search of the Sputnik V vaccine, and two flights to China to load doses of Sinopharm.

Regarding vaccines, the Government always handled with concrete data and tried to be cautious. The information about the flights was known, for example, a few hours before take-off. This is how, for example, Pablo Ceriani, the head of Aerolineas Argentinas, handled himself. The same happened with the shipments: the quantity is communicated once the load has been carried out at the supply airport. This communication plan was reinforced after the failures of Alberto Fernández, who had promised to vaccinate ten million people in December 2020 or who stated that in April 2021 the inoculation of risk groups throughout the country would be completed. «When there is something concrete, we will communicate it», repeated this Tuesday 04/13 two official spokesmen before the inquiries of the La Nación newspaper.

Vaccination monitoring

According to official vaccination monitoring, in Argentina as of 04/13 some 5,571,878 people were vaccinated, the vast majority of them with a single dose. 1,513,918 vaccines remain to be applied, which are already distributed in the 24 districts of the country. The stock of the province of Buenos Aires, for example, would end next Tuesday 04/20, as published by the newspaper Infobae. In the Buenos Aires territory there were shifts until the day after tomorrow, Friday 04/16, according to sources close to the Minister of Health, Fernán Quirós.

The lack of supplies is the main reason why the vaccination plan is not accelerated in the middle of the second wave of infections. For that reason, the Chief of Cabinet, Santiago Cafiero, last week empowered the provinces and the private sector to negotiate the purchase of their own doses. No progress has yet been made in the unilateral negotiations that activated some districts, such as the City of Buenos Aires or Tierra del Fuego.

The global market for vaccines continues to be in high demand, including Chinese and Russian vaccines, so negotiation channels were opened with private laboratories, such as Pfizer or AstraZeneca and Johnson & Johnson. “We have carried out the vaccine purchase strategy since last year, we have 65 million doses of vaccines purchased, but there are difficulties worldwide to have the vaccines. The city was always authorized. There is a law last year that had the debate of all political forces and the support of some members of the opposition. It was public knowledge. But the political and electoral effect of a declaration is worth more than reading a regulation”, explained Santiago Cafiero a week ago.

From Aerolíneas Argentinas they are waiting for a new trip to find more doses. The most likely destinations are two: the Russian Federation with the Sputnik V vaccine and the People’s Republic of China with the Sinopharm dose. On Twitter, Pablo Ceriani has expressed the value of the state company: “It is further evidence of the strategic role of our flag carrier, which allows the country to have a rapid response to every logistical need. The entire Aerolíneas team is committed to fulfilling this fundamental logistical task against Covid-19”, said the President of the company.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Lanacion.com.ar / Infobae.com / Airgways.com
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Norwegian Air busca capitalización

AW | 2021 04 14 10:20 | AIRLINES

Norwegian Air reestructura cartera de pedidos

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Norwegian Air Shuttle ASA ha anunciado su compromiso de buscar capital luego de la aprobación de la Corte Judicial para seguir adelante con su proceso de reestructuración. El plan de la compañía low cost noruega ha publicado una actualización de su plan para obtener un capital adicional de € 594 millones de Euros. “El aumento de capital se ha revisado a entre Kr 4,5 y 6 mil millones de Coronas noruegas/€ 445 y 594 millones de Euros y esto se debe a varios factores. Queremos adoptar un enfoque conservador en un momento en que la pandemia y las restricciones de viaje continúan creando imprevisibilidad en el sector de viajes”, dijo Jacob Schram, Director Ejecutivo de Norwegian Air.

Además, la aerolínea noruega ha modificado su cartera de pedidos cancelando aviones adicionales por valor de € 842,29 millones de Euros como parte de su proceso de reestructuración que continúa desarrollando para establecer la viabilidad de la reactivación de vuelos europeos.

Tras revisar el plan de ajustes implementado por Norwegian Air, Jacob Schram expresó: “Por lo tanto, debemos tener en cuenta esta incertidumbre en nuestra estrategia de planificación a futuro. Al mismo tiempo, también hemos tenido en cuenta los comentarios de los inversores, así como el diálogo con nuestro directorio”.

Norwegian Air seeks capitalization

Norwegian Air restructures order book

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Norwegian Air Shuttle ASA has announced its commitment to seek capital following the approval of the Judicial Court to move forward with its restructuring process. The plan of the Norwegian low cost company has published an update of its plan to obtain an additional capital of € 594 million Euros. “The capital increase has been revised to between Kr 4.5 and 6 billion NOK / € 445 and € 594 million and this is due to various factors. We want to take a conservative approach at a time when the pandemic and travel restrictions continue to create unpredictability in the travel industry”, said Jacob Schram, Chief Executive Officer of Norwegian Air.

In addition, the Norwegian airline has modified its order book by canceling additional aircraft worth € 842.29 million euros as part of its restructuring process that it continues to develop to establish the viability of the reactivation of European flights.

After reviewing the adjustment plan implemented by Norwegian Air, Jacob Schram said: “Therefore, we must take this uncertainty into account in our future planning strategy. At the same time, we have also taken into account the comments of the investors, as well as the dialogue with our board of directors”.

Norwegian Air søker kapitalisering

Norwegian Air restrukturerer ordrebok

Norwegian Air Shuttle ASA har kunngjort sin forpliktelse til å søke kapital etter at rettsretten har godkjent å gå videre med omstillingsprosessen. Planen til det norske lavprisselskapet har publisert en oppdatering av planen om å skaffe en ekstra kapital på € 594 millioner Euro. “Kapitaløkningen er blitt revidert til mellom Kr 4,5 og 6 milliarder NOK/€ 445 og € 594 millioner, og dette skyldes ulike faktorer. Vi ønsker å ta en konservativ tilnærming i en tid da pandemien og reisebegrensningene fortsetter å skape uforutsigbarhet i reisebransjen», sier Jacob Schram, Administrerende Direktør i Norwegian Air.

I tillegg har det norske flyselskapet endret ordreboken ved å kansellere flere fly til en verdi av € 842,29 millioner Euro som en del av omstruktureringsprosessen som det fortsetter å utvikle for å fastslå levedyktigheten til reaktivering av europeiske flyreiser.

Etter å ha gjennomgått tilpasningsplanen som ble implementert av Norwegian Air, sa Jacob Schram: ”Derfor må vi ta hensyn til denne usikkerheten i vår fremtidige planstrategi. Samtidig har vi også tatt hensyn til kommentarene til investorene, samt dialogen med styret vårt”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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Cally Air inicia operaciones

AW | 2021 04 12 20:47 | AIRLINES

Cally Air lanzamiento operaciones comerciales

Cally Air de la República de Nigeria establecerá operaciones comerciales con su priimer Boeing 737-300, tras cinco años después de su fecha de lanzamiento previsto. El Boeing 737-300 había despegado a las 11:46 hs. desde Tallin, Estonia, con una escala previa en la Isla de Malta, arribando al Aeropuerto de Lagos el Martes 06/04 a las 20:04 hs. La aeronave posee una antigüedad de 22 años, que ha sido operado anteriormente por airBaltic. La base operativa de la compañía es Cavalar, Estado de Cross River. Ha establecido incorporar una segunda aeronave Boeing 737-300 adicional para ampliar las rutas que planea servir.

La startup es una empresa conjunta entre el Gobierno Cross River y DANA Group, uno de los principales conglomerados industriales de Nigeria, en un Programa de Participación Público-Privada (PPP). Inicialmente se fundó cinco años y estaba destinado a comenzar inicialmente a operar en Noviembre de 2018 con aeronaves De Havilland Dash-8. El Gobierno de Cross River, finalmente ha decidido apoyar a la aerolínea como parte de una estrategia de inversión turística.

Cally Air starts operations

Cally Air launch commercial operations

Cally Air of the Republic of Nigeria will establish commercial operations with its first Boeing 737-300, five years after its planned launch date. The Boeing 737-300 had taken off at 11:46 a.m. from Tallinn, Estonia, with a previous stopover on the Island of Malta, arriving at Lagos Airport on Tuesday 06/04 at 20:04. The aircraft is 22 years old and has been previously operated by airBaltic. The company’s operating base is Cavalar, Cross River State. It has set to incorporate an additional second Boeing 737-300 aircraft to expand the routes it plans to serve.

The startup is a joint venture between the Cross River Government and DANA Group, one of Nigeria’s leading industrial conglomerates, in a Public-Private Participation Program (PPP). It was initially founded for five years and was originally intended to start operating in November 2018 with De Havilland Dash-8 aircraft. The Cross River Government has finally decided to support the airline as part of a tourism investment strategy.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dana-group.com / Radim Koblizka / Airgways.com
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Porter restablecerá vuelos 06/2021

AW | 2021 04 12 14:44 | AIRLINES

Porter fecha tentativa reinicio 21 Junio 2021

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La aerolínea regional canadiense Porter Airlines ha anunciado el restablecimiento de sus operaciones comerciales hacia el 21 de Junio de 2021 como fecha tentativa a medida que se relajen las restricciones de viaje, ha comunicado la compañía.

Porter Airlines la aerolínea con sede en Toronto anunció la decisión en un comunicado de prensa del 12 de Abril de 2021 que se encuentra retrasando una vez más su fecha de reinicio de operaciones hacia el 21/06. «En las últimas semanas, ha habido una discusión abierta por parte de funcionarios del gobierno sobre la flexibilización de las restricciones de viaje basadas en las expectativas de que los programas de vacunación estarán bien avanzados en Estados Unidos y Canadá a principios del verano. Reconocemos que recientemente se han reforzado las medidas de salud pública a corto plazo en ciertas jurisdicciones. Al mismo tiempo, estamos mirando hacia adelante para el verano y preparándonos para la posibilidad de algunas restricciones de viaje que se relajan. Comenzaremos el proceso de reconstrucción de nuestras operaciones tan pronto como las condiciones lo permitan en base a las decisiones del gobierno», dijo Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines, en el comunicado.

Porter suspendió los vuelos de pasajeros el 21 de Marzo de 2020, tras el inicio del Coronavirus, y ha reprogramado su fecha de reinicio varias veces a lo largo del año. A lo largo de la pandemia, la compañía se ha enfrentado a una serie de desafíos para el negocio, incluyendo la falta de demanda de los clientes debido al aumento de los casos de COVID, las restricciones de viaje en curso impuestas por el gobierno federal y una frontera cerrada entre Estados Unidos y Canadá.

Con sede en el Aeropuerto Toronto/Billy Bishop, la aerolínea ofrece vuelos a Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St. John’s, Stephenville, N.L., Thunder Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, Nueva York (Newark), Chicago (Midway), Boston y Washington (Dulles), y tiene vuelos estacionales a Mt. Tremblant, Que., Muskoka, Ont., y Myrtle Beach, S.C.

Porter to Restore Flights 06/2021

Porter tentative restart date June 21, 2021

The Canadian regional airline Porter Airlines has announced the reestablishment of its commercial operations by June 21, 2021 as a tentative date as travel restrictions are relaxed, the company has communicated.

Porter Airlines, the Toronto-based airline, announced the decision in a press release dated April 12, 2021, which is once again delaying its restart date to 06/21. «In recent weeks, there has been an open discussion by government officials about easing travel restrictions based on expectations that vaccination programs will be well advanced in the United States and Canada by early summer. We recognize that Short-term public health measures have recently been strengthened in certain jurisdictions. At the same time, we are looking forward to the summer and preparing for the possibility of some travel restrictions being relaxed. We will begin the process of rebuilding our operations as soon as conditions permit based on government decisions», said Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines, in the statement.

Porter suspended passenger flights on March 21, 2020, following the start of the Coronavirus, and has rescheduled its restart date several times throughout the year. Throughout the pandemic, the company has faced a number of business challenges, including a lack of customer demand due to increased COVID cases, ongoing travel restrictions imposed by the federal government, and a closed border between the United States and Canada.

Headquartered at Toronto/Billy Bishop Airport, the airline offers flights to Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St. John’s, Stephenville, NL, Thunder Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, New York/Newark, Chicago/Midway, Boston and Washington/Dulles, and has seasonal flights to Mt. Tremblant, Que., Muskoka, Ont., And Myrtle Beach, SC.

Porter pour restaurer les vols 06/2021

Date de redémarrage provisoire du porteur 21 juin 2021

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La compagnie aérienne régionale canadienne Porter Airlines a annoncé le rétablissement de ses activités commerciales d’ici le 21 juin 2021 à titre de date provisoire alors que les restrictions de voyage seront assouplies, a communiqué la compagnie.

Porter Airlines, la compagnie aérienne basée à Toronto, a annoncé la décision dans un communiqué de presse daté du 12 avril 2021, qui reporte une fois de plus sa date de redémarrage au 21/06. «Au cours des dernières semaines, des représentants du gouvernement ont discuté ouvertement de l’assouplissement des restrictions de voyage en se fondant sur l’espoir que les programmes de vaccination seront bien avancés aux États-Unis et au Canada au début de l’été. Nous reconnaissons que les mesures de santé publique à court terme ont récemment été prises. Dans le même temps, nous attendons avec impatience l’été et nous préparons à la possibilité d’assouplir certaines restrictions de voyage. Nous commencerons le processus de reconstruction de nos opérations dès que les conditions le permettront sur la base des décisions du gouvernement», a déclaré Michael Deluce, président et chef de la direction de Porter Airlines, dans la déclaration.

Porter a suspendu les vols passagers le 21 Mars 2020, à la suite du début du coronavirus, et a reporté sa date de redémarrage plusieurs fois au cours de l’année. Tout au long de la pandémie, l’entreprise a été confrontée à un certain nombre de défis commerciaux, notamment un manque de demande des clients en raison de l’augmentation des cas de COVID, des restrictions de voyage en cours imposées par le gouvernement fédéral et une frontière fermée entre les États-Unis et le Canada.

Basée à l’aéroport de Toronto/Billy Bishop, la compagnie aérienne propose des vols vers Toronto, Ottawa, Montréal, Québec, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St.John’s, Stephenville, Terre-Neuve-et-Labrador, Thunder Bay, Sault Ste.Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, New York/Newark, Chicago/Midway, Boston et Washington/Dulles, et propose des vols saisonniers vers le mont Tremblant, au Québec, Muskoka, en Ontario, et Myrtle Beach, en Caroline du Sud.


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Aegean pérdidas por € 227,9 millones

AW | 2021 04 12 12:47 | AIRLINES

Aerolínea griega registra pérdidas de € 227,9 millones en 2020

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Aegean Airlines, la principal aerolínea griega, ha registrado en 2020 una pérdida neta de € 227,9 millones de Euros frente a las ganancias de € 78,5 millones que registró en 2019, a causa del impacto de la pandemia de la Coronavirus en el transporte aéreo, según anunció la compañía este Lunes 12/04. Las pérdidas antes del pago de impuestos fueron de € 296,8 millones de Euros, frente a los beneficios de € 106,7 millones del año anterior.

«El año 2020 fue sin duda el más difícil en la historia de la aviación. Trabajamos para mejorar aún más nuestra competitividad, pero también para desarrollar nuevos servicios que ofrecer a nuestros pasajeros una vez que se levanten gradualmente las restricciones», destacó en un comunicado el Director Ejecutivo de Aegean, Dimitris Yeroyannis. El Director de Aegean ha expresado que las restricciones aún en vigor en toda Europa han tenido un gran impacto en los resultados del primer trimestre de 2021 y que espera una recuperación gradual a partir del segundo trimestre. El volumen de negocio de la compañía alcanzó los € 415,1 millones de Euros, lo que supone una caída del 68,3 % respecto al año anterior. Ha desarrollado un movimiento de 5.177.000 pasajeros, una reducción del 68,3% respecto a 2019, y se efectuaron 54.404 vuelos, una caída del 53% en comparación con los vuelos que despegaron el año anterior.

En Noviembre 2020, el Gobierno griego decidió inyectar a Aegean Airlines € 120 millones de Euros. Según el Ejecutivo, las ayudas al sector de las aerolíneas en la Unión Europea alcanzaron los € 32.000 millones de Euros/US$37.873,2 millones de Dólares. La contribución de Aegean Airlines, miembro de la alianza aérea Star Alliance desde 2010, a la economía griega alcanza normalmente los € 400 millones de Euros al año.

Aegean losses of € 227.9 million

Greek airline registers losses of € 227.9 million in 2020

Aegean Airlines, the main Greek airline, has recorded a net loss of € 227.9 million in 2020 compared to the € 78.5 million profit it recorded in 2019, due to the impact of the Coronavirus pandemic on the air transport, as announced by the company this Monday 04/12. Losses before tax were € 296.8 million, compared to profits of € 106.7 million the previous year.

«The year 2020 was undoubtedly the most difficult in the history of aviation. We are working to further improve our competitiveness, but also to develop new services to offer to our passengers once the restrictions are gradually lifted», he said in a statement. Aegean CEO Dimitris Yeroyannis. The Director of Aegean has expressed that the restrictions still in force throughout Europe have had a great impact on the results of the first quarter of 2021 and that he expects a gradual recovery from the second quarter. The company’s business volume reached € 415.1 million, representing a drop of 68.3% compared to the previous year. It has developed a movement of 5,177,000 passengers, a reduction of 68.3% compared to 2019, and 54,404 flights were made, a fall of 53% compared to the flights that took off the previous year.

In November 2020, the Greek Government decided to inject € 120 million Euros into Aegean Airlines. According to the Executive, aid to the airline sector in the European Union reached € 32,000 million Euros/US$ 37,873.2 million Dollars.
The contribution of Aegean Airlines, a member of the Star Alliance airline alliance since 2010, to the Greek economy typically reaches € 400 million per year.

Απώλειες Αιγαίου 227,9 εκατ Ευρώ

Απώλειες Αegean 227,9 εκατ Ευρώ το 2020

Η Aegean Airlines, η κύρια ελληνική αεροπορική εταιρεία, σημείωσε καθαρή ζημιά 227,9 εκατομμυρίων ευρώ το 2020 σε σύγκριση με τα κέρδη 78,5 εκατομμυρίων ευρώ που κατέγραψε το 2019, λόγω του αντίκτυπου της πανδημίας Coronavirus στις αεροπορικές μεταφορές, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία αυτή Δευτέρα 04/12. Οι ζημίες προ φόρων ήταν 296,8 εκατομμύρια ευρώ, σε σύγκριση με κέρδη 106,7 εκατομμυρίων ευρώ το προηγούμενο έτος.

«Το 2020 ήταν αναμφίβολα το πιο δύσκολο στην ιστορία της αεροπορίας. Εργαζόμαστε για να βελτιώσουμε περαιτέρω την ανταγωνιστικότητά μας, αλλά και για να αναπτύξουμε νέες υπηρεσίες για να προσφέρουμε στους επιβάτες μας μόλις αρθούν σταδιακά οι περιορισμοί», ανέφερε σε δήλωσή του. Διευθύνων Σύμβουλος Δημήτρης Γερογιάννης. Ο Διευθυντής της Aegean δήλωσε ότι οι περιορισμοί που ισχύουν σε ολόκληρη την Ευρώπη είχαν μεγάλο αντίκτυπο στα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2021 και ότι αναμένει σταδιακή ανάκαμψη από το δεύτερο τρίμηνο. Ο όγκος των επιχειρήσεων της εταιρείας έφτασε τα 415,1 εκατομμύρια ευρώ, αντιπροσωπεύοντας μείωση 68,3% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Έχει αναπτύξει κίνηση 5.177.000 επιβατών, μείωση 68,3% σε σύγκριση με το 2019, και πραγματοποιήθηκαν 54.404 πτήσεις, πτώση 53% σε σύγκριση με τις πτήσεις που απογειώθηκαν το προηγούμενο έτος.

Τον Νοέμβριο του 2020, η Ελληνική Κυβέρνηση αποφάσισε να εισφέρει 120 εκατομμύρια ευρώ στην Aegean Airlines. Σύμφωνα με την εκτελεστική εξουσία, η ενίσχυση στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 32.000 εκατομμύρια ευρώ/37.873,2 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η συμβολή της Aegean Airlines, μέλους της συμμαχίας της Star Alliance από το 2010, στην ελληνική οικονομία φτάνει συνήθως τα 400 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aegean.com / Airgways.com
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Aerolíneas traslada 7 vuelos a EZE

AW | 2021 04 12 08:31 | AIRLINES

Aerolíneas traslada otros siete vuelos AEP/EZE por personal

Aerolíneas Argentinas ha anunciado nuevamente este Lunes 12/04 el traslado de siete vuelos del Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza. La causa es el aislamiento del personal de mantenimiento de los aviones Embraer 190 por haberse detectado casos positivos. Los siete vuelos despegarán desde Ezeiza en el día Lunes 12/04. “La situación de aumento de contagios en todo el país también afecta al personal de Aerolíneas y nos obliga a modificar nuestra operación. En esta oportunidad, tuvimos que trasladar vuelos de aeroparque a Ezeiza por contagios en nuestro equipo técnico. Estamos realizando un esfuerzo muy grande para sostener las operaciones y cumplir con los pasajeros y pasajeras. Les solicitamos revisar las actualizaciones de sus vuelos en sus correos electrónicos”, escribió el domingo el presidente de la línea de bandera, Pablo Ceriani, en la red social Twitter.

Los pasajeros que tenían sus tickets para el Lunes 12/04 recibieron o están recibiendo en sus mails la advertencia del cambio de aeropuerto de salida, para que puedan prever con anticipación el desplazamiento hacia Ezeiza. Los vuelos debían partir desde Aeroparque entre las 07:40 de mañana y las 00:55 del Martes 13/04 a destinos como Iguazú, Salta, Mendoza, Bariloche, Ushuaia y Río Gallegos, y ahora lo harán desde Ezeiza, casi todos en los mismos horarios.

Desde la compañía continuarán atento a su organigrama de reprogramación vuelos para los días subsiguientes, mientras que los pasajeros continuarán con esta medida de salir desde Ezeiza si las condiciones laborales no mejoran en el área técnica de Aeroparque.

Aerolíneas moves 7 flights to EZE

Aerolíneas moves another seven AEP / EZE flights by personnel

Aerolíneas Argentinas announced again this Monday 04/12 the transfer of seven flights from Jorge Newbery Airport to Ezeiza International Airport. The cause is the isolation of the maintenance personnel of the Embraer 190 aircraft because positive cases have been detected. The seven flights will take off from Ezeiza on Monday 04/12. “The situation of increased infections throughout the country also affects Aerolineas personnel and forces us to modify our operation. On this occasion, we had to transfer flights from the airport to Ezeiza due to infections in our technical team. We are making a very great effort to sustain operations and comply with passengers. We ask you to check the updates of your flights in your emails», wrote the president of the flag line, Pablo Ceriani, on the social network Twitter on Sunday.

Passengers who had their tickets for Monday 04/12 received or are receiving in their emails the warning of the departure airport change, so that they can anticipate the trip to Ezeiza. The flights were to depart from Aeroparque between 07:40 in the morning and 00:55 on Tuesday 13/04 to destinations such as Iguazú, Salta, Mendoza, Bariloche, Ushuaia and Río Gallegos, and now they will do so from Ezeiza, almost all of them in the same hours.

The company will continue to pay attention to its flow chart for rescheduling flights for the following days, while passengers will continue with this measure of leaving Ezeiza if working conditions do not improve in the Aeroparque technical area.


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DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Trujet de India comprará 54 A220, 54 E2

AW | 2021 04 11 15:00 | AIRLINES

Trujet ampliará flota regional compartida Airbus-Embraer

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Apenas una semana después de que la firma de inversión Interups, con sede en Nueva York, comprara una participación del 49% en TruJet Airways, la aerolínea regional india está en conversaciones tanto con Airbus como con Embraer para adquirir A220 (54) y E190-E2 (54), pedidos que se espera estén finalizados a finales de Mayo 2021. Laxmi Prasad, el Presidente de Interups, que dice administrar activos por valor de US$ 10.000 millones de Dólares, que la aerolínea tiene como objetivo expandir su red a través de la India y en el extranjero, al tiempo que se aventura en otros segmentos como parte de lo que él afirmó era un plan de US$ 1.900 millones de Dólares para la aerolínea. «Planeamos ampliar los servicios a lo largo y ancho del país, en el extranjero, y entrar en segmentos como carga, charters privados y servicios de ambulancias de helicópteros. Estaremos operando a gran escala. Habíamos reservado US$ 1.890 millones de Dólares para la inversión prevista en Air India (IA, Mumbai Int’l). Eso no está sucediendo ahora. Nos gustaría poner ese dinero en esta inversión. Esto será en los próximos tres años», dijo Laxmi Prasad.

La expansión de la flota impulsaría a Trujet a competir con aerolíneas como AirAsia India, GoAir y Vistara. La aerolínea con sede en Hyderabad posee actualmente sólo siete aviones con una edad promedio de 9,6 años ATR72-500 (5) y ATR72-600 (2) en una red de 23 rutas nacionales indias, muchas de ellas ciudades de nivel II bajo el Esquema Regional de Conectividad (RCS)/Ude Desh ka Aam Naagrik (UDAN), el esquema regional de desarrollo de conectividad aérea del Gobierno indio. En Febrero de 2021, Trujet tenía una cuota de mercado en la India del 0,6%, frente al 0,7% del mismo mes del año anterior.

«Embraer suministrará tres aviones cada dos meses. El acuerdo con Airbus permitirá la llegada de un avión cada 1,5 meses, o un máximo de nueve aviones al año. Por lo tanto, el pedido de Airbus puede tardar unos seis años en ser entregado, más bajo para Embraer», explicó Laxmi Prasad.

Flota duplicada

La decisión de ir con una flota dividida, Laxmi Prasad dijo: «Esperamos finalizar la colocación del pedido en los próximos 45 días. Nuestra elección de dividir el requisito es por razones estratégicas básicas y con las debidas disculpas no puedo revelar nuestra matriz de decisiones al respecto. Airbus y Embraer ya han identificado algunos aviones. Y con la adición de estos, nos llevará a [una flota de] 21 casi inmediatamente». De acuerdo con las normas impuestas al sector de la aviación, los transportadores indios deben tener al menos veinte aviones en la flota antes de lanzar operaciones internacionales.

Perspectivas Trujet

El CEO de Interups, Laxmi Prasad ha expresado que continuarán plenamente involucrados en la gestión de Trujet y que estaba en el proceso de nombrar a un ex-Director Ejecutivo y un anterior Jefe de Tecnología de Indian Airlines, que se fusionó en Air India en 2007. También proyectó que su plan vería a Hyderabad emerger como un centro significativo, agregando: «Tengo una conexión emocional con Hyderabad, ya que aquí es donde crecí».

Trujet from India to buy 54 A220, 54 E2

Trujet to expand shared regional Airbus-Embraer fleet

Just a week after New York-based investment firm Interups bought a 49% stake in TruJet Airways, the Indian regional carrier is in talks with both Airbus and Embraer to acquire A220 (54) and E190-E2. (54), orders expected to be finalized by the end of May 2021. Laxmi Prasad, the President of Interups, who claims to manage assets worth US$ 10 billion, that the airline aims to expand its network through India and abroad, while venturing into other segments as part of what he claimed was a US$ 1.9 billion plan for the airline. «We plan to expand services throughout the country, abroad, and enter segments such as cargo, private charters and helicopter ambulance services. We will be operating on a large scale. We had reserved US$ 1.89 billion for investment planned at Air India (IA, Mumbai Int’l). That is not happening now. We would like to put that money into this investment. This will be in the next three years», said Laxmi Prasad.

The expansion of the fleet would push Trujet to compete with airlines such as AirAsia India, GoAir and Vistara. The Hyderabad-based airline currently owns only seven aircraft with an average age of 9.6 years ATR72-500 (5) and ATR72-600 (2) on a network of 23 Indian domestic routes, many of them low tier II cities. the Regional Connectivity Scheme (RCS) / Ude Desh ka Aam Naagrik (UDAN), the Indian Government’s regional air connectivity development scheme. In February 2021, Trujet had a market share in India of 0.6%, compared to 0.7% in the same month of the previous year.

«Embraer will supply three aircraft every two months. The agreement with Airbus will allow for the arrival of one aircraft every 1.5 months, or a maximum of nine aircraft per year. Therefore, the Airbus order may take about six years to be delivered, lower for Embraer», Laxmi Prasad explained.

Fleet duplicated

Deciding to go with a split fleet, Laxmi Prasad said: «We expect to finalize the order placement in the next 45 days. Our choice to split the requirement is for basic strategic reasons and with due apologies I cannot disclose our decision matrix to the Airbus and Embraer have already identified some aircraft. And with the addition of these, it will bring us to [a fleet of] 21 almost immediately». According to the rules imposed on the aviation sector, Indian carriers must have at least twenty aircraft in the fleet before launching international operations.

Trujet perspectives

Interups CEO Laxmi Prasad has expressed that they will continue to be fully involved in the management of Trujet and that he was in the process of appointing a former CEO and former Chief Technology Officer of Indian Airlines, which merged into Air India in 2007. He also projected that his plan would see Hyderabad emerge as a significant hub, adding: «I have an emotional connection to Hyderabad, as this is where I grew up».

ट्रूजेट भारत से 54 A220, 54 E2 खरीदने के लिए

ट्रूजेट ने साझा क्षेत्रीय एयरबस-एम्ब्रेयर बेड़े का विस्तार करने के लिए

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न्यूयॉर्क स्थित निवेश फर्म Interups द्वारा ट्रूजेट एयरवेज में 49% हिस्सेदारी खरीदने के एक हफ्ते बाद, भारतीय क्षेत्रीय वाहक A220 (54) और E190-E2। मई 2021 के अंत तक अंतिम रूप दिया गया। लक्ष्मी प्रसाद, इंटरपीएस के अध्यक्ष, जो यूएस $ 10 बिलियन की संपत्ति का प्रबंधन करने का दावा करते हैं, कि एयरलाइन का लक्ष्य भारत और विदेश में अपने नेटवर्क का विस्तार करना है, जबकि वह अन्य क्षेत्रों में भाग लेते हैं। दावा किया गया कि एयरलाइन के लिए 1.9 बिलियन डॉलर की योजना थी। «हम पूरे देश, विदेश में सेवाओं का विस्तार करने और कार्गो, निजी चार्टर्स और हेलीकॉप्टर एम्बुलेंस सेवाओं जैसे क्षेत्रों में प्रवेश करने की योजना बना रहे हैं। हम बड़े पैमाने पर परिचालन करेंगे। हमने एयर इंडिया (IA) में नियोजित निवेश के लिए 1.89 बिलियन अमेरिकी डॉलर आरक्षित किए थे।, मुंबई इंटल) अब ऐसा नहीं हो रहा है। हम उस पैसे को इस निवेश में लगाना चाहेंगे। यह अगले तीन वर्षों में होगा», लक्ष्मी प्रसाद ने कहा।

बेड़े का विस्तार ट्रूजेट को एयरएशिया इंडिया, गोएयर और विस्तारा जैसी एयरलाइंस के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रेरित करेगा। हैदराबाद स्थित एयरलाइन वर्तमान में 23 भारतीय घरेलू मार्गों के नेटवर्क पर 9.6 साल ATR72-500 (5) और ATR72-600 (2) की औसत आयु के साथ केवल सात विमान का मालिक है, उनमें से कई निम्न स्तरीय II शहर हैं। योजना (RCS)/Ude Desh ka Aam Naagrik (UDAN), भारत सरकार की क्षेत्रीय वायु संपर्क विकास योजना। फरवरी 2021 में, ट्रूजेट की भारत में बाजार हिस्सेदारी 0.6% थी, जबकि पिछले वर्ष के इसी महीने में यह 0.7% थी।

«एम्ब्रेयर हर दो महीने में तीन विमानों की आपूर्ति करेगा। एयरबस के साथ समझौते में हर 1.5 महीने में एक विमान के आगमन की अनुमति होगी, या प्रति वर्ष अधिकतम नौ विमान होंगे। इसलिए, एयरबस के ऑर्डर को वितरित होने में लगभग छह साल लग सकते हैं। एम्ब्रेयर के लिए कम», लक्ष्मी प्रसाद ने समझाया।

फ्लीट डुप्लिकेट

एक विभाजित बेड़े के साथ जाने का फैसला करते हुए, लक्ष्मी प्रसाद ने कहा: «हम अगले 45 दिनों में ऑर्डर प्लेसमेंट को अंतिम रूप देने की उम्मीद करते हैं। आवश्यकता को विभाजित करने का हमारा विकल्प बुनियादी रणनीतिक कारणों के लिए है और उचित माफी के साथ मैं अपने निर्णय मैट्रिक्स के बारे में खुलासा नहीं कर सकता। यह। एयरबस और एम्ब्रेयर ने पहले से ही कुछ विमानों की पहचान कर ली है। और इनके अलावा, यह हमें लगभग तुरंत ही [21] के बेड़े में ला देगा»। विमानन क्षेत्र पर लगाए गए नियमों के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय परिचालन शुरू करने से पहले भारतीय वाहक के पास बेड़े में कम से कम बीस विमान होने चाहिए।

ट्रूजेट आउटलुक

इंटरपर्स के सीईओ लक्ष्मी प्रसाद ने व्यक्त किया है कि वे ट्रूजेट के प्रबंधन में पूरी तरह से शामिल रहेंगे और उन्होंने 2007 में पूर्व सीईओ और इंडियन एयरलाइंस के पूर्व मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी की नियुक्ति की प्रक्रिया की थी, जो 2007 में एयर इंडिया में विलय हो गया। यह अनुमान लगाया कि उनकी योजना हैदराबाद को एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में उभरेगी, जो कहते हैं: «मेरा हैदराबाद के साथ एक भावनात्मक संबंध है, क्योंकि यह वह जगह है जहाँ मैं बड़ा हुआ था»


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Korean Air perspectivas ganancias

AW | 2021 04 11 12:15 | AIRLINES

La aerolínea bandera de Korea generaría ganancias en 1Q2021

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Korean Air, la principal aerolínea de la República de Corea del Sur podría registrar las primeras ganancias durante el primer trimestre de 2021 desde que se ha iniciado la crisis del transporte producto de la pandemia mundial. La aerolínea ha presentado datos este Domingo 11/04 ayudada por su negocio de logística después de que la crisis sanitaria suspendiera prácticamente los viajes de pasajeros. Según el sondeo de la agencia de noticias Yonhap Infomax, se calcula que las ganancias de explotación de la mayor aerolínea del país se sitúen en ₩ 76.600 millones de Wones/US$ 68,3 millones de Dólares durante el período Enero-Marzo 2021, en comparación con la pérdida de ₩ 82.300 millones de Wones/US$ 73 millones de Dólares registrada en el mismo período del año pasado. Mientras tanto, se estima que las ventas de la aerolínea hayan descendido un 26 por ciento, hasta ₩ 1,7 billones de Wones/US$ 1.516 millones de Dólares, durante el mismo período.

Impulso carga

Los observadores de la industria atribuyeron el sólido pronóstico al fuerte desempeño del negocio de logística de Korean Air. NH Investment & Securities Co. indicó, en un informe, que el volumen de carga que maneja Korean Air alcanzó una cifra récord, el mes pasado, agregando que el bloqueo del canal de Suez condujo a una mayor demanda de servicios de envíos aéreos. Asimismo, se estima que Asiana Airlines Inc., que está por fusionarse con su rival más grande, Korean Air, obtenga ganancias en el primer trimestre, en comparación con la pérdida de ₩ 70.300 millones de Wones (62 millones de Dólares) de hace un año.

Por otra parte, se prevé que las aerolíneas de bajo coste surcoreanas registren ganancias flojas durante el primer trimestre, debido a su fuerte dependencia de los viajes de pasajeros. Según la encuesta, se pronostica que las pérdidas de explotación de Jin Air Co. sean de ₩ 37.600 millones de Wones/US$ 33 millones de Dólares, durante el período Enero-Marzo 2021, lo que supone un aumento de las pérdidas frente a los ₩ 31.300 millones de Wones/US$ 27 millones de Dólares del año pasado.

Se calcula que otra aerolínea de bajo coste, T’way Air Co., se enfrente a un incremento de las pérdidas de explotación, de ₩ 31.400 millones de Wones/US$ 27 millones de Dólares, en el primer trimestre, frente a las pérdidas de ₩ 22.300 millones de Wones/US$ 19 millones de Dólares del año pasado, mientras que se estima que las pérdidas de Jeju Air Co. se sitúen en ₩ 62.900 millones de Wones/US$ 56 millones de Dólares, durante el mismo período, permaneciendo casi sin cambios en comparación con el desempeño de 2020.

Korean Air earnings perspectives

Korea’s flag carrier would generate profits in 1Q2021

Korean Air, the main airline of the Republic of South Korea, could register the first profits during the first quarter of 2021 since the transport crisis began as a result of the global pandemic. The airline presented data this Sunday 04/11 helped by its logistics business after the health crisis practically suspended passenger travel. According to a survey by the Yonhap Infomax news agency, the operating profit of the country’s largest airline is estimated to be ₩ 76.6 billion Won/US$ 68.3 million during the period January-March 2021, in compared to a loss of ₩ 82.3 billion Won/US$ 73 million in the same period last year. Meanwhile, the airline’s sales are estimated to have declined 26 percent, to ₩ 1.7 trillion Won/US$ 1.516 million, during the same period.

Impulse cargo

Industry observers attributed the strong forecast to the strong performance of Korean Air’s logistics business. NH Investment & Securities Co. said in a report that the volume of cargo handled by Korean Air reached a record high last month, adding that the blockade of the Suez Canal led to increased demand for air shipping services. Also, Asiana Airlines Inc., which is about to merge with its larger rival Korean Air, is estimated to make a profit in the first quarter, compared to a loss of 70.3 billion Won (US$ 62 million) a year ago.

On the other hand, South Korean low-cost airlines are expected to post weak earnings during the first quarter, due to their heavy reliance on passenger travel. According to the survey, Jin Air Co.’s operating losses are forecast to be ₩ 37.6 billion Won/US$ 33 million, during the period January-March 2021, which represents an increase in losses compared to ₩ 31.3 billion Won/US$ 27 million last year.

Another low-cost carrier, T’way Air Co., is estimated to face an increase in operating losses of ₩ 31.4 billion Won/US$ 27 million in the first quarter, compared to losses of ₩ 22.3 billion Wones/US$ 19 million last year, while Jeju Air Co.’s losses are estimated to be ₩ 62.9 billion Won/US$ 56 million, during the same period, remaining almost unchanged compared to 2020 performance.

대한 항공 실적 전망

한국의 국적 항공사는 2021 년 1 분기에 이익을 창출 할 것입니다

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대한민국의 주요 항공사 인 대한 항공은 글로벌 대유행으로 운송 위기가 시작된 이래 2021 년 1 분기에 첫 수익을 올릴 수있었습니다. 항공사는 건강 위기로 승객의 여행이 실질적으로 중단 된 후 물류 사업을 통해 이번 일요일 04/11 데이터를 발표했습니다. 연합 인 포맥스 통신의 조사에 따르면 국내 최대 항공사의 영업 이익은 2021 년 1 ~ 3 월 832 억 원의 손실에 비해 764 억 원 / 6830 만 달러로 추정된다. / 작년 같은 기간에 7,300 만 달러. 한편 항공사의 매출은 같은 기간 26 % 감소한 1 조 7000 억원 / 150 만달 러로 추정된다.

임펄스 부하

업계 관측통들은 대한 항공의 물류 사업의 강력한 성과가 강력한 전망이라고 평가했습니다. NH 투자 증권은 지난달 대한 항공의화물 취급량이 사상 최고치를 기록하며 수에즈 운하 봉쇄로 항공 운송 수요가 증가했다고 밝혔다. 또한 대기업 대한 항공과 합병을 앞두고있는 아시아나 항공은 1 년 전 730 억원의 손실을 기록한 데 비해 1 분기 흑자를 기록 할 것으로 예상된다.

반면 국내 저가 항공사는 여객 여행 의존도가 높아 1 분기 실적이 부진 할 것으로 예상된다. 조사에 따르면 진 에어 (주)의 영업 손실은 2021 년 1 ~ 3 월 376 억 원 / 33 백만 달러로 예상되며 이는 313 억 원 / 달러 대비 손실 증가폭을 의미한다. 작년에 2 천 7 백만.

또 다른 저가 항공사 티 웨이 항공 (T’way Air Co.)은 1 분기 영업 손실이 223 억원 / 19 백만 달러에 비해 314 억원 / 27 백만 달러 증가 할 것으로 예상된다. 지난해 제주 항공의 손실은 629 억원 / 5600 만달 러로 추산되지만 같은 기간 2020 년 실적과 비교하면 거의 변함이 없다.


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Aerolíneas traslado vuelos AEP-EZE

AW | 2021 04 11 11:20 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Aerolíneas Argentinas traslada vuelos por contagios personal

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la reprogramación de catorce vuelos que debían partir este Domingo 11/04 desde el Aeropuerto Jorge Newbery, se han trasladado para despegar desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza, debido a que parte del personal de mantenimiento de la estación Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires se encuentra con casos positivos de Coronavirus, informó el Presidente de la compañía, Pablo Ceriani. Se trata de servicios prestados por las aeronaves Embraer 190, cuyo personal de mantenimiento se encuentra aislado por haberse detectado la enfermedad. “La situación de aumento de contagios en todo el país también afecta al personal de Aerolíneas y nos obliga a modificar nuestra operación. En esta oportunidad, tuvimos que trasladar vuelos de aeroparque a Ezeiza por contagios en nuestro equipo técnico. Estamos realizando un esfuerzo muy grande para sostener las operaciones y cumplir con los pasajeros y pasajeras. Les solicitamos revisar las actualizaciones de sus vuelos en sus correos electrónicos”, escribió Pablo Ceriani en Twitter.

Los catorce servicios prestados por las aeronaves Embraer 190-100AR, cuyo personal de mantenimiento se encuentra aislado por haberse detectado casos positivos de Covid-19, lo que obligó a la empresa a trasladar todos los vuelos operados por estos aviones a Ezeiza, mientras que los servicios operados por aviones Boeing 737 no sufrirán modificaciones. La empresa informó que todos los pasajeros que tenían sus tickets para este Domingo han recibido o están recibiendo en sus mails la advertencia del cambio de aeropuerto de salida, para que puedan prever con anticipación el desplazamiento hacia Ezeiza.

Área mantenimiento

Según explicaron fuentes del área Mantenimiento de la compañía, cada turno de 8 horas tiene veinte personas de mantenimiento que trabajan con los aviones Embraer, y a su vez cada turno está divida en dos burbujas de diez técnicos cada una. La afectación del área de Mantenimiento radica que el turno tarde ha sido alcanzado por contagios de un grupo de trabajo (burbuja) y también ha afectado a la otra burbuja, por lo que no ha quedado personal disponible para realizar el mantenimiento de las aeronaves.

Los vuelos afectados debían partir desde el Aeropuerto Jorge Newbery entre las 14:00 y las 21:00 hs a destinos como Rosario, Neuquén, Bahía Blanca, Iguazú, Mar del Plata, Córdoba, Jujuy, Esquel, Posadas y Santiago del Estero, y han sido reprogramados su salida desde el Aeropuerto Ezeiza en los mismos horarios.

Aerolíneas transfer flights AEP-EZE

Aerolíneas Argentinas transfers flights due to personal infections

Aerolíneas Argentinas has announced the rescheduling of fourteen flights that were to depart this Sunday 04/11 from Jorge Newbery Airport, they have moved to take off from Ezeiza International Airport, due to the fact that part of the maintenance personnel of the Aeroparque station in the city of Buenos Aires is with positive cases of Coronavirus, informed the President of the company, Pablo Ceriani. These are services provided by Embraer 190 aircraft, whose maintenance personnel are isolated due to the detection of the disease. “The situation of increased infections throughout the country also affects Aerolineas personnel and forces us to modify our operation. On this occasion, we had to transfer flights from the airport to Ezeiza due to infections in our technical team. We are making a very great effort to sustain operations and comply with passengers. We ask you to check your flight updates in your emails”, wrote Pablo Ceriani on Twitter.

The fourteen services provided by the Embraer 190-100AR aircraft, whose maintenance personnel are isolated due to positive cases of Covid-19, which forced the company to transfer all the flights operated by these aircraft to Ezeiza, while the services operated by Boeing 737 aircraft will remain unchanged. The company reported that all passengers who had their tickets for this Sunday have received or are receiving in their emails the warning of the change of departure airport, so that they can anticipate the trip to Ezeiza.

Maintenance area

According to sources from the company’s Maintenance area, each 8-hour shift has twenty maintenance people who work with Embraer aircraft, and in turn, each shift is divided into two bubbles of ten technicians each. The affectation of the Maintenance area is that the late shift has been reached by contagions from a work group (bubble) and has also affected the other bubble, so that no personnel have been available to carry out the maintenance of the aircraft.

The affected flights had to depart from Jorge Newbery Airport between 02:00 p.m. and 09:00 p.m. to destinations such as Rosario, Neuquén, Bahía Blanca, Iguazú, Mar del Plata, Córdoba, Jujuy, Esquel, Posadas and Santiago del Estero, and their departure from Ezeiza Airport has been rescheduled at the same times.


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Fuerte reestructuración Aeroméxico

AW | 2021 04 10 14:51 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aeroméxico renegocia contratos colectivos

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La aerolínea Aeroméxico continúa con una fuerte reestructuración que ahorrará un total de US$ 685 millones de Dólares durante cuatro años tras la renegociación de sus contratos colectivos y el despido de cerca de 2.500 empleados. La empresa aérea reveló estos ahorros en los documentos entregados al Tribunal de la Corte del Distrito Sur de Nueva York que están disponibles este Viernes 09/04 con fecha del 6 de Abril de 2021, donde la empresa se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos.

Los documentos se revelan después de que Aeroméxico anunció en enero un acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) para modificar sus contratos colectivos ante su reestructura financiera. En ese entonces, la compañía no detalló la negociación, pero ASPA reveló en un comunicado por separado que los pilotos aceptaron reducciones por un total de US$ 350 millones en los contratos colectivos para los próximos cuatro años. Ahora, la empresa precisó que las negociaciones abarcaron a 9.410 empleados activos y sindicalizados en México con condiciones que impactarán sus salarios, beneficios y condiciones laborales por un periodo de cuatro años. Además, de ASSA y ASPA incluyen al Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA), y al Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos. Con la negociación, la compañía evitó una huelga y cumplió las condiciones para acceder a un último Tramo de US$ 625 millones de Dólares de un total de US$ 1.000 millones del financiamiento conocido como DIP Financing. “Estos acuerdos tienen el apoyo de los pilotos de la empresa, aeromozos y personal de tierra que los aprobaron con su voto personal y directo, lo que significa que una huelga y disrupciones masivas, son altamente improbables durante los nuevos contratos colectivos”, expresó la compañía Aeroméxico.

Perspectivas Aeroméxico

Aeroméxico tuvo una caída del 54.2% en el transporte de pasajeros en 2020, por lo que se adscribió en Junio 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en el Tribunal del Distrito Sur de Nueva York para conseguir una reestructuración financiera. Aeroméxico confía en que la refinanciación le permita superar la crisis de la pandemia. “Los nuevos contratos colectivos representan un paso clave en la reestructura financiera de la compañía: desbloquean liquidez financiera necesaria, proveen de una estructura de costos competitiva hacia delante y resuelven un litigio incierto y costoso”, concluyó en el documento entregados a la Corte del Sur de Nueva York.

Los ahorros colectivos representados en los nuevos contratos colectivos de trabajo de aproximadamente US$ 685 millones durante los próximos cuatro años deberían proveer a la compañía de la habilidad para competir con éxito en un mercado altamente competitivo.

Strong restructuring Aeroméxico

Aeroméxico renegotiates collective contracts

The airline Aeroméxico continues with a strong restructuring that will save a total of US $ 685 million dollars over four years after the renegotiation of its collective contracts and the dismissal of nearly 2,500 employees. The airline revealed these savings in the documents delivered to the Court of the Southern District Court of New York that are available this Friday 04/09 dated April 6, 2021, where the company filed for Chapter 11 of the Law of Bankruptcy of the United States.

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The documents are revealed after Aeroméxico announced in January an agreement with the Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) and the Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) to modify their collective contracts due to their financial restructuring. At the time, the company did not detail the negotiation, but ASPA revealed in a separate statement that the pilots accepted reductions totaling US$ 350 million in collective contracts for the next four years. Now, the company specified that the negotiations covered 9,410 active and unionized employees in Mexico with conditions that will impact their wages, benefits and working conditions for a period of four years. In addition, ASSA and ASPA include the Union of Workers of the Aeronautical Industry, Similar and Related Communications of the Mexican Republic (STIA), and the National Union of Workers at the Service of Air Lines, Transportation, Services, Similar and Related. With the negotiation, the company avoided a strike and fulfilled the conditions to access a final Tranche of US$ 625 million from a total of US$ 1 billion of financing known as DIP Financing. «These agreements have the support of the company’s pilots, flight attendants and ground personnel who approved them with their personal and direct vote, which means that a strike and massive disruptions are highly unlikely during the new collective contracts», said the Aeroméxico company.

Perspectives Aeromexico

Aeroméxico had a 54.2% drop in passenger transport in 2020, which is why it joined Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in June 2020 in the Southern District Court of New York to achieve a financial restructuring. Aeroméxico trusts that the refinancing will allow it to overcome the crisis of the pandemic. «The new collective agreements represent a key step in the financial restructuring of the company: they unlock necessary financial liquidity, provide a forward competitive cost structure and resolve an uncertain and costly litigation», he concluded in the document delivered to the Southern Court. from New York.

The collective savings represented in the new collective bargaining agreements of approximately US$ 685 million over the next four years should provide the company with the ability to compete successfully in a highly competitive market.


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DBk: Aeromexico.com / Nysd.uscourts.gov / Airgways.com
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