China Airlines cuarentena tripulación

AW | 2021 05 11 14:50 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

China Airlines evita puesta tierra total por rebrotes pandemia

China Airlines_Isologotype

El Gobierno de Taiwán pondrá en cuarentena a todos los pilotos de su mayor aerolínea China Airlines durante catorce días mientras intenta detener un brote de COVID-19 entre su tripulación. La medida habría puesto en tierra a la aerolínea, pero la aerolínea dijo este Martes 11 de Mayo de 2021 que seguiría volando organizando tripulaciones aéreas en grupos separados para rodar cuarentenas caseras de 14 días. «Toda la mano de obra disponible será movilizada por China Airlines. Los arreglos exactos todavía se están ultimando con el CECC (Centro Central de Comando de Epidemias), pero se harán todos los esfuerzos para garantizar que los vuelos esenciales continúen operando con las tripulaciones disponibles. Los vuelos de pasajeros y carga todavía están en proceso de ajuste», dijo la aerolínea.

China Airlines con sede en la Isla de Taiwan dijo que se dará prioridad a las rutas de carga para garantizar la continuidad de las industrias, y agregó que «la reducción a corto plazo de la capacidad de importación/exportación de Taiwán tendrá un efecto en los tiempos de transporte de carga. El transporte de pasajeros también se cancelará en determinadas rutas. China Airlines está haciendo todo lo posible para seguir prestando sus servicios en las condiciones actuales, al tiempo que equilibra las demandas de prevención epidémica con el bienestar físico y mental de las tripulaciones aéreas».

Taiwán generalmente ha mantenido la pandemia en niveles bajo de contagios debido a la prevención temprana con sólo casos domésticos esporádicos, desde el mes de Abril 2021, pero recientemente ha estado lidiando con un rebrote vinculado a los pilotos de China Airlines y un hotel del aeropuerto donde muchos de ellos se alojaron. Hasta el momento se han confirmado 35 infecciones. El Ministro de Salud Chen Shih-chung dijo a los periodistas que la única manera de romper lo que creen que es una cadena de transmisión en la aerolínea es poner en cuarentena a todos los pilotos de China Airlines actualmente en Taiwán, y enviar en cuarentena a aquellos que regresan a Taiwán. «Esto tendrá un gran impacto en China Airlines, en sus vuelos de pasajeros y cargueros, y también para la tripulación. Pero por la seguridad de toda la comunidad no podemos dejar de tomar esta decisión», dijo el Ministro de Salud.

Las autoridades sanitarias de Taiwán creen que algunos de los pilotos se infectaron primero en el extranjero, luego propagaron la infección al regresar a Taiwán, y que otros podrían haber sido infectados por pilotos de otras aerolíneas que se alojaban en el mismo hotel, según reportes de los medios de comunicación. El gobierno se ha alarmado por los casos, ya que algunos de los pilotos fueron a bares y restaurantes en el norte de Taiwán antes de que se confirmaran sus infecciones, corriendo el riesgo de transmisión comunitaria, aunque todavía no se han relacionado infecciones con eso. Desde entonces, el hotel del aeropuerto ha sido evacuado y está bajo una profunda limpieza.

China Airlines quarantine crew

China Airlines avoids total grounding due to pandemic outbreaks

The Government of Taiwan will quarantine all pilots of its largest airline China Airlines for fourteen days as it tries to stop a COVID-19 outbreak among its crew. The measure would have grounded the airline, but the airline said this Tuesday, May 11, 2021 that it would continue to fly, organizing aircrews in separate groups to shoot 14-day homemade quarantines. «All available manpower will be mobilized by China Airlines. Exact arrangements are still being finalized with the CECC (Central Epidemic Command Center), but every effort will be made to ensure essential flights continue to operate with available crews. Passenger and cargo flights are still in the process of adjustment», said the airline.

Taiwan-based China Airlines said priority will be given to cargo routes to ensure continuity of industries, adding that «the short-term reduction in Taiwan’s import/export capacity will have an effect on the freight transport times. Passenger transport will also be canceled on certain routes. China Airlines is making every effort to continue to provide its services under current conditions, while balancing the demands of epidemic prevention with the physical and mental well-being of air crews».

Taiwan has generally kept the pandemic at low levels of contagion due to early prevention with only sporadic domestic cases, since April 2021, but has recently been dealing with an outbreak linked to China Airlines pilots and an airport hotel where many of them stayed. So far 35 infections have been confirmed. Health Minister Chen Shih-chung told reporters that the only way to break what they believe to be a chain of transmission in the airline is to quarantine all of the China Airlines pilots currently in Taiwan, and quarantine those who return to Taiwan. «This will have a great impact on China Airlines, on its passenger and freighter flights, and also on the crew. But for the safety of the entire community we cannot stop making this decision», said the Minister of Health.

Taiwanese health authorities believe that some of the pilots first became infected abroad, then spread the infection upon returning to Taiwan, and that others may have been infected by pilots from other airlines who were staying at the same hotel, according to reports from the media. The government has been alarmed by the cases, as some of the pilots went to bars and restaurants in northern Taiwan before their infections were confirmed, risking community transmission, although infections have not yet been linked to that. Since then, the airport hotel has been evacuated and is undergoing a deep cleaning.

中華航空檢疫人員

中華航空避免因大流行爆發而完全停飛

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台灣政府將試圖阻止其最大的航空公司中華航空的所有飛行員進行14天的隔離,以試圖阻止其機組人員發生COVID-19疫情。這項措施本來會使航空公司停飛,但該航空公司於2021年5月11日星期二表示,它將繼續組織單獨的機組人員拍攝14天的自製隔離區,從而繼續飛行。 “所有可用的人力將由中華航空動員。確切的安排仍在與中央傳染病指揮中心(CECC)敲定,但將盡一切努力確保基本航班繼續在可用的機組人員的陪同下進行»。航空公司仍在調整中。

台灣中華航空公司表示,將優先考慮貨運路線以確保行業的連續性,並補充說:“台灣進出口能力的短期減少將影響貨運時間。中華航空正在盡一切努力在當前條件下繼續提供服務,同時在防疫需求與機組人員的身心健康之間取得平衡»。

自2021年4月以來,由於早期預防,台灣總體上將流感大流行控制在較低水平,只有零星的國內病例,但最近一直在應對與華航飛行員和其中許多人住宿的機場旅館有關的爆發。迄今為止,已確認感染35例。衛生部長陳世忠告訴記者,打破他們認為是航空公司傳播鏈的唯一方法是隔離目前在台灣的所有中華航空飛行員,並隔離返回台灣的飛行員。衛生部長說:“這將對中華航空,其客運和貨運航班以及機組人員產生巨大影響。但是為了整個社區的安全,我們不能停止做出這一決定»。

據媒體報導,台灣衛生當局認為,一些飛行員首先在海外被感染,然後在返回台灣後傳播感染,還有其他飛行員可能被住在同一家酒店的其他航空公司的飛行員感染了。政府對此事感到震驚,因為一些飛行員在感染被確認之前就去了台灣北部的酒吧和餐館,冒著社區傳播的危險,儘管感染尚未與之相關。從那以後,機場酒店已撤離並進行了深層清潔。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Afp.com / Airgways.com
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QANTAS amplía wetlease E190

AW | 2021 05 10 17:11 | AIRLINES

Qantas amplía contrato E190 de Alliance Airlines

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La aerolínea australiana Qantas Airways ha confirmado la activación de cinco aviones para QantasLink bajo el contrato de wetlease de la compañía Alliance Airlines. La ampliación del uso de los aviones Embraer E190-100 de Alliance Airlines. Originalmente había acordado la activación de tres aviones en Mayo 2021, el acuerdo ahora se extiende a otros cinco aviones adicionales, que serán desplegados hacia Junio 2021.

El contrato de arrendamiento bajo la modalidad wetlease entre las dos compañías prevé un total de hasta 14 aviones Em190 y recientemente adquiridos por la aerolínea australiana Alliance Airlines. Los tres primeros E190 entrarán en servicio con QantasLink el 25 de Mayo de 2021, mientras que los cinco aviones restantes debutarán a finales de Junio desde Adelaida. Gracias al acuerdo, Qantas Airways dijo que podría relanzar los servicios en su red nacional con el Boeing 737-800. Los aviones de Alliance Airlines poseen una configuración para 94 asientos, recibirán librea de QantasLink y serán responsables de ampliar la capacidad de la filial al 107 por ciento de los niveles previos a la pandemia.

Debido a la pandemia, Qantas ha suspendido los vuelos internacionales que sólo se reanudarán en Octubre 2021. Por esta razón, la demanda de turismo nacional ha crecido, motivando al portaaviones a fortalecer su flota de aviones de corto alcance.

Alliance Airlines es el mayor operador del Fokker 100, pero la ausencia de aviones en el mercado ha llevado a la compañía a buscar un modelo alternativo en 2020. En Agosto 2020, Alliance firmó un primer acuerdo para comprar 14 Embraer E190-100 usados y en Diciembre 2020 amplió su flota en 16 aviones después de completar una nueva adquisición del avión regional brasileño.

QANTAS expands wetlease E190

Qantas expands Alliance Airlines E190 contract

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The Australian airline Qantas Airways has confirmed the activation of five aircraft for QantasLink under the Alliance Airlines wetlease contract. Expanding the use of Alliance Airlines Embraer E190-100 aircraft. Originally agreed to activate three aircraft in May 2021, the agreement now extends to another five additional aircraft, which will be deployed by June 2021.

The lease contract under the wetlease modality between the two companies provides for a total of up to 14 Em190 aircraft, recently acquired by the Australian airline Alliance Airlines. The first three E190s will enter service with QantasLink on May 25, 2021, while the remaining five aircraft will debut in late June from Adelaide. Thanks to the deal, Qantas Airways said it could relaunch services on its national network with the Boeing 737-800. Alliance Airlines aircraft are 94-seat configuration, will receive QantasLink livery and will be responsible for expanding the affiliate’s capacity to 107 percent of pre-pandemic levels.

Due to the pandemic, Qantas has suspended international flights that will only resume in October 2021. For this reason, the demand for domestic tourism has grown, motivating the carrier to strengthen its fleet of short-range aircraft.

Alliance Airlines is the largest operator of the Fokker 100, but the absence of aircraft on the market has led the company to seek an alternative model in 2020. In August 2020, the Alliance signed a first agreement to purchase 14 used and in-market Embraer E190-100s. December 2020 expanded its fleet by 16 aircraft after completing a new acquisition of the Brazilian regional aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Allianceairlines.com.au / Airgways.com
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GOL reduce red servicios

AW | 2021 05 10 16:06 | AIRLINES

GOL disminuye malla de servicios en Brasil

La aerolínea low cost GOL Linhas Aéreas ha establecido una reducción en la malla de los servicios aéreos debido a al impacto de la pandemia a nivel mundial. La compañía ha informado recientemente que los datos en Abril 2021 corresponden a una disminución de la demanda del transporte, pero al mismo tiempo un aumento respecto a 04/2020. El aumento interanual representa una demanda un 294% mayor (RPK) en comparación con Abril de 2020, el mes siguiente a la declaración de la pandemia Covid-19 por parte de la Organización Mundial de la Salud (OMS). La oferta de pasajeros por kilómetros transportados (ASK) aumentó un 280%. En el cuarto mes de este 2021, la aerolínea transportó 661.000 pasajeros, un 363% más que en Abril de 2020. Con la malla reducida, la tasa de ocupación de GOL se situó en el 82,8% en el mes, lo que supone un incremento de 2,9 puntos porcentuales en el periodo comparativo interanual. En cuanto a la puntualidad la aerolínea ha alcanzado un 97,7% alcanzando un leve aumento respecto a las cifras de 04/2021 que representaron un 97,3%, una variación del 0,5% interanual.

A pesar de las restricciones impuestas por varios países en la región por la situación sanitaria, GOL Linhas Aéreas no ha efectuado operaciones internacionales en Abril de 2021.

GOL reduces network services

GOL reduces services mesh in Brazil

The low cost airline GOL Linhas Aéreas has established a reduction in the mesh of air services due to the impact of the pandemic worldwide. The company has recently reported that the data in April 2021 correspond to a decrease in transport demand, but at the same time an increase compared to 04/2020. The year-on-year increase represents a 294% higher demand (RPK) compared to April 2020, the month following the declaration of the Covid-19 pandemic by the World Health Organization (WHO). The supply of passengers per kilometers transported (ASK) increased 280%. In the fourth month of this 2021, the airline transported 661,000 passengers, 363% more than in April 2020. With the reduced mesh, the occupancy rate of GOL stood at 82.8% in the month, which is an increase of 2.9 percentage points in the year-on-year comparative period. Regarding punctuality, the airline has reached 97.7%, reaching a slight increase compared to the figures of 04/2021, which represented 97.3%, a variation of 0.5% year-on-year.

Despite the restrictions imposed by several countries in the region due to the health situation, GOL Linhas Aéreas has not carried out international operations in April 2021.

GOL reduz serviços de rede

GOL reduz malha de serviços no Brasil

A companhia aérea de baixo custo GOL Linhas Aéreas estabeleceu uma redução na malha de serviços aéreos devido ao impacto da pandemia mundial. A empresa informou recentemente que os dados de Abril de 2021 correspondem a uma queda na demanda de transporte, mas ao mesmo tempo um aumento em relação a 04/2020. O aumento ano a ano representa uma demanda 294% maior (RPK) em comparação com Abril de 2020, o mês seguinte à declaração da pandemia Covid-19 pela Organização Mundial da Saúde (OMS). A oferta de passageiros por quilômetro transportado (ASK) aumentou 280%. No quarto mês deste 2021, a companhia aérea transportou 661 mil passageiros, 363% a mais que em Abril de 2020. Com a malha reduzida, a taxa de ocupação da GOL ficou em 82,8% no mês, o que é um aumento de 2,9 pontos percentuais no período comparativo ano a ano. Em relação à pontualidade, a companhia aérea atingiu 97,7%, apresentando um ligeiro aumento em relação aos números de 04/2021, que representaram 97,3%, uma variação de 0,5% ano-a-ano.

Apesar das restrições impostas por diversos países da região devido à situação de saúde, a GOL Linhas Aéreas não realizou operações internacionais em abril de 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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Argentina recibe más vacunas

AW | 2021 05 10 12:23 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arriba vuelo Aerolíneas con 500.000 dosis

Aerolíneas Argentinas ha traído en un nuevo vuelo otras 500.000 vacunas Sputnik V. Se trata de la decimocuarta misión que ha realizado la compañía. De esta manera, el país cuenta actualmente con más de 12 millones de dosis de diferentes laboratorios. El nuevo vuelo de un Airbus A330-200 matrícula LV-GIF procedente de Rusia aterrizó durante la madrugada de este Lunes 10/05 en Buenos Aires con un cargamento de 500 mil vacunas rusas Sputnik V.

El Airbus 330-200 debía arribar al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el Domingo a las 16.00 hs, pero por demoras en el operativo terminó haciéndolo cerca de la 01:00 hs. de este Lunes 10/05, tras haber realizado 16 horas de viaje desde Moscú bajo el número de vuelo AR1081. De esta manera, la línea de bandera completó la decimocuarta misión a la Federación Rusa en el marco de la campaña de vacunación que arribaron 500 mil dosis del componente 1 de la inyección producida por el Instituto Gamaleya.

La aeronave A330-200 fue modificada para funcionar como carguero con una tripulación compuesta por 20 personas, entre comandantes y copilotos (diez) y el resto formado por personal de mantenimiento, despacho y tripulantes de cabina.

Argentina receives more vaccines

Up flight Airlines with 500,000 doses

Aerolíneas Argentinas has brought another 500,000 Sputnik V vaccines on a new flight. This is the fourteenth mission carried out by the company. In this way, the country currently has more than 12 million doses from different laboratories. The new flight of an Airbus A330-200 registration LV-GIF from Russia landed at dawn on Monday 05/10 in Buenos Aires with a shipment of 500,000 Russian Sputnik V vaccines.

The Airbus 330-200 was due to arrive at Ezeiza International Airport on Sunday at 4:00 p.m., but due to delays in the operation, it ended up doing so at around 1:00 a.m. of this Monday 05/10, after having traveled 16 hours from Moscow under flight number AR1081. In this way, the flag line completed the fourteenth mission to the Russian Federation within the framework of the vaccination campaign that arrived 500 thousand doses of component 1 of the injection produced by the Gamaleya Institute.

The A330-200 aircraft was modified to function as a freighter with a crew made up of 20 people, including commanders and co-pilots (ten) and the rest made up of maintenance, dispatch and cabin crew personnel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Reclaman reapertura El Palomar

AW | 2021 05 09 21:30 | AIRPORTS / AIRLINES

Firmas por reapertura del Aeropuerto El Palomar, Argentina

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El Aeropuerto Internacional El Palomar vuelve a estar en las noticias tras los reclamos de los vecinos de distintos puntos de la zona oeste del conurbano bonaerense. Ciudadanos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se encuentran nuevamente solicitando la reapertura de la aeroestación low cost con la junta de firmas para pedir el restablecimiento de las operaciones del primer aeropuerto low cost latinoamericano que ha finalizado sus operaciones comerciales en Diciembre 2020.

Los renovados reclamos de los ciudadanos del área al Aeropuerto El Palomar agrupados en «Amigos del Aeropuerto» iniciaron una junta de firmas para reclamar a las autoridades correspondientes las propuestas presentadas y aprobadas durante la marcha realizada el 17 de Diciembre de 2020. Esta solicitud consiste en elevar los pedidos para abrir nuevamente la terminal de El Palomar a las compañías aéreas JetSmart Airlines argentina, Flybondi Líneas Aéreas y la empresa prestadora de servicios Acciona Airport Services, como así también, abrir las ofertas de rutas a otras líneas aéreas nacionales e internacionales. Otro reclamo está orientado a las franjas horarias para la aeroestación exigiendo ser un aeropuerto H24, sin exigencias de restricciones horarias. La solicitud de los reclamos también están orientados a reclamas la continuidad de las obras edilicias que han alcanzado un 70% de las tareas realizadas. Además, los reclamos también están orientados a solicitar un plan ambiental que incluya la forestación del campo de vuelo y las zonas vecinas. También el diseño e implementación de una reserva natural en el predio contiguo al aeropuerto.

También se opusieron a la afectación del predio del Aeropuerto que no guarde relación con la Defensa o el Transporte y «hacer saber al público que los vecinos de El Palomar quieren el funcionamiento del Aeropuerto. Se ha generado una confusión al respecto y venimos a ponerlo en claro como ya se hizo en la audiencia pública oficial del año 2018. El Palomar y sus vecinos quieren el Aeropuerto». Los vecinos han solicitado defender que los usuarios de todo el país viajen a bajo costo y declaren que el Aeropuerto El Palomar ha sido un éxito comercial, federal y principalmente social durante en estos años, pese a los obstáculos que se le han infligido.

La Ciudad de El Palomar nació como proyecto urbano en 1908, a partir de la instalación del campo de vuelo histórico, siendo un pueblo que ha nacido de la actividad estratégica de la aviación que impulsó el nacimiento de la ciudad, siendo la cuna de gran trascendencia de los aviadores. «Es la Cuna de las Alas Argentinas, y no se puede renunciar a ella ni invisibilizarse», declararon en el reclamo.

They demand the reopening of El Palomar

Signatures for the reopening of El Palomar Airport, Argentina

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El Palomar International Airport is back in the news after complaints from residents of different parts of the western area of ​​the Buenos Aires suburbs. Citizens of the Metropolitan Area of ​​Buenos Aires (AMBA) are once again requesting the reopening of the low cost airstation with the board of firms to request the reestablishment of the operations of the first Latin American low cost airport that has ended its commercial operations in December 2020.

The renewed claims of the citizens of the area to the El Palomar Airport grouped in «Friends of the Airport» initiated a meeting of signatures to claim the proposals presented and approved during the march held on December 17, 2020. This request consists of raise the orders to reopen the El Palomar terminal to the airlines JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and the service provider Acciona Airport Services, as well as to open the route offers to other national and international airlines. Another claim is oriented to the time slots for the air station demanding to be an H24 airport, without demands for time restrictions. The request for claims is also aimed at claiming the continuity of building works that have reached 70% of the tasks performed. In addition, the claims are also aimed at requesting an environmental plan that includes the afforestation of the airfield and neighboring areas. Also the design and implementation of a nature reserve in the area adjacent to the airport.

They also opposed the impact of the Airport property that is not related to Defense or Transportation and «let the public know that the residents of El Palomar want the Airport to function. Confusion has been generated in this regard and we have come to put it in of course, as was done in the official public hearing in 2018. El Palomar and its neighbors want the Airport». Neighbors have requested to defend that users from all over the country travel at low cost and declare that El Palomar Airport has been a commercial, federal and mainly social success during these years, despite the obstacles that have been inflicted on it.

The City of El Palomar was born as an urban project in 1908, from the installation of the historic airfield, being a town that was born from the strategic activity of aviation that promoted the birth of the city, being the cradle of great importance of the airmen. «It is the Cradle of the Argentine Wings, and it cannot be renounced or made invisible», they declared in the claim.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Itapemirim avanza hacia su startup

AW | 2021 05 09 14:48 | AIRLINES

ITA Transportes Aéreos continúa su desarrollo apertura

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Itapemirim Tansportes Aéreos había anunciado hacia finales de Abril 2021 la aprobación de su Certificado Operador Aéreo (AOC) por parte de la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil como nueva compañía aérea habilitada para trnasporte de pasajeros, carga y correo, como unpaso trascendental para iniciar próximamente sus operaciones domésticas. «El 30 de Abril fue un día histórico para la industria aeronáutica brasileña. ¡ITA recibió su AOC! Brasil ganará más comodidad, mejores servicios, cabinas más anchas con los aviones de Ita», expresan desde la nueva compañía aérea.

Ita Transportes Aéreos se perfila como una compañía accesible de bajo costo para ingresar en un mercado punto a punto a destinos populares. Actualmente, su flota estará comprendida por la línea Airbus A320CEO del constructor del consorcio europeo.

Mercado aéreo

El mercado de la aviación brasileña está dominado por tres referentes GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil. Actualmente, las tres compañías representan el 99% de la cuota de segmentación del transporte aéreo, mientras que el 1% representarlas demás líneas aéreas incluyendo a las empresas de carga pura.

Grupo Itapemirim conforma una empresa de diversificación de transporte logístico con setenta años de historia en el transporte líder en Brasil. Itapemirim transportaba en la pre-pandemia 2,5 millones de pasajeros al año en el transporte terrestre, con una flota de 300 autobuses, conectando a casi 2.700 ciudades brasileñas en diecinueve estados en Brasil. Tras un período, el grupo desarrolló una compañía de transporte aéreo de carga empleando aeronaves Boeing 727-100F/200F cargueros. La marca Itapemirim es bien reconocida en todo el país, por lo que permitirá a la empresa una rápida introducción al mercado aéreo brasileño. La filosofía de Ita Transportes Aéreos se enfocará en democratizar la industria aérea ofreciendo una nueva experiencia más reconfortante.

Segundo Airbus 320CEO

Itapemmirim Transportes Aéreas introducirá el segundo Airbus A320-200CEO este Domingo 09/05 arribando al Aeropuerto Belo Horizonte/Confins en Belo Horizonte. La aeronave debe permanecer en Confins para los procedimientos relacionados con los trámites de importación de la nueva unidad, donde recibirá la matrícula PS-AAF, llamado así por las iniciales del nombre del Vicepresidente de la compañía Adilson Aparecido Furlan.

Tras los trámites correspondientes de la adquisición dela segunda aeronave, el A320CEO se trasladará de Belo Horizonte/Confins hacia São José dos Campos/SJK, donde recibirá nueva pintura y reacondicionamiento de interiores. El segundo Airbus A320 de Ita Transportes Aéreos estará configurado para 162 asientos, proporcionando más espacio individual para todos los pasajeros.

Itapemirim advances towards its startup

ITA Transportes Aéreos continues its development opening

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Itapemirim Tansportes Aéreos had announced towards the end of April 2021 the approval of its Air Operator Certificate (AOC) by the National Civil Aviation Authority (ANAC) of Brazil as a new airline authorized to transport passengers, cargo and mail, as a step transcendental to start your domestic operations soon. «April 30 was a historic day for the Brazilian aeronautical industry. ITA received its AOC! Brazil will gain more comfort, better services, and wider cabins with Ita’s airplanes», they express from the new airline.

Ita Transportes Aéreos is emerging as an accessible low-cost company to enter a point-to-point market to popular destinations. Currently, its fleet will be comprised of the Airbus A320CEO line of the European consortium builder.

Air market

The Brazilian aviation market is dominated by three benchmarks GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas and Latam Airlines Brasil. Currently, the three companies represent 99% of the air transport segmentation share, while 1% represent the other airlines, including pure cargo companies.

Grupo Itapemirim forms a logistics transport diversification company with seventy years of history in the leading transport in Brazil. In the pre-pandemic Itapemirim transported 2.5 million passengers per year in land transport, with a fleet of 300 buses, connecting almost 2,700 Brazilian cities in nineteen states in Brazil. After a period, the group developed a cargo air transport company using Boeing 727-100F/200F freighters. The Itapemirim brand is well recognized throughout the country, which will allow the company a rapid introduction to the Brazilian air market. The Ita Transportes Aéreos philosophy will focus on democratizing the airline industry by offering a new and more rewarding experience.

Second Airbus 320CEO

Itapemmirim Transportes Aéreas will introduce the second Airbus A320-200CEO this Sunday 05/09 arriving at the Belo Horizonte/Confins Airport in Belo Horizonte. The aircraft must remain in Confins for the procedures related to the import procedures of the new unit, where it will receive the registration PS-AAF, named after the initials of the company’s Vice President Adilson Aparecido Furlan.

After the corresponding procedures for the acquisition of the second aircraft, the A320CEO will move from Belo Horizonte/Confins to São José dos Campos/SJK, where it will receive new paint and interior refurbishment. Ita Transportes Aéreos’ second Airbus A320 will be configured for 162 seats, providing more individual space for all passengers.

Itapemirim avança para seu início

ITA Transportes Aéreos continua sua abertura de desenvolvimento

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A Itapemirim Tansportes Aéreos havia anunciado no final de Abril de 2021 a aprovação de seu Certificado de Operador Aéreo (AOC) pela Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil como uma nova companhia aérea autorizada a transportar passageiros, carga e correio, como uma etapa transcendental à inicie suas operações domésticas em breve. “O dia 30 de Abril foi histórico para a indústria aeronáutica brasileira. O ITA recebeu seu AOC! O Brasil ganhará mais conforto, melhores serviços e cabines mais amplas com os aviões do Itaú”, expressam a nova companhia aérea.

O Ita Transportes Aéreos está emergindo como uma empresa de baixo custo acessível para entrar em um mercado ponto a ponto para destinos populares. Atualmente, sua frota será composta pela linha Airbus A320CEO da construtora do consórcio europeu.

Mercado aéreo

O mercado brasileiro de aviação é dominado por três benchmarks: GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil. Atualmente, as três empresas representam 99% da participação na segmentação do transporte aéreo, enquanto 1% representam as demais companhias aéreas, incluindo empresas de carga pura.

O Grupo Itapemirim é uma empresa de diversificação de transporte logístico com setenta anos de história no transporte líder no Brasil. Itapemirim transportou 2,5 milhões de passageiros por ano na pré-pandemia no transporte terrestre, com uma frota de 300 ônibus, ligando quase 2.700 cidades brasileiras em dezenove estados brasileiros. Após um período, o grupo desenvolveu uma empresa de transporte aéreo de carga usando cargueiros Boeing 727-100F/ 200F. A marca Itapemirim é bem conhecida em todo o país, o que permitirá à empresa uma rápida introdução no mercado aéreo brasileiro. A filosofia do Ita Transportes Aéreos terá como foco democratizar o setor de aviação, oferecendo uma experiência nova e mais gratificante.

Segundo Airbus 320CEO

A Itapemmirim Transportes Aéreas apresentará o segundo Airbus A320-200CEO neste domingo 05/09 chegando ao Aeroporto de Belo Horizonte/Confins, em Belo Horizonte. A aeronave deverá permanecer em Confins para os trâmites relativos aos trâmites de importação da nova unidade, onde receberá a matrícula PS-AAF, que leva o nome das iniciais do vice-presidente da empresa, Adilson Aparecido Furlan.

Após os procedimentos correspondentes para aquisição da segunda aeronave, o A320CEO se deslocará de Belo Horizonte/Confins para São José dos Campos/SJK, onde receberá nova pintura e reforma de interiores. O segundo Airbus A320 da Ita Transportes Aéreos será configurado para 162 assentos, proporcionando mais espaço individual para todos os passageiros.

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DBk: Voeita.com.br / Airgways.com
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Azul mantiene liderazgo en Brasil

AW | 2021 05 09 12:12 | AIRLINES

Azul recupera 100% de su capacidad operativa doméstica

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La compañía brasileña Azul Linhas Aéreas recuperó el total de su capacidad doméstica en el primer trimestre de 2021 como parte de sus esfuerzos por restablecer la red aérea en medio de la pandemia de Coronavirus, todo un logro al maximizar los controles biosanitarios en cada uno de los destinos servidos en Brasil. Azul ha recuperado los índices de tráfico a un 100% de su capacidad operativa pre-pandemia, inclusive incrementando en 8.9% en comparación interanual (1Q2020). “Terminamos el primer trimestre con un 109% de nuestra capacidad doméstica, en comparación con 2019, una de las pocas aerolíneas en el mundo en sobrepasar los niveles pre-pandémicos. Esto es resultado directo de nuestra ventaja competitiva, que incluye una red de rutas únicas, flexibilidad en la flota y mercados exclusivos muy buenos. Continuamos como la única compañía aérea que vuela en solitario el 80% de sus rutas”, señaló John Rodgerson, Director General de Azul Linhas Aéreas.

La aerolínea low cost ha reportado muy buenos resultados en cuanto a recuperación de red de servicios y cuota de mercado, mientras tanto la compañía registró una pérdida neta de R$ 2.652 millones de Reales brasileños/US$ 502 millones de Dólares, derivado de que sus ingresos operativos continúan 34.9% por debajo de los niveles de 2019, de acuerdo con su reporte del primer trimestre.

Adaptación aérea

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Azul Linhas Aéreas ha aprovechado sus ventajas por ser la compañía con mayor cantidad de rutas nacionales en Brasil y una flota heterogénea que le permite igualar la capacidad de demanda para continuar adaptándose en medio de la pandemia por delante de sus rivales GOL Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil con una cuota de mercado del 37,89 por ciento para el primer trimestre. Azul Cargo es otra unidad clave en el desarrollo de la aerolínea, donde los ingresos crecieron 62.8 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2020.

Azul ha afirmado durante mucho tiempo ser la aerolínea más grande de Brasil en destinos atendidos y operaciones realizadas, pero su flota mixta de aviones regionales y de pequeño cuerpo estrecho significaba que transportaba menos pasajeros. Con el cierre de su compra de TWOFlex en Mayo 2020, Azul añadió rutas y 24 aviones Cessna Caravan C-208 a su flota existente de aviones Embraer E-jets y ATR 72, aumentando aún más su alcance y flexibilidad operativa, lo que ayudó a reducir los gastos operativos interanuales en un 22,4 por ciento para el período.

A medida que la aerolínea se ha recuperado y expandido gradualmente su red, los factores de carga cayeron del 81 por ciento durante el cuarto trimestre del año pasado al 76,5 por ciento durante el primer trimestre de 2021. Mientras que la compañía se ha recuperado a los niveles de 2019, se mantiene por detrás del primer trimestre de 2020 en ASKs y RPKs, con caídas de 23 y 27.4 por ciento, respectivamente. Los resultados financieros no igualaron las ganancias operativas, pero la compañía señaló que la liquidez era robusta.

El crecimiento de Azul había sido obstaculizado por sus rivales establecidos, que en 2019 bloquearon su adquisición de partes de la fallida Avianca Brasil y así entrar en el codiciado Aeropuerto Congonhas/CGH, del que había sido congelado. Azul estableció su centro en el infrautilizado aeropuerto Viracopos de Campinas, que nadie más quería; amplió sus rutas a las ciudades que nadie más servía; y con la crisis de la pandemia y sus emergencias. Azul fue la primera aerolínea en ofrecer llevar vacunas libres, como así también disfrutó de la flexibilidad para navegar que la crisis exigía, mientras que sus competidores locales con redes de rutas más reducidas y aviones más grandes no han podido adaptarse a los cambios.

Azul maintains leadership in Brazil

Azul recovers 100% of its capacity for domestic flights

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The Brazilian company Azul Linhas Aéreas recovered its total domestic capacity in the first quarter of 2021 as part of its efforts to restore the air network in the midst of the Coronavirus pandemic, an achievement by maximizing biosanitary controls in each of the destinations served in Brazil. Azul has recovered traffic indices to 100% of its pre-pandemic operating capacity, incusive increasing by 8.9% in year-on-year comparison (1Q2020). “We ended the first quarter with 109% of our domestic capacity, compared to 2019, one of the few airlines in the world to exceed pre-pandemic levels. This is a direct result of our competitive advantage, which includes a unique route network, fleet flexibility and very good exclusive markets. We continue as the only airline that flies 80% of its routes alone”, said John Rodgerson, CEO of Azul Linhas Aéreas.

The low cost airline has reported very good results in terms of service network recovery and market share, meanwhile the company recorded a net loss of R$ 2,652 million Brazilian Reals/US$ 502 million Dollars, derived from its operating income remains 34.9% below 2019 levels, according to its first quarter report.

Air adaptation

Azul Linhas Aéreas has taken advantage of its advantages by being the company with the largest number of national routes in Brazil and a heterogeneous fleet that allows it to match the demand capacity to continue adapting in the midst of the pandemic ahead of its rivals GOL Linhas Aéreas and Latam Airlines Brazil with a market share of 37.89 percent for the first quarter. Azul Cargo is another key unit in the airline’s development, where revenues grew 62.8 percent compared to the same period in 2020.

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Azul has long claimed to be Brazil’s largest airline in destinations served and operations conducted, but its mixed fleet of regional and small narrow-body jets meant it carried fewer passengers. With the closing of its TWOFlex purchase in May 2020, Azul added routes and 24 Cessna Caravan C-208 aircraft to its existing fleet of Embraer E-jets and ATR 72 aircraft, further increasing its range and operational flexibility, helping to reduce year-on-year operating expenses by 22.4 percent for the period.

As the airline has gradually recovered and expanded its network, load factors fell from 81 percent during the fourth quarter of last year to 76.5 percent during the first quarter of 2021. While the company has recovered At 2019 levels, it remains behind the first quarter of 2020 in ASKs and RPKs, with falls of 23 and 27.4 percent, respectively. Financial results did not match operating earnings, but the company noted liquidity was robust.

Azul’s growth had been hampered by its established rivals, who in 2019 blocked its acquisition of parts of the failed Avianca Brasil and thus enter the coveted Congonhas/CGH Airport, from which it had been frozen. Azul established its hub at the underused Viracopos airport in Campinas, which no one else wanted; it expanded its routes to the cities that no one else served; and with the crisis of the pandemic and its emergencies. Azul was the first airline to offer free vaccines, as well as enjoying the flexibility to navigate that the crisis demanded, while its local competitors with smaller route networks and larger aircraft have not been able to adapt to the changes.

Azul mantém liderança no Brasil

Azul recupera 100% de sua capacidade para vôos domésticos

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A empresa brasileira Azul Linhas Aéreas recuperou sua capacidade doméstica total no primeiro trimestre de 2021 como parte de seus esforços para restaurar a malha aérea em meio à pandemia do Coronavírus, uma conquista pela maximização dos controles biossanitários em cada um dos destinos atendidos no Brasil. A Azul recuperou os índices de tráfego para 100% da sua capacidade operacional pré-pandemia, aumentando incusivamente em 8,9% na comparação anual (1T2020). “Encerramos o primeiro trimestre com 109% de nossa capacidade doméstica, em relação a 2019, uma das poucas companhias aéreas do mundo a superar os níveis pré-pandêmicos. Isso é resultado direto de nossa vantagem competitiva, que inclui uma malha de rotas única, flexibilidade de frota e mercados exclusivos muito bons. Continuamos como a única companhia aérea que voa 80% das rotas sozinhas”, disse John Rodgerson, CEO da Azul Linhas Aéreas.

A companhia aérea de baixo custo apresentou resultados muito bons em termos de recuperação da rede de atendimento e participação de mercado, enquanto a empresa registrou prejuízo líquido de R$ 2.652 milhões de Reais/US$ 502 milhões de Dólares, derivado de sua receita operacional permanece em 34,9% abaixo dos níveis de 2019, de acordo com seu relatório do primeiro trimestre.

Adaptação aérea

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A Azul Linhas Aéreas tem aproveitado suas vantagens por ser a empresa com maior número de rotas nacionais no Brasil e uma frota heterogênea que lhe permite atender a capacidade de demanda para continuar se adaptando em meio à pandemia à frente de suas rivais GOL Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil com uma participação de mercado de 37,89 por cento no primeiro trimestre. A Azul Cargo é outra unidade chave no desenvolvimento da companhia aérea, onde as receitas cresceram 62,8 por cento em comparação com o mesmo período de 2020.

A Azul há muito afirma ser a maior companhia aérea do Brasil em destinos atendidos e operações realizadas, mas sua frota mista de jatos regionais e de pequeno porte significava que transportava menos passageiros. Com o fechamento de sua compra da TWOFlex em Maio de 2020, a Azul adicionou rotas e 24 aeronaves Cessna Caravan C-208 à sua frota existente de E-jets e aeronaves ATR 72 da Embraer, aumentando ainda mais seu alcance e flexibilidade operacional, ajudando a reduzir ano após ano despesas operacionais anuais em 22,4% no período.

Conforme a companhia aérea se recuperou gradualmente e expandiu sua rede, as taxas de ocupação caíram de 81 por cento durante o quarto trimestre do ano passado para 76,5 por cento durante o primeiro trimestre de 2021. Embora a empresa tenha se recuperado nos níveis de 2019, ela permanece atrás do primeiro trimestre de 2020 em ASKs e RPKs, com quedas de 23 e 27,4 por cento, respectivamente. Os resultados financeiros não corresponderam aos ganhos operacionais, mas a empresa observou que a liquidez era robusta.

O crescimento da Azul havia sido prejudicado por seus rivais consolidados, que em 2019 bloquearam a aquisição de peças do falido Avianca Brasil e assim ingressaram no cobiçado Aeroporto de Congonhas/CGH, de onde estava congelado. A Azul estabeleceu seu hub no subutilizado aeroporto de Viracopos, em Campinas, que ninguém mais queria; expandiu suas rotas para as cidades que ninguém mais servia; e com a crise da pandemia e suas emergências. A Azul foi a primeira companhia aérea a oferecer vacinas gratuitas, além de usufruir da flexibilidade para navegar que a crise exigia, enquanto seus concorrentes locais com malhas menores e aviões maiores não conseguiram se adaptar às mudanças.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202105091212AR

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Japan fortalecería flota A350

AW | 2021 05 09 00:27 | AIRLINES

Japan Airlines rompería hegemonía con más órdenes de A350

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Japan Airlines (JAL) la compañía aérea del país del Sol naciente ha permanecido por muchos años bajo la supremacía del eje del constructor americano The Boeng Company por décadas, ha marcado un cambio en su estructura de flota con el anuncio de la incorporación un aumento de la línea Airbus A350 como parte de la ampliación de unidades widebodies. Con un gran predominio de aeronaves como operador all-Boeing, la aerolínea ha desarrollado la capacidad de operar aviones Jumbo-jet 747 a lo largo de su historia, extendiendo su dominio con las líneas Boeing 787/777 en su flota.

Actualmente, JAL Airlines posee una flota de aeronaves de fuselaje ancho que corresponde a Boeing 767-300 (26), Boeing 787-8 (27), Boeing 787-9 (23), Boeing 777-200 (6), Boeing 777-300 (13) y Airbus A350-900 (8). Sin embargo, la línea aérea nipona habría decidido actualizar la flota widebody con la incorporación de Airbus A350 adicionales como su futuro avión insignia, lo que hace presumir podría convertirse en la columna vertebral de la compañía. Como parte de la viabilidad, JAL Airlines ha estado anunciado retirar sus Boeing 777, con una flota de 39 unidades, actualmente la principal línea del rango operativo de largo alcance. JAL preservará la flota más moderna de Boeing 777-300ER (13) que permanecerá en servicio hasta 2023, dijo la aerolínea en su actualización de negocios, mientras que se espera que la flota del A350-900 continúe aumentando a dieciocho unidades.

JAL Airlines opera actualmente una flota de Airbus A350-900 (8) que utiliza para vuelos internacionales, ofreciendo la mayor capacidad de pasajeros con 369 asientos en tres clases de servicio, mientras que el Boeing 777-300ER utilizado en rutas de larga distancia se encuentra configurado para 244 asientos.

Japan Airlines recibió su primer A350-900 en Junio de 2019 de un pedido que incluye 18 unidades de la versión más pequeña y 13 unidades de la versión mas grande el A350-1000, con mayores prestaciones y mayores capacidades de pasajeros.

Japan would strengthen A350 fleet

Japan Airlines would break hegemony with more A350 orders

Japan Airlines (JAL) the airline of the country of the rising Sun has remained for many years under the supremacy of the axis of the American constructor The Boeng Company for decades, it has marked a change in its fleet structure with the announcement of the incorporation of an increase in the Airbus A350 line as part of the expansion of widebodies units. With a great predominance of aircraft as an all-Boeing operator, the airline has developed the ability to operate 747 jumbo-jet aircraft throughout its history, extending its dominance with the Boeing 787/777 lines in its fleet.

Currently, JAL Airlines has a fleet of wide-body aircraft corresponding to Boeing 767-300 (26), Boeing 787-8 (27), Boeing 787-9 (23), Boeing 777-200 (6), Boeing 777- 300 (13) and Airbus A350-900 (8). However, the Japanese airline would have decided to upgrade the widebody fleet with the addition of additional Airbus A350s as its future flagship aircraft, which it presumes could become the backbone of the company. As part of the viability, JAL Airlines has been announcing the retirement of its Boeing 777s, with a fleet of 39 units, currently the main line of the long-range operating range. JAL will preserve the most modern Boeing 777-300ER fleet (13) that will remain in service until 2023, the airline said in its business update, while the A350-900 fleet is expected to continue to grow to eighteen units.

JAL Airlines currently operates a fleet of Airbus A350-900 (8) that it uses for international flights, offering the largest passenger capacity with 369 seats in three classes of service, while the Boeing 777-300ER used on long-haul routes is located configured for 244 seats.

Japan Airlines received its first A350-900 in June 2019 from an order that includes 18 units of the smaller version and 13 units of the larger version, the A350-1000, with higher performance and higher passenger capacities.

日本はA350艦隊を強化する

日本航空はより多くのA350注文で覇権を破るだろう

日本航空(JAL)は、太陽が昇る国の航空会社であり、アメリカのコンストラクターであるボーイング社の軸の支配下にあり、何十年にもわたってその艦隊構造に変化をもたらしました。ワイドボディユニットの拡張の一環としてのエアバスA350ラインの増加。オールボーイングのオペレーターとして航空機が非常に優勢であるこの航空会社は、その歴史を通じて747ジャンボジェット機を運航する能力を開発し、その艦隊のボーイング787/777ラインでその優位性を拡大しました。

現在、JAL航空はボーイング767-300(26)、ボーイング787-8(27)、ボーイング787-9(23)、ボーイング777-200(6)、ボーイング777-300に対応するワイドボディ機を保有しています。 (13)およびエアバスA350-900(8)。しかし、日本の航空会社は、将来の主力航空機としてエアバスA350を追加してワイドボディ機を更新することを決定しました。これは、同社のバックボーンになる可能性があると考えられます。実行可能性の一環として、JAL航空は、現在長距離運用範囲のメインラインである39ユニットの艦隊を備えたボーイング777の廃止を発表しています。 JALは、2023年まで就航する最新のボーイング777-300ER艦隊(13)を維持し、A350-900艦隊は18機に成長し続けると予想されていると航空会社は最新情報で述べています。

JAL航空は現在、国際線に使用するエアバスA350-900(8)を運航しており、3つのサービスクラスで369席の最大の乗客定員を提供し、長距離路線で使用されるボーイング777-300ERは構成されています。 244席。

日本航空は、2019年6月に初のA350-900を、小型バージョン18ユニット、大型バージョン13ユニットのA350-1000を含む注文から受け取り、より高性能で乗客定員を増やしました。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jal.com / Airbus.com
AW-POST: 202105090027AR

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Ryanair desembarca en Suecia

AW | 2021 05 07 09:29 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Low cost irlandesa desembarca en Arlanda

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Ryanair ha anunciado el desembarco de una filial de presupuesto en Suecia en su agresiva presencia de Ryanair en Escandinavia. La apertura de una base en el Aeropuerto Estocolmo/Arlanda, uno de los aeropuertos destinados a las aerolíneas tradicionales, permitirá atender rutas hacia Malmö y Gotemburgo, las dos principales ciudades suecas. Ryanair anunció este 06/05 que operará 89 vuelos semanales a 21 destinos desde su nuevo centro en Alranda, de los cuales los dos destinos son rutas domésticas suecas. Eddie Wilson, el Director General de Ryanair, ha expresado que “este movimiento creará sesenta puestos de trabajo en Arlanda y ofrecerá a nuestros clientes en Suecia destinos como Alicante, Bruselas, Londres, Milán, Salónica o Viena”. Actualmente, Ryanair opera desde Skavsta, que está a una hora de Estocolmo. Tiene operaciones en Gotemburgo, Malmö, Vasteras y Vaxio, pero con pocas conexiones entre sí, sobre todo con bases en otros países europeos.

Charlotte Ljunggren, responsable de Swedavia, la empresa operadora del Aeropuerto de Arlanda, no puede ocultar la satisfacción de saber que llega la aerolínea de más conexiones: “Su amplio número de destinos es una adición importante para nuestro aeropuerto, aumentando el acceso a Suecia”. La empresa piensa sobre todo en recuperar el volumen de negocio previo al Covid.

El desembarco en Escandinavia, territorio en el que la presencia de Ryanair es bastante nueva, hace pie con una nueva base Estocolmo/Arlanda, pero además planificará a futuro otra base operativa en Gotemburgo.

Ryanair lands in Sweden

Irish low cost lands in Arlanda

Ryanair has announced the landing of a budget subsidiary in Sweden in its aggressive Ryanair presence in Scandinavia. The opening of a base at Stockholm/Arlanda Airport, one of the airports for traditional airlines, will allow serving routes to Malmö and Gothenburg, the two main Swedish cities. Ryanair announced this 05/06 that it will operate 89 weekly flights to 21 destinations from its new hub in Alranda, of which the two destinations are Swedish domestic routes. Eddie Wilson, the General Director of Ryanair, has stated that «this movement will create sixty jobs in Arlanda and will offer our clients in Sweden destinations such as Alicante, Brussels, London, Milan, Thessaloniki and Vienna». Ryanair currently operates from Skavsta, which is one hour from Stockholm. It has operations in Gothenburg, Malmö, Vasteras and Vaxio, but with few connections to each other, especially with bases in other European countries.

Charlotte Ljunggren, head of Swedavia, the Arlanda Airport operating company, cannot hide the satisfaction of knowing that the airline with the most connections is arriving: “Its large number of destinations is an important addition to our airport, increasing access to Sweden”. The company thinks above all about recovering the volume of business prior to the Covid.

The landing in Scandinavia, a territory in which Ryanair’s presence is quite new, makes the foothold with a new Stockholm/Arlanda base, but it will also plan another operational base in Gothenburg in the future.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Swedavia.com / Airgways.com
AW-POST: 202105070929AR

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Aéreas Colombia restablecen vuelos

AW | 2021 05 07 09:09 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Avianca y Latam reprograman vuelos por crisis de orden público

Las aerolíneas colombianas anunciaron medidas para no perjudicar a los viajeros debido a la situación que vive el país luego de una semana de manifestaciones y violencia en las calles. Colombia vive una crisis después de que el Gobierno nacional decidió establecer una polémica reforma tributaria, generando malestar en la sociedad que se ha manifestado durante los últimos días y una difícil situación de orden público por los enfrentamientos entre civiles y la fuerza pública. Esta situación ha impulsado a las aerolíneas colombianas Avianca Airlines y Latam Airlines Colombia a tomar medidas para favorecer a los usuarios con viajes programados entre el 28 de Abril y el 7 de Mayo de 2021.

“Teniendo en cuenta las situaciones de orden público que se viven en las ciudades de Colombia, hemos ajustado los itinerarios de algunos vuelos programados. Las modificaciones se pueden realizar en la página, cambiando tu vuelo. Si tenías un viaje programado entre el 28 de Abril y el 7 de Mayo, la fecha se puede cambiar para viajar hasta 30 días después del vuelo inicial, sin costo adicional”, ha comunicado Avianca. Los usuarios con viajes programados en esta aerolínea también podrán aplazar su vuelo y dejar la reserva abierta, en caso de que aún no tengan claridad de la nueva fecha.

Latam Airlines Colombia dio a conocer que habrá flexibilidad en las reservas hechas hasta el próximo 7 de Mayo de 2021. Los pasajeros que hayan tenido que cancelar o reprogramar sus viajes, podrán cambiar la fecha de su vuelo sin tener que pagar una penalidad ni diferencia tarifaria, sujeta a vigencia del ticket. Las personas que viajen por esta aerolínea podrán cambiar el destino, sujeto a diferencia tarifaria y vigencia del ticket, o devolución del valor del ticket sin multa y sin importar la tarifa pagada.

Los trámites de reprogramación de vuelos se pueden hacer a través de las aplicaciones móviles de dichas aerolíneas y también mediante sus respectivos portales web.

Colombian airlines reestablish flights

Avianca and Latam reschedule flights due to public order crisis

Colombian airlines announced measures to avoid harming travelers due to the situation in the country after a week of demonstrations and violence in the streets. Colombia is experiencing a crisis after the national government decided to establish a controversial tax reform, generating unrest in society that has manifested itself in recent days and a difficult public order situation due to clashes between civilians and the public force. This situation has prompted the Colombian airlines Avianca Airlines and Latam Airlines Colombia to take measures to favor users with scheduled trips between April 28 and May 7, 2021.

“Taking into account the public order situations that exist in the cities of Colombia, we have adjusted the itineraries of some scheduled flights. Modifications can be made on the page, changing your flight. If you had a scheduled trip between April 28 and May 7, the date can be changed to travel up to 30 days after the initial flight, at no additional cost”, Avianca reported. Users with scheduled trips on this airline will also be able to postpone their flight and leave the reservation open, in case they are still not clear about the new date.

Latam Airlines Colombia announced that there will be flexibility in reservations made until May 7, 2021. Passengers who have had to cancel or reschedule their trips, will be able to change the date of their flight without having to pay a penalty or fare difference, subject to the validity of the ticket. People traveling by this airline may change their destination, subject to the fare difference and the validity of the ticket, or return the value of the ticket without a fine and regardless of the rate paid.

Flight rescheduling procedures can be done through the mobile applications of these airlines and also through their respective web portals.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Avianca.com / Santiago Vergara / Airgways.com
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