AW | 2021 03 17 16:18 | AIRLINES

Azafatas elegir menos horas laborales con recortes salariales

Japan Airlines planea permitir que sus azafatas mayores de 50 años que elijan menos horas de trabajo con recortes salariales a partir del año fiscal 2021 a partir del próximo mes, en medio de una débil demanda de viajes debido a la pandemia de coronavirus, dijeron el martes fuentes de la compañía. La aerolínea reducirá tanto las horas de trabajo como el pago de las azafatas en un 20% o un 40% dependiendo de la opción que elijan, sin pedirles que especifiquen el motivo de la inscripción, según las fuentes.

JAL Airlines ha transmitido el plan a sus sindicatos, dijeron, agregando que el recorte del 40% estará disponible sólo por un año en el año fiscal 2021. La compañía planea permitir que las azafatas experimentadas continúen trabajando de forma reducida, con un recorte del 20% en las horas que estarán disponibles más allá del próximo año fiscal, esperando que tomen tiempo para criar niños o cuidar a sus padres, así como participar en actividades de voluntariado. JAL también introducirá permisos pagados para toda la tripulación de cabina con el propósito de un tratamiento de infertilidad en el año fiscal 2021 y el año fiscal 2022 sobre una base de prueba, según las fuentes.

Mientras tanto, JAL no tiene ningún plan para proporcionar bonos de verano e invierno en el año fiscal 2021 debido a la incertidumbre empresarial que rodea a la industria del transporte aéreo. El sindicato más grande de JAL exigió un bono anual equivalente a dos meses de salario y buscará seguir negociando el tema con la dirección más adelante en el año. Golpeado fuertemente por la pandemia, JAL Airlines ha dicho que se espera que su pérdida neta para el año fiscal 2020 sea de ¥ 300.000 millones de Yenes. Su competidor All Nippon Airways aún no ha presente ninguna cantidad para bonos de verano e invierno para el año fiscal 2021, diciendo que sus perspectivas de ganancias siguen siendo impredecibles, mientras que su mayor sindicato solicitó un bono anual equivalente a un mes de salario o más.

JAL work hour restrictions

Hostesses choose fewer working hours with pay cuts

Japan Airlines plans to allow its flight attendants over 50 to choose fewer work hours with pay cuts starting in fiscal year 2021 starting next month, amid weak demand for travel due to the coronavirus pandemic, they said on Tuesday. company sources. The airline will reduce both the working hours and the payment of the hostesses by 20% or 40% depending on the option they choose, without asking them to specify the reason for the registration, according to the sources.

JAL Airlines has passed the plan on to their unions, they said, adding that the 40% cut will be available for just one year in fiscal 2021. The company plans to allow experienced flight attendants to continue working on a reduced basis, with a cut of 20 % in the hours that will be available beyond the next fiscal year, hoping that they will take time to raise children or care for their parents, as well as participate in volunteer activities. JAL will also introduce paid leave for all cabin crew for the purpose of infertility treatment in fiscal year 2021 and fiscal year 2022 on a trial basis, according to sources.

Meanwhile, JAL does not have any plans to provide summer and winter bonds in fiscal 2021 due to business uncertainty surrounding the air transport industry. JAL’s largest union has demanded an annual bonus equal to two months’ salary and will seek to continue negotiating the issue with management later in the year. Hit hard by the pandemic, JAL Airlines has said its net loss for fiscal year 2020 is expected to be ¥ 300 billion yen. Its competitor All Nippon Airways has yet to present any amounts for summer and winter bonuses for fiscal year 2021, saying its earnings prospects remain unpredictable, while its largest union requested an annual bonus equal to a month’s salary or more.

JALの労働時間制限

ホステスは賃金カットでより少ない労働時間を選択します

日本航空は、コロナウイルスのパンデミックによる旅行需要の低迷の中で、来月から2021年度から賃金カットを実施し、50歳以上の客室乗務員がより少ない労働時間を選択できるようにする計画だと火曜日に語った。航空会社は、情報筋によると、登録の理由を指定するように依頼することなく、選択したオプションに応じて、労働時間とホステスの支払いの両方を20％または40％削減します。

日本航空はこの計画を組合に引き継いでおり、2021年度には40％の削減が1年間しか利用できないと付け加えた。同社は経験豊富な客室乗務員が削減を伴う削減ベースで作業を継続できるようにする予定であると述べた。子育てや親の世話、ボランティア活動への参加を期待して、来年度以降の利用可能時間は20％。％。情報筋によると、JALはまた、2021年度と2022年度に不妊治療を目的としてすべての客室乗務員に有給休暇を試験的に導入する予定です。

一方、JALは、航空輸送業界を取り巻く事業の不透明感から、2021年度に夏季・冬季債を提供する予定はありません。 JALの最大の組合は、2か月分の給与に相当する年俸を要求しており、年内に経営陣とこの問題について交渉を続けることを目指しています。パンデミックに見舞われた日本航空は、2020年度の純損失は3,000億円を見込んでいると語った。競合他社の全日本空輸は、2021年度の夏季・冬季賞与の金額をまだ発表しておらず、収益見通しは予測できないが、最大の組合は月給以上の年俸を要求している。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jal.co.jp / Scmp.com / Kyodonews.com / Airgways.com
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AW | 2021 03 17 15:30 | AIRLINES

Virgin Australia alquilará 9 Boeing 737 para mercado interno

Virgin Australia Airlines parece haber cambiado sus planes sobre la reducción de la flota de la línea Boeing 737. La aerolínea australiana entró en conversaciones para arrendar hasta nueve aviones de este tipo con el fin de aumentar la capacidad mientras confía enel aumento de la demanda de operaciones nacionales.

El Director Ejecutivo de Virgin Australia, Jayne Hrdlicka, ha detallado que la aerolínea se acercó un paso más en las negociaciones sobre un contrato de arrendamiento entre ocho o nueve aviones Boeing 737-800 para ampliar su capacidad nacional. En declaraciones a medios locales el 16 de Marzo de 2021, Jayne Hrdlicka anunció que la aerolínea se comprometía a más aviones y que creía que el mercado nacional australiano estaba saliendo del soporte vital. «Nos estamos comprometiendo con más aviones y estamos muy positivos sobre las perspectivas», expresó Jayne Hrdlicka, y delineó que Virgin Australia esperaba alcanzar el 65% de la capacidad pre-pandemia en Abril de 2021 e intentaría alcanzar el 85% a mediados de 2021. En la batalla aérea entre Qantas Airways, Virgin Australia y Rex Airlines, los clientes podrían ser los ganadores finales.

La medida de arrendar aviones Boeing 737 adicionales podría verse parcialmente alentada por un aumento en la venta de boletos de la aerolínea después de la reciente decisión gubernamental de descontar 800.000 tarifas aéreas con el fin de impulsar la caída de la demanda de viajes aéreos en el país. La aerolínea inicialmente tenía la intención de reducir su flota de Boeing 737 de 85 a 56 aviones. En Septiembre 2020, Virgin Australia anunció la devolución de un tercio de la flota 737 a los arrendadores como parte de su plan de cambios favorables del nuevo propietario Bain Capital. Siguiendo el plan, Virgin Australia debería centrarse en las operaciones internacionales nacionales y de corta distancia con sus 737 años mientras compite contra Qantas Airways. En ese momento, Virgin Australia estaba en conversaciones sobre los términos de financiación de 56 de los 85 aviones que la aerolínea tenía antes de entrar en administración voluntaria en abril de 2020. Sin embargo, Virgin Australia ya ha planeado hacer crecer su flota de nuevo a 75 aviones Boeing 737 cuando la demanda regrese. Según los datos Planespotters.com, la flota actual de Virgin Australia está compuesta por 2 aviones Boeing 737-700 y 57 Boeing 737-800 con una edad promedio de 9,6 años.

Virgin to lease 737 domestic demand

Virgin Australia to lease 9 Boeing 737s for domestic market

Virgin Australia Airlines appears to have changed its plans on reducing the fleet of the Boeing 737 line. The Australian airline entered into talks to lease up to nine such aircraft in order to increase capacity while relying on increased demand for operations. nationals.

Virgin Australia Chief Executive Officer Jayne Hrdlicka has detailed that the airline came one step closer in the negotiations on a lease agreement between eight or nine Boeing 737-800 aircraft to expand its domestic capacity. Speaking to local media on March 16, 2021, Jayne Hrdlicka announced that the airline was committing to more aircraft and that he believed the Australian domestic market was coming off life support. «We are committing to more aircraft and we are very positive about the outlook», said Jayne Hrdlicka, outlining that Virgin Australia expected to reach 65% of pre-pandemic capacity by April 2021 and would aim to reach 85% by mid-2021. In the air battle between Qantas Airways, Virgin Australia and Rex Airlines, customers could be the ultimate winners.

The move to lease additional Boeing 737 aircraft could be partially encouraged by an increase in the airline’s ticket sales after the recent government decision to discount 800,000 airfares in order to fuel the drop in demand for air travel in the country. The airline initially intended to reduce its Boeing 737 fleet from 85 to 56 aircraft. In September 2020, Virgin Australia announced the return of a third of the 737 fleet to lessors as part of its favorable exchange plan from new owner Bain Capital. Following the plan, Virgin Australia should focus on domestic and short-haul international operations at its 737-year-old while competing against Qantas Airways. At the time, Virgin Australia was in discussions on financing terms for 56 of the 85 aircraft the airline had before entering voluntary management in April 2020. However, Virgin Australia has already planned to grow its fleet back to 75 Boeing 737s when demand returns. According to Planespotters.com data, Virgin Australia’s current fleet is made up of 2 Boeing 737-700 and 57 Boeing 737-800 aircraft with an average age of 9.6 years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Virginaustralia.com / Airgways.com
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AW | 2021 03 17 15:25 | AIRLINES

Aeerolínea Sun Country Airlines obtiene respaldo económico

Sun Country Airlines Holdings Inc., una aerolínea de bajo costo con sede en Minnesota, respaldada por la firma de capital privado Apollo Global Management Inc. ha obtenido una recaudación de US$ 218,2 millones de Dólares en su oferta pública inicial el Martes 16/03. El listado se produce en un momento en que la débil demanda de viajes sigue pesando sobre las finanzas de las aerolíneas a nivel mundial, ya que la gente se queda en casa debido a la pandemia. Sun Country, sin embargo, está apostando por un cambio en su fortuna a medida que la gente se vacuna. La aerolínea espera ser uno de los primeros beneficiarios del repunte, ya que se centra en los viajes de ocio en lugar de los viajes de negocios.

Sun Country opera una flota de 31 aeronaves Boeing 737-800 y 12 aviones de carga. La aerolínea también proporciona servicios de carga aérea a Amazon.com Inc. La aerolínea amplió los servicios en Enero 2021 de este año, sumando dieciséis nuevas rutas y nueve nuevos aeropuertos, alentados por el despliegue de la vacuna COVID-19 y apostando por la demanda de viajes de ocio.

Fundada en 1982 por Jim Olsen y un pequeño grupo de pilotos y asistentes de vuelo, Sun Country ofrece vuelos asequibles y paquetes de vacaciones a destinos de los Estados Unidos, México, Centroamérica y el Caribe. En 2017 ha sido adquirida por Apollo Global Management Inc. La compañía dijo que planea usar una parte de los ingresos de la OPI para pagar un préstamo que tomó del Gobierno de los Estados Unidos bajo la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica (CARES).

Sun Country backed by Apollo

Airline Sun Country Airlines obtains financial support

Sun Country Airlines Holdings Inc., a Minnesota-based low-cost airline backed by private equity firm Apollo Global Management Inc., raised $ 218.2 million in its initial public offering on Tuesday 16/03. The listing comes at a time when weak travel demand continues to weigh on airline finances globally as people stay home due to the pandemic. Sun Country, however, is betting on a turnaround in its fortunes as people get vaccinated. The airline hopes to be one of the first beneficiaries of the rebound, as it focuses on leisure travel rather than business travel.

Sun Country operates a fleet of 31 Boeing 737-800 aircraft and 12 cargo aircraft. The airline also provides air cargo services to Amazon.com Inc. The airline expanded services in January 2021 of this year, adding sixteen new routes and nine new airports, encouraged by the deployment of the COVID-19 vaccine and betting on demand. of leisure travel.

Founded in 1982 by Jim Olsen and a small group of pilots and flight attendants, Sun Country offers affordable flights and vacation packages to destinations in the United States, Mexico, Central America and the Caribbean. In 2017 it was acquired by Apollo Global Management Inc.The company said it plans to use a portion of the IPO proceeds to pay off a loan it took from the United States Government under the Aid, Relief and Economic Security Act (CARES).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Suncountry.com / Airgways.com
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AW | 2021 03 16 17:28 | AIRLINES

American Airlines añadirá E170 esta 2Q2021

La compañía aérea American Airlines ha anunciado la incorporación de 22 Embraer E170 bajo operaciones de subsidiarias hacia la próxima primavera boreal (2Q2021). La aerolínea con sede en Dallas/Fort Worth (TX) ha presentado sus primeras rutas para aviones Embraer E170 que se unirán a su flota regional en los próximos meses con base de operaciones en el Aeropuerto New York/LaGuardia/LGA y volarán para dos filiales de American Eagle, Envoy Air y Republic Airways.

Envoy Air está recibiendo seis (6) E170 recién comprados que serán desafectados de la filial CityFlyer de British Airways hasta principios de este año, cuando la aerolínea con sede en Londres decidió dejar de volar el avión regional Embraer de tamaño medio debido a la pandemia. Envoy Air comenzará a volar los E170 entre LGA e Indianápolis (IND) el 03/06, según los horarios de Cirium y más tarde confirmados por la aerolínea. American Eagle agregará una segunda ruta E170 operada por el Envoy Air, desde LGA a Wilmington/ILM, Carolina del Norte, 31/10. La programación es tentativa, dependiendo de la situación sanitaria.

En Mayo 2021, Republic Airways, socio de American Eagle, también comenzará a volar una versión de 65 asientos del Embraer E170, con sede en LaGuardia. Los horarios de Cirium muestran que el nuevo jet está programado actualmente para operar un montón de rutas LGA, incluyendo: Asheville (AVL)Atlanta (ATL), Cleveland (CLE), Indianápolis (IND), Key West (EYW), Nashville (BNA), Pensacola (PNS), Raleigh-Durham (RDU), Wilmington (ILM). Republic Airways ha confirmado que los recién reconfigurados E170 han estado en su flota volando para otros transportadores aéreos, pero serán reasignados a American Eagle. La compañía reconfigurará 16 Embraer 170 con 65 asientos teniendo presente las Cláusulas de Alcance que American tiene con sus pilotos. Estas disposiciones contractuales limitan la cantidad de vuelos que American puede subcontratar a sus filiales regionales, en función del número de asientos en cada avión regional. Según los términos de las Cláusulas de Alcance, American Eagle sólo puede operar un cierto porcentaje de aviones regionales con capacidad para entre 66 y 76 pasajeros.

Al equipar deliberadamente los E170 con sólo 65 asientos, estos aviones califican como pequeños aviones regionales y no cuentan para el límite de aviones más grandes. United hizo un movimiento estratégico similar al crear el CRJ-550 de 50 asientos, una variante más amplia del CRJ-700 más grande. La adición de los E170 tiene como movimiento el retiro de su avión regional más pequeño, el Embraer E140 hacia Mayo 2021.

Volar aviones regionales más grandes equipados con una cabina de primera clase fue uno de los principales puntos de venta para la nueva alianza noreste de American Airlines con JetBlue Airways. Como parte de la nueva alianza American incrementará los vuelo de Nueva York a aviones equipados con una cabina de primera clase, como los E170 que ahora están listos para comenzar a volar bajo la marca de Republic Airways.

American to add 22 E170

American Airlines will add E170 this 2Q2021

The airline American Airlines has announced the incorporation of 22 Embraer E170s under subsidiary operations by next spring (2Q2021). The airline based in Dallas/Fort Worth (TX) has presented its first routes for Embraer E170 aircraft that will join its regional fleet in the coming months with base of operations at New York/LaGuardia/LGA Airport and will fly for two subsidiaries from American Eagle, Envoy Air and Republic Airways.

Envoy Air is receiving six (6) newly purchased E170s that will be decommissioned from British Airways’ CityFlyer subsidiary until earlier this year, when the London-based carrier decided to stop flying the mid-size Embraer regional jet due to the pandemic. Envoy Air will begin flying E170s between LGA and Indianapolis (IND) on 06/03, based on Cirium schedules and later confirmed by the airline. American Eagle will add a second E170 route operated by Envoy Air, from LGA to Wilmington / ILM, North Carolina, 10/31. Scheduling is tentative, depending on the health situation.

In May 2021, Republic Airways, a partner of American Eagle, will also begin flying a 65-seat version of the LaGuardia-based Embraer E170. Cirium’s schedules show that the new jet is currently scheduled to operate a bunch of LGA routes, including: Asheville (AVL) Atlanta (ATL), Cleveland (CLE), Indianapolis (IND), Key West (EYW), Nashville (BNA) , Pensacola (PNS), Raleigh-Durham (RDU), Wilmington (ILM). Republic Airways has confirmed that the newly reconfigured E170s have been in its fleet flying for other air carriers, but will be reassigned to American Eagle. The company will reconfigure 16 Embraer 170s with 65 seats keeping in mind the Scope Clauses that American has with its pilots. These contractual provisions limit the number of flights American can outsource to its regional affiliates, based on the number of seats on each regional aircraft. Under the terms of the Scope Clauses, American Eagle can only operate a certain percentage of regional aircraft with a capacity of 66-76 passengers.

By deliberately equipping the E170s with just 65 seats, these jets qualify as small regional jets and do not count toward the larger jets limit. United made a similar strategic move by creating the 50-seat CRJ-550, a wider variant of the larger CRJ-700. The addition of the E170s is triggered by the retirement of its smaller regional aircraft, the Embraer E140 by May 2021.

Flying larger regional jets equipped with a first-class cabin was one of the main selling points for American Airlines’ new Northeast alliance with JetBlue Airways. As part of the new alliance, American will increase flights from New York to aircraft equipped with a first-class cabin, such as the E170s that are now ready to begin flying under the Republic Airways brand.

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AW | 2021 03 16 13:10 | AIRLINES

Reducción de flota para minimizar impacto crisis vuelos

Las aerolíneas de la International Airlines Group (IAG) han informado que han llevado a cabo una drástica reducción de flota para minimizar el impacto de la crisis derivada de la pandemia de Coronavirus. El mayor recorte corresponde a la flota destinada al largo radio, negocio que más dificultades está teniendo para recuperarse. El grupo liderado por Luis Gallego prevé que la demanda se mantenga en niveles muy bajos durante varios años, no volviendo a las cifras registradas antes de la crisis sanitaria hasta al menos 2023. Por ello, apuesta firmemente por reducir su flota de aviones y los costes de mantenimiento asociados. Asimismo, se están utilizando con mayor asiduidad las aeronaves de última generación más eficientes en el consumo de combustible.

Sus compañías aéreas han pasado de contar con 204 unidades a tan solo 166, lo que supone una reducción interanual del 18,6%. En lo que respecta al corto radio, la flota baja un 6,9%, pasando de 394 a 367 aeronaves. Las líneas aéreas españolas Iberia y Vueling, disponían al cierre de 2020 de 533 aeronaves, lo que supone un descenso del 10,9% en comparación con las 598 que tenían hacia el 4Q2019. Actualmente, 241 de los 533 aviones en servicio están temporalmente estacionados.

El Grupo IAG ha decidido en 2020 acelerar la retirada de su flota de largo radio más antigua con cuatro motores. British Airways retiró 32 Boeing 747-400 e Iberia hizo lo propio con 15 Airbus A340-600, después de 24 años de relación. Además de estas bajas, 37 aviones fueron parados antes de lo previsto, bien a la espera de su enajenación o de su devolución a arrendadores, lo que eleva la reducción de la flota a 84 unidades. Sin embargo, el grupo también recibió 34 aviones durante el año: Airbus A330 (15), Airbus A320 (2), Airbus A350 (7), Boeing 777-300 (4), Boeing 787-10 (2) y Embraer E190 (4), lo que corresponden por aerolíneas British Airways (19), Iberia (8), Vueling (3) y Aer Lingus (4). Adicionalmente, el IAG Group ha acordado aplazar la entrega de 68 aeronaves que tenía previsto recibir en el período 2020-2022 y reprogramar algunos pagos por anticipado a los fabricantes de aeronaves.

IAG Group reduces fleet

Fleet reduction to minimize flight crisis impact

The airlines of the International Airlines Group (IAG) have reported that they have carried out a drastic fleet reduction to minimize the impact of the crisis derived from the Coronavirus pandemic. The biggest cut corresponds to the fleet destined for the long haul, a business that is having the most difficulties to recover. The group led by Luis Gallego foresees that demand will remain at very low levels for several years, not returning to the figures recorded before the health crisis until at least 2023. Therefore, it is firmly committed to reducing its fleet of aircraft and costs associated maintenance. Likewise, the latest generation more fuel efficient aircraft are being used more frequently.

Its airlines have gone from having 204 units to only 166, which represents a year-on-year reduction of 18.6%. With regard to the short haul, the fleet decreased by 6.9%, from 394 to 367 aircraft. The Spanish airlines Iberia and Vueling had 533 aircraft at the end of 2020, which represents a decrease of 10.9% compared to the 598 they had in 4Q2019. Currently, 241 of the 533 aircraft in service are temporarily parked.

The IAG Group has decided in 2020 to accelerate the retirement of its oldest long-haul fleet with four engines. British Airways withdrew 32 Boeing 747-400s and Iberia did the same with 15 Airbus A340-600s, after 24 years of relationship. In addition to these casualties, 37 aircraft were stopped ahead of schedule, either pending their disposal or their return to lessors, which brings the reduction of the fleet to 84 units. However, the group also received 34 aircraft during the year: Airbus A330 (15), Airbus A320 (2), Airbus A350 (7), Boeing 777-300 (4), Boeing 787-10 (2) and Embraer E190 ( 4), which correspond to airlines British Airways (19), Iberia (8), Vueling (3) and Aer Lingus (4). Additionally, the IAG Group has agreed to postpone the delivery of 68 aircraft that it planned to receive in the 2020-2022 period and to reschedule some advance payments to aircraft manufacturers.

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DBk: Iairgoup.com / Airgways.com
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AW | 2021 03 16 11:05 | AIRLINES

Extienden préstamos por US$ 65 millones a Fiji Airways

El Banco Asiático de Desarrollo (ADB) ha firmado un Mecanismo de Apoyo a la Liquidez COVID-19 por US$ 65 millones de Dólares para el Air Pacific que opera como Fiji Airways y a través de su filial Fiji Link, de propiedad total, para ayudar a financiar a la compañía a través de la recesión de viajes internacionales causada por la pandemia COVID-19. El financiamiento comprende un préstamo de US$ 40 millones de ADB y otro préstamo de US$ 25 millones del Fondo de Infraestructura Privada (LEAP) de Asia, que será administrado por ADB.

«Covid-19 ha paralizado la industria de la aviación internacional. Esto ha afectado gravemente a Fiji y a otros países del Pacífico que dependen de las conexiones aéreas para los servicios críticos de flete, salud, educación, comunicación y, especialmente, para el turismo, que representa alrededor de un tercio del producto interno bruto de Fiji. Esta inversión subraya la amplitud del compromiso de ADB de garantizar la continuidad de los servicios esenciales de infraestructura en Fiji y en todo el Pacífico», dijo Jackie Surtani, Directora de la División de Financiación de Infraestructura del Departamento de Operaciones del Sector Privado de ADB para Asia Oriental, el Sudeste Asiático y el Pacífico.

«Estamos encantados de dar la bienvenida al apoyo financiero de ADB en este momento crítico. El Mecanismo de Apoyo a la Liquidez de ADB, valorado en US$65 millones, es un gran respaldo para Fiji Airways y su estrategia de unir el mundo a Fiji y el Pacífico Sur con un servicio de aire sosteniblemente rentable y de alta calidad. Las instalaciones de ADB, junto con el apoyo dedicado del personal, la dirección, el consejo y otras partes interesadas de Fiji Airways, nos permitirán capear las turbulencias del COVID-19 y mantener nuestro papel crítico en la conexión del mundo con las economías de Fiji y regionales», dijo el Director Ejecutivo de Fiji Airways, Andre Viljoen.

LEAP se estableció en 2016 con un compromiso de capital de US$ 1.500 millones de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón. Se centra en la entrega de proyectos de infraestructura del sector privado sostenible y de alta calidad a los países miembros en desarrollo del ADB.

Fiji Airways obtains loans from ADB/LEAP

They extend loans for US$ 65 million to Fiji Airways

The Asian Development Bank (ADB) has signed a COVID-19 Liquidity Support Facility for US$ 65 million for Air Pacific operating as Fiji Airways and through its wholly owned subsidiary Fiji Link to help to fund the company through the international travel recession caused by the COVID-19 pandemic. The financing comprises a US$ 40 million loan from ADB and another US$ 25 million loan from the Asia Private Infrastructure Fund (LEAP), to be administered by ADB.

«Covid-19 has crippled the international aviation industry. This has severely affected Fiji and other Pacific countries that depend on air connections for critical freight, health, education, communication and especially tourism services. which accounts for about a third of Fiji’s gross domestic product. This investment underscores the breadth of ADB’s commitment to ensuring the continuity of essential infrastructure services in Fiji and throughout the Pacific», said Jackie Surtani, Director of the Division of Infrastructure Financing of ADB’s Private Sector Operations Department for East Asia, Southeast Asia and the Pacific.

«We are delighted to welcome the financial support of ADB at this critical time. ADB’s Liquidity Support Facility, valued at US$ 65 million, is a great support for Fiji Airways and its strategy to unite the world with Fiji and the South Pacific with high-quality, sustainably profitable air service. ADB’s facilities, along with the dedicated support of Fiji Airways staff, management, council and other stakeholders, will enable us to weather the turbulence of COVID-19 and maintaining our critical role in connecting the world with the Fiji and regional economies», said Fiji Airways Chief Executive Officer Andre Viljoen.

LEAP was established in 2016 with a capital commitment of US$ 1.5 billion from the Japan International Cooperation Agency. It focuses on delivering high quality and sustainable private sector infrastructure projects to ADB developing member countries.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fijiairways.com / Adb.org / Airgways.com
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AW | 2021 03 16 10:16 | AIRLINES

Bjørn Kjos funda nueva aerolínea low cost transatlántica

Bjørn Kjos ha sido un hombre pionero en viajes aéreos transatlánticos de bajo costo con Norwegian Air Shuttle, pero las dificultades de la aerolínea continúa luchando por estabilizarse. Ahora, menos de dos años después de hacerse a un lado como CEO de Norwegian, ha estado diseñando nuevamente su estrategia de vuelos transatlánticos con la puesta en vuelo de Norse Atlantic Airways con el objetivo de comenzar a operar hacia finales de 2021.

Junto con los conocidos inversores Bjørn Tore Larsen y Bjørn Kise, Bjørn Kjos dio a conocer el proyecto en un comunicado de prensa. Según Dagens Næringsliv, Bjørn Kjos poseerá el 15% de la nueva aerolínea. Bjørn Kjos creció noruega de una pequeña aerolínea local a una de las aerolíneas de bajo costo más grandes de Europa y un gran nombre en la aviación de larga distancia, especialmente al otro lado del Atlántico. Bjørn Tore Larsen aporta experiencia como fundador de OSM Aviation.

Norse Atlantic Airways

Norse Atlantic Airways tiene como objetivo llenar el vacío dejado por la salida de Norwegian de los servicios de larga distancia. La nueva aerolínea incluso utilizará los mismos aviones Boeing 787 Dreamliners que Norwegian operó en sus rutas transatlánticas, pero aún no hay detalles sobre planes de ruta específicos.

La nueva puesta en escena genera algunas incertidumbres acerca de la viabilidad del proyecto en donde muchos han fracasado en estos últimos tiempos. La actual pandemia ha diezmado el modelo de negocio sostenible basado en la aviación de bajo costo y larga distancia que hace difícil predecir su sostenibilidad.

Las tarifas bajas de Norwegian eran queridas por muchos pasajeros, pero una serie de problemas técnicos plagaron a la aerolínea. En 2019, piezas de los motores Rolls-Royce utilizados en uno de los Dreamliners cayeron sobre una ciudad italiana durante el vuelo. La aerolínea también sufrió la puesta en tierra global de la flota Boeing 737 MAX con el cual la aerolínea contaría para realizar vuelos complementarios transatlánticos.

Sin embargo, el nuevo grupo están seguros de que tienen lo que se necesita para que funcione Norse Atlantic Airways. Bjørn Larsen, quien asumirá el cargo de CEO, dijo que habrá una «oportunidad histórica» para construir una nueva aerolínea desde cero en el mundo post-pandémico. Dijo que el equipo directivo ha sido capaz de asegurar aviones modernos con bajo consumo de combustible en buenos términos.

El sorpresivo anuncio de Norse significa que otra aerolínea entra en el mercado de la aviación en Escandinavia. El año pasado, la aerolínea emergente Flyr anunció planes para volar rutas nacionales en Noruega y rutas de alto tráfico desde Noruega a los países nórdicos y Europa continental a partir de este verano boreal. Mientras tanto, la aerolínea europea de bajo coste WizzAir entró en el mercado nacional noruego el año pasado, aunque ha cancelado su nueva base en Trondheim después de sólo un par de meses.

Startup Norse Atlantic Airways

Bjørn Kjos founds new transatlantic low cost airline

Bjørn Kjos has pioneered low-cost transatlantic air travel with Norwegian Air Shuttle, but the airline’s struggles continue to struggle to stabilize. Now, less than two years after stepping down as CEO of Norwegian, he has been redesigning his transatlantic flight strategy with the launch of Norse Atlantic Airways with the goal of beginning operations by the end of 2021.

Together with well-known investors Bjørn Tore Larsen and Bjørn Kise, Bjørn Kjos made the project known in a press release. According to Dagens Næringsliv, Bjørn Kjos will own 15% of the new airline. Bjørn Kjos grew up in Norway from a small local airline to one of Europe’s largest low-cost airlines and a big name in long-haul aviation, especially across the Atlantic. Bjørn Tore Larsen brings experience as a founder of OSM Aviation.

Norse Atlantic Airways

Norse Atlantic Airways aims to fill the gap left by Norwegian’s departure from long-haul services. The new airline will even use the same Boeing 787 Dreamliners aircraft that Norwegian operated on its transatlantic routes, but there are no details on specific route plans yet.

The new staging generates some uncertainties about the viability of the project where many have failed in recent times. The current pandemic has decimated the sustainable business model based on low-cost, long-haul aviation that makes it difficult to predict its sustainability.

Norwegian’s low fares were loved by many passengers, but a series of technical problems plagued the airline. In 2019, parts from the Rolls-Royce engines used in one of the Dreamliners fell on an Italian city during the flight. The airline also suffered the global grounding of the Boeing 737 MAX fleet with which the airline would count on to carry out complementary transatlantic flights.

However, the new group are confident that they have what it takes to run Norse Atlantic Airways. Bjørn Larsen, who will take over as CEO, said there will be a «historic opportunity» to build a new airline from scratch in the post-pandemic world. He said the management team has been able to secure modern fuel-efficient aircraft on good terms.

Norse’s surprise announcement means another airline is entering the aviation market in Scandinavia. Last year, the emerging airline Flyr announced plans to fly domestic routes in Norway and high-traffic routes from Norway to the Nordic countries and continental Europe starting this summer. Meanwhile, European low-cost airline WizzAir entered the Norwegian domestic market last year, although it has canceled its new base in Trondheim after only a couple of months.

Oppstart Norse Atlantic Airways

Bjørn Kjos grunnlegger et nytt transatlantisk lavprisflyselskap

Bjørn Kjos har vært banebrytende for billige transatlantiske flyreiser med Norwegian Air Shuttle, men flyselskapets kamp fortsetter å slite for å stabilisere seg. Nå, mindre enn to år etter at han trakk seg som administrerende direktør i Norwegian, har han redesignet sin transatlantiske flystrategi med lanseringen av Norse Atlantic Airways med mål om å starte driften innen utgangen av 2021.

Sammen med kjente investorer Bjørn Tore Larsen og Bjørn Kise gjorde Bjørn Kjos prosjektet kjent i en pressemelding. Ifølge Dagens Næringsliv vil Bjørn Kjos eie 15% av det nye flyselskapet. Bjørn Kjos vokste opp i Norge fra et lite lokalt flyselskap til et av Europas største lavprisflyselskaper og et stort navn innen langdistanseluft, spesielt over Atlanterhavet. Bjørn Tore Larsen bringer erfaring som grunnlegger av OSM Aviation.

Norse Atlantic Airways

Norse Atlantic Airways har som mål å fylle gapet etter Norwegians avgang fra langdistansetjenester. Det nye flyselskapet vil til og med bruke de samme Boeing 787 Dreamliners-flyene som Norwegian opererte på sine transatlantiske ruter, men det er ingen detaljer om spesifikke ruteplaner ennå.

Den nye iscenesettelsen genererer usikkerhet om levedyktigheten til prosjektet der mange har mislyktes i nyere tid. Den nåværende pandemien har desimert den bærekraftige forretningsmodellen basert på lavpris, langdistanseluft som gjør det vanskelig å forutsi dens bærekraft.

Norwegians lave priser ble elsket av mange passasjerer, men en rekke tekniske problemer plaget flyselskapet. I 2019 falt deler fra Rolls-Royce-motorene som ble brukt i en av Dreamliners på en italiensk by under flyturen. Flyselskapet led også den globale grunnstøtingen til Boeing 737 MAX-flåten som flyselskapet ville stole på å gjennomføre komplementære transatlantiske flyreiser.

Den nye gruppen er imidlertid overbevist om at de har det som trengs for å drive Norse Atlantic Airways. Bjørn Larsen, som vil overta som administrerende direktør, sa at det vil være en «historisk mulighet» for å bygge et nytt flyselskap fra grunnen av i den post-pandemiske verdenen. Han sa at ledergruppen har klart å sikre moderne drivstoffeffektive fly på gode vilkår.

Norses overraskelsesmelding betyr at et annet flyselskap går inn i luftfartsmarkedet i Skandinavia. I fjor kunngjorde det nye flyselskapet Flyr planer om å fly innenlandsruter i Norge og høytrafikkruter fra Norge til Norden og det kontinentale Europa med start i sommer. I mellomtiden kom det europeiske lavprisselskapet WizzAir inn på det norske hjemmemarkedet i fjor, selv om det etter bare et par måneder har kansellert sin nye base i Trondheim.

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