China Eastern Airlines será primer cliente COMAC C919
China Eastern Airlines, ha anunciado primer cliente de lanzamiento de los aviones COMAC C919 de fabricación china, confirmando el Lunes 01/03 una orden en firme con el fabricante de aviones para la compra de cinco de los aviones de fuselaje estrecho. La aerolínea que ha establecido una carta de intención con COMAC en 2010, tome la entrega de los primeros aviones C919 este año 2021 una vez que estén certificados por el regulador de aviación de China. Sin revelar un valor para el acuerdo, COMAC Corp. dijo en un comunicado en las redes sociales que el avión tendría su base en la sede de China Eastern en Shanghai y sería desplegado en rutas a Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan y otros.
El COMAC C919, que competirá con el Boeing 737 y el Airbus A320, es ampliamente considerado como un símbolo de la ambición aeroespacial civil de China. La nueva aeronave narrowbodies ha recibido 815 pedidos provisionales, aunque muy pocas aerolíneas o empresas de arrendamiento fuera de China han tomado pedidos, pronto se esperaría que muestre su atractivo por ser un avión económico y ventajoso que sus competidores directos.
China Eastern 1st customer C919
China Eastern Airlines will be the first COMAC C919 customer
China Eastern Airlines has announced the first launch customer for the Chinese-made COMAC C919 aircraft, confirming on Monday 03/01 a firm order with the aircraft manufacturer for the purchase of five of the narrow-body aircraft. The airline that has established a letter of intent with COMAC in 2010, take delivery of the first C919 aircraft this year 2021 once they are certified by the Chinese aviation regulator. Without disclosing a value for the deal, COMAC Corp. said in a statement on social media that the plane would be based at China Eastern headquarters in Shanghai and would be deployed en route to Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan and others.
The COMAC C919, which will compete with the Boeing 737 and Airbus A320, is widely regarded as a symbol of China’s civil aerospace ambition. The new narrowbodies aircraft has received 815 interim orders, although very few airlines or leasing companies outside of China have taken orders, it would soon be expected to show its appeal as an inexpensive and advantageous aircraft than its direct competitors.
Pakistán impulsa nuevas aerolíneas para desarrollar el país
La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) dijo que dos aerolíneas, Q-Airlines y Fly Jinnah han completado el proceso con las autoridades, mientras que Jet Green Airlines todavía está en el proceso de escrutinio de evaluaciones. Los documentos de las aerolíneas Q-Airlines y Fly Jinnah han sido remitidos a la División de Aviación y después de la aprobación del Gabinete Federal, las licencias RPT se les otorgarían para operar vuelos.
La ley de aviación de Pakistán estipula que las nuevas aerolíneas operen vuelos nacionales con 3 aviones durante un año. Las autoridades les otorgarían el estatus para operar vuelos internacionales. Pakistán ya ha dado permiso a tres empresas privadas Airblue, SereneAir y AirSial. Estas aerolíneas tienen un firme dominio del mercado en el país. Después del nuevo permiso, el número total de aerolíneas completan seis compañías en el país.
Pakistan to launch three new airlines
Pakistan promotes new airlines to develop the country
The Pakistan Civil Aviation Authority (CAA) said that two airlines, Q-Airlines and Fly Jinnah have completed the process with the authorities, while Jet Green Airlines is still in the process of scrutinizing assessments. The documents of the airlines Q-Airlines and Fly Jinnah have been forwarded to the Aviation Division and after the approval of the Federal Cabinet, RPT licenses would be granted to operate flights.
Pakistan’s aviation law stipulates that new airlines operate domestic flights with 3 aircraft for one year. The authorities would grant them the status to operate international flights. Pakistan has already given permission to three private companies Airblue, SereneAir and AirSial. These airlines have a firm dominance of the market in the country. After the new permit, the total number of airlines is completed by six companies in the country.
پاکستان تین نئی ایئر لائنز کا آغاز کرے گا
پاکستان ملک کی ترقی کے لئے نئی ایئر لائنز کو فروغ دیتا ہے
پاکستان سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) نے بتایا کہ دو ایئر لائنز ، کیو ایئر لائنز اور فلائی جناح نے حکام کے ساتھ مل کر یہ عمل مکمل کرلیا ہے ، جبکہ جیٹ گرین ایئر لائنز ابھی تک تشخیص کی جانچ میں ہے۔ ایئر لائنز کیو ایئر لائنز اور فلائی جناح کی دستاویزات ایوی ایشن ڈویژن کو ارسال کردی گئیں ہیں اور وفاقی کابینہ کی منظوری کے بعد ، پروازوں کو چلانے کے لئے آر پی ٹی لائسنس فراہم کردیئے جائیں گے۔
پاکستان کے ہوابازی کے قانون میں یہ حکم دیا گیا ہے کہ نئی ایئر لائنز ایک سال کے لئے 3 طیاروں کے ساتھ گھریلو پروازیں چلاتی ہیں۔ حکام انہیں بین الاقوامی پروازوں کو چلانے کے ل. درجہ دیں گے۔ پاکستان پہلے ہی تین نجی کمپنیوں ایئربلیو ، سرین ایر اور ایئر سیئل کو اجازت دے چکا ہے۔ ان ایئر لائنز کا ملک میں مارکیٹ پر مستحکم غلبہ ہے۔ نئے اجازت نامے کے بعد ، ملک میں چھ کمپنیوں کے ذریعہ ایئرلائن کی کل تعداد مکمل کی جاتی ہے۔
Trabajadores y sindicatos en primera línea en la lucha contra el golpe
Trabajadores y sindicatos en primera línea en la lucha contra el golpe lograron cerrar la empresa de petróleo y gas de Myanmar controlada por el ejército, las líneas aéreas nacionales de Myanmar, las minas, las obras de construcción, las fábricas de ropa y las escuelas. A última hora de la noche del Viernes 26 de Febrero de 2021, el ejército de Myanmar declaró ilegales a la mayoría de las organizaciones laborales del país a través de la televisión pública, con la amenaza de arrestos si continúan sus actividades, lo que hace más urgente el reclamo de solidaridad internacional. El 1 de Febrero de 2021, el ejército de Myanmar dio un golpe de Estado y tomó el poder del Gobierno civil electo con el pretexto de un presunto fraude electoral. Los líderes golpistas detuvieron a los principales líderes y activistas del Gobierno, cortaron Internet y suspendieron los vuelos. Se trata de un giro oscuro e incierto en el proceso de una década de democratización parcial del país. El golpe amenaza con revertir los avances en Myanmar en materia de derechos democráticos.
Las federaciones sindicales se movilizaron rápidamente. La Confederación de Sindicatos de Myanmar (CTUM), la federación sindical más grande del país, convocó la primera huelga general el 08/02. A pesar de las amenazas de arresto y las crecientes tácticas represivas del Gobierno, los trabajadores de una amplia gama de sectores iniciaron oleadas de huelgas y muchos se unieron a las manifestaciones callejeras. Los periodistas también han manifestado su repudio. En respuesta al golpe de Estado y las amenazas a la libertad de prensa, miembros del Consejo de Prensa de Myanmar y más de una docena de periodistas de The Myanmar Times han dimitido.
Transporte aislado
Las protestas laborales afectaron con especial fuerza al sector transporte. Según un funcionario de los Ferrocarriles de Myanmar (MR), el 99 por ciento de los empleados ferroviarios están en huelga, lo que ha provocado el cierre de los servicios ferroviarios. Los trabajadores en huelga lograron cerrar la empresa de petróleo y gas de Myanmar controlada por el ejército, las líneas aéreas nacionales de Myanmar, las minas, los tajos de construcción, las fábricas de ropa y las escuelas, lo que generó costos económicos para los gobernantes militares. A los trabajadores se unieron consumidores que boicoteaban los amplios intereses comerciales de las fuerzas armadas en productos de alimentos y bebidas, cigarrillos, la industria del entretenimiento, proveedores de servicios de Internet, bancos, empresas financieras, hospitales, compañías petroleras y mercados mayoristas y minoristas.
Reclamo internacional
La participación organizada de los trabajadores y sus sindicatos tanto en el sector público como en el privado es uno de los factores más cruciales para impulsar el movimiento de desobediencia civil y por la democracia en Myanmar. Grupos sindicales y de derechos humanos han organizado protestas frente a las embajadas de Myanmar y han emitido declaraciones de solidaridad condenando el golpe en Tailandia, Japón, Hong Kong, Taiwán, Camboya y Filipinas, entre otros lugares.
Para los sindicatos y los trabajadores de base en los EEUU y en otros lugares, construir la solidaridad concreta con los trabajadores de Myanmar significa responder activamente a estos llamamientos, haciendo declaraciones para condenar el golpe, presionando a las empresas que hacen negocios en Myanmar para que hagan lo mismo y pidiendo a los empleadores que rompan cualquier vínculo en sus cadenas de suministro con los intereses comerciales de los militares.
Los trabajadores de Myanmar han demostrado que las acciones directas son poderosas y funcionan. Ya sea organizando y participando en huelgas militantes en su lugar de trabajo, o abandonando sus trabajos y uniéndose a las manifestaciones callejeras, están luchando para defender sus derechos democráticos y ganar una vida mejor para los trabajadores en el país y en todo el mundo.
Workers against Myanmar State coup
Workers and unions on the front line in the fight against the coup
Workers and trade unions on the front lines in the fight against the coup succeeded in shutting down the army-controlled Myanmar oil and gas company, Myanmar’s national airlines, mines, construction sites, clothing factories and schools. Late on the night of Friday, February 26, 2021, the Myanmar military outlawed most of the country’s labor organizations through public television, with the threat of arrest if they continued their activities, which does more urgent demand for international solidarity. On February 1, the Myanmar army staged a coup and seized power from the elected civilian government under the pretext of alleged electoral fraud. Coup leaders detained top government leaders and activists, cut the Internet and suspended flights. This is a dark and uncertain turn in the decade-long process of partial democratization of the country. The coup threatens to reverse Myanmar’s progress on democratic rights.
The union federations quickly mobilized. The Confederation of Trade Unions of Myanmar (CTUM), the country’s largest trade union federation, called the first general strike on 02/08. Despite threats of arrest and increasing repressive tactics by the government, workers from a wide range of sectors launched waves of strikes and many joined the street demonstrations. Journalists have also expressed their repudiation. In response to the coup and threats to press freedom, members of the Myanmar Press Council and more than a dozen journalists from The Myanmar Times have resigned.
Isolated transport
Labor protests hit the transportation sector particularly hard. According to an official from the Myanmar Railways (MR), 99 percent of railway employees are on strike, leading to the closure of railway services. The striking workers succeeded in shutting down the army-controlled Myanmar oil and gas company, Myanmar’s national airlines, mines, construction sites, clothing factories and schools, creating economic costs for the rulers. military. The workers were joined by consumers boycotting the military’s broad business interests in food and beverage products, cigarettes, the entertainment industry, Internet service providers, banks, finance companies, hospitals, oil companies, and wholesale and retail markets. .
International claim
Organized participation of workers and their unions in both the public and private sectors is one of the most crucial factors in driving forward the civil disobedience and democracy movement in Myanmar. Trade union and human rights groups have organized protests outside Myanmar embassies and issued statements of solidarity condemning the coup in Thailand, Japan, Hong Kong, Taiwan, Cambodia and the Philippines, among other places.
For unions and grassroots workers in the US and elsewhere, building concrete solidarity with Myanmar workers means actively responding to these calls, making statements to condemn the coup, putting pressure on companies doing business in Myanmar to do the same and calling on employers to sever any links in their supply chains with the business interests of the military.
Myanmar workers have shown that direct action is powerful and it works. Whether it’s organizing and participating in militant strikes at their workplace, or quitting their jobs and joining street demonstrations, they are fighting to defend their democratic rights and win a better life for workers at home and around the world.
Surinam Airways daría de baja de la flota al Boeing 777-200
Surinam Airways (SLM) planea devolver su único Boeing 777-200ER más temprano de lo establecido en su firma de contrato de arrendamiento. El Triple Siete podría estar abandonando la flota tan pronto como la próxima semana, ha expresado en un comunicado la aerolínea surinamesa. La compañía sólo ha restablecido las conexiones transatlánticas hace unos meses atrás con el Boeing 777-200ER en la ruta Paramaribo-Amsterdam/Schiphol después de un largo retraso. Desde principios de este mes de Febrero 2021, sin embargo, el avión ha estado fuera de circulación de nuevo debido al mantenimiento técnico, por lo que se encuentra aparcado en Amsterdam/Schiphol en los Países Bajos.
SLM Airways ha emitido un boletón informativo al respecto: «El mantenimiento técnico ha demostrado que, en el peor de los casos, debe tenerse en cuenta un gran coste de reparación e incluso posiblemente la sustitución de uno de los motores. Este hecho ha llevado a la dirección y otros actores de Surinam Airways a tomar la decisión de devolver de manera anticipada del 777 a Boeing. Ayer [27/02] se mantuvieron conversaciones con Boeing y Surinam Airways espera nuevas discusiones para tratar posibles otras opciones. El objetivo, por consenso con Boeing, es volar el avión a un lugar aún por determinar por Boeing en la próxima semana. Tan pronto como el negocio sea definitivo, compartiremos esto con usted. Mientras tanto, la ruta de vuelo del Atlántico Medio es mantenida por Air Belgium. Por el momento, el servicio programado entre Paramaribo y Schiphol es por lo tanto volado por Air Belgium con un Airbus A340. Aún se desconoce qué significa la decisión a largo plazo para esta ruta. Esto se aclarará tan pronto como las cosas sean definitivas».
El Boeing 777-200ER con registro PZ-TCU de la flota de Surinam Airways es un antiguo avión que pertenecía a la flota de Singapore Airlines. Se suponía que el avión seguiría a las actualizaciones de flota del Airbus A340 del SLM a principios del año pasado, pero debido a problemas con la certificación ETOPS del Boeing 777-200ER, tomó mucho más tiempo de lo esperado. Actualmente, se encuentra bajo revisiones en Mantenimiento en los talleres en Amsterdam/Schiphol.
SLM plans to return Boeing 777
Surinam Airways to decommission the Boeing 777-200 from the fleet
Surinam Airways (SLM) plans to return its only Boeing 777-200ER earlier than stated in its signing of the lease. The Triple Seven could be leaving the fleet as soon as next week, the Surinamese airline said in a statement. The company only reestablished transatlantic connections a few months ago with the Boeing 777-200ER on the Paramaribo-Amsterdam/Schiphol route after a long delay. Since the beginning of this month of February 2021, however, the plane has been out of circulation again due to technical maintenance, so it is parked in Amsterdam/Schiphol in the Netherlands.
SLM Airways has issued an information bulletin on the matter: «Technical maintenance has shown that in the worst case a large cost of repair and possibly even the replacement of one of the engines must be taken into account. This fact has led to management and other Surinam Airways stakeholders to make the decision to return the 777 to Boeing in advance. Talks were held with Boeing yesterday [02/27] and Surinam Airways awaits further discussions to discuss possible other options. The objective, by consensus With Boeing, is to fly the plane to a location yet to be determined by Boeing in the next week. As soon as the business is final, we will share this with you. Meanwhile, the Mid-Atlantic flight path is maintained by Air Belgium. At the moment, the scheduled service between Paramaribo and Schiphol is therefore flown by Air Belgium with an Airbus A340. What the long-term decision means for this route is still unknown. it will clear up as soon as things are final».
The Boeing 777-200ER registered PZ-TCU of the Surinam Airways fleet is a former aircraft that belonged to the Singapore Airlines fleet. The aircraft was supposed to follow the SLM’s Airbus A340 fleet upgrades early last year, but due to issues with the Boeing 777-200ER ETOPS certification, it took much longer than expected. It is currently undergoing maintenance checks in the workshops in Amsterdam / Schiphol.
SLM is van plan de Boeing 777 terug te brengen
Surinam Airways gaat de Boeing 777-200 uit de vloot halen
Surinam Airways (SLM) is van plan zijn enige Boeing 777-200ER eerder terug te sturen dan in de ondertekening van de huurovereenkomst is vermeld. De Triple Seven zou volgende week de vloot kunnen verlaten, zei de Surinaamse luchtvaartmaatschappij in een verklaring. Pas een paar maanden geleden herstelde het bedrijf de transatlantische verbindingen met de Boeing 777-200ER op de route Paramaribo-Amsterdam / Schiphol na een lange vertraging. Sinds begin deze maand februari 2021 is het vliegtuig echter vanwege technisch onderhoud weer uit de omloop en staat het daarom geparkeerd in Amsterdam/Schiphol in Nederland.
SLM Airways heeft hierover een informatiebulletin uitgebracht: ,,Technisch onderhoud heeft aangetoond dat in het ergste geval rekening moet worden gehouden met hoge reparatiekosten en mogelijk zelfs vervanging van een van de motoren. Dit feit heeft geleid tot management en andere Belanghebbenden van Surinam Airways moeten vooraf het besluit nemen om de 777 terug te sturen naar Boeing. Gisteren [02/27] zijn besprekingen gevoerd met Boeing en Surinam Airways wacht op verdere besprekingen om mogelijke andere opties te bespreken. Het doel, bij consensus met Boeing, is om te vliegen het vliegtuig naar een door Boeing te bepalen locatie in de komende week. Zodra de zaken rond zijn, delen we dit met u. Ondertussen wordt de Mid-Atlantic vliegroute onderhouden door Air Belgium. De lijndienst tussen Paramaribo en Schiphol wordt daarom door Air Belgium gevlogen met een Airbus A340. Wat de langetermijnbeslissing voor deze route betekent, is nog niet bekend. het zal duidelijk worden zodra de zaken definitief zijn».
De Boeing 777-200ER geregistreerde PZ-TCU van de vloot van Surinam Airways is een voormalig vliegtuig dat behoorde tot de vloot van Singapore Airlines. Het vliegtuig zou begin vorig jaar de upgrades van de Airbus A340-vloot van de SLM volgen, maar vanwege problemen met de Boeing 777-200ER ETOPS-certificering duurde het veel langer dan verwacht. Momenteel ondergaat hij onderhoudscontroles in de werkplaatsen in Amsterdam / Schiphol.
SAS registra pérdidas de US$ 243 millones en el primer trimestre
Scandinavian Airlines (SAS) ha publicado sus informes financieros de sus resultados del primer trimestre de 2021 (1Q2021), donde ha señalado unas pérdidas de alrededor de US$ 243 millones de Dólares, producto de la crisis de los viajes por la pandemia. El Presidente de SAS, Rickard Gustafson, ha anunciado que dimitirá en la aerolínea escandinava, tras una década de servicio a la compañía, dejará su cargo el 1 de Julio de 2021.
La aerolínea ha realizado cambios sustanciales recortando aproximadamente 5.000 trabajadores en 2020, y la aerolínea dice que las medidas desafortunadas pero necesarias como esta redujeron los gastos de personal en casi un 45% interanual. Tras una adaptación de la capacidad y los horarios en respuesta a la caída de la demanda, para el primer trimestre se redujo un 75% interanual y un 29% en comparación con el trimestre anterior. Además, el número de pasajeros disminuyó en 5,3 millones interanual y disminuyó en 900.000 en comparación con el trimestre anterior. «La tendencia negativa del tráfico se ha traducido en unos ingresos de sólo €2.300 millones de Euros, lo que supone un descenso interanual de €7.400 millones de Euros. Al mismo tiempo, SAS ha logrado compensar la mayoría de las pérdidas de ingresos mediante la reducción de costes, que son casi un 60% más bajos interanuales. Sin embargo, el ahorro de costos no ha compensado completamente la pérdida de ingresos, y las ganancias del trimestre ascendieron a €1.900 millones de Euros, lo que supone un descenso de €0.8 millones de Euros en comparación con el año pasado. La capacidad de SAS para gestionar la liquidez es crucial para la capacidad de la compañía para navegar con seguridad por la pandemia en curso, y la liquidez ascendió a €4.700 millones de Euros al final del trimestre. Como estaba previsto, SAS se ha unido para garantizar que se reembolse a los clientes los viajes cancelados, que ascendieron a 2.100 millones de euros durante el trimestre. Además, también hemos tenido desembolsos únicos por un importe de alrededor de 0.700 millones de euros en relación con pagos aplazados a partir de 2020 e iniciativas de reestructuración», dijo el CEO de SAS Airlines.
Perspectivas SAS Airlines
El CEO de SAS Airlines ha expresado que hay una necesidad de viajar, junto con la fase de vacunación que está ganando impulso mundial. Por lo tanto, anticipa que las restricciones actuales pronto deben aliviarse para que la gente pueda retornar a los cielos una vez más. En medio de estas expectativas, la aerolínea planea reanudar 180 rutas directas para el verano boreal 2021 que establecerá su afianzamiento en rutas de escandinavas y europeas.
SAS losses US$ 243M 1Q2021
SAS registers losses of US$ 243 million in the first quarter
Scandinavian Airlines (SAS) has published its financial reports of its results for the first quarter of 2021 (1Q2021), where it has indicated losses of around US$ 243 million, as a result of the travel crisis due to the pandemic. SAS President Rickard Gustafson has announced that he will resign from the Scandinavian airline, after a decade of service to the company, he will leave his position on July 1, 2021.
The airline has made substantial combos cutting roughly 5,000 jobs in 2020, and the airline says unfortunate but necessary measures like this cut staff costs by nearly 45% year-on-year. After an adaptation of capacity and schedules in response to the drop in demand, for the first quarter it was reduced by 75% year-on-year and 29% compared to the previous quarter. In addition, the number of passengers decreased by 5.3 million year-on-year and decreased by 900,000 compared to the previous quarter. «The negative trend in traffic has resulted in revenue of just € 2.3 billion, representing a year-on-year decline of € 7.4 billion. At the same time, sas has managed to offset most of the revenue losses by reducing costs, which are almost 60% lower year-over-year. However, cost savings have not fully compensated for lost revenue, with quarterly earnings of € 1.9 billion, down € 0.8 billion. compared to last year. SAS ‘ability to manage liquidity is crucial to the company’s ability to safely navigate the ongoing pandemic, and liquidity amounted to € 4.7 billion at the end of the quarter. As planned , SAS has come together to ensure that customers are reimbursed for canceled trips, which totaled €2.1 billion Euros during the quarter. In addition, we have also had disbursements or unique for an amount of around €0.7 billion Euros related to deferred payments from 2020 and restructuring initiatives», said the CEO of SAS Airlines.
Perspectives SAS Airlines
The CEO of SAS Airlines has expressed that there is a need for travel, along with the vaccination phase that is gaining momentum worldwide. He therefore anticipates that the current restrictions must soon be eased so that the people can return to heaven once more. Amid these expectations, the airline plans to resume 180 direct routes by summer 2021 that will establish its foothold on Scandinavian and European routes.
United Airlines pagará US$ 49 millones por fraude de servicio postal
United Airlines pagará más de US$ 49 millones de Dólares para evitar un proceso penal y resolver los cargos civiles de defraudar al Servicio Postal de los Estados Unidos en la entrega de correo internacional. El Departamento de Justicia dijo el Viernes 26/02 que ex-empleados de la división de carga de United falsificaron información de entrega de paquetes entre 2012 y 2015. Los fiscales dijeron que como resultado, United cobró millones de Dólares en pagos que no debería haber recibido.
United Airlines, con sede en Chicago, aceptó pagar casi US$ 17,3 millones de Dólares en sanciones penales y perdió ingresos para poner fin a la investigación criminal, según el Departamento de Justicia. La aerolínea también pagará US$ 32.2 millones en sanciones civiles relacionadas. United emitió una declaración: «El Servicio Postal de los Estados Unidos es un cliente valioso para United, y estamos contentos de haber remediado estos procedimientos y esperamos servir al Servicio Postal en el futuro». Los contratos de United Airlines le exigían escanear el correo cuando fue recibido, cargado en un avión y entregado a la agencia postal de un país extranjero. Las exploraciones fueron transmitidas de vuelta al Servicio Postal de los Estados Unidos. United enfrentó sanciones si el correo se entregaba tarde, se dañaba o se enviaba al destino equivocado. Según documentos de liquidación, dos gerentes de United y otros dos empleados fabricaron datos automatizados para que pareciera que el correo fue entregado a tiempo. Otros, incluidos los empleados de un contratista de Tecnología de la Información (IT) contratado por United, estaban al tanto del esquema. Cuando los representantes de correos plantearon preguntas sobre los datos automatizados, el gerente que dirigía el esquema envió un correo electrónico a sus colegas «nos atraparon» y cambió los métodos del grupo para hacer que la información falsa sobre los escaneos pareciera menos sospechosa, según los documentos.
El Departamento de Justicia dijo que United Airlines cooperó después de recibir solicitudes de la sección de fraude del departamento. Los fiscales dieron crédito a United por recopilar «documentos voluminosos» y ayudar a que los empleados estén disponibles para entrevistas. Según los documentos, United eliminó al Gerente principal involucrado en el esquema, el Gerente de Ventas postales de la división de carga. La aerolínea también mejoró los controles internos diseñados para detectar mala conducta, incluyendo limitar el acceso a los datos para protegerse de los empleados que manipulan la información transmitida al Servicio Postal.
En 2019, American Airlines acordó pagar US$ 22,1 millones de Dólares para resolver acusaciones similares de que falsificó información sobre las entregas internacionales de correo. United, American y otras aerolíneas estadounidenses remontan sus raíces a los contratos de entrega de correo aéreo a principios del siglo pasado, y el correo sigue siendo una fuente de ingresos para ellos.
United fined US$ 49 million
United Airlines to pay US$ 49 million for postal service fraud
United Airlines will pay more than US$ 49 million to avoid criminal prosecution and resolve civil charges of defrauding the United States Postal Service in the delivery of international mail. The Justice Department said on Friday 02/26 that ex-employees of United’s freight division falsified package delivery information between 2012 and 2015. Prosecutors said United collected millions of dollars in payments that should not have been received.
Chicago-based United Airlines agreed to pay nearly US$ 17.3 million in criminal penalties and lost revenue to end the criminal investigation, according to the Justice Department. The airline will also pay US$ 32.2 million in related civil penalties. United issued a statement: «The United States Postal Service is a valued customer for United, and we are pleased to have remedied these procedures and look forward to serving the Postal Service in the future». United Airlines contracts required it to scan mail when it was received, loaded onto a plane, and delivered to a postal agency in a foreign country. The scans were relayed back to the United States Postal Service. United faced penalties if mail was delivered late, damaged, or sent to the wrong destination. According to settlement documents, two United managers and two other employees fabricated automated data to make it appear that the mail was delivered on time. Others, including employees of an Information Technology (IT) contractor hired by United, were aware of the scheme. When postage reps raised questions about the automated data, the manager running the scheme emailed his colleagues «we got caught» and changed the group’s methods to make false information about the scans appear less suspicious, according to documents.
The Justice Department said United Airlines cooperated after receiving requests from the department’s fraud section. Prosecutors credited United for compiling «bulky documents» and helping make employees available for interviews. According to the documents, United eliminated the main Manager involved in the scheme, the Cargo Division’s Postal Sales Manager. The airline also improved internal controls designed to detect misconduct, including limiting access to data to protect against employees tampering with information transmitted to the Postal Service.
In 2019, American Airlines agreed to pay US$ 22.1 million to resolve similar allegations that it falsified information about international mail deliveries. United, American, and other American airlines trace their roots to airmail delivery contracts as early as the last century, and mail continues to be a source of income for them.
AW | 2021 02 28 15:01 | AIRLINES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Hawaiian registra mayor puntualidad desde 17 años consecutivos
Hawaiian Airlines tuvo el mejor desempeño a tiempo del país el año pasado con el 87.5% de sus vuelos llegando a sus destinos a tiempo, informó el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos. La aerolínea ha liderado el país durante 17 años consecutivos desde 2004. La media nacional estadounidense es del orden del 79%. «No podría estar más orgulloso de los miembros de nuestro equipo por superar el año más difícil en la historia de nuestra industria para asegurar que nuestros huéspedes siguieran disfrutando de nuestra fiabilidad líder a tiempo», dijo el Presidente de la compañía, Peter Ingram. Tras posicionarse primera en puntualidad para el año 2020, la ha secundado Delta Air Lines con 87.2%, seguido por Spirit Airlines con 86.6%, dijeron funcionarios del DOT.
Hawaiian Airlines redujo los vuelos que ofreció y suspendió la mayoría de sus rutas de vuelos internacionales el año pasado como resultado de la disminución de la demanda y las restricciones de viaje implementadas durante la pandemia de Coronavirus que comenzó en Marzo 2020. La aerolínea reanudó gradualmente el servicio sin escalas que conecta las islas con 16 ciudades en todo el país. Reanudó los vuelos internacionales entre Honolulu y Japón y Corea del Sur. Se espera que Hawaiian Airlines lance nuevas rutas entre Honolulu y cuatro ciudades de América del Norte en Marzo y Abril 2021, incluyendo el servicio sin escalas hacia y desde Austin (Texas) Ontario (California) y Orlando (Florida), así como el servicio diario sin escalas a Long Beach (California) y Maui (Hawaii).
Hawaiian leads 2020 punctuality
Hawaiian records highest punctuality for 17 consecutive years
Hawaiian Airlines had the best on-time performance in the country last year with 87.5% of its flights arriving at their destinations on time, the US Department of Transportation (DOT) reported. The airline has led the country for 17 consecutive years since 2004. The US national average is of the order of 79%. «I couldn’t be more proud of our team members for getting through the toughest year in our industry history to ensure our guests continue to enjoy our leading reliability on time», said Company President Peter Ingram. After ranking first in punctuality for 2020, it has been followed by Delta Air Lines with 87.2%, followed by Spirit Airlines with 86.6%, DOT officials said.
Hawaiian Airlines reduced the flights it offered and suspended most of its international flight routes last year as a result of declining demand and travel restrictions implemented during the Coronavirus pandemic that began in March 2020. The airline gradually resumed the nonstop service connecting the islands to 16 cities across the country. It resumed international flights between Honolulu and Japan and South Korea. Hawaiian Airlines is expected to launch new routes between Honolulu and four North American cities in March and April 2021, including nonstop service to and from Austin, Texas, Ontario, California, and Orlando, Florida, as well as daily service. non-stop to Long Beach (California) and Maui (Hawaii).
Alakaʻi ka ʻōlelo Hawaiʻi 2020 i ka manawa pono
Ua hoʻopaʻa ʻo Hawaiʻi i ka pīpī kiʻekiʻe ma luna o 17 mau makahiki aʻe
Ua hana ʻo Hawaiian Airlines ka hana ʻoi loa o ka manawa ma ka ʻāina i ka makahiki i hala me 87.5% o kāna mau huakaʻi e hōʻea ana i kā lākou mau wahi i lawe ʻia i ka manawa, i hōʻike ʻia e ka US Department of Transportation (DOT). Ua alakaʻi ka mokulele i ka ʻāina ma hope o 17 mau makahiki ma hope mai 2004. ʻO ka awelika lāhui US o ke kauoha o 79%. «ʻAʻole hiki iaʻu ke haʻaheo i nā lālā o kā mākou hui no ka hele ʻana i loko o ka makahiki paʻakikī loa i kā mākou mōʻaukala ʻoihana e hōʻoia i ka hoʻomau ʻana o kā mākou poʻe malihini kipa i kā mākou hilinaʻi kūpono i ka manawa», wahi a ka Pelekikena Pelekikena ʻo Peter Ingram. Ma hope o ke kūlana kiʻekiʻe ma ka manawa kūpono no 2020, ua kākoʻo ʻia e Delta Air Lines me 87.2%, a ukali ʻia e Spirit Airlines me 86.6%, i ʻōlelo nā luna o DOT.
Ua hōʻemi ʻo Hawaiian Airlines i nā mokulele i hāʻawi ʻia a kāpae ʻia ka hapa nui o kāna mau ala mokulele mokulele i ka makahiki i hala ma muli o ke emi ʻana o ka noi a me nā kapu huakaʻi i hoʻokō ʻia i ka wā o ka maʻi maʻi Coronavirus i hoʻomaka ʻia ma Malaki 2020. Hoʻomau hou ka mokulele i ka lawelawe nonstop e hoʻohui ana i nā mokupuni i nā kūlanakauhale 16 ma ʻō a ʻō o ka ʻāina. Hoʻomau hou ia i nā mokulele mokulele ma waena o Honolulu a me Iapana a me Kōlea Hema. Manaʻo ʻo Hawaiian Airlines e hoʻolauna i nā ala hou ma waena o Honolulu a me ʻehā mau kūlanakauhale o ʻAmelika Hui Pū ʻIa ma Malaki a ʻApelila 2021, e komo pū ana me ka lawelawe kū ʻole i Austin, Texas, Ontario, Kaleponi, a me Orlando, Florida, a me ka lawelawe o kēlā me kēia lā. Long Beach (Kaleponi) a me Maui (Hawaii).
Czech Airlines pide reorganización en virtud de la ley concursal
Czech Airlines (CSA), parte del grupo aéreo checo Smartwings, ha presentado ante un Tribunal de Praga una reorganización en virtud de la Ley de Solvencia mientras lidia con una calamitosa caída de los ingresos durante la pandemia de COVID-19.
El sector de las aerolíneas ha sido uno de los más afectados por la pandemia y CSA, una de las aerolíneas más antiguas del mundo, dijo que sus ingresos el año pasado cayeron a una quinta parte del total del año anterior y provocaron una pérdida de Kč 1.570 millones de Coronas Checa/US$ 72,7 millones de Dólares. «El objetivo de la reorganización es salvar a la compañía y encontrar la solución más ventajosa para los acreedores», dijo el grupo matriz Smartwings en un comunicado el Viernes .
Smartwings, copropietario de los fundadores checos y del vehículo de inversión estatal chino CITIC, también opera vuelos chárter y de bajo costo bajo el mismo nombre. Dijo que se mantendría la operación de ambas aerolíneas y que el grupo buscaría juntos una solución.
Czech restructuring under competition
Czech Airlines calls for reorganization under bankruptcy law
Czech Airlines (CSA), part of the Czech airline group Smartwings, has filed a reorganization under the Solvency Act in Prague as it grapples with a dire drop in revenue during the COVID-19 pandemic.
The airline sector has been one of the hardest hit by the pandemic and CSA, one of the oldest airlines in the world, said its revenue last year fell to a fifth of the previous year’s total and caused a loss of Kč. 1,570 million Czech Crowns/US $ 72.7 million Dollars. «The aim of the reorganization is to save the company and find the most advantageous solution for the creditors,» parent group Smartwings said in a statement on Friday.
Smartwings, co-owner of the Czech founders and Chinese state investment vehicle CITIC, also operates low-cost and charter flights under the same name. He said that the operation of both airlines would be maintained and that the group would seek a solution together.
Air Moldova contrata servicios de Radixx para su sistema de reservas
Radixx International ha celebrado un contrato con Air Moldova para su sistema de reservas con el objetivo es aumentar las ventas y mejorar la experiencia del cliente. Radixx, una empresa de Sabre y proveedor líder de venta minorista de software de sistema de reservas para aerolíneas, ha firmado un acuerdo de tecnología de varios años con Air Moldova. La aerolínea con sede en Chișinău, República de Moldavia utilizará las soluciones de comercialización, distribución y cumplimiento de Radixx para expandirse a nuevas fuentes de ingresos y potenciar el crecimiento futuro.
A finales de 2021, Air Moldova pondrá en marcha en el Sistema de Servicio de Pasajeros (PSS) alojado en la nube Radixx Res para entregar vuelos y servicios auxiliares de valor agregado a sus viajeros. Ofreciendo un rendimiento líder en la industria, el moderno sistema basado en microservicios de Radixx proporciona a Air Moldova una tecnología flexible y avanzada que mejora la experiencia del viajero y maximiza los ingresos. Air Moldova también utilizará la solución de comercio minorista ezyCommerce de Radixx para proporcionar una experiencia de cliente superior, independiente del dispositivo, que diferenciará su marca y sus ofertas. Radixx ezyCommerce permitirá a la aerolínea aprovechar un conjunto de potentes API e integrar contenido de terceros para personalizar aún más sus ofertas para los viajeros. Como parte de su plan de recuperación y crecimiento posterior a la crisis sanitaria mundial, Air Moldova también implementará el conjunto de productos de servicios de salida Radixx Go para crear una experiencia de aeropuerto segura y eficiente. Con dispositivos móviles para agentes terrestres y opciones de autoservicio para viajeros, Radixx Go agilizará las operaciones aeroportuarias existentes, lo que dará como resultado colas más cortas en el aeropuerto y una experiencia de viaje más agradable y fluida.
«Nuestros clientes son el núcleo de lo que hacemos y nos esforzamos por ofrecerles productos y servicios de la más alta calidad. Elegimos Radixx debido a las oportunidades avanzadas de venta minorista que brinda su sistema en todos los puntos de contacto con los clientes. Sus robustas API nos permiten personalizar nuestra experiencia de usuario e integrar otras soluciones, incluidas nuestras propias aplicaciones críticas, que brindarán más valor con los datos expandidos ahora podremos acceder. Estamos ansiosos por ver el impacto positivo en la satisfacción de los clientes y los ahorros de costos derivados de un alto nivel de automatización en las ventas y las operaciones», dijo Alexander Ceban, Director General de Air Moldova.
Se espera que la migración de la aerolínea a Radixx genere ahorros significativos en los gastos operativos anuales de tecnología. Juntos, la aerolínea y Radixx/Sabre también desarrollarán funcionalidades futuras para respaldar sus objetivos conjuntos. «Estamos encantados de ser el socio tecnológico de Air MoldovaCreemos que nuestras innovadoras capacidades de venta minorista, junto con la tecnología que permite una experiencia de viaje segura y sin contacto, serán un factor central en la recuperación y el crecimiento de la aerolínea después del COVID-19. Esperamos colaborar con Air Moldova durante los próximos años», dijo Owen Murphy, Vicepresidente de Ventas para Europa de Radixx.
Con una estructura de costos comparativamente ajustada y un modelo de negocios flexible centrado en rutas regionales, se espera que las aerolíneas de bajo costo lideren la recuperación de viajes posterior a COVID-19. Desde que anunció la adquisición de Radixx en Octubre de 2019, Sabre se ha enfocado en aprovechar el crecimiento y la innovación del resistente mercado de operadores de bajo costo mediante la creación de más formas para que las aerolíneas low cost que comercialicen y distribuyan contenido. Como una cartera combinada, Sabre y Radixx ofrecen soluciones innovadoras y completas para todos los segmentos del mercado, desde LCC hasta operadores de red, respaldadas por la mejor tecnología de su clase y una amplia experiencia.
Radixx/Air Moldova sign agreement
Air Moldova contracts Radixx services for its reservation system
Radixx International has entered into a contract with Air Moldova for its reservation system with the aim of increasing sales and improving the customer experience. Radixx, a Sabre company and leading provider of airline reservation system software retailing, has signed a multi-year technology agreement with Air Moldova. The Chișinău, Republic of Moldova-based airline will use Radixx marketing, distribution and fulfillment solutions to expand into new revenue streams and fuel future growth.
By the end of 2021, Air Moldova will launch the Radixx Res cloud-hosted Passenger Service System (PSS) to deliver value-added flights and ancillary services to its travelers. Delivering industry leading performance, Radixx’s modern microservice-based system provides Air Moldova with flexible and advanced technology that enhances the traveler experience and maximizes revenue. Air Moldova will also use Radixx’s ezyCommerce retail solution to provide a superior, device-independent customer experience that will differentiate its brand and offerings. Radixx ezyCommerce will allow the airline to leverage a set of powerful APIs and integrate third-party content to further customize its offerings for travelers. As part of its post-global health crisis recovery and growth plan, Air Moldova will also implement the Radixx Go suite of departure services products to create a safe and efficient airport experience. With mobile devices for ground agents and self-service options for travelers, Radixx Go will streamline existing airport operations, resulting in shorter queues at the airport and a smoother and more pleasant travel experience.
«Our customers are at the core of what we do and we strive to provide them with the highest quality products and services. We chose Radixx because of the advanced retail opportunities its system provides at all customer touch points. Its robust APIs allow us to personalize our user experience and integrate other solutions, including our own critical applications, that will deliver more value with the expanded data we can now access. We are eager to see the positive impact on customer satisfaction and the resulting cost savings. of a high level of automation in sales and operations», said Alexander Ceban, Managing Director of Air Moldova.
The airline’s migration to Radixx is expected to generate significant savings in annual technology operating expenses. Together, the airline and Radixx/Sabre will also develop future functionality to support their joint goals. «We are delighted to be Air Moldova’s technology partner We believe that our innovative retail capabilities, coupled with technology that enables a safe and contactless travel experience, will be a central factor in the airline’s recovery and growth after COVID-19. We look forward to collaborating with Air Moldova for years to come», said Owen Murphy, Vice President of Sales for Europe at Radixx.
With a comparatively tight cost structure and a flexible business model focused on regional routes, low-cost airlines are expected to lead the post-COVID-19 travel recovery. Since announcing the acquisition of Radixx in October 2019, Saber has focused on harnessing the growth and innovation of the resilient low-cost carrier market by creating more ways for low-cost carriers to market and distribute content. As a combined portfolio, Saber and Radixx offer comprehensive and innovative solutions for all market segments, from LCC to network operators, backed by best-in-class technology and extensive experience.
Radixx/Air Moldova semnează acordul
Air Moldova contractează servicii Radixx pentru sistemul său de rezervare
Radixx International a încheiat un contract cu Air Moldova pentru sistemul său de rezervare, cu scopul de a crește vânzările și de a îmbunătăți experiența clienților. Radixx, o companie Sabre și un furnizor important de vânzare cu amănuntul de software de sisteme de rezervare a companiilor aeriene, a semnat un acord tehnologic de mai mulți ani cu Air Moldova. Compania aeriană din Chișinău, Republica Moldova, va utiliza soluții de marketing, distribuție și îndeplinire Radixx pentru a se extinde în noi fluxuri de venituri și pentru a alimenta creșterea viitoare.
Până la sfârșitul anului 2021, Air Moldova va lansa Sistemul de Servicii pentru Pasageri (PSS) găzduit în cloud Radixx Res pentru a furniza călători cu zboruri cu valoare adăugată și servicii auxiliare. Oferind performanțe de top în industrie, sistemul modern bazat pe microservicii al Radixx oferă companiei Air Moldova o tehnologie flexibilă și avansată care îmbunătățește experiența călătorului și maximizează veniturile. Air Moldova va utiliza, de asemenea, soluția de vânzare cu amănuntul ezyCommerce de la Radixx pentru a oferi o experiență superioară, independentă de dispozitiv, a clienților, care va diferenția marca și ofertele sale. Radixx ezyCommerce va permite companiei aeriene să folosească un set de API-uri puternice și să integreze conținut terță parte pentru a-și personaliza ofertele pentru călători. Ca parte a planului său de recuperare și creștere a crizei de sănătate post-globale, Air Moldova va implementa, de asemenea, suita de produse de servicii de plecare Radixx Go pentru a crea o experiență sigură și eficientă în aeroport. Cu dispozitive mobile pentru agenții terestri și opțiuni de autoservire pentru călători, Radixx Go va eficientiza operațiunile existente la aeroport, rezultând cozi mai scurte la aeroport și o experiență de călătorie mai lină și mai plăcută.
„Clienții noștri se află în centrul a ceea ce facem și ne străduim să le oferim produse și servicii de cea mai înaltă calitate. Am ales Radixx datorită oportunităților avansate de vânzare cu amănuntul pe care sistemul său le oferă la toate punctele de contact ale clienților. API-urile sale robuste ne permit să personalizăm experiența noastră de utilizator și integrarea altor soluții, inclusiv a aplicațiilor noastre critice, care vor oferi mai multă valoare cu datele extinse pe care le putem accesa acum. Suntem dornici să vedem impactul pozitiv asupra satisfacției clienților și economiile de cost rezultate. automatizare în vânzări și operațiuni», a declarat Alexander Ceban, director general al Air Moldova.
Se preconizează că migrația companiei aeriene către Radixx va genera economii semnificative în cheltuielile anuale de operare a tehnologiei. Împreună, compania aeriană și Radixx/Sabre vor dezvolta, de asemenea, funcționalități viitoare pentru a-și susține obiectivele comune. „Suntem încântați să fim partenerul tehnologic al Air Moldova. Credem că capacitățile noastre inovatoare cu amănuntul, împreună cu tehnologia care permite o experiență de călătorie sigură și fără contact, vor fi un factor central în recuperarea și creșterea companiei aeriene după COVID. -19. Așteptăm cu nerăbdare la colaborarea cu Air Moldova pentru anii următori», a declarat Owen Murphy, vicepreședinte de vânzări pentru Europa la Radixx.
Cu o structură a costurilor relativ strânsă și un model de afaceri flexibil axat pe rutele regionale, se așteaptă ca companiile aeriene low-cost să conducă recuperarea călătoriei după COVID-19. De când a anunțat achiziția Radixx în Octombrie 2019, Saber s-a concentrat pe valorificarea creșterii și inovației pieței reziliente a operatorilor de transport low-cost, prin crearea mai multor modalități pentru operatorii de transport low-cost de a comercializa și distribui conținut. Ca portofoliu combinat, Sabre și Radixx oferă soluții cuprinzătoare și inovatoare pentru toate segmentele pieței, de la LCC la operatorii de rețea, susținute de cea mai bună tehnologie din clasă și de o experiență extinsă.
Trabajadores Interjet migran ante panorama desconcertante
Empleados de la aerolínea low cost Interjet han estado migrando de empleo tras la incertidumbre que se cierne sobre el futuro de la aerolínea tras varios meses donde no se obtienen respuestas de una salida a la crisis. Muchos de los empleados de Interjet han estado aceptando empleo en Volaris Airlines, Viva Aerobus y Mexicana MRO Services, el ala de Mantenimiento que ha sobrevivido de la aerolínea Mexicana de Aviación.
El taller Mexicana MRO Services realiza mantenimiento y reparaciones ha contratado a personal de mantenimiento de Interjet, como así también las empresas low-cost atraen a los pilotos. “Después de 11 años, regreso a casa”, dice un trabajador del área de operaciones de Interjet, quien, tras haber padecido la quiebra de Mexicana de Aviación en 2010, ahora la huelga de la aerolínea low cost, fue recontratado en el taller de Mexicana MRO Services. El movimiento forma parte de una serie de contrataciones de personal de Interjet por parte del taller Mexicana MRO Services, la única unidad de negocio que sobrevive junto a los almacenes fiscales que posee en el Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM) y un centro de adiestramiento. Mexicana MRO Services ha contratado alrededor de 40% del personal de mantenimiento de la aerolínea, entre mecánicos y ayudantes. Actualmente, Mexicana MRO Services es uno de los pocos centros de mantenimiento que existen para aviones del fabricante estadounidense Boeing en Latinoamérica, y también da servicio a equipos de Airbus y Bombardier. Por ello, el complejo tiene entre sus clientes a aerolíneas como la brasileña Azul Linhas Aéreas, Latam Airlines, y también da servicio a Volaris Airlines y Viva Aerobus.
Una buena plantilla de pilotos han sido contratados en empresas como Volaris Airlines y Viva Aerobus, en procesos que no forman parte de convocatorias abiertas. Alrededor de 80 pilotos han migrado a las aerolíneas de la competencia, de una plantilla de aproximadamente 630 trabajadores. Los pilotos de Interjet cuentan con la ventaja de estar familiarizados con los aviones A319 y A320, que también operan Volaris Airlines y Viva Aerobus, por lo cual su transición se facilita. En otros casos, como el de Aeroméxico, la flota está compuesta exclusivamente por aviones Boeing y Embraer, lo que podría explicar una dificultad para migrar a otras compañías.
Las contrataciones han tomado forma tras siete semanas de que Interjet entrara en huelga, desde el pasado 8 de Enero de 2021. Tras la ratificación de la huelga por parte de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, el sindicato aeronáutico impulsa a que la autoridad obligue a Interjet a saldar salarios y prestaciones que se adeudan desde Septiembre 2020, en la mayoría de los casos.
Interjet employee migration
Interjet workers migrate amid disconcerting outlook
Employees of the low cost airline Interjet have been migrating from employment after the uncertainty that looms over the future of the airline after several months where no answers are obtained on a way out of the crisis. Many of Interjet’s employees have been accepting employment with Volaris Airlines, Viva Aerobus, and Mexicana MRO Services, the surviving Maintenance wing of the Mexicana de Aviación airline.
The Mexicana MRO Services workshop carries out maintenance and repairs and has hired Interjet maintenance personnel, as well as low-cost companies attract pilots. «After 11 years, I return home», says a worker from the Interjet operations area, who, after having suffered the bankruptcy of Mexicana de Aviación in 2010, now the strike of the low cost airline, was rehired in the workshop of Mexicana MRO Services. The movement is part of a series of hiring of Interjet personnel by the Mexicana MRO Services workshop, the only business unit that survives together with the fiscal warehouses it has at the Mexico City International Airport (AICM) and a training center. Mexicana MRO Services has hired around 40% of the airline’s maintenance staff, including mechanics and assistants. Currently, Mexicana MRO Services is one of the few maintenance centers that exist for aircraft of the US manufacturer Boeing in Latin America, and also provides services to Airbus and Bombardier equipment. For this reason, the complex has among its clients airlines such as the Brazilian Azul Linhas Aéreas, Latam Airlines, and also provides service to Volaris Airlines and Viva Aerobus.
A good staff of pilots have been hired in companies such as Volaris Airlines and Viva Aerobus, in processes that are not part of open calls. About 80 pilots have migrated to competing airlines, out of a workforce of approximately 630 workers. Interjet pilots have the advantage of being familiar with the A319 and A320 aircraft, which are also operated by Volaris Airlines and Viva Aerobus, making their transition easier. In other cases, such as Aeroméxico, the fleet is made up exclusively of Boeing and Embraer planes, which could explain a difficulty in migrating to other companies.
The hiring has taken shape seven weeks after Interjet went on strike, since last January 8, 2021. After the ratification of the strike by the Federal Board of Conciliation and Arbitration, the aeronautical union urges the authority to oblige to Interjet to pay salaries and benefits that are owed from September 2020, in most cases.
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