Gobierno saudí posterga reanudación aviación por rebrotes
Las autoridades del Gobierno del Reino de Arabia Saudita han anunciado este Lunes 28/12 la prórroga de una semana de la reactivación de los vuelos comerciales, tras la suspensión y el cierre de sus fronteras por los rebrotes. La nueva medida se establece en el marco de sus restricciones a causa de la nueva variante de Coronavirus detectada la semana pasada. Fuentes del Ministerio del Interior han indicado que la decisión, en vigor desde el 20 de Diciembre de 2020, no será aplicada a casos considerados excepcionales y al envío de transporte de bienes elementales y carga. Mientras tanto, las autoridades seguirán evaluando la situación con el objetivo principal de mantener la seguridad de los ciudadanos y los expatriados que se encuentran en este momento en el país, aunque continúan monitoreando la situación para determinar si extienden la prórroga dependiendo de la evolución del cuadro de contagios.
La Autoridad General de Aviación Civil (GACA) de Arabia Saudita ha anunciado a las aerolíneas que operan en Arabia Saudita, que los vuelos al exterior para que los extranjeros abandonen el país están autorizados, mientras que la tripulación de vuelo no deberá abandonar la aeronave. Los pasajeros que hayan ingresado a Arabia Saudita desde los países con la nueva variante de la cepa del Coronavirus desde el 8 de Diciembre de 2020 deben aislarse por el espacio de dos semanas como medidas preventivas.
Saudi Arabia extends flight suspension by one week
Saudi gov’t delays aviation resumption due to outbreaks
The authorities of the Government of the Kingdom of Saudi Arabia have announced this Monday, December 28, the one-week extension of the reactivation of commercial flights, after the suspension and closure of its borders due to outbreaks. The new measure is established within the framework of its restrictions due to the new variant of Coronavirus detected last week. Sources from the Ministry of the Interior have indicated that the decision, in force since December 20, 2020, will not be applied to cases considered exceptional and to the shipment of transport of elementary goods and cargo. Meanwhile, the authorities will continue to evaluate the situation with the main objective of maintaining the safety of citizens and expatriates who are currently in the country, although they continue to monitor the situation to determine if they extend the extension depending on the evolution of the situation. contagion.
The General Civil Aviation Authority (GACA) of Saudi Arabia has announced to airlines operating in Saudi Arabia, that flights abroad for foreigners to leave the country are authorized, while the flight crew must not leave the aircraft. Passengers who have entered Saudi Arabia from countries with the new variant of the COronavirus strain since December 8, 2020 should be isolated for two weeks as preventive measures.
السعودية تمدد تعليق الرحلات لمدة أسبوع
الحكومة السعودية تؤجل استئناف الطيران بسبب تفشي المرض
أعلنت سلطات حكومة المملكة العربية السعودية ، الإثنين 28 ديسمبر ، تمديد إعادة تنشيط الرحلات التجارية لمدة أسبوع ، بعد تعليق وإغلاق حدودها بسبب تفشي المرض. تم وضع الإجراء الجديد في إطار قيودها بسبب البديل الجديد لفيروس كورونا الذي تم اكتشافه الأسبوع الماضي وأوضحت مصادر بوزارة الداخلية ، أن القرار المعمول به منذ 20 ديسمبر 2020 ، لن يطبق على الحالات التي تعتبر استثنائية وعلى شحنات نقل البضائع الأولية والبضائع. في غضون ذلك ، ستواصل السلطات تقييم الوضع بهدف رئيسي هو الحفاظ على سلامة المواطنين والمغتربين الموجودين حاليًا في البلاد ، على الرغم من استمرارها في مراقبة الوضع لتحديد ما إذا كانت ستمدد التمديد اعتمادًا على تطور الوضع. مرض معد.
أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني (GACA) في المملكة العربية السعودية لشركات الطيران العاملة في المملكة العربية السعودية أن الرحلات الخارجية للأجانب لمغادرة البلاد مسموح بها ، بينما يجب ألا يغادر طاقم الرحلة الطائرة. يجب عزل الركاب الذين دخلوا المملكة العربية السعودية من دول بها البديل الجديد لسلالة فيروس كورونا منذ 8 ديسمبر 2020 لمدة أسبوعين كإجراءات وقائية.
La aerolínea Paranair de la República del Paraguay ha anunciado la adquisición de un Bombardier CRJ-200 ex-Flyest Líneas Aéreas, una aerolínea que ha presentado la quiebra en Argentina. La nueva incorporación permitirá ofrecer más servicios un la región.
El CRJ-200ER se encontraba aparcado en el Aeropuerto Internacional Carrasco iniciando el vuelo ferry el 24/12 con destino a Asunción del Paraguay para incorporarse a la flota de la aerolínea. La nueva aeronave ha sido matriculada en Paraguay, bajo el registro ZP-CRT. La flota actual de Paranair se compone de Bombardier CRJ-200 (4): ZP-CRJ, ZP-CRR, ZP-CRS, ZP-CRT.
Ampliando servicios
Paranair ha programado ampliar sus capacidades desde Diciembre 2020, conectando vuelos directos estacionales desde Asunción a Rio de Janeiro y Florianópolis, Brasil, como parte de un plan de expansión en la región. La aerolínea regional conecta todos los Sábados desde el 26 de Diciembre al 16 de Enero de 2021 a Asunción con Florianópolis. La compañía además operará vuelos directos a Rio de Janeiro los días Miércoles y Viernes desde el 6 al 22 de Enero 2021. Además la aerolínea anuncia que permitirá un cambio de fecha, en la misma ruta durante el período de estos vuelos sin penalidad. El actual programa de rutas aéreas corresponden a: Asunción–Buenos Aires, Asunción–Ciudad del Este, Asunción–Florianópolis, Asunción–Montevideo, Asunción–Río de Janeiro [06/01/2021]. Paranair además continúa con sus vuelos regulares comerciales a Buenos Aires y Montevideo.
Paranair acquires CRJ-200 from Flyest
Paranair reinforces expansion in South America
The Paranair airline of the Republic of Paraguay has announced the acquisition of a Bombardier CRJ-200 ex-Flyest Líneas Aéreas, an airline that has filed for bankruptcy in Argentina. The new incorporation will allow offering more services in the region.
The CRJ-200ER was parked at the Carrasco International Airport, starting the ferry flight on 12/24 to Asunción del Paraguay to join the airline’s fleet. The new aircraft has been registered in Paraguay, under the ZP-CRT registry. Paranair’s current fleet consists of Bombardier CRJ-200s (4): ZP-CRJ, ZP-CRR, ZP-CRS, ZP-CRT.
Expanding services
Paranair has scheduled to expand its capabilities from December 2020, connecting seasonal direct flights from Asunción to Rio de Janeiro and Florianopolis, Brazil, as part of an expansion plan in the region. The regional airline connects every Saturday from December 26 to January 16, 2021 to Asunción with Florianópolis. The company will also operate direct flights to Rio de Janeiro on Wednesdays and Fridays from January 6 to 22, 2021. In addition, the airline announces that it will allow a change of date, on the same route during the period of these flights without penalty. The current program of air routes corresponds to: Asunción–Buenos Aires, Asunción–Ciudad del Este, Asunción–Florianópolis, Asunción–Montevideo, Asunción–Rio de Janeiro [01/06/2021]. Paranair also continues with its regular commercial flights to Buenos Aires and Montevideo.
Inyectan US$ 250 millones para reformular unidad de negocio
La familia Cueto principal accionista de Latam Airlines Group ha comprometido US$ 250 millones de Dólares para financiar la compañía aérea y previsiblemente enfocarla en una línea aérea low cost, pues, según los analistas de mercado, sus accionistas buscan centrar la reestructuración de la aerolínea hacia un modelo de tarifas de presupuesto. Los analistas de mercado no descartan la opción de la nueva fórmula de negocio pendiente a revalorizar la marca Latam Airlines, tras salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos. El actual panorama de la aerolínea con una flota senciblemente reducida y desvinculada temporalmente del mercado bursátil, permitirá establecer una nueva unidad de negocios en vista de la incursión en el mercado de nuevas compañías de bajo coste como Ultra Air, o la expansión de Jetsmart Airlines Group, entre otras, podrían acelerar las intenciones de los accionistas de Latam Airlines en migrar su modelo de negocio como aerolínea clásica hacia una modalidad de compañía de bajo costo con el fin de competir en el mercado.
Latam Airlines ha recibido en Septiembre 2020 la aprobación del plan de financiación de alrededor de US$ 2.450 millones de Dólares para acogerse a la Ley de quiebras de Estados Unidos. La aerolínea deberá presentar ante el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos, en el Distrito Sur de Nueva York el plan de reorganización el 29 de Enero de 2021 y la votación par alas aprobaciones se realizará como plazo hasta el 23 de Marzo de 2021.
Latam perspectives towards low cost
Shareholders inject US$ 250 million to reformulate business unit
The Cueto family, the main shareholder of Latam Airlines Group, has committed US$ 250 million Dollars to finance the airline and foreseeably focus it on a low-cost airline, because, according to market analysts, its shareholders seek to focus the restructuring of the airline towards a budget rate model. Market analysts do not rule out the option of the new business formula pending to revalue the Latam Airlines brand, after exiting Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States. The current panorama of the airline with a significantly reduced fleet and temporarily disconnected from the stock market, will allow establishing a new business unit in view of the incursion into the market of new low-cost companies such as Ultra Air, or the expansion of Jetsmart Airlines Group , among others, could accelerate the intentions of Latam Airlines shareholders to migrate its business model as a classic airline to a low-cost company in order to be able to compete in the market.
Latam Airlines has received in September 2020 the approval of the financing plan of around US$ 2.45 billion dollars to benefit from the bankruptcy law of the United States. The airline must present the reorganization plan to the United States Bankruptcy Court in the Southern District of New York on January 29, 2021 and the vote for approvals will be held until March 23, 2021.
AW | 2020 12 28 09:52 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
Aerolíneas auxilian pasajeros tras cancelaciones de vuelos de Interjet
Las compañías aéreas de México abren nuevas frecuencias para atender la demanda de viajeros que ha sido interrumpida por la programación de Interjet. Tras el impase de la aerolínea low cost, las aerolíneas mexicanas han absorbido a los viajeros aumentando sus frecuencias para captarlos.
El Director del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo (CPTQ), Darío Flota Ocampo, ha expresado que no solo en Cancún, sino que Cozumel y Chetumal tienen más rutas con aerolíneas que conectan al Caribe mexicano: «En promedio son cinco rutas diarias desde Ciudad de México y una de Monterrey hacia Cancún; las que quedaron canceladas por esta situación, pero los viajeros tienen más opciones para realizar sus vuelos. Luego de que dejara de volar, todas [las otras aerolíneas] incrementaron sus frecuencias e incluso se dieron aperturas desde Ciudad de México y Monterrey hacia Chetumal y Cozumel, lo que ayudó a que la ausencia de Interjet no fuera tan notoria”, expresó el Director de CPTQ.
Las alianzas con las aerolíneas para promocionar el Caribe mexicano y de esa manera traer más viajeros al destino luego de la etapa más crítica de la pandemia continúan fortaleciéndose. Desde inicios de Noviembre 2020 comenzaron los problemas y cancelaciones de vuelos por parte de la aerolínea, teniendo una mayor afectación hacia Quintana Roo que era uno de sus principales destinos. Sin embargo desde el 11/12 la aerolínea Interjet iniciaba nuevamente con sus cancelaciones, por lo que confirman hasta fin de 2020. La aerolínea no da mayor información a los clientes, sin embargo la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), mantiene un alerta para no adquirir boletos de Interjet ante la cancelación de los vuelos, además de que los trabajadores también externaron la falta de pagos por la crisis de la aerolínea.
Mexican airlines rescue passengers
Airlines help passengers after Interjet flight cancellations
The airlines of Mexico open new frequencies to meet the demand of travelers that has been interrupted by Interjet programming. After the impasse of the low cost airline, Mexican airlines have absorbed travelers by increasing their frequencies to capture them.
The Director of the Tourism Promotion Council of Quintana Roo (CPTQ), Darío Flota Ocampo, has expressed that not only in Cancun, but Cozumel and Chetumal have more routes with airlines that connect to the Mexican Caribbean: «On average there are five daily routes from Mexico City and one from Monterrey to Cancun, which were canceled due to this situation, but travelers have more options to make their flights. After I stopped flying, all [the other airlines] increased their frequencies and even opened from Mexico City and Monterrey to Chetumal and Cozumel, which helped make the absence of Interjet not so noticeable», said the Director of CPTQ.
Alliances with airlines to promote the Mexican Caribbean and thus bring more travelers to the destination after the most critical stage of the pandemic continue to strengthen. Since the beginning of November 2020, the problems and cancellations of flights by the airline began, having a greater impact on Quintana Roo, which was one of its main destinations. However, since 11/12 the Interjet airline began again with its cancellations, for which they confirm until the end of 2020. The airline does not give more information to customers, however the Federal Consumer Protection Agency (Profeco), maintains an alert for not to buy Interjet tickets due to the cancellation of flights, in addition to the fact that the workers also expressed the lack of payments due to the airline’s crisis.
Principal aérea de Montenegro suspende operaciones aéreas
Montenegro Airlines suspendió las operaciones este 25/12, ha anunciado la aerolínea, después de continuar con serias dificultades financieras, dejando el país sin conexión en destinos clave en Europa. La suspensión de todos llos vuelos impacta en las rutas hacia Francia, Suiza y Eslovenia. Austria también quedará sin conexión, mientras que Austrian Airlines y Wizz Air, por el momento no planean restablecer sus servicios hacia el país balcánico. Otros destinos que han sufrido desconexión son Copenhague (Dinamarca), Dusseldorf (Alemania) y Lyon (Francia) desde Podgorica, así como Copenhague; Leipzig y Hannover (Alemania) desde Tivat. La República de Serbia fue el mercado más grande de Montenegro Airlines, con la aerolínea ofreciendo 356.376 asientos entre los dos países en 2019, junto con otros destinos como Rusia, Francia, Suiza y Eslovenia, que conformó los cinco principales mercados. El transportista montenegrino transportó el 24,7% de todos los pasajeros que volaban hacia y desde el país en 2019, su último año completo de operaciones normales. Acogió a 657.416 pasajeros a bordo de sus aviones y operó 7.798 vuelos.
Mercado sin reacción
El mercado aéreo aún no han respondido al colapso de Montenegro Airlines, cuya desaparición se produjo repentinamente. La pandemia de coronavirus en curso y la baja demanda han reducido la necesidad de cualquier respuesta importante e inmediata. Hasta la semana pasada, Montenegro Airlines volaba principalmente sólo a Belgrado, con la mayoría de su red europea restante traída recientemente para el período de vacaciones en una frecuencia baja de una a dos semanales. El Gobierno montenegrino ha anunciado que formará un nuevo transportista en un plazo de seis a nueve meses, pero advirtió que el proceso sería complicado y largo, y probablemente tendría un impacto negativo en la temporada de verano de 2021, ya que la capacidad no sería reemplazada en un período de tiempo tan corto. Las compañías extranjeras utilizarían el vacío dejado por Montenegro Airlines para posicionarse mejor en el mercado.
El Presidente de Montenegro, Milo Djukanovic, señaló: «Terminar un negocio es simple y rápido, incluso si ese negocio es una compañía aérea nacional. Pero también puede ser muy arriesgado e imprudente, particularmente en una nación que genera una cuarta parte de su PIB a partir del turismo y no ha utilizado ni siquiera el 50% de su potencial en esa industria. De hecho, no podrá utilizarlo si no se convierte en un destino de fácil acceso, que no puede lograrse sin, entre otros, una compañía aérea nacional».
En un comunicado emitido por la aerolínea Air Serbia este 25/12, que es la mayor aerolínea extranjera en Montenegro en términos de pasajeros manejados y capacidad general, dijo: «Debido a las nuevas circunstancias y la suspensión de los vuelos de Montenegro Airlines, Air Serbia seguirá proporcionando fuertes vínculos entre las ciudades de la región, Europa y el Mediterráneo, así como América del Norte, a través de su centro en Belgrado. La aerolínea nacional serbia supervisará cuidadosamente los posibles cambios en la demanda durante el próximo período y ajustará su capacidad y frecuencias a esos cambios».
Ops Montenegro Airlines suspended
Main air of the Republic of Montenegro suspends air operations
Montenegro Airlines suspended operations on 12/25, the airline announced, after continuing with serious financial difficulties, leaving the country without connection to key destinations in Europe. The suspension of all flights impacts the routes to France, Switzerland and Slovenia. Austria will also go offline, while Austrian Airlines and Wizz Air do not plan to restore their services to the Balkan country for the time being. Other destinations that have suffered disconnection are Copenhagen (Denmark), Dusseldorf (Germany) and Lyon (France) from Podgorica, as well as Copenhagen; Leipzig and Hannover (Germany) from Tivat. The Republic of Serbia was Montenegro Airlines’ largest market, with the airline offering 356,376 seats between the two countries in 2019, along with other destinations such as Russia, France, Switzerland and Slovenia, which made up the top five markets. The Montenegrin carrier carried 24.7% of all passengers flying to and from the country in 2019, its last full year of normal operations. It welcomed 657,416 passengers on board its planes and operated 7,798 flights.
Market without reaction
The air market has not yet responded to the collapse of Montenegro Airlines, whose disappearance occurred suddenly. The ongoing coronavirus pandemic and low demand have reduced the need for any major and immediate response. Until last week, Montenegro Airlines mainly flew only to Belgrade, with most of its remaining European network recently brought in for the holiday period on a low frequency of one to two a week. The Montenegrin Government has announced that it will form a new carrier within six to nine months, but warned that the process would be complicated and lengthy, and would likely have a negative impact in the 2021 summer season, as the capacity would not be replaced. in such a short period of time. Foreign companies would use the vacuum left by Montenegro Airlines to better position themselves in the market.
Montenegrin President Milo Djukanovic noted: «Completing a business is simple and fast, even if that business is a national airline. But it can also be very risky and reckless, particularly in a nation that generates a quarter of its GDP. from tourism and has not used even 50% of its potential in that industry. In fact, it will not be able to use it if it does not become an easily accessible destination, which cannot be achieved without, among others, a national airline».
In a statement issued by Air Serbia airline on 12/25, which is the largest foreign airline in Montenegro in terms of passengers handled and overall capacity, said: «Due to the new circumstances and the suspension of Montenegro Airlines flights, Air Serbia will continue to provide strong links between cities in the region, Europe and the Mediterranean, as well as North America, through its hub in Belgrade. The Serbian national carrier will carefully monitor any changes in demand over the next period and adjust its capacity and frequencies to those changes».
Designan nuevo Consejo de Administración en Air Europa
El nuevo Consejo de Administración de Air Europa Líneas Aéreas S.A, con Air Europa Holding S.L y Aeronova S.L ha quedado formalmente constituido respetando lo establecido en el Acuerdo de Apoyo Financiero Público Temporal. A propuesta de Globalia, forman parte del Consejo Juan José Hidalgo Acera, en calidad de Presidente, el Director general del Grupo y responsable Económico Financiero, Miguel Ángel Sánchez Jiménez, como vocal, y el director de Asesoría Jurídica, Ramiro Campos Gallego, como secretario. A propuesta de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), se sientan en el nuevo Consejo de Administración como Vocales José Ángel Partearroyo Martín, Abogado, actual Director de Participadas en el holding público con amplia experiencia profesional también en la empresa privada, y Juan Manuel Bujía Lorenzo, Ingeniero aeronáutico y con una prolongada trayectoria en el ambiente aeronáutico. Queda pendiente de nombrar de común acuerdo entre SEPI y Air Europa para una próxima reunión el futuro Consejero Delegado del grupo, como parte de los acuerdos contemplados en el marco del apoyo financiero decidido hace algunos 45 días atrás.
El apoyo económico establecido para auxiliar a Air Europa contempla un monto total de € 475 millones Euros, encauzado a través de un préstamo participativo por importe de € 240 millones y un préstamo ordinario de € 235 millones, instrumentos ambos previstos en la Orden Ministerial del pasado 23 de Julio de 2020 que publicó el acuerdo del Consejo de Ministros que establece el funcionamiento del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, con un respaldo de € 10.000 millones de Euros. Ambos préstamos están avalados por la garantía corporativa de Globalia, así como por el compromiso de constitución de hipoteca sobre las sedes del Grupo en Pozuelo y Palma de Mallorca. Los tipos de interés fijados para el préstamo participativo son los contemplados en el anexo del acuerdo del Consejo de Ministros de 21 de Julio de 2020 y en el Marco Temporal de la Comisión Europea (CE). La Comisión de Seguimiento, se ha reunido para facilitar la orientación en el cumplimiento, vigilancia y control de la ejecución del plan de viabilidad presentado por Air Europa antes de acceder a esta la ayuda financiera.
New Board at Air Europa
New Board of Directors appointed at Air Europa
The new Board of Directors of Air Europa Líneas Aéreas S.A, with Air Europa Holding S.L and Aeronova S.L has been formally constituted respecting the provisions of the Temporary Public Financial Support Agreement. At the proposal of Globalia, the Council includes Juan José Hidalgo Acera, as Chairman, the General Director of the Group and Financial Economic Manager, Miguel Ángel Sánchez Jiménez, as a member, and the Director of Legal Counsel, Ramiro Campos Gallego, as Secretary. At the proposal of the Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), the new Board of Directors sits as Members José Ángel Partearroyo Martín, Lawyer, current Director of Participadas in the public holding company with extensive professional experience also in private companies, and Juan Manuel Bujía Lorenzo, Aeronautical Engineer with a long career in the aeronautical environment. The future CEO of the group remains to be appointed by common agreement between SEPI and Air Europa for a future meeting, as part of the agreements contemplated within the framework of the financial support decided some 45 days ago.
The financial support established to assist Air Europa contemplates a total amount of € 475 million Euros, channeled through a participative loan for the amount of € 240 million and an ordinary loan of € 235 million, both instruments provided for in the Ministerial Order of the past July 23, 2020 that published the agreement of the Council of Ministers that establishes the operation of the Fund to Support the Solvency of Strategic Companies, with a support of € 10,000 million Euros. Both loans are backed by Globalia’s corporate guarantee, as well as by the commitment to establish a mortgage on the Group’s headquarters in Pozuelo and Palma de Mallorca. The interest rates set for the participating loan are those contemplated in the annex to the agreement of the Council of Ministers of July 21, 2020 and in the Temporary Framework of the European Commission (EC). The Monitoring Commission has met to provide guidance on compliance, surveillance and control of the execution of the viability plan presented by Air Europa before accessing financial aid.
La línea aérea regional American Jet Líneas Aéreas continúa con las dificultades para resolver el acuerdo salarial con los pilotos de la compañía después de fracasar un acuerdo establecido el la semana pasada, con un para por 48 hs. desde el Lunes 21/12. Desde el gremio aeronáutico de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) han establecido el paro en reclamos de una recomposición salarial para el personal de la tripulación de vuelo de la compañía aérea de Argentina. El sindicato ha expresado: «Ante la falta total de avances en las negociaciones con la empresa, se iniciaran medidas de acción directa con paro total de actividades por 48 hs a partir de las 00:00 del día Lunes 21 de Diciembre”.
El reclamo continúa en la cartera del Ministerio de Trabajo que ha dictado la Conciliación Obligatoria por quince días hábiles, abriendo una nueva etapa por lo que obliga a las parte a sentarse para avanzar en las negociaciones.
American Jet Líneas Aéreas es una compañía de servicios aéreos regionales de cabotaje y vuelos especiales. Fue creada en 1984 para dedicarse a vuelos de taxi aéreo en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. En 1996 agregó un servicios con el fin del traslado de personal de varias empresas, fundamentalmente petroleras y mineras. Comenzando una nueva etapa en la que permitió que American Jet instalar bases en las ciudades de Tucumán y Neuquén. En el 2008, luego de ganar la licitación para rutas aéreas, el gobierno de la Provincia de Neuquén cede los permisos para la operación de rutas aéreas en dicha provincia a American Jet que hasta ese momento solo se dedicaba a vuelos de taxi aéreo. El 2 de Junio de 2009 American Jet comienza a volar como línea aérea regular, siendo su primer destino la ciudad de San Martín de los Andes (Chapelco). El 26 de Noviembre de 2009, la empresa minera La Alumbrera le rescinde el contrato que tenía con American Jet para el transporte de sus trabajadores desde la ciudad de San Miguel de Tucumán hacia Campo Arenal2 (Catamarca). Por lo tanto de esta manera American Jet luego de 13 años deja de operar en su base del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo de Tucumán. En el año 2013, finaliza la construcción de su nuevo Hangar, en Aeropuerto Internacional de San Fernando, donde ofrece servicios de taxi aéreo, charter, hangaraje, FBO, entre otros. El 18 de Octubre de 2016, inaugura el puente aéreo Neuquén (Argentina)-Temuco (Chile), como servicio regular de pasajeros. Actualmente la aerolínea cuenta con bases en la Ciudad de Neuquén, Mendoza y Buenos Aires (Aeroparque y San Fernando).
American Jet Mandatory Conciliation
American Jet continues with labor dispute
The regional airline American Jet Líneas Aéreas continues with the difficulties to resolve the salary agreement with the pilots of the company after failing an agreement established last week, with a stop for 48 hours. from Monday 12/21. From the aeronautical union of the Airline Pilots Association (APLA) they have established the strike in claims of a salary recomposition for the personnel of the flight crew of the Argentine airline. The union has stated: «Given the total lack of progress in the negotiations with the company, direct action measures will be initiated with a total stoppage of activities for 48 hours starting at 00:00 on Monday, December 21».
The claim continues in the portfolio of the Ministry of Labor that has issued the Mandatory Conciliation for fifteen business days, opening a new stage for which it forces the parties to sit down to advance in the negotiations.
American Jet Lineas Aereas is a regional air services company for cabotage and special flights. It was created in 1984 to engage in air taxi flights at the Jorge Newbery Airport in the city of Buenos Aires. In 1996 it added a services in order to transfer personnel from various companies, mainly oil and mining companies. Starting a new stage in which it allowed American Jet to install bases in the cities of Tucumán and Neuquén. In 2008, after winning the tender for air routes, the government of the Province of Neuquén granted the permits for the operation of air routes in said province to American Jet, which until then was only dedicated to air taxi flights. On June 2, 2009, American Jet began to fly as a regular airline, its first destination being the city of San Martín de los Andes (Chapelco). On November 26, 2009, the La Alumbrera mining company terminated the contract it had with American Jet for the transportation of its workers from the city of San Miguel de Tucumán to Campo Arenal (Catamarca). Therefore, in this way, American Jet after 13 years stops operating at its base at the Teniente Benjamín Matienzo International Airport in Tucumán. In 2013, the construction of its new hangar was completed, at San Fernando International Airport, where it offers air taxi, charter, hangarage, FBO services, among others. On October 18, 2016, the Neuquén (Argentina) -Temuco (Chile) air bridge was inaugurated as a regular passenger service. Currently the airline has bases in the City of Neuquén, Mendoza and Buenos Aires (Aeroparque and San Fernando).
Gremios aeronáuticos rechazaron la oferta paritaria en Aerolíneas
Un nuevo conflicto se asoma en Aerolíneas Argentinas tras rechazar un acuerdo salarial de los empleados/gremios aeronáuticos al proponer el Gobierno un 7% retroactivo a Octubre 2020. También pidieron fijar tarifas mínimas para JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas.
Los trabajadores aeronáuticos nucleados en Aerolíneas Argentinas rechazaron en forma categórica la oferta paritaria de un aumento insignificativo para los empleados de la compañía aérea de bandera. “A 15 meses de los últimos acuerdos paritarios, la pauta ofrecida representa una clara incitación al conflicto por parte de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y el Ministerio de Transporte”, dijeron en un comunicado los gremios de Pilotos (APLA), Técnicos (APTA), Personal de Tierra (APA), Jerárquicos (UPSA) y de Control (ATEPSA). La compañía ha expresado por su parte, dijeron que el 7% es el mejor esfuerzo que pueden hacer. “Es el esfuerzo que puede hacer el Estado nacional, en el peor año para la industria aerocomercial del país. Estuvimos ocho meses sin facturación y sin haber afectado el poder adquisitivo de los trabajadores y conservado todos y cada uno de los puestos de trabajo”, definieron desde la compañía.
El Lunes 22/12, el CEO Pablo Ceriani se reunió con los titulares de los gremios, con la presencia también del Jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte, Abel De Manuele, y la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, entre otros funcionarios. Los sindicalistas le ha disgustado la respuesta del Gobierno: “Los funcionarios siguieron sin dar respuestas concretas a estos asuntos, lo que a esta altura resulta lisa y llanamente inexplicable”, dijeron los sindicatos aeronáuticos en un comunicado conjunto. La paritaria ofrecida del 7%, expresaron que “está muy lejos de recomponer la pérdida de poder adquisitivo registrada, siendo una clara incitación al conflicto”.
Frente Lowcost vs Aerolíneas
Los aeronáuticos pidieron también que se fijen bandas tarifarias mínimas para evitar la competencia de las aerolíneas low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, y regulaciones para que esas líneas aéreas no puedan usar otros servicios de rampa que no sean de la estatal Intercargo. Mientras tanto Flybondi como JetSmart mudaron sus operaciones al Aeropuerto de Ezeiza, donde los servicios de rampa son prestados únicamente por Intercargo, con la única excepción de American Airlines y la propia Aerolíneas Argentinas, representa un monopolio y un atentado a los intereses de las aéreas que deben luchar por los altos costos operativos de estos servicios expresados en moneda estadounidense.
Guilds reject offers in Argentina
Aeronautical unions rejected the joint offer in Aerolíneas
A new conflict looms in Aerolíneas Argentinas after faking a salary agreement for aeronautical employees/ unions by proposing the Government a 7% retroactive to October 2020. They also asked to set minimum rates for JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas.
The aeronautical workers nucleated in Aerolíneas Argentinas categorically rejected the joint offer of an insignificant increase for the employees of the flag carrier. «15 months after the last joint agreements, the pattern offered represents a clear incitement to conflict by Aerolíneas Argentinas, Intercargo and the Ministry of Transport,» said in a statement the unions of Pilots (APLA), Technicians (APTA), Ground Personnel (APA), Hierarchical (UPSA) and Control (ATEPSA). The company has expressed for its part, they said that 7% is the best effort they can do. “It is the effort that the national State can make, in the worst year for the country’s commercial aviation industry. We spent eight months without billing and without having affected the purchasing power of the workers and kept each and every one of the jobs”, they defined from the company.
On Monday 12/22, the CEO Pablo Ceriani met with the heads of the unions, with the presence also of the Chief of Staff of the Ministry of Transport, Abel De Manuele, and the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli, among other officials. Trade unionists have been displeased by the government’s response: «The officials continued to not give concrete answers to these issues, which at this point is simply inexplicable», the aeronautical unions said in a joint statement. The parity offered of 7%, expressed that «it is very far from redressing the loss of purchasing power registered, being a clear incitement to conflict».
Lowcost vs. Aerolíneas confrontation
The aeronautical companies also requested that minimum tariff bands be set to avoid competition from the low cost airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina, and regulations so that these airlines cannot use other ramp services that are not of the state Intercargo. Meanwhile, Flybondi and JetSmart moved their operations to the Ezeiza Airport, where ramp services are provided only by Intercargo, with the sole exception of American Airlines and Aerolíneas Argentinas itself, representing a monopoly and an attack on the interests of the airlines that they must fight for the high operating costs of these services expressed in US currency.
AW | 2020 12 23 12:10 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
DOT aprueba vuelos transatlánticos a Aer Lingus
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) ha concedido la aprobación final de Aer Lingus para unirse a la única empresa conjunta transatlántica mundial actual con American Airlines, British Airways, OpenSkies, Iberia y Finnair para realizar vuelos transatlánticos. La aprobación se produce cuando la aerolínea irlandesa busca lanzar una filial en el Reino Unido para vuelos transatlánticos. El corredor transatlántico entre Europa y América del Norte es lucrativo para las aerolíneas, que siempre están buscando las mejores maneras de servir a tantos pasajeros como sea posible en vuelos a través del Atlántico Norte. Esto incluye el lanzamiento de nuevas rutas, la adición de frecuencias y los acuerdos de código compartido.
Tras las aprobaciones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos este Lunes 22/12, ha emitido su aprobación para que Aer Lingus se una a la empresa conjunta transatlántica. El DOT dijo que espera que la aprobación aumente la capacidad en algunas rutas, al tiempo que añade nuevas formas, permitiendo más opciones de viaje desde Irlanda y Europa hasta los Estados Unidos.
La alianza conjunta Oneworld fue aprobada inicialmente en 2010, incluyendo American Airlines, British Airways, Iberia y Finnair. En ese tiempo, el DOT estimulaba que su aprobación aumentara la competitividad de los vuelos transatlánticos, aportando beneficios sustanciales a los pasajeros y a los que transportan el transporte de mercancías. Tras el nuevo acuerdo con la aerolínea irlandesa, la compañía ha expresado: «Aer Lingus se congratula de la decisión del Departamento de Transporte de los Estados Unidos de conceder inmunidad antimonopolio que nos permita unirnos al negocio conjunto transatlántico entre American Airlines, British Airways, Iberia y Finnair. Los clientes de Aer Lingus también tendrán acceso a más de 200 nuevos destinos estadounidenses a través de la red AJB».
Según British Airways, la alianza le permite conectar más de 160 ciudades de Europa con más de 240 ciudades en los Estados Unidos. Aer Lingus no forma parte de la alianza mundial Oneworld, habiendo dejado el grupo en Marzo de 2007. Sin embargo, forma parte del International Airlines Group (IAG), incluidos los miembros de Joint Venture Iberia-British Airways. En Febrero de 2019, el entonces Jefe de IAG, Willie Walsh, comentó que Aer Lingus podría reincorporarse a la alianza en el futuro.
Aer Lingus, desembarco en Reino Unido
A principios de 12/2020, Aer Lingus presentó la aprobación para lanzar vuelos desde Manchester a Boston, Nueva York y Orlando. Los vuelos serían operados por una nueva aerolínea subsidiaria llamada Aer Lingus UK. Aer Lingus tiene previsto registrar dos Airbus A330-300 en el registro de aeronaves del Reino Unido. La nueva filial irlandesa competiría con Virgin Atlantic Airways que ha tenido las rutas para sí mismos desde el colapso de Thomas Cook Airlines.
Las compañías dijeron que la empresa conjunta ampliada resultaría en 72 nuevos destinos únicos de código compartido para Aer Lingus en América del Norte y 12 para American Airlines más allá de Dublín. Las aerolíneas también dijeron que la medida desbloquearía nuevas rutas para Aer Lingus en América del Norte y podría estimular la demanda de hasta 16.800 pasajeros adicionales al año y conducir a tarifas más bajas. La aprobación se produce cuando la nueva filial de la aerolínea en el Reino Unido solicitó recientemente al Departamento de Transporte de Estados Unidos el permiso de una aerolínea extranjera que le permite volar allí desde Gran Bretaña. Los documentos muestran que Aer Lingus (UK) Ltd. tiene la intención de volar de Manchester a Boston, Nueva York y Orlando, Florida, utilizando cuatro aviones Airbus A330-200, dos de los cuales normalmente tienen su sede en la República de Irlanda. La aerolínea también tiene la intención de utilizar dos nuevos aviones de largo alcance Airbus A321NEO en las rutas propuestas Manchester-EE.UU.
Los reguladores en el Reino Unido iniciaron una investigación sobre la empresa conjunta Oneworld a finales de 2018 sobre las preocupaciones de competencia en una serie de rutas. Sin embargo, a principios de Septiembre 2020, la Autoridad de Competencia y Mercados decidió permitirle seguir operando durante otros tres años antes de reevaluar su futuro. La empresa conjunta, que inicialmente fue acordada entre American Airlines, British Airways e Iberia, comenzó en Julio de 2010 como un acuerdo transatlántico de agrupación de ingresos destinado a fortalecer la Alianza Oneworld de las compañías, de la que Aer Lingus era anteriormente miembro.
Aer Lingus transatlantic flights
DOT approves transatlantic flights to Aer Lingus
The United States Department of Transportation (DOT) has granted final approval for Aer Lingus to join the only current global transatlantic joint venture with American Airlines, British Airways, OpenSkies, Iberia and Finnair for transatlantic flights. The approval comes as the Irish airline seeks to launch a UK subsidiary for transatlantic flights. The transatlantic corridor between Europe and North America is lucrative for airlines, who are always looking for the best ways to serve as many passengers as possible on flights across the North Atlantic. This includes the launch of new routes, the addition of frequencies, and codeshare agreements.
Following approvals by the United States Department of Transportation on Monday 12/22, it issued its approval for Aer Lingus to join the global transatlantic Joint Venture. The DOT said it expects the approval to increase capacity on some routes, while adding new ways, allowing more travel options from Ireland and Europe to the United States.
The Oneworld joint alliance was initially approved in 2010, including American Airlines, British Airways, Iberia and Finnair. At that time, the DOT encouraged its approval to increase the competitiveness of transatlantic flights, bringing substantial benefits to passengers and those who transport freight. Following the new agreement with the Irish airline, the company said: «Aer Lingus welcomes the decision of the United States Department of Transportation to grant antitrust immunity that allows us to join the joint transatlantic business between American Airlines, British Airways, Iberia and Finnair. Aer Lingus customers will also have access to more than 200 new US destinations through the AJB network».
According to British Airways, the alliance allows it to connect more than 160 cities in Europe with more than 240 cities in the United States. Aer Lingus is not part of the only global alliance, having left the group in March 2007. However, it is part of the International Airlines Group (IAG), including the members of the Iberia-British Airways Joint Venture. In February 2019, then-Head of IAG Willie Walsh commented that Aer Lingus could rejoin the alliance in the future.
Aer Lingus, landing in the United Kingdom
In early 12/2020, Aer Lingus submitted approval to launch flights from Manchester to Boston, New York and Orlando. The flights would be operated by a new subsidiary airline called Aer Lingus UK. Aer Lingus plans to register two Airbus A330-300s with the UK Aircraft Register. The new Irish subsidiary would compete with Virgin Atlantic Airways which has had the routes to itself since the collapse of Thomas Cook Airlines.
The companies said the expanded joint venture would result in 72 new unique codeshare destinations for Aer Lingus in North America and 12 for American Airlines beyond Dublin. The airlines also said the move would unlock new routes for Aer Lingus in North America and could stimulate demand for up to 16,800 additional passengers a year and lead to lower fares. The approval comes as the airline’s new subsidiary in the UK recently applied to the US Department of Transport for permission from a foreign airline allowing it to fly there from Britain. The documents show that Aer Lingus (UK) Ltd. intends to fly from Manchester to Boston, New York and Orlando, Florida, using four Airbus A330-200 aircraft, two of which are normally based in the Republic of Ireland. The airline also intends to use two new Airbus A321NEO long-range aircraft on the proposed Manchester-US routes.
Regulators in the UK launched an investigation into the Oneworld joint venture in late 2018 over competition concerns on a number of routes. However, in early September 2020, the Competition and Markets Authority decided to allow it to continue operating for another three years before reassessing its future. The joint venture, which was initially agreed between American Airlines, British Airways and Iberia, began in July 2010 as a transatlantic revenue pooling agreement aimed at strengthening the Oneworld Alliance of companies, of which Aer Lingus was previously a member.
Tá cead críochnaitheach tugtha ag Roinn Iompair na Stát Aontaithe (DOT) d’Aer Lingus dul isteach san aon chomhfhiontar domhanda trasatlantach domhanda le American Airlines, British Airways, OpenSkies, Iberia agus Finnair le haghaidh eitiltí trasatlantacha. Tagann an ceadú agus aerlíne na hÉireann ag iarraidh fochuideachta RA a sheoladh le haghaidh eitiltí trasatlantacha. Tá an dorchla trasatlantach idir an Eoraip agus Meiriceá Thuaidh brabúsaí d’aerlínte, atá i gcónaí ag lorg na bealaí is fearr chun freastal ar an oiread paisinéirí agus is féidir ar eitiltí trasna an Atlantaigh Thuaidh. Áirítear leis seo seoladh bealaí nua, minicíochtaí a chur leis, agus comhaontuithe roinnte cód.
Tar éis ceadú a fháil ó Roinn Iompair na Stát Aontaithe Dé Luain 12/22, d’eisigh sí a gceadú d’Aer Lingus a bheith páirteach sa chomhfhiontar domhanda trasatlantach. Dúirt an DOT go bhfuil sé ag súil go méadóidh an ceadú acmhainn ar roinnt bealaí, agus bealaí nua á gcur leis, ag ligean do níos mó roghanna taistil ó Éirinn agus ón Eoraip chuig na Stáit Aontaithe.
Faomhadh comhghuaillíocht Oneworld i dtosach in 2010, lena n-áirítear American Airlines, British Airways, Iberia agus Finnair. Ag an am sin, spreag an DOT a fhormheas chun iomaíochas na n-eitiltí trasatlantacha a mhéadú, ag tabhairt buntáistí suntasacha do phaisinéirí agus dóibh siúd a iompraíonn lasta. Tar éis an chomhaontaithe nua le haerlíne na hÉireann, dúirt an chuideachta: «Fáiltíonn Aer Lingus roimh chinneadh Roinn Iompair na Stát Aontaithe díolúine in aghaidh trustaí a dheonú a ligeann dúinn a bheith páirteach sa chomhghnó trasatlantach idir American Airlines, British Airways, Iberia agus Finnair. Beidh rochtain ag custaiméirí Aer Lingus ar níos mó ná 200 ceann scríbe nua de chuid na SA tríd an líonra AJB».
De réir British Airways, ceadaíonn an chomhghuaillíocht dó níos mó ná 160 cathair san Eoraip a nascadh le níos mó ná 240 cathair sna Stáit Aontaithe. Níl Aer Lingus mar chuid den aon chomhghuaillíocht dhomhanda, tar éis dó an grúpa a fhágáil i mí an Mhárta 2007. Mar sin féin, tá sé mar chuid den International Airlines Group (IAG), lena n-áirítear baill Chomhfhiontar Iberia-British Airways. I mí Feabhra 2019, dúirt Ceannasaí IAG ag an am, Willie Walsh, go bhféadfadh Aer Lingus dul ar ais sa chomhghuaillíocht sa todhchaí.
Aer Lingus, ag teacht i dtír sa Ríocht Aontaithe
Go luath i 12/2020, chuir Aer Lingus cead isteach chun eitiltí ó Mhanchain go Bostún, Nua Eabhrac agus Orlando a sheoladh. Bheadh aerlíne fhochuideachta nua darb ainm Aer Lingus UK ag oibriú na n-eitiltí. Tá sé beartaithe ag Aer Lingus dhá Airbus A330-300 a chlárú le Clár Aerárthaí na RA. Bheadh an fhochuideachta nua Éireannach san iomaíocht le Virgin Atlantic Airways a bhfuil na bealaí ann dó féin ó thit Thomas Cook Airlines.
Dúirt na cuideachtaí go mbeadh 72 ceann scríbe roinnte cód nua d’Aer Lingus i Meiriceá Thuaidh mar thoradh ar an gcomhfhiontar leathnaithe agus 12 do American Airlines lasmuigh de Bhaile Átha Cliath. Dúirt na haerlínte freisin go scaoilfeadh an t-aistriú bealaí nua d’Aer Lingus i Meiriceá Thuaidh agus go bhféadfadh sé éileamh ar suas le 16,800 paisinéir breise a spreagadh in aghaidh na bliana agus go mbeadh táillí níos ísle dá bharr. Tagann an ceadú de réir mar a rinne fochuideachta nua na haerlíne sa RA iarratas le déanaí chuig Roinn Iompair na SA ar chead ó aerlíne eachtrach a ligeann di eitilt ansin ón mBreatain. Taispeánann na cáipéisí go bhfuil sé i gceist ag Aer Lingus (UK) Ltd. eitilt ó Mhanchain go Bostún, Nua Eabhrac agus Orlando, Florida, ag úsáid ceithre aerárthach Airbus A330-200, a mbíonn dhá cheann acu lonnaithe i bPoblacht na hÉireann de ghnáth. Tá sé i gceist ag an aerlíne dhá aerárthach fadraoin nua Airbus A321NEO a úsáid ar na bealaí beartaithe Manchain-SAM.
Sheol rialtóirí sa RA imscrúdú ar chomhfhiontar Oneworld go déanach in 2018 maidir le hábhair imní iomaíochta ar roinnt bealaí. Go luath i mí Mheán Fómhair 2020, áfach, chinn an tÚdarás Iomaíochta agus Margaí ligean dó leanúint ar aghaidh ag feidhmiú ar feadh trí bliana eile sula ndéanfaí athmheasúnú ar a thodhchaí. Cuireadh tús leis an gcomhfhiontar, a comhaontaíodh i dtosach idir American Airlines, British Airways agus Iberia, i mí Iúil 2010 mar chomhaontú comhthiomsú ioncaim trasatlantach a raibh sé mar aidhm aige Comhghuaillíocht cuideachtaí Oneworld a neartú, a raibh Aer Lingus ina bhall de roimhe seo.
Argentina envía delegación para provisiones de vacunas Sputnik-V
Un avión Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas ha despegado de territorio argentino para efectuar un viaje sanitario ida y vuelta a Moscú, Federación Rusia donde busca recoger 300.000 dosis de la vacuna Sputnik V. El vuelo AR1060 despegó de Argentina a las 19:56 hs [Hora Local Argentona/-3UTC] desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza EZE/SAEZ con destino al Aeropuerto Internacional Sheremetyevo SVO/UUEE.
Funcionarios gubernamentales, incluido el Jefe del Gabinete, Santiago Cafiero, celebraron la salida del avión a las 19.56 hora local, saludando a la tripulación del transportista estatal y sus esfuerzos para entregar la vacuna a Argentina. Los involucrados en la misión «Operación Moscú Diciembre 2020» permitirán traer las dosis para la población del país. El vuelo de retorno está programado para el 24/12 conformó el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, en una conferencia de prensa en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La misión ha sido desarrollada con una aeronave Airbus 330, con una tripulación de 20, incluyendo 10 pilotos entre otros profesionales del área.
La misión a Moscú implica importantes desafíos logísticos. Las dosis de la vacuna se embalarán en cajas especiales que mantendrán su temperatura en menos 18 grados centígrados, dijo la Secretaria de Acceso a la Salud, Carla Vizzott, a principios del martes. El vuelo directo a Rusia tomará alrededor de 17 horas y se prevé una parada de seis horas en la capital rusa, momento en el que las vacunas deben cargarse a bordo y se deben completar todos los documentos pertinentes.
El gobierno tiene la intención de poner en marcha un programa de vacunación masiva para finales de mes. El gobierno de Alberto Fernández espera inmunizar a 10 millones de personas en enero y febrero, dijo el Ministro de Salud Ginés González García. El regulador argentino de medicamentos ANMAT (Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica) todavía debe aprobar el medicamento, aunque el martes la agencia ofreció la aprobación de emergencia a la vacuna desarrollada por la firma estadounidense Pfizer y el laboratorio alemán BioNTech.
La vacuna Sputnik V fue desarrollada por el Centro Nikolai Gamaleya de Epidemiología y Microbiología. El acuerdo de la Argentina con Moscú incluye disposiciones para 25 millones de dosis. Este primer lote servirá para vacunar a 150.000 personas, cada individuo requiriendo dos dosis. Las negociaciones ya están en marcha para envíos más grandes, con Marzo y Junio 2021 las fechas de entrega previstas. Rusia ya ha iniciado un programa de vacunación masiva a nivel nacional para las personas de 18 a 60 años. Las autoridades han puesto la efectividad del tiro en el 91,4 por ciento.
El Gobierno también ha firmado acuerdos para la vacuna desarrollados por la Universidad de Oxford y la compañía farmacéutica AstraZeneca y está suscrito al programa Covax de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Está buscando otro acuerdo con el gigante farmacéutico estadounidense Pfizer, cuya vacuna ya está en uso en otras naciones.
En medio de informes de una variante más contagiosa del coronavirus que se extendió en el Reino Unido, Argentina suspendió todos los vuelos hacia y desde el país el Domingo. «Sobre la base de las recomendaciones del Ministerio de Salud, se decidió permitir sólo la llegada del vuelo programado para este Lunes 22/12 a las 09:00 AM (12H00GMT) en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza», dijo el Gobierno. Los pasajeros y la tripulación de ese vuelo «deben cumplir con una cuarentena de siete días, una vez que demuestren los requisitos para entrar en el país: una prueba de PCR con un resultado negativo y un seguro COVID», dijo el comunicado.
El Gobierno de Argentina ha pedido a los ciudadanos de Argentina que sean responsables y sean cautelosos durante el período vacaciones. Las restricciones nacionales que ordenan el distanciamiento social obligatorio están en vigor desde el 9 de Noviembre y se prorrogaron hasta el 31 de Enero de la semana pasada.
Aerolíneas travels Moscow for vaccinations
Argentine Government sends delegation to supply Sputnik-V vaccines
An Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 plane has taken off from Argentine territory to make a round-trip medical trip to Moscow, Russian Federation, where it seeks to collect 300,000 doses of the Sputnik V vaccine. Flight AR1060 took off from Argentina at 07:56 p.m. [Argentona Local Time/-3UTC] from Ezeiza EZE/ SAEZ International Airport to Sheremetyevo SVO/UUEE International Airport.
Government officials, including the Chief of Cabinet, Santiago Cafiero, celebrated the departure of the plane at 7:56 p.m. local time, greeting the crew of the state carrier and their efforts to deliver the vaccine to Argentina. Those involved in the mission «Operation Moscow December 2020» will allow to bring the doses for the population of the country. The return flight is scheduled for 12/24, stated the CEO of Aerolineas Argentinas, Pablo Ceriani, at a press conference at the Ezeiza International Airport. The mission has been developed with an Airbus 330 aircraft, with a crew of 20, including 10 pilots among other professionals in the area.
The mission to Moscow involves significant logistical challenges. Doses of the vaccine will be packed in special boxes that will keep its temperature at minus 18 degrees Celsius, Health Access Secretary Carla Vizzott said earlier Tuesday. The direct flight to Russia will take around 17 hours and a six-hour layover is planned in the Russian capital, at which point vaccines must be loaded on board and all relevant documents must be completed.
The government intends to launch a mass vaccination program by the end of the month. The Alberto Fernández government hopes to immunize 10 million people in January and February, said Health Minister Ginés González García. Argentina’s drug regulator ANMAT (National Administration of Medicines, Foods and Medical Technology) has yet to approve the drug, although on Tuesday the agency offered emergency approval to the vaccine developed by US firm Pfizer and German laboratory BioNTech.
The Sputnik V vaccine was developed by the Nikolai Gamaleya Center for Epidemiology and Microbiology. Argentina’s agreement with Moscow includes provisions for 25 million doses. This first batch will serve to vaccinate 150,000 people, each individual requiring two doses. Negotiations are already underway for larger shipments, with March and June 2021 the expected delivery dates. Russia has already started a nationwide mass vaccination program for people aged 18 to 60. Authorities have put the shooting effectiveness at 91.4 percent.
The Government has also signed agreements for the vaccine developed by the University of Oxford and the pharmaceutical company AstraZeneca and is subscribed to the Covax program of the World Health Organization (WHO). It is seeking another deal with the US pharmaceutical giant Pfizer, whose vaccine is already in use in other nations.
Amid reports of a more contagious variant of the coronavirus spreading in the UK, Argentina suspended all flights to and from the country on Sunday. «Based on the recommendations of the Ministry of Health, it was decided to allow only the arrival of the flight scheduled for this Monday 12/22 at 09:00 AM (12H00GMT) at the Ezeiza International Airport», said the Government. The passengers and crew of that flight «must comply with a seven-day quarantine, once they demonstrate the requirements to enter the country: a PCR test with a negative result and COVID insurance», the statement said.
The Government of Argentina has asked the citizens of Argentina to be responsible and cautious during the holiday period. The national restrictions that mandate mandatory social distancing are in effect from November 9 and were extended until January 31 of last week.
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