La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República Argentina ha emitido una comunicación formal a las aerolíneas en la que notifica que los servicios están suspendidos hasta el 12 Octubre 2020, obligando a las líneas aéreas del país a postergar nuevamente el reinicio de las operaciones aéreas. Aerolíneas Argentinas, Andes Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas han reprogramado sus vuelos domésticos a partir de la nueva fecha emitida por el Gobierno de Argentina. «Están suspendidos los vuelos de transporte de cabotaje comercial regular, no regular y de aviación general», expresa el comunicado de la ANAC. ANAC ha comunicado el nuevo aplazamiento de los vuelos en el Boletín Oficial y mediante el sistema Notam (Notice to Airman), al que tienen acceso las empresas aeronáuticas. La notificación está respaldada por el DNU prorrogado por el Poder Ejecutivo que dispone la continuidad del Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO).
En el Ministerio de Transporte le quitaron peso al mensaje recibido por las aerolíneas. Explicaron que la notificación de ANAC se da cada vez que se extiende el DNU que establece el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) que es el que debería caer o modificarse para permitir los vuelos regulares y que el 12 de octubre es la fecha en la que, llegado el caso, se debería renovar.
El Ministerio de Transporte continúa sosteniendo el respaldo de las decisiones de Nación, pero al mismo tiempo es optimista respecto a una pronta reapertura. «Tal vez no el 1, pero sí apostamos a Octubre. Hay que considerar que las aerolíneas necesitan 20 o 30 días para preparar las operaciones regulares», expresaron desde la Cartera de Transporte.
Las señales son muy confusas para las aerolíneas que, efectivamente, necesitan tiempo para la planificación de sus itinerarios y aceptan las idas y vueltas con cierto fastidio. «Las compañías aéreas, los organismos de aviación y el Gobierno deberían aunar esfuerzos para garantizar la navegación aérea maximizando las medidas sanitarias óptimas, un modelo apropiado como el implementado en Brasil», sostiene la editorial Airgways.
Argentine airlines reschedule flights
Government delays air reopening in Argentina
The National Civil Aviation Administration (ANAC) of the Argentine Republic has issued a formal communication to the airlines in which it notifies that services are suspended until October 12, 2020, forcing the country’s airlines to postpone again the restart of the air operations. Aerolineas Argentinas, Andes Lineas Aereas, JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Lineas Aereas have rescheduled their domestic flights from the new date issued by the Government of Argentina. «Regular, non-regular and general aviation commercial cabotage transportation flights are suspended», the ANAC statement said. ANAC has communicated the new postponement of flights in the Official Gazette and through the Notam (Notice to Airman) system, to which aeronautical companies have access. The notification is supported by the DNU extended by the Executive Power that provides for the continuity of the Preventive and Mandatory Social Isolation (ASPO).
In the Ministry of Transport they took weight off the message received by the airlines. They explained that the ANAC notification is given every time the DNU that establishes Social, Preventive and Mandatory Isolation (ASPO) is extended which is the one that should fall or be modified to allow regular flights and that October 12 is the date on which, if necessary, it should be renewed.
The Ministry of Transportation continues to support the Nation’s decisions, but at the same time is optimistic about a prompt reopening. «Maybe not on the 1st, but we do bet on October. We must consider that the airlines need 20 or 30 days to prepare for regular operations», they expressed from the Transportation Portfolio.
The signals are very confusing for the airlines that, indeed, need time to plan their itineraries and accept the comings and goings with some annoyance. «The airlines, aviation organizations and the Government should join forces to guarantee air navigation by maximizing optimal sanitary measures, an appropriate model like the one implemented in Brazil», says the Airgways editorial.
La aerolínea malaya lanza promociones 20% bonificaciones
Malaysia Airlines lanzará su feria nacional en línea el Miércoles 23/09 promocionando la escena del turismo local para continuar mostrando signos positivos de reactivación y camino hacia la recuperación. La Feria Nacional de Malaysia Airlines (MADF) ofrece un 20% de descuento en todos los boletos de avión en clase económica a todos los destinos nacionales del 23 al 30 de Septiembre de 2020 para viajes inmediatos hasta el 30 de Junio de 2021.
La promoción está disponible a través del sitio web oficial y la aplicación móvil de la aerolínea. “Para ahorros más significativos, las compras a través de la aplicación móvil de Malaysia Airlines dan derecho a los pasajeros a un descuento adicional del cinco por ciento además de los boletos que se ofrecen. Los titulares de tarjetas de débito, crédito y prepago de CIMB también pueden disfrutar del cinco por ciento de descuento adicional cuando obtienen las ofertas MADF 2020 para todas las compras de boletos a través del sitio web oficial de la aerolínea”, dijo Malaysia Airlines en un comunicado.
Los titulares de tarjetas pueden optar por el plan de pago a plazos Easy Pay de CIMB al cero por ciento ingresando el código de promoción, MH20CIMB5, que también está disponible en el sitio web de Malaysia Airlines. El plan permite a los pasajeros optar por un esquema de pago a plazos flexible con un interés del cero por ciento durante un máximo de 12 meses. Además, los titulares de tarjetas de crédito CIMB Enrich ganarán hasta 1.000 millas Enrich con una reserva mínima de 500 RM.
Todos los pasajeros de Malaysia Airlines podrán disfrutar de los privilegios y servicios de una aerolínea de primer nivel de servicio completo, con una asignación de equipaje de mano de siete kilogramos, refrigerios / comidas y bebidas de cortesía, así como acceso al sistema de entretenimiento a bordo especialmente seleccionado de Malaysia Airlines.
Malaysia launches travel promotions
Malaysian airline launches promotions 20% bonuses
Malaysia Airlines will launch its national online fair on Wednesday 09/23 promoting the local tourism scene to continue to show positive signs of revival and road to recovery. The Malaysia Airlines National Fair (MADF) offers a 20% discount on all economy class airline tickets to all domestic destinations from September 23 to 30, 2020 for immediate travel until June 30, 2021.
The promotion is available through the airline’s official website and mobile app. “For more significant savings, purchases through the Malaysia Airlines mobile app entitle passengers to an additional five percent discount on top of the tickets on offer. Holders of CIMB debit, credit and prepaid cards can also enjoy the additional five percent discount when they get the MADF 2020 offers for all ticket purchases through the airline’s official website”, Malaysia Airlines said in a release.
Cardholders can opt for CIMB’s Easy Pay installment plan at zero percent by entering the promo code, MH20CIMB5, which is also available on the Malaysia Airlines website. The plan allows passengers to opt for a flexible installment payment scheme with zero percent interest for up to 12 months. Additionally, CIMB Enrich credit card holders will earn up to 1,000 Enrich miles with a minimum reserve of RM 500.
All Malaysia Airlines passengers will be able to enjoy the privileges and services of a full-service, top-tier airline, with a seven kilogram carry-on allowance, complimentary snacks/meals and beverages, as well as access to the entertainment system at specially selected board of Malaysia Airlines.
Malaysia melancarkan promosi pelancongan
Syarikat penerbangan Malaysia melancarkan promosi 20% bonus
Malaysia Airlines akan melancarkan pameran dalam talian nasionalnya pada hari Rabu 09/23 yang mempromosikan tempat pelancongan tempatan untuk terus menunjukkan tanda positif kebangkitan dan jalan menuju pemulihan. Pameran Nasional Malaysia Airlines (MADF) menawarkan potongan 20% untuk semua tiket penerbangan kelas ekonomi ke semua destinasi domestik dari 23 hingga 30 September 2020 untuk perjalanan segera sehingga 30 Jun 2021.
Promosi boleh didapati melalui laman web rasmi dan aplikasi mudah alih syarikat penerbangan. «Untuk penjimatan yang lebih ketara, pembelian melalui aplikasi mudah alih Malaysia Airlines memberi penumpang diskaun tambahan lima peratus di atas tiket yang ditawarkan. Pemegang kad debit, kredit dan prabayar CIMB juga dapat menikmati potongan lima peratus tambahan apabila mereka mendapat tawaran MADF 2020 untuk semua pembelian tiket melalui laman web rasmi syarikat penerbangan”, kata Malaysia Airlines dalam melepaskan.
Pemegang kad boleh memilih pelan ansuran CIMB Easy Pay pada kadar nol peratus dengan memasukkan kod promo, MH20CIMB5, yang juga tersedia di laman web Malaysia Airlines. Pelan ini membolehkan penumpang memilih skim pembayaran ansuran fleksibel dengan faedah sifar peratus sehingga 12 bulan. Selain itu, pemegang kad kredit CIMB Enrich akan memperoleh sehingga 1,000 batu Enrich dengan simpanan minimum RM 500.
Semua penumpang Malaysia Airlines akan dapat menikmati keistimewaan dan perkhidmatan syarikat penerbangan kelas atas, perkhidmatan penuh, dengan elaun membawa tujuh kilogram, makanan ringan/makanan dan minuman percuma, serta akses ke sistem hiburan di lembaga penerbangan Malaysia Airlines yang dipilih khas.
Garuda Indonesia continúa fortaleciéndose a pesar pandemia
La aerolínea de bandera de la República de Indonesia, Garuda Indonesia Airlines dijo que mejores condiciones en los préstamos para aviones le ayudarán a evitar caer en la bancarrota mientras la nación se enfrenta a los crecientes casos de Coronavirus. «Discutimos los riesgos, los beneficios, los pros y los contras, y el liderazgo de la compañía decidió no hacerlo», dijo el Director Presidente de PT Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra.
Garuda Airlines espera un préstamo puente de US$ 790.4 millones del Gobierno para este 2020, según Infran Setiaputra, incorporándose a industria de la aviación en Enero 2020 justo antes de que comenzara la expansión del Coronavirus. La inyección ayudaría después de que la aerolínea sufriera una pérdida neta de US$ 713 millones de dólares en los seis meses hasta junio, aunque está demorando más de lo inicialmente esperado, dijo Infran Setiaputra.
Las aerolíneas de todo el mundo están bajo una inmensa presión debido a que la pandemia y las estrictas restricciones al movimiento diezmaron la demanda de viajes. Varios se han derrumbado, se han declarado en quiebra o se están reestructurando, incluido Thai Airways International Pcl, que este mes obtuvo la aprobación judicial para proceder con un plan de reorganización empresarial.
Infran Setiaputra dijo que había asegurado a los arrendadores que la empresa no entraría en quiebra. «Creo que eso les ha dado mucha confianza y ahora ven a Garuda como una de las aerolíneas de esta región con buenas perspectivas de recuperación». Sin embargo, el telón de fondo está empeorando en Indonesia, que tiene casi un cuarto de millón de casos de virus. Hubo 4.176 infecciones confirmadas solo el lunes, un registro diario, y un funcionario del grupo de trabajo que maneja la respuesta a la pandemia advirtió que el sistema de salud de Yakarta está abrumado. Los últimos datos muestran que los viajes aéreos por el vasto archipiélago indonesio repuntaron en julio desde mínimos profundos. Un total de 1,46 millones de personas volaron a nivel nacional ese mes, en comparación con solo 87.000 en mayo, según la oficina central de estadísticas del país. Las cifras todavía estaban muy por debajo de los primeros meses del año antes de que el virus se propagara por la nación del sudeste asiático.
La disminución del tráfico ha condicionado a Garuda Airlines hasta tal punto que extendió el pago de un sukuk de US$ 500 millones de dólares, un bono islámico, por tres años. La aerolínea también perdió un pago de un valor respaldado por activos y se enfrenta a una demanda en Londres por las tarifas de alquiler de aviones. El Puntaje Z de Garuda, un modelo utilizado para predecir las quiebras, está estancado en su nivel más bajo en al menos una década.
Setiaputra tomó el timón de la empresa en enero después de que el jefe anterior fuera despedido por presuntamente contrabandear una motocicleta Harley-Davidson clásica y dos bicicletas plegables Brompton a Indonesia en un vuelo de Garuda desde Toulouse. La pandemia fue un bautismo de fuego para un ejecutivo con experiencia en tecnología y minería. «Esto fue realmente difícil para mí, no tenía conocimientos previos sobre la industria», dijo Infran Setiaputra, de 55 años. Garuda Airlines ha renegociado con algunos arrendadores de aviones para obtener tarifas más bajas y plazos más largos, y también recortó los salarios, liberando algo de efectivo muy necesario. Muchas otras aerolíneas han tomado medidas similares, y no se espera que la industria se recupere por completo antes de 2024, según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La República de Indonesia ha cerrado sus fronteras a la mayoría de los visitantes extranjeros, dejando las esperanzas de Garuda puestas en los viajeros nacionales y otras fuentes de ingresos como la carga. Esta semana, está comenzando vuelos directos para transportar atún fresco directamente desde Manado, la capital de la provincia de Sulawesi del Norte, a Tokio.
Infran Setiaputra dijo que el número de pasajeros de Garuda Airlines podría volver a alrededor del 50 por ciento de los niveles anteriores al coronavirus para fines de este año. «Va a mejorar. El problema para nosotros es cómo acelerar las cosas», dijo Infran Setiaputra.
Garuda reaffirming its economy
Garuda Indonesia continues to strengthen despite pandemic
The flag carrier of the Republic of Indonesia, Garuda Indonesia Airlines said that better terms on aircraft loans will help it avoid bankruptcy as the nation grapples with increasing cases of Coronavirus. «We discussed the risks, benefits, pros and cons, and the leadership of the company decided not to», said PT Garuda Indonesia CEO Irfan Setiaputra.
Garuda Airlines expects a bridge loan of US$ 790.4 million from the Government for this 2020, according to Infran Setiaputra, joining the aviation industry in January 2020 just before the expansion of the Coronavirus began. The injection would help after the airline suffered a net loss of US$ 713 million in the six months through June, although it is taking longer than initially expected, Infran Setiaputra said.
Airlines around the world are under immense pressure as the pandemic and tight restrictions on movement decimated travel demand. Several have collapsed, filed for bankruptcy or are restructuring, including Thai Airways International Pcl, which this month obtained court approval to proceed with a business reorganization plan.
Infran Setiaputra said it had assured the lessors that the company would not go bankrupt. «I think that has given them a lot of confidence and now they see Garuda as one of the airlines in this region with good prospects for recovery». However, the backdrop is worsening in Indonesia, which has nearly a quarter of a million virus cases. There were 4,176 confirmed infections on Monday alone, a daily record, and an official with the task force handling the response to the pandemic warned that Jakarta’s health system is overwhelmed. The latest data shows that air travel across the vast Indonesian archipelago rebounded in July from deep lows. A total of 1.46 million people flew domestically that month, compared with just 87,000 in May, according to the country’s central statistics office. The numbers were still well below the first few months of the year before the virus spread through the Southeast Asian nation.
The decrease in traffic has conditioned Garuda Airlines to such an extent that it extended the payment of a US$ 500 million sukuk, an Islamic bond, for three years. The airline also missed a payment on an asset-backed security and is facing a lawsuit in London over jet rental fees. Garuda’s Z-Score, a model used to predict bankruptcies, is stuck at its lowest level in at least a decade.
Setiaputra took the helm of the company in January after the previous boss was fired for allegedly smuggling a classic Harley-Davidson motorcycle and two Brompton folding bikes to Indonesia on a Garuda flight from Toulouse. The pandemic was a baptism of fire for an executive with a background in technology and mining. «This was really difficult for me, I had no prior knowledge about the industry», said Infran Setiaputra, 55. Garuda Airlines has renegotiated with some aircraft lessors for lower rates and longer terms, and also cut wages, freeing up some much-needed cash. Many other airlines have taken similar steps, and the industry is not expected to fully recover before 2024, according to estimates by the International Air Transport Association (IATA).
The Republic of Indonesia has closed its borders to most foreign visitors, leaving Garuda’s hopes pinned on domestic travelers and other sources of income such as cargo. This week, it is starting direct flights to transport fresh tuna directly from Manado, the capital of North Sulawesi province, to Tokyo.
Infran Setiaputra said Garuda Airlines passenger numbers could return to around 50 percent of pre-coronavirus levels by the end of this year. «It’s going to get better. The problem for us is how to speed things up«, Infran Setiaputra said.
Garuda menegaskan kembali ekonominya
Garuda Indonesia terus menguat meski terjadi pandemi
Maskapai penerbangan nasional Republik Indonesia, Garuda Indonesia Airlines mengatakan bahwa persyaratan pinjaman pesawat yang lebih baik akan membantunya menghindari kebangkrutan karena negara bergulat dengan meningkatnya kasus virus Corona. “Kami membahas risiko, keuntungan, pro dan kontra, dan pimpinan perusahaan memutuskan untuk tidak melakukannya”, kata Direktur Utama PT Garuda Indonesia Irfan Setiaputra.
Garuda Airlines mengharapkan pinjaman jembatan sebesar US$ 790,4 juta dari Pemerintah untuk tahun 2020 ini, menurut Infran Setiaputra, bergabung dengan industri penerbangan pada Januari 2020 tepat sebelum perluasan virus Corona dimulai. Suntikan tersebut akan membantu setelah maskapai mengalami kerugian bersih US$ 713 juta dalam enam bulan hingga Juni, meskipun memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan sebelumnya, kata Infran Setiaputra.
Maskapai penerbangan di seluruh dunia berada di bawah tekanan besar karena pandemi dan pembatasan yang ketat pada pergerakan mengurangi permintaan perjalanan. Beberapa telah pingsan, mengajukan pailit atau sedang melakukan restrukturisasi, termasuk Thai Airways International Pcl, yang bulan ini memperoleh persetujuan pengadilan untuk melanjutkan rencana reorganisasi bisnis.
Infran Setiaputra menyatakan telah meyakinkan para lessor bahwa perusahaan tidak akan bangkrut. «Saya pikir itu telah memberi mereka banyak kepercayaan dan sekarang mereka melihat Garuda sebagai salah satu maskapai penerbangan di wilayah ini dengan prospek pemulihan yang baik». Namun, keadaan memburuk di Indonesia, yang memiliki hampir seperempat juta kasus virus. Ada 4.176 infeksi yang dikonfirmasi pada hari Senin saja, catatan harian, dan seorang pejabat dengan satuan tugas yang menangani tanggapan terhadap pandemi memperingatkan bahwa sistem kesehatan Jakarta kewalahan. Data terbaru menunjukkan bahwa perjalanan udara melintasi kepulauan Indonesia yang luas pulih pada bulan Juli dari posisi terendah yang dalam. Sebanyak 1,46 juta orang terbang di dalam negeri bulan itu, dibandingkan dengan hanya 87.000 pada Mei, menurut kantor pusat statistik negara itu. Jumlahnya masih jauh di bawah beberapa bulan pertama tahun ini sebelum virus menyebar ke seluruh negara Asia Tenggara itu.
Penurunan trafik ini membuat Garuda Airlines terlalu banyak memperpanjang pembayaran sukuk senilai US $ 500 juta, obligasi syariah, selama tiga tahun. Maskapai ini juga melewatkan pembayaran atas keamanan yang didukung aset dan menghadapi gugatan di London atas biaya sewa jet. Garuda’s Z-Score, model yang digunakan untuk memprediksi kebangkrutan, tertahan di level terendah dalam setidaknya satu dekade.
Setiaputra memimpin perusahaan pada Januari setelah bos sebelumnya dipecat karena diduga menyelundupkan sepeda motor klasik Harley-Davidson dan dua sepeda lipat Brompton ke Indonesia dalam penerbangan Garuda dari Toulouse. Pandemi adalah baptisan api bagi seorang eksekutif dengan latar belakang teknologi dan pertambangan. «Ini sangat sulit bagi saya, saya tidak memiliki pengetahuan sebelumnya tentang industri ini», kata Infran Setiaputra, 55 tahun. Garuda Airlines telah melakukan negosiasi ulang dengan beberapa lessor pesawat untuk tarif yang lebih rendah dan jangka waktu yang lebih lama, dan juga memotong gaji, membebaskan sejumlah uang tunai yang sangat dibutuhkan. Banyak maskapai lain telah mengambil langkah serupa, dan industri diperkirakan tidak akan pulih sepenuhnya sebelum 2024, menurut perkiraan oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).
Republik Indonesia telah menutup perbatasannya untuk sebagian besar pengunjung asing, meninggalkan harapan Garuda yang tertuju pada pelancong domestik dan sumber pendapatan lain seperti kargo. Pekan ini, maskapai tersebut memulai penerbangan langsung untuk mengangkut tuna segar langsung dari Manado, ibu kota provinsi Sulawesi Utara, ke Tokyo.
Infran Setiaputra mengatakan jumlah penumpang Garuda Airlines dapat kembali ke sekitar 50 persen dari level sebelum virus korona pada akhir tahun ini. «Ini akan menjadi lebih baik. Masalah bagi kami adalah bagaimana cara mempercepat», kata Infran Setiaputra.
Nuevo Presidente de Iberia augura austeridad tiempos post-pandemia
El Nuevo Presidente de Iberia, Javier Sánchez Prieto, se ha dirigido en una carta a los empleados de Iberia, a quienes ha anunciado que “la austeridad será necesaria al menos durante los próximos 24 meses porque la situación, he de confesar, es muy compleja”. A semana posterior de cambio de dirección de Luis Gallego, Javier Sánchez Prieto asegura que su prioridad es tratar de preservar el empleo a medio y largo plazo y destaca que en esta línea de austeridad, una de sus primeras decisiones ha sido la reducción de los miembros del Comité de Dirección.
El nuevo CEO de Iberia en sus primeras declaraciones tras su nombramiento, había resaltado que “el equipo de Iberia ha demostrado en los últimos años que es capaz de hacer frente a todo tipo de retos y dificultades, logrando escribir en los últimos años una historia de éxito. Estoy seguro de que todos juntos lo conseguiremos una vez más”, ha expresado Javier Sánchez Prieto. Iberia conforma el grupo IAG que ha salido favorecida por el acceso a fuentes de financiación que de otro modo no estarían disponibles, en un momento donde las aerolíneas están recurriendo a los estados para sobrevivir.
New austerity stage for Iberia
New Iberia President predicts austerity in post-pandemic times
The New President of Iberia, Javier Sánchez Prieto, has addressed in a letter to Iberia employees, to whom he has announced that “austerity will be necessary at least for the next 24 months because the situation, I must confess, is very complex”. A week after Luis Gallego’s change of direction, Javier Sánchez Prieto assures that his priority is to try to preserve employment in the medium and long term and highlights that in this line of austerity, one of his first decisions has been the reduction of members of the Steering Committee.
The new CEO of Iberia in his first statements after his appointment, had highlighted that “the Iberia team has shown in recent years that it is capable of facing all kinds of challenges and difficulties, managing to write in recent years a history of success. I am sure that all together we will achieve it one more time”, expressed Javier Sánchez Prieto. Iberia makes up the IAG group that has benefited from access to sources of financing that would not otherwise be available, at a time when airlines are turning to the states to survive.
Aerolíneas/sindicatos de EEUU piden extensión ayudas federal
Las aerolíneas y los sindicatos también están pidiendo que el último paquete de estímulo incluya una extensión limpia de seis meses de fondos para el Programa de Apoyo a la Nómina, que requiere que las aerolíneas mantengan a sus empleados en la nómina hasta el 1 de octubre.
United Airlines ha solicitado al Gobierno una extensión de 6 meses de la ayuda federal y el reinicio de las negociaciones de estímulo. La compañía aérea dijo que continúa sirviendo a más del 99% de sus mercados domésticos. United Airlines y los sindicatos de la industria han enviado una carta instando al liderazgo del Congreso y al secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, a reiniciar negociaciones críticas de la legislación COVID-19. «Sin fondos adicionales para las subvenciones de PSP, hasta 16.000 miembros de la familia United están en riesgo de licencias involuntarias a partir del 1 de Octubre de 2020. La continuación de este programa crítico evitaría los permisos y proporcionaría tiempo adicional para que la industria se recupere sin perder a nuestros colegas por permisos involuntarios», escribió el Viernes 18/09 el Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby.
Si bien United dice que está trabajando día y noche para llegar a acuerdos con sus sindicatos para evitar tantos permisos involuntarios como sea posible, la aerolínea advirtió que serán inevitables sin apoyo financiero adicional del Gobierno Federal. «Reconocemos el impacto severo que el virus está teniendo en toda nuestra economía y la necesidad de apoyo afecta a muchas otras personas, organizaciones y programas. La asistencia ahora puede ayudar a disminuir el impacto a largo plazo en la economía y, en última instancia, acelerar la recuperación. Cuanto antes el Congreso y la Administración puedan volver a unirse y llegar a un acuerdo, mayores serán las posibilidades de United y de toda la industria de retener empleados y devolver los beneficios económicos que brindamos a la economía en general», expresó el CEO de United Airlines. Durante el resto del tercer trimestre, United Airlines espera que la demanda de viajes disminuya más del 70% y los ingresos un 85% en comparación con los niveles de 2019.
Además de recaudar miles de millones de dólares en los mercados de capitales privados para capear la pandemia, United dijo que continúa prestando servicios a más del 99% de sus mercados nacionales y ha agregado más de 5.000 vuelos solo de carga para garantizar que el equipo médico se pueda entregar a las comunidades. en necesidad. «Superar esta crisis seguirá requiriendo la cooperación y el sacrificio de todos. Instamos respetuosamente a un regreso urgente a las negociaciones y un acuerdo para los trabajadores de la aviación y la economía en general», dijo Scott Kirby.
United Airlines es la segunda aerolínea en enviar una carta conjunta con sus sindicatos al Congreso instando a una extensión de seis meses de la ayuda federal, luego de una medida similar de la competencia American Airlines la semana pasada.
American Airlines ha advertido el Miércoles 16/09 que a pesar de las agresivas medidas de autoayuda que la compañía ha tomado para reforzar su posición financiera, incluyendo a muchos de sus empleados que optan por la licencia voluntaria y la jubilación anticipada, la aerolínea todavía enfrenta casi 20.000 licencias involuntarias y reducciones significativas en servicio aéreo en las próximas semanas sin una nueva ronda de estímulo.
Mientras tanto, el Director Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, dijo en un memorando que la aerolínea evitará permisos involuntarios para la mayoría de los empleados de primera línea, excepto los pilotos, como resultado de miles de empleados que participaron en programas de permisos voluntarios y reducción de horas de trabajo. Delta dijo anteriormente que alrededor de 1.941 pilotos enfrentarían despidos en Octubre 2020.
Airlines claim federal aid
United States airlines/unions ask for federal aid extension
Airlines and unions are also calling for the latest stimulus package to include a clean six-month extension of funding for the Payroll Support Program, which requires airlines to keep their employees on the payroll until October 1.
United Airlines has asked the government for a 6-month extension of federal aid and the restart of stimulus negotiations. The airline said it continues to serve more than 99% of its domestic markets. United Airlines and industry unions have sent a letter urging Congressional leadership and Treasury Secretary Steven Mnuchin to restart critical negotiations of the COVID-19 legislation. «Without additional funding for PSP grants, up to 16,000 United family members are at risk of involuntary licensing as of October 1, 2020. Continuation of this critical program would avoid permits and provide additional time for the industry to get back without losing our colleagues to involuntary leave», United CEO Scott Kirby wrote on Friday 9/18.
While United says it is working around the clock to reach agreements with its unions to avoid as many involuntary leaves as possible, the airline cautioned that they will be inevitable without additional financial support from the Federal government. «We recognize the severe impact the virus is having on our entire economy and the need for support affects many other individuals, organizations and programs. Assistance now can help lessen the long-term impact on the economy and ultimately, accelerate recovery. The sooner Congress and the Administration can come together again and reach an agreement, the greater the chances for United and the entire industry to retain employees and return the economic benefits that we provide to the economy as a whole», he said the CEO of United Airlines. For the remainder of the third quarter, United Airlines expects travel demand to decline by more than 70% and revenue by 85% compared to 2019 levels.
In addition to raising billions of dollars in private capital markets to weather the pandemic, United said it continues to serve more than 99% of its domestic markets and has added more than 5,000 cargo-only flights to ensure medical equipment can be delivered to communities. In need. «Overcoming this crisis will continue to require everyone’s cooperation and sacrifice. We respectfully urge an urgent return to negotiations and agreement for aviation workers and the broader economy», said Scott Kirby.
United Airlines is the second airline to send a joint letter with its unions to Congress urging a six-month extension of federal aid, following a similar move from American Airlines competition last week.
American Airlines warned on Wednesday 09/16 that despite aggressive self-help measures the company has taken to strengthen its financial position, including many of its employees who opt for voluntary leave and early retirement, the airline still faces almost 20,000 involuntary licenses and significant reductions in air service in the coming weeks without a new round of stimulus.
Meanwhile, Delta Air Lines Chief Executive Officer Ed Bastian said in a memo that the airline will avoid involuntary leave for most frontline employees, except pilots, as a result of thousands of employees who participated in leave programs. volunteers and reduction of working hours. Delta previously said that about 1,941 pilots would face layoffs in October 2020.
Azul Linhas Aéreas ha pintado de rosa un avión de su flota y aplicó otro avión para reforzar el apoyo en la lucha contra el cáncer de mama. Ahora, la compañía aérea de Brasil ha desarrollado un esquema de pintura especial en un Airbus A320NEO y en un Cessna Gran Caravan con los colores de la campaña “October Pink”.
El A320NEO se ha incorporado un esquema autoadhesivo a la librea de color rosa existente con un isologotipo conmemorando los diez años de apoyo de Azul a esta causa. “Esta es la mayor causa que apoya Azul y por la que concentramos esfuerzos durante todo el año, con el objetivo de que la información llegue al mayor número de personas posible. Pintar estos aviones es hacer que el mensaje sobre la salud de la mujer llegue a todos los rincones del país con nuestros vuelos a bordo del avión rosa. Al fin y al cabo, sabemos que el cáncer de mama es el que más afecta a las mujeres en el mundo y que hay una gran posibilidad de cura si se detecta a tiempo”, comenta Camila Almeida, Directora de Personas de Azul Linhas Aéreas.
October Pink es un movimiento internacional para crear conciencia sobre el control del cáncer de mama. La fecha se celebra anualmente, con el objetivo de compartir información y promover la conciencia sobre la enfermedad; proporcionar un mayor acceso a los servicios de diagnóstico y tratamiento y contribuir a reducir la mortalidad. El cáncer de mama es una enfermedad causada por la multiplicación desordenada de las células de la mama. Este proceso genera células anormales que se multiplican y forman un tumor. Esta enfermedad también afecta a los hombres, pero es poco común, representa solo el 1% del total de casos de la enfermedad. Hay tratamiento y el Ministerio de Salud brinda atención a través del Sistema Único de Salud (SUS). Según el Instituto Nacional del Cáncer, la estimación es de 66.280 nuevos casos de cáncer de mama en Brasil este año. La proyección de defunciones es de 17.763, de las cuales 17.572 son mujeres y 189 hombres, según datos de 2018 del Cancer Mortality Atlas.
October Pink campaign by Azul
Airline pint A320NEO and Cessna Gran Caravan
Azul Linhas Aéreas has painted a plane in its fleet pink and applied another plane to reinforce support in the fight against breast cancer. Now, the Brazilian airline has developed a special paint scheme on an Airbus A320NEO and on a Cessna Gran Caravan in the colors of the “October Pink” campaign.
The A320NEO has added a self-adhesive scheme to the existing pink livery with an logo commemorating ten years of Azul’s support for this cause. “This is the biggest cause that Azul supports and for which we concentrate efforts throughout the year, with the aim that the information reaches as many people as possible. Painting these planes is making the message about women’s health reach all corners of the country with our flights aboard the pink plane. At the end of the day, we know that breast cancer affects women the most in the world and that there is a great possibility of a cure if it is detected early”, says Camila Almeida, Director of People at Azul Linhas Aéreas.
October Pink is an international movement to raise awareness about the control of breast cancer. The date is celebrated annually, with the aim of sharing information and promoting awareness about the disease; provide greater access to diagnostic and treatment services and help reduce mortality. Breast cancer is a disease caused by the disorderly multiplication of cells in the breast. This process generates abnormal cells that multiply and form a tumor. This disease also affects men, but it is rare, accounting for only 1% of all cases of the disease. There is treatment and the Ministry of Health provides care through the Unified Health System (SUS). According to the National Cancer Institute, the estimate is 66,280 new cases of breast cancer in Brazil this year. The projection of deaths is 17,763, of which 17,572 are women and 189 men, according to 2018 data from the Cancer Mortality Atlas.
Campanha October Pink de Azul
Azul pinta A320NEO e Cessna Gran Caravan
A Azul Linhas Aéreas pintou um avião de sua frota de rosa e aplicou outro avião para reforçar o apoio na luta contra o câncer de mama. Agora, a companhia aérea brasileira desenvolveu um esquema de pintura especial em um Airbus A320NEO e em um Cessna Gran Caravan nas cores da campanha “Rosa de Outubro”.
O A320NEO adicionou um esquema autoadesivo à pintura rosa existente com um logotipo comemorativo dos dez anos de apoio da Azul a esta causa. “Esta é a maior causa que a Azul apoia e para a qual concentramos esforços ao longo do ano, com o objetivo de que a informação chegue ao maior número de pessoas possível. Pintar esses aviões está fazendo com que a mensagem sobre a saúde da mulher chegue a todos os cantos do país com nossos voos a bordo do avião rosa. Afinal, sabemos que o câncer de mama é o que mais atinge as mulheres no mundo e que há grande possibilidade de cura se for detectado precocemente”, afirma Camila Almeida, diretora de Pessoas da Azul Linhas Aéreas.
Outubro Pink é um movimento internacional para aumentar a conscientização sobre o controle do câncer de mama. A data é comemorada anualmente, com o objetivo de compartilhar informações e promover a conscientização sobre a doença; fornecer maior acesso a serviços de diagnóstico e tratamento e ajudar a reduzir a mortalidade. O câncer de mama é uma doença causada pela multiplicação desordenada de células na mama. Esse processo gera células anormais que se multiplicam e formam um tumor. Essa doença também atinge os homens, mas é rara, respondendo por apenas 1% de todos os casos da doença. Há tratamento e o Ministério da Saúde atende por meio do Sistema Único de Saúde (SUS). Segundo o Instituto Nacional do Câncer, a estimativa é de 66.280 novos casos de câncer de mama no Brasil neste ano. A projeção de óbitos é de 17.763, sendo 17.572 mulheres e 189 homens, segundo dados de 2018 do Cancer Mortality Atlas.
Aerolínea china presenta imagen decorativa especial
El Airbus 330-300 de China Southern Airlines ha despegado del Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun y ha aterrizado en el Aeropuerto Internacional Hongqiao el Sábado 19/09 por la tarde. La ceremonia en la puerta del agua en Hongqiao celebró el vuelo inaugural del avión con temática de la China International Import Expo (CIIE).
El avión, lanzado conjuntamente por la oficina de la CIIE y China Southern, está pintado de blanco y azul con rayas blancas y amarillas. También presenta la mascota de la CIIE, Jinbao, junto con el eslogan de la Expo «Nueva era, futuro compartido». El avión tiene como objetivo promover la CIIE y atraer participantes de todo el mundo, según la aerolínea. La aeronave operará varios vuelos nacionales e internacionales para promover y servir a la CIIE. En el vuelo inaugural, los asistentes de vuelo lanzaron cuestionarios sobre la CIIE y enseñaron a los pasajeros a pintar la mascota de la CIIE, Jinbao.
El tercer encuentro de la CIIE se llevará a cabo en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones entre el 5 y el 10 de Noviembre 2020. China Southern Airlines servirá como una empresa de apoyo central, transportista aéreo, comprador y proveedor de servicios, dijo la compañía con sede en Guangzhou. Los acuerdos de China Southern durante la primera y segunda CIIE ocupan el primer lugar entre las tres principales aerolíneas del país. La aerolínea China Eastern Airlines, con sede en Shanghái, también ha presentado aviones de pasajeros con librea temática de la CIIE.
China Southern debuts special livery
Chinese airline unveils special decorative image
China Southern Airlines Airbus 330-300 took off from Guangzhou Baiyun International Airport and landed at Hongqiao International Airport on Saturday afternoon 09/19. The water gate ceremony in Hongqiao celebrated the inaugural flight of the China International Import Expo (CIIE) themed plane.
The plane, launched jointly by the CIIE office and China Southern, is painted white and blue with white and yellow stripes. It also features the CIIE mascot, Jinbao, along with the Expo slogan «New Era, Shared Future». The plane is intended to promote CIIE and attract participants from around the world, according to the airline. The aircraft will operate several national and international flights to promote and serve the CIIE. On the inaugural flight, flight attendants released CIIE questionnaires and taught passengers to paint the CIIE mascot, Jinbao.
The third meeting of the CIIE will be held at the National Convention and Exhibition Center between November 5 and 10, 2020. China Southern Airlines will serve as a central support company, air carrier, buyer and service provider, said the Guangzhou-based company. China Southern’s deals during the first and second CIIE rank first among the top three airlines in the country. Shanghai-based China Eastern Airlines has also unveiled CIIE-themed livery passenger jets.
Aerolínea bandera suiza recibido su primer Airbus A321NEO
Swiss International Airlines ha tomado entrega de su primer Airbus A321NEO registrado como HB-JPA. La nueva incorporación es la versión más alargada de la familia A320NEO que permitirá mayores prestaciones en servicio de las rutas de la compañía suiza. Los aviones de la aerolínea Swiss reciben el nombre de ubicaciones en Suiza. La nueva incorporación lleva el nombre del pueblo Stoos en el Cantón suizo de Schwyz.
La aerolínea suiza ha recibido su primer avión Airbus A320NEO totalizando dos unidades, más órdenes por otros 15 aviones, más siete A321NEO. La flota más antigua de la aerolínea A320CEO/A321CEO irá desprogramándose a medida que se incorporen los A320NEO/A321NEO. Swiss Airlines completa su flota aérea con las aeronaves regionales Airbus A220, así como para vuelos de larga distancia los A330-300, A340-300 y Boeing 777-300ER.
Swiss receives first Airbus A321NEO
Swiss flag airline received its first Airbus A321NEO
Swiss International Airlines has taken delivery of its first Airbus A321NEO registered as HB-JPA. The new addition is the longest version of the A320NEO family that will allow greater performance in service on the routes of the Swiss company. Swiss airline aircraft are called locations in Switzerland. The new addition is named after the Stoos village in the Swiss Canton of Schwyz.
The Swiss airline has received its first Airbus A320NEO aircraft totaling two units, plus orders for another 15 aircraft, plus seven A321NEOs. The oldest fleet of the airline A320CEO/A321CEO will be deprogrammed as the A320NEO/A321NEO are added. Swiss Airlines completes its air fleet with regional Airbus A220 aircraft, as well as the A330-300, A340-300 and Boeing 777-300ER for long-haul flights.
Swiss erhält ersten Airbus A321NEO
Die Fluggesellschaft unter Schweizer Flagge erhielt ihren ersten Airbus A321NEO
Swiss International Airlines hat den ersten als HB-JPA registrierten Airbus A321NEO übernommen. Der Neuzugang ist die längste Version der A320NEO-Familie, die eine höhere Leistung auf den Strecken des Schweizer Unternehmens ermöglicht. Schweizer Flugzeuge werden als Standorte in der Schweiz bezeichnet. Der Neuzugang ist nach dem Dorf Stoos im Schweizer Kanton Schwyz benannt.
Die Schweizer Fluggesellschaft hat ihr erstes Airbus A320NEO-Flugzeug mit insgesamt zwei Einheiten sowie Bestellungen für weitere 15 Flugzeuge und sieben A321NEO erhalten. Die älteste Flotte der Fluggesellschaft A320CEO/A321CEO wird deprogrammiert, wenn die A320NEO/A321NEO hinzugefügt werden. Swiss Airlines vervollständigt ihre Luftflotte mit regionalen Airbus A220-Flugzeugen sowie A330-300, A340-300 und Boeing 777-300ER für Langstreckenflüge.
La aerolínea panameña Copa Airlines ha iniciado el proceso de desrprogramación de la flota de aeronaves regionales Embraer E190. A partir de este Viernes 18 de Septiembre 2020, la compañía ha comenzado el retiro definitivo de sus 14 aeronaves modelo Embraer E190, en el nuevo escenario post-pandemia. Copa Airlines ha visto en la necesidad de ajustar el tamaño de su flota a una demanda reducida de viajes que se espera para los siguientes años.
El 18/09 ha partido desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen el primer E190 matrícula HP-1569, en vuelo ferry con destino hacia San José, República de Costa Rica, desde donde será reacondicionado para ser entregado a pilotos de la aerolínea Alliance Airlines, Australia.
La desprogramación total de las unidades regionales está proyectada hasta Junio 2021 concretando la 14 aeronaves en ser dadas de baja comercial en la flota de Copa Airlines. La totalidad de las catorce aeronaves Embraer 190 han sido confirmadas por medio de la venta a la compañía australiana Alliance Airlines, con sede en Brisbane.
Copa Airlines marca así la finalización de una era que permitió el crecimiento de la aerolínea y brindó conectividad internacional, a través del Hub de Las Américas, a muchas ciudades del continente carecentes de conexión.
Logros del E190
Copa Airlines se convirtió en el año 2005 en la primera aerolínea en Latinoamérica y la segunda en el mundo en integrar a su flota los modernos Embraer 190, lo cual marcó un hito en la historia de la aerolínea. “El Embraer-190 nos permitió llevar servicio internacional de calidad a nuevas ciudades que no estaban conectadas con el resto del continente, brindándoles mayores oportunidades para el desarrollo comercial y crecimiento turístico. Incluir esta aeronave a nuestra flota fue una de las decisiones más importantes que hemos tomado, debido a que impulsó nuestro crecimiento por 15 años y contribuyó a convertir a Panamá en el país mejor conectado de la región”, expresa el comunicado de la compañía.
Copa starts deprogramming E190
Copa Airlines begins withdrawal of Embraer 190 line
The Panamanian airline Copa Airlines has begun the process of deprogramming the Embraer E190 regional aircraft fleet. As of this Friday, September 18, 2020, the company has begun the definitive retirement of its 14 Embraer E190 model aircraft, in the new post-pandemic scenario. Copa Airlines has seen the need to adjust the size of its fleet to the reduced demand for travel that is expected in the following years.
On 09/18, the first E190 registration HP-1569 departed from the Tocumen International Airport, on a ferry flight to San José, Republic of Costa Rica, from where it will be reconditioned to be delivered to pilots of Alliance Airlines, Australia.
The total deprogramming of the regional units is projected until June 2021, specifying the 14 aircraft to be decommissioned from the Copa Airlines fleet. All of the fourteen Embraer 190 aircraft have been confirmed through sale to the Australian company Alliance Airlines, based in Brisbane.
Copa Airlines thus marks the end of an era that allowed the airline’s growth and provided international connectivity, through the Hub of the Americas, to many cities on the continent that lack connection.
E190 achievements
Copa Airlines became in 2005 the first airline in Latin America and the second in the world to integrate the modern Embraer 190 into its fleet, which marked a milestone in the airline’s history. “The Embraer-190 allowed us to bring quality international service to new cities that were not connected to the rest of the continent, providing them with greater opportunities for business development and tourism growth. Including this aircraft in our fleet was one of the most important decisions we have made, because it boosted our growth for 15 years and contributed to making Panama the best-connected country in the region”, says the company’s statement.
Avianca solicita préstamo Gobierno para sobrevivir
Después de que el Tribunal de Justicia de Colombia bloqueara un préstamo estatal de US$ 370 millones de Dólares a Avianca Airlines, la aerolínea dijo que necesita esta financiación del Gobierno de Colombia para sobrevivir. La empresa aérea sudamericana apeló la decisión de la Corte y dijo que hay más de 123.000 empleos en riesgo.
Avianca ha argumentado sobre por qué debería recibir el préstamo estatal de US$ 370 millones de dólares del gobierno de Colombia. La aerolínea esboza que la compañía actualmente se encuentra amparada por el Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, pudiendo acceso a la Financiación de Deudores en Posesión (DIP). El transportista colombiano está buscando US$ 2.000 millones de Dólares de financiación, incluidos US$ 1.200 millones de financiación del DIP. Avianca argumentó que este método compensa adecuadamente a los inversionistas, incluyendo al Gobierno colombiano. El financiamiento DIP de Avianca está compuesto por dos tramos. El tramo A, en el que participa el gobierno colombiano, está compuesto por US$ 900 millones de Dólares, mientras tanto, el tramo B tiene un valor de US$ 316 millones de Dólares. Tal como sucedió en el caso de Latam Airlines Group, no hay garantía de que la Corte de los Estados Unidos apruebe esta financiación.
Otro argumento es que el futuro de la empresa y la conectividad colombiana están en riesgo sin la ayuda del Estado. «Si [la Corte] prohíbe al Gobierno Nacional dar el préstamo, esto afectaría la estructura de financiación DIP. Avianca no recibiría nuevos recursos, y su liquidez sufriría una mayor reducción, lo que haría inviable las operaciones [de Avianca]», argumenta la aerolínea en su declaración. La falta de conectividad ha sido uno de los principales argumentos de Avianca en las últimas semanas. Antes de la pandemia, la aerolínea colombiana tenía la mayor cuota de mercado del país, con más del 60%, mientras que el resto de las aerolíneas que incluyen a Latam Airlines Colombia, Viva Air, SATENA e EasyFly poseían el 40% restante de la cuota de mercado.
A pesar de que Avianca no paga impuestos en Colombia debido a que Avianca Holdings tiene su sede en la República de Panamá, es vista como la aerolínea histórica de Colombia. Por tanto, ha utilizado este argumento para impulsar su agenda, incluso cuando asociaciones internacionales como la IATA han pedido al Gobierno colombiano que proporcione ayuda a todas las aerolíneas, no sólo a una. Avianca afirmó que si cesa sus operaciones, la economía de Colombia estaría en riesgo. Según sus estadísticas, se podrían perder más de 123.000 empleos anuales durante los próximos cinco años, el 3,19% del PIB, y más de 1.300 millones de dólares en impuestos. Además, Avianca afirma que el turismo y los valores de la cadena logística están también en riesgo.
Avianca loan to survive
Avianca requests a government loan to survive
After the Colombian Court of Justice blocked a state loan of US$ 370 million to Avianca Airlines, the airline said that it needs this financing from the Government of Colombia to survive. The South American airline has appealed the court’s decision and said there are more than 123,000 jobs at risk.
Avianca has argued about why it should receive the US $ 370 million state loan from the Colombian government. The airline outlines that the company is currently protected by Chapter 11 of the Bankruptcy Law of the United States, being able to access the Financing of Debtors in Possession (DIP). The Colombian carrier is seeking US$ 2 billion in financing, including US$ 1.2 billion in DIP financing. Avianca argued that this method adequately compensates investors, including the Colombian government. Avianca’s DIP financing is made up of two tranches. Tranche A, in which the Colombian government participates, is made up of US$ 900 million dollars, meanwhile, tranche B has a value of US$ 316 million dollars. As in the case of Latam Airlines Group, there is no guarantee that the United States Court will approve this financing.
Another argument is that the future of the company and Colombian connectivity are at risk without the help of the State. «If [the Court] prohibits the National Government from giving the loan, this would affect the DIP financing structure. Avianca would not receive new resources, and its liquidity would suffer a further reduction, which would make [Avianca’s] operations unviable», argues the airline in your statement. The lack of connectivity has been one of Avianca’s main arguments in recent weeks. Before the pandemic, the Colombian airline had the largest market share in the country, with more than 60%, while the rest of the airlines that include Latam Airlines Colombia, Viva Air, SATENA and EasyFly owned the remaining 40% of the market share.
Although Avianca does not pay taxes in Colombia because Avianca Holdings is based in the Republic of Panama, it is seen as the historic airline of Colombia. Therefore, it has used this argument to push its agenda, even as international associations such as IATA have asked the Colombian government to provide aid to all airlines, not just one. Avianca stated that if it ceases operations, the Colombian economy would be at risk. According to their statistics, more than 123,000 jobs could be lost annually over the next five years, 3.19% of GDP, and more than US$ 1.3 billion Dollars in taxes. Furthermore, Avianca affirms that tourism and the values of the logistics chain are also at risk.
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