Sindicatos avisan WARN en Southwest

AW | 2020 11 01 09:47 | AIRLINES

Southwest Airlines podría activar avisos WARN Act a sus empleados

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Southwest Airlines y los sindicatos aeronáuticos que representan la mayor parte de los empleados de la aerolínea nunca han sido sometidos a negociaciones como esta. La aerolínea low cost estadounidense está pidiendo a los empleados que tomen recortes salariales del 10 por ciento, expresando que estos recortes de sueldo son necesarios para evitar los permisos y despidos hasta 2021. Sin embargo, algunos de los sindicatos más grandes que representan a los empleados de Southwest están diciendo que no están interesados en concesiones contractuales, de acuerdo con múltiples comunicaciones entre la dirección del sindicato y los miembros de la compañía. Actualmente, Southwest emplea a aproximadamente 10.000 personas en el norte de Texas.

Un sindicato dijo recientemente a los miembros que los avisos de la Ley WARN podrían ser inminentes. “Su equipo de negociación cree que la empresa continuará a través del proceso de emisión de avisos de posibles furloughs según lo requerido por la Ley WARN, incluso si esos avisos no son seguidos por furloughs”, dijo el Sindicato Transport Workers Union of America (TWU) Local 556 a los miembros después de una sesión de negociación del 27 de Octubre de 2020 con la aerolínea. El sindicato representa a unas 17.000 azafatas de Southwest Airlines.

La Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de los Trabajadores (WARN) está destinada a dar aviso previo de los cierres de fábricas o despidos masivos. El hecho de que una empresa emita avisos de la Ley WARN no significa que los furloughs estén garantizados o que todos los empleados que reciban un aviso serán desprendidos.

El Portavoz de Southwest Airlines, Brian Parrish, se negó a responder a una pregunta sobre los avisos de la Ley WARN, diciendo que la compañía no comenta las comunicaciones entre los líderes sindicales y los miembros. “Las conversaciones con los representantes sindicales de Southwest están en curso. Southwest agradece a los representantes sindicales por participar en estas discusiones y ayudar a la aerolínea a pensar creativamente sobre posibles soluciones para ahorrar costos”, dijo el portavoz.

Las negociaciones se llevaron a cabo durante la mayor parte de Octubre 2020 entre la empresa y el sindicato. La oferta de Southwest de recortes salariales del 10 por ciento a cambio de un compromiso sin permisos o despidos hasta 2021 “llegó hueca cuando fue inmediatamente calificada con, ‘salvo circunstancias imprevistas o incontrolables'”, dijo el liderazgo de la Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA), que representa alrededor de 2.700 mecánicos de Southwest, dijo a los miembros a principios de este mes en una nota.

La Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA), que nuclea a los pilotos, también expresó su preocupación por la provisión de fuerza mayor. “Ese lenguaje es totalmente innecesario, ya que los pilotos de SWAPA trabajarán en colaboración en soluciones que sean favorables para ambas partes, tal como siempre lo hemos hecho en Southwest Airlines, debería surgir ‘circunstancias imprevistas o incontrolables'”, dijo el liderazgo de SWAPA, que representa a unos 10.000 pilotos de Southwest Airlines, en un mensaje del 21 de Octubre de 2020 a los pilotos.

Southwest nunca ha llevado a cabo un furlough o despido involuntario en sus casi 50 años de vuelo. El liderazgo de la compañía a menudo se jacta de este hecho, y el Presidente/CEO de Southwest, Gary Kelly, lo ha llamado su “mayor fuente de orgullo”. Debido a que Southwest recibió más de US$ 2.300 millones en subvenciones del Gobierno Federal en 2Q2020 como parte de la Ley CARES y casi 17.000 empleados tomaron paquetes de compra o licencia a largo plazo, la compañía se comprometió a no tener permisos hasta 2020. Pero a medida que el calendario se acerca a 2021, el tráfico todavía no está en niveles lo suficientemente altos como para soportar suficiente trabajo para los aproximadamente 60.000 empleados de Southwest. “En este momento, en números muy crudos, estamos aproximadamente un 20 por ciento de personal excesivo”, dijo Gary Kelly en la lista de ganancias del tercer trimestre de la compañía, el 22 de Octubre de 2020.

Unions warn WARN in Southwest

Southwest Airlines could activate WARN Act notices to its employees

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Southwest Airlines and the aeronautical unions that represent the majority of the airline’s employees have never been subjected to negotiations like this. The US low-cost airline is asking employees to take 10 percent pay cuts, stating that these pay cuts are necessary to avoid leave and layoffs until 2021. However, some of the larger unions that represent employees Southwest’s are saying they are not interested in contract concessions, according to multiple communications between union management and company members. Southwest currently employs approximately 10,000 people in North Texas.

A union recently told members that the WARN Act notices could be imminent. “Its bargaining team believes that the company will continue through the process of issuing notices of potential furloughs as required by the WARN Act, even if those notices are not followed by furloughs”, said the Transport Workers Union of America (TWU ) Local 556 to members after a negotiation session on October 27, 2020 with the airline. The union represents some 17,000 Southwest Airlines flight attendants.

The Worker Adjustment and Retraining Notification Act (WARN) is intended to give advance notice of factory closings or mass layoffs. Just because a company issues WARN Act notices does not mean that furloughs are guaranteed or that all employees who receive a notice will be laid off.

Southwest Airlines Spokesperson Brian Parrish declined to respond to a question about the WARN Act notices, saying the company does not comment on communications between union leaders and members. “Discussions with Southwest union representatives are ongoing. Southwest thanks the union representatives for participating in these discussions and helping the airline think creatively about possible cost-saving solutions”, the spokesperson said.

Negotiations took place for most of October 2020 between the company and the union. Southwest’s offer of 10 percent pay cuts in exchange for a no-leave or layoff commitment through 2021 “came hollow when it was immediately branded as, ‘barring unforeseen or uncontrollable circumstances'”, said the leadership of the Aircraft Mechanics Fraternal Association ( AMFA), which represents about 2,700 Southwest mechanics, told members earlier this month in a note.

The Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA), which brings together pilots, also expressed concern about the provision of force majeure. “That language is totally unnecessary, as SWAPA pilots will work collaboratively on mutually beneficial solutions, just as we have always done at Southwest Airlines, should ‘unforeseen or uncontrollable circumstances’ arise”, said SWAPA leadership, representing some 10,000 Southwest Airlines pilots, in an October 21, 2020 message to pilots.

Southwest has never carried out a furlough or involuntary layoff in its nearly 50 years of flight. The company’s leadership often boasts of this fact, and Southwest President/CEO Gary Kelly has called it their “greatest source of pride”. Because Southwest received more than US$ 2.3 billion in grants from the Federal Government in 2Q2020 as part of the CARES Act and nearly 17,000 employees took long-term license or purchase packages, the company pledged not to have permits until 2020. But As the calendar approaches 2021, traffic is still not high enough to support enough work for Southwest’s roughly 60,000 employees. “Right now, in very raw numbers, we are roughly 20 percent overstaffed”, Gary Kelly said on the company’s third-quarter earnings list on October 22, 2020.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfanational.org / Twu.org / Swapa.org / Airgways.com / Bizjournals.com / Gettyimages.com
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