JetSmart reclama continuar El Palomar

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700087 AW | 2020 05 18 13:24 | AIRLINES

JetSmart Argentina continúa reclamos por continuidad Aeropuerto El Palomar

El CEO de Jetsmart Airlines Argentina, Eduardo Ortíz, ha subrayado la preocupación de la compañía por la petición de Aeropuertos Argentina 2000 para cerrar el Aeropuerto Internacional El Palomar, donde tienen su base de operaciones. “Esperamos que las autoridades nos permitan poder seguir operando con la flota de aviones más nueva de América a precios accesibles; no solo desde el Palomar, sino también desde la base de Aeroparque, correspondiente a nuestra adquisición de Norwegian Air Argentina”, ha señalado el directivo Eduardo Ortíz.

Estrategias

Por otra parte, la aerolínea ha presentado su nueva estrategia en Argentina con motivo de las diferentes medidas impuestas por el Gobierno nacional y la ANAC derivadas de la pandemia por el Coronavirus. “Hemos tenido que ajustar los itinerarios y dar flexibilidad a los pasajeros para cambiar las fechas de los vuelos u obtener un voucher por el valor de su pasaje, de forma que puedan usarlo en el futuro”, ha detallado el CEO de JetSmart Argentina. El ejecutivo ha reflexionado de la situación que vive la industria de la aviación que “tuvo una caída de más del 90% de la demanda de pasajes en la región, y en Argentina pesa sobre todo el sector una prohibición para vender pasajes para vuelos con fecha anterior al 1 Septiembre próximo”.

A su vez ha explicado que la aerolínea adoptó el modelo de vuelo que sigue las recomendaciones sanitarias de la Organización Mundial de la Salud (OMS) e IATA, con aviones seguros, con filtros de aire HEPA que eliminan el 99.98% de los microorganismos, estándares de desinfección y limpieza; como así también actividades de prevención junto a la Cruz Roja Internacional.

JetSmart claims continuity El Palomar

JetSmart Argentina continues claims for continuity El Palomar Airport

Jetsmart Airlines Argentina CEO Eduardo Ortíz has underscored the company’s concern over the request by Aeropuertos Argentina 2000 to close El Palomar International Airport, where they have their base of operations.

“We hope that the authorities allow us to continue operating with the newest fleet of aircraft in America at affordable prices; not only from the El Palomar but also from the Aeroparque base, corresponding to our acquisition of Norwegian Air Argentina”, said Director Eduardo Ortíz.

Strategies

On the other hand, the airline has presented its new strategy in Argentina on the occasion of the different measures imposed by the national government and ANAC stemming from the Coronavirus pandemic. «We have had to adjust the itineraries and give passengers the flexibility to change flight dates or obtain a voucher for the value of their ticket so that they can use it in the future», said the CEO of JetSmart Argentina. The executive has reflected on the situation of the aviation industry that «had a drop of more than 90% in the demand for tickets in the region, and in Argentina, the sector weighs above all a ban on selling tickets for flights with the date prior to next September 1”.

In turn, he explained that the airline adopted the flight model that follows the sanitary recommendations of the World Health Organization (WHO) and IATA, with safe aircraft, with HEPA air filters that eliminate 99.98% of microorganisms, standards disinfection, and cleaning; as well as prevention activities with the International Red Cross.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202005181324AR

A\W A I R G W A Y S ®

Mesa Air Group resultados del 1Q2020

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Bombardier-CRJ-900 AW | 2020 05 018 10:21 | AIRLINES

Mesa Air Group, Inc. ha informado los resultados financieros y operativos del primer trimestre fiscal 2020

Los resultados de Mesa Air Group para el primer trimestre de 2020 reflejan un ingreso neto de US$ 1.9 millones, o US$ 0.05 por acción diluida, en comparación con un ingreso neto de US$ 13.2 millones, o US$ 0.38 por acción diluida para el segundo trimestre de 2019. El ingreso antes de impuestos de Mesa para el segundo trimestre de 2020 fue de US$ 3.2 millones, en comparación con US$ 17.3 millones para 2Q2019. Además, el EBITDA ajustado 1 de Mesa para el 1Q2020 fue de US$ 35.3 millones, en comparación con US$ 53.7 millones en el 2Q2019 y el EBITDAR 1 ajustado fue de US$ 47.6 millones, en comparación con US$ 67.8 millones en el 2Q2019. La razón principal de la reducción de US$ 14.1 millones en los ingresos impositivos del segundo trimestre de 2019 al segundo trimestre de 2020 fueron el aumento previsto en mantenimiento pesado de fuselaje y motor de US$ 10.1 millones y US$ 4.0 millones en ingresos reducidos en marzo como resultado de COVID-19.

«Este es un momento increíblemente difícil para nuestra industria y nuestro país. Estamos tomando todas las medidas para administrar nuestros recursos de manera responsable. Aprecio profundamente a todos nuestros empleados por su dedicación y compromiso y también me gustaría agradecer al Congreso y la Administración por la ayuda tan significativa que recibimos en virtud de la Ley CARES. Continuamos trabajando estrecha y cooperativamente con nuestros socios durante este período tumultuoso», dijo Jonathan Ornstein, Presidente y Director Ejecutivo de Mesa Air Group.

«La salud y la seguridad de nuestros empleados y pasajeros es nuestra principal prioridad. Junto con United y American, continuamos implementando una serie de procedimientos para garantizar que nuestras aeronaves y áreas de trabajo estén lo más limpias y seguras posible», dijo Brad Rich, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones.

Flota aérea

Desde la perspectiva de la flota, los veinte nuevos E175 para United inicialmente planeados para ser entregados a partir de este mes se han retrasado hasta finales de 2020 y principios de 2021. La flota Mesa CRJ-700 de veinte aviones que se planeó retirar se mantendrá en United CPA hasta los nuevos E175 se entregan y están programados para ser arrendados a otro operador de United Express. Otros cambios en la flota incluyen la eliminación de tres aviones del CPA estadounidense que fueron diferidos previamente. Dos de estos aviones serán retirados en mayo y uno en junio.

Ley CARES

Mesa también ha solicitado un préstamo bajo la Ley CARES y se reunirá con el Departamento del Tesoro y sus asesores en las próximas semanas para determinar los montos disponibles para Mesa. Luego, Mesa evaluará su participación en el programa de préstamos y determinará la cantidad de deuda adicional a asumir. Debido a la incertidumbre relacionada con COVID-19, la compañía no está brindando orientación en este momento.

Mesa & American

Mesa Air Group seguirá siendo una parte valiosa de la cartera de American Airlines. El Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones de Mesa Air Group, Brad Rich, ha comunicado que el grupo continuará siendo parte de la cartera estadounidense de transportistas en el futuro. «Seguimos convencidos de que American cree que somos una parte valiosa de la cartera. Si bien un retorno a los niveles normales de demanda ofrecería la mayor probabilidad de una extensión del contrato en American, creemos que si hay una plata revestimiento, es un enfoque renovado en el costo», ha expresado Brad Rich.

Mesa Air Group 1Q2020 results

Mesa Air Group, Inc. has reported the financial and operating results for the first quarter of fiscal 2020

Mesa Air Group‘s results for the first quarter of 2020 reflect the net income of US$ 1.9 million, or US$ 0.05 per diluted share, compared to a net income of US$ 13.2 million, or US$ 0.38 per diluted share for the second quarter of 2019. Mesa’s pre-tax income for the second quarter of 2020 was US$ 3.2 million, compared to US$ 17.3 million for 2Q2019. In addition, Mesa’s adjusted EBITDA 1 for 1Q2020 was US$ 35.3 million, compared to US$ 53.7 million in 2Q2019, and adjusted EBITDAR 1 was US$ 47.6 million, compared to US$ 67.8 million in 2Q2019. The primary reason for the US$ 14.1 million reductions in tax revenue from the second quarter of 2019 to the second quarter of 2020 was the projected increase in the heavy fuselage and engine maintenance of US$ 10.1 million and US$ 4.0 million in reduced revenue in March. as a result of COVID-19.

«This is an incredibly difficult time for our industry and our country. We are taking every step to manage our resources responsibly. I deeply appreciate all of our employees for their dedication and commitment and I would also like to thank Congress and the Administration for the Such significant help we receive under the CARES Act. We continue to work closely and cooperatively with our partners during this tumultuous period», said Jonathan Ornstein, President, and CEO of Mesa Air Group.

«The health and safety of our employees and passengers is our top priority. Together with United and American, we continue to implement a series of procedures to ensure that our aircraft and work areas are as clean and safe as possible», said Brad Rich, executive vice president, and chief operating officer.

Air fleet

From the fleet perspective, the twenty new E175s for United initially planned to be delivered starting this month have been delayed until the end of 2020 and early 2021. The Mesa CRJ-700 fleet of twenty aircraft planned to be retired will remain At United CPA even the new E175s are delivered and are scheduled to be leased to another United Express operator. Other changes to the fleet include the removal of three aircraft from the US CPA that were previously deferred. Two of these planes will be retired in May and one in June.

CARES law

Mesa has also applied for a loan under the CARES Act and will meet with the Treasury Department and its advisers in the coming weeks to determine the amounts available to Mesa. Mesa will then evaluate your participation in the loan program and determine the amount of additional debt to be assumed. Due to the uncertainty related to COVID-19, the company is not providing guidance at this time.

Mesa & American

Mesa Air Group will continue to be a valuable part of the American Airlines portfolio. Mesa Air Group Executive Vice President and Chief Operating Officer Brad Rich have announced that the group will continue to be part of the US carrier portfolio in the future. «We remain convinced that American believes we are a valuable part of the portfolio. While a return to normal demand levels would offer the best chance of a contract extension at American, we believe that if there is a silver liner, it is a renewed approach. in cost», said Brad Rich.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Mesa-air.com / Airgways.com
AW-POST: 202005181021AR

A\W A I R G W A Y S ®

Batallas irregularidades en EasyJet

Posted on mayo 17, 2020 by A I R G W A Y S ®

Easyjet-Gründer Stelios lehnt Flugzeugbestellung bei Airbus ab ... AW | 2020 05 17 14:48 | AIRLINES

Accionista Stelios Haji-Ioannou convierte denuncia de irregularidades en una búsqueda de recompensas para accionistas enojados

Sir Stelios Haji-Ioannou, fundador de la aerolínea de bajo costo EasyJet ha sido criticado por su oferta de pagar una recompensa por la información interna del personal que lleva a la cancelación de un pedido de Airbus de US$ 5.5 mil millones.

A principios de esta semana, Stelios Haji-Ioannou de Easy Group, que todavía es un accionista importante, aunque ya no es un ejecutivo de EasyJet, dijo que ofrecerá una recompensa de hasta £ 5 millones (US$ 6 millones) de su propio dinero a cualquier denunciante con información que “lidere a la cancelación de la orden para que EasyJet compre 107 aviones Airbus adicionales a un costo de £ 4,500,000,000 (US$ 5,5 mil millones) que easyJet simplemente no puede pagar».

Haji-Ioannou afirma que la cancelación de lo que él describe como un contrato oneroso es de interés público. El magnate, señalando el riesgo para los titulares de pensiones: «Los sinvergüenzas tomaron prestados £ 600 millones del contribuyente del Reino Unido bajo los esquemas del gobierno del Reino Unido Covid-19. Esta suma es reembolsable para marzo de 2021, lo que significa que con toda probabilidad el contribuyente del Reino Unido no verá nada de su dinero a tiempo a menos que se cancele el contrato de Airbus».

Un portavoz de EasyJet: “Como hemos dicho anteriormente, la junta rechaza firmemente cualquier insinuación de que EasyJet estuvo involucrado en cualquier irregularidad. EasyJet ha mantenido los más altos estándares de gobierno y escrutinio con respecto a sus procesos de adquisición de aeronaves».

Crítica de «denuncia de irregularidades»

La oferta de Haji-Ioannou de pagar por la información ha sido criticada por quienes están en la primera línea de la denuncia de irregularidades en el Reino Unido. Andrew Samuels, ahora socio de WBI Consulting, desarrolló el programa de denuncia de irregularidades en el Banco Barclays que resultó en una multa de US$ 780.000 impuesta al presidente ejecutivo de Barclays, Jes Staley, por el intento de desenmascarar a un denunciante en Junio 2016, describe la idea de una recompensa como atroz y legalmente cuestionable. «Creo que el término denunciante está absolutamente equivocado en este frente. Un denunciante se define ampliamente como alguien que plantea una preocupación basada en el interés público no alguien que se dedica a la caza de recompensas para ayudar a los accionistas. Esto se lee mucho como estar en el interés de Stelios», expresa Andrew Samuels. Sobre el tema del «interés público», Andrew Samuels advierte que a menudo puede ser subjetivo en cuanto a lo que realmente es de interés público.

También está el problema de los llamados denunciantes de irregularidades que utilizan información confidencial para recibir el pago. Samuels advierte que, en este caso, los que hablan pueden caer entre grietas en la ley actual, y easyJet estaría «bien dentro de sus derechos para proteger a su organización y enjuiciar a los que persiguen la recompensa». La ley lo respalda denunciando para beneficio personal, como obtener ganancias, se detalla en la ley actual del Reino Unido (Ley de divulgación de interés público de 1998). Esto pone en riesgo a los denunciantes de easyJet si luego son despedidos de su trabajo como resultado de sus acciones, empujando la denuncia de irregularidades más cerca de una forma de espionaje corporativo.

Samuels advierte que el gran riesgo aquí es el mayor daño a las percepciones de las personas. “Los denunciantes de irregularidades en el 99.9% de los casos … son personas que hablan de irregularidades, lo que en realidad protege a una organización. Lo que Stelios ha hecho aquí es absolutamente terrible. Es egoísta. Y sabes, ciertamente no ayuda a easyJet como organización. Hacer una recompensa por desenterrar tierra que podría ayudarlos a salir de un contrato no es la forma de negociar».

Un portavoz de Sir Stelios Haji-Ioannou dijo: «[Airbus] es una compañía seriamente corrupta cuyas prácticas ilegales pasadas adicionales deben investigarse más a fondo. Una serie de acuerdos sin precedentes que incluyen casi € 1 mil millones a la oficina de fraude del Reino Unido después de que admitió niveles» endémicos «de soborno en sus actividades comerciales internacionales», señalando un caso del Tribunal Superior en Londres que concluyó en Enero 2020.

En documentos de la corte relacionados con el caso, la Lady Victoria Sharp, Presidenta de la Queen’s Banks Division, dictaminó: “La gravedad de la criminalidad en este caso apenas necesita ser explicada. Como se reconoce por todos lados, fue grave», describiendo el soborno como endémico en dos áreas comerciales centrales dentro de Airbus. El constructor aeroespacial Airbus no ha comentado sobre las acusaciones hechas por Sir Stelios Haji-Ioannou.

Sobre la cuestión de las ramificaciones legales o los costos, el portavoz dice, Haji-Ioannou, «indemnizará a cualquier persona, que enfrenta multas como resultado de la divulgación, por los costos legales incurridos».

Battles irregularities in EasyJet

Shareholder Stelios Haji-Ioannou turns whistleblowing into a pursuit of rewards for angry shareholders

Sir Stelios Haji-Ioannou, founder of the low-cost airline EasyJet has come under fire for his offer to pay a reward for internal staff information leading to the cancellation of an Airbus order of US$ 5.5 billion.

Earlier this week, Stelios Haji-Ioannou of Easy Group, who is still a major shareholder, though no longer an EasyJet executive, said he will offer a reward of up to £ 5 million (US$ 6 million) of his own money. to any whistleblower with information «leading to the cancellation of the order for EasyJet to purchase 107 additional Airbus aircraft at a cost of £ 4,500,000,000 (US$ 5.5 billion) that easyJet simply cannot afford».

Haji-Ioannou claims that the cancellation of what he describes as an onerous contract is in the public interest. The tycoon, pointing out the risk to pensioners: «Scoundrels borrowed £ 600 million from the UK taxpayer under UK government Covid-19 schemes. This sum is repayable by March 2021, meaning that in all likelihood the UK taxpayer will not see any of his money on time unless the Airbus contract is terminated».

An EasyJet spokesperson: “As we have said previously, the board firmly rejects any suggestion that EasyJet was involved in any wrongdoing. EasyJet has maintained the highest standards of government and scrutiny regarding its aircraft acquisition processes”.

Criticism of «whistleblowing»

✈️✈️ FLIGHTS NAPLES CORFU - Greece | Naples Airport Haji-Ioannou’s offer to pay for the information has been criticized by those on the front line of the UK complaint of wrongdoing. Andrew Samuels, now a partner at WBI Consulting, developed the Barclays Bank whistleblowing program that resulted in a $ 780,000 fine imposed on Barclays CEO Jes Staley for the attempt to expose a whistleblower in June 2016, describes the idea of a reward as heinous and legally questionable. «I think the term whistleblower is absolutely wrong on this front. A whistleblower is broadly defined as someone who raises a public interest concern, not someone who is hunting for rewards to help shareholders. This reads a lot like being in Stelios’ interest», says Andrew Samuels. On the subject of «public interest», Andrew Samuels cautions that it can often be subjective as to what is really in the public interest.

There is also the problem of so-called whistleblowers who use confidential information to receive payment. Samuels cautions that in this case, the talkers may fall between the cracks in current law, and easyJet would be «well within their rights to protect their organization and prosecute those pursuing the reward». The law backs it up by reporting for personal gains, such as making a profit, as detailed in current UK law (Public Interest Disclosure Act 1998). This puts easyJet whistleblowers at risk if they are later fired from their jobs as a result of their actions, pushing whistleblowing closer to a form of corporate espionage.

Samuels cautions that the great risk here is the greatest damage to people’s perceptions. «Whistleblowers in 99.9% of cases are people who talk about wrongdoing, which actually protects an organization. What Stelios has done here is absolutely terrible. It is selfish. And you know, it certainly doesn’t help easyJet as an organization. Making a reward for digging up land that could help them get out of a contract is not the way to negotiate».

A spokesman for Sir Stelios Haji-Ioannou said: «[Airbus] is a seriously corrupt company whose additional past illegal practices must be further investigated. A series of unprecedented deals including nearly € 1 billion to the Kingdom’s fraud office Joined after he admitted «endemic» levels of bribery in his international business activities», noting a London High Court case that ended in January 2020.

In court documents related to the case, Lady Victoria Sharp, President of the Queen’s Banks Division, ruled: “The severity of criminality in this case hardly needs to be explained. As is widely recognized, it was serious», describing the bribery as endemic in two central business areas within Airbus. Aerospace builder Airbus has not commented on the allegations made by Sir Stelios Haji-Ioannou.

On the issue of legal ramifications or costs, the spokesman says, Haji-Ioannou, «will indemnify anyone, who faces fines as a result of the disclosure, for the legal costs incurred».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Eaasyjet.com / Forbes.com / Airgways.com / Spiegel.de / Sky.com
AW-POST: 202005171448AR

A\W A I R G W A Y S ®

Reanudación tickets en Uzbequistán

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7088878-UZ AW | 2020 05 16 14:57 | AIRLINES

Uzbekistan Airways reanuda la venta de boletos de vuelos nacionales

Uzbekistan Airways, por decisión de la comisión especial del país para la preparación de un programa de medidas para prevenir la penetración y propagación del Coronavirus, reanudará gradualmente los vuelos en las regiones del país, informa Uzbekistan Airways.

A partir del 18 Mayo 2020, la aerolínea comenzará a operar vuelos en las siguientes rutas: Tashkent-Urgench-Tashkent (Lunes, Jueves), Tashkent-Nukus-Tashkent (Martes, Viernes), Tashkent-Termez-Tashkent (Miércoles, Sábado). Los boletos se pueden comprar en línea, en las oficinas de boletos de las aerolíneas y en los aeropuertos con estricto cumplimiento de todos los requisitos de cuarentena. Según el nuevo procedimiento, solo aquellos pasajeros que pasaron la prueba de infección por Coronavirus en el Centro de Vigilancia Sanitaria y Epidemiológica no más de 120 horas antes de la salida y que tengan un certificado de resultado negativo de la prueba serán admitidos en los vuelos de la aerolínea.

«El cumplimiento de las medidas de cuarentena es obligatorio, incluido el uso de máscaras y guantes protectores, la observación de la distancia social en el mostrador de facturación y a bordo de la aeronave. Los asientos en la cabina se organizarán estrictamente de acuerdo con los pases de abordar y el movimiento sin necesidad en el la cabina está prohibida», expresa el mensaje.

Resumption of air tickets in Uzbekistan

Uzbekistan Airways resumes sale of domestic flight tickets

Uzbekistan Airways, by the decision of the country’s special commission to prepare a program of measures to prevent the penetration and spread of the Coronavirus, will gradually resume flights in the country’s regions, reports Uzbekistan Airways.

Starting on May 18, 2020, the airline will begin operating flights on the following routes: Tashkent-Urgench-Tashkent (Monday, Thursday), Tashkent-Nukus-Tashkent (Tuesday, Friday), Tashkent-Termez-Tashkent (Wednesday, Saturday). Tickets can be purchased online, at airline ticket offices and at airports in strict compliance with all quarantine requirements. Under the new procedure, only those passengers who passed the test for Coronavirus infection at the Center for Sanitary and Epidemiological Surveillance no more than 120 hours before departure and who have a negative test result certificate will be admitted to the flights of The airline.

«Compliance with quarantine measures is mandatory, including the use of masks and protective gloves, observation of social distance at the check-in counter, and onboard the aircraft. Seats in the cabin will be strictly organized according to passes boarding and unnecessary movement in the cabin is prohibited», says the message.

O’zbekistonda aviachiptalarni qayta tiklash

«O’zbekiston havo yo’llari» milliy aviakompaniya chiptalarini sotishni qayta boshladi

O’zbekiston havo Yo’llari aviakompaniyasi Koronavirusning kirib kelishi va tarqalishining oldini olish bo’yicha chora-tadbirlar dasturini tayyorlash bo’yicha mamlakatning maxsus komissiyasining qarori bilan asta-sekin mamlakat mintaqalarida parvozlarni tiklaydi, deb xabar beradi O’zbekiston havo Yo’llari.

2020 yil 18 maydan boshlab aviakompaniya quyidagi yo’nalishlar bo’yicha parvozlarni boshlaydi: Toshkent-Urganch-Toshkent (Dushanba, Payshanba), Toshkent-Nukus-Toshkent (Seshanba, Juma), Toshkent-Termiz-Toshkent (Chorshanba, Shanba). Chiptalarni onlayn, aviakassalar va aeroportlarda barcha karantin talablariga qat’iy rioya qilgan holda sotib olish mumkin. Yangi protseduraga binoan parvozlarga kamida 120 soat oldin Sanitariya-epidemiologiya nazorati markazida koronavirus infektsiyasi bo’yicha sinovdan o’tgan va test natijalari salbiy sertifikati bo’lgan yo’lovchilar qabul qilinadi. Aviakompaniya.

«Karantin tadbirlariga rioya qilish majburiydir, jumladan niqob va himoya qo’lqoplaridan foydalanish, ro’yxatdan o’tish peshtaxtasida va samolyot bortida ijtimoiy masofani kuzatish. Salonda o’tirishlar qatnovlarga muvofiq qat’iy ravishda tashkil etiladi. salonga o’tirish va keraksiz harakatlanish taqiqlanadi», deyiladi xabarda.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Trend.az / Uzairways.com / Airgways.com / Airbus.com
AW-POST: 202005161457AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aproximan acuardo Ethiopian-Boeing

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

737 Max: un ingeniero destapa que se escatimó dinero en la ... AW | 2020 05 16 14:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing prevé un acuerdo de compensación para Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines espera un acuerdo con el fabricante de aviones The Boeing Company para fines de Junio 2020 por una compensación relacionada con la puesta a tierra del Boeing 737 MAX en Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos, dijo el Viernes 15/05 el CEO Tewolde Gebremariam.

Boeing_Isologotype El vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en la ruta Etiopía-Kenia se estrelló seis minutos después del despegue desde la capital de Etiopía, Addis Abeba, matando a los 157 pasajeros y tripulantes. Fue el segundo accidente mortal de un Boeing 737-8 MAX en menos de seis meses y condujo a la puesta a tierra en todo el mundo de los aviones más prestigiosos y vendidos de Boeing y en el mundo y a un alto en las entregas que, según las aerolíneas, causaron una pérdida en los ingresos.

“Hemos invitado a Boeing para discutir la compensación. Es una compensación por el MAX en tierra también hay una compensación por la demora en la entrega del MAX que se suponía que vendría y la pérdida de ingresos», dijo Tewolde en una entrevista, y agregó que espera una compensación para fines de Junio 2020, cuando es su año fiscalde cierre de ciclo económico.

Boeing dijo en un comunicado que no comenta sus acuerdos con clientes particulares, sino que continuará trabajando estrechamente con Ethiopian Airlines y otros «para alcanzar un resultado justo y razonable».

Ethiopian Airlines, la aerolínea más grande de África, ha decidido no entablar una demanda contra Boeing por el accidente del Boeing 737 MAX, ya que sigue siendo un socio y Etiopía usa muchos de sus aviones, dijo, y agregó que el acuerdo podría ser en forma de efectivo o suministros de partes planas. No se ha revelado el monto de la compensación que buscaba la aerolínea con cuatro aviones Boeing 737-8 MAX en su flota, ni cuántos aviones tiene en orden como pedidos adicionales.

La industria de la aviación global se encuentra en un punto muerto virtual debido a la pandemia de Coronavirus, lo que obliga a las aerolíneas que alguna vez estuvieron ansiosas por nuevas entregas de aviones a desarrollar sus redes para reducir sus horarios de vuelo y estacionar aviones. Para ayudarlo a superar una caída drástica en los ingresos de los pasajeros, Tewolde Gebremariam dijo que su aerolínea ha convertido 22 aviones de pasajeros en aviones de carga, eliminando todos los asientos. «Normalmente, la carga representaría el 15% de nuestros ingresos, pero en este momento, cuando los ingresos de los pasajeros casi se han ido, solo sobrevivimos con la carga», dijo. La demanda de carga ha crecido principalmente para transportar equipos de protección personal y suministros médicos para combatir el virus.

La aerolínea Ethiopian Airlines no hacancelado ninguna compra de aviones a pesar del colapso de los viajes aéreos, aunque varios pedidos, incluidos algunos de Boeing y Airbus, se habían retrasado.

Ethiopian Airlines ha sufrido una pérdida de US$ 550 millones entre Enero y Abril, pero Tewolde descartó buscar un rescate del Gobierno etíope.

Ethiopian-Boeing Approach

Boeing plans a compensation agreement for Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines expects an agreement with aircraft manufacturer The Boeing Company by the end of June 2020 for compensation related to the grounding of the Boeing 737 MAX in March 2019 after two plane crashes, CEO Tewolde Gebremariam said on Friday 15/05.

Ethiopian Airlines flight ET-302 on the Ethiopia-Kenya route crashed six minutes after takeoff from the Ethiopian capital Addis Ababa, killing all 157 passengers and crew. It was the second fatal accident of a Boeing 737-8 MAX in less than six months and led to the grounding worldwide of Boeing’s most prestigious and sold aircraft worldwide and to a halt in deliveries that, according to airlines caused a loss in revenue.

«We have invited Boeing to discuss compensation. It is compensation for the MAX ashore there is also compensation for the delay in delivery of the MAX that was supposed to come and the loss of revenue», Tewolde said in an interview, adding that he expects compensation by the end of June 2020, when is your fiscal year of business cycle closing.

Boeing said in a statement that it does not comment on its agreements with private customers, but will continue to work closely with Ethiopian Airlines and others «to achieve a fair and reasonable result».

Ethiopian Airlines, the largest airline in Africa, has decided not to file a lawsuit against Boeing over the Boeing 737 MAX accident, as it remains a partner and Ethiopia uses many of its aircraft, he said, adding that the deal could be in form of cash or supplies of flat parts. The amount of compensation the airline was seeking with four Boeing 737-8 MAX aircraft in its fleet has not been disclosed, nor how many aircraft are on order as additional orders.

The global aviation industry is at a virtual standstill due to the Coronavirus pandemic, forcing airlines that were once eager for new aircraft deliveries to develop their networks to reduce their flight times and park planes. To help him overcome a drastic drop in passenger revenue, Tewolde Gebremariam said his airline has converted 22 passenger planes into cargo planes, eliminating all seats. «Normally, freight would represent 15% of our revenue, but right now, when passenger revenue is almost gone, we only survive on freight», he said. Cargo demand has grown primarily to transport personal protective equipment and medical supplies to fight the virus.

Ethiopian Airlines has not canceled any aircraft purchases despite the collapse of air travel, although several orders, including some from Boeing and Airbus, had been delayed.

Ethiopian Airlines has suffered a loss of US$ 550 million between January and April, but Tewolde ruled out seeking a bailout from the Ethiopian government.

የኢትዮጵያ-ቦይንግ አቀራረብ

ቦይንግ ለኢትዮጵያ አየር መንገድ የካሳ ስምምነትን አቅ plansል

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ከመርከብ አውሮፕላን አምራች ኩባንያው ቦይንግ ኩባንያ መጋቢት ወር 20 ቀን ቦይንግ 737 MAX ከመሬት መሰረዣ አደጋ ጋር ተያይዞ ካጋጠመው ካሳ ጋር በተያያዘ ስምምነት እንደሚጠብቅም ዋና ሥራ አስፈፃሚ አቶ ተወልደ ገብረማሪያም አስታውቀዋል ፡፡ .

የኢትዮ ያ አየር መንገድ በረራ ET-302 በኢትዮጵያ እና ኬንያ በሚወስደው መንገድ ላይ ካለፈው የአዲስ አበባ አዲስ አበባ ከወጣች ከስድስት ደቂቃ በኋላ ተገደሉ 157 መንገደኞችንና ሰራተኞቹን በሙሉ ተገደሉ ፡፡ ይህ የቦይንግ 737-8 MAX ከስድስት ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሁለተኛው ሁለተኛው አደጋ ሲሆን ይህም በዓለም ዙሪያ ቦይንግ እጅግ ዝነኞችን በመሸጥ አውሮፕላኖችን በዓለም ዙሪያ በመሸጥ እና በማድረስ ላይ እንዲቆም ማድረጉን ነው ፡፡ አየር መንገድ ገቢን ኪሳራ አስከትሏል ፡፡

ቦይንግ ስለ ካሳ ለመወያየት ጋበዝን ፡፡ በተመጡት የ MAX ማካካሻ መዘግየት እና የገቢ መጥፋት ማካካሻም እንዲሁ ካሳ ነው ፣ አቶ ተወልደ በሰጡት ቃለ ምልልስ በሰኔ 2020 መገባደጃ ላይ ካሳ እንደሚጠብቁ ተናግረዋል ፡፡ የንግድ ዑደትዎ የበጀት ዓመት መቼ ነው የሚዘጋው።

ቦይንግ በሰጠው መግለጫ ከግል ደንበኞች ጋር ስላለው ስምምነቶች አስተያየት አይሰጥም ፣ ግን ከኢትዮ ያ አየር መንገድ እና ከሌሎች ጋር “ፍትሃዊ እና ምክንያታዊ ውጤት ለማሳካት” በትብብር እንደሚሰራ ተናግረዋል ፡፡

በአፍሪካ ትልቁ አየር መንገድ የሆነው የኢትዮጵያ አየር መንገድ የቦይንግ 737 MAX አደጋን በተመለከተ ቦይንግ ላይ ክስ ላለመመስረት መወሰኑን አስታውቀዋል ፡፡ ጠፍጣፋ ክፍሎች የገንዘብ ወይም አቅርቦቶች መልክ። አየር መንገዱ በአራት ቦይንግ 737-8 MAX አውሮፕላኖች ውስጥ እየፈለገ የነበረው የካሳ መጠን ወይም ምን ያህል አውሮፕላኖች እንደ ተጨማሪ ትዕዛዞች አልተገለፁም ፡፡

የተሳፋሪ ገቢን ውድቀት ለማሸነፍ እሱን ለማገዝ

በአንድ ወቅት ለአዳዲስ የአውሮፕላን ማረፊያ አውሮፕላኖች የበረራ ጊዜያቸውን እና የፓርኩ አውሮፕላኖቻቸውን ለመቀነስ ኔትዎርክዎቻቸውን እንዲገነቡ በማስገደድ የኮርናቫቫይረስ ወረርሽኝ ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ በምናባዊ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ የተጓ ች ገቢን ማሽቆልቆል በሚያስከትለው ማሽቆልቆል ለማሸነፍ እንዲረዳ አቶ ተወልደ ገብረማሪያም አየር መንገዱ 22 ተሳፋሪ አውሮፕላኖችን ወደ የጭነት አውሮፕላኖች በመለወጥ ሁሉንም መቀመጫዎች አስወገደ ፡፡ በተለምዶ የጭነት ጭነት 15% የገቢያችንን ይወክላል ፣ አሁን ግን ፣ የተሳፋሪዎች ገቢ ሲጠናቀቅ እኛ በጭነት ብቻ እንተርፋለን ብለዋል ፡፡ ቫይረሱን ለመዋጋት የጭነት ፍላጎት በዋነኛነት አድጓል ቫይረሱን ለመዋጋት።

ምንም እንኳን የቦይንግ እና አየር ማረፊያን ጨምሮ በርካታ ትዕዛዞች እንዲዘገዩ የኢትዮጵያ አየር መንገድ ምንም ዓይነት የአውሮፕላን ግ purchaን አልሰረዘም ፡፡

የኢትዮጵያ አየር መንገድ በጥር እና በኤፕሪል መካከል የ 550 ሚሊዮን ዶላር ኪሳራ ደርሶበት የነበረ ሲሆን ፣ አቶ ተወልደ ግን ከኢትዮጵያ መንግስት የክፍያ መጠየቂያ ለመፈለግ ወስኗል ፡፡

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Boeing.com / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202005161437AR

A\W A I R G W A Y S ®

Latam Airlines anuncia 1.400 despidos

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7001-Carlos Martins AW | 2020 05 16 13:08 | AIRLINES

Latam Airlines Group ha anunciado despidos de 1.400 trabajadores

Latam Airlines Group ha anunciado recortes que representan alrededor del 3% del total de su plantilla de Chile, Colombia, Ecuador y Perú y no incluye a la filial de Argentina. Hace unos días, el grupo había lanzado un plan de retiros voluntarios que también incluye a los empleados de Argentina.

La pandemia está golpeando muy fuerte a las líneas aéreas de todo el mundo, quienes hace casi dos meses tuvieron que dejar de operar. Dentro de ese contexto, el grupo aéreo Latam Airlines, el principal competidor de Aerolíneas Argentinas en el mercado local, acaba de anunciar que despedirá empleados, aunque la medida no tendrá impacto local. En la filial argentina trabajan 2.200 personas.

Latam Airlines Group, que emplea a 43.000 personas, enviará telegramas de despidos a 1.400 personas pertenecientes a las filiales de Chile, Colombia, Ecuador y Perú. La decisión es adicional al plan de retiros voluntarios que considera la salida de 800 personas del grupo en los seis mercados en donde opera, incluida Argentina. El CEO de la firma, Roberto Alvo, abordó la decisión señalando que “lamentablemente hemos llegado a la conclusión de que no tenemos ninguna otra opción que empezar a achicar el grupo y eso significa, entre otras cosas, que vamos a tener que dejar ir a algunas personas que trabajan con nosotros. Esta muy difícil y dolorosa situación va a afectar a personas de algunas filiales de nuestro grupo. Lamentablemente no vemos final cercano a la crisis del coronavirus. No sabemos cuánto tiempo va a durar y no sabemos cuántos años o cuánto tiempo la industria demorará en recuperarse. Durante estos dos meses, yo he hecho todos los esfuerzos posibles para resguardar nuestra caja y para mantener al grupo lo más intacto posible y revisar nuestros protocolos de seguridad y asegurar que cuidamos a los clientes y a todas las personas de grupo”. Roberto Alvo es el actual CEO de Latam Group a comienzos de Abril en sucesión a Enrique Cueto como máximo ejecutivo de la compañía aérea.

El nuevo CEO de Latam Airlines Group además manifestó su agradecimiento a los trabajadores de la compañía, tanto quienes siguen como quienes fueron o serán desvinculados. “Quiero agradecerles muy sinceramente la solidaridad y el esfuerzo y sacrificios personales y familiares que han hecho, y el tremendo cariño que he visto en el trabajo de cada uno de ustedes en cuidar al grupo, en cuidar a los clientes y preocuparse que las personas que confían en el grupo Latam sigan confiando en él”.

Latam Airlines announces 1,400 layoffs

Latam Airlines Group has announced layoffs of 1,400 workers

Latam Airlines Group has announced cuts representing around 3% of its total workforce in Chile, Colombia, Ecuador, and Peru and does not include the Argentine subsidiary. A few days ago, the group had launched a voluntary retirement plan that also includes employees from Argentina.

The pandemic is hitting airlines around the world very hard, who almost two months ago had to stop operating. Within this context, the airline group Latam Airlines, the main competitor of Aerolíneas Argentinas in the local market, has just announced that it will lay off employees, although the measure will not have a local impact. 2,200 people work in the Argentine subsidiary.

Latam Airlines Group, which employs 43,000 people, will send layoff telegrams to 1,400 people belonging to subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, and Peru. The decision is in addition to the voluntary retirement plan that considers the departure of 800 people from the group in the six markets where it operates, including Argentina. The CEO of the firm, Roberto Alvo, addressed the decision, noting that “unfortunately we have reached the conclusion that we have no other option than to start reducing the group and that means, among other things, that we are going to have to let go of some people who work with us. This very difficult and painful situation will affect people from some subsidiaries of our group. Unfortunately, we do not see an end close to the coronavirus crisis. We don’t know how long it will last and we don’t know how many years or how long the industry will take to recover. During these two months, I have made every effort to safeguard our box and to keep the group as intact as possible and review our security protocols and ensure that we take care of customers and all people in the group». Roberto Alvo is the current CEO of Latam Group at the beginning of April in succession to Enrique Cueto as chief executive of the airline.

The new CEO of Latam Airlines Group also expressed his appreciation to the company’s workers, both those who follow and who were or will be disengaged. “I want to thank you very sincerely for the solidarity and the effort and personal and family sacrifices that you have made, and the tremendous affection that I have seen in the work of each one of you in caring for the group, caring for the clients and caring that the people who They trust the Latam group, continue to trust it”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com / Infobae.com
AW-POST: 202005161308AR

A\W A I R G W A Y S ®

Argentina más vuelos repatriaciones

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-70002212 AW | 2020 05 16 12:29 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cancillería Argentina ha anunciado vuelos adicionales para repatriación de argentinos

Cancillería Argentina ha comunicado la programación de diecisiete vuelos especiales adicionales por transportadoras de diferentes líneas aéreas hacia ciudades de todo el mundo, como Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Roma, Madrid, Bangkok y Doha, entre otras. Así, podrán regresar 4.129 compatriotas.

La Cancillería Argentina ha informado este Viernes 15/05 que se realizarán otros diecisiete vuelos en las próximas semanas para repatriar a un total de 4.129 argentinos que continúan varados en distintos países como consecuencia del cierre de fronteras a raíz de la pandemia de Coronavirus.

Según informó el Ministerio de Relaciones Exteriores, se trata de nuevos servicios especiales que realizarán diferentes compañías aéreas hacia ciudades como Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Roma, Madrid, Bangkok y Doha, entre otras.

Cancillería ha remarcado especial importancia a la llegada de compatriotas desde sitios que presentaban grandes dificultades de conexión. “Con los nuevos cronogramas el Gobierno está resolviendo la situación en las ciudades donde se encuentra la mayoría de los argentinos con voluntad de retornar al país. Logramos coordinar vuelos desde los países del sudeste asiático, que debido a las distancias y a las restricciones impuestas por la pandemia eran los más difíciles de concretar. Esta semana llegarán aviones provenientes de lugares tan alejados como Tailandia, India y Qatar», ha expresado Felipe Solá, Ministro de Relaciones Exteriores de Argentina. Argentina ha repatriado en los últimos 15 días a casi 6 mil argentinos, en más de 30 operativos coordinados por su cartera.

Nuevos cronogramas de repatriación

AW-Latam_7000322 El nuevo cronograma anunciado en las últimas horas indica que este sábado arribará desde Roma uno de los vuelos especiales de Aerolíneas Argentinas con 243 pasajeros. En tanto, el lunes habrá cuatro vuelos más, uno de los cuales también será operado por la empresa de bandera, proveniente de Cancún, con 243 repatriados. Además, ese mismo día llegarán dos aviones de Latam, desde San Pablo, con 174 personas; desde Miami, con escala en Santiago de Chile, con 220 ciudadanos a bordo; y un último de Aeroméxico, que partirá desde la capital de ese país con 238 argentinos.

Eastern El Martes 19/05, a su vez, habrá un vuelo de Eastern Airlines procedente de Miami con 220 pasajeros en un Boeing 737-800; el Miércoles 20/05, un servicio especial de Aerolíneas Argentinas traerá de regreso desde Cancún a 243 compatriotas en Airbus A330-200, y desde Madrid con la transportadora Iberia repatriará 228 personas. El Jueves 21/05 será el turno de los servicios de oriente y medio oriente, ya que Ethiopian Airlines volará desde Bangkok con 260 repatriados; Latam Airlines, desde Nueva Delhi y Bangkok con otros 285; y Qatar Airlines, desde Doha, con 281 argentinos. Asimismo, un vuelo de Wingo Air trasladará a 180 pasajeros en Boeing 737-800 desde Bogotá, Colombia. El Viernes 22/05 efectuará la aerolínea colombiana low cost un vuelo adicional desde Cancún con 243 argentinos y otro desde San Pablo, con 243. El Viernes 22/05 Iberia traerá desde Madrid a 228 pasajeros y la compañía holandesa KLM, desde Ámsterdam, a 294. El Sábado 23/05 finalizará este cronograma con un avión de la compañía Boliviana de Aviación (BoA) que llegará desde Santa Cruz de la Sierra, con 186 argentinos.

A principios de este mes, el Canciller Felipe Solá había asegurado que, si bien hay algunas dificultades operativas para traer de regreso a los varados en el extranjero, nadie se va a quedar sin volver por falta de gestiones por parte de su Ministerio. El funcionario aclaró en esa oportunidad que se iba a respetar “el orden de fecha del pasaje que tuviera cada uno, para que los que tenía el regreso más cercano fueran los primeros en volver”.

Argentina announces more repatriation flights

Argentine Chancellery has announced additional flights for repatriation of Argentines

The Argentine Chancellery has communicated the programming of seventeen additional special flights by carriers of different airlines to cities around the world, such as Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Rome, Madrid, Bangkok, and Doha, among others. Thus, 4,129 compatriots may return.

The Argentine Foreign Ministry has reported this Friday 15/05 that seventeen other flights will be made in the coming weeks to repatriate a total of 4,129 Argentines who are still stranded in different countries as a result of the closure of borders due to the Coronavirus pandemic.

As reported by the Ministry of Foreign Affairs, these are new special services that different airlines will carry out to cities such as Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Rome, Madrid, Bangkok, and Doha, among others.

The Foreign Ministry has emphasized special importance to the arrival of compatriots from places that presented great connection difficulties. «With the new schedules, the Government is solving the situation in the cities where the majority of Argentines are with the will to return to the country. We managed to coordinate flights from the countries of Southeast Asia, which due to the distances and the restrictions imposed by the pandemic were the most difficult to achieve. This week planes will arrive from places as far away as Thailand, India, and Qatar», said Felipe Solá, Minister of Foreign Affairs of Argentina. Argentina has repatriated almost 6 thousand Argentines in the last 15 days, in more than 30 operations coordinated by your wallet.

New repatriation schedule

The new schedule announced in the last hours indicates that this Saturday one of the special flights of Aerolíneas Argentinas with 243 passengers will arrive from Rome. Meanwhile, on Monday there will be four more flights, one of which will also be operated by the flag company, from Cancun, with 243 returnees. In addition, that same day two planes from Latam will arrive, from San Pablo, with 174 people; from Miami, with a stopover in Santiago de Chile, with 220 citizens on board; and a last one from Aeroméxico, which will depart from the capital of that country with 238 Argentines.

On Tuesday 19/05, in turn, there will be an Eastern Airlines flight from Miami with 220 passengers in a Boeing 737-800; On Wednesday 20/05, a special service from Aerolineas Argentinas will bring 243 compatriots back from Cancun on Airbus A330-200, and from Madrid with the Iberia transporter will repatriate 228 people. On Thursday 21/05 it will be the turn of the services of the East and the Middle East since Ethiopian Airlines will fly from Bangkok with 260 returnees; Latam Airlines, from New Delhi and Bangkok with 285 others; and Qatar Airlines, from Doha, with 281 Argentines. In addition, a Wingo Air flight will transport 180 passengers on Boeing 737-800 from Bogotá, Colombia. On Friday 05/22, the Colombian low-cost airline will carry out an additional flight from Cancun with 243 Argentines and another from San Pablo, with 243. On Friday 05/22 Iberia will bring 228 passengers from Madrid and the Dutch company KLM, from Amsterdam to 294. On Saturday 23/05, this schedule will end with a Bolivian Aviation Company (BoA) airplane that will arrive from Santa Cruz de la Sierra, with 186 Argentines.

Earlier this month, Foreign Minister Felipe Solá had assured that, although there are some operational difficulties in bringing the stranded back abroad, no one is going to be left without returning due to lack of efforts by his Ministry. The official clarified on that occasion that «the date order of the passage that each one had would be respected so that those with the closest return would be the first to return».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Aerolíneas.com / Airgways.com / Infobae.com
AW-POST: 202005161229AR

A\W A I R G W A Y S ®

Descartan acuerdo KLM-Jet Airways

Posted on mayo 15, 2020 by A I R G W A Y S ®

Amsterdam Slots Taken From Jet Airways - Simple Flying AW | 2020 05 15 17:38 | AIRLINES / GOVERNMENT

Rechazan acuerdo de adquisición de Jet Airways por parte de KLM

El acuerdo de compra de la aerolínea low cost india Jet Airways por parte de KLM Royal Dutch Airlines no ha recibido la aprobación de autorización reglamentaria. La venta propuesta de Jet Airways de su negocio en los Países Bajos a KLM ha sido descartada debido a que la organización de coordinación de slots aeroportuarias del país europeo, ACNL, ha rechazado el acuerdo.

Jet Airways se puso a tierra en Marzo 2019 después de que se quedó sin efectivo para las operaciones. La aerolínea que alguna vez estuvo en el piso está en proceso de resolución de insolvencia y se han invitado nuevas Expresiones de Interés (EoI) para la aerolínea.

En virtud de un acuerdo condicional celebrado el 13 Enero 2020, el negocio de la aerolínea en los Países Bajos debía venderse a KLM NV. La resolución propuesta estaba sujeta a la finalización de varias condiciones, incluidas las autorizaciones legales y reglamentarias, tanto en virtud de las leyes indias y holandesas, de acuerdo con una presentación reglamentaria. Una de las condiciones para la finalización de la transacción propuesta fue la autorización reglamentaria de Airport Coordination Netherlands (ACNL).

Actualmente, los asuntos de Jet Airways están siendo gestionados por el Profesional de Resolución de Insolvencia Ashish Chhawchharia. El 11 Mayo 2020, Chhawchharia recibió la advertencia sobre la disminución de la aprobación de ACNL por parte del administrador holandés, según la presentación reglamentaria.

El Miércoles 13/05, las EoIs fueron invitadas a Jet Airways bajo el proceso de insolvencia. Esta es la cuarta vez que oferentes de EoIs ha sido invitada para la aerolínea. Las partes interesadas pueden presentar la EoI antes del 28 Mayo 2020 y la lista final de posibles solicitantes de resolución elegibles se entregará al comité de prestamistas el 10 Junio 2020.

KLM-Jet Airways Agreement Dropped

KLM Acquisition of Jet Airways Rejected

KLM Royal Dutch Airlines‘ purchase agreement for Indian low-cost airline Jet Airways has not received regulatory approval. Jet Airways’ proposed sale of its business in the Netherlands to KLM has been scrapped because the European country’s airport slot coordination organization ACNL has rejected the deal.

Jet Airways was grounded in March 2019 after it ran out of cash for operations. The airline that was once on the floor is in the Process of Insolvency Resolution and new Expressions of Interest (EoI) have been invited for the airline.

Under a conditional agreement concluded on January 13, 2020, the airline’s business in the Netherlands was to be sold to KLM NV. The proposed resolution was subject to the completion of various conditions, including legal and regulatory authorizations, both under Indian and Dutch law, according to a regulatory filing. One of the conditions for the completion of the proposed transaction was the regulatory authorization of Airport Coordination Netherlands (ACNL).

JET AIRWAYS-KLM AGREEMENT IS REJECTED BY INDIA’S REGULATORY AUTHORIZATION

Jet Airways’ affairs are currently being handled by Insolvency Resolution professional Ashish Chhawchharia. On May 11, 2020, Chhawchharia received a warning about the decline in ACNL approval by the Dutch administrator, according to the regulatory filing.

On Wednesday 13/05, the EoIs were invited to Jet Airways under the insolvency process. This is the fourth time EoI bidders have been invited to the airline. Interested parties can submit the EoI by May 28, 2020, and the final list of potential eligible resolution applicants will be submitted to the Lender Committee on June 10, 2020.

केएलएम-जेट एयरवेज समझौता गिरा

जेट एयरवेज के केएलएम अधिग्रहण को खारिज कर दिया

भारतीय कम लागत वाली जेट जेट एयरवेज के लिए केएलएम रॉयल डच एयरलाइंस के खरीद समझौते को नियामक की मंजूरी नहीं मिली है। जेट एयरवेज ने नीदरलैंड में केएलएम को अपने व्यवसाय की प्रस्तावित बिक्री को रोक दिया है क्योंकि यूरोपीय देश के हवाई अड्डे के स्लॉट समन्वय संगठन एसीएनएल ने इस सौदे को खारिज कर दिया है।

मार्च 2019 में जेट एयरवेज को परिचालन के लिए नकदी से बाहर निकालने के बाद मैदान में उतारा गया था। एक IBBI.gov.in बार जो एयरलाइन फर्श पर थी, वह दिवाला समाधान की प्रक्रिया में है और एयरलाइन के लिए नए एक्सप्रेशंस ऑफ इंटरेस्ट (ईओआई) को आमंत्रित किया गया है।

13 जनवरी, 2020 को संपन्न एक सशर्त समझौते के तहत नीदरलैंड में एयरलाइन का व्यवसाय केएलएम एनवी को बेचा जाना था। प्रस्तावित संकल्प एक नियामक फाइलिंग के अनुसार, भारतीय और डच कानून के तहत वैधानिक और नियामक प्राधिकरणों सहित विभिन्न स्थितियों के पूरा होने के अधीन था। प्रस्तावित लेनदेन के पूरा होने की शर्तों में से एक हवाई अड्डा समन्वय नीदरलैंड (ACNL) का नियामक प्राधिकरण था।

जेट एयरवेज- KLM समझौते को भारत के क्षेत्रीय प्राधिकरण द्वारा बनाया गया है

जेट एयरवेज के मामलों को फिलहाल इनसॉल्वेंसी रिजॉल्यूशन पेशेवर आशीष छावछरिया संभाल रहे हैं। 11 मई, 2020 को, छावछरिया को विनियामक फाइलिंग के अनुसार डच प्रशासक द्वारा ACNL के अनुमोदन में गिरावट के बारे में चेतावनी मिली।

बुधवार 13/05 को, इंसॉल्वेंसी प्रक्रिया के तहत ईओआई को जेट एयरवेज में आमंत्रित किया गया था। यह चौथी बार है जब EoI बोलीदाताओं को एयरलाइन में आमंत्रित किया गया है। इच्छुक पक्ष 28 मई, 2020 से पहले ईओआई जमा कर सकते हैं और पात्र पात्र संकल्प आवेदकों की अंतिम सूची 10 जून, 2020 को ऋणदाता समिति को प्रस्तुत की जाएगी।

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ibbi.gov.in / Jetairways.com / Airgways.com / Newindiaexpress.com
AW-POST: 202005151738AR

A\W A I R G W A Y S ®

Singapore 1er pérdida después 48 años

Posted on mayo 15, 2020 by A I R G W A Y S ®

Singapore Airlines Will Not Extend Lease On First A380 - Aviation News AW | 2020 05 15 14:46 | AIRLINES

Singapore Airlines registra la primera pérdida anual en 48 años de historia

La interrupción repentina de los viajes mundiales ha impactado a todas las aerolíneas mundiales. Singapore Airlines (SIA) ha registrado la primera pérdida neta anual en sus 48 años de historia aerocomercial. La aerolínea registró una pérdida neta de US$ 732.4 millones en los tres meses hasta el 31 Marzo 2020, una fuerte reversión de la ganancia de US$ 202.6 millones en el mismo período del año pasado. Los ingresos también se vieron afectados, cayendo un 22% a US$ 3.2 mil millones. La pérdida neta de todo el año llegó a US$ 212 millones, por debajo de las ganancias de US$ 683 millones en el año anterior, con una facturación de US$ 16 mil millones, una caída del 2.1%. La ganancia operativa del año cayó 94.5% a US$ 59 millones, por debajo de US$ 1.07 mil millones.

La aerolínea ha establecido un grupo de trabajo interno para revisar todos los aspectos de nuestras operaciones para que esté listo para aumentar cuando el transporte aéreo esté fuera de la crisis. «Esto incluye cualquier modificación a nuestros productos en vuelo y entrega de servicios de extremo a extremo para proporcionar garantías adicionales de salud y seguridad a nuestros clientes y nuestra tripulación», ha comunicado la compañía con sede en Singapur.

El repentino cambio de fortuna se produjo en el último trimestre 2019, cuando la aerolínea había acumulado un sólido desempeño en los nueve meses anteriores, impulsado por números robustos de tráfico de pasajeros e iniciativas de transformación empresarial. Pero una vez que se intensificaron los temores sobre el virus, el tráfico de pasajeros disminuyó bruscamente. Como resultado, se produjo una pérdida operativa de US$ 830 millones en el cuarto trimestre (4Q2019), una reversión de la ganancia de US$ 253 millones del año anterior. «El deterioro en el rendimiento operativo de enero a marzo de 2020 erosionó las mejoras realizadas en los primeros nueve meses del año», señaló SIA.

Los precios del combustible también cayeron inesperadamente en el cuarto trimestre en medio de una guerra de precios del petróleo entre Arabia Saudita y Rusia, que condujo a un exceso de oferta. Esto llevó a US$ 198 millones en pérdidas de cobertura de combustible para Singapore Airlines. Además, los recortes de capacidad esperados en el nuevo año financiero significarán un menor consumo de combustible de lo anticipado, lo que hará que la línea aérea esté en una posición cubierta. «Como resultado, el grupo tuvo que registrar pérdidas considerables en el mercado de US$ 710 millones en estas coberturas excedentes», explica la compañía.

Perspectivas de SIA

Singapore Airlines ha comunicado que las perspectivas de recuperación dependerán de la flexibilización de los controles fronterizos y las restricciones de viaje. «Sin embargo, no hay visibilidad sobre el momento o la trayectoria de la recuperación en este momento, ya que hay pocos signos de una disminución en la pandemia de Covid-19», dijo. SIA está llevando a cabo una emisión de derechos para recaudar ingresos brutos de US$ 8.8 mil millones a través de la venta de acciones y bonos convertibles obligatorios.

Singapore records 1st loss after 48 years

Singapore Airlines records first annual loss in 48-year history

The sudden interruption of world travel has impacted all world airlines. Singapore Airlines (SIA) has recorded the first annual net loss in its 48 years of aero-commercial history. The airline posted a net loss of US$ 732.4 million in the three months through March 31, 2020, a sharp reversal of the US$ 202.6 million profit in the same period last year. Revenue was also affected, falling 22% to US$ 3.2 billion. The net loss for the whole year reached US$ 212 million, below the earnings of US$ 683 million in the previous year, with a turnover of US$ 16 billion, a fall of 2.1%. Operating profit for the year fell 94.5% to US$ 59 million, down from US$ 1.07 billion.

The airline has established an internal working group to review all aspects of our operations so that it is ready to scale up when air travel is out of the crisis. «This includes any modifications to our in-flight products and end-to-end service delivery to provide additional health and safety guarantees to our customers and our crew», the Singapore-based company said.

The sudden change in fortune came in the last quarter of 2019 when the airline had accumulated solid performance in the previous nine months, fueled by robust numbers of passenger traffic and business transformation initiatives. But once fears about the virus intensified, passenger traffic dropped sharply. As a result, there was an operating loss of US$ 830 million in the fourth quarter (4Q2019), a reversal of the gain of US$ 253 million from the prior year. «The deterioration in operating performance from January to March 2020 eroded the improvements made in the first nine months of the year», said SIA.

Fuel prices also fell unexpectedly in the fourth quarter amid an oil price war between Saudi Arabia and Russia, which led to oversupply. This led to US$ 198 million in fuel coverage losses for Singapore Airlines. In addition, the expected capacity cuts in the new financial year will mean lower fuel consumption than anticipated, which will put the airline in a covered position. «As a result, the group had to record considerable market losses of US$ 710 million in these surplus hedges», explains the company.

SIA perspectives

Singapore Airlines has announced that the prospects for recovery will depend on the relaxation of border controls and travel restrictions. «However, there is no visibility into the timing or trajectory of recovery at this time, as there is little sign of a decline in the Covid-19 pandemic», he said. SIA is conducting a rights issue to raise gross revenue of US$ 8.8 billion through the sale of mandatory convertible stocks and bonds.

Singapura mencatat kerugian pertama setelah 48 tahun

Singapore Airlines mencatatkan kerugian tahunan pertama dalam sejarah 48 tahun

Gangguan perjalanan dunia secara tiba-tiba telah memberi kesan kepada semua syarikat penerbangan dunia. Singapore Airlines (SIA) telah mencatatkan kerugian bersih tahunan pertama dalam 48 tahun sejarah aero-komersialnya. Syarikat penerbangan itu mencatat kerugian bersih US$ 732.4 juta dalam tiga bulan hingga 31 Mac 2020, pembalikan keuntungan mendadak US$ 202.6 juta pada tempoh yang sama tahun lalu. Pendapatan juga terjejas, jatuh 22% menjadi US$ 3.2 bilion. Kerugian bersih sepanjang tahun mencapai US$ 212 juta, di bawah keuntungan US$ 683 juta pada tahun sebelumnya, dengan perolehan US$ 16 bilion, kejatuhan 2.1%. Keuntungan operasi tahun ini jatuh 94.5% kepada US$ 59 juta, turun dari US$ 1.07 bilion.

Syarikat penerbangan telah menubuhkan kumpulan kerja dalaman untuk mengkaji semua aspek operasi kami sehingga siap untuk meningkatkan ketika perjalanan udara keluar dari krisis. «Ini termasuk apa-apa pengubahsuaian terhadap produk dalam penerbangan kami dan penyampaian perkhidmatan dari hujung ke ujung untuk memberikan jaminan kesihatan dan keselamatan tambahan kepada pelanggan dan kru kami», kata syarikat yang berpangkalan di Singapura itu.

Perubahan kekayaan secara tiba-tiba datang pada suku terakhir 2019, ketika syarikat penerbangan telah mengumpulkan prestasi yang kukuh dalam sembilan bulan sebelumnya, didorong oleh sejumlah besar inisiatif lalu lintas penumpang dan transformasi perniagaan. Tetapi setelah dikhuatiri virus itu meningkat, lalu lintas penumpang menurun tajam. Akibatnya, terdapat kerugian operasi US$ 830 juta pada suku keempat (S42019), pembalikan keuntungan sebanyak US$ 253 juta dari tahun sebelumnya. «Kemerosotan prestasi operasi dari Januari hingga Mac 2020 mengikis peningkatan yang dibuat dalam sembilan bulan pertama tahun ini», kata SIA.

Harga bahan bakar juga turun secara tidak dijangka pada suku keempat di tengah perang harga minyak antara Arab Saudi dan Rusia, yang menyebabkan kelebihan bekalan. Ini menyebabkan kerugian perlindungan bahan bakar sebanyak US$ 198 juta untuk Singapore Airlines. Tambahan pula, pengurangan kapasiti yang diharapkan pada tahun kewangan baru akan bermaksud penggunaan bahan bakar yang lebih rendah daripada yang dijangkakan, yang akan menempatkan syarikat penerbangan dalam keadaan tertutup. «Akibatnya, kumpulan itu harus mencatat kerugian pasaran yang besar sebanyak US$ 710 juta pada lindung nilai lebihan ini», jelas syarikat itu.

Perspektif SIA

Singapore Airlines telah mengumumkan bahawa prospek pemulihan akan bergantung pada kelonggaran kawalan sempadan dan sekatan perjalanan. «Namun, saat ini tidak ada keterlihatan mengenai waktu atau lintasan pemulihan, kerana ada sedikit tanda penurunan pandemi Covid-19», katanya. SIA menjalankan isu hak untuk meningkatkan pendapatan kasar US$ 8.8 bilion melalui penjualan saham dan bon wajib yang boleh ditukar.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeair.com / Straitstimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202005151446AR

A\W A I R G W A Y S ®

Sideral incorporará 737NG Cargo

Posted on mayo 15, 2020 by A I R G W A Y S ®

Sideral (airline) - Wikipedia AW | 2020 05 15 14:18 | AIRLINES

Sideral Linhas Aéreas incorporará primer carguero Boeing 737-800

Sideral Linhas Aéreas se convertiría en la primera aerolínea en Brasil en tener un Boeing 737-800 Next Generation carguero con el número de serie S/N 34269, un avión que que anteriormente fue empleado por la compañía aérea Gol Linhas Aéreas con registro PR-GTU. La aeronave retornaría a Brasil bajo la librea de la aerolínea carguera. La entrega de la nueva unidad está pautada para el 1 Agosto 2020.

El avión Boeing 737-800 abandonó la flota de GOL en Noviembre 2019 permaneciendo en los Estados Unidos. El 4 Mayo 2020, el avión fue transferido al pequeño Aeropuerto Dothan en el Estado de Alabama, según información de FlightRadar24.

La compañía CommercialJet MRO, una subsidiaria de Aeronautical Engineers, que es una de las autorizadas por la agencia estadounidense FAA para convertir el 737NG de pasajeros a carga, ha estado realizando trabajos de reconversión de la unidad. El 737-800SF puede transportar hasta 12 paletas o contenedores de carga, lo que representa un aumento de 2 toneladas de carga útil (23 toneladas en total) en comparación con el 737-400F, actualmente operado por Sideral.

La compañía Sideral Linhas Aéreas tiene su base operativa en Curitiba. Actualmente opera con 17 aviones Boeing 737-300/400/500, tres variantes de la versión de segunda generación Classic tanto para pasajeros como para carga, además posee Boeing 300QC (Quick Change) que permite una reconfiguración del aparato de pasajero a carga, y viceversa de manera rápida. Esta gran flota de Sideral sirve principalmente al mercado de carga, pero en los últimos años ha conquistado el mercado de vuelos comerciales de pasajeros.

Sideral will incorporate Boeing 737NG Cargo

Sideral Linhas Aéreas will incorporate the first Boeing 737-800 freighter

Sideral Linhas Aéreas would become the first airline in Brazil to have a Boeing 737-800 Next Generation freighter with the serial number S/N 34269, an aircraft that was previously used by the airline Gol Linhas Aéreas with PR-GTU registration. The aircraft would return to Brazil under the livery of the cargo airline. The delivery of the new unit is scheduled for August 1, 2020.

The Boeing 737-800 aircraft left the GOL fleet in November 2019, remaining in the United States. On May 4, 2020, the plane was transferred to the small Dothan Airport in the State of Alabama, according to information from FlightRadar24.

CommercialJet MRO, a subsidiary of Aeronautical Engineers, which is one of those authorized by the US agency FAA to convert the 737NG from passengers to cargo, has been carrying out reconversion work on the unit. The 737-800SF can carry up to 12 pallets or cargo containers, representing an increase of 2 tons of payload (23 tons in total) compared to the 737-400F, currently operated by Sideral.

The Sideral Linhas Aéreas company has its operating base in Curitiba. It currently operates with 17 Boeing 737-300/400/500 aircraft, three variants of the second generation Classic version for both passengers and cargo, it also has Boeing 300QC (Quick Change) that allows reconfiguration of the device from passenger to cargo, and vice versa quickly. This large Sideral fleet mainly serves the cargo market, but in recent years it has conquered the commercial passenger flight market.

Sideral incorporará Boeing 737NG Cargo

Sideral Linhas Aéreas incorporará o primeiro cargueiro Boeing 737-800

A Sideral Linhas Aéreas se tornaria a primeira companhia aérea no Brasil a ter um cargueiro Boeing 737-800 Next Generation com o número de série S/N 34269, uma aeronave anteriormente usada pela companhia aérea Gol Linhas Aéreas com registro PR-GTU. A aeronave retornaria ao Brasil sob o uniforme da companhia aérea de carga. A entrega da nova unidade está prevista para 1 Agosto 2020.

A aeronaves Boeing 737-800 deixaram a frota da GOL em novembro de 2019, permanecendo nos Estados Unidos. Em 4 Maio de 2020, o avião foi transferido para o pequeno aeroporto de Dothan, no Estado do Alabama, de acordo com informações do FlightRadar24.

A CommercialJet MRO, uma subsidiária da Aeronautical Engineers, que é uma das autorizadas pela agência americana FAA a converter o 737NG de passageiros em carga, vem realizando trabalhos de reconversão na unidade. O 737-800SF pode transportar até 12 paletes ou contêineres, representando um aumento de 2 toneladas de carga útil (23 toneladas no total) em comparação com o 737-400F, atualmente operado pela Sideral.

A empresa Sideral Linhas Aéreas tem sua base operacional em Curitiba. Atualmente, opera com 17 aeronaves Boeing 737-300/400/500, três variantes da versão clássica de segunda geração para passageiros e cargas, e também possui o Boeing 300QC (Quick Change) que permite uma reconfiguração do dispositivo de passageiro para carga, e vice-versa rapidamente. Essa grande frota Sideral atende principalmente ao mercado de cargas, mas nos últimos anos conquistou o mercado de voos comerciais de passageiros.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Siderallinhasaereas.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202005151418AR

A\W A I R G W A Y S ®

	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en EEUU interviene Venezuela
	la cocina de meg en Acuerdo codeshare United-ITA
	Horizonte de quiebra… en Horizonte de quiebra de Viva…