AIRLINES

Aéreas británicas reclaman Tribunales

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AW | 2020 06 12 10:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Principales aerolíneas llevan Gobierno a tribunales por medidas cuarentena

British Airways, EasyJet y Ryanair han lanzado un desafío legal a las medidas de cuarentena por Coronavirus impuestas por el Gobierno del Reino Unido, diciendo que las directrices defectuosas aplastarán la economía. Las tres aerolíneas dicen en un comunicado el Viernes 12/06 que la cuarentena tendrá un efecto devastador en el turismo y la economía en general. Las aerolíneas quieren que el Gobierno adopte su política anterior, donde la cuarentena se limitaba a los pasajeros en países de alto riesgo.

La cuarentena que ha entrado en vigencia el Lunes 08/06 requiere que todas las llegadas internacionales que no estén cubiertas por una lista restringida de exenciones se autoaislen por dos semanas. El Gobierno ha dicho que esto es para evitar la importación de casos de Coronavirus y una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al Servicio Nacional de Salud. Las aerolíneas dijeron que la cuarentena solo debería aplicarse a los pasajeros de países de alto riesgo, como fue el caso antes en la pandemia. «Esta sería la solución más práctica y efectiva y permite a los funcionarios públicos enfocarse en otros problemas más importantes que surgen de la pandemia, al tiempo que alinea al Reino Unido con gran parte de Europa que está abriendo sus fronteras a mediados de Junio», dijeron en una declaración. Las compañías agregaron que aún no han visto evidencia sobre cómo y cuándo se implementarán los puentes aéreos propuestos entre el Reino Unido y otros países. Las aerolíneas dijeron el Viernes 08/06 que no había habido consultas ni evidencia científica provista para la política de cuarentena, destacando varias inconsistencias en el enfoque. «Si usted es un trabajador francés o alemán que viaja semanalmente al Reino Unido, estará exento, y el gobierno prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido», agregaron en el comunicado.

Reclamos judiciales

British Airways, Ryanair e EasyJet solicitaron una revisión judicial para ser escuchada lo antes posible. Las compañías sostienen que no hay evidencia científica de una política de cuarentena de política tan severa, mientras que el gobierno también prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido. También argumentan que la cuarentena, por ley penal, es más estricta que las pautas aplicadas a las personas que realmente tienen Covid-19.

Impacto económico

El Reino Unido se dirige a la peor caída inducida por el Coronavirus de cualquier economía importante, y se espera que el PIB se reduzca al menos un 11,5% este año, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico. Una posible segunda ola de coronavirus enviaría el desempleo a casi el 12% en el primer trimestre de 2021, incluso si se alcanza un acuerdo básico de libre comercio con la Unión Europea, dijo el miércoles la OCDE. Las empresas están cada vez más preocupadas por la posibilidad de un Brexit sin acuerdo, que advirtió que sería catastrófico para la economía. La economía del Reino Unido se contrajo alrededor de un 20% en abril, el primer mes completo de cierre, dijo el viernes la Oficina de Estadísticas Nacionales.

El requisito se aplica independientemente de si son ciudadanos del Reino Unido o no, y quienes no cumplan podrían ser multados. La cuarentena se impuso después de un acalorado debate sobre si ayudaría a los esfuerzos británicos para detener el brote o simplemente eliminar cualquier esperanza de que la industria del turismo se recupere después de meses de cierre.

British, Ryanair y EasyJet inician acciones legales contra la ...

UK airlines claim in court

Major airlines take UK government to court over quarantine measures

British Airways, EasyJet and Ryanair have launched a legal challenge to the UK government-imposed quarantine measures for Coronavirus, saying the flawed guidelines will crush the economy. The three airlines say in a statement on Friday 12/06 that the quarantine will have a devastating effect on tourism and the economy in general. Airlines want the government to adopt its previous policy, where quarantine was limited to passengers in high-risk countries.

The quarantine that went into effect on Monday 08/06 requires that all international arrivals that are not covered by a restricted list of exemptions be self-insulated for two weeks. The Government has said that this is to prevent the importation of Coronavirus cases and a second wave of infections that could overwhelm the National Health Service. Airlines said the quarantine should only apply to passengers in high-risk countries, as was the case earlier in the pandemic. «This would be the most practical and effective solution and allows public officials to focus on other more important problems arising from the pandemic, while aligning the UK with much of Europe that is opening its borders in mid-June», they said in a statement. The companies added that they have yet to see evidence on how and when the proposed air bridges between the UK and other countries will be implemented. The airlines said Friday 06/08 that there had been no consultation or scientific evidence provided for the quarantine policy, highlighting several inconsistencies in the approach. «If you are a French or German worker who travels to the UK weekly, you will be exempt, and the government prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK», they added in the statement.

British Airways, easyJet, and Ryanair launch legal action against ...

Court claims

British Airways, Ryanair and EasyJet requested a judicial review to be heard as soon as possible. The companies contend that there is no scientific evidence of such a severe policy quarantine policy, while the government also prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK. They also argue that quarantine, under criminal law, is stricter than the guidelines applied to people who actually have Covid-19.

Economic impact

The UK is heading for the worst Coronavirus-induced drop of any major economy, and GDP is expected to drop by at least 11.5% this year, according to the Organization for Economic Cooperation and Development. A possible second wave of coronavirus would send unemployment to almost 12% in the first quarter of 2021, even if a basic free trade agreement with the European Union is reached, the OECD said on Wednesday. Companies are increasingly concerned about the possibility of a no-deal Brexit, which he warned would be catastrophic for the economy. The UK economy shrank about 20% in April, the first full month of closure, the Office for National Statistics said on Friday.

The requirement applies regardless of whether they are UK citizens or not, and those who do not comply could be fined. The quarantine was imposed after a heated debate on whether it would help British efforts to stop the outbreak or simply remove any hope that the tourism industry will recover after months of closure.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cnn.com / Airgways.com / 2maletasy1destino.com / Manchestereveningnews.co.uk / Yahoo.com
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Flyest ingresa concurso de acreedores

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AW | 2020 06 10 14:04 | AIRLINES

Flyest Líneas Aéreas inicia proceso concurso de acreedores y busca nuevo dueño

Flyest Líneas Aéreas, una aerolínea regional de cabotaje en Argentina ha ingresado en concurso de acreedores, convirtiéndose en la primer compañía post-pandemia en ingresar en la órbita del proceso judicial.

La aerolínea regional Flyest fue creada en 2017 efectuando vuelos entre el Aeropuerto Jorge Newbery hacia Montevideo y Santa Fe de la Vera Cruz, se convirtió en la primera línea aérea del mercado argentino que se queda sin oxígeno para continuar. El grupo empresario español que maneja la compañía pidió la apertura del concurso de acreedores y se mueve activamente para encontrar un comprador.

El plan oficial era invertir AR$ 697 millones de pesos, contar con una flota de 4 aviones CRJ-200 y generar 120 nuevos empleos directos para pilotos, tripulantes y operarios argentinos y otros 1.000 empleos indirectos. Las perspectivas de la economía argentina fueron insufucientes para levantar vuelo. La suba de los costos dolarizados tras devaluaciones del Peso argentino agravaron un panorama marcado por la caída de la actividad económica, sumado a las condiciones asfixiantes de la crisis sanitaria de la pandemia para producirse la tormenta perfecta. Actualmente, la compañía posee una fuerza laboral de 39 trabajadores y un solo Bombardier CRJ-200.

El 51% de Flyest pertenece al empresario argentino Gustavo Cebreiro, que lidera a un grupo de ex-directivos de la desaparecida aerolínea Sol Líneas Aéreas. El restante 49% está en manos del Grupo Ilai de capitales españoles que tiene base en Valencia y es controlante de la línea aérea Air Nostrum, que realiza vuelos regionales en la zona del Mediterráneo. Su decisión es vender y retirarse de Argentina. Está presidido por el empresario Carlos Bertomeu, quien informó recientemente a través de la prensa española que Flyest “ha recurrido a la herramienta jurídica del concurso preventivo para reorganizar la situación financiera y buscar soluciones que permitan su supervivencia. La mayor crisis de la historia de la aviación mundial generada por la pandemia, ha obligado a la dirección de Flyest a adoptar esta decisión que está en la misma línea de las que se están viendo obligadas a tomar muchas otras compañías”. Los empresarios españoles dejaron trascender su preocupación particular por la situación en Argentina, ya que el Gobierno no aprobó plan alguno de asistencia para las líneas aéreas, a diferencia de lo que ocurrió en Europa y Estados Unidos: “Esto agrava la situación, porque además el gobierno argentino extendió el cerrojo a los vuelos hasta el 1 de Septiembre”. Frente a este panorama, destacaron que la dirección de la empresa continúa manteniendo reuniones con posibles inversores interesados y trabaja en otras posibles soluciones que permitan la supervivencia de Flyest.

La decisión de salir del mercado argentino ya está tomada y ni siquiera tienta a los españoles la posibilidad de que los vuelos domésticos se reanuden a mediados de Julio 2020 y no tengan que esperar hasta septiembre, tal como viene insinuando el Ministerio de Transporte frente a los reclamos de las compañías.

El Grupo Ilai también tiene inversiones en Paraguay, donde es dueño de la aerolínea Paranair, que aplica un plan de ajuste complicada por el impacto de la pandemia y las restricciones de vuelos. El grupo además venía trabajando en un proyecto para operar una línea aérea en Brasil, pero ahora lo dejó en compás de espera hasta que el panorama se aclare. En tanto, en España Air Nostrum comenzó a organizar un cronograma de operaciones que se extiende a medida que las autoridades flexibilizan las restricciones en la pospandemia. La compañía recibió un auxilio de € 120 millones de Euros por parte de un consorcio de bancos.

Flyest iniciará Buenos Aires-Santa Fe |

Flyest enters bankruptcy

Flyest starts creditors bankruptcy process and looks for a new owner

Flyest Lineas Aereas, a regional cabotage airline in Argentina has entered bankruptcy, becoming the first post-pandemic company to enter the orbit of the judicial process.

The regional airline Flyest was created in 2017, making flights between Jorge Newbery Airport to Montevideo and Santa Fe de la Vera Cruz, it became the first airline in the Argentine market to run out of oxygen to continue. The Spanish business group that runs the company asked for the opening of the bankruptcy and is actively moving to find a buyer.

The official plan was to invest AR$ 697 million pesos, have a fleet of 4 CRJ-200 aircraft and generate 120 new direct jobs for Argentine pilots, crew and operators and another 1,000 indirect jobs. The prospects for the Argentine economy were insufficient to take flight. The rise in dollarized costs after devaluations of the Argentine Peso aggravated a panorama marked by the fall in economic activity, added to the suffocating conditions of the health crisis of the pandemic to produce the perfect storm. Currently, the company has a workforce of 39 workers and a single Bombardier CRJ-200.

51% of Flyest belongs to the Argentine businessman Gustavo Cebreiro, who leads a group of ex-managers of the defunct airline Sol Líneas Aéreas. The remaining 49% is in the hands of the Spanish capital Ilai Group, which is based in Valencia and is controlling company of the Air Nostrum airline, which carries out regional flights in the Mediterranean area. His decision is to sell and withdraw from Argentina. It is chaired by businessman Carlos Bertomeu, who recently reported through the Spanish press that Flyest “has resorted to the legal tool of the preventive contest to reorganize the financial situation and seek solutions that allow its survival. The biggest crisis in the history of world aviation caused by the pandemic, has forced the management of Flyest to adopt this decision that is in the same line as many other companies are being forced to make”. Spanish businessmen let go of their particular concern about the situation in Argentina, since the Government did not approve any assistance plan for airlines, unlike what happened in Europe and the United States: “This worsens the situation, because in addition the Argentine government extended the lock on flights until September 1″. Against this background, they highlighted that the company’s management continues to hold meetings with possible interested investors and works on other possible solutions that allow Flyest to survive.

The decision to exit the Argentine market has already been made and does not even tempt the Spanish to the possibility that domestic flights will resume in mid-July 2020 and they do not have to wait until September, as the Ministry of Transport has been insinuating against the claims of companies.

The Ilai Group also has investments in Paraguay, where it owns the Paranair airline, which applies an adjustment plan complicated by the impact of the pandemic and flight restrictions. The group had also been working on a project to operate an airline in Brazil, but now it has kept it on hold until the picture clears up. Meanwhile, in Spain Air Nostrum began to organize an operations schedule that is extended as the authorities relax the restrictions in the post-pandemic. The company received € 120 million in aid from a bank consortium.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ambito.com / Flyest.aero / Airgways.com
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Acuerdo Aerolíneas-gremios

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AW | 2020 06 10 09:50 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas-gremios acuerdan asignación no remunerativa

Aerolíneas Argentinas ha arribado a un acuerdo el Martes 09/06 con los la totalidad de los gremios aeronáuticos para avanzar con la medida de suspensiones temporarias de alrededor de cuatro mil trabajadores, lo que significará para la empresa de bandera un ahorro de AR$ 215 millones de pesos. Las fuentes apuntaron que se decidió mantener el poder adquisitivo del personal suspendido, debido a que el salario ya venía depreciado por diferentes rubros, como viáticos, que no se están abonando y que según el convenio representa del 10 al 20 por ciento del salario.

La medida adoptada por el Directorio del Grupo Aerolíneas, «busca proteger y preservar la totalidad de las fuentes de trabajo, nuestros equipos, ante la crisis más dura que atraviesa la industria aerocomercial y que nos obliga a tener casi la totalidad de nuestros aviones en tierra», señala un comunicado interno difundido esta tarde. El acuerdo alcanzado regirá por 60 días y resguarda el poder adquisitivo de aquellos trabajadores que se encuentren suspendidos, a través de una asignación no remunerativa, como así también el aporte a la obra social.

La decisión se enmarca en el Artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo y en la drástica caída de nuestra actividad, con una reducción de nuestros ingresos del 97%, y en la situación de emergencia que atraviesan el país y el mundo entero a partir del Covid 19. El acuerdo alcanzado regirá por 60 días y resguarda el poder adquisitivo de aquellos trabajadores que se encuentren suspendidos, a través de una asignación no remunerativa, como así también el aporte a la obra social.

El documento remarca que la empresa necesita la comprensión y el esfuerzo de todos. A su vez, los Sindicatos Aeronáuticos Unidos, APA, APLA, APTA, UALA, UPSA, informaron mediante un comunicado que llegaron a un acuerdo con Aerolíneas y que mediante este «entendimiento la empresa podrá llevar adelante suspensiones temporales de carácter no punitivo durante los meses de Junio/Julio al personal que no realice tareas en este lapso como consecuencia de la pandemia de Coronsvirus, sin afectar los ingresos de bolsillo de los trabajadores y asegurando el pago total del aguinaldo. Nuevamente, entablando un diálogo maduro entre las partes, los Sindicatos Aeronáuticos demostramos ser parte de las soluciones que la línea aérea de bandera necesita para hacer frente a la grave crisis que atraviesa la aviación en todo el mundo, sin resignar nunca la defensa de los intereses de los trabajadores representados», dice el documento que lleva las firmas de Edgardo Llano, Ricardo Cirielli, Pablo Biró, Cristian Erhardt y Rubén Fernández, secretarios generales de APA, APTA, APLA, UALA y UPSA.

Aerolíneas agrees with aeronautical unions

Aerolíneas-unions agree non-remunerative assignment

Aerolineas Argentinas has reached an agreement on Tuesday 09/06 with all the aeronautical unions to advance with the measure of temporary suspensions of around four thousand workers, which will mean for the flag company a saving of AR$ 215 million of pesos. The sources pointed out that it was decided to maintain the purchasing power of the suspended personnel, because the salary was already depreciated by different items, such as per diem, which are not being paid and which according to the agreement represents 10 to 20 percent of the salary.

The measure adopted by the Board of Directors of the Aerolíneas Group, «seeks to protect and preserve all the sources of work, our teams, in the face of the toughest crisis that the aero-commercial industry is going through and which forces us to have almost all of our aircraft on the ground», indicates an internal statement released this afternoon. The agreement reached will govern for 60 days and safeguards the purchasing power of those workers who are suspended, through a non-remunerative assignment, as well as the contribution to social work.

The decision is framed in Article 223 bis of the Labor Contract Law and in the drastic fall in our activity, with a reduction in our income of 97%, and in the emergency situation that the country and the entire world are going through. from Covid 19. The agreement reached will govern for 60 days and safeguards the purchasing power of those workers who are suspended, through a non-remunerative assignment, as well as the contribution to social work.

The document highlights that the company needs everyone’s understanding and effort. In turn, the United Aeronautical Unions, APA, APLA, APTA, UALA, UPSA, reported in a statement that they reached an agreement with Airlines and that through this «understanding the company may carry out temporary non-punitive suspensions during the months June/July to personnel who do not perform tasks during this period as a consequence of the Coronsvirus pandemic, without affecting the workers’ pocket income and ensuring full payment of the Christmas bonus. Again, engaging in a mature dialogue between the parties, the Unions Aeronautics demonstrate that we are part of the solutions that the flag carrier needs to face the serious crisis that aviation is going through throughout the world, without ever resigning the defense of the interests of the represented workers», says the document that carries the signatures of Edgardo Llano, Ricardo Cirielli, Pablo Biró, Cristian Erhardt and Rubén Fernández, general secretaries of APA, APTA, APLA, UALA and UPSA.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Telam.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com / Rafael M. Quinteros
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Austrian recibe ayuda de Gobierno

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Agreement with Austria is close: State aid to keep Lufthansa's ...

AW | 2020 06 09 13:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Austrian recibirá paquete ayuda por € 600 millones de Euros

Austrian Airlines ha anunciado que recibirá una suma de € 600 millones de Euros en ayuda financiera por parte del Gobierno de Austria debido a la actual parálisis del transporte aéreo producto de la crisis sanitaria mundial. El paquete de ayuda se compone de € 450 millones de Euros provenientes del Gobierno austríaco y € 150 millones de Euros proporcionados por su empresa matriz, Lufthansa Group.

El Gobierno austríaco ha emitido € 150 millones de Euros en ayuda estatal directa, € 300 millones de Eros en préstamos que se devolverán a los bancos para 2026 y otros € 150 millones de Euros se recibirán como una inyección de capital de la empresa matriz de Austrian Airlines, el Grupo Lufthansa. Anteriormente, la aerolínea esperaba necesitar al menos € 767 millones en ayuda para reiniciar sus operaciones, pero debido a la capacidad de reiniciar los vuelos antes, Austria redujo la cantidad necesaria a € 600 millones.

En la conferencia de prensa, el CEO de Lufthansa Group dijo: “Austrian Airlines ha sido y es una parte fundamental de la estrategia de múltiples centros que lleva a cabo Lufthansa Group. Gracias a este paquete de rescate en combinación con las condiciones marco mejoradas de los socios del sistema de aviación austriaco, nos vemos en una posición para reconstruir el centro de vuelo en Viena después de la crisis y conectar a Austria con destinos importantes en Europa y en todo el mundo».

Como requisito para recibir ayuda estatal, Austrian Airlines tiene que reducir las emisiones de CO2 en un 30% en comparación con los niveles de 2005 y aumentar la eficiencia del combustible para aviones en un 1,5% anual. El gobierno austriaco también ha establecido un plan en el que el tráfico debe utilizar los ferrocarriles como medio para viajar si el tiempo de viaje no excede las 3 horas. El acuerdo financiero completo aún no está finalizado, ya que todavía está sujeto a que Lufthansa tome la ayuda estatal de Alemania y la aprobación de la Comisión de la Unión Europea (UE).

Austrian Airlines: 600 million rescue package for Lufthansa ...

Austrian receives government aid

Austrian will receive aid package for € 600 million Euros

Austrian Airlines has announced that it will receive a sum of € 600 million in financial aid from the Austrian Government due to the current paralysis of air transport due to the global health crisis. The aid package consists of € 450 million Euros from the Austrian Government and € 150 million Euros provided by its parent company, Lufthansa Group.

The Austrian Government has issued € 150 million Euros in direct state aid, € 300 million Euros in loans to be returned to banks by 2026 and another € 150 million Euros will be received as a capital injection from the Austrian parent company Airlines, the Lufthansa Group. Previously, the airline expected to need at least € 767 million in aid to restart its operations, but due to the ability to restart flights earlier, Austria reduced the amount required to € 600 million.

At the press conference, the CEO of the Lufthansa Group said: “Austrian Airlines has been and is a fundamental part of Lufthansa Group’s multi-center strategy. Thanks to this rescue package in combination with the improved framework conditions of the Austrian aviation system partners, we are in a position to rebuild the flight center in Vienna after the crisis and connect Austria to major destinations in Europe and in all the world».

As a requirement for state aid, Austrian Airlines has to reduce CO2 emissions by 30% compared to 2005 levels and increase jet fuel efficiency by 1.5% annually. The Austrian government has also established a plan in which traffic should use the railways as a means of travel if the travel time does not exceed 3 hours. The full financial deal is not yet finalized as it is still subject to Lufthansa taking state aid from Germany and approval from the Commission of the European Union (EU).

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Gremios-Aerolíneas/Austral aproximan un acuerdo salarial

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AW | 2020 06 09 10:48 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas y gremios continúan sintonizando acuerdo salarial

Las suspensiones de 7.500 empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas están a pocos pasos de ser acordadas y homologadas ante el Ministerio de Trabajo. En el día Lunes 08/06 por la mañana continuaban las negociaciones salariales por los reclamos de las suspensiones laborales. Representantes de cinco de los seis gremios aeronáuticos se reunieron para adelantar acuerdos, aunque falta definir cuánto porcentaje del salario de bolsillo percibirán, con un piso del 75%. El sexto gremio, Aeronavegantes (AAA) anunció el Viernes 05/06 que ya había cerrado un acuerdo con la empresa con el cual, según el gremio, se logró preservar el salario de los Tripulantes de Cabina que serán suspendidos durante este mes y el próximo. En Aerolíneas no quisieron confirmar la versión de este sindicato. «Recién cuando terminemos las negociaciones con todos los gremios vamos a comunicar el resultado general del proceso. Los goles no se gritan hasta que entra la pelota», dijeron fuentes de la empresa.

Aerolíneas Argentinas había anunciado la semana pasada que pondría en marcha el procedimiento de suspensión temporal de su personal, en el marco del Artículo 223 Bis de la Ley de Contratos de Trabajo, por el cual los empleados suspendidos cobrarán al menos 75% de su salario de bolsillo, según el acuerdo que firmaron (y acaban de renovar) la CGT con la Unión Industrial Argentina (UIA). La empresa busca, con este acuerdo, obtener un ahorro de AR$ 500 millones de pesos por mes, no tanto en el pago de los salarios, sino en el ahorro del pago de cargas sociales. Los empleados suspendidos no cobrarán un salario, sino bonificación no remunerativa. La única carga que se mantendrá será el aporte a la obra social de cada gremio. El acuerdo debe ser presentado de manera conjunta entre empresa y gremios, que en el caso de Aerolíneas y Austral son representados por los seis gremios aeronáuticos. Los cinco que se han reunido fueron APLA (Asociación Pilotos de Líneas Aéreas), que nuclean a los Pilotos de Aerolíneas Argentinas, UALA (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas) que representan a los Pilotos de Austral, APTA (Asociación Técnicos Aeronáuticos), APA (Asociación Personal Aeronáutico) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales) que agrupa a los jerárquicos. El sexto gremio, la AAA (Asociación Argentina de Aeronavegantes), que ha concretado el cierre de las negociaciones el Viernes 05/06.

Sinergia, recurso insuficiente

El anuncio acerca de la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, una medida que buscaba ahorrar unos US$ 100 millones de dólares al año, se ha abordado sin contemplar esta situación excepcional, estimando que el tráfico de pasajeros tardaría al menos dos años en recuperarse, y que a partir de ahí costaría unos cinco años más alcanzar resultados positivos.

Perspectivas Aerolíneas

Aerolíneas ha comunicado que desde el inicio de la pandemia los ingresos cayeron un 97%. Aerolíneas tiene una facturación anual que oscila los US$ 1.700 millones de Dólares en 2019, pero sus gastos son, de manera crónica, siempre superiores a sus ingresos. Aerolíneas Argentinas enfrenta pérdidas millonarias en este 2020 estimadas en US$ 900 millones de Dólares como consecuencia de la extensa inactividad durante la pandemia de Coronavirus. El Poder Ejecutivo aun no ha garantizado los adelantos de auxilio financiero aunque la decisión de girar los fondos depende del Ministerio de Transporte.

Unions-Aerolíneas approach salary agreement

Aerolíneas and unions continue tuning salary agreement

The suspensions of 7,500 employees of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas are a few steps away from being agreed and approved before the Ministry of Labor. On Monday 08/06 in the morning the salary negotiations continued for the claims of the work suspensions. Representatives of five of the six aeronautical unions met to advance agreements, although it is not clear how much percentage of the pocket salary they will receive, with a floor of 75%. The sixth union, Aeronavegantes (AAA) announced on Friday 05/06 that it had already closed an agreement with the company with which, according to the union, it was possible to preserve the salary of the Cabin Crewmen who will be suspended during this month and next. Aerolíneas did not want to confirm the version of this union. «Only when we finish the negotiations with all the unions are we going to communicate the general result of the process. The goals are not shouted until the ball enters», said company sources.

Aerolíneas Argentinas had announced last week that it would launch the procedure for the temporary suspension of its personnel, within the framework of Article 223 Bis of the Labor Contracts Law, by which suspended employees will receive at least 75% of their salary from pocket, according to the agreement signed (and just renewed) by the CGT with the Argentine Industrial Union (UIA). The company seeks, with this agreement, to obtain savings of AR$ 500 million pesos per month, not so much in the payment of wages, but in the saving of social security payments. Suspended employees will not receive a salary, but a non-remunerative bonus. The only charge that will be maintained will be the contribution to the social work of each union. The agreement must be presented jointly between the company and the unions, which in the case of Aerolíneas and Austral are represented by the six aeronautical unions. The five that have met were APLA (Association of Airline Pilots), which bring together the Pilots of Aerolíneas Argentinas, UALA (Union of Airline Aviators) who represent the Pilots of Austral, APTA (Association of Aeronautical Technicians), APA (Aeronautical Personal Association) and UPSA (Union of Superior and Professional Personnel of Aerocomerciales Companies) that groups the hierarchical ones. The sixth union, the AAA (Argentine Association of Air Navigation), which has finalized the negotiations on Friday 06/06.

Synergy, insufficient resource

The announcement about the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, a measure that sought to save some US$ 100 million a year, has been addressed without considering this exceptional situation, estimating that passenger traffic would take at least two years to complete. recover, and that from there it would take about five more years to achieve positive results.

Aerolíneas perspectives

Aerolíneas has reported that since the start of the pandemic, revenues fell 97%. Aerolíneas has an annual turnover that ranges from US$ 1.7 billion in 2019, but its expenses are, chronically, always higher than its income. Aerolíneas Argentinas faces millionaire losses in 2020 estimated at US $ 900 million dollars as a consequence of the extensive inactivity during the Coronavirus pandemic. The Executive Power has not yet guaranteed the advances of financial aid, although the decision to transfer the funds depends on the Ministry of Transportation.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
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Protocolo «Flybondi te Cuida»

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AW | 2020 06 08 19:02 | AIRLINES

Low cost Flybondi presenta protocolo de seguridad sanitaria

La aerolínea de presupuesto Flybondi Líneas Aéreas ha presentado este Lunes 8 Junio 2020 el Protocolo de Seguridad Sanitaria enmarcado para la próxima reactivación de los vuelos de cabotaje en Argentina. Flybondi presentó su protocolo sanitario llamado «Flybondi te Cuida» alineado con las recomendaciones de organismos internacionales como IATA, ACI World y la OMS, en sintonía con las recomendaciones del Ministerio de Salud de Argentina que representan diferentes medidas para todas las etapas del vuelo. El objetivo de las líneas aéreas en el país es promulgar el protocolo de seguridad sanitaria tanto para los pasajeros como la tripulación y agentes en tierra en los aeropuertos.

“Fuimos la primera aerolínea del país que implementó medidas de prevención a bordo, incluso antes de que se iniciara el período de aislamiento. En Flybondi estamos muy comprometido en buscar la protección de nuestros colaboradores y de nuestros clientes, brindándoles tranquilidad y seguridad cuando sea el momento de retomar las operaciones de vuelo. Las aerolíneas low cost, como Flybondi, somos expertas en la optimización y la eficiencia, por eso pudimos adaptarnos muy rápidamente a las recomendaciones hechas por los organismos internacionales. También analizamos las nuevas exigencias de nuestros clientes para potenciar el regreso, porque sabemos que una gran parte de quienes viajan con Flybondi quiere planear sus viajes para una vez que finalice el aislamiento. Estamos preparados para volar y esperamos que sea posible comenzar antes de Septiembre”, comentó Mauricio Sana, Director Comercial de la compañía.

No hay ninguna descripción de la foto disponible.

El protocolo, detallado por la ultra low-cost a través de un comunicado, es el siguiente:

Etapa Check-in

Será obligatorio el uso de barbijo o tapaboca para viajar, por eso deberán arribar al aeropuerto ya con el elemento de protección y utilizarlo durante toda la permanencia en el aeropuerto y a bordo. Se recomendará realizar el check-in web y descargar la tarjeta de embarque previo a la llegada al aeropuerto.

Todas las personas de Flybondi que trabajan en la zona de check in y embarque, utilizarán elementos de seguridad y protección. En todos los mostradores habrá dispenser de alcohol en gel disponible para uso de los pasajeros. Se instalaron scanners de boarding pass para evitar aglomeraciones y se mantendrá distanciamiento social en el proceso de embarque y desembarque.

Todo el equipaje deberá ser despachado e irá en la bodega del avión. Para el retiro del mismo en el aeropuerto de arribo, la aerolínea reforzará sus procedimientos para que esté disponible en un tiempo máximo de 5 minutos posteriores a la apertura de puertas. Además, en el carrusel las valijas van a estar separadas para mejorar el distanciamiento. En el caso de que sea necesario el traslado de los pasajeros en micros hacia una puerta de embarque lejana a la terminal, en los mismos se llevará la capacidad mínima de pasajeros. A su vez, los mismos serán sanitizados luego de cada embarque. El desembarque se realizará respetando las filas para garantizar el distanciamiento social.

Etapa vuelo

Toda la tripulación de Flybondi utilizará barbijos, guantes y lentes de protección durante todo el vuelo. Los pasajeros deberán utilizar el cinturón de seguridad permanentemente, y sólo se podrá desabrochar en casos de uso del baño. Se desarrolló un nuevo servicio de venta a bordo que cuenta un proceso previo de higienización y empaque de los productos (alimentos y bebidas). Y también se podrán adquirir elementos de protección personal como barbijos y alcohol en gel. Desde la aerolínea Flybondi expresaron la importancia de remarcar que todos los aviones de la flota de la compañía cuentan con un sistema de recirculación de aire, que renueva el aire cada 3 minutos gracias a sus filtros HEPA (High Efficiency Particulate Air), que remueve el 99.98% de las partículas de virus y bacterias del aire. A su vez, diariamente se efectuará una sanitización y desinfección profunda de todas las aeronaves.

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Ultra low cost, Ultra flex

Flybondi lanza una nueva política comercial de tickets aéreos denominada «Ultra low cost, Ultra flex». Los pasajes en esta categoría no son reembolsables pero permitirán dos cambios de fecha sin costo adicional o pago de multa. Solo podrá ser modificada la fecha, no se podrán efectuar cambios de destino ni de titularidad. Dichas modificaciones podrán ser gestionadas desde el día de la emisión de la compra hasta el 30 Septiembre 2020 inclusive a través de la reserva del pasajero. Las condiciones “Ultra Low Cost, Ultra Flex” aplican solo para vuelos adquiridos para volar desde el día 01/09/2020 hasta el 17/12/2020, con la excepción para vuelos entre el 4 al 9 Diciembre 2020.

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Protocol «Flybondi takes care of you»

Low cost Flybondi presents sanitary security protocol

The budget airline Flybondi Líneas Aéreas has presented this Monday, June 8, 2020 the Health Safety Protocol framed for the next reactivation of domestic flights in Argentina. Flybondi presented its sanitary protocol called «Flybondi te Cuida» aligned with the recommendations of international organizations such as IATA, ACI World and the WHO, in tune with the recommendations of the Argentine Ministry of Health that represent different measures for all stages of the flight. The objective of the airlines in the country is to promulgate the sanitary security protocol for both passengers, crew and ground agents at airports.

“We were the first airline in the country to implement prevention measures on board, even before the period of isolation began. At Flybondi we are very committed to seeking the protection of our collaborators and our clients, giving them peace of mind and security when it is time to resume flight operations. Low cost airlines, like Flybondi, are experts in optimization and efficiency, which is why we were able to adapt very quickly to the recommendations made by international organizations. We also analyze the new demands of our clients to enhance the return, because we know that a large part of those who travel with Flybondi want to plan their trips once the isolation is over. We are ready to fly and we hope it will be possible to start before September”, commented Mauricio Sana, Commercial Director of the company.

The protocol, detailed by the ultra low-cost through a statement, is as follows:

Check-in Stage

The use of a chinstrap or face mask will be mandatory to travel, so they must arrive at the airport with the protection element and use it during their entire stay at the airport and on board. It will be recommended to do the web check-in and download the boarding pass prior to arrival at the airport.

All Flybondi people who work in the check in and boarding area will use security and protection elements. A gel alcohol dispenser will be available at all counters for passenger use. Boarding pass scanners were installed to avoid crowds and social distance will be maintained in the boarding and disembarking process. All luggage must be dispatched and will go in the hold of the plane. For the withdrawal of the same at the arrival airport, the airline will reinforce its procedures so that it is available within a maximum time of 5 minutes after the doors are opened. Also, in the carousel the suitcases will be separated to improve the distance. In the event that it is necessary to transfer passengers in buses to a boarding gate far from the terminal, they will carry the minimum passenger capacity. In turn, they will be sanitized after each shipment. The disembarkation will be carried out respecting the lines to guarantee social distancing.

Flight Stage

The entire Flybondi crew will wear chinstraps, gloves and protective glasses throughout the flight. Passengers must wear a seat belt permanently, and it can only be unbuckled in cases of use of the bathroom. A new on-board sales service was developed that includes a prior process of sanitizing and packaging products (food and beverages). And you can also buy personal protection elements such as chinstraps and gel alcohol. From the Flybondi airline they expressed the importance of noting that all the aircraft in the company’s fleet have an air recirculation system, which renews the air every 3 minutes thanks to its HEPA (High Efficiency Particulate Air) filters, which removes the 99.98% of virus and bacteria particles in the air. In turn, daily thorough sanitation and disinfection of all aircraft will be carried out.

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Ultra low cost, Ultra flex

Flybondi launches a new commercial airline ticket policy called «Ultra low cost, Ultra flex». Tickets in this category are not refundable but will allow two date changes at no additional cost or payment of a fine. Only the date may be modified, no changes of destination or ownership can be made. These modifications may be managed from the day of the purchase issue until September 30, 2020 inclusive through the passenger reservation. The «Ultra Low Cost, Ultra Flex» conditions apply only to flights purchased to fly from 09/01/2020 to 12/17/2020, with the exception for flights between December 4 to 9, 2020.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Air China adquirirá el ARJ 21-700

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AW | 2020 06 08 17:03 | INDUSTRY / AIRLINES

COMAC lanza el primer ARJ21 para Air China

La corporación china COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) lanzó el primer avión regional ARJ21-700, destinado a Air China. El avión con número de registro B-605U fue el primero de los 35 ARJ 21 ordenados por la aerolínea en Agosto 2019. Al mismo tiempo, otras grandes compañías estatales chinas, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, hicieron sus pedidos para este tipo de avión.

COMAC presentó el 28 Mayo 2020 el primer ARJ 21-700 para la compañía Air China. El jet es una versión china de la histórica línea McDonnell Douglas pero ahora con licencia china. Incorpora motores General Electric GE-CF34, los mismos que se utilizan en los E-Jets Embraer de primera generación. El primer COMAC ARJ21 de Air China, pronto el avión comenzará su primer vuelo de prueba. La aerolínea china ha solicitado 35 unidades de la variante Serie 700.

El Comac ARJ21 Xiangfeng es un avión regional de 78-90 asientos fabricado por la compañía aeroespacial estatal china COMAC Corp. El desarrollo del ARJ21 (Advanced Regional Jet) comenzó en Marzo 2002, el primer prototipo se lanzó el 21 Diciembre 2007 y realizó su primer vuelo el 28 Noviembre 2008 desde Shanghai. Recibió su Certificación de Tipo CAAC el 30 Diciembre 2014 y fue presentada el 28 Junio 2016 por Chengdu Airlines. La línea ARJ-21 posee similitudes a los McDonnell Douglas MD-80/MD-90, ahora producida bajo licencia en China, que cuenta con un 25° barrido, ala supercrítica diseñada por Antonov y doble trasero montado con motores General Electric CF34.

Usuarios & pedidos

Actualmente las aerolíneas que operan el COMAC ARJ 21-700 son Chengdu Airlines, Genghis Khan Airlines, Jiangxi Air, CFGAC totalizando unas 25 unidades en sus flotas activas. Con respecto a las órdenes representas unas 378, más 20 opciones de aerolíneas de China, Asia y África.

Air China will acquire the ARJ 21-700

COMAC launches the first ARJ21 for Air China

The Chinese corporation COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) launched the first regional aircraft ARJ21-700, destined for Air China. The plane with registration number B-605U was the first of the 35 ARJ 21 ordered by the airline in August 2019. At the same time, other large Chinese state companies, China Eastern Airlines and China Southern Airlines, placed their orders for this type of airplane.

COMAC presented on May 28, 2020 the first ARJ 21-700 for the company Air China. The jet is a Chinese version of the historic McDonnell Douglas line but now Chinese licensed. It incorporates General Electric GE-CF34 engines, the same ones used in the first generation E-Jets Embraer. The first Air China COMAC ARJ21, soon the aircraft will begin its first test flight. The Chinese airline has ordered 35 units of the 700 Series variant.

The Comac ARJ21 Xiangfeng is a 78-90 seat regional aircraft manufactured by the Chinese state aerospace company COMAC Corp. Development of the ARJ21 (Advanced Regional Jet) started in March 2002, the first prototype was launched on December 21, 2007 and made its first flight on November 28, 2008 from Shanghai. It received its CAAC Type Certification on December 30, 2014 and was presented on June 28, 2016 by Chengdu Airlines. The ARJ-21 line bears similarities to the McDonnell Douglas MD-80/MD-90, now produced under license in China, which features a 25° sweep, supercritical wing designed by Antonov and double rear mounted with General Electric CF34 engines.

Users & orders

Currently the airlines that operate the COMAC ARJ 21-700 are Chengdu Airlines, Genghis Khan Airlines, Jiangxi Air, CFGAC, totaling about 25 units in their active fleets. Regarding orders, you represent some 378, plus 20 airline options from China, Asia and Africa.

國航將收購ARJ 21-700

中國商飛為中國國際航空推出首架ARJ21

中國商飛飛機有限公司（中國商飛）推出了首架飛往中國國航的支線飛機ARJ21-700。這架註冊號為B-605U的飛機是該航空公司在2019年8月訂購的35架ARJ 21中的第一架。與此同時，其他大型的中國國有公司，中國東方航空和中國南方航空也下達了此類訂單。飛機。

中國商飛於2020年5月28日為國航展示了首架ARJ 21-700。這架飛機是歷史悠久的麥克唐納·道格拉斯（McDonnell Douglas）系列的中文版本，但現已獲得中國許可。它採用了通用電氣的GE-CF34發動機，與第一代E-Jets巴西航空工業公司的發動機相同。國航第一架中國商飛ARJ21，不久該機將開始其首次試飛。中國航空公司訂購了35架700系列飛機。

Comac ARJ21 Xiangfeng是由中國國家航空航天公司COMAC Corp.製造的78-90座支線飛機。ARJ21（先進支線噴氣機）的開發始於2002年3月，首架原型機於2007年12月21日發射，並首次製造於2008年11月28日從上海起飛。它於2014年12月30日獲得了CAAC型式認證，並於2016年6月28日由成都航空頒發。 ARJ-21系列飛機與麥當勞道格拉斯公司的MD-80/MD-90相似，後者現已在中國獲得許可，該產品具有25°後掠角，由安東諾夫（Antonov）設計的超臨界機翼和雙后置通用電氣CF34發動機。

用戶和訂單

目前，運營中國商飛ARJ 21-700的航空公司為成都航空，成吉思汗航空，江西航空和CFGAC，現役機隊總數約為25個單位。關於訂單，您代表約378家航空公司，以及來自中國，亞洲和非洲的20種航空公司選擇。

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Airgways.com / Iang TR
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GoAir retiraría flota A320CEO

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AW | 2020 06 08 15:30 | AIRLINES

Plan de GoAir para retirar flota de Airbus A320CEO

GoAir, una aerolínea de presupuesto de la India ha iniciado un plan para la desprogramación de la flota Airbus A320CEO (Current Engine Option) que corresponden a la variante de la serie 200 de esta prestigiosa aeronaves. La low cost había iniciado sus operaciones en Noviembre 2005 con una flota de A320-200. La aerolínea propiedad del Wadia Group tiene actualmente aviones A320-214 (12) y A320-271N (43) totalizando 55 unidades. Progresivamente desde 2016 GoAir ha iniciado la etapa de reemplazo de las aeronaves iniciales (CEO) a la variante más moderna y potente New Engine Option (NEO).

La interrupción en la industria de las aerolíneas debido a lapandemia de Coronavirus no ha afectado el plan de GoAir de retirar su flota Airbus A320CEO y sigue en camino, dijo un funcionario de la aerolínea. De los 19 aviones de este tipo que la aerolínea introdujo en la primera fase de la expansión de su flota, ha dado de baja seis como parte del plan, que apunta a la reducción de costos mediante el ahorro de combustible y el bajo índice de mantenimiento. «Dado que estos aviones ya completaron su período de arrendamiento, teníamos la opción de extender el arrendamiento o devolverlo, por lo que decidimos por la última opción. Además, ya estamos induciendo los aviones A320NEO más eficientes en combustible, que nos dan el ventaja de costos también», dijo el funcionario de GoAir.

Mercado competitivo

El mayor rival de GoAir, IndiGo, también ha anunciado que eliminará gradualmente su flota de A320CEO (104) en los próximos dos años debido al alto costo operativo con respecto a la variante más moderna.

El plan para eliminar los doce aviones restantes de la variante más antigua sigue en camino, el funcionario dijo que la salida de estos aviones de la flota no tendría ningún impacto ni en la red ni en las operaciones de la aerolínea. Correspondientemente, la aerolínea ha realizado un pedido de 144 aviones A320NEO en dos tramos, que le serán entregados durante un período de tiempo. En Junio 2011, el transportista había realizado un pedido de 72 nuevos aviones A320NEO valorados en alrededor de ₹ 32.400 millones de Rupias en el precio de lista de entonces. Luego, en Enero 2017, firmó un pedido de otros 72 A320NEO por valor de ₹ 52.000 millones de Rupias. Las entregas del primer tramo comenzaron a partir de 2016. «En la actualidad, estamos operando vuelos de manera restringida como todos los demás transportistas nacionales con una buena cantidad de aeronaves en tierra. Y es poco probable que la demanda se recupere en el corto plazo, incluso si se restablece un horario completo durante un período de tiempo para tener suficientes aviones para atender el tráfico», dijo el funcionario.

A las aerolíneas indias se les ha permitido volar en rutas nacionales de manera gradual desde el 25 Mayo 2020 después de dos meses de conexión a tierra de todas las operaciones debido a la pandemia. Sin embargo, el Gobierno aún no ha decidido el cronograma para la reanudación de los servicios internacionales. Antes de la prohibición de vuelos comerciales de pasajeros, GoAir había estado operando más de 340 servicios por día a 35 destinos que incluyen 27 destinos nacionales y octavos destinos internacionales.

IndiGo to lease two A320ceo from ALC - ch-aviation

GoAir to withdraw A320CEO fleet

GoAir plan to withdraw Airbus A320CEO fleet

GoAir, a budget airline from India has started a plan to deprogram the Airbus A320CEO (Current Engine Option) fleet corresponding to the 200 series variant of this prestigious aircraft. The low cost had started its operations in November 2005 with an A320-200 fleet. The Wadia Group-owned airline currently has A320-214 (12) and A320-271N (43) aircraft totaling 55 units. Progressively since 2016 GoAir has started the stage of replacing the initial aircraft (CEO) with the more modern and powerful New Engine Option (NEO) variant.

The disruption in the airline industry due to the Coronavirus pandemic has not affected GoAir’s plan to withdraw its Airbus A320CEO fleet and is on track, an airline official said. Of the 19 aircraft of this type that the airline introduced in the first phase of the expansion of its fleet, it has dropped six as part of the plan, which aims to reduce costs through fuel savings and a low maintenance rate. «Since these aircraft have already completed their lease term, we had the option to extend or return the lease, so we decided on the latter option. Also, we are already inducing the most fuel efficient A320NEO aircraft, giving us the advantage of costs too», said the GoAir official.

Competitive market

GoAir’s biggest rival, IndiGo, has also announced that it will phase out its A320CEO (104) fleet in the next two years due to the high operating cost over the more modern variant.

The plan to remove the remaining twelve aircraft from the older variant is still underway, the official said that leaving these aircraft from the fleet would have no impact on either the network or the airline’s operations. Correspondingly, the airline has placed an order for 144 A320NEO aircraft in two sections, which will be delivered to it over a period of time. In June 2011, the carrier had placed an order for 72 new A320NEO aircraft valued at around ₹ 32.4 billion Rupees at the then list price. Then, in January 2017, he signed an order for another 72 A320NEO worth ₹ 52 billion Rupees. Deliveries for the first leg began in 2016. «We are currently operating flights on a restricted basis like all other national carriers with a good number of aircraft on the ground. And demand is unlikely to pick up any time soon. even if a full schedule is restored over a period of time to have enough planes to handle the traffic», the official said.

Indian airlines have been allowed to fly on domestic routes gradually since May 25, 2020 after two months of grounding of all operations due to the pandemic. However, the Government has not yet decided on the timetable for the resumption of international services. Before the ban on commercial passenger flights, GoAir had been operating more than 340 services per day to 35 destinations including 27 domestic destinations and eighth international destinations.

A320CEO बेड़े को वापस लेने के लिए GoAir

गोएयर ने एयरबस A320CEO बेड़े को वापस लेने की योजना बनाई है

गोएयर, भारत की एक बजट एयरलाइन ने एयरबस A320CEO (करंट इंजन ऑप्शन) के बेड़े को इस प्रतिष्ठित विमान के 200 सीरीज़ वैरिएंट के अनुरूप बनाने की योजना शुरू की है। नवंबर 2005 में A320-200 बेड़े के साथ कम लागत ने परिचालन शुरू किया था। वाडिया समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन के पास वर्तमान में A320-214 (12) और A320-271N (43) विमान हैं, जिनकी कुल 55 इकाइयाँ हैं। प्रगतिशील रूप से 2016 से गोएयर ने अधिक आधुनिक और शक्तिशाली न्यू इंजन ऑप्शन (NEO) वैरिएंट के साथ प्रारंभिक विमान (CEO) को बदलने का चरण शुरू किया है।

एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा कि कोरोनावायरस महामारी के कारण एयरलाइन उद्योग में व्यवधान ने गोएयर की एयरबस A320CEO बेड़े को वापस लेने की योजना को प्रभावित नहीं किया है। इस प्रकार के 19 विमानों में से एयरलाइन ने अपने बेड़े के विस्तार के पहले चरण में पेश किया, यह योजना के हिस्से के रूप में छह गिरा है, जिसका उद्देश्य ईंधन की बचत और कम रखरखाव दरों के माध्यम से लागत को कम करना है। । «चूंकि इन विमानों ने पहले से ही अपने पट्टे की अवधि पूरी कर ली है, इसलिए हमारे पास पट्टे को बढ़ाने या वापस करने का विकल्प था, इसलिए हमने बाद वाले विकल्प पर फैसला किया। इसके अलावा, हम पहले से ही सबसे कुशल ईंधन A320NEO विमान तैयार कर रहे हैं, जिससे हमें फायदा होगा। लागत भी, ”गोएयर के अधिकारी ने कहा।

प्रतिस्पर्धी बाजार

गोएयर के सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी, इंडिगो ने भी घोषणा की है कि वह अधिक आधुनिक संस्करण पर उच्च परिचालन लागत के कारण अगले दो वर्षों में अपने ए 320 ईसीओ (104) बेड़े को चरणबद्ध करेगा।

पुराने संस्करण से शेष बारह विमानों को हटाने की योजना अभी चल रही है, अधिकारी ने कहा कि इन विमानों को बेड़े से छोड़ने से नेटवर्क या एयरलाइन के संचालन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। इसके विपरीत, एयरलाइन ने दो खंडों में 144 A320NEO विमानों के लिए एक आदेश दिया है, जिसे समय के साथ इसे वितरित किया जाएगा। जून 2011 में, वाहक ने 72 नए A320NEO विमानों के लिए एक ऑर्डर रखा था, जो तत्कालीन सूची मूल्य पर लगभग carrier 32.4 बिलियन रुपए थे। फिर, जनवरी 2017 में, उन्होंने 52 बिलियन रुपए मूल्य के एक और 72 ए 320NEO के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए। 2016 में पहले चरण के लिए डिलीवरी शुरू हुई। «वर्तमान में, हम सभी अन्य राष्ट्रीय वाहकों की तरह ही सीमित तरीके से उड़ानों का संचालन कर रहे हैं, जिनके पास जमीन पर पर्याप्त संख्या में विमान हैं। और जल्द ही किसी भी समय उड़ान की मांग नहीं है। भले ही एक पूरा शेड्यूल यातायात की स्थिति को संभालने के लिए पर्याप्त विमानों के समय पर बहाल हो”, अधिकारी ने कहा।

भारतीय एयरलाइंस को महामारी के कारण सभी अभियानों के दो महीने के बाद 25 मई, 2020 से घरेलू मार्गों पर धीरे-धीरे उड़ान भरने की अनुमति दी गई है। हालाँकि, सरकार ने अभी तक अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं की बहाली के लिए समय सारिणी पर निर्णय नहीं लिया है। वाणिज्यिक यात्री उड़ानों पर प्रतिबंध से पहले, गोएयर 27 घरेलू गंतव्यों और आठवें अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों सहित 35 गंतव्यों के लिए प्रति दिन 340 से अधिक सेवाओं का संचालन कर रहा था।

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Goair.in / Airgways.com
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Reino Unido extiende cuarentena

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Experiential Space @ Heathrow T5 | We Are Pop Up

AW | 2020 06 08 10:08 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno presiona extensión cuarentena a vuelos internacionales

El Gobierno del Reino Unido está presionando con una cuarentena de dos semanas para los vuelos internacionales, una medida que British Airways (BA) y otras compañías dicen devastará el turismo y destruirá cualquier posibilidad de que la temporada de vacaciones de verano pueda provocar una recuperación de una depresión inducida por la actual pandemia.

Las aerolíneas británicas como British Airways, EasyJet y Ryanair, han amenazado con demandar al Gobierno por la política, que entra en vigencia este Lunes 08/06, diciendo que las restricciones serán ineficaces para reducir el efecto de contagio de Coronavirus y amenazar con destruir miles de empleos. Las aerolíneas temen que la medida haga que los clientes cansados ​​del cierre posterguen las reservas justo cuando las aerolíneas agregan capacidad. «Incluso aquellas personas que habrían pensado en irse de vacaciones en julio o agosto ahora están retrasadas de hacer reservas ya que nadie sabe realmente cuánto durarán las reglas. Estar encerrado en casa durante dos semanas después de unas vacaciones es algo que mucha gente realmente no puede permitirse hacer», dijo John Strickland, Director de JLS Consulting en Londres, quien ha mantenido puestos de responsabilidad en BA y KLM.

Apertura europea

Con la disminución de los niveles de infección por virus en la mayoría de los países europeos, los gobiernos han aliviado las restricciones de viaje y se están abriendo playas en lugares como Grecia, España y Portugal. Las aerolíneas están tratando de salvar la temporada de verano cuando generalmente viajan decenas de millones de personas. El Reino Unido es uno de los 10 principales destinos turísticos del mundo y atrajo a más de 35 millones de visitantes el año pasado, gastando más de US$ 50 mil millones.

La prolongada cuarentena complicaría los planes de British Airways de reanudar alrededor del 40% de sus vuelos programados en Julio 2020 y obligarla a seguir gastando ₤ 20 millones de libras por día (US$ 25 millones de Dólares), dijo la aerolínea. EasyJet planea reanudar algunos de sus vuelos programados a partir del 15 Junio, mientras que Ryanair planea reiniciar el vuelo el 1 Julio 2020.

IAG SA, el propietario de BA, junto con Ryanair e EasyJet han solicitado mediante una carta dirigida al Ministerio del Interior que la cuarentena es más estricta que la que se aplica a las personas infectadas con Covid-19, y las exenciones para las personas que viven en Irlanda, Francia y Alemania lo harán ineficaz. «En nuestra opinión, el Gobierno no ha podido identificar una justificación válida para la naturaleza general de las regulaciones, más especialmente dada la naturaleza extremadamente severa de las disposiciones de autoaislamiento que se aplican», expresó el comunicado.

Impacto aeropuertos

En el ámbito de los aeropuertos, London/Heathrow podría necesitar reducir un tercio de sus 7.000 empleados si el Gobierno del Reino Unido no indica pronto cuándo planea relajar la regla de cuarentena, dijo el Lunes 08/06 el Director Ejecutivo del aeropuerto, John Holland-Kaye. El centro más activo de Europa ya ha eliminado un tercio de los costos operativos y puestos de administración, dijo.

Posición del Gobierno

James Slack, portavoz del Primer Ministro Boris Johnson, dijo a los reporteros la semana pasada que el Gobierno quiere trabajar con la industria de las aerolíneas a medida que el Reino Unido atraviesa la pandemia, defendiendo la medida siendo parte clave de la estrategia para evitar una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al sistema de salud y devastar aún más la economía. Gran Bretaña ha registrado 40.542 muertes, el 10% del total mundial, aunque el número de casos y muertes está disminuyendo gradualmente, con 77 muertes reportadas el Domingo 07/06. «La ciencia es clara que si limitamos el riesgo de que se traigan nuevos casos desde el extranjero, podemos ayudar a detener una devastadora segunda ola. Todos queremos volver a la normalidad lo más rápido posible, pero esto no puede ser a costa de la vida», dijo el secretario del Interior, Priti Patel, en un comunicado.

UK extends quarantine

Government pressures for quarantine extension to international flights

The UK Government is pushing with a two-week quarantine for international flights, a move that British Airways (BA) and other companies say will devastate tourism and destroy any chance that the summer holiday season could trigger a recovery in a depression induced by the current pandemic.

British airlines such as British Airways, EasyJet and Ryanair, have threatened to sue the government for the policy, which takes effect this Monday 08/06, saying that the restrictions will be ineffective in reducing the contagion effect of Coronavirus and threatening to destroy thousands of jobs. Airlines fear the move will cause customers weary of the shutdown to delay bookings just as airlines add capacity. «Even those people who would have thought of going on vacation in July or August are now behind on making reservations since no one really knows how long the rules will last. Being locked up at home for two weeks after a vacation is something that many people really can’t. afford to do», said John Strickland, Director of JLS Consulting in London, who has held senior positions at BA and KLM.

Ryanair, easyJet and British Airways protest with British ...

European opening

With declining virus infection levels in most European countries, governments have eased travel restrictions and are opening beaches in places like Greece, Spain, and Portugal. Airlines are trying to save the summer season when tens of millions of people generally travel. The UK is one of the top 10 tourist destinations in the world and attracted over 35 million visitors last year, spending more than US$ 50 billion.

The prolonged quarantine would complicate British Airways’ plans to resume around 40% of its scheduled flights in July 2020 and compel it to continue spending ₤ 20m per day (US$ 25m), the airline said. EasyJet plans to resume some of its scheduled flights starting June 15, while Ryanair plans to restart the flight on July 1, 2020.

IAG SA, the owner of BA, together with Ryanair and EasyJet have requested by means of a letter addressed to the Ministry of the Interior that the quarantine is stricter than the one applied to people infected with Covid-19, and the exemptions for people who living in Ireland, France and Germany will make it ineffective. «In our opinion, the Government has not been able to identify a valid justification for the general nature of the regulations, more especially given the extremely severe nature of the self-isolation provisions that are applied», the statement said.

Airports impact

At the airport level, London/Heathrow may need to cut a third of its 7,000 employees if the UK government does not promptly indicate when it plans to relax the quarantine rule, Airport Executive Director John Holland-Kaye said on Monday 08/06. Europe’s busiest center has already cut a third of operating costs and management positions, he said.

Government position

James Slack, spokesman for Prime Minister Boris Johnson, told reporters last week that the government wants to work with the airline industry as the UK goes through the pandemic, defending the move as a key part of the strategy to prevent a second wave of infections that could overwhelm the health system and further devastate the economy. Britain has recorded 40,542 deaths, 10% of the world total, although the number of cases and deaths is gradually decreasing, with 77 deaths reported on Sunday 07/06. «The science is clear that if we limit the risk of new cases being brought in from abroad, we can help stop a devastating second wave. We all want to get back to normal as quickly as possible, but this cannot be at the cost of life», Interior Secretary Priti Patel said in a statement.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com / Bloomberg.com / Corporatedispatch.com / Internationalairportreview.com
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Sin acuerdos Gremios-Aerolíneas

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AW | 2020 06 06 16:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas y gremios de Sindicatos Unidos continúan sin acuerdos

Los sindicalistas que representan a los gremios aeronáuticos de Argentina informaron en el día Viernes 5 Junio 2020 en un comunicado conjunto ante una nueva propuesta que ha reflejado avances respecto de la oferta original del anterior encuentro, se impone realizar varias correcciones. Las cinco organizaciones gremiales que integran Sindicatos Unidos no lograron tampoco un acuerdo en este segundo encuentro proyectado para este 05/06 con las autoridades de Aerolíneas Argentinas, por lo que continuarán las negociaciones la semana próxima, en tanto los Tripulantes de Cabina Pasajeros (TCP) convinieron que no habrá reducciones de salarios durante el período Junio y Julio 2020.

Los dirigentes de los gremios APLA (Pilotos), APTA (Técnicos), UALA (Pilotos nucleados en Austral Líneas Aéreas), UPSA (Personal Superior) y APA (Personal Aeronáutico) y no pudieron alcanzar un acuerdo en el contexto del Artículo 223 Bis de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT). Los gremios explicaron que la nueva propuesta «tiene fallas en los ejercicios de liquidación de haberes, errores en la redacción del modelo de acuerdo y no garantiza el pago de la totalidad del medio aguinaldo”, entre otras cuestiones. Rechazaron el acuerdo firmado, además, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) que conduce Juan Pablo Brey.

La mesa de diálogo con los gremios se instaló el Martes 02/06, luego de que la línea de bandera anunció la decisión de suspender a 8.000 trabajadores ante la pandemia global de Coronavirus, que provocó una reducción del 97% en las ventas de pasajes. En la primera ronda de reuniones, la empresa propuso implementar el acuerdo entre la CGT y la UIA, validado por el gobierno y prorrogado y homologado hoy, sobre la base del Artículo 223 Bis de la LCT, que autoriza suspensiones masivas temporarias con recortes salariales de hasta el 25% de los haberes. «Los sindicatos ratifican su voluntad de diálogo y de continuidad de las negociaciones y aclaran que los trabajadores forman parte de la solución y no del problema», señaló un comunicado firmado por Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Cristian Erhardt (UALA) y Rubén Fernández (UPSA), expresó el Secretario de Prensa de este gremio, Marcelo Uhrich. Los sindicatos exigen que las decisiones de la empresa no afecten las condiciones laborales y salariales y el Martes 02/06 objetaron varios puntos de la propuesta. Los voceros gremiales indicaron que las negociaciones continuarán el Lunes 08/06 quizá de forma no presencial. «La aceptación de la actual propuesta implicaría percibir un 30 por ciento menos del próximo aguinaldo, lo que beneficiaría a la compañía en AR$ 300 millones de pesos. Existen trabajadores activos y no cobraron los viáticos y el bono por alimentos. Unos 3.000 empleados cumplen tareas en control operativo, rampa, sistemas y mantenimiento. Además, la empresa no hizo aún ninguna oferta respecto de la cobertura que propondrá ante la modalidad de teletrabajo», concluyeron los gremios aeronáuticos.

Without Union-Aerolíneas agreements

Aerolíneas and unions of United Unions continue without agreements

Trade unionists representing the aeronautical unions of Argentina reported on Friday, June 5, 2020 in a joint statement before a new proposal that has reflected progress on the original offer of the previous meeting, it is necessary to make several corrections. The five union organizations that make up the United Trade Unions also failed to reach an agreement in this second meeting planned for this 06/05 with the authorities of Aerolíneas Argentinas, so negotiations will continue next week, while the Cabin Crew Passengers (TCP) agreed that there will be no salary reductions during the June and July 2020 period.

The leaders of the unions APLA (Pilots), APTA (Technicians), UALA (Pilots nucleated in Austral Airlines), UPSA (Superior Personnel) and APA (Aeronautical Personnel) and could not reach an agreement in the context of Article 223 Bis of the Labor Contract Law (LCT). The unions explained that the new proposal «has flaws in the exercises of liquidation of assets, errors in the drafting of the model agreement and does not guarantee the payment of the entire half bonus», among other issues. They rejected the signed agreement, in addition, the Argentine Association of Aircraft Manufacturers (AAA) led by Juan Pablo Brey.

The dialogue table with the unions was installed on Tuesday 02/06, after the flag line announced the decision to suspend 8,000 workers in the face of the global Coronavirus pandemic, which caused a 97% reduction in ticket sales. In the first round of meetings, the company proposed to implement the agreement between the CGT and the UIA, validated by the government and extended and approved today, based on Article 223 Bis of the LCT, which authorizes temporary massive suspensions with wage cuts of up to 25% of assets. «The unions ratify their willingness to dialogue and to continue negotiations and clarify that workers are part of the solution and not part of the problem», said a statement signed by Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano ( APA), Cristian Erhardt (UALA) and Rubén Fernández (UPSA), expressed the Press Secretary of this union, Marcelo Uhrich. The unions demand that the company’s decisions do not affect working and salary conditions and on Tuesday 02/06 they objected to several points of the proposal. The union spokesmen indicated that the negotiations will continue on Monday 06/08, perhaps in person. «The acceptance of the current proposal would imply receiving 30 percent less of the next Christmas bonus, which would benefit the company in AR$ 300 million pesos. There are active workers and they did not collect per diem and the food voucher. About 3,000 employees comply tasks in operational control, ramp, systems and maintenance. In addition, the company has not yet made any offer regarding the coverage it will propose in the form of teleworking», concluded the aeronautical unions.

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