Flyest ingresa concurso de acreedores

AW | 2020 06 10 14:04 | AIRLINES

Flyest Líneas Aéreas inicia proceso concurso de acreedores y busca nuevo dueño

Flyest Líneas Aéreas, una aerolínea regional de cabotaje en Argentina ha ingresado en concurso de acreedores, convirtiéndose en la primer compañía post-pandemia en ingresar en la órbita del proceso judicial.

La aerolínea regional Flyest fue creada en 2017 efectuando vuelos entre el Aeropuerto Jorge Newbery hacia Montevideo y Santa Fe de la Vera Cruz, se convirtió en la primera línea aérea del mercado argentino que se queda sin oxígeno para continuar. El grupo empresario español que maneja la compañía pidió la apertura del concurso de acreedores y se mueve activamente para encontrar un comprador.

El plan oficial era invertir AR$ 697 millones de pesos, contar con una flota de 4 aviones CRJ-200 y generar 120 nuevos empleos directos para pilotos, tripulantes y operarios argentinos y otros 1.000 empleos indirectos. Las perspectivas de la economía argentina fueron insufucientes para levantar vuelo. La suba de los costos dolarizados tras devaluaciones del Peso argentino agravaron un panorama marcado por la caída de la actividad económica, sumado a las condiciones asfixiantes de la crisis sanitaria de la pandemia para producirse la tormenta perfecta. Actualmente, la compañía posee una fuerza laboral de 39 trabajadores y un solo Bombardier CRJ-200.

El 51% de Flyest pertenece al empresario argentino Gustavo Cebreiro, que lidera a un grupo de ex-directivos de la desaparecida aerolínea Sol Líneas Aéreas. El restante 49% está en manos del Grupo Ilai de capitales españoles que tiene base en Valencia y es controlante de la línea aérea Air Nostrum, que realiza vuelos regionales en la zona del Mediterráneo. Su decisión es vender y retirarse de Argentina. Está presidido por el empresario Carlos Bertomeu, quien informó recientemente a través de la prensa española que Flyest “ha recurrido a la herramienta jurídica del concurso preventivo para reorganizar la situación financiera y buscar soluciones que permitan su supervivencia. La mayor crisis de la historia de la aviación mundial generada por la pandemia, ha obligado a la dirección de Flyest a adoptar esta decisión que está en la misma línea de las que se están viendo obligadas a tomar muchas otras compañías”. Los empresarios españoles dejaron trascender su preocupación particular por la situación en Argentina, ya que el Gobierno no aprobó plan alguno de asistencia para las líneas aéreas, a diferencia de lo que ocurrió en Europa y Estados Unidos: “Esto agrava la situación, porque además el gobierno argentino extendió el cerrojo a los vuelos hasta el 1 de Septiembre”. Frente a este panorama, destacaron que la dirección de la empresa continúa manteniendo reuniones con posibles inversores interesados y trabaja en otras posibles soluciones que permitan la supervivencia de Flyest.

La decisión de salir del mercado argentino ya está tomada y ni siquiera tienta a los españoles la posibilidad de que los vuelos domésticos se reanuden a mediados de Julio 2020 y no tengan que esperar hasta septiembre, tal como viene insinuando el Ministerio de Transporte frente a los reclamos de las compañías.

El Grupo Ilai también tiene inversiones en Paraguay, donde es dueño de la aerolínea Paranair, que aplica un plan de ajuste complicada por el impacto de la pandemia y las restricciones de vuelos. El grupo además venía trabajando en un proyecto para operar una línea aérea en Brasil, pero ahora lo dejó en compás de espera hasta que el panorama se aclare. En tanto, en España Air Nostrum comenzó a organizar un cronograma de operaciones que se extiende a medida que las autoridades flexibilizan las restricciones en la pospandemia. La compañía recibió un auxilio de € 120 millones de Euros por parte de un consorcio de bancos.

Flyest iniciará Buenos Aires-Santa Fe |

Flyest enters bankruptcy

Flyest starts creditors bankruptcy process and looks for a new owner

Flyest Lineas Aereas, a regional cabotage airline in Argentina has entered bankruptcy, becoming the first post-pandemic company to enter the orbit of the judicial process.

The regional airline Flyest was created in 2017, making flights between Jorge Newbery Airport to Montevideo and Santa Fe de la Vera Cruz, it became the first airline in the Argentine market to run out of oxygen to continue. The Spanish business group that runs the company asked for the opening of the bankruptcy and is actively moving to find a buyer.

The official plan was to invest AR$ 697 million pesos, have a fleet of 4 CRJ-200 aircraft and generate 120 new direct jobs for Argentine pilots, crew and operators and another 1,000 indirect jobs. The prospects for the Argentine economy were insufficient to take flight. The rise in dollarized costs after devaluations of the Argentine Peso aggravated a panorama marked by the fall in economic activity, added to the suffocating conditions of the health crisis of the pandemic to produce the perfect storm. Currently, the company has a workforce of 39 workers and a single Bombardier CRJ-200.

51% of Flyest belongs to the Argentine businessman Gustavo Cebreiro, who leads a group of ex-managers of the defunct airline Sol Líneas Aéreas. The remaining 49% is in the hands of the Spanish capital Ilai Group, which is based in Valencia and is controlling company of the Air Nostrum airline, which carries out regional flights in the Mediterranean area. His decision is to sell and withdraw from Argentina. It is chaired by businessman Carlos Bertomeu, who recently reported through the Spanish press that Flyest “has resorted to the legal tool of the preventive contest to reorganize the financial situation and seek solutions that allow its survival. The biggest crisis in the history of world aviation caused by the pandemic, has forced the management of Flyest to adopt this decision that is in the same line as many other companies are being forced to make”. Spanish businessmen let go of their particular concern about the situation in Argentina, since the Government did not approve any assistance plan for airlines, unlike what happened in Europe and the United States: “This worsens the situation, because in addition the Argentine government extended the lock on flights until September 1″. Against this background, they highlighted that the company’s management continues to hold meetings with possible interested investors and works on other possible solutions that allow Flyest to survive.

The decision to exit the Argentine market has already been made and does not even tempt the Spanish to the possibility that domestic flights will resume in mid-July 2020 and they do not have to wait until September, as the Ministry of Transport has been insinuating against the claims of companies.

The Ilai Group also has investments in Paraguay, where it owns the Paranair airline, which applies an adjustment plan complicated by the impact of the pandemic and flight restrictions. The group had also been working on a project to operate an airline in Brazil, but now it has kept it on hold until the picture clears up. Meanwhile, in Spain Air Nostrum began to organize an operations schedule that is extended as the authorities relax the restrictions in the post-pandemic. The company received € 120 million in aid from a bank consortium.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ambito.com / Flyest.aero / Airgways.com
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