AW | 2019 04 13 11:21 | AIRLINES

Avianca Brasil cancela 180 vuelos tras reducción de flota

Avianca Brasil, la cuarta mayor compañía aérea del país y en quiebra desde Diciembre 2018 informó de que ha cancelado hasta ahora 180 vuelos en el marco de un plan de reestructuración que incluye una reducción de su flota. La cancelación de los vuelos, todos ellos domésticos entre distintas ciudades de Brasil, coincide con la decisión de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de cancelar la matrícula de diez aeronaves Airbus A320 por una decisión judicial en su contra. Fuentes de la aerolínea remarcaron que la anulación de esos vuelos responde al plan de reestructuración de la empresa y no está relacionada con el bloqueo determinado por la ANAC, órgano regulador del sector aéreo brasileño.

Avianca Brasil ha expresado en un comunicado que decidió efectuar cancelaciones puntuales de vuelos ante la reducción de su flota y con la intención de minimizar el impacto en su operación y en sus pasajeros. Hasta la noche del viernes, la lista de vuelos cancelados a se elevaba hasta los alrededor de 180, una cifra que podrá aumentar con el paso de los días, de acuerdo con la compañía.

Por su parte, ANAC Brasil canceló la matrícula de diez aeronaves que empleaba Avianca Brasil para cumplir con una decisión judicial que determinó la devolución de las mismas ante el impago de su alquiler. La Justicia de Brasil ordenó además la devolución de los aviones a sus propietarios. Esa decisión obligó a ANAC a determinar la interrupción de las ventas de los vuelos impactados. «Avianca Brasil deberá divulgar ampliamente los vuelos alterados y cancelados, comunicar previamente a los pasajeros para evitar que se trasladen al aeropuerto inadvertidamente y ofrecer las alternativas de reembolso o acomodarlos en otro vuelo», señaló el órgano, que afirmó que mantendrá la fiscalización de sus acciones.

Avianca Brasil se acogió en Diciembre 2018 a la Ley de Quiebras de Brasil para reestructurar su elevado endeudamiento y garantizar la continuidad de sus operaciones. La aerolínea acumula deudas por más de R$ 1.000 millones de reales (US$ 260 millones de dólares), las cuales le acarrearon varias demandas en los tribunales.

El 5 Abril 2019, la asamblea de acreedores aprobó el plan de reestructuración en una reunión que duró más de siete horas. El plan, que aún tiene que ser ratificado por la Justicia, prevé la separación de los derechos de uso de horario de aterrizaje y despegue de Avianca Brasil y los activos relacionados al programa de millas Amigo para que puedan ser vendidos separadamente a cualquier empresa interesada en el proceso de subasta, según la empresa. Las compañías aéreas Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas han expresado su interés en tomar activos.

Avianca Brasil paga tasas

Avianca Brasil efectuó el pago de las tasas aeroportuarias y opera normalmente en el Aeropuerto Internacional de São Paulo, en Guarulhos. El Jueves 11 Abril 2019, el Aeropuerto Guarulhos, que gestiona el aeropuerto, dijo que los vuelos de la compañía se permitiría a quitarse mediante el pago a la vista de sus tarifas hasta el aeropuerto.

En una recuperación judicial desde el final del 2018, Avianca afirmó que está realizando los pagos para garantizar sus actividades en los aeropuertos donde opera. Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Avianca Brasil opera 58 vuelos diarios desde Guarulhos, a los aeropuertos de Salvador, Belém, Navegantes, Porto Alegre, Vitória, Confins (MG), Campo Grande, Florianópolis, Foz (RN), Río Largo (AL), Juazeiro do Norte (CE), Várzea Grande (MT), Brasilia, Bayeux (PB), Aracaju, Curitiba, Galeão (Río de Janeiro), Goiânia, Recife, São Gonçalo do Amarante (RN) ) y Fortaleza.

Otros casos

El Aeropuerto Florianópolis ha firmado un acuerdo con Avianca Brasil para mantener los vuelos de la compañía. La operadora había informado de que los vuelos de la compañía podrían ser interrumpidos por falta de pago de las tasas aeroportuarias. Aeropuertos de Porto Alegre , Salvador y Fortaleza también llegaron a anunciar la suspensión de los vuelos.

Avianca Brasil, antiguamente llamada OceanAir, opera vuelos regulares desde 2002 y en enero pasado anunció el recorte de algunos de sus vuelos internacionales. OceanAir es una compañía independiente de Avianca Holdings S.A. y utiliza comercialmente el nombre de Avianca Brasil, en virtud de un acuerdo de Licencia de Uso de Nombre que celebró con Avianca (Aerovías del Continente Americano S.A.).

Avianca Brasil reduces operations

Avianca Brasil cancels 180 flights after fleet reduction

Avianca Brasil, the fourth largest airline in the country and in bankruptcy since December 2018 reported that it has canceled 180 flights so far in the framework of a restructuring plan that includes a reduction of its fleet. The cancellation of flights, all domestic flights between different cities in Brazil, coincides with the decision of the National Agency of Civil Aviation (ANAC) to cancel the registration of ten Airbus A320 aircraft by a judicial decision against it. Sources of the airline stressed that the cancellation of these flights responds to the restructuring plan of the company and is not related to the blockade determined by the ANAC, regulatory body of the Brazilian air sector.

Avianca Brasil has expressed in a statement that it decided to make specific cancellations of flights due to the reduction of its fleet and with the intention of minimizing the impact on its operation and on its passengers. Until Friday night, the list of canceled flights to rose to around 180, a figure that may increase with the passage of days, according to the company.

For its part, ANAC Brazil canceled the registration of ten aircraft used by Avianca Brasil to comply with a judicial decision that determined the return of the same in case of non-payment of their rent. The Justice of Brazil also ordered the return of the aircraft to their owners. That decision forced ANAC to determine the interruption of sales of impacted flights. «Avianca Brasil should widely disclose the altered and canceled flights, previously informing passengers to prevent them from traveling to the airport inadvertently and offering reimbursement alternatives or accommodating them on another flight», said the organ, which affirmed that it will maintain oversight of its Actions.

Avianca Brasil was admitted in December 2018 to the Bankruptcy Law of Brazil to restructure its high indebtedness and guarantee the continuity of its operations. The airline accumulates debts of more than R$ 1,000 million reals (US$ 260 million), which caused several lawsuits in the courts.

On April 5, 2019, the meeting of creditors approved the restructuring plan in a meeting that lasted more than seven hours. The plan, which has yet to be ratified by the Justice, provides for the separation of the rights of use of Avianca Brasil’s landing and take-off schedule and the assets related to the Amigo miles program so that they can be sold separately to any interested company. in the auction process, according to the company. Airlines Latam Airlines Brazil, Gol Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas have expressed interest in taking assets.

Avianca Brasil pays fees

Avianca Brasil made the payment of the airport taxes and normally operates at the São Paulo International Airport, in Guarulhos. On Thursday, April 11, 2019, Guarulhos Airport, which manages the airport, said that the company’s flights would be allowed to be removed by paying their fares to the airport at sight.

In a judicial recovery since the end of 2018, Avianca affirmed that it is making the payments to guarantee its activities in the airports where it operates. According to data from the National Agency of Civil Aviation (ANAC), Avianca Brasil operates 58 daily flights from Guarulhos, to the airports of Salvador, Belém, Navegantes, Porto Alegre, Vitória, Confins (MG), Campo Grande, Florianópolis, Foz (RN) ), Rio Largo (AL), Juazeiro do Norte (CE), Várzea Grande (MT), Brasilia, Bayeux (PB), Aracaju, Curitiba, Galeão (Rio de Janeiro), Goiânia, Recife, São Gonçalo do Amarante (RN) ) and Fortaleza.

Other cases
Florianópolis Airport has signed an agreement with Avianca Brasil to maintain the company’s flights. The operator had reported that the company’s flights could be interrupted due to non-payment of airport taxes. Airports in Porto Alegre, Salvador and Fortaleza also announced the suspension of flights.

Avianca Brasil, formerly called OceanAir, operates regular flights since 2002 and last January announced the cutting of some of its international flights. OceanAir is an independent company of Avianca Holdings S.A. and it uses the name of Avianca Brasil commercially, by virtue of a Name Use License Agreement it entered into with Avianca (Aerovias de la Continente Americano SA). A \ W

Avianca Brasil reduz operações

Avianca Brasil cancela 180 vôos após redução de frota

Avianca Brasil, a quarta maior companhia aérea do país e à falência desde dezembro 2018 informou que até agora tem cancelou 180 vôos, como parte de um plano de reestruturação que inclui uma redução de sua frota. Cancelamento de voos, todos domésticos entre cidades diferentes no Brasil, concorda com a decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para cancelar a inscrição dez aeronaves Airbus A320 por uma decisão judicial contra ele. fontes aéreas salientou que o cancelamento desses voos responde ao plano de reestruturação da empresa e não está relacionado com o valor determinado pela ANAC, o setor de ar do regulador brasileiro bloqueio.

Avianca Brasil disse em uma declaração que ele decidiu fazer o cancelamento de voos em tempo hábil para reduzir sua frota e pretende minimizar o impacto sobre o seu funcionamento e seus passageiros. Até sexta-feira à noite, a lista de vôos cancelados levantou-se para cerca de 180, um número que vai aumentar a cada dia, de acordo com a empresa.

Por sua parte, o Brasil cancelou o registro ANAC dez aeronaves utilizadas Avianca Brasil para cumprir uma decisão judicial que determinou o retorno do mesmo à falta de pagamento de aluguel. A Justiça do Brasil também ordenou o retorno da aeronave aos seus proprietários. Essa decisão forçou a ANAC a determinar a interrupção das vendas de voos impactados. «Avianca Brasil deve divulgar amplamente vôos alterados e cancelados, aviso prévio aos passageiros para evitar a sua transferência para inadvertidamente aeroporto e oferecer alternativas reembolso ou acomodá-los em outro vôo», disse o corpo, que disse que vai manter o controle de seu ações

Avianca Brasil apresentou em Dezembro de 2018, a Lei de Falências no Brasil para reestruturar sua elevada dívida e assegurar a continuidade das operações. As dívidas aéreas acumulada de mais de R$ 1.000 milhões de reais (US$ 260 milhões), o que lhe rendeu diversos processos em tribunal.

Em 05 de abril de 2019, o conjunto dos credores aprovaram o plano de reestruturação em uma reunião que durou mais de sete horas. O plano, que ainda tem de ser ratificado por Justiça prevê a separação de desembarque cronograma de direitos de uso e decolagem Avianca Brasil e bens relacionados com o programa de milhas amigo que podem ser vendidos separadamente para qualquer empresa interessada no processo de leilão, de acordo com a empresa. Airlines Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas têm manifestado interesse em assumir ativa.

A Avianca Brasil paga taxas

Avianca Brasil fez o pagamento de taxas aeroportuárias e normalmente opera no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Quinta-feira 11 de abril de 2019 o Aeroporto de Guarulhos, que administra o aeroporto disse que os voos permitiria à empresa para assumir o pagamento em vista de suas tarifas para o aeroporto.

Em uma recuperação judicial desde o final de 2018, a Avianca informou que está a fazer pagamentos para garantir suas atividades nos aeroportos onde opera. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Avianca Brasil opera 58 vôos diários a partir de Guarulhos, para os aeroportos de Salvador, Belém, Navegantes, Porto Alegre, Vitória, Confins (MG), Campo Grande, Florianópolis, Foz (RN ), Rio Largo (AL), Juazeiro do Norte (CE), Várzea Grande (MT), Brasília, Bayeux (PB), Aracaju, Curitiba, Galeão (Rio de Janeiro), Goiânia, Recife, São Gonçalo do Amarante (RN) e Fortaleza.

Outros casos
Florianópolis Aeroporto assinou um acordo com a Avianca Brasil para manter os vôos da empresa. O operador informou que os voos da companhia poderia ser interrompida por falta de pagamento de taxas aeroportuárias. Aeroportos de Porto Alegre, Salvador e Fortaleza também anunciaram a suspensão dos vôos.

Avianca Brasil, anteriormente chamado OceanAir, opera vôos regulares desde 2002 e em janeiro anunciou cortar alguns de seus vôos internacionais. A OceanAir é uma empresa independente da Avianca Holdings S.A. e utilizações comercialmente chamado Avianca Brasil, sob um contrato de licença de uso do nome que realizada em Avianca (Aerovías Américas SA). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Avianca.com.br / G1.globo.com
AW-POST: 201904131121AR

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AW | 2019 04 13 10:38 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina transferirá un avión a filial europea del grupo

Norwegian Air Argentina ha informado que transferirá en las próximas semanas una unidad Boeing 737-800 a una de las filiales del grupo en Europa, para paliar la problemática tras el grounding de la flota mundial de los Boeing 737 MAX. La compañía Norwegian Air Shuttle posee 18 Boeing 737-8 MAX que han sido puestos a tierra, modificando la red de servicios de la aerolínea. Para paliar la problemática y el inicio de la temporada alta en el hemisferio norte, transferirá una unidad Boeing 737-800 de la filial de Argentina.

Ops Argentina

Norwegian Air Argentina posee una flota de cuatro aeronaves Boeing 737-800 Next Generation, por lo que entre Abril-Septiembre 2019 la aeronave transferida operará en Europa. En la temporada de invierno Norwegian Air Argentina reacomodará sus frecuencias. Córdoba y Mendoza, las dos rutas con más oferta a nivel doméstico verán un recorte, mientras que Bariloche sumará más vuelos en el pico de la temporada invernal. Norwegian Air Argentina modificará sus frecuencias de cabotaje en Argentina, reduciendo algunos servicios a Córdoba y Mendoza durante los próximos meses. «Se trata de una medida temporaria, de cara al inicio de la temporada alta en el hemisferio norte, donde el Grupo Norwegian se vio obligado a poner 18 de sus aeronaves Boeing 737-8-MAX en tierra», aseguraron desde la empresa.

En Córdoba, la aerolínea pasará de prestar cinco a tres vuelos diarios; y en Mendoza, de cuatro a tres. En tanto, informaron que el resto de la programación de vuelos a Salta, Neuquén, Iguazú y Bariloche no sufrirá modificaciones. «El nuevo esquema buscará afectar de la menor manera la operación que la compañía desarrolla hoy en Argentina. Al mismo tiempo, la aerolínea aumentará sus frecuencias a Bariloche durante la temporada alta», expresó la aerolínea.

La aeronave se reintegrará a la flota argentina en Septiembre 2019. “Cabe destacar que Norwegian Air Argentina mantiene sus planes de expansión y desarrollo para su operación en el país, donde se propone contar con una flota de entre 6 y 10 aeronaves hacia el final de 2019, y comenzar la operación de nuevas rutas de cabotaje y regionales”, informaron.

Esta es la segunda vez que Norwegian afecta una aeronave de la filial Argentina para Europa. Antes del comienzo de sus operaciones la aerolínea tuvo que transferir una unidad a Norwegian Air UK por problemas en las demoras de entrega de un Boeing 737-8 MAX y el comienzo de temporada alta a la filial europea. Esta es una problemática de aquellas líneas aéreas que son filiales de un grupo aéreo que sufren los vaivenes y sus necesidades de su casa matriz.

Los pasajeros que quieran informarse acerca de la situación pueden comunicarse con el Centro de Atención de Norwegian, al teléfono 0800-345-7952. Actualmente la red de Norwegian Air Argentina une a Buenos Aires/Aeroparque con Córdoba, Neuquén, Mendoza, Puerto Iguazú, Bariloche y Salta.

Norwegian AR transfers 737 to European subsidiary

Norwegian Air Argentina will transfer a plane to the group’s European subsidiary

Norwegian Air Argentina has reported that in the coming weeks it will transfer a Boeing 737-800 unit to one of the group’s subsidiaries in Europe, to alleviate the problem after grounding the world fleet of the Boeing 737 MAX. The company Norwegian Air Shuttle has 18 Boeing 737-8 MAX that have been grounded, modifying the airline’s service network. To alleviate the problem and the start of the high season in the northern hemisphere, it will transfer a Boeing 737-800 unit from the Argentine subsidiary.

Ops Argentina

Norwegian Air Argentina has a fleet of four Boeing 737-800 Next Generation aircraft, so between April-September 2019 the aircraft transferred will operate in Europe. In the winter season Norwegian Air Argentina will rearrange its frequencies. Córdoba and Mendoza, the two routes with more domestic offer will see a cut, while Bariloche will add more flights at the peak of the winter season. Norwegian Air Argentina will modify its cabotage frequencies in Argentina, reducing some services to Córdoba and Mendoza during the next months. «This is a temporary measure, in the face of the start of the high season in the northern hemisphere, where the Norwegian Group was forced to put 18 of its Boeing 737-8-MAX aircraft on the ground», they said from the company.

In Córdoba, the airline will go from giving five to three daily flights; and in Mendoza, from four to three. In as much, informed that the rest of the programming of flights to Salta, Neuquén, Iguazú and Bariloche will not undergo modifications. «The new scheme will seek to affect in the least way the operation that the company is developing in Argentina at the same time, the airline will increase its frequencies to Bariloche during the high season», the airline said.

The aircraft will be reintegrated into the Argentine fleet in September 2019. «It should be noted that Norwegian Air Argentina maintains its expansion and development plans for its operation in the country, where it is proposed to have a fleet of between 6 and 10 aircraft towards the end of 2019, and start the operation of new cabotage and regional routes», they reported.

This is the second time that Norwegian has affected an aircraft of the Argentine subsidiary for Europe. Before the start of operations, the airline had to transfer a unit to Norwegian Air UK due to problems in the delivery delays of a Boeing 737-8 MAX and the start of the high season to the European subsidiary. This is a problem for those airlines that are subsidiaries of an air group that suffer the ups and downs and needs of its parent company.

Passengers who wish to inquire about the situation can contact the Norwegian Customer Service Center at 0800-345-7952. Currently, the Norwegian Air Argentina network links Buenos Aires/Aeroparque with Córdoba, Neuquén, Mendoza, Puerto Iguazú, Bariloche and Salta. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201904131038AR

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AW | 2019 04 13 09:09 | AIRLINES

United Airlines volará aviones con temática de Star Wars

United Airlines planea debutar un nuevo look de Star Wars para 3Q2019. Durante la Star Wars Celebration en Chicago. Introducirá la temática de Star Wars como especial librea de sus aviones para promover la última película de Star Wars, The Rise of Skywalker.

La imagen de Star Wars estará en la flota de aviones Boeing 737-800 de United Airlines. «La aeronave explorará la galaxia doméstica y no se le asignará una ruta específica, lo que significa que los clientes de todo Estados Unidos tendrán la oportunidad de viajar en este avión único», dijo un portavoz de United. Como parte de la promoción, United está regalando dos boletos para el estreno de Star Wars: The Rise of Skywalker. «En United, nuestra misión es conectar a las personas y unir al mundo, que es exactamente lo que la franquicia de Star Wars ha hecho épicamente durante más de cuatro décadas», dijo United Airlines en un comunicado.

Los entusiastas reaccionaron a los nuevos diseños de aviones de United Airlines Star Wars en las redes sociales. Esta no es la primera vez que la librea de aviones promociona Star Wars. En 2015, la japonesa All Nippon Airways (ANA) presentó diseños BB-8 y R2-D2 en el exterior de los aviones de cuerpo ancho Boeing 777-300ER de la compañía y los aviones Boeing 767-300 en honor a Star Wars: The Force Awakens. La película «The Rise of Skywalker» se estrena en cines de todo el mundo el 20 Diciembre 2019.

United will debut livery Star Wars

United Airlines will fly Star Wars themed aircraft

United Airlines plans to debut a new Star Wars look for 3Q2019. During the Star Wars Celebration in Chicago. He will introduce the theme of Star Wars as a special livery of his planes to promote the latest Star Wars movie, The Rise of Skywalker.

The Star Wars image will be on the United Airlines Boeing 737-800 aircraft fleet. «The aircraft will explore the domestic galaxy and will not be assigned a specific route, which means that customers across the United States will have the opportunity to travel on this unique aircraft», said a United spokesman. As part of the promotion, United is giving away two tickets to the premiere of Star Wars: The Rise of Skywalker. «At United, our mission is to connect people and unite the world, which is exactly what the Star Wars franchise has done epically for more than four decades», United Airlines said in a statement.

Enthusiasts reacted to the new designs of United Airlines Star Wars aircraft on social networks. This is not the first time that the livery of airplanes promotes Star Wars. In 2015, the Japanese All Nippon Airways (ANA) presented BB-8 and R2-D2 designs on the exterior of the company’s Boeing 777-300ER wide body aircraft and the Boeing 767-300 aircraft in honor of Star Wars: The Force Awakens. The movie «The Rise of Skywalker» debuts in cinemas around the world on December 20. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com
AW-POST: 201904130909AR

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AW | 2019 04 11 16:30 | AIRLINES

El Gobierno de Argentina desea dejar de subsidiar a Aerolíneas Argentinas

La Presidencia de Argentina ha comunicado en dejar de subsidiar Aerolíneas en el corto término. El Presidente Mauricio Macri ha expresado: “Lo hemos hecho venciendo miedos. Antes por cuidar a Aerolíneas Argentinas no volaba nadie en este país, todo estaba limitado a una empresa. Nosotros tenemos todavía el desafío de que Aerolíneas sea sustentable”.

El Presidente Ejecutivo de Argentina Mauricio Macri ratificó ayer que su gobierno mantiene el desafío de lograr que la compañía Aerolíneas Argentinas sea sustentable, para que ningún argentino ponga un peso más en subsidios en la firma de bandera. El mandatario afirmó que su administración ha logrado avanzar con la “Revolución de los Aviones” a pesar de la resistencia de algunos sectores, como el gremial, que tenían miedo que esto llevara al cierre a la aerolínea de bandera. El objetivo es que los argentinos no tengan que poner ni un peso todo los meses como no ponen en JetSmart Airlines Argentina, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina ni Andes Líneas Aéreas”. Esas empresas son sustentables y funcionan porque tienen pasajeros y personal muy calificado. Además, al iniciar su Gobierno propuso encarar la “Revolución de los Aviones” se refería también a un crecimiento en el empleo del sector aerocomercial, que demanda mano de obra calificada y desde entonces ha sumado 5.000 puestos de trabajo directos.

Aerolíneas challenge to be sustainable

The Government of Argentina wants to stop subsidizing Aerolíneas Argentinas

The Presidency of Argentina has announced to stop subsidizing Aerolíneas in the short term. President Mauricio Macri has expressed: «We have done it by overcoming fears. Before taking care of Aerolíneas Argentinas no one flew in this country, everything was limited to one company. We still have the challenge of making Aerolíneas sustainable».

The Executive President of Argentina Mauricio Macri confirmed yesterday that his government maintains the challenge of making the Aerolíneas Argentinas company sustainable, so that no Argentineans will put more weight on subsidies in the flag signing. The president said that his administration has managed to move forward with the «Aircraft Revolution» despite the resistance of some sectors, such as the union, which were afraid that this would lead to the closure of the flag carrier. The objective is that Argentines do not have to put a peso every month as they do not put in JetSmart Airlines Argentina, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina or Andes Líneas Aéreas. These companies are sustainable and work because they have passengers and highly qualified personnel. In addition, when he started his government he proposed to face the «Aircraft Revolution» also referred to a growth in the employment of the aero commercial sector, which demands qualified manpower and since then has added 5,000 direct jobs. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Sebastián Fernández / Airgways.com
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AW | 2019 04 10 20:28 | AIRLINES

Las compañías aéreas brasileñas intensifican las reglas de embarque con maletas de mano

Las aerolíneas brasileñas comenzarán a aplicar con más rigor las reglas para que los pasajeros lleven maletas de mano en los aviones. La fiscalización más intensa, que será implementada por fases a partir de hoy 10 Abril hasta el 24 Abril 2019, fue anunciada por la Asociación Brasileña de las Empresas Aéreas (ABEAR). Según ABEAR, el pasajero que intente embarcar con un equipaje de mano mayor que el tamaño permitido necesitará despacharla, pagando por el servicio. «A partir de mayo, se necesitan las bolsas fuera de la norma que comprobar en los registros de entrada de las aerolíneas y están sujetos a cargos de acuerdo con el tipo de franquicia contratado para el viaje», dijo el comunicado.

La asociación afirma que la decisión pretende «agilizar el flujo de clientes en el envío, evitando retrasos y proporcionando una mayor comodidad para todos los pasajeros», ya que desde el comienzo de la recogida del equipaje facturado, muchos pasajeros comenzaron a tomar bolsos más grandes dentro de la aeronave. De acuerdo con las empresas, esa acción de los clientes acaba dejando las cabinas de los aviones sin espacio, causando problemas y retrasos dentro de los vuelos. En total, 15 aeropuertos estarán participar en la fase de ejecución de la medida, informar a los pasajeros las reglas para un equipaje que se clasifica como una mano.

El ABER también establece que la acción para comprobar el tamaño de las bolsas se hará antes de la radiografía, y se utilizará una caja con las medidas permitidas para verificar que las bolsas están dentro de la norma.

Las compañías aéreas van a impedir maletas de mano con un tamaño mayor que el estándar internacional. De acuerdo con las normas internacionales de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), el equipaje de mano puede tener 35 cm de ancho, 25 cm de profundidad y 55 cm de alto. Esta medida vale para todas las compañías aéreas. Si la maleta cubre dentro de la caja, el pasajero puede seguir y embarcar normalmente. En caso de que la maleta no entre, el cliente deberá despacharla en el área de check-in.

Rules for hand luggage in Brazil

Brazilian airlines intensify boarding rules with hand luggage

Brazilian airlines will begin to apply the rules more rigorously so that passengers carry suitcases on planes. The most intense inspection, which will be implemented in phases from today 10 April to 24 April 2019, was announced by the Brazilian Association of Air Companies (ABEAR). According to ABEAR, the passenger who tries to embark with a hand luggage larger than the allowed size will need to dispatch it, paying for the service. «Starting in May, we need out-of-standard bags to check the airline’s entry records and are subject to charges according to the type of franchise contracted for the trip», the statement said.

The association states that the decision aims to «streamline the flow of customers in the shipment, avoiding delays and providing greater comfort for all passengers», since from the beginning of the collection of checked baggage, many passengers began to take larger bags inside the aircraft. According to the companies, this action of the clients ends up leaving the cabins of the planes without space, causing problems and delays inside the flights. In total, 15 airports will be participating in the implementation phase of the measure, informing passengers the rules for a baggage that is classified as a hand.

The ABER also states that the action to check the size of the bags will be done before the radiography, and a box with the permitted measures will be used to verify that the bags are within the norm.

Airlines will prevent hand luggage with a size larger than the international standard. According to the international standards of the IATA (International Air Transport Association), carry-on luggage can be 35 cm wide, 25 cm deep and 55 cm high. This measure is valid for all airlines. If the suitcase covers inside the box, the passenger can follow and board normally. In case the suitcase does not enter, the client must send it to the check-in area. A \ W

Regras para bagagem de mão no Brasil

Linhas aéreas brasileiras intensificam regras de embarque com bagagem de mão

As companhias aéreas brasileiras começarão a aplicar as regras com mais rigor para que os passageiros carreguem malas nos aviões. A inspeção mais intensa, que será implementada em fases, de hoje, 10 de abril a 24 de abril de 2019, foi anunciada pela Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR). Segundo a ABEAR, o passageiro que tentar embarcar com uma bagagem de mão maior que o tamanho permitido precisará despachá-la, pagando pelo serviço. «A partir de maio, os sacos fora da norma para verificar os registos de entrada de companhias aéreas e estão sujeitos a encargos de acordo com o tipo de franquia contratados para a viagem são necessários», disse o comunicado.

A associação alega que a decisão visa «agilizar o fluxo de clientes no transporte, evitando atrasos e proporcionando maior conforto para todos os passageiros», já que desde o início da recolha de bagagem despachada, muitos passageiros começaram a tomar sacos maiores dentro da aeronave. Segundo as empresas, essa ação dos clientes acaba deixando as cabines dos aviões sem espaço, causando problemas e atrasos nos vôos. No total, 15 aeroportos estarão participando da fase de implementação da medida, informando aos passageiros as regras para uma bagagem classificada como uma mão.

Aber também afirma que a ação para verificar o tamanho dos sacos será feita antes radiografia e uma caixa será utilizado para medidas permitiram verificar que os sacos estão dentro da norma.

As companhias aéreas impedirão a bagagem de mão com um tamanho maior que o padrão internacional. De acordo com os padrões internacionais da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), a bagagem de mão pode ter 35 cm de largura, 25 cm de profundidade e 55 cm de altura. Esta medida é válida para todas as companhias aéreas. Se a mala for coberta dentro da caixa, o passageiro pode seguir e embarcar normalmente. Caso a mala não entre, o cliente deve enviá-la para a área de check-in. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Agenciaabear.com.br / Exame.abril.com.br / Airgways.com / Travelandleisure.com
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