AW | 2019 04 10 15:31 | AIRLINES

JetSmart inicia sus operaciones de cabotaje en la Argentina

JetSmart Airlines Argentina ha iniciado operaciones comerciales con su primer ruta uniendo Buenos Aires (SADP/EPA)—Mendoza. La nueva compañía aérea competirá en el segmento de las low cost con Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina.

Con la presencia del Presidente de la República Argentina, Mauricio Macri y con un primer vuelo desde el Aeropuerto El Palomar hasta Mendoza, la aerolínea low cost JetSmart dio por comenzadas sus operaciones de cabotaje este miércoles 10 Abril 2019, en la Argentina. Durante la presentación también estuvieron el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich y el Secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

A dos años de la «Revolución de los Aviones» en Marzo 2017 y a un año del ingreso de las low cost en Argentina las demoras han sido sustanciales para el inicio de las operaciones aéreas de varias aerolíneas en el país.

El Jueves 11 Abril 2019, JetSmart Airlines Argentina sumará el primer vuelo a Neuquén y el Viernes 12 Abril 2019 a Córdoba. Luego llegarán las operaciones a Salta y Tucumán (Abril), Bariloche (Mayo) y Puerto Iguazú (Junio). En un lapso de dos meses, la aerolínea inaugurará 17 rutas, 10 de ellas sin pasar por Buenos Aires.

Base Ops

La base de operaciones es, en principio, el Aeropuerto El Palomar, desde JetSmart Airlines no descartaron utilizar también Aeroparque. Flybondi Líneas Aéreas tiene sus operaciones desde El Palomar, otra low cost, Norwegian Air Argentina, realiza sus operaciones desde Aeroparque.

Desde que iniciaron la venta de pasajes, la aceptación en el mercado ha sido importante: «Hemos tenido una gran aceptación desde el comienzo de nuestra venta de pasajes y actualmente estamos por encima del 70% de ocupación promedio en las rutas anunciadas», señaló Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de la compañía, quien agregó que buscan replicar, en la Argentina, el modelo de Chile: en 2018 transportaron 2,5 millones de pasajeros, con un crecimiento del 25% respecto al año anterior. Lo interesante es que la mayoría son nuevos pasajeros que se incorporan al mercado tradicional.

JetSmart starts operations in Argentina

JetSmart starts its cabotage operations in Argentina

JetSmart Airlines Argentina has started commercial operations with its first route linking Buenos Aires (SADP/EPA)—Mendoza. The new airline will compete in the low cost segment with Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina.

With the presence of the President of the Republic of Argentina, Mauricio Macri and with a first flight from El Palomar Airport to Mendoza, the low cost airline JetSmart started its cabotage operations on Wednesday 10 April 2019, in Argentina. During the presentation were also the Minister of Transportation Guillermo Dietrich and the Secretary of Tourism of the Nation, Gustavo Santos.

Two years after the «Aircraft Revolution» in March 2017 and one year after the entry of low cost airlines in Argentina, the delays have been substantial for the start of air operations of several airlines in the country.

On Thursday 11 April 2019, JetSmart Airlines Argentina will add the first flight to Neuquén and Friday 12 April 2019 to Córdoba. Then the operations will arrive in Salta and Tucumán (April), Bariloche (May) and Puerto Iguazú (June). In a span of two months, the airline will open 17 routes, 10 of them without going through Buenos Aires.

Base Ops

The base of operations is, in principle, El Palomar Airport, since JetSmart Airlines did not rule out using Aeroparque as well. Flybondi Líneas Aéreas has its operations from El Palomar, another low cost, Norwegian Air Argentina, operates from Aeroparque.

Since the beginning of the sale of tickets, acceptance in the market has been important: «We have had a great acceptance since the beginning of our ticket sales and we are currently above the 70% average occupancy in the announced routes», Gonzalo said. Pérez Corral, General Manager of the company, who added that they seek to replicate, in Argentina, the model of Chile: in 2018 they transported 2.5 million passengers, with a growth of 25% over the previous year. The interesting thing is that most are new passengers who join the traditional market. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Clarin.com
AW-POST: 201904101531AR

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AW | 2019 04 09 21:11 | AIRLINES

La subasta de activos de la aerolínea brasileña se ofertarán entre Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas

Las aerolíneas brasileñas Latam Airlines Brasil y Gol Linhas Aéreas se han comprometido a realizar una oferta mínima de US$ 70 millones por al menos una de las seis unidades de negocios que serán ofrecidas por parte de Avianca Brasil.

Los acreedores Oceanair Linhas Aereas Ltda. y su sociedad holding AVB Holding SA que operan con la marca Avianca Brasil, han aprobado un plan para reestructurar una deuda de 2.800 millones de reales (US$ 723 millones) de la compañía. El plan fue aprobado por el 80% de los acreedores, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. Avianca Brasil ha propuesto la creación de seis unidades de negocio que incluyen derechos de aterrizaje y despegue en diferentes aeropuertos, así como empleados para operar los vuelos; y una séptima unidad se encargará del programa de fidelidad Amigo. Las unidades se sacarán a subasta y los fondos captados se distribuirán entre los acreedores, teniendo en cuenta el orden y los límites establecidos por el plan de reestructuración judicial. La propuesta se presentará a los tribunales para su aprobación final.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA y Latam Airlines Group SA ya se han comprometido a una oferta mínima de US$ 70 millones de dólares por una de las unidades, aunque no especificaron cuál de ellas. La propuesta contrasta con la oferta que Azul SA presentó en Marzo 2019 de US$ 105 millones por un conjunto distinto de derechos de aeropuertos y licencias de Avianca Brasil, así como de aeronaves.

Los fondos de cobertura Elliott Associates LP y Elliott International LP, propietarios de más del 70% del crédito, diseñaron la propuesta de siete unidades productivas y la negociaron directamente con Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines. Azul y Avianca Brasil habían negociado una cláusula de exclusividad. Los abogados de Azul y Elliott mantuvieron largas conversaciones sobre la mejor opción para los acreedores de Avianca Brasil durante una reunión el viernes, que duró casi ocho horas.

La aerolínea en dificultades, controlada por los hermanos Germán y José Efromovich, solicitó la protección judicial frente a acreedores en Diciembre 2018. Ya ha recibido R$ 109 millones de reales en deuda a empresas en bancarrota. La compañía recibirá dos préstamos DIP más, de US$8 millones respectivamente, de Gol Linhas Aéreas SA y Latam Airlines Group SA, tras la aprobación del plan de reestructuración, para poder continuar operando al menos hasta que se complete la primera subasta.

Avianca Brasil creditors approve auction of assets

The auction of assets of the Brazilian airline will be offered between Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas

 Brazilian airlines Latam Airlines Brasil and Gol Linhas Aéreas have committed to making a minimum offer of US$ 70 million for at least one of the six business units that will be offered by Avianca Brasil.

The creditors Oceanair Linhas Aereas Ltda. And its holding company AVB Holding SA that operate under the Avianca Brasil brand, have approved a plan to restructure a debt of 2,800 million reais (US $ 723 million) of the company. The plan was approved by 80% of the creditors, the company said in a statement sent by email. Avianca Brasil has proposed the creation of six business units that include landing and takeoff rights at different airports, as well as employees to operate the flights; and a seventh unit will be in charge of the Amigo loyalty program. The units will be auctioned and the funds raised will be distributed among the creditors, taking into account the order and limits established by the judicial restructuring plan. The proposal will be submitted to the courts for final approval.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA and Latam Airlines Group SA have already committed to a minimum offer of US$ 70 million for one of the units, although they did not specify which of them. The proposal contrasts with the offer that Azul SA presented in March 2019 of US$ 105 million for a different set of airport and license rights for Avianca Brasil, as well as aircraft.

Hedge funds Elliott Associates LP and Elliott International LP, owners of more than 70% of the loan, designed the proposal of seven productive units and negotiated directly with Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines. Azul and Avianca Brasil had negotiated an exclusivity clause. The lawyers of Azul and Elliott held long talks on the best option for creditors of Avianca Brasil during a meeting on Friday, which lasted almost eight hours.

The struggling airline, controlled by brothers Germán and José Efromovich, applied for judicial protection against creditors in December 2018. It has already received R$ 109 million in debt from bankrupt companies. The company will receive two more DIP loans, of US$ 8 million respectively, from Gol Linhas Aéreas SA and Latam Airlines Group SA, after the approval of the restructuring plan, in order to continue operating at least until the first auction is completed. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Panrotas.com.br
AW-POST: 201904092111AR

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AW | 2019 04 09 15:19 | AIRLINES

Aerolínea low cost Sky Airline inició operaciones en la República de Perú

La nueva aerolínea de capitales chilenos Sky Airline ha iniciado operaciones en la República de Perú con base de operaciones en Lima uniendo las destinos de Arequipa, Cusco, Iquitos, Piura, Pucallpa, Tarapoto y Trujillo. La aerolínea chilena low cost Sky Airline comenzó a operar este Lunes 8 Abril 2019 vuelos domésticos con siete rutas que parten desde Lima hacia los principales destinos turísticos del territorio peruano.

Las aeronaves de Sky llegarán a las ciudades de Arequipa, Cusco, Iquitos, Piura, Pucallpa, Tarapoto y Trujillo con lo que ampliarán así la actual oferta existente para volar a las ciudades más visitadas del país. La compañía dispondrá inicialmente en Perú de una flota de cuatro aviones Airbus A320NEO con capacidad para 186 pasajeros recientemente adquiridos para renovar progresivamente sus aeronaves.

El objetivo de la empresa es transportar a 900.000 pasajeros anuales y ocupar un 7% de la cuota del mercado peruano, donde competirá con la también aerolínea chilena Latam Airlines, la colombiana Avianca y las peruanas Peruvian Airlines y Star Perú, así como la también compañía low cost Viva Air, del grupo de Ryanair. A mediano plazo se ha fijado transportar en 2022 a 4 millones de pasajeros, abarcar un 15% de la cuota de mercado y tener una flota de 15 aviones.

Sky Airline starts ops in Peru

Low cost airline Sky Airline started operations in the Republic of Peru

The new airline of Chilean capital Sky Airline has started operations in the Republic of Peru with base of operations in Lima joining the destinations of Arequipa, Cusco, Iquitos, Piura, Pucallpa, Tarapoto and Trujillo. The Chilean low cost airline Sky Airline began operating this Monday 8 April 2019 domestic flights with seven routes that depart from Lima to the main tourist destinations of the Peruvian territory.

Sky’s aircraft will reach the cities of Arequipa, Cusco, Iquitos, Piura, Pucallpa, Tarapoto and Trujillo, thus expanding the current offer to fly to the most visited cities in the country. The company will initially have in Peru a fleet of four Airbus A320NEO aircraft with capacity for 186 passengers recently acquired to progressively renew their aircraft.

The objective of the company is to transport 900,000 passengers per year and occupy 7% of the Peruvian market share, where it will compete with the Chilean airline Latam Airlines, the Colombian Avianca and the Peruvian Airlines and Peruvian Peru, as well as the company low cost Viva Air, from the Ryanair group. In the medium term, it has been decided to transport 4 million passengers in 2022, to cover 15% of the market share and to have a fleet of 15 aircraft. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Smbc.aero
AW-POST: 201904081519AR

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AW | 2019 04 07 20:30 | AIRLINES

SEPLA anuncia huelga en Air Nostrum por supuesto vaciamiento

El Sindicato SEPLA de España ha anunciado para los días 15, 16, 17, 22, 23 y 24 Abril 2019 para llevar a cabo una nueva huelga en Air Nostrum por el motivo de un vaciamiento. Los pilotos de Air Nostrum volverán a la huelga según ha anunciado Luis Ángel Ramos, Jefe de la Sección Sindical de SEPLA para la aerolínea regional Air Nostrum.

Según el comunicado del sindicato, se estuvo negociando con Air Nostrum hasta el Jueves 4 Abril 2019 motivando a la huelga por el desvío de los recursos de producción a otras aerolíneas creadas por sus mismos propietarios, lo que supone una amenaza directa a las condiciones laborales, la progresión profesional y el trabajo de los pilotos de Air Nostrum al dejar la compañía cada vez con menos medios para realizar su actividad. A pesar de los pactos alcanzados con SEPLA para limitar la externalización de los recursos, Air Nostrum ha seguido incrementándola sin ningún tipo de límite, contabilizando el traslado de 8 aeronaves hacia otra flota de aerolínea del grupo en lo que va en un año y medio.

El Sindicato SEPLA ha realizado un comunicado hacia la aerolínea Air Nostrum: “La Sección Sindical de SEPLA en Air Nostrum pide a la compañía un acuerdo que regule el desvío de la producción, como por ejemplo tiene Iberia con Iberia Express. De hecho se pactó un acuerdo de estas características el pasado junio, pero Air Nostrum viene incumpliéndolo sistemáticamente desde entonces. Nos hemos reunido hasta 42 veces para llegar a un acuerdo y por desgracia nos vemos abocados a esta medida por la indiferencia de la compañía”.

El delegado sindical de SEPLA en Air Nostrum, Enrique Fajardo, ha señalado: “La reducción de la producción merma la actividad de la compañía y, sin actividad, los puestos de trabajo se ven amenazados. Se están llevando un pedazo cada vez más grande de la tarta y nosotros lo único que pedimos es que se haga siguiendo unas reglas pactadas con nosotros, como ya tienen otras compañías como Iberia y Air Europa con sus filiales Express”.

Air Nostrum, por otro lado expresó que “considera absolutamente desproporcionada la huelga convocada, ha contestado a esta convocatoria de huelga señalando que el sindicato ha recurrido a esta radical medida en plena negociación y cuando se habían acercado posiciones. Las importantes concesiones de la empresa han ido seguidas de forma inmediata por nuevas reivindicaciones sindicales”.

Carlos Bertomeu, Presidente de Air Nostrum ha manifestado: “Tomar como rehenes a los pasajeros y complicarles las vacaciones para tener una posición de fuerza en la negociación es una estrategia inaceptable que además no tiene ningún sentido cuando se estaba tan cerca de alcanzar un acuerdo. Aunque posteriormente fuese desconvocada, el simple anuncio de la huelga, ya perjudica a la entrada de reservas. La agresividad de la medida no se corresponde con el punto en el que se encuentra la negociación y en este sentido ha iniciado las acciones legales oportunas para pedir daños y perjuicios al sindicato SEPLA por incumplimiento del acuerdo firmado ante el SIMA (Servicio de Intermediación Mediación y Arbitraje) el 7 de diciembre de 2018, por el cual el citado sindicato se comprometía a no convocar huelga por causas vinculadas a la negociación del convenio, y este es clarísimamente el caso. La empresa se había comprometido a importantes concesiones en temas salariales y de producción. Pero cada vez que la compañía cedía a una petición y se alcanzaba un principio de acuerdo, la sección sindical del SEPLA ponía sobre la mesa nuevas reivindicaciones dado que su pretensión era mejorar sus condiciones a cualquier precio”.

A estas declaraciones, desde el sindicato Sepla contestaron señalando que los días de huelga: “se convocan para llegar a un acuerdo con la compañía que regule la externalización de la producción. El motivo de la huelga no es otro que la negativa de la empresa a cerrar un acuerdo que garantice el cumplimiento de lo pactado el 14 de junio de 2018, sobre el desvío de la producción. Air Nostrum insiste en mantener abierto este conflicto, que ya provocó una huelga el pasado noviembre y otra convocatoria en diciembre, que se desconvocó posteriormente tras un preacuerdo que no fue ratificado por el colectivo de pilotos. Desde entonces, Air Nostrum ha acelerado esta externalización, sacando producción de la franquicia de Iberia a otras empresas. Sepla considera que el desvío de la producción es una amenaza directa a las condiciones laborales de los pilotos de Air Nostrum, por lo que recurre a estos paros con el único fin de impedir que se siga haciendo como hasta ahora. En ningún caso esta protesta tiene que ver con la negociación del convenio colectivo”.

SEPLA calls strike at Air Nostrum

SEPLA announces strike in Air Nostrum of course emptying

The SEPLA Union of Spain has announced for the days 15, 16, 17, 22, 23 and 24 April 2019 to carry out a new strike in Air Nostrum for the reason of an emptying. The Air Nostrum pilots will go on strike again as announced by Luis Ángel Ramos, Chief of the Trade Union Section of SEPLA for the regional airline Air Nostrum.

According to the union’s statement, negotiations were held with Air Nostrum until Thursday, April 4, 2019, motivating the strike due to the diversion of production resources to other airlines created by their owners, which poses a direct threat to working conditions. the professional progression and the work of the Air Nostrum pilots when leaving the company every time with less means to carry out their activity. In spite of the agreements reached with SEPLA to limit the outsourcing of resources, Air Nostrum has continued to increase it without any type of limit, accounting for the transfer of 8 aircraft to another group’s airline fleet for a year and a half.

The SEPLA Union has made a statement to the airline Air Nostrum: «The Union Section of SEPLA in Air Nostrum asks the company for an agreement that regulates the diversion of production, as for example Iberia has with Iberia Express. In fact, an agreement of these characteristics was agreed on last June, but Air Nostrum has systematically failed to comply with it since then. We have met up to 42 times to reach an agreement and unfortunately we are led to this measure by the indifference of the company».

The union delegate of SEPLA in Air Nostrum, Enrique Fajardo, has indicated: «The reduction of the production reduces the activity of the company and, without activity, the jobs are threatened. They are taking a bigger and bigger piece of the cake and we only ask that it be done according to agreed rules with us, as other companies such as Iberia and Air Europa have with their Express subsidiaries».

Air Nostrum, on the other hand, said that «it considers the strike strike absolutely disproportionate, has answered this call for strike, saying that the union has resorted to this radical measure in full negotiation and when positions had been approached. The important concessions of the company have been followed immediately by new union demands».

Carlos Bertomeu, President of Air Nostrum said: «Taking passengers hostage and complicating the holidays to have a position of strength in the negotiation is an unacceptable strategy that also makes no sense when you were so close to reaching an agreement. Although it was subsequently dismissed, the simple announcement of the strike already harms the entry of reserves. The aggressiveness of the measure does not correspond to the point where the negotiation is and in this sense has initiated the appropriate legal actions to request damages to the union SEPLA for breach of the agreement signed with the SIMA (Mediation and Mediation Service). Arbitration) on December 7, 2018, by which the aforementioned union undertook not to call a strike for causes related to the negotiation of the agreement, and this is clearly the case. The company had committed to important concessions in salary and production issues. But every time the company yielded to a request and a principle of agreement was reached, the union section of SEPLA put new demands on the table, since its aim was to improve its conditions at any price».

To these statements, from the union Sepla responded by noting that the strike days: «are convened to reach an agreement with the company to regulate the outsourcing of production. The reason for the strike is none other than the refusal of the company to close an agreement that guarantees compliance with the agreement reached on June 14, 2018, on the diversion of production. Air Nostrum insists on maintaining open this conflict, which already provoked a strike last November and another call in December, which was subsequently dismissed after a pre-agreement that was not ratified by the group of pilots. Since then, Air Nostrum has accelerated this outsourcing, taking production from the Iberia franchise to other companies. Sepla considers that the diversion of production is a direct threat to the working conditions of Air Nostrum pilots, so it resorts to these stoppages with the sole purpose of preventing it from continuing to be done as before. In no case this protest has to do with the negotiation of the collective agreement». A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sepla.es / Airnostrum.es / Iberia.com
AW-POST: 20190402030AR

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AW | 2019 04 06 17:00 | AIRLINES

El State Bank of India lidera consorcio para rescate de aerolínea Jet Airways

El State Bank of India (SBI) es el banco que regula el consorcio de empresas para realinear las solicitudes de interés de compañías que han mostrado interés por la aerolínea Jet Airways. Ha solicitado a las partes que presenten informes de interés entre el 6-9 Abril. 2019.

Las empresas interesadas por la adquisición de la compañía Jet Airways figuran: TPG Capital, con sede en Dallas Forth Worth, Indigo Partners de capital estadounidense, el Fondo Nacional de Inversión e Infraestructura (NIIF), Delta Air Lines y Air France-KLM se unen para presentar una expresión de interés (EoI) para Jet Airways. El consorcio liderado por TPG Capital evaluará las condiciones de adquisición una vez que se hagan públicas durante el fin de semana. TPG e Indigo Partners han estado en la mezcla antes, y se comprometieron con SBI. Necesitaban un socio indio, y NIIF era el vehículo obvio.

Los equipos de las dos compañías aéreas extranjeras están en la India, aunque no se pudo verificar independientemente si presentarán una oferta. Fuentes del Ministerio de Aviación Civil dijeron que desconocían que las líneas aéreas globales se estaban acercando. El consorcio de prestamistas liderado por el OSE solicitó el jueves a las partes interesadas que presenten informes de interés entre el 6-9 Abril 2019, avanzando y acortando el plazo que se había anunciado anteriormente.

Pérdida pulseada

El personal de Etihad Airways liderado por Cramer Ball, un veterano de la industria de la aviación y ex director ejecutivo de Jet Airways, y Rangesh Embar se reunieron con funcionarios del OSE el jueves. La reunión desató una nueva especulación de que la aerolínea con sede en Abu Dhabi, que tiene el 12% de la aerolínea india con problemas, también puede echar a perder su tenencia.

Las fuentes dijeron que Tata Group y Adani Group, a los que se había contactado para rescatar a Jet Airways, es poco probable que participen en este momento. Adani pasó tiempo con la administración de la aerolínea en Enero 2019, antes de decidir ofertar agresivamente por infraestructura relacionada con la aviación, como aeropuertos.

TPG Group no quiso hacer comentarios, mientras que Delta dijo que no haría comentarios sobre especulaciones. Los correos enviados a NIIF, Indigo Partners y Air France-KLM no obtuvieron respuesta hasta la fecha de publicación el viernes.

Report of interest by Jet Airways

The State Bank of India leads a consortium for the rescue of Jet Airways airline

The State Bank of India (SBI) is the bank that regulates the consortium of companies to realign the interest requests of companies that have shown interest in the airline Jet Airways. He has asked the parties to submit reports of interest between April 6-9, 2019.

The companies interested in the acquisition of the company Jet Airways include: TPG Capital, based in Dallas Forth Worth, Indigo Partners with US capital, the National Fund for Investment and Infrastructure (IFRS), Delta Air Lines and Air France-KLM join forces to present an expression of interest (EoI) for Jet Airways. The consortium led by TPG Capital will evaluate the acquisition conditions once they are made public during the weekend. TPG and Indigo Partners have been in the mix before, and committed to SBI. They needed an Indian partner, and IFRS was the obvious vehicle.

The teams of the two foreign airlines are in India, although it was not possible to verify independently whether they will present an offer. Sources from the Ministry of Civil Aviation said they were unaware that global airlines were approaching. The consortium of lenders led by the OSE on Thursday asked interested parties to submit reports of interest between 6-9 April 2019, advancing and shortening the period previously announced.

Arm wrestling loss

Staff from Etihad Airways led by Cramer Ball, a veteran of the aviation industry and former executive director of Jet Airways, and Rangesh Embar met with OSE officials on Thursday. The meeting sparked new speculation that the Abu Dhabi-based airline, which has 12% of the troubled Indian airline, may also spoil its tenure.

The sources said that Tata Group and Adani Group, which had been contacted to rescue Jet Airways, are unlikely to participate at this time. Adani spent time with the airline’s administration in January 2019, before deciding to bid aggressively for aviation-related infrastructure, such as airports.

TPG Group declined to comment, while Delta said it would not comment on speculation. The emails sent to NIIF, Indigo Partners and Air France-KLM did not receive a response until the publication date on Friday.

जेट एयरवेज द्वारा ब्याज की रिपोर्ट

भारतीय स्टेट बैंक जेट एयरवेज एयरलाइन के बचाव के लिए एक संघ का नेतृत्व करता है

स्टेट बैंक ऑफ इंडिया (SBI) वह बैंक है जो एयरलाइन जेट एयरवेज में रुचि दिखाने वाली कंपनियों के ब्याज अनुरोधों को पुनः प्राप्त करने के लिए कंपनियों के संघ को नियंत्रित करता है। उन्होंने पार्टियों से 6-9 अप्रैल के बीच ब्याज की रिपोर्ट देने को कहा है। 2019।

जेट एयरवेज के अधिग्रहण में दिलचस्पी रखने वाली कंपनियों में शामिल हैं: टीपीजी कैपिटल, डलास फोर्थ वर्थ में स्थित, यूएस कैपिटल के साथ इंडिगो पार्टनर्स, नेशनल फंड फॉर इनवेस्टमेंट एंड इंफ्रास्ट्रक्चर (IFRS), डेल्टा एयर लाइन्स और एयर फ्रांस-केएलएम जेट एयरवेज के लिए ब्याज की अभिव्यक्ति (ईओआई) पेश करने के लिए। सप्ताहांत में सार्वजनिक किए जाने के बाद TPG कैपिटल के नेतृत्व वाला कंसोर्टियम अधिग्रहण की शर्तों का मूल्यांकन करेगा। टीपीजी और इंडिगो पार्टनर्स इससे पहले एसबीआई में मिल चुके हैं। उन्हें एक भारतीय साथी की आवश्यकता थी, और IFRS स्पष्ट वाहन था।

दो विदेशी एयरलाइंस की टीमें भारत में हैं, हालांकि स्वतंत्र रूप से सत्यापित करना संभव नहीं था कि क्या वे एक प्रस्ताव पेश करेंगे। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के सूत्रों ने कहा कि वे इस बात से अनजान थे कि वैश्विक एयरलाइंस संपर्क कर रही हैं। ओएसई के नेतृत्व वाले ऋणदाताओं के कंसोर्टियम ने गुरुवार को इच्छुक पक्षों से 6 से 9 के बीच ब्याज की रिपोर्ट प्रस्तुत करने को कहा अप्रैल 2019, पहले घोषित की गई अवधि को आगे बढ़ाने और छोटा करने के लिए।

भुजा कुश्ती हार

एविएशन इंडस्ट्री के एक दिग्गज और जेट एयरवेज के पूर्व कार्यकारी निदेशक क्रैमर बॉल के नेतृत्व में एतिहाद एयरवेज के कर्मचारी और रंगेश एमबर ने गुरुवार को OSE अधिकारियों के साथ मुलाकात की। बैठक ने नई अटकलें लगाईं कि अबू धाबी स्थित एयरलाइन, जिसमें 12% परेशान भारतीय एयरलाइन हैं, वह भी अपने कार्यकाल को खराब कर सकती हैं।

सूत्रों ने कहा कि जेट एयरवेज को बचाने के लिए टाटा ग्रुप और अदानी ग्रुप से संपर्क किया गया था, लेकिन इस समय इसमें भाग लेने की संभावना नहीं है। हवाईअड्डों जैसे विमानन से जुड़े बुनियादी ढांचे के लिए आक्रामक तरीके से बोली लगाने का फैसला करने से पहले, अदानी ने जनवरी 2019 में एयरलाइन के प्रशासन के साथ समय बिताया।

टीपीजी समूह ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जबकि डेल्टा ने कहा कि यह «अटकलबाजी» पर टिप्पणी नहीं करेगा। एनआईआईएफ, इंडिगो पार्टनर्स और एयर फ्रांस-केएलएम को भेजे गए ईमेल को शुक्रवार को प्रकाशन की तारीख तक कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Onlinesbi.com / Civilaviation.dov.in / Bangaloreaviation.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201904061700AR

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AW | 2019 04 04 14:51 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle aumenta un 5% el tráfico de pasajeros en Marzo 2019

Norwegian Air Shuttle transportó cerca de 3 millones de personas en Marzo 2019, un 5% más interanual. La aerolínea low cost ha anunciado sus datos correspondientes al ejercicio del mes de Marzo 2019, durante este periodo, la aerolínea transportó 2.961.840 pasajeros, un 5% más que en el mismo periodo del año 2018. La compañía creció notablemente en volumen de pasajeros teniendo en cuenta que en Marzo 2018 se computaba también el periodo vacacional de Semana Santa, que este año es en Abril.

Puesta a tierra del 737 MAX

La puesta a tierra de los aviones Boeing 737 MAX a nivel mundial ha tenido un impacto en la actividad de la compañía, una de las que opera con más aeronaves de este modelo. Explican que se combinó vuelos y ofreció a los pasajeros vuelos alternativos. Con ello, consiguieron operar un 97,4% de los vuelos programados con una ocupación media del 85, 4%, un descenso de 1,3 puntos. La puntualidad media registrada en sus operaciones fue de un 80,8 %.

Bjørn Kjos, fundador de Norwegian explica que: “A pesar del hecho de que nuestros Boeing 737 MAX fueran retirados este mes, la regularidad general es satisfactoria y la puntualidad ha subido en 8,5 puntos porcentuales”. Desde la compañía informan que en marzo han habido varias reuniones con Boeing en las que hemos discutido cómo podemos manejar la situación del MAX. A pesar de que durante este mes los pasajeros mostraron una gran comprensión con esta situación, fuera del control de Norwegian, la compañía admite que está causando dificultades para la compañía.

Norwegian Air increases 5% traffic

Norwegian Air Shuttle increases passenger traffic by 5% in March 2019

Norwegian Air Shuttle transported close to 3 million people in March 2019, 5% more year-on-year. The low cost airline has announced its data for the fiscal year of March 2019, during this period, the airline transported 2,961,840 passengers, 5% more than in the same period of 2018. The company grew significantly in passenger volume taking into account that in March 2018 the holiday period of Holy Week was also computed, which this year is in April.

Grounding the 737 MAX

The grounding of the Boeing 737 MAX aircraft worldwide has had an impact on the company’s activity, one of which operates with more aircraft of this model. They explain that flights were combined and offered passengers alternate flights. With this, managed to operate 97.4% of scheduled flights with an average occupancy of 85, 4%, a decrease of 1.3 points. The average punctuality recorded in its operations was 80.8%.

Bjørn Kjos, founder of Norwegian explains: «Despite the fact that our Boeing 737 MAXs were retired this month, the overall regularity is satisfactory and punctuality has risen by 8.5 percentage points». From the company they report that in March there have been several meetings with Boeing in which we have discussed how we can handle the situation of the MAX. Although during this month the passengers showed a great understanding with this situation, out of the control of Norwegian, the company admits that it is causing difficulties for the company. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com
AW-POST: 201904041451AR

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