AW | 2019 06 10 16:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Flybondi podría finalizar operaciones en Diciembre 2019 según declaraciones Gremio UPSA

Avianca Argentina junto con la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas abrieron un capítulo hacia la “Revolución de los Aviones” anunciada por el Presidente de Argentina, Mauricio Macri, que ahora está mostrando signos de agotamiento por la económica de Argentina.

El Secretario de Prensa y Difusión en Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), Marcelo Uhrich, abrió la incógnita sobre el futuro de la polémica aerolínea que opera desde el Aeropuerto El Palomar. El Secretario aventuró un futuro sombrío para la nueva low cost argentina. Uhrich expresó un panorama sombrío del actual sector aéreo expresando: “Avianca deja de operar, dudo que sean seis meses. Calculamos que va a ser muy difícil que vuelva a iniciar operaciones. Los pilotos han decidido no movilizar los aviones, es decir no prestar pilotos para que vuelen porque pretenden repatriar aviones y avión que se fue no vuelve nunca más. Son 450 compañeros que se quedan sin trabajo. Nosotros dijimos que la revolución de los aviones iba al fracaso y mucho menos si tocaban la banda tarifaria mínima”. En esa línea, sostuvo que “acá lo que hicieron fue implementar el plan Lopetegui-Quintana dándole los vuelos internacionales al consorcio Latam Airlines que transporta más pasajeros argentinos al exterior que el resto de las aerolíneas. Esto genera un déficit atroz porque no tributan ni generan empleo. En el caso de las low cost reventaron la banda tarifaria mínima y hoy vemos que Aerolíneas Argentinas para volver a recuperar mercado vende 512 mil pasajes por debajo del valor operativo de ese boleto, destruyeron una actividad exitosa en Argentina. Andes Líneas Aéreas está pagando sueldos en 3 y hasta 4 veces. Latam Argentina perdió cerca de US$ 30 millones este año. Aerolíneas tenía una participación de mercado del 80% y ahora tiene 70%. Flybondi pierde US$ 3 millones de dólares por mes y nadie entiende de qué se trata. Lo que se comenta en el mercado es que en Diciembre dejaría de operar porque no se puede bancar más la pérdida. No sólo no ganaron el mercado haciendo dumping, sino que tuvieron mil incidentes en un año”.

Flybondi en su primer año de funcionamiento, con su vuelo inaugural fallido que duró solo 12 minutos por un desperfecto técnico en una turbina y provocó un aterrizaje de emergencia, presentó una saga interminable de incidentes protagonizados y no recibió ni una sola sanción por parte de los organismos de aviación. La alta tasa de incidentes fue admitida por la propia Flybondi en un documento que presentó ante la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), a cargo del controvertido Tomás Insausti, designado por el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. En este documento la low cost reconoció haber protagonizado un total de 853 incidentes en vuelos que operó entre el 15 Febrero al 5 Agosto 2018.

El jefe de Estado Mauricio Macri está imputado en una causa penal que dirige el Fiscal Federal Di Lello, acusado de ser uno de los verdaderos dueños de Flybondi junto con el ex vice-jefe de Gabinete, Mario Quintana y el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

Flybondi at risk of closing

Flybondi could end operations in December 2019 according to UPSA Gremio declarations

Avianca Argentina together with the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas opened a chapter towards the “Revolution of the Airplanes” announced by the President of Argentina, Mauricio Macri, who is now showing signs of exhaustion by Argentina’s economy.

The Secretary of Press and Diffusion in Union of Superior and Professional Personnel of Aero-commercial Companies (UPSA), Marcelo Uhrich, opened the mystery about the future of the controversial airline that operates from El Palomar Airport. The Secretary ventured a bleak future for the new low cost Argentina. Uhrich expressed a grim picture of the current air sector expressing: “Avianca stops operating, I doubt it will be six months, we calculate that it will be very difficult to restart operations. The pilots have decided not to mobilize the aircraft, that is, not to provide pilots so that they fly because they intend to repatriate planes and the plane that left does not come back anymore, there are 450 comrades who are out of work, we said that the revolution of the planes was going to fail, much less if they touched the minimum fare band”. In this line, he said that “here what they did was implement the Lopetegui-Quintana plan giving international flights to the Latam Airlines consortium that transports more Argentine passengers abroad than the rest of the airlines. This generates a terrible deficit because they do not tax or generate employment. In the case of low cost burst the minimum fare band and today we see that Aerolíneas Argentinas to regain market sells 512 thousand tickets below the operating value of that ticket, destroyed a successful activity in Argentina. Andes Líneas Aéreas is paying salaries in 3 and up to 4 times. Latam Argentina lost close to US$ 30 million this year. Airlines had a market share of 80% and now has 70%. Flybondi loses US $ 3 million per month and nobody understands what it is. What is said in the market is that in December it would cease to operate because the loss can no longer be bank. Not only did they not win the market by dumping, but they had a thousand incidents in a year”.

Flybondi in its first year of operation, with its maiden flight that lasted only 12 minutes due to a technical failure in a turbine and caused an emergency landing, presented an endless saga of incidents and did not receive a single sanction from the aviation organizations. The high rate of incidents was admitted by the Flybondi itself in a document that it presented before the ANAC (National Administration of Civil Aviation), in charge of the controversial Tomás Insausti, appointed by the Minister of Transport, Guillermo Dietrich. In this document the low cost recognized having carried out a total of 853 incidents on flights operated between February 15 to August 5, 2018.

The head of state Mauricio Macri is charged in a criminal case led by the Federal Prosecutor Di Lello, accused of being one of the true owners of Flybondi together with the former Deputy Chief of Staff, Mario Quintana and the Minister of Transport, Guillermo Dietrich. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Upsa-ospea.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201906101630AR

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