AW | 2019 03 31 16:56 | AIRLINES

La aerolínea Interjet atraviesa dificultades operativas

La aerolínea mexicana Interjet ha cancelado diferentes vuelos por falta de personal idóneo para las operaciones aéreas. Este singular hecho ha traído reclamos de sus pasajeros aunque la aerolínea expresó están protegidos por encima de lo que establece la ley y que su compromiso es llevar a sus clientes a sus destinos lo más pronto posible.

Profeco fiscaliza

La Procuraduría Federal del Consumidor de México (Profeco) informa que existen 29 vuelos cancelados entre las fechas del 25 y 30 Marzo 2019 y que afectó a 4.722 pasajeros, de acuerdo a datos y quejas recibidas. La Procuraduría Federal del Consumidor está informado y ha enviado un requerimiento de información a la aerolínea Interjet para un requerimiento de información de lo sucedido.

Asimismo, Interjet ha comunicado que el problema se debe a que hay tripulación ausente al menos 15 personas no han ido a trabajar, lo que generó pequeñas afectaciones a la situación.

Difficulties operatives in Interjet

The Interjet airline is experiencing operational difficulties

The Mexican airline Interjet has canceled several flights due to lack of suitable personnel for air operations. This singular fact has brought claims from its passengers although the airline said they are protected above what is established by law and that their commitment is to take their clients to their destinations as soon as possible.

Profeco supervises

The Federal Attorney’s Office of Mexico (Profeco) reports that there are 29 flights canceled between the dates of March 25 and 30, 2019 and that it affected 4,722 passengers, according to data and complaints received. The Federal Consumer Procurator’s Office is informed and has sent an information request to the Interjet airline for a request for information on what happened.

Also, Interjet has reported that the problem is because there are absent crew at least 15 people have not gone to work, which generated small effects on the situation. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Profeco.gob.mx / Interjet.com.mx
AW-POST: 201903311656AR

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AW | 2019 03 30 18:58 | AIRLINES

Aerolíneas de Antioquia (ADA) cierra sus operaciones

La compañía aérea Aerolíneas de Antioquía (ADA) de Colombia ha cesado sus operaciones tras el anuncio de quiebra. Debido a los altos gastos de operación y a las dificultades para renovación de su flota, se ha visto obligada a cerrar.

Con 32 años de historia, la aerolínea regional ADA anunció su cierre de operaciones debido a dificultades económicas que le impidieron afrontar con los gastos de operación. Por medio de un comunicado Aerolíneas de Antioquia (ADA) informó que en los últimos años había presentado una reducción de sus ingresos por los altos costos de la operación y las dificultades financieras para renovar la flota y prestar un óptimo servicio. “La realidad económica de la compañía desborda la intención de mantenerla en operación, por lo tanto la suspensión de operaciones es la única disición posible en concordancia con los valores corporativos de ética, disciplina, coherencia, responsabilidad, respeto y honestidad, que han guiado al actuar y las operaciones de la compañía durante 32 años de servicio al país”, señala el comunicado.

Aerolíneas ADA buscará minimizar el impacto a los usuarios y que se encuentra estudiando las decisiones y acciones que les permitan cumplir con las obligaciones con sus diferentes públicos como cliente, proveedores y colaboradores.

ADA comenzó operaciones en 1987 con vuelos charter para ejecutivos y luego en 1998, comenzó la operación de destinos regionales, conectando a Medellín con diferentes ciudades del país. Desde el centro de operaciones en el aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, ADA conectaba con varios destinos en la Costa Caribe como Corozal, Cartagena, Barranquilla y Tolú.

Bankrupt Airlines ADA

Antioquia Airlines (ADA) closes its operations

The airline Aerolíneas de Antioquía (ADA) of Colombia has postponed its operations after the announcement of bankruptcy. Due to the high operating expenses and the difficulties to renew its fleet, it has been forced to close.

With 32 years of history, the regional airline ADA announced its closure of operations due to economic difficulties that prevented it from coping with operating expenses. Through a communiqué, Aerolíneas de Antioquia (ADA) reported that in recent years it had presented a reduction in revenues due to the high costs of the operation and the financial difficulties to renew the fleet and provide an optimum service. «The economic reality of the company exceeds the intention of keeping it in operation, therefore the suspension of operations is the only possible diction in accordance with the corporate values ​​of ethics, discipline, coherence, responsibility, respect and honesty, which have guided the act and the operations of the company during 32 years of service to the country, «the statement said.

Aerolíneas ADA will seek to minimize the impact on users and is studying the decisions and actions that allow them to fulfill their obligations to their different audiences as customers, suppliers and collaborators.

ADA began operations in 1987 with charter flights for executives and then in 1998, the operation of regional destinations began, connecting Medellin with different cities in the country. From the operations center at Olaya Herrera airport in Medellin, ADA connected with several destinations on the Caribbean coast such as Corozal, Cartagena, Barranquilla and Tolú. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ada-aero.com / Hiveminer.com
AW-POST: 201903301858AR

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AW | 2019 03 29 14:50 | AIRLINES

Dictan Conciliación obligatoria gremios-Aerolíneas

El Gobierno de Argentina dictó la conciliación obligatoria para evitar problemas en los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Las discusiones paritarias del sector aeronáutico empiezan a tomar temperatura y el Gobierno de Argentina está convencido de evitar conflictos gremiales con todas las herramientas que tenga a su alcance. El recurso de la conciliación obligatoria para los seis sindicatos de Aerolíneas Argentinas y garantiza tranquilidad para el fin de semana previo al feriado del 2 Abril 2019 en Argentina.

En esta oportunidad, el conflicto surgió porque los sindicatos reclamaron una recomposición salarial a la empresa y anunciaron medidas de fuerza para mañana y el lunes. Automáticamente, el Gobierno reaccionó para evitar problemas con los vuelos y dictó la conciliación obligatoria, la carta que le asegura 15 días de calma.

Argentine aeronautical they raise union strike

Dictate Compulsory Reconciliation Guilds-Airlines

The Government of Argentina dictated the obligatory conciliation to avoid problems in the flights of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. The joint discussions of the aeronautical sector begin to take temperature and the Government of Argentina is convinced to avoid union conflicts with all the tools at their disposal. The remedy of mandatory conciliation for the six unions of Aerolíneas Argentinas guarantees tranquility for the weekend prior to the holiday of April 2, 2019 in Argentina.

On this occasion, the conflict arose because the unions demanded a salary recomposition to the company and announced force measures for tomorrow and Monday. Automatically, the Government reacted to avoid problems with the flights and dictated the obligatory conciliation, the letter that assures 15 days of calm. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201903291450AR

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AW | 2019 03 29 14:08 | AIRLINES

Inversionistas y Banco Estatal de la India alientan rescate

Los inversionistas de Jet Airways están alentando el acuerdo de rescate liderado por el gobierno de esta semana, pero el futuro de la aerolínea india con problemas de efectivo se ve sumido en la incertidumbre, ya que convencer a un nuevo inversionista para que se incorpore puede no ser fácil. La aerolínea, que estaba al borde de la quiebra, fue rescatada el lunes por bancos estatales, que han adquirido temporalmente una participación mayoritaria en la compañía, le otorgó un nuevo préstamo de US$ 218 millones y forzó a su presidente, Naresh Goyal, a renunciar al consejo de la aerolínea que fundó hace 25 años.

Las acciones de Jet se han recuperado un 20% desde la noticia del rescate con la esperanza de que la aerolínea ahora podría pagar salarios, redistribuir aviones en tierra y recuperar participación de mercado. Sin embargo, su futuro está lejos de ser seguro, ya que un consorcio de bancos liderado por el Banco Estatal de la India ahora se apresura a buscar un nuevo inversor y vender su participación en la aerolínea. Esto puede no ser fácil, especialmente si Naresh Goyal aún tiene una participación del 25,5% en Jet Airways, lo que le otorga el derecho legal de bloquear decisiones clave, como la obtención de capital, la emisión de nuevas acciones y la dilución de capital.

Si no se encuentra pronto a un inversionista con muchos recursos, Jet podría luchar por obtener fondos nuevamente, ya que el préstamo interino otorgado por los bancos no durará mucho tiempo, dicen los arrendadores y analistas.

«En este momento, Jet está en modo de supervivencia, no hay estrategia. Lo importante que debemos saber es si la aerolínea tiene a alguien que sea paciente, capaz y que tenga la fuerza financiera para revivirlo», dijo un ejecutivo de uno de los arrendadores de aeronaves a la Jet Airways. La aerolínea ha estado en conversaciones con el arrendador desde que se aseguró el acuerdo, pero ha dado pocos detalles sobre la liquidación de los pagos de arrendamiento pendientes y sobre sus planes de cambio. La arrendadora aún debe decidir si mantener el leasing de las aeronaves a Jet Airways.

Jet Airways ha luchado para competir con los operadores de bajo costo en los últimos años. La participación de mercado de la aerolínea casi se ha reducido a la mitad a 11,4%, de 21,2% en 2016 y se ha visto obligada a aterrizar aproximadamente dos tercios de su flota, lo que lleva a cientos de cancelaciones de vuelos.

Piloting crisis in Jet Airways

Investors and the State Bank of India encourage rescue

Jet Airways investors are encouraging the rescue agreement led by the government this week, but the future of the Indian airline with cash problems is mired in uncertainty, as convincing a new investor to join can not be easy. The airline, which was on the verge of bankruptcy, was rescued on Monday by state banks, which temporarily acquired a majority stake in the company, granted a new loan of US$ 218 million and forced its president, Naresh Goyal, to give up the advice of the airline that he founded 25 years ago.

Jet’s shares have recovered 20% since news of the rescue with the hope that the airline could now pay salaries, redistribute aircraft on land and regain market share. However, its future is far from certain, as a consortium of banks led by the State Bank of India is now rushing to find a new investor and sell its stake in the airline. This may not be easy, especially if Naresh Goyal still has a 25.5% stake in Jet Airways, which gives it the legal right to block key decisions, such as raising capital, issuing new shares and diluting capital.

If an investor with many resources is not found soon, Jet could fight to obtain funds again, since the interim loan granted by the banks will not last long, say the landlords and analysts.

«At this moment, Jet is in survival mode, there is no strategy, the important thing we need to know is if the airline has someone who is patient, capable and who has the financial strength to revive it», said one executive from one of the aircraft lessors to the Jet Airways. The airline has been in talks with the landlord since the agreement was secured, but has given few details about the settlement of outstanding lease payments and about their change plans. The lessor must still decide whether to maintain the leasing of the aircraft to Jet Airways.

Jet Airways has struggled to compete with low-cost operators in recent years. The airline’s market share has almost halved to 11.4%, from 21.2% in 2016 and has been forced to land approximately two thirds of its fleet, leading to hundreds of flight cancellations. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Reuters.com
AW-POST: 201903291408AR

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AW | 2019 03 28 13:43 | AIRLINES

La aerolínea islandesa Wow Air suspende operaciones

La compañía Wow Air ha comunicado que suspende operaciones hasta nuevo aviso. Expresa que no puede volar mientras diseña su supervivencia financiera y no hay fecha sobre la reanudación de los vuelos. La aerolínea había informado horas antes de la suspensión de vuelos por una ampliación de capital inminente, pero al final optó por el cese total al fracasar el acuerdo.

En el Aeropuerto de Keflavik de Islandia esta mañana un cartel firmado por la Gerencia de la aerolínea informa de que todos los vuelos de la compañía quedan suspendidos hasta aviso. La notificación añade que una vez se haya concluida la tramitación de los para solventar la crisis económica, se reanudarán los vuelos. La compañía indica que todos los pasajeros a quienes no se les puede atender tienen la opción de pedir que se le devuelva el dinero de su viaje. La nota indica adicionalmente que es necesario llevar a cabo los trámites financieros y que mientras esto no ocurra no es posible operar los aviones. Sólo entre las 6 y las 7 de la mañana se cancelaron siete salidas de aviones a diversas capitales europeas. Esos aviones normalmente llegan nuevamente a Islandia alrededor del mediodía desde donde parten a Estados Unidos y Canadá, cumpliendo el modelo de negocio.

Wow Air no ofrece información sobre cuántos días durará la cancelación de los vuelos ni sobre la entidad de los problemas. Su situación financiera era extremadamente delicada. En los últimos meses había negociado dos veces con su rival, Icelandair, para lograr una fusión; después negoció con el grupo Indigo, propietario de varias aerolíneas de low cost,también sin éxito. Este lunes pasado la compañía se había quedado sin candidatos a la propiedad, por lo que dijo que estaba negociando que los acreedores se hicieran accionistas. El lunes, martes y miércoles operó casi con normalidad, pero hoy jueves paralizó su operativa sin que se tengan más noticias. Fundada en 2011, Wow Air operaba vuelos entre Islandia, Europa y Norteamérica, y el año pasado transportó a 3,5 millones de pasajeros.

Wow Air suspends operations

The Icelandic airline Wow Air suspends operations

The company Wow Air has announced that it suspends operations until further notice. Express that he can not fly while designing his financial survival and there is no date on the resumption of flights. The airline had reported hours before the suspension of flights due to an imminent capital increase, but in the end opted for the total cessation when the agreement failed.

At the Keflavik Airport in Iceland this morning a sign signed by the airline’s management informs that all the company’s flights are suspended until notified. The notification adds that once the processing of those to resolve the economic crisis has been completed, flights will resume. The company indicates that all passengers who can not be served have the option to ask for the return of their travel money. The note also indicates that it is necessary to carry out the financial procedures and that as long as this does not happen it is not possible to operate the aircraft. Only between 6 and 7 o’clock in the morning seven departures of planes to various European capitals were canceled. These planes normally arrive back in Iceland around noon from where they depart to the United States and Canada, fulfilling the business model.

Wow Air does not provide information on how many days the cancellation of the flights will last or on the entity of the problems. His financial situation was extremely delicate. In recent months he had negotiated twice with his rival, Icelandair, to achieve a merger; Then he negotiated with the Indigo group, owner of several low cost airlines, also without success. This past Monday the company had run out of property candidates, so he said he was negotiating that the creditors become shareholders. On Monday, Tuesday and Wednesday it operated almost normally, but today, Thursday, it stopped operations without any further news. Founded in 2011, Wow Air operated flights between Iceland, Europe and North America, and last year transported 3.5 million passengers. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wowair.com / Shutterstock.com
AW-POST: 201903281343AR

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AW | 2019 03 28 12:57 | AIRLINES

La aerolínea Avianca Brasil reduce operaciones y a la caza de operadores

La compañía aérea Avianca Brasil dejará de volar 21 rutas domésticas y cerrará tres bases de operaciones a partir de Abril 2019, como parte de su plan de recuperación judicial, luego de declararse en bancarrota en Diciembre 2018. Tras las reducciones y achicamiento en el mercado aéreo en Brasil, Avianca cerrará los hubs de los aeropuertos de Galeao (Río de Janeiro), Petrolina (Pernambuco) y Belém (Pará).

El plan de reestructuración contempla reconfirmar las rutas más rentables, aunque reduce el tamaño de su flota. La aerolínea Avianca Brasil tiene en la actualidad 56 aeronaves, reduciendo su flota a 26 Airbus A320, uniendo 23 rutas de cabotaje.

Las cancelaciones de rutas internacionales que efectuará la aerolínea brasileña son: Fortaleza-Bogotá y Salvador-Bogotá. En el plano doméstico: Galeao-Brasilia, perdiendo conexión directa a Río de Janeiro, Cuiabá, Fortaleza, Salvador y Macieó. En Enero 2019 también se anunció el recorte de los vuelos internacionales directos Guarulhos-Santiago de Chile, Guarulhos-Nueva York y Guarulhos-Miami.

Flota en jaque

Avianca Brasil ha fracasado una negociación en la Justicia el 27 Marzo 2019 con los acreedores para la devolución progresiva de aeronaves Airbus A320. El plazo de devolución propuesto por la aerolínea era devolver dos aviones por semana a partir del 15 Abril 2019 de un total de diecinueve A320CEO. Las compañías de leasing no aceptaron las negociaciones venciendo el plazo de entrega hoy Jueves 28 Marzo 2019. Las empresas arrendatarias han advertido a Avianca Brasil por el incumplimiento de las obligaciones de pagos de alquiler de las aeronaves de los meses de Febrero/Marzo 2019. Los leasors apelarán ante la Justicia para el embargo de las aeronaves. Las negociaciones entre los leasors y Avianca Brasil continúan este Viernes 29 Marzo 2019 para acordar la estructuración de una deuda aproximada de US$ 500 millones de dólares.

Puja por control de Avianca

El pasado 11 Marzo la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, tercera mayor compañía aérea en Brasil, anunció un acuerdo por US$ 105 millones de dólares para adquirir parte de los activos de Avianca; dentro de los que se encuentran el certificado de operador aéreo de la aerolínea, 70 slots y aproximadamente 30 aeronaves Airbus A320.

Latam Airlines Brasil tiene intenciones de presentar una oferta por Avianca Brasil. Por el momento, sin embargo, considera que la inversión no tiene sentido, dijo que el Presidente de la aerolínea, Jerome Cadier. «Es mi obligación evaluar oportunidades, pero hasta ahora no creemos que es una inversión que valga la pena, pero eso no quiere decir que en el futuro no pueda valer. Latam presentó su objeción al plan de recuperación judicial de la rival como acreedor, aunque la decisión no está relacionada a ningún interés en la adquisición de Avianca. La objeción fue hecha como acreedor, para defender los R$ 2,8 millones que tiene que recibir. No vemos en el plano elementos que nos hagan creer que vamos a recuperar ese dinero».

Avianca Brasil, antiguamente conocida en el mercado como OceanAir, es el cuarto transportador aéreo de Brasil y opera vuelos regulares desde 2002. Las dudas no se disipan en un mercado más competitivo hará difícil la recuperación de la aerolínea Avianca Brasil cuando pierde mercado.

Avianca Brasil reduces operations

The airline Avianca Brasil reduces operations and hunts operators

The airline Avianca Brasil will stop flying 21 domestic routes and will close three bases of operations from April 2019, as part of its judicial recovery plan, after declaring bankruptcy in December 2018. After the reductions and shrinkage in the air market In Brazil, Avianca will close the hubs of the airports of Galeao (Rio de Janeiro), Petrolina (Pernambuco) and Belém (Pará).

The restructuring plan contemplates reconfirming the most profitable routes, although it reduces the size of its fleet. The airline Avianca Brasil currently has 56 aircraft, reducing its fleet to 26 Airbus A320, linking 23 cabotage routes.

The cancellations of international routes that will be made by the Brazilian airline are: Fortaleza-Bogotá and Salvador-Bogotá. In the domestic plane: Galeao-Brasilia, losing direct connection to Rio de Janeiro, Cuiabá, Fortaleza, Salvador and Macieó. In January 2019, the trimming of direct international flights Guarulhos-Santiago de Chile, Guarulhos-New York and Guarulhos-Miami was also announced.

Fleet in checkmate

Avianca Brasil has failed a negotiation in the Justice on March 27, 2019 with the creditors for the progressive return of Airbus A320 aircraft. The return period proposed by the airline was to return two aircraft per week as of April 15, 2019 out of a total of nineteen A320CEO. The leasing companies did not accept the negotiations after the delivery deadline today Thursday, March 28, 2019. The lessees have warned Avianca Brasil for the breach of the rental payment obligations of the aircraft for the months of February/March 2019. leasors will aplearán before the Justice for the embargo of the airships. The negotiations between the leasors and Avianca Brasil continue this Friday 29 March 2019 to agree on the structuring of an approximate US$ 500 million debt.

Bid for control of Avianca

On March 11, the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas, the third largest airline in Brazil, announced an agreement for US$ 105 million dollars to acquire part of Avianca’s assets; among which are the airline operator certificate, 70 slots and approximately 30 Airbus A320 aircraft.

Latam Airlines Brasil intends to present an offer for Avianca Brasil. For the moment, however, considers that the investment does not make sense, said the President of the airline, Jerome Cadier. «It is my obligation to evaluate opportunities, but until now we do not believe it is a worthwhile investment, but that does not mean that it can not be worth it in the future. Latam presented his objection to the rival’s recovery plan as a creditor, although The decision is not related to any interest in the acquisition of Avianca The objection was made as a creditor, to defend the R$ 2.8 million that it has to receive We do not see in the plan elements that make us believe that we are going to recover that money».

Avianca Brasil, formerly known in the market as OceanAir, is the fourth air carrier in Brazil and operates scheduled flights since 2002. The doubts do not dissipate in a more competitive market will make it difficult for the airline Avianca Brasil to recover when it loses market. A \ W

Avianca Brasil reduz operações

A companhia aérea Avianca Brasil reduz operações e caça operadores

A companhia aérea Avianca Brasil deixará de voar 21 rotas domésticas e fechará três bases de operações a partir de Abril 2019, como parte de seu plano de recuperação judicial, após declarar falência em dezembro de 2018. Após as reduções e retração no mercado aéreo No Brasil, a Avianca fechará os polos dos aeroportos do Galeão (RJ), Petrolina (PE) e Belém (PA).

O plano de reestruturação contempla a reconfirmação das rotas mais rentáveis, embora reduza o tamanho de sua frota. A companhia aérea Avianca Brasil possui atualmente 56 aeronaves, reduzindo sua frota para 26 Airbus A320, ligando 23 rotas de cabotagem.

Os cancelamentos de rotas internacionais que serão feitas pela companhia aérea brasileira são: Fortaleza-Bogotá e Salvador-Bogotá. No avião doméstico: Galeão-Brasília, perdendo conexão direta com o Rio de Janeiro, Cuiabá, Fortaleza, Salvador e Maciejo. Em janeiro de 2019, também foi anunciado o corte dos vôos internacionais diretos Guarulhos-Santiago do Chile, Guarulhos-Nova York e Guarulhos-Miami.

Frota em xeque-mate

A Avianca Brasil não conseguiu uma negociação na Justiça em 27 de março de 2019 com os credores pelo retorno progressivo da aeronave Airbus A320. O período de retorno proposto pela companhia aérea foi para retornar duas aeronaves por semana a partir de 15 de abril de 2019 de um total de dezanove A320CEO. As empresas de leasing não aceitaram as negociações após o prazo de entrega hoje quinta-feira, 28 de março de 2019. Os locatários alertaram a Avianca Brasil para a violação das obrigações de pagamento de aluguel da aeronave nos meses de Fevereiro/Março 2019. Os pretendentes serão aplearán ante a Justiça para o embargo dos dirigíveis. As negociações entre as concessionárias e a Avianca Brasil continuam nesta sexta-feira, 29 Março 2019, para um acordo sobre a estruturação de uma dívida aproximada de US$ 500 milhões.

Proposta pelo controle da Avianca

Em 11 Março 2019, a companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas, a terceira maior companhia aérea do Brasil, anunciou um acordo de US$ 105 milhões para adquirir parte dos ativos da Avianca; entre eles estão o certificado de operadora de linhas aéreas, 70 slots e aproximadamente 30 aeronaves Airbus A320.

A Latam Airlines Brasil pretende apresentar uma oferta para a Avianca Brasil. Para o momento, no entanto, considera que o investimento não faz sentido, disse o presidente da companhia aérea, Jerome Cadier. «É meu dever para avaliar oportunidades, mas até agora nós acreditamos que é um investimento que vale a pena, mas isso não significa que no futuro não se pode afirmar. Latam apresentou sua objeção ao plano de recuperação do credor rival judicial, embora A decisão não está relacionada a nenhum interesse na aquisição da Avianca A objeção foi feita como credor, para defender os R $ 2,8 milhões que ela tem que receber Não vemos nos elementos do plano que nos fazem acreditar que vamos recuperar esse dinheiro».

Avianca Brasil, anteriormente conhecido como mercado OceanAir é a quarta transportadora aérea brasileira e opera voos regulares desde 2002. As dúvidas não se dissipar em um mercado mais competitivo fará recuperação difícil companhia aérea Avianca Brasil quando perde mercado. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Stf.jus.br / Airgways.com / Blueswandaily.com
AW-POST: 201903281257AR

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AW | 2019 03 28 11:58 | AIRLINES

La aerolínea Alitalia solicita a Ferrovie dello Stato que acelere su plan de rescate

Los tres comisionados que gestionan la aerolínea Alitalia han reclamado a Ferrovie dello Stato que presente un plan de rescate para la compañía, si bien se han mostrado dispuestos a conceder más tiempo para que esto tenga lugar. Alitalia solicitó en Abril 2017 ser puesta bajo administración extraordinaria tras el rechazo de la plantilla al nuevo plan de negocio 2017-2021, que incluía medidas para reducir en 1.000 millones de euros sus costes y una reducción de personal. La estatal Ferrovie dello Stato, que en 2018 dijo estar interesada en Alitalia, está intentando cumplir la fecha límite de marzo para presentar un plan de negocio para la aerolínea.

La empresa, que está encabezando los esfuerzos de rescate, espera poder crear un consorcio de transportes para ofrecer a los consumidores viajes dentro y fuera de Italia. En junio de 2018 se conocía que 18 inversores de las más de 30 manifestaciones de interés recibidas por Alitalia, declarada en quiebra y bajo administración extraordinaria, competirían por hacerse con la aerolínea o con algunos de sus activos, tras pasar a la primera fase del proceso de venta lanzado por Italia.

Los ingresos de Alitalia aumentaron un 3,5 por ciento en 2018 hasta los 3.070 millones de euros, según reflejan los documentos entregados en una vista parlamentaria. La aerolínea registró el año pasado una pérdida en el beneficio bruto de explotación (Ebitda) de 120 millones de euros, respecto a los 283 millones perdidos en 2017.

Alitalia asks Ferrovie dello Stato present rescue plan

The airline Alitalia asks Ferrovie dello Stato to accelerate its rescue plan

The three commissioners who manage the Alitalia airline have asked Ferrovie dello Stato to present a rescue plan for the company, although they have been willing to give more time for this to take place. Alitalia requested in April 2017 to be put under extraordinary administration after the rejection of the staff to the new business plan 2017-2021, which included measures to reduce its costs by 1 billion euros and a reduction in personnel. The state-owned Ferrovie dello Stato, which in 2018 said it was interested in Alitalia, is trying to meet the March deadline to present a business plan for the airline.

The company, which is spearheading the rescue efforts, hopes to create a transport consortium to offer consumers trips in and out of Italy. In June 2018 it was known that 18 investors of the more than 30 expressions of interest received by Alitalia, declared bankrupt and under extraordinary administration, would compete to take over the airline or some of its assets, after passing the first phase of the process of sale launched by Italy.

Alitalia’s revenues increased by 3.5 percent in 2018 to 3,070 million euros, as reflected in documents delivered in a parliamentary hearing. The airline recorded a loss in the gross operating profit (Ebitda) of 120 million euros last year, compared to the 283 million lost in 2017. A \ W

Alitalia chiede a Ferrovie dello Stato un piano di salvataggio

La compagnia aerea Alitalia chiede a Ferrovie dello Stato di accelerare il piano di salvataggio

I tre commissari che gestiscono la compagnia aerea Alitalia hanno chiesto a Ferrovie dello Stato di presentare un piano di salvataggio per la compagnia, sebbene siano stati disposti a concedere più tempo per questo. Alitalia ha richiesto ad aprile 2017 di essere posta sotto amministrazione straordinaria dopo il rigetto del personale al nuovo piano industriale 2017-2021, che comprendeva misure per ridurre i costi di 1 miliardo di euro e una riduzione del personale. Le Ferrovie dello Stato, di proprietà statale, che nel 2018 hanno dichiarato di essere interessate ad Alitalia, stanno cercando di rispettare la scadenza di marzo per presentare un business plan per la compagnia aerea.

L’azienda, che sta guidando gli sforzi di salvataggio, spera di creare un consorzio di trasporti per offrire ai consumatori viaggi in e fuori dall’Italia. Nel giugno 2018 era noto che 18 investitori delle oltre 30 manifestazioni di interesse ricevute da Alitalia, dichiarate fallite e sotto amministrazione straordinaria, si sarebbero impegnate a rilevare la compagnia aerea o parte dei suoi beni, dopo aver superato la prima fase del processo di vendita lanciata dall’Italia.

I ricavi di Alitalia sono aumentati del 3,5% nel 2018 a 3.070 milioni di euro, come risulta dai documenti forniti in un’audizione parlamentare. La compagnia aerea ha registrato una perdita del margine operativo lordo (Ebitda) di 120 milioni di euro lo scorso anno, rispetto ai 283 milioni persi nel 2017. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alitalia.com / Otoerres / Rome-airport.net
AW-POST: 201903281158AR

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