AW | 2018 11 10 10:07 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina recibirá segundo Boeing 737-800

Norwegian Air Argentina incorporará el segundo Boeing 737-800 a su flota. Desde el Aeropuerto Arlanda (Suecia) despegó a las 10:15 hs [hora Estocolmo] del Viernes, 9 Noviembre 2018, el Boeing 737-8JP con matrícula argentina LV-IQZ, MSN:E0945A.

La nueva incorporación a la flota de Norwegian Air Argentina realizará el vuelo ferry desarrollando la ruta hacia las Islas Canarias (España)-Natal (Brasil), estimando su arribo al Aeropuerto Internacional Ezeiza durante el día Sábado. para luego dar inicio a los trámites de nacionalización previos a su entrada en servicio.

Norwegian Air Argentina actualmente está operando un solo con el Boeing 737-800 LV-HQH cubriendo las rutas Buenos Aires–Córdoba y Buenos Aires–Mendoza. La programación con la nueva aeronave comenzará a partir del 19 Noviembre 2018 incorporando los destinos Neuquén e Iguazú. En Diciembre 2018, Norwegian Air Argentina iniciará la ruta a Bariloche y en Enero 2018 a Salta.

Originalmente el segundo Boeing 737-800 que incorpora Norwegian Air Argentina, ha sido entregado directamente de fábrica de Boeing Seattle, WA a Norwegian Air Shuttle ASA el 20 Abril 2017 con registro industrial C/N 42086/6365 y matrícula irlandesa El LV-IQZ. La aeronave operó para Norwegian UK con matrícula EI-FVP luciendo en su cola al científico español Santiago Ramón y Cajal, ganador del Premio Nobel de Medicina en 1906.

2nd Boeing 737 for Norwegian Argentina

Norwegian Air Argentina will receive second Boeing 737-800

Norwegian Air Argentina will ship the second Boeing 737-800 to its fleet. From the Arlanda Airport (Sweden) took off at 10:15 am [Stockholm time] on Friday, November 9, 2018, the Boeing 737-8JP with Argentine license plate LV-IQZ, MSN: E0945A.

The new addition to the Norwegian Air Argentina fleet will make the ferry flight developing the route to the Canary Islands (Spain) -Natal (Brazil), estimating its arrival at the Ezeiza International Airport on Saturday. to then start the nationalization procedures prior to its entry into service.

Norwegian Air Argentina is currently operating a single with the Boeing 737-800 LV-HQH covering the routes Buenos Aires-Córdoba and Buenos Aires-Mendoza. The programming with the new aircraft will begin on November 19, 2018, incorporating the Neuquén and Iguazú destinations. In December 2018, Norwegian Air Argentina will start the route to Bariloche and in January 2018 to Salta.

Originally the second Boeing 737-800 that incorporates Norwegian Air Argentina, has been delivered directly from Boeing factory Seattle, WA to Norwegian Air Shuttle ASA on April 20, 2017 with industrial registration C / N 42086/6365 and Irish registration The LV-IQZ. The aircraft operated for Norwegian UK with registration EI-FVP sporting in its tail the Spanish scientist Santiago Ramón y Cajal, winner of the Nobel Prize in Medicine in 1906. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Steemit.com
AW-POST: 201811101007AR

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AW | 2018 11 09 17:22 | AIRLINES

KLM está considerando dejar la oficina central en Amstelveen para mudarse a un lugar cerca del Aeropuerto de Schiphol.

Los gerentes de KLM Royal Dutch Airlines confirmaron que la renovación es una de las opciones. La última vez que esto sucedió fue en 1991. Otra posibilidad es mudarse a otra ubicación. En ese caso, la nueva construcción parece ser la única opción, porque el tamaño de una oficina que KLM está buscando (para 800 empleados o más) es difícil de conseguir con los edificios existentes. Se sabe que KLM desea un lugar más cercano al área del Aeropuerto Schiphol.

El ayuntamiento de Amstelveen tiene oídos a una salida de KLM, especialmente para la tierra que estará disponible. Kees Noomen, presidente de VVD, anunció ayer en la reunión del consejo que la salida de KLM es inminente. El VVD, el partido más grande en Amstelveen, en ese caso tendría el edificio KLM demolido y usaría el sitio para la construcción de casas.

KLM moving from Amstelveen

KLM is considering leaving the head office in Amstelveen to move to a location near Schiphol Airport.

The KLM Royal Dutch Airlines managers confirmed that the renovation is one of the options; The last time this happened was according in 1991. Another possibility is to move to another location. In that case, the new construction seems to be the only option, because the size of an office that KLM is looking for (for 800 employees or more) is difficult to achieve with existing buildings. It is known that KLM wants a place closer to the Schiphol Airport area.

The town hall of Amstelveen has ears to an exit from KLM, especially for the land that will be available. Kees Noomen, president of VVD, announced yesterday at the council meeting that the departure of KLM is imminent. The VVD, the largest party in Amstelveen, in that case would have the demolished KLM building and use the site for the construction of houses. A \ W

KLM verhuist vanuit Amstelveen

KLM overweegt het hoofdkantoor in Amstelveen te verlaten om naar een locatie in de buurt van Schiphol te verhuizen.

De KLM-managers hebben bevestigd dat de renovatie een van de opties is; De laatste keer dat dit gebeurde was in 1991. Een andere mogelijkheid is om naar een andere locatie te gaan. In dat geval lijkt de nieuwbouw de enige optie, omdat de grootte van een kantoor waar KLM naar op zoek is (voor 800 werknemers of meer) moeilijk te bereiken is met bestaande gebouwen. Het is bekend dat KLM een plek wil die dichter bij Schiphol ligt.

Het gemeentehuis van Amstelveen heeft oren naar een exit van KLM, vooral voor het land dat beschikbaar zal zijn. Kees Noomen, voorzitter van de VVD, heeft gisteren tijdens de gemeenteraadsvergadering aangekondigd dat het vertrek van KLM in aantocht is. De VVD, het grootste feest in Amstelveen, zou in dat geval het afgebroken KLM-gebouw hebben en de site gebruiken voor de bouw van huizen. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Zakenreis.nl / Tubantia.nl / Wikimadia.org
AW-POST: 201811091722AR

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AW | 2018 11 09 15:23 | AIRLINES

Air Astana lanzará aerolínea de bajo costo FlyArystan

La aerolínea de Kazakastán, Air Astana, lanzará su propia aerolínea de bajo costo denominada FlyArystan en la primera mitad de 2019. FlyArystan operará como un modelo clásico de aerolínea de bajo costo (LCC) siguiendo ejemplos de aerolíneas exitosas como easyJet, Indigo, Cebu Pacific y Air Asia. Accederá a precios de tickets bajos, aproximadamente a la mitad de lo que Air Astana oferta en la actualidad.

El objetivo de FlyArystan es tener un mercado atrayente donde las tarifas puedan acercarse más al nivel de precios de los boletos de tren, para que las personas tengan más probabilidades de usar el transporte aéreo. La nueva aerolínea low cost FlyArystan desarrollará su mercado en el plano doméstico, por lo menos en esta primera etapa.

«FlyArystan es el resultado de muchas consideraciones serias y de la planificación corporativa interna. La nueva oferta de bajo costo tendrá un impacto positivo en Air Astana a medio y largo plazo en el entorno empresarial local y regional que cambia rápidamente. También esperamos que sea bien recibido por los viajeros kazajos, que pueden beneficiarse de tarifas mucho más baratas en rutas nacionales y regionales», dijo Peter Foster.

El Presidente de Air Astana, Peter Foster ha informado que la aerolínea matriz tendrá una línea aérea partnet de bajo costo que proyecta utilizar aeronaves Airbus A320CEO con 10 asientos en una única clase económica. FlyArystan operará cuatro aviones Airbus A320-200 y se espera que crezca a una flota en 15 aviones para 2022. FlyArystan operará desde varios aeropuertos en Kazajstán, con rutas y bases de aviones anunciadas en los próximos meses. Como filial de Air Astana, que no depende del capital de los accionistas ni de las subvenciones del gobierno, FlyArystan tendrá los mismos estándares de seguridad que Air Astana. 

Air Astana will launch low cost FlyArystan

Air Astana to launch low-cost airline FlyArystan

Kazakastán airline Air Astana will launch its own low-cost airline called FlyArystan in the first half of 2019. FlyArystan will operate as a classic low-cost airline (LCC) model following examples of successful airlines such as easyJet, Indigo, Cebu Pacific and Air Asia. Access to low ticket prices, approximately half of what Air Astana currently offers.

The objective of FlyArystan is to have an attractive market where fares can be closer to the price level of train tickets, so that people are more likely to use air transport. The new low cost airline FlyArystan will develop its market in the domestic plane, at least in this first stage.

«FlyArystan is the result of many serious considerations and internal corporate planning, the new low-cost offer will have a positive impact on Air Astana in the medium and long term in the rapidly changing local and regional business environment. received by Kazakh travelers, who can benefit from much cheaper rates on national and regional routes», said Peter Foster.

The President of Air Astana, Peter Foster, has informed that the parent airline will have a low cost partnet airline that plans to use Airbus A320CEO aircraft with 10 seats in a single economic class. FlyArystan will operate four Airbus A320-200 aircraft and is expected to grow to a fleet of 15 aircraft by 2022. FlyArystan will operate from several airports in Kazakhstan, with routes and aircraft bases announced in the coming months. As a subsidiary of Air Astana, which does not depend on shareholder capital or government subsidies, FlyArystan will have the same safety standards as Air Astana. A\W

Эйр Астана әуекомпаниясы FlyArystan арзан бағаны ашады

«Эйр Астана» әуекомпаниясы FlyArystan әуе компаниясын арзан бағамен іске қосады

тасымалдаушы Kazakastán, Эйр Астана, ол EasyJet, Indigo, Cebu Тынық мұхиты ретінде табысты әуе мысалдар мынадай төмен құны тасымалдаушы (LCC) классикалық үлгісі ретінде жұмыс істейді 2019 FlyArystan бірінші жартысында FlyArystan деп аталатын өзінің бюджеті төмен авиа іске және Air Asia. Төмен билет бағасы, Эйр Астана әуекомпаниясының қазіргі кездегі жартысына жуығы.

FlyArystan мақсаты адам әуе көлігімен пайдалана неғұрлым ықтимал болып табылады, сондықтан бағасы, пойыз билеттерін баға деңгейіне жақын ала аласыз тартымды нарығы болып табылады. Жаңа FlyArystan авиакомпаниясы өзінің ішкі нарығында кем дегенде осы бірінші кезеңде өзінің нарығын дамытады.

«FlyArystan көптеген ауыр пайымдауларға және ішкі корпоративтік жоспарлаудың нәтижесі болып табылады. Біз сондай-ақ сондай-ақ болуға үміттенеді. Арзан жаңа тартулары Эйр Астана орта оң әсер етеді және ұзақ мерзімді жергілікті және аймақтық іскерлік ортаны тез өзгеруде ұлттық және аймақтық бағыттарда әлдеқайда арзан тарифтерге қол жеткізе алатын қазақстандық саяхатшылардың қолында», деді Питер Фостер.

Эйр Астана президенті Питер Фостер, ата-аналар әуе төмен құны 10 орындық Airbus A320CEO Инна бір эконом класс бар Airbus әуе кемелерін пайдалануға жоспарлап әуе partnet болады деп хабарлады. FlyArystan Airbus A320-200 әуе кемесі төрт жұмыс істейтін болады және 2022 FlyArystan 15 ұшаққа дейін паркін дейін өседі деп күтілуде алдағы айларда жариялады маршруттар және әуе негіздерімен, Қазақстанда бірнеше әуежайлар жұмыс істейді. меншікті капиталы немесе мемлекеттік гранттар байланысты емес Эйр Астана еншілес компаниясы, сондай-ақ, FlyArystan Эйр Астана бірдей қауіпсіздік стандарттарын болады. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airastana.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201811091523AR

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AW | 2018 11 09 12:41 | AIRLINES

La aerolínea austríaca inició proceso de renovación de imagen corporativa

Austrian Airlines inició el proceso de cambio de imagen comenzando con el segundo Airbus A321-200 con el nuevo isologotipo austríaco. La aeronave Airbus A321-200 con registro OE-LBD se pueden observar los ajustes de la presencia de la renovada marca. El primer avión con el nuevo diseño, el sexto Boeing 777 de la compañía, identificación OE-LPF, se introdujo en Mayo 2018. Tardará alrededor de siete años en total antes de que todos los aviones de Austrian Airlines con el nuevo diseño estén operando. Se espera que más de una docena de los 85 aviones de Austria utilicen la nueva imagen para la temporada de verano boreal de 2019.

Retocando Isologotipo

Austrian Airlines ha introducido cambios en el diseño de su isologotipo pensando en la tecnología digital. Continúa reconstruyendo su presencia de marca, y en el corazón de este proyecto se encuentra un pequeño ajuste al isologotipo. Tanto los elementos centrales de la imagen de la marca, la flecha y la marca de la palabra «Austrian», se han modernizado y su efecto se ha fortalecido. Esto aumentará el efecto de larga distancia en aviones y carteles en particular. Dado que el 80% del uso de Internet ahora tiene lugar en dispositivos móviles, se prestó especial atención a garantizar que el logotipo sea más fácil y claramente reconocible en estos dispositivos móviles y en los relojes inteligentes.

Cambios en diseño aeronaves

La extensión del área roja desde la deriva hacia abajo a través del fuselaje ampliará el plano de la cola ópticamente. Esto permitirá atraer una mayor y más dinámica atención al logotipo. La marca denominativa «Austrian», en la sección lateral del fuselaje también se está utilizando más extensamente. Los motores serán pintados en blanco hacia el futuro. Como resultado, la flecha y el logotipo austríaco se destacan y son visualmente más encantadores. El saludo típicamente austriaco, «Servus», que aparece en el vientre de la aeronave, permanecerá.

Austrian Airlines renews livery

The Austrian airline started the corporate image renewal process

Austrian Airlines started the image change process starting with the second Airbus A321-200 with the new Austrian logo. The aircraft Airbus A321-200 with registration OE-LBD can observe the adjustments of the presence of the renewed brand. The first aircraft with the new design, the company’s sixth Boeing 777, identification OE-LPF, was introduced in May 2018. It will take around seven years in total before all Austrian Airlines aircraft with the new design are operating. More than a dozen of the 85 aircraft in Austria are expected to use the new image for the 2019 boreal summer season.

Retouching Isologotype

Austrian Airlines has introduced changes in the design of its logo thinking of digital technology. It continues to rebuild its brand presence, and at the heart of this project is a small adjustment to the isologotype. Both the central elements of the brand image, the arrow and the brand of the word «Austrian», have been modernized and their effect has been strengthened. This will increase the effect of long distance on airplanes and cartels in particular. Given that 80% of Internet use now takes place on mobile devices, special attention was paid to ensuring that the logo is easier and clearly recognizable on these mobile devices and on smartwatches.

Changes in aircraft design

The extension of the red area from the drift down through the fuselage will enlarge the plane of the tail optically. This will allow attracting more and more dynamic attention to the logo. The word mark «Austrian» on the side section of the fuselage is also being used more extensively. The engines will be painted white towards the future. As a result, the arrow and the Austrian logo stand out and are visually more charming. The typically Austrian salute, «Servus», which appears in the belly of the aircraft, will remain. A \ W

Austrian Airlines erneuern die Lackierung

Die österreichische Fluggesellschaft hat mit der Erneuerung des Unternehmensimages begonnen

Der erste Airbus mit dem neuen österreichischen Logo geht heute in Betrieb. Der Airbus A321-200 mit der Kennung OE-LBD ist das zweite Flugzeug der Austrian Airlines-Flotte, in dem Sie die Anpassungen der Präsenz der Marke sehen können. Das erste Flugzeug mit dem neuen Design, die sechste Boeing 777 des Unternehmens, die OE-LPF-Kennzeichnung, wurde im Mai 2018 eingeführt. Bis alle Austrian Airlines-Flugzeuge mit dem neuen Design in Betrieb sind, wird es insgesamt sieben Jahre dauern . Es wird erwartet, dass mehr als ein Dutzend der 85 Flugzeuge in Österreich das neue Image für den Sommerflugplan 2019 verwenden werden.

Austrian Airlines baut ihren Markenauftritt weiter aus. Im Mittelpunkt des Projekts steht eine kleine Anpassung des Logos. Sowohl die zentralen Elemente des Images der Marke, der Pfeil als auch die Marke des österreichischen Wortes wurden modernisiert und ihre Wirkung wurde verstärkt. Dies wird insbesondere die Langstreckenwirkung auf Flugzeuge und Kartelle erhöhen. Da 80 Prozent der Internetnutzung jetzt auf mobilen Geräten erfolgt, wurde besonderes Augenmerk darauf gelegt, dass das Logo auf diesen mobilen Geräten und auf Smartwatches einfacher und klar erkennbar ist.

Wichtige Änderungen im äußeren Design des Flugzeugs

Die Ausdehnung des roten Bereichs von der Schwanzebene durch den Rumpf nach unten vergrößert die Schwanzebene optisch. Dadurch wird das Logo immer dynamischer. Die österreichische Wortmarke im Rumpfvorderabschnitt wird ebenfalls umfangreicher verwendet. Die Motoren werden in Zukunft weiß sein. Der Pfeil und das österreichische Logo zeichnen sich dadurch aus und wirken optisch reizvoller. Der typisch österreichische Gruß «Servus», der im Bauch des Flugzeugs erscheint, bleibt bestehen. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Austrian.com / Aerotelegraph.com
AW-POST: 201811091241AR

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AW | 2018 11 08 21:52 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas aumenta oferta de transporte en 10/2018

Azul Líneas Aéreas reveló resultados de tráfico para Octubre 2018 con un alza en la oferta/demanda en la comparación con el mismo mes del año 2017. Debido a la ampliación de la red aérea en el transcurso del año llevó a la aerolínea a cerrar el mes con un alza del 16,6% de capacidad contra Octubre 2017. El tráfico de pasajeros aumentó el 15,9% interanuales.

«En el año, hemos aumentado la capacidad notable de 16,6%, un aumento en la tasa de ocupación, que ascendió a 82,1%, lo que demuestra la fuerte demanda, especialmente en los vuelos domésticos», resumió CEO de la compañía, John Rodgerson.

Azul Linhas aéreas ha incrementado los vuelos internacionales acumulando hasta el mes de Octubre 2018 un aumento del 58,6% de oferta. Esto fue acompañado por un aumento del 52,4% en la demanda en los trayectos internacionales. A \ W

Azul increases offer by 16.6% 10/2018

Azul Linhas Aéreas increases transport offer in 10/2018

Azul Líneas Aéreas revealed traffic volumes for October 2018 with an increase in supply/demand compared to the same month in 2017. Due to the expansion of the air network during the year, the airline closed the month with a 16.6% increase in capacity against October 2017. Passenger traffic increased by 15.9% year-on-year.

«In the year, we have increased the remarkable capacity of 16.6%, an increase in the occupancy rate, which amounted to 82.1%, which shows the strong demand, especially in domestic flights», summarized CEO of the company, John Rodgerson.

Azul Linhas aAéreas has increased international flights accumulating until the month of October 2018 an increase of 58.6% offer. This was accompanied by a 52.4% increase in demand on international journeys. 

Azul aumenta oferta de 16,6% 10/2018

Azul Linhas Aéreas aumenta oferta de transporte em 10/2018

A Azul Líneas Aéreas revelou volumes de tráfego para outubro de 2018 com aumento da oferta / demanda em relação ao mesmo mês de 2017. Devido à expansão da rede aérea durante o ano, a companhia encerrou o mês com um aumento de 16,6% na capacidade em relação a outubro de 2017. O tráfego de passageiros aumentou 15,9% em relação ao ano anterior.

«No ano, aumentamos a notável capacidade de 16,6%, um aumento na taxa de ocupação, que atingiu 82,1%, o que mostra a forte demanda, principalmente nos voos domésticos», resumiu o CEO da empresa, John Rodgerson.

As linhas aéreas da Azul Linhas Aéreas aumentaram os voos internacionais acumulando até o mês de outubro de 2018 um aumento de 58,6% na oferta. Isso foi acompanhado por um aumento de 52,4% na demanda em viagens internacionais. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Transporte.gov.br / Thofboss Theo Fanchi / César Novaes
AW-POST: 201811082152AR

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AW | 2018 11 08 09:34 | AIRLINES

Los pilotos de la Air Nostrum realizarán huelga en protesta por nueva aerolínea

Air Nostrum, aerolínea de la franquicia de Iberia Líneas Aéreas de España, analizan realizar tres días de huelgas a fin de mes en protesta por la entrada en operaciones de una nueva aerolínea regional en España.

Las huelgas se realizarían los días 23, 26 y 30 Noviembre 2018, tras el fracaso de las negociaciones entre los pilotos de Sepla y los directivos de Air Nostrum en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje.

Sepla precisará los motivos de la huelga en una conferencia de prensa, pero adelantó de que la medida de fuerza se convoca “por el desvío de la producción de Air Nostrum a otras aerolíneas de los mismos propietarios, lo que pone en riesgo el futuro de la empresa y las condiciones de trabajo de los pilotos de la compañía”.

Medops es una aerolínea de Malta que operará con tres CRJ1000 que pertenecen a Air Nostrum. La raíz del conflicto es la entrada de la aerolínea maltesa Medops, compañía que integra el grupo ILAI (Inversión en Líneas Aéreas Internacionales), donde también se encuentra Air Nostrum.

Modelo Ryanair

El Grupo ILAI estaría confeccionando un modelo al estilo Ryanair, teniendo presente que la relación laboral se efectúa con un contrato pero a diferencia de la compañía de Michael O’Leary, se hace bajo la legislación española, y pagando impuestos a la Agencia Tributaria del país.

La dirección de Air Nostrum asegura que la compañía maltesa será independiente y la idea no es recortar la operatividad de su aerolínea, sino reforzarla cuando se produzcan picos de producción (como suele suceder en el verano). La aerolínea Medops ha sido soporte de Binter Canarias. El grupo ILAI cuentan con filiales como Hibernian (Irlanda), Ampy (Paraguay) y Flyest Líneas Aéreas (Argentina).  

 

Air Nostrum pilots analyze strike

The pilots of the Air Nostrum will strike in protest for new airline

Air Nostrum, the airline of the Iberia Líneas Aéreas de España franchise in Spain, is analyzing three days of strikes at the end of the month in protest at the entry into operation of a new regional airline in Spain.

The strikes would take place on November 23, 26 and 30, 2018, after the failure of the negotiations between the Sepla pilots and the Air Nostrum executives in the Interconfederal Service of Mediation and Arbitration.

Sepla will specify the reasons for the strike at a press conference, but said that the measure of force is called «by diverting the production of Air Nostrum to other airlines of the same owners, which puts at risk the future of the company and the working conditions of the pilots of the company».

Medops is a Malta airline that will operate with three CRJ1000 that belong to Air Nostrum. The root of the conflict is the entry of the Maltese airline Medops, a company that makes up the ILAI group (Investment in International Airlines), where Air Nostrum is also located.

Ryanair model

The ILAI Group would be making a Ryanair style model, bearing in mind that the employment relationship is carried out with a contract but unlike the company of Michael O’Leary, it is done under Spanish legislation, and paying taxes to the Tax Agency of the country.

The management of Air Nostrum ensures that the Maltese company will be independent and the idea is not to cut the operation of its airline, but to reinforce it when production peaks occur (as it usually happens in the summer). The airline Medops has been support of Binter Canarias. The ILAI group has subsidiaries such as Hibernian (Ireland), Ampy (Paraguay) and Flyest Líneas Aéreas (Argentina). A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airnostrum.es / Sepla.es
AW-POST: 201811080934AR

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AW | 2018 11 07 15:47 | AIRLINES

La aerolínea venezolana Conviasa está evaluando la incorporación del avión regional ARJ 21-700

La aerolínea nacional Conviasa Airlines está estudiando la compra de aviones del fabricante chino COMAC Aircraft. Las aerolíneas en Venezuela están atravesando una crisis sin precedentes y la economía del mercado se ha contraído, entre muchas de las líneas aéreas continúan volando perdiendo liquidez, con escasez de margen para mantener sus flotas aéreas, mientras que en otras situaciones la falta de ingresos de divisas está asfixiando a muchas de ellas. Aunque la situación económica es crítica, el Gobierno de Venezuela confía en China y las oportunidades para negociar a pesar de la devaluación monetaria. Una delegación venezolano-china de alto rango negoció estos días en Caracas, una cooperación en la aviación. Se trataba de algo más que la introducción de vuelos mutuos y el acuerdo de asistencia técnica en el campo del mantenimiento y la reparación.

COMAC ingresaría en Latinoamérica

La Ministra de Comercio Exterior de Venezuela, Yomana Koteich, dijo que después de la reunión en un comunicado, espera que la aerolínea estatal Conviasa pronto embarque en un avión chino. Específicamente, ella había hablado previamente con representantes de la Corporación de Aviones Comerciales de China. COMAC actualmente ofrece el avión regional ARJ21 Xiangfeng, como así el producto de mayor envergadura el C919 de rango medi que volará en 2021. Venezuela podría convertirse en la puerta de entrada a aeronaves de tecnología china en el mercado latinoamericano. 

 

Comac awaits order from Conviasa

The Venezuelan aeronautical Conviasa is evaluating the incorporation of the regional aircraft ARJ 21-700

The national airline Conviasa Airlines is studying the purchase of aircraft from the Chinese manufacturer COMAC Aircraft. The airlines in Venezuela are going through a crisis without precedents and the market economy has contracted, among many of the airlines continue to fly losing liquidity, with little margin to maintain their air fleets, while in other situations the lack of income from Forex is choking many of them. Although the economic situation is critical, the Government of Venezuela trusts China and the opportunities to negotiate despite the monetary debasement. A Venezuelan-Chinese delegation of high rank negotiated these days in Caracas, a cooperation in aviation. It was about more than the introduction of mutual flights and the agreement of technical assistance in the field of maintenance and repair.

COMAC would enter Latin America

The Minister of Foreign Trade of Venezuela, Yomana Koteich, said that after the meeting in a statement, she hopes that the state airline Conviasa will soon board a Chinese plane. Specifically, she had previously spoken with representatives of the Commercial Aircraft Corporation of China. COMAC currently offers the regional aircraft ARJ21 Xiangfeng, as well as the largest product the mid-range C919 that will fly in 2021. Venezuela could become the gateway to Chinese technology aircraft in the Latin American market. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerotelegraph.com / Conviasa.com / Airgways.com / Sebastián Guido
AW-POST: 201811071547AR

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AW | 2018 11 06 19:2 | AIRLINES

United Airlines recibió su primer Boeing 787-10 Dreamliner

United Airlines ha tomando entrega del primer Boeing 787-10 convirtiéndose en la primera aerolínea norteamericana en tomar posesión de la variante más larga del Boeing 787 Dreamliners. Ha marcado otro hito en la aviación comercial siendo la primera aerolínea del mundo en tener las tres variantes 787-8 y 787-9 y recientemente 787-10 la serie más nueva del Dreamliners.

«El 787-10 es una excelente adición a la flota de United. Ofrece una eficiencia de combustible superior al tiempo que brinda una experiencia más cómoda para el cliente a bordo que permite a los pasajeros llegar a sus destinos sintiéndose más frescos», dijo Gerry Laderman, Director Financiero de United Airlines. La aeronave tuvo la ceremonia de entrega en las instalaciones del centro de Boeing en North Charleston, Estado de Carolina del Sur.

Singapore Airlines se convirtió en la primer aerolínea en el mundo en recibir el Boeing 787-10, recibiendo su primera versión del avión en una ceremonia en la línea de ensamblaje de Boeing en Carolina del Sur en Marzo 2018.

Características Boeing 787-10

El Boeing 787-10 es 18 pies más largo que el 787-9, lo que le permite albergar más pasajeros y carga que otras versiones. United Airlines configurará sus Boeing 787-10 para acomodar 274 asientos: 44 Clase Ejecutiva y 21 Clase Premium Plus de estilo internacional, 54 asientos Premium Economy con espacio extra para las piernas y 199 en Economy Standard.

United Airlines ha ordenado un total de 14 Boeing 787-10’s para incorporar a su flota de largo alcance. Volará el avión lejos desde las instalaciones de Boeing hoy Martes, cuando la aerolínea comenzará los preparativos para introducir el avión a su programación de vuelos. La aerolínea tiene planificada incorporar al Boeing 787-10 para iniciar operaciones comerciales el 7 Enero 2019, desde los HUB de la aerolínea en Los Ángeles y Newark-Liberty.  

 

 

United Airlines receives 1st Boeing 787-10

United Airlines received its first Boeing 787-10 Dreamliner

United Airlines has taken delivery of the first Boeing 787-10 becoming the first North American airline to take possession of the longest variant of the Boeing 787 Dreamliners. It has marked another milestone in commercial aviation being the first airline in the world to have the three variants 787-8 and 787-9 and recently 787-10 the newest series of the Dreamliners.

«The 787-10 is an excellent addition to the United fleet, offering superior fuel efficiency while providing a more comfortable on-board customer experience that allows passengers to reach their destinations feeling cooler», said Gerry. Laderman, Financial Director of United Airlines. The aircraft had the delivery ceremony at the facilities of the Boeing Center in North Charleston, State of South Carolina.

Singapore Airlines became the first airline in the world to receive the Boeing 787-10, receiving its first version of the plane at a ceremony on the Boeing assembly line in South Carolina in March 2018.

Features Boeing 787-10

The Boeing 787-10 is 18 feet longer than the 787-9, which allows it to accommodate more passengers and cargo than other versions. United Airlines will configure its Boeing 787-10 to accommodate 274 seats: 44 Executive Class and 21 International-class Premium Plus Class, 54 Premium Economy seats with extra legroom and 199 in Economy Standard.

United Airlines has ordered a total of 14 Boeing 787-10’s to incorporate its long-range fleet. The plane will fly away from the Boeing facility today Tuesday, when the airline will begin preparations to introduce the aircraft to its flight schedule. The airline plans to incorporate the Boeing 787-10 to start commercial operations on January 7, 2019, from the airlines HUB in Los Angeles and Newark-Liberty. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / United.com / Newsinflight.com
AW-POST: 201811061926AR

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