AW | 2018 10 19 12:19 | AIRLINES

El CEO de Aerolíneas Argentinas Luis Malvido expresó que la aerolínea posterga su déficit cero

El incumplimiento de la meta de déficit cero está atribuido por la suba del combustible y la devaluación, dado que encareció los costos y provocó caída en la venta de pasajes al exterior, como así condicionó la renovación de la flota a los acuerdos con los gremios aeronáuticos; pero descartó que la llegada de las líneas aéreas low cost incidieran en el resultado contable.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, ha informado que la compañía de bandera no podrá cumplir con el déficit cero previsto para el año 2019 debido a la suba de combustible y el aumento del tipo de cambio. Luis Malvido señaló en declaraciones a la prensa en el Coloquio de Idea que necesitará un año más para poder alcanzar esa meta. Además reconoció que este año el déficit va a ser mayor que el año pasado y que recién el año próximo podrán retomar el objetivo del déficit cero que en principio habían previsto para 2019. “Este año teníamos una buena expectativa de seguir bajando los subsidios que provienen del Estado, pero el panorama cambió, sobre todo por los precios del combustible que se paga en dólares. En la segunda mitad del año tuvimos dos impactos, con la devaluación que hizo que cayese la venta de los pasajes al exterior y en el cabotaje, donde la tarifa es en pesos, los costos son en dólares y subieron”, expresó el CEO de Aerolíneas Argentinas.

Revolución de los Aviones

La incidencia que la llegada de las aerolíneas low cost al mercado argentino no la ha afectado en gran manera, el Presidente de Aerolíneas Argentinas señaló que “para nosotros tener una competencia como la que estamos teniendo, es un gran desafío. Tenemos un producto muy bueno, muy potente, somos la compañía que más frecuencias tiene, la que vuela a más destinos y posee el índice de puntualidad más alto del mercado, lo que nos sigue ubicando como la empresa a la que se vuelcan la mayoría de los argentinos, lo que nos coloca en una posición de privilegio. De igual manera eso también nos plantea el desafío de competir en precios y eso hace que debamos trabajar arduamente para promover promociones, precios competitivos y centrar esa oferta en los nuevos pasajeros para que también nos elijan». Si bien admitió que la baja del promedio en los precios de los pasajes debido a la incursión de las low cost y a las promociones que se están efectuando puede complicar la situación, aseguró que “apostamos al volumen para poder equilibrar, por eso estamos apuntando a que cada día haya más argentinos volando”.

Condicionó por otra parte la renovación de la flota tanto de Austral, como la de los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas “a la negociación que estamos manteniendo con los gremios, porque de esa negociación depende el futuro que habremos de establecer para la empresa. Han avanzado muy bien con Austral y que si las conversaciones terminan como pensamos estaremos pronto avanzando en la renovación de la flota de Aerolíneas».

Plan estratégico

El Presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, presentó el plan estratégico de la compañía para los próximos tres años ante 200 líderes de la organización del Coloquio de Idea.

Los cuatro pilares en que se basa la estrategia son la sustentabilidad, el desarrollo de la red, la excelencia en el servicio, y el apego a los procesos y la transparencia; todos bajo el paraguas de la seguridad como valor esencial de la operación. De la estrategia se desprenden 8 objetivos críticos, los cuales se traducen en 18 iniciativas, que se verán plasmadas en 66 proyectos, todos de inmediato inicio de ejecución. Los objetivos críticos que sustentan el plan son: aumentar los ingresos, eficientizar la flota, ganar competitividad en costos, incrementar la eficiencia del capital humano, mejorar la competitividad comercial, mejorar la experiencia integral del viaje, evolucionar hacia una empresa digital.

En relación al contexto en el cual se presenta el plan, Luis Malvido señaló: .  «El escenario del mercado en la Argentina ha cambiado y nos pone bajo presión para ganar competitividad y seguir siendo elegidos por nuestros pasajeros. Hay mucho por hacer de cara a los clientes, pero también por mejorar la forma en la que hacemos las cosas. Con este norte estaremos trabajando, porque de ello depende que logremos mantener el liderazgo en el mercado». 

Aerolíneas Argentinas will continue deficit in 2019

The CEO of Aerolíneas Argentinas Luis Malvido expressed that the airline postpones its zero deficit

Failure to meet the goal of zero deficit is paid by the rise of fuel and devaluation, since it increased costs and caused a fall in the sale of tickets abroad, as well as conditioned the renewal of the fleet to agreements with the aeronautical guilds ; but ruled out that the arrival of low cost airlines had an impact on the accounting result. As well

The President of Aerolíneas Argentinas, has informed that the flag company will not be able to meet the zero deficit foreseen for the year 2019 due to the rise in fuel and the increase in the exchange rate. Luis Malvido said in statements to the press at the Idea Colloquium that he will need another year to reach that goal. He also acknowledged that this year the deficit will be greater than last year and that next year they will be able to resume the zero deficit target that they had originally foreseen for 2019. «This year we had a good expectation of continuing to lower the subsidies that come of the State, but the panorama changed, mainly by the prices of the fuel that is paid in dollars. In the second half of the year we had two impacts, with the devaluation that caused the sale of the tickets to the exterior and cabotage, where the fare is in pesos, the costs are in dollars and went up», said the CEO of Aerolíneas Argentinas

Aircraft Revolution

The impact that the arrival of low cost airlines to the Argentine market has not greatly affected, the President of Aerolíneas Argentinas said that «for us to have a competition like the one we are having, it is a great challenge. We have a very good product, very powerful, we are the company that has more frequencies, which flies to more destinations and has the highest punctuality index in the market, which continues to place us as the company to which most of the the Argentines, which puts us in a privileged position. In the same way that also poses the challenge of competing in prices and that makes us work hard to promote promotions, competitive prices and focus that offer on new passengers so that they also choose us. Although he admitted that the decrease in the average the prices of the tickets due to the incursion of the low cost and the promotions that are taking place can complicate the situation, he assured that «we bet on the volume to be able to balance, for that reason we are aiming that every day there are more Argentines flying».

On the other hand, he conditioned the renewal of the fleet of Austral, as well as that of the international flights of Aerolíneas Argentinas «to the negotiation that we are maintaining with the guilds, because of that negotiation depends the future that we will have to establish for the company. They have made great progress with Austral and if the talks end as we think we will soon be moving forward in the renewal of the Airlines fleet».

Strategic plan

The President of the Aerolíneas Argentinas Group, Luis Malvido, presented the company’s strategic plan for the next three years before 200 leaders of the organization of the Idea Colloquium.

The four pillars on which the strategy is based are sustainability, the development of the network, excellence in service, and adherence to processes and transparency; all under the umbrella of security as an essential value of the operation. The strategy reveals 8 critical objectives, which are translated into 18 initiatives, which will be reflected in 66 projects, all of them immediately starting execution. The critical objectives that underpin the plan are: increase revenues, make the fleet more efficient, gain competitiveness in costs, increase the efficiency of human capital, improve commercial competitiveness, improve the overall travel experience, and evolve towards a digital company.

In relation to the context in which the plan is presented, Luis Malvido said: «The market scenario in Argentina has changed and puts us under pressure to gain competitiveness and continue to be chosen by our passengers. customers, but also to improve the way we do things, with this north we will be working, because it is up to us to maintain our leadership in the market». A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201810191219AR

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AW | 2018 10 19 11:42 | AIRLINES

Flybe advierte que cerrará el ejercicio 2018 con pérdidas económicas

Flybe Airlines podría convertirse en otra víctima del creciente impacto del aumento del petróleo que está afectando a las aerolíneas en el mundo. La aerolínea regional británica Flybe transporta cada año a nueve millones de pasajeros y tiene una flota de 78 aviones.

Las acciones de la aerolínea británica low cost Flybe en la Bolsa de Londres aún se resienten después del batacazo de este miércoles cuando la low cost británica advirtió que cerrará el año fiscal con pérdidas por la subida de precio del combustible y por la depreciación de la libra. Flybe, asegura que los ingresos bajarán en la segunda mitad del año fiscal porque, además, la demanda se ha debilitado en el Reino Unido y Europa continental en las últimas semanas y creen que seguirá empeorando. Este miércoles las acciones de Flybe perdieron un 40% de su valor en la Bolsa de Londres después de que la aerolínea emitiera un ‘profit warning’. Flybe preveía tener un beneficio de 29 millones de libras, pero ahora estiman que las pérdidas serán de 22 millones de libras para el año fiscal en curso que se cerrará en marzo. Desde la aerolínea enfatizan: “Estamos revisando nuevas medidas de ahorro de costes y capacidad mientras continuamos centrados en nuestro plan de mejora empresarial sostenible”, ha dicho la Directora Ejecutiva de Flybe, Christine Ourmières-Widener.

Flybe expresó que la tormenta conocida como “bestia del este” le habían supuesto perder 4 millones de libras de ingresos por las cancelaciones de vuelos, retrasos y cierres de aeropuertos. La nieve, el hielo y los fuertes vientos causaron estragos en el Reino Unido y Flybe asegura que canceló 994 vuelos en los tres meses hasta el 31 Marzo 2018, en comparación con 372 en el mismo período del año pasado. El ‘profit warning’ de Flybe llega el mismo día de la suspensión de vuelos de la low cost Cobalt Air y en el mismo mes en que ha quebrado Primera Air. El incremento del precio de combustible está penalizando a las compañías aéreas y sobre todo a las ‘low cost’ con menos margen de maniobra ante una subida continuada del precio del petróleo. 

Flybe faces financial difficulties

Flybe warns that it will close financial year 2018 with economic losses

Flybe Airlines could become another victim of the growing impact of the oil increase that is affecting airlines in the world. The British regional airline Flybe transports nine million passengers each year and has a fleet of 78 aircraft.

The shares of the British low-cost airline Flybe on the London Stock Exchange still suffer after the bump on Wednesday when the British low cost warned that it will close the fiscal year with losses due to the rise in the price of fuel and the depreciation of the pound. . Flybe, ensures that revenues will fall in the second half of the fiscal year because, in addition, demand has weakened in the UK and continental Europe in recent weeks and believe that it will continue to worsen. This Wednesday the shares of Flybe lost 40% of their value on the London Stock Exchange after the airline issued a ‘profit warning’. Flybe expected to have a profit of 29 million pounds, but now estimate that the losses will be 22 million pounds for the current fiscal year that will close in March. From the airline, they emphasize: «We are reviewing new measures of cost and capacity savings while continuing to focus on our sustainable business improvement plan», said Flybe Executive Director Christine Ourmières-Widener.

Flybe said that the storm known as «beast of the east» had meant losing 4 million pounds of revenue from flight cancellations, delays and airport closures. Snow, ice and strong winds wreaked havoc in the UK and Flybe says it canceled 994 flights in the three months until 31 March 2018, compared to 372 in the same period last year. The ‘profit warning’ of Flybe arrives the same day of the suspension of flights of the low cost Cobalt Air and in the same month in which it has broken First Air. The increase in the price of fuel is penalizing the airlines and especially the low cost with less room for maneuver in the face of a continued rise in the price of oil. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybe.com / Businessinsider.com / Telegraph.co.uk
AW-POST: 201810191142AR

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AW | 2018 10 18 22:40 | AIRLINES

Gol Linhas aéreas reestructura accionario debilitando los derechos de Smiles

La planeada incorporación de Smiles por Gol Linhas Aéreas en un negocio en efectivo y acciones va a forzar a los accionistas minoritarios de la empresa de programas de fidelidad Smiles a recibir acciones de Gol con derecho de voto menos amplio de lo que tenían, según documentos relacionados con la transacción.

Las acciones de Smiles cayeron un 40% el lunes después del anuncio de la transacción, con minoritarios enfrentando la incertidumbre en cuanto al precio establecido para la compañía. Smiles se muestra en el nuevo mercado de B3, que prohíbe el listado de acciones preferentes sin derecho a voto y la reserva de acciones con derecho a voto para los accionistas controladores.

Bajo la estructura diseñada por Gol, cuyas acciones ordinarias son todas controladas por la familia del fundador Constantino de Oliveira Junior por medio de un vehículo de inversión llamado Volluto, la aerolínea va a migrar al Nuevo Mercado tras la incorporación de Smiles.

Las empresas listadas en el nuevo mercado sólo se pueden comprar a través de una operación de cambio de acciones de otra empresa enumerada en el segmento o en efectivo. La actual estructura de capital de Gol es en parte para cumplir la legislación brasileña que prohíbe la propiedad extranjera de compañías aéreas. Además de las acciones con la familia, otras participaciones, incluyendo la parte de Delta Air Lines, son detenidas por medio de acciones preferenciales sin derecho a voto. Delta Air Lines tiene el 12,3% de las acciones preferenciales y el 9,44% del capital de Gol Linhas Aéreas.

Los compradores listados en otros segmentos de B3 están obligados a hacer oferta en efectivo a los minoritarios para el deslizamiento, como la usada por Latam Airlines en la incorporación del programa de fidelidad Multiplus. Una transacción como ésta sería difícil para Gol, que tiene R$ 600 millones de reales en caja y deuda neta ajustada de R$ 12.100 millones de reales. Smiles tiene un valor de mercado de R$ 3.900 millones de reales actualmente.

Gol Linhas Aéreas dará derecho a voto a todos sus accionistas, pero la compañía tendrá como único activo acciones preferenciales de GLA, la compañía operativa que controlará las actividades de la aerolínea y del programa de fidelidad Smiles. El cambio será un descenso para los accionistas de Smiles, que hoy tienen acciones en la empresa operadora del programa de fidelidad y también voz en las decisiones de gerencia de la empresa.

Un accionista de Gol, que pidió no ser identificado, afirmó que tal estructura es inédita en el Nuevo Mercado y puede abrir espacio para cuestionar a los inversores. «El Nuevo Mercado debería representar una estructura de gobernanza mejorada». Otros accionistas se quejaron sobre la decisión de Smiles emmarzo, que cortó la distribución de dividendos de la empresa de 100% para el 25% del beneficio. En la ocasión, los analistas dijeron que la acción fortalecería la liquidez de la aerolínea Gol. Desde entonces, las acciones acumulan una caída de casi el 60%, incluyendo el cierre del lunes, y algunos accionistas están preguntando cuánto las recientes caídas vanafetando el precio de Smiles en acciones y dinero. Entre los mayores accionistas de Smiles están fondos administrados por Baron Capital, Morgan Stanley y XP Management.

La Comisión de Valores Mobiliarios (CVM) de Brasil abrió un análisis formal de la operación pretendida por Gol Linhas Aéreas, pero aún no identificó ninguna irregularidad, dijo una fuente con conocimiento del asunto. Hasta el aterrizaje ningún accionista había hecho una queja formal al órgano regulador. Gol afirmó en respuesta a cuestionamientos que los detalles de la transacción son legales y no hay espacio para cuestionamiento por minoritarios. «En cuanto a lo racional de la transacción, creemos que nuestro movimiento está en línea con decisiones recientemente tomadas por otras líneas aéreas y el constante cambio en el escenario competitivo del sector de fidelidad», afirmó la compañía Gol Linhas Aéreas. 

Gol Linhas Aéreas restructuring

Gol Linhas aero restructures stock weakening the rights of Smiles

The planned incorporation of Smiles by Gol Linhas Aéreas in a cash and stock business will force the minority shareholders of the Smiles loyalty program company to receive Gol shares with less extensive voting rights than they had, according to related documents with the transaction.

Smiles shares fell 40% on Monday after the announcement of the transaction, with minority shareholders facing uncertainty as to the price set for the company. Smiles is shown in the new B3 market, which prohibits the listing of preferred shares without the right to vote and the reserve of shares with voting rights for the controlling shareholders.

Under the structure designed by Gol, whose ordinary shares are all controlled by the family of founder Constantino de Oliveira Junior through an investment vehicle called Volluto, the airline will migrate to the New Market after the incorporation of Smiles.

The companies listed in the new market can only be purchased through a stock exchange operation of another company listed in the segment or in cash. Gol’s current capital structure is partly to comply with Brazilian legislation that prohibits foreign ownership of airlines. In addition to the shares with the family, other participations, including the Delta Air Lines part, are stopped by means of preferential shares without the right to vote. Delta Air Lines has 12.3% of the preferred shares and 9.44% of the capital of Gol Linhas Aéreas.

Buyers listed in other B3 segments are obliged to make cash offers to minority shareholders for slipping, such as that used by Latam Airlines in the incorporation of the Multiplus loyalty program. A transaction like this would be difficult for Gol, which has R$ 600 million in cash and adjusted net debt of R$ 12,100 million. Smiles has a market value of R$ 3,900 million currently.

Gol Linhas Aéreas will give all its shareholders the right to vote, but the company will have GLA, the operational company that will control the activities of the airline and the Smiles loyalty program, as its sole asset. The change will be a decrease for the shareholders of Smiles, who today have shares in the company operating the loyalty program and also voice in the management decisions of the company.

A Gol shareholder, who asked not to be identified, said that such a structure is unprecedented in the New Market and may open space to question investors. «The New Market should represent an improved governance structure.» Other shareholders complained about Smiles emmarzo’s decision, which cut the company’s dividend distribution of 100% for 25% of the profit. On the occasion, analysts said that the amendment would strengthen the liquidity of the airline Gol. Since then, stocks have fallen by almost 60%, including Monday’s close, and some shareholders are asking how much the recent declines vaunted the price of Smiles in stocks and money. Among the largest shareholders of Smiles are funds managed by Baron Capital, Morgan Stanley and XP Management.

The Brazilian Securities and Exchange Commission (CVM) has opened a formal analysis of the operation purported by Gol Linhas Aéreas, but has not yet identified any irregularity, said a source with knowledge of the matter. Until the landing, no shareholder had made a formal complaint to the regulatory body. Gol said in response to questions that the details of the transaction are legal and there is no room for questioning by minority shareholders. «As for the rationality of the transaction, we believe that our movement is in line with decisions recently made by other airlines and the constant change in the competitive scenario of the loyalty sector», said Gol Linhas Aéreas. A \ W

Reestruturação de Gol Linhas Aéreas

Gol Linhas Aéreas reestrutura ações enfraquecendo os direitos da Smiles

A incorporação planejada da Smiles pela Gol Linhas Aéreas em uma operação de caixa e ações forçará os acionistas minoritários da companhia de programas de fidelidade Smiles a receber ações da Gol com direitos de voto menos extensos do que tinham, de acordo com documentos relacionados. com a transação.

As ações da Smiles caíram 40% na segunda-feira após o anúncio da transação, com os acionistas minoritários enfrentando incertezas quanto ao preço estabelecido para a companhia. A Smiles é apresentada no novo mercado B3, que proíbe a listagem de ações preferenciais sem direito a voto e a reserva de ações com direito a voto para os acionistas controladores.

Sob a estrutura projetada pela Gol, cujas ações ordinárias são todas controladas pela família do fundador Constantino de Oliveira Júnior por meio de um veículo de investimento chamado Volluto, a companhia aérea migrará para o Novo Mercado após a incorporação da Smiles.

As empresas listadas no novo mercado só podem ser compradas através de uma operação de bolsa de outra empresa listada no segmento ou em dinheiro. A atual estrutura de capital da Gol é em parte para cumprir a legislação brasileira que proíbe a propriedade estrangeira de companhias aéreas. Além das ações com a família, outras participações, incluindo a parte da Delta Air Lines, são interrompidas por meio de ações preferenciais sem direito a voto. A Delta Air Lines possui 12,3% das ações preferenciais e 9,44% do capital da Gol Linhas Aéreas.

Compradores listados em outros segmentos B3 são obrigados a fazer ofertas em dinheiro para acionistas minoritários por escorregamento, como o usado pela Latam Airlines na incorporação do programa de fidelidade Multiplus. Uma transação como essa seria difícil para a Gol, que tem R$ 600 milhões em caixa e uma dívida líquida ajustada de R$ 12.100 milhões. A Smiles tem um valor de mercado de R $ 3.900 milhões atualmente.

A Gol Linhas Aéreas dará a todos os seus acionistas o direito de voto, mais a empresa terá a GLA, empresa operacional que controlará as atividades da companhia aérea e o programa de fidelidade Smiles, como seu único ativo. A mudança será um decréscimo para os acionistas da Smiles, que hoje têm ações na empresa que operam o programa de fidelidade e também voz nas decisões gerenciais da empresa.

Um acionista da Gol, que pediu para não ser identificado, disse que tal estrutura é inédita no Novo Mercado e pode abrir espaço para questionar os investidores. «O Novo Mercado deve representar uma estrutura de governança melhorada». Outros acionistas reclamaram da decisão da Smiles em Marzo, que cortou a distribuição de dividendos da empresa de 100% por 25% do lucro. Na ocasião, analistas disseram que a emenda fortaleceria a liquidez da companhia aérea Gol. Desde então, os estoques caíram quase 60%, incluindo o fechamento de segunda-feira, e alguns acionistas estão perguntando quanto as recentes quedas aumentaram o preço da Smiles em ações e dinheiro. Entre os maiores acionistas da Smiles estão fundos administrados pela Baron Capital, Morgan Stanley e XP Management.

A Comissão de Valores Mobiliários (CVM) abriu uma análise formal da operação da Gol Linhas Aéreas, mas ainda não identificou irregularidades, disse uma fonte com conhecimento do assunto. Até o pouso, nenhum acionista havia feito uma reclamação formal ao órgão regulador. A Gol disse em resposta a questões que os detalhes da transação são legais e não há espaço para questionamento por parte dos acionistas minoritários. «Quanto à racionalidade da transação, acreditamos que nosso movimento está alinhado às decisões recentes de outras companhias aéreas e à constante mudança no cenário competitivo do setor de fidelização», afirmou a Gol Linhas Aéreas. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br /  Cvm.gov.br
AW-POST: 201810182240AR

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AW | 2018 10 18 18:54 | AIRLINES

La aerolínea chipriota Cobalt Air pronuncia su quiebra

Tras los efectos de los aumentos del combustible a nivel mundial la quiebra los efectos de las quiebres de líneas aéreas se hacen sentir en Europa. Tras el cese de operaciones de la aerolínea Primera Air, otra víctima deja de volar, la aerolínea low cost chipriota Cobalt Air, que en un comunicado ha informado la suspensión indefinida de operaciones a partir de la medianoche de este miércoles. Cobalt Air, que operaba desde el Aeropuerto Internacional de Larnaca, ha anunciado en un mensaje en su página web que cancelará todos los vuelos a partir de las 23.50 pm del 17 Octubre 2018 debido a la suspensión indefinida de las operaciones de Cobalt Air.

La aerolínea insta a los pasajeros a contactar con el proveedor de su tarjeta de crédito o agentes de viajes para los reembolsos. “Como resultado, los vuelos o servicios futuros proporcionados por Cobalt se cancelarán y dejarán de funcionar”, ha concretado la aerolínea chipriota. La primera aerolínea low cost chipriota ha pedido a los viajeros con billete para este jueves que no acudan al aeropuerto de Larnaca ni a ningún aeropuerto de salida “ya que no operarán vuelos de Cobalt ni personal de Cobalt”. Asimismo, insta a los pasajeros a ponerse en contacto con el proveedor de su tarjeta de crédito o sus agentes de viajes para los reembolsos. “Nos disculpamos sinceramente una vez más y nos gustaría agradecer a nuestros clientes muy leales por su apoyo durante los últimos dos años de operaciones de Cobalt”, ha apostillado la aerolínea, que operó su primer vuelo en 2016.

Según medios chipriotas, la aerolínea ha estado enfrentando problemas financieros últimamente con su principal inversor, AJ Cyprus propiedad de la china Avic Joy Air, que controla el 49% del paquete accionario. Cobalt Air anunció para este año vuelos a 23 destinos en 13 países de Europa, Rusia y Oriente Medio como Madrid, Londres, París, Dublín y Abu Dhabi.  

Cobalt Air suspends all operations

Cypriot airline Cobalt Air declares bankruptcy

After the effects of fuel increases worldwide bankruptcy the effects of airline breaks are felt in Europe. After the termination of operations of the airline Primera Air, another victim stops flying, the Cypriot low cost airline Cobalt Air, which in a statement has reported the indefinite suspension of operations as of midnight this Wednesday. Cobalt Air, which operated from the Larnaca International Airport, has announced in a message on its website that it will cancel all flights starting at 23.50 pm on October 17, 2018 due to the indefinite suspension of Cobalt Air operations.

The airline urges passengers to contact their credit card provider or travel agents for reimbursements. «As a result, the flights or future services provided by Cobalt will be canceled and will stop working», the Cypriot airline has specified. The first Cypriot low cost airline has asked travelers with tickets for this Thursday not to go to Larnaca airport or to any airport of departure «since they will not operate Cobalt flights or Cobalt staff». It also urges passengers to contact their credit card provider or their travel agents for reimbursements. «We sincerely apologize once again and we would like to thank our very loyal customers for their support during the last two years of Cobalt operations», the airline said, which operated its first flight in 2016.

According to Cypriot media, the airline has been facing financial problems lately with its main investor, AJ Cyprus, owned by China’s Avic Joy Air, which controls 49% of the share package. Cobalt Air announced for this year flights to 23 destinations in 13 countries in Europe, Russia and the Middle East such as Madrid, London, Paris, Dublin and Abu Dhabi. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cobalt.aero / Wikimedia.org / Am970theanswer.com
AW-POST: 201810181854AR

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AW | 2018 10 18 18:31| AIRLINES

La empresa Tata Group de la India se muestra interesada en la aerolínea Jet Airways

Tata Group ha mantenido conversaciones preliminares para la compra de una participación en Jet Airways, lo que daría vida a una aerolínea con sede en Mumbai. El Grupo Tata es un conglomerado industrial indio fundado por Jamsetji Tata en 1868. En India, Tata es uno de los grupos económicos más respetados y antiguos. Su presencia se extiende a África, América, Asia y Europa. El Grupo Tata está compuesto por 98 empresas que operan en diferentes sectores como Comunicaciones y sistemas de información, Ingeniería, Materiales, Servicios, Energía, Bienes de consumo y Químicos. Es una compañía de capital abierto, con una facturación grupal de unos US$ 62.500 millones de dólares al año,​ equivalentes al 5 % del producto interno bruto (PIB) de la India.

Las discusiones acerca de la adquisición de un paquete accionario en la aerolínea Jet Airways se muestran en interés, pero todavía no ha avanzado sobre el control el control de gestión. Otras compañías han mantenido conversaciones como las empresas de capitales privado Blackstone, TPG como así también la aerolínea Etihad Airways, que posee una participación del 24% en la aerolínea.

Turbulencias aéreas

Las conversaciones preliminares también se llevaron a cabo con Tatas, pero cualquier venta de participación en la aerolínea depende de que el presidente y fundador de Jet, Naresh Goyal, diluya su participación del 51 por ciento y ceda el control, según informan fuentes cercanas.

Un informe en el periódico Times of India dijo que Tatas está buscando una participación significativa en la aerolínea. Jet Airways ha calificado la noticia de «totalmente especulativa», mientras que Tata Sons declinó hacer comentarios. Si el acuerdo de Tata-Jet fructifica, consolidaría el negocio de la aviación del grupo. Tatas, propietaria de dos líneas aéreas de empresa conjunta (AirAsia y Vistara) en la India, mostró un interés inicial en comprar una participación en Air India, pero no hizo ninguna oferta. Finalmente, la desinversión de Air India fue postergada por el gobierno, ya que no recibió ninguna oferta.

Según los expertos de la industria, Jet Airways sería una mejor propuesta para Tatas que para Air India. Jet Airways es la aerolínea más grande en rutas internacionales hacia / desde la India con una red grande y ranuras en aeropuertos clave. Pero un acuerdo sería difícil dada la fricción entre Tatas y Goyal. Se dice que Jet Airways bloqueó la oferta de Tata-Singapore Airlines por Air India en la década de 1990 y es miembro del grupo de lobby que se ha opuesto a la relajación en las normas de vuelo en el extranjero, para gran molestia de AirAsia y Vistara Airlines.

Jet Airways se enfrenta a una crisis de efectivo, lo que se traduce en retrasos salariales y la puesta a tierra de Sin embargo, hay algunos que creen que Tatas no rescatará a Jet Airways. Vistara Airlines ganaría significativamente si Jet Airways quiebra, por lo que las especulaciones acerca de la sobrevivencia continúa afectando a Jet Airways.los aviones. Ha estado buscando recaudar fondos mediante la venta de participaciones en su programa de lealtad y una nueva emisión de acciones en la compañía. 

Tata Group interested in Jet Airways

The company Tata Group of India is interested in the airline Jet Airways

Tata Group has held preliminary talks to purchase a stake in Jet Airways, which would give life to an airline based in Mumbai. The Tata Group is an Indian industrial conglomerate founded by Jamsetji Tata in 1868. In India, Tata is one of the most respected and oldest economic groups. His presence extends to Africa, America, Asia and Europe. The Tata Group is composed of 98 companies that operate in different sectors such as Communications and Information Systems, Engineering, Materials, Services, Energy, Consumer Goods and Chemicals. It is an open-capital company, with a group turnover of about US $ 62,500 million per year, equivalent to 5% of the gross domestic product (GDP) of India.

Discussions about the acquisition of a share package in the airline Jet Airways are shown in interest, but has not yet advanced on control management control. Other companies have held talks such as private equity companies Blackstone, TPG as well as the airline Etihad Airways, which holds a 24% stake in the airline.

Air turbulence

Preliminary talks were also held with Tatas, but any sale of participation in the airline depends on Jet’s chairman and founder Naresh Goyal diluting his 51 percent stake and giving up control, according to nearby sources.

A report in the Times of India newspaper said that Tatas is looking for a significant stake in the airline. Jet Airways has described the news as «totally speculative», while Tata Sons declined to comment. If the Tata-Jet agreement succeeds, it would consolidate the group’s aviation business. Tatas, which owns two joint venture airlines (AirAsia and Vistara) in India, showed initial interest in buying a stake in Air India, but made no offer. Finally, the disinvestment of Air India was postponed by the government, as it did not receive any offers.

According to industry experts, Jet Airways would be a better proposition for Tatas than for Air India. Jet Airways is the largest airline on international routes to / from India with a large network and slots at key airports. But an agreement would be difficult given the friction between Tatas and Goyal. It is said that Jet Airways blocked the offer of Tata-Singapore Airlines by Air India in the 1990s and is a member of the lobby group that has opposed the relaxation in the rules of flight overseas, much to AirAsia’s annoyance and Vistara Airlines

Jet Airways is facing a cash crisis, which translates into wage delays and grounding However, there are some who believe that Tatas will not rescue Jet Airways. Vistara Airlines would gain significantly if Jet Airways goes bankrupt, so speculation about survival continues to affect Jet Airways. He has been looking to raise funds through the sale of shares in his loyalty program and a new share issue in the company. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Business-standard.com / Jetairways.com / Bestairlinesofjetairways.blogspot.com / Reuters.com
AW-POST: 201810181831AR

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AW | 2018 10 17 12:17 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas agiliza su Contact Center con tecnología IP

Aerolíneas Argentinas mudó su Contact Center a un espacio de trabajo más moderno y eficiente con el propósito de brindar una atención integral y personalizada a sus clientes. La renovación tecnológica constituye un aspecto central del proyecto, ya que toda la estructura estará montada sobre una red IP que permitirá potenciar de manera gradual la experiencia de los clientes.

El cambio a una tecnología más eficiente implica concentrar todas las vías de contacto sean telefónicos y canales digitales en el mismo punto de atención, lo cual se traducirá en una mejora sensible de la capacidad de respuesta. El plan de digitalización de la compañía, que en los dos últimos años acumula inversiones por más de US$ 23 millones de dólares, ha incluido el montaje de un nuevo data center, la adquisición de nuevos equipos centrales de procesamiento de datos, la implementación de un nuevo sistema de gestión de mantenimiento, y el tendido de 10 km de fibra óptica, entre otras modificaciones.

Las nuevas oficinas optimizan la utilización de la superficie disponible por su disposición con vista 360°; a ello se suman la iluminación natural y el revestimiento acústico, que genera un ambiente de trabajo más confortable para los 300 empleados que allí trabajan. Con estos avances en materia tecnológica, Aerolíneas Argentinas da un nuevo paso en el camino de la modernización para ser una empresa más ágil, dinámica y eficiente, con el foco puesto en el servicio a sus clientes. 

Aerolíneas streamlines its Contact Center

Aerolíneas Argentinas streamlines its Contact Center with IP technology

Aerolíneas Argentinas moved its Contact Center to a more modern and efficient workspace with the purpose of providing comprehensive and personalized attention to its clients. Technological renovation is a central aspect of the project, since the entire structure will be mounted on an IP network that will gradually enhance the experience of customers.

The change to a more efficient technology involves concentrating all the contact routes, both telephone and digital channels, in the same point of attention, which will result in a significant improvement of the response capacity. The company’s digitalization plan, which in the last two years has accumulated investments of more than US$ 23 million, has included the assembly of a new data center, the acquisition of new central data processing equipment, the implementation of a new maintenance management system, and the laying of 10 km of optical fiber, among other modifications.

The new offices optimize the use of the available surface by its arrangement with 360° view; Added to this are natural lighting and acoustic lining, which creates a more comfortable work environment for the 300 employees who work there. With these advances in technology, Aerolineas Argentinas takes a new step in the path of modernization to be a more agile, dynamic and efficient company, with the focus on service to its customers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com
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AW | 2018 10 16 21:57 | AIRLINES

La aerolínea es la primera en Rusia en volar el avión 737 MAX

Boeing, Air Lease Corp. y S7 Airlines celebró la entrega del primer Boeing 737-8 MAX de la aerolínea, mediante un contrato de arrendamiento con ALC. S7 Airlines, operado por Globus Airlines, se convierte en la primera aerolínea rusa en volar el nuevo y mejorado avión 737. S7 planea tomar 10 jets 737 MAX más en los próximos años como parte de su plan estratégico para fortalecer su flota de aviones.

«Siempre nos mantenemos actualizados con los últimos desarrollos de fabricantes y los implementamos activamente para mejorar nuestro servicio. La flota de la aerolínea ya incluye 19 aviones Boeing 737 Next Generation. El nuevo Boeing 737 MAX que recibimos hoy de nuestros socios en Air Lease Corporation. ofrece aún más comodidad para los pasajeros, menor nivel de ruido y menor impacto ambiental. Estamos encantados de que nuestros pasajeros sean los primeros en Rusia en apreciar los beneficios a bordo de estos aviones de nueva generación», dijo Vadim Klebanov, Director General de Globus Airlines.

El Boeing 737-8 MAX es parte de una familia de aviones que ofrece desde 130 a 230 asientos y la capacidad de volar hasta 3,850 millas náuticas (7,130 kilómetros). El MAX 8, en particular, puede acomodar hasta 178 pasajeros en una configuración estándar y presenta el popular Boeing Sky Interior. El avión ayuda a reducir el uso de combustible y las emisiones en un 14 por ciento en comparación con los aviones anteriores, superando a la competencia en un 8 por ciento cuando se trata de los costos operativos por asiento.

«ALC está encantado de ser parte de la introducción del primer avión Boeing 737 MAX en Rusia con esta entrega a nuestro cliente de larga data, S7 Airlines. Con este nuevo avión Boeing 737 MAX, la aerolínea continúa estableciendo su posición como una aerolínea rusa altamente competitiva que opera la flota más moderna y eficiente en combustible», dijo Alex Khatibi , Vicepresidente Ejecutivo de Air Lease Corporation.

«Con el enfoque innovador de S7 Group para su negocio y sus ambiciosos objetivos a largo plazo, el 737 MAX será una gran adición a su flota y se integrará sin problemas en la estrategia del grupo de brindar un rendimiento y un valor excepcionales», dijo Ihssane Mounir , Vicepresidente Senior Presidente de Ventas Comerciales y Marketing para The Boeing Company. El Boeing 737 MAX es el avión más vendido en la historia de Boeing con más de 4.700 pedidos de 104 clientes en todo el mundo.

Boeing delivers 1st 737 MAX to S7 Airlines

The airline is the first in Russia to fly the 737 MAX plane

Boeing, Air Lease Corp. and S7 Airlines celebrated the delivery of the airline’s first Boeing 737-8 MAX, through a lease agreement with ALC. S7 Airlines, operated by Globus Airlines, becomes the first Russian airline to fly the new and improved 737 aircraft. S7 plans to take 10 more 737 MAX jets in the coming years as part of its strategic plan to strengthen its aircraft fleet.

«We are always up-to-date with the latest manufacturer developments and actively implement them to improve our service. The airline fleet already includes 19 Boeing 737 Next Generation aircraft The new Boeing 737 MAX that we receive today from our partners in Air Lease Corporation. more comfort for passengers, lower noise level and less environmental impact, we are delighted that our passengers are the first in Russia to appreciate the benefits on board these new generation aircraft», said Vadim Klebanov, CEO of Globus Airlines.

FIRST BOEING 737-8 MAX FOR S7 AIRLINES

The Boeing 737-8 MAX is part of a family of aircraft that offers from 130 to 230 seats and the ability to fly up to 3,850 nautical miles (7,130 kilometers). The MAX 8, in particular, can accommodate up to 178 passengers in a standard configuration and features the popular Boeing Sky Interior. The plane helps reduce fuel use and emissions by 14 percent compared to previous aircraft, beating the competition by 8 percent when it comes to operating costs per seat.

«ALC is pleased to be part of the introduction of the first Boeing 737 MAX aircraft in Russia with this delivery to our long-standing customer, S7 Airlines. With this new Boeing 737 MAX aircraft, the airline continues to establish its position as a highly competitive Russian airline. competitively operating the most modern and fuel efficient fleet», said Alex Khatibi, Executive Vice President of Air Lease Corporation.

«With S7 Group’s innovative approach to its business and its ambitious long-term objectives, the 737 MAX will be a great addition to its fleet and seamlessly integrate into the group’s strategy of delivering exceptional performance and value», he said. Ihssane Mounir, Senior Vice President President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company. The Boeing 737 MAX is the best-selling aircraft in the history of Boeing with more than 4,700 orders from 104 customers worldwide. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com
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AW | 2018 10 16 21:45 | AIRLINES

La aerolínea china Gengis Khan Airlines firmó formalmente contrato aviones COMAC ARJ21

La entrega del primer COMAC ARJ 21-700 para Genghis Khan Airlines recibirá el para fin de año 2018. COMAC ha anunciado que entregará el primer ARJ21-700 de Genghis Khan Airlines para fines de 2018, con operaciones para que la aerolínea comience a principios del próximo año. Sin embargo, el fabricante de aviones no dio fechas específicas para la entrega. Añade que la aeronave ayudará a desarrollar la aviación regional en la Región Autónoma de Mongolia Interior.

Flight Fleets Analyzer muestra que la aerolínea de inicio tiene un libro de pedidos de 25 ARJ 21-700, que se espera que se entreguen en los próximos cinco años. Genghis Khan buscará operar 60 rutas, conectando 40 destinos en la región autónoma de Mongolia Interior del norte de China. Genghis Khan fue rebautizada de Tianjiao Airlines, y tendrá su sede en el aeropuerto internacional Hohhot Baita.

«La Región Autónoma de Mongolia Interior tiene un área geográfica larga y estrecha y un vasto territorio», dice Comac. «Las ciudades de la región están dispersas y alejadas. Hay muchos aeropuertos pequeños y medianos, que tienen la ventaja de desarrollar la aviación regional. El avión ARJ21-700 tiene una buena adaptabilidad en las zonas alpinas y montañosas, y puede cumplir con la condiciones para el despegue y el aterrizaje de los aeropuertos. La firma del acuerdo de compra marca un nuevo paso en el desarrollo del mercado de aviones ARJ21-700».

La nueva aerolínea regional china Genghis Khan Airlines firmó formalmente un contrato con Commercial Aircraft Corp. de China (COMAC) para aviones regionales ARJ21, confirmando los planes para comenzar a volar a principios del próximo año.

La primera entrega de ARJ21 está programada para fines de 2018 informó COMAC, confirmando un informe ATW del 21 de agosto . En agosto, una fuente de la industria dijo que la compañía ya había realizado el pedido, pero la ceremonia formal de firma se llevó a cabo el 15 Octubre 2018.

COMAC no especificó la cantidad en su último anuncio, pero Genghis Khan Airlines dijo que planea tener 25 ARJ21 en cinco años. El nuevo operador es propiedad de empresas del gobierno provincial central e interior de Mongolia. Tendrá su sede en Hohhot, la capital de Mongolia Interior. 

ARJ 21-700 of Gengis Khan Airlines

Chinese airline Gengis Khan Airlines formally signed contract COMAC ARJ21 aircraft

The delivery of the first COMAC ARJ 21-700 for Genghis Khan Airlines will receive the end of the year 2018. COMAC has announced that it will deliver the first ARJ21-700 of Genghis Khan Airlines by the end of 2018, with operations for the airline to begin at the beginning of next year. However, the aircraft manufacturer did not give specific dates for delivery. He adds that the aircraft will help develop regional aviation in the Autonomous Region of Inner Mongolia.

Flight Fleets Analyzer shows that the startup airline has an order book of 25 ARJ 21-700, which is expected to be delivered in the next five years. Genghis Khan will seek to operate 60 routes, connecting 40 destinations in the autonomous region of Inner Mongolia of northern China. Genghis Khan was renamed Tianjiao Airlines, and will be based at Hohhot Baita International Airport.

«The Autonomous Region of Inner Mongolia has a long and narrow geographical area and a vast territory», says Comac. «The cities of the region are scattered and remote, there are many small and medium airports, which have the advantage of developing regional aviation, the ARJ21-700 aircraft has a good adaptability in alpine and mountainous areas, and can meet the conditions for the takeoff and landing of the airports The signing of the purchase agreement marks a new step in the development of the ARJ21-700 aircraft market».

The new Chinese regional airline Genghis Khan Airlines formally signed a contract with Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) for regional aircraft ARJ21, confirming plans to start flying early next year.

The first installment of ARJ21 is scheduled for the end of 2018, COMAC reported, confirming an ATW report on August 21. In August, an industry source said the company had already placed the order, but the formal signing ceremony took place on October 15, 2018.

COMAC did not specify the amount in its latest announcement, but Genghis Khan Airlines said it plans to have 25 ARJs in five years. The new operator is owned by companies of the central and inner provincial government of Mongolia. It will be based in Hohhot, the capital of Inner Mongolia. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cn / Wearefinn.com / Deskgram.net / Airgways.com
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AW | 2018 10 16 20:20 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina inició sus operaciones en Argentina

La nueva aerolínea de Argentina conocida con el nombre de Norwegian Air Argentina es una nueva low cost que inició operaciones en la era la «Revolución de los Aviones». La nueva línea aérea de capital extranjero, está piloteado por el CEO Ole Christian Melhus bajo la firma Norwegian Air Shuttle ASA de Noruega.

Las operaciones iniciales de la aerolínea Norwegian Air Argentina se iniciaron hoy Martes, 16 Octubre 2018 desde el Aeropuerto Jorge Newbery en Buenos Aires mostrando un desafío como línea aérea low cost presentar competitividad en muchas rutas. La empresa ya conecta Aeroparque con Córdoba y Mendoza, y antes de fin de año llegará también a Salta, Neuquén y Bariloche.

Vuelo Inaugural

El primer vuelo inaugural de la compañía a bordo del Boeing 737-800 con registro LV-HQH, inició la primer ruta comercial enlazando Buenos Aires-Córdoba. El check-in se inició pasadas las 06:00 hs rápido y muy organizado, en los mostradores 61 a 63, en el hall central de Aeroparque. A las 07:00 hs en punto comenzó el embarque, y a las 07:40 hs, los 123 pasajeros y la tripulación decolaron el primer vuelo inaugural con un Boeing 737-800, bautizado “Astor” en homenaje a Astor Piazzolla, cuya imagen destaca en la deriva de la aeronave uniendo el primer destino con el Aeropuerto Ing. Ambrosio Tarabella, de la Provincia de Córdoba, a las 08:55 horas.

Por ser el vuelo inaugural, el avión estuvo al comando del capitán Ole Christian Melhus, un experimentado piloto noruego que se instaló hace poco más de un año para convertirse en el CEO de Norwegian Argentina, y el primer piloto argentino de la compañía, Edgar Boese. La responsable del servicio de abordo fue Romina. La empresa matriz posee una de las flotas más modernas del mundo, con una antigüedad promedio de poco más de tres años.

Norwegian Air Argentina

El primer Boeing 737

La aeronave Boeing 737-800 Next Generation con matrícula LV-HQH tiene una configuración de 189 asientos, en tono gris oscuro con detalles en rojo, como todos los que operará Norwegian: espera que lleguen dos más el próximo mes, un cuarto en diciembre, y llegar a 10 ó 12 aviones a fines de 2019, y 35 un año más tarde y nada menos que 70 aviones cuando esté en plena operación. Una apuesta muy ambiciosa, que comienza con el mercado de cabotaje pero pronto se extenderá a vuelos internacionales.

Norwegian Air Argentina comenzó conectando Buenos Aires con Córdoba y Mendoza. La nueva low cost proyecta conectar otros destinos antes de fin de año 2018 a Iguazú, Neuquén, Salta y Bariloche.

Servicio a bordo

El modelo low cost permite acceder a un precio de ticket muy accesible pero tanto el menú como los servicios de carga de equipajes y asignaciones de asientos entre otros detalles varían entre compañías los cost. Norwegian es una aerolínea de bajo costo/bajo precio por lo que el menú a bordo es reducido obteniendo una bebida y un alfajor. Aunque el servicio a bordo tendrá un costo extra para aquellos pasajeros que deseen un menú más completo de acuerdo a cada ruta asignada, podrán solicitarlo con un cargo extra. Habrá productos de frutos secos y frescos, papas fritas, bagel de huevos o salmón y ensalada de frutas.

El precio del pasaje aéreo no incluye el pago de equipaje en bodega. Norwegian ofrecerá Wifi gratis en todos sus vuelos, adelantó Matías Maciel, Director de Comunicaciones de la empresa.

El vuelo inaugural estuvo piloteado por el Capitán Melhus quien entregó un obsequio al primer pasajero que pasó por el check in de Norwegian: una caja con un avión a escala. Luego el bandoneonista Lautaro Greco interpretó a bordo Adiós Nonino, otro homenaje a Astor Piazzolla.

Un sueño hecho realidad

“Hoy es un día muy especial para muchos de nosotros; un sueño hecho realidad”, señaló Ole Christian Melhus en un breve acto en el aeropuerto de Córdoba, luego de los aplausos por el primer aterrizaje y el bautismo de agua rigor.

Por su parte, el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Julio Bañuelos, destacó que el Aeropuerto de Córdoba se ha convertido en el más importante del interior del país, y el Ministro de Industria de la provincia, Roberto Avalle, dio la bienvenida a la empresa. Por su parte, el secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, destacó la creación de empleo genuino entre los argentinos, y particularmente entre los cordobeses, que genera la compañía.

De regreso en Aeroparque, la bienvenida estuvo a cargo del Ministro de Transporte de la nación, Guillermo Dietrich, quien aseguró que en los últimos dos años ya se sumaron tres nuevas empresas al mercado aéreo: Avianca, Flybondi y ahora Norwegian Air Argentina. Destacó que Norwegian es una de las empresas que más crece en el mundo y que ganó durante seis años consecutivos el premio a la mejor low cost de Europa, ha revolucionado el mercado intercontinental de low cost y genera cientos de puestos de trabajo para argentinos.

Guillermo Dietrich, afirmó: “Es un día histórico para la Revolución de los Aviones. Se suma a nuestro transporte aéreo una de las aerolíneas más grandes del mundo que vino a invertir y a dar empleo, que decidió apostar por nosotros. Confió en nuestros pilotos, tripulantes de cabina y mecánicos. Eligió conectar nuestras ciudades. Confió en los argentinos. Y desde hoy muchas más personas van a poder volar; el avión dejó de ser sinónimo de privilegio».

El Secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, sostuvo: “Los nuevos vuelos de Norwegian que unirán Buenos Aires con Córdoba y con Mendoza representan otro paso hacia delante de esa revolución que nos está acercando al mundo. Es importante destacar que el arribo de un vuelo a destino pone en marcha un engranaje productivo generador de puestos de trabajo genuinos y sustentables en hotelería, en gastronomía, en transporte y en una serie de rubros vinculados directa e indirectamente al turismo”.

“Norwegian se propone conectar a la Argentina con el mundo y acercar al mundo a la Argentina. Nuestra ambición aquí es la misma que en todos los mercados donde operamos: hacer que los viajes sean más accesibles y que estén disponibles para nuevos viajeros, ofreciendo mayor margen de elección y contribuyendo al crecimiento económico”, dijo Ole Christian Melhus, Presidente de la filial noruega en Argentina.

Norwegian Air Argentina comenzó su despegue, junto con su desafío de iniciar sus operaciones low cost, ingresa una nueva aerolínea que ofrecerá más opciones y más conexiones en favor del usuario.  

Norwegian Air Argentina starts ops

Norwegian Air Argentina started its operations in Argentina

The new airline of Argentina known as Norwegian Air Argentina is a new low cost that started operations in the era the «Aircraft Revolution». The new foreign capital airline is piloted by CEO Ole Christian Melhus under Norwegian Air Shuttle ASA of Norway.

The initial operations of the airline Norwwegian Air Argentina began today Tuesday, October 16, 2018 from Jorge Newbery Airport in Buenos Aires showing a challenge as a low cost airline to present competitiveness in many routes. The company already connects Aeroparque with Córdoba and Mendoza, and before the end of the year it will also reach Salta, Neuquén and Bariloche.

Inaugural flight

The first inaugural flight of the company aboard the Boeing 737-800 with registration LV-HQH, started the first commercial route linking Buenos Aires-Córdoba. The check-in started after 6:00 am fast and very organized, at counters 61 to 63, in the central hall of Aeroparque. At 07:00 sharp the embarkation began, and at 07:40 hours, the 123 passengers and the crew decorated the first inaugural flight with a Boeing 737-800, named «Astor» in homage to Astor Piazzolla, whose image stands out in the drift of the aircraft joining the first destination with the Ing. Ambrosio Tarabella Airport, of the Province of Córdoba.

Being the inaugural flight, the plane was under the command of Captain Ole Christian Melhus, an experienced Norwegian pilot who settled a little over a year ago to become the CEO of Norwegian Argentina, and the company’s first Argentine pilot, Edgar Boese. Romina was responsible for the on-board service. The parent company owns one of the most modern fleets in the world, with an average age of just over three years.

The first Boeing 737

The Boeing 737-800 Next Generation aircraft with license plate LV-HQH has a configuration of 189 seats, in dark gray with details in red, like all that Norwegian will operate: expect two more to arrive next month, a quarter in December, and reach 10 or 12 planes by the end of 2019, and 35 a year later and no less than 70 aircraft when it is in full operation. A very ambitious bet, which starts with the cabotage market but will soon be extended to international flights.

Norwegian Air Argentina began connecting Buenos Aires with Córdoba and Mendoza. The new low cost plans to connect other destinations before the end of the year 2018 to Iguazú, Neuquén, Salta and Bariloche.

Service on board

The low cost model allows access to a very accessible ticket price, but both the menu and the baggage loading services and seat assignments among other details vary between cost carriers. Norwegian is a low cost / low price airline so the menu on board is reduced by getting a drink and an alfajor. Although the service on board will have an extra cost for those passengers who wish a more complete menu according to each assigned route, they may request it with an extra charge. There will be dried and fresh products, French fries, egg or salmon bagel and fruit salad.

COCKPIT BOEING 737-800 OF NORWEGIAN AIR ARGENTINA

The price of the air ticket does not include the payment of baggage in the hold. Norwegian will offer free Wi-Fi on all its flights, said Matías Maciel, Communications Director of the company.

The inaugural flight was piloted by Captain Melhus who gave a gift to the first passenger who went through Norwegian check-in: a box with a plane to scale. Then the bandoneonist Lautaro Greco played Adiós Nonino on board, another tribute to Astor Piazzolla.

A dream come true

«Today is a very special day for many of us; a dream come true», said Ole Christian Melhus in a brief act at the airport in Cordoba, after the applause for the first landing and the water baptism rigor.

For his part, the owner of the Córdoba Tourism Agency, Julio Bañuelos, said that Cordoba Airport has become the most important in the interior of the country, and the Minister of Industry of the province, Roberto Avalle, welcomed the company. On the other hand, the Secretary of Tourism of the Nation, Gustavo Santos, emphasized the creation of genuine employment among the Argentines, and particularly among the Cordoban people, that the company generates.

Back in Aeroparque, the welcome was in charge of the Minister of Transportation of the nation, Guillermo Dietrich, who said that in the past two years three new companies have joined the airline market: Avianca, Flybondi and now Norwegian Air Argentina. He stressed that Norwegian is one of the fastest growing companies in the world and that it won the prize for the best low cost in Europe for six consecutive years, has revolutionized the intercontinental low cost market and generates hundreds of jobs for Argentines.

Guillermo Dietrich, affirmed: «It is a historic day for the Aircraft Revolution. One of the largest airlines in the world that came to invest and to give employment joins our air transport, which decided to bet on us. He trusted our pilots, cabin crew and mechanics. He chose to connect our cities. He trusted the Argentines. And from today many more people are going to be able to fly; the airplane ceased to be synonymous with privilege».

The Secretary of Tourism of the Nation, Gustavo Santos, said: «The new flights of Norwegian that will unite Buenos Aires with Córdoba and Mendoza represent another step forward of that revolution that is bringing us closer to the world. It is important to note that the arrival of a flight to destination sets in motion a productive mechanism that generates genuine and sustainable jobs in hotels, gastronomy, transportation and a series of items directly and indirectly linked to tourism».

«Norwegian aims to connect Argentina with the world and bring the world closer to Argentina. Our ambition here is the same as in all the markets where we operate: making travel more accessible and available to new travelers, offering greater choice and contributing to economic growth», said Ole Christian Melhus, President of the subsidiary Norwegian in Argentina.

Norwegian Air Argentina began its takeoff, along with its challenge to start its low cost operations, a new airline enters that will offer more options and more connections in favor of the user. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Clarin.com / Airgways.com / Argentina.gob.ar
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