AW | 2018 09 02 11:55 | AIRLINES

United Airlines incrementa las tarifas de equipaje. Otras aerolíneas como JetBlue, Air Canada y WestJet han aumentado el valor del transporte en bodega

United Airlines se ha convertido en la primera aerolínea de estadounidense en aumentar sus tarifas de equipaje en lo que se ha convertido en una semana cara para los viajeros aéreos de América del Norte.

La semana comenzó con la noticia de que JetBlue estaba aumentando repentinamente las tarifas de equipaje en un 20% para la mayoría de los pasajeros en los vuelos reservados después del 27 de agosto. Unas horas más tarde, tanto Air Canada como WestJet, la segunda aerolínea más grande de Canadá, siguieron los pasos de JetBlue . Los tres transportistas terminaron por subir las tarifas de la primera facturada a $ 30 desde $ 25, mientras que las tarifas de la segunda maleta ascendieron a $ 40 desde $ 35. JetBlue, solo, elevó su tercera tarifa y luego facturó las tarifas de equipaje de $ 100 a $ 150, mientras que las bolsas de mayor tamaño y con sobrepeso vieron un aumento similar.

JetBlue, Air Canada y WestJet señalaron los crecientes costos operativos y la competencia más estricta como justificación para el aumento de las tarifas, diciendo que habían pasado varios años desde que las tarifas habían subido.

El viernes, Bloomberg informó que United Airlines silenciosamente hizo el mismo cambio, citando una justificación similar. «A medida que continuamos haciendo inversiones que mejoren los viajes en United, estamos haciendo ajustes en nuestras tarifas de equipaje documentado en mercados seleccionados, la mayoría de los cuales no han cambiado en los últimos ocho años», dijo un portavoz de la aerolínea a Bloomberg. Se enviaron declaraciones similares al personal de primera línea para compartir con los clientes curiosidad o quizás descontento con los cambios, de acuerdo con Brian Sumers de Skift .

Las tarifas de la primera tarifa registrada han subido de $ 25 a $ 30 en United, mientras que las tarifas de la segunda bolsa han subido de $ 35 a $ 40. Las tarifas de segunda bolsa para vuelos hacia y desde los mercados canadienses también se han movido hasta $ 50. Los cambios entraron en efecto de inmediato.

La medida de United fue una sorpresa para muy pocos analistas de la industria y expertos que han visto a la aerolínea esforzarse por demostrar que puede competir contra American y Delta este año. A principios de 2018, muchos expresaron sus dudas cuando la aerolínea amplió la capacidad de tres de sus centros, lo que posiblemente redujo la demanda, las tarifas y las ganancias. A mediados de julio, sin embargo, esa apuesta había dado sus frutos a medida que se llenaba la capacidad; Entre mediados de julio y septiembre, las acciones de la aerolínea aumentaron en más del 20%.

Agregar ingresos auxiliares adicionales a través de mayores tarifas por equipaje, por supuesto, continuará ayudando a United a aumentar sus ganancias y defenderse de American y Delta. En este punto del ciclo, sin embargo, es solo cuestión de tiempo hasta que los últimos dos transportistas heredados aumenten las tarifas y todas las principales aerolíneas (con la excepción de Southwest, que no cobra por el equipaje facturado) se encuentran en el mismo campo competitivo. 

Increased luggage rates in the US

United Airlines increases baggage fees. Other airlines such as JetBlue, Air Canada and WestJet have increased the value of transport in the winery

United Airlines has become the first US airline to increase its baggage fees in what has become an expensive week for North American air travelers.

The week began with the news that JetBlue was suddenly increasing baggage fees by 20% for most passengers on flights booked after August 27. A few hours later, both Air Canada and WestJet, the second largest airline in Canada, followed in JetBlue’s footsteps. The three carriers ended up raising the first billed rates to $ 30 from $ 25, while the second suitcase rates amounted to $ 40 from $ 35. JetBlue, alone, raised its third rate and then billed the baggage fees from $ 100 to $ 150, while the larger and overweight bags saw a similar increase.

JetBlue, Air Canada and WestJet pointed to rising operating costs and tighter competition as justification for the rate increase, saying it had been several years since rates had gone up.

On Friday, Bloomberg reported that United Airlines quietly made the same change, citing a similar justification. «As we continue to make investments that improve travel at United, we are making adjustments to our checked baggage rates in selected markets, most of which have not changed in the last eight years,» an airline spokesman told Bloomberg. . Similar statements were sent to frontline staff to share with customers curiosity or perhaps dissatisfaction with the changes, according to Brian Sumers of Skift.

The first registered fare rates have gone from $ 25 to $ 30 at United, while the second bag fares have risen from $ 35 to $ 40. Second-bag fares for flights to and from Canadian markets are also They have moved up to $ 50. The changes came into effect immediately.

United’s move came as a surprise to very few industry analysts and experts who have seen the airline struggle to prove it can compete against American and Delta this year. At the beginning of 2018, many expressed their doubts when the airline expanded the capacity of three of its centers, which possibly reduced demand, rates and profits. By mid-July, however, that bet had paid off as capacity was filled; Between mid-July and September, the airline’s shares increased by more than 20%.

Adding additional ancillary revenue through higher baggage fees will, of course, continue to help United increase its profits and defend against American and Delta. At this point in the cycle, however, it is only a matter of time until the last two legacy carriers increase rates and all major airlines (with the exception of Southwest, which does not charge for checked baggage) are in the same field competitive. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Forbes.com / Abcnews.go.com / Travelandleasure.com
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AW | 2018 08 30 16:03 | AIRLINES

LASA Líneas Aéreas efectúa vuelo inaugural desde Neuquén

El vuelo inaugural del Embraer E-145 de LASA Líneas Aéreas despegó esta mañana del Aeropuerto Internacional Presidente Perón de la Provincia de Neuquén, Argentina.

LASA Líneas Aéreas despega este jueves, 30 Agosto 2018 en Argentina, iniciando su mercado enfocado exclusivamente en la aviación regional. La aerolínea LASA tiene como base o hub de distribución el Aeropuerto de Neuquén desplegando una red de servicios a través de la Patagonia argentina y chilena.

Vuelo inaugural

A las 10:30 hs (-3UTC Argentina) de la mañana el Embraer ERJ-145, con matrícula LV-HVE, con una capacidad para 50 pasajeros, despegó su vuelo inaugural conectando Neuquén-Santa Rosa, Provincia de La Pampa, marcando así el inicio de sus operaciones aerocomerciales. El trayecto continúa con el vuelo hasta Mar del Plata; retomando Neuquén para aterrizar a las 15:00 hs. A las 17:40 saldrá el segundo vuelo con destino a Bariloche estimando su arribo a las 18:40 hs.

PRIMER EMBRAER E-145 DE LASA LÍNEAS AÉREAS EN ARGENTINA

«Es un enorme orgullo para todos los neuquinos, para todos los patagónicos y para nosotros. Es el bautismo de fuego de la empresa. La Patagonia, especialmente Neuquén, estaba mal atendida en cuanto a la oferta aérea. Aviones chicos que no tenían baños. Pero eso ahora se terminó», dijo el CEO de LASA, Juan Silenzi, minutos previos a la partida hacia Santa Rosa.

Los vuelos hacia Bariloche y Mar del Plata tendrán dos frecuencias diarias de lunes a sábado, en tanto que a Santa Rosa y a Temuco será una hasta «que maduren las rutas», explicó Silenzi y adelantó que en la medida que crezca la demanda incorporarán más rutas.

Datos de LASA

La nueva aerolínea regional es la primera en estar basada en el interior de Argentina sin tener incluso a Buenos Aires entre sus destinos. Es la primera línea aérea en la historia de Argentina en iniciar operaciones con aeronaves Embraer ERJ-145. La aerolínea tiene dos unidades: el E145 con registro LV-HVE se encuentra en Neuquén desde el 6 Julio 2018, mientras que el segundo, LV-HUV, arribará el lunes. Actualmente están contratadas 153 personas en la nueva aerolínea regional LASA, que aumentará a 222 a partir de la semana siguiente cuando se sume la segunda aeronave.

LASA Líneas Aéreas incorporará una flota de doce Embraer E-145 que adquirieron para recorrer las nuevas rutas aéreas. Los tramos serán: Neuquén-Santa Rosa-Mar del Plata; Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata y Neuquén-Chapelco-Bariloche-Puerto Montt; y Neuquén-Temuco.

El Aeropuerto de Neuquén recibe operaciones regulares de Aerolíneas Argentinas: , Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza. Latam Airlines: Buenos Aires y Santiago de Chile; y Flybondi: Buenos Aires.  

LASA starts operations in Argentina

LASA Líneas Aéreas makes inaugural flight from Neuquén

The inaugural flight of Embraer E-145 of LASA Líneas Aéreas took off this morning from Presidente Perón International Airport in the Province of Neuquén, Argentina.

LASA Líneas Aéreas takes off this Thursday, August 30, 2018 in Argentina, initiating its market focused exclusively on regional aviation. The airline LASA has as a base or distribution hub the Neuquén Airport deploying a network of services through the Argentine and Chilean Patagonia.

Inaugural flight

At 10:30 am (-3UTC Argentina) in the morning the Embraer ERJ-145, with registration LV-HVE, with a capacity for 50 passengers, took off its inaugural flight connecting Neuquén-Santa Rosa, Province of La Pampa, marking the start of its air-commercial operations. The journey continues with the flight to Mar del Plata; resuming Neuquén to land at 3:00 p.m. At 17:40, the second flight will depart for Bariloche, estimating his arrival at 6:40 p.m.

«It is a huge pride for all the neuquinos, for all the Patagonians and for us, it is the fire baptism of the company, Patagonia, especially Neuquén, was poorly served in terms of the air supply, small planes that did not have bathrooms. But that is now over», said LASA CEO Juan Silenzi, minutes before the departure to Santa Rosa.

Flights to Bariloche and Mar del Plata will have two daily frequencies from Monday to Saturday, while Santa Rosa and Temuco will be one until «the routes mature,» explained Silenzi and said that as the demand grows, more routes will be incorporated. .

LASA data

The new regional airline is the first to be based in the interior of Argentina without even having Buenos Aires among its destinations. It is the first airline in the history of Argentina to start operations with Embraer ERJ-145 aircraft. The airline has two units: the E145 with LV-HVE registration is in Neuquén from July 6, 2018, while the second, LV-HUV, will arrive on Monday. Currently 153 people are hired on the new regional airline LASA, which will increase to 222 starting the following week when the second aircraft is added.

LASA Líneas Aéreas will incorporate a fleet of twelve Embraer E-145 that they acquired to travel the new air routes. The sections will be: Neuquén-Santa Rosa-Mar del Plata; Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata and Neuquén-Chapelco-Bariloche-Puerto Montt; and Neuquén-Temuco.

The Neuquén Airport receives regular Aerolineas Argentinas operations:, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza. Latam Airlines: Buenos Aires and Santiago de Chile; and Flybondi: Buenos Aires. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineaslasa.com.ar / Airgways.com / Laarena.com.ar / Sebastián F. Petersen / Lmneuquen.com
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AW | 2018 08 30 15:13 | AIRLINES

La principal aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas abre nuevas rutas con un nuevo jet Boeing 737-8 MAX

Boeing y GOL Linhas Aéreas Inteligentes celebraron el 29 Agosto 2018 la presentación del nuevo avión Boeing 737-8 MAX durante una celebración en Sao Paulo, Brasil. El principal operador brasileño también anunció planes para volar el avión 737 MAX, más eficiente en combustible y de mayor alcance, en las rutas internacionales.

La aerolínea brasileña recibió este año su primer 737-8 MAX y ha mejorado los productos y servicios a bordo, como la incorporación de internet inalámbrico a la popular cabina Boeing Sky Interior. La aerolínea ahora está equipando su segundo avión 737 MAX, que recibió la semana pasada, con las mismas comodidades de cabina.

«Hoy es un día emocionante para todo el equipo de GOL, nos complace dar la bienvenida al 737 MAX 8. Podemos mejorar aún más nuestra eficiencia operativa al volar una flota joven, moderna y segura, al tiempo que reducimos el costo del transporte aéreo y expandimos nuestro a nuevos destinos internacionales», dijo Paulo Kakinoff, Director Ejecutivo de Gol Linhas Aéreas.

Como parte de su programa estratégico de renovación de flotas, GOL ha realizado múltiples pedidos para el 737 MAX, incluido un nuevo pedido el mes pasado en el Farnborough International Airshow. En total, GOL está en camino de convertirse en el mayor operador de MAX en América Latina con una flota de 135 aviones MAX.

Los primeros aviones MAX que llegan a GOL son la variante MAX 8, que tiene capacidad para 186 pasajeros en la configuración de GOL. El avión reducirá el uso de combustible y las emisiones de GOL en un 15 por ciento en comparación con los aviones de pasillo único de hoy en día, y puede volar más lejos que su predecesor. Con el rango adicional, GOL dijo que comenzará el servicio regular desde la capital brasileña Brasilia y Fortaleza a Miami y Orlando. GOL también planea nuevas rutas internacionales a Quito, la capital de Ecuador, con el MAX.

Treinta de los nuevos aviones de GOL serán para el MAX 10 más grande, lo que permitirá a GOL atender cómodamente a más de 30 pasajeros adicionales. GOL y más de 20 clientes han realizado más de 500 pedidos y compromisos para MAX 10, que ofrecerá a los operadores el menor costo por milla de asiento de cualquier avión comercial en servicio. En total, la familia 737 MAX ha atraído a más de 100 clientes y cerca de 4,700 pedidos.

«GOL es pionera en ofrecer tarifas asequibles a Latinoamérica desde sus comienzos. Nos sentimos honrados de tener un socio tan grande que se une oficialmente a la familia Boeing 737 MAX y se desempeña como uno de sus embajadores en la región. Confiamos en que el 737 MAX ayudará a GOL a seguir brindando excelentes tarifas y servicios a sus clientes, especialmente con el nuevo 737 MAX 10 que llegará en el futuro», dijo Ricardo Cavero, Vicepresidente de Ventas Comerciales en América Latina para The Boeing Company.

Gol Linhas Aéreas también utiliza Boeing Global Services para mejorar su eficiencia operativa a través de productos y servicios como Airplane Health Management para su flota 737 MAX, Maintenance Performance Toolbox y la herramienta de planificación y coste de flotas de motor (EFPAC).

El segundo Boeing 737-8 MAX ha arribado a Brasil. La transportadora low cost se convertirá en la más grande de América Latina con 135 aviones de la línea 737, incluidos 30 órdenes por 737 MAX.  

Gol for the first flight Boeing 737-8 MAX

The main Brazilian airline Gol Linhas Aéreas opens new routes with a new Boeing 737-8 MAX jet

Boeing and GOL Linhas Aéreas Inteligentes celebrated on 29 August 2018 the presentation of the new Boeing 737-8 MAX aircraft during a celebration in Sao Paulo, Brazil. The main Brazilian operator also announced plans to fly the 737 MAX aircraft, more fuel efficient and longer range, on international routes.

The Brazilian airline received its first 737-8 MAX this year and has improved onboard products and services, such as the addition of wireless internet to the popular Boeing Sky Interior cabin. The airline is now equipping its second 737 MAX plane, which it received last week, with the same cabin amenities.

«Today is an exciting day for the entire GOL team, we are pleased to welcome the 737 MAX 8. We can further improve our operational efficiency by flying a young, modern and safe fleet, while reducing the cost of air travel and We expand our to new international destinations», said Paulo Kakinoff, Executive Director of Gol Linhas Aéreas.

As part of its strategic fleet renewal program, GOL has placed multiple orders for the 737 MAX, including a new order last month at the Farnborough International Airshow. In total, GOL is on track to become the largest MAX operator in Latin America with a fleet of 135 MAX aircraft.

The first MAX airplanes that arrive at GOL are the MAX 8 variant, which has a capacity for 186 passengers in the GOL configuration. The aircraft will reduce fuel use and GOL emissions by 15 percent compared to today’s single-aisle aircraft, and can fly farther than its predecessor. With the additional rank, GOL said that regular service will start from the Brazilian capital Brasilia and Fortaleza to Miami and Orlando. GOL also plans new international routes to Quito, the capital of Ecuador, with the MAX.

Thirty of the new GOL aircraft will be for the largest MAX 10, which will allow GOL to comfortably serve more than 30 additional passengers. GOL and more than 20 customers have made more than 500 orders and commitments for MAX 10, which will offer operators the lowest cost per seat mile of any commercial aircraft in service. In total, the 737 MAX family has attracted more than 100 customers and nearly 4,700 orders.

«GOL is a pioneer in offering affordable rates to Latin America since its inception, and we are honored to have such a great partner who officially joins the Boeing 737 MAX family and serves as one of its ambassadors in the region. MAX will help GOL continue to provide excellent rates and services to its customers, especially with the new 737 MAX 10 that will arrive in the future», said Ricardo Cavero, Vice President of Commercial Sales in Latin America for The Boeing Company.

Gol Linhas Aéreas also uses Boeing Global Services to improve its operational efficiency through products and services such as Airplane Health Management for its 737 MAX fleet, Maintenance Performance Toolbox and the engine fleet planning and cost tool (EFPAC).

The second Boeing 737-8 MAX has arrived in Brazil. The low cost transporter will become the largest in Latin America with 135 aircraft of the 737 line, including 30 orders per 737 MAX. A \ W

Primeiro voo da GOL Boeing 737-8 MAX

A principal companhia aérea brasileira Gol Linhas Aéreas abre novas rotas com um novo jato Boeing 737-8 MAX

A Boeing e a GOL Linhas Aéreas Inteligentes comemoraram em 29 de agosto de 2018 a apresentação do novo Boeing 737-8 MAX durante uma celebração em São Paulo, Brasil. A principal operadora brasileira também anunciou planos para pilotar a aeronave 737 MAX, mais eficiente em combustível e de maior alcance, em rotas internacionais.

A companhia aérea brasileira recebeu seu primeiro 737-8 MAX este ano e melhorou os produtos e serviços a bordo, como a adição de internet sem fio à popular cabine da Boeing Sky Interior. A companhia aérea está agora equipando seu segundo avião 737 MAX, que recebeu na semana passada, com as mesmas comodidades da cabine.

«Hoje é um dia emocionante para toda a equipe GOL, temos o prazer de acolher o 737 MAX 8. Nós podemos melhorar ainda mais nossa eficiência operacional durante o vôo uma frota jovem e moderna e segura, enquanto nós reduzir o custo do transporte aéreo e Expandimos nossos para novos destinos internacionais», afirmou Paulo Kakinoff, diretor executivo da Gol Linhas Aéreas.

Como parte de seu programa de renovação de frota estratégica, a GOL fez vários pedidos para o 737 MAX, incluindo um novo pedido no mês passado no Farnborough International Airshow. No total, a GOL está a caminho de se tornar a maior operadora MAX da América Latina, com uma frota de 135 aeronaves MAX.

Os primeiros aviões MAX que chegam à GOL são a variante MAX 8, que tem capacidade para 186 passageiros na configuração GOL. A aeronave reduzirá o uso de combustível e as emissões de GOL em 15% em comparação com as atuais aeronaves de corredor único, e poderá voar mais longe do que seu antecessor. Com a classificação adicional, a GOL afirmou que o serviço regular será iniciado da capital brasileira Brasília e Fortaleza para Miami e Orlando. A GOL também planeja novas rotas internacionais para Quito, a capital do Equador, com o MAX.

Trinta dos novos modelos da GOL serão para o maior MAX 10, o que permitirá que a GOL atenda confortavelmente a mais de 30 passageiros adicionais. A GOL e mais de 20 clientes fizeram mais de 500 pedidos e compromissos para o MAX 10, que oferecerá às operadoras o menor custo por assento de qualquer aeronave comercial em serviço. No total, a família 737 MAX atraiu mais de 100 clientes e quase 4.700 pedidos.

«A GOL é pioneira em oferecer preços acessíveis para a América Latina desde a sua criação. Estamos honrados de ter um grande parceiro como que se junta oficialmente a família MAX Boeing 737 e serve como um de seus embaixadores na região. Estamos confiantes de que o 737 MAX vai ajudar a GOL continue a proporcionar excelentes tarifas e serviços aos seus clientes, especialmente com o novo 737 MAX 10 vir no futuro», disse Ricardo Cavero, Vice-Presidente de Vendas comerciais da América Latina para a Boeing Company.

Gol Linhas Aéreas também usa Boeing Global Services para melhorar a eficiência operacional através de produtos e serviços, tais como Gestão de Avião Saúde para 737 frota MAX, Maintenance Performance Toolbox e ferramenta de custo de planejamento e motor frota (EFPAC).

O segundo Boeing 737-8 MAX chegou ao Brasil. O transportador de baixo custo se tornará o maior da América Latina, com 135 aeronaves da linha 737, incluindo 30 pedidos por 737 MAX. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Voegol.com.br / Youtube.com / Aeroflap.com.br / Airgways.com
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AW | 2018 08 30 12:35 | AIRLINES

Latam Airlines despedirá de la compañía alrededor de 1.300 empleados en Brasil

Latam Airlines, la segunda mayor compañía aérea de Brasil, despedirá a cerca de 1.300 empleados que trabajan en los aeropuertos de Guarulhos (Cumbica), en Sao Paulo, y Galeão, en Río de Janeiro. La medida responde a un proceso de tercerización de los servicios auxiliares de los dos aeropuertos.

La compañía dijo que está tratando de reubicar parte de los profesionales, pero admitió que habrá reducción de las planillas, sin aclarar el número exacto de los recortes que habrán. La mayor parte de los 850 empleados de Latam que operan en Guarulhos y de los 350 que están en Río de Janeiro serán despedidos.

La semana pasada, Latam informó que a partir de la primera semana de septiembre toda la operación de manejo en tierra (ground handling), gestión de equipos de suelo (GSE) y atención a clientes con equipajes perdidos o dañados (lost luggage), en los aeropuertos de Guarulhos y de Galeão, será realizada por Orbital-WFS.

La empresa y el Sindicato de los Aeroviarios de Guarulhos (Sindigru), afiliado a la Federación Nacional de los Trabajadores de la Aviación Civil (Fentac/Cut), dijeron que la legislación laboral impide que los despedidos puedan ser recontratados por Orbital. La ley en Brasil prohíbe que un trabajador despedido prestar servicios tercerizados para la empresa en que actuaba antes de 18 meses.

Tras la fusión de TAM y LAN, vienen reduciendo el número de empleados, los últimos años. Los reportes financieros del grupo reportan en 2Q2018 unas pérdidas de US$ 114 millones de dólares. 

Latam Airlines reduces staff employees

Latam Airlines will fire about 1,300 employees in Brazil from the company

Latam Airlines, the second largest airline in Brazil, will lay off about 1,300 employees working at the airports of Guarulhos (Cumbica), in Sao Paulo, and Galeão, in Rio de Janeiro. The measure responds to a process of outsourcing of the auxiliary services of the two airports.

The company said it is trying to relocate some of the professionals, but admitted that there will be reduction of the forms, without clarifying the exact number of cuts that will be. Most of the 850 employees of Latam that operate in Guarulhos and of the 350 that are in Rio de Janeiro will be dismissed.

Last week, Latam reported that from the first week of September, the entire operation of ground handling (ground handling), management of ground equipment (GSE) and customer service with lost or damaged luggage (lost luggage), At the airports of Guarulhos and Galeão, will be carried out by Orbital-WFS.

The company and the Union of Airmen of Guarulhos (Sindigru), affiliated to the National Federation of Civil Aviation Workers (Fentac/Cut), said that labor legislation prevents dismissals from being rehired by Orbital. The law in Brazil prohibits a fired worker from providing outsourced services for the company in which he was acting before 18 months.

After the merger of TAM and LAN, they have been reducing the number of employees in recent years. The group’s financial reports report losses of US$ 114 million in 2Q2018. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Bostonherald.com / Wikimedia.org
AW-POST: 20180801235AR

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AW | 2018 08 29 13:51 | AIRLINES

Aerolíneas Aerolíneas invierte US$30 millones para renovar sus hangares en Aeroparque y Ezeiza

Aerolíneas Argentinas invertirá US$ 30 millones de dólares destinados a nuevas obras en sus hangares localizados en Aeroparque y Ezeiza. Esa inversión se suma a otros US$ 32 millones de dólares que serán destinados a infraestructura. También destinó US$ 2,4 millones para desplegar fibra óptica y Wi-Fi en esos espacios.

En un comunicado, detalló que un total de US$ 15 millones de dólares serán destinados a la instalación de sistemas anti-incendio en los hangares de Ezeiza y Aeroparque. Estas obras se sumarán a las que ya están en marcha para la modernización y ampliación de la infraestructura existente en diversos aeropuertos del país: Bariloche, Córdoba, Chapelco, Iguazú, Mendoza, Tucumán, Comodoro Rivadavia, Resistencia y La Rioja, entre otros. El plan incluye la adquisición de equipamiento para tareas de rampa, como así también una inversión en sistemas, que suman otros 32 millones de dólares.

La empresa recordó que este año se inauguró el Hangar 5, el mayor de la firma, en Ezeiza, donde se realiza el mantenimiento de los aviones mayores de la flota, y se invirtieron 2,4 millones de dólares para la instalación de fibra óptica y redes wifi en esos mismos espacios de trabajo. Los fondos necesarios para llevar adelante este plan de inversiones surgen de los aportes del Estado nacional, como así también de la venta de activos no operativos de la compañía. Como fuente de financiamiento adicional, la empresa evalúa llevar a cabo una operación denominada «Sale and Lease Back» con los dos aviones propios que integran la flota Boeing B737-700. En la práctica, esta modalidad implica su venta e inmediato alquiler, por lo cual seguirán estando operativos hasta que sean desprogramados de manera definitiva, lo cual está previsto para mayo-Junio 2021. Estas aeronaves están siendo reemplazadas por Boeing 737-8 MAX y se estima que la venta de estas dos aeronaves podría reportar ingresos adicionales por alrededor de US$ 32 millones de dólares. Por último, se llevará a cabo la venta de 50 mil ítems de repuestos desprogramados por un valor cercano a los US$ 3 millones de dólares, de acuerdo con información de la aerolínea. 

Aerolíneas will invest works in hangars

Aerolíneas Argentinas invests US $ 30 million to renovate its hangars in Aeroparque and Ezeiza

Aerolíneas Argentinas will invest US$ 30 million dollars for new works in its hangars located at Aeroparque and Ezeiza. This investment is added to another US$ 32 million dollars that will be allocated to infrastructure. It also allocated US$ 2.4 million to deploy fiber optics and Wi-Fi in those spaces.

In a statement, he explained that a total of US$ 15 million will be allocated to the installation of fire-fighting systems in the Ezeiza and Aeroparque hangars. These works will be added to those already underway for the modernization and expansion of existing infrastructure in various airports in the country: Bariloche, Córdoba, Chapelco, Iguazú, Mendoza, Tucumán, Comodoro Rivadavia, Resistencia and La Rioja, among others. The plan includes the acquisition of equipment for ramp tasks, as well as an investment in systems, which add another 32 million dollars.

The company recalled that this year the Hangar 5, the largest of the firm, was inaugurated in Ezeiza, where maintenance of the largest aircraft in the fleet is carried out, and US$ 2,4 million dollars were invested for the installation of fiber optics and wifi networks in those same workspaces. The funds necessary to carry out this investment plan arise from the contributions of the national State, as well as the sale of non-operating assets of the company. As a source of additional financing, the company evaluates carrying out an operation called «Sale and Lease Back» with the two own aircraft that make up the Boeing B737-700 fleet. In practice, this modality implies its sale and immediate rental, which will continue to be operative until they are definitively deprogrammed, which is scheduled for May-June 2021. These aircraft are being replaced by Boeing 737-8 MAX and will be estimates that the sale of these two aircraft could generate additional revenues of around US$ 32 million. Finally, the sale of 50 thousand items of spare parts deprogrammed for a value close to US$ 3 million, will be carried out, according to information from the airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Pagina12.com.ar
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AW | 2018 08 29 10:16 | AIRLINES

La aerolínea Virgin Australia hace conversión de pedido de diex MAX 8 por el modelo más grande MAX 10

Boeing y Virgin Australia Group anunciaron que la aerolínea agregará el miembro más grande y eficiente de la familia Boeing 737 MAX a su creciente pasillo único flota. El operador ha convertido diez pedidos para el Boeing 737-8 MAX para la variante Boeing 737-10 MAX más grande.

La aerolínea, que tiene un número de órdenes de la serie MAX 8, ha informado que vio el valor de agregar el MAX 10 en una flota mixta, ya que el avión proporcionará capacidad y flexibilidad adicionales.

El Gerente Financiero del Grupo Virgin Australia, Geoff Smith, dijo: «Nos complace dar la bienvenida al avión Boeing 737-10 MAX en nuestra flota en expansión en 2022. La adición del MAX 10 nos proporcionará flexibilidad y capacidad adicionales para respaldar nuestra red y operaciones Estamos orgullosos de convertirnos en el primer operador de Australia del 737 MAX y esperamos con interés las oportunidades que nos brindará la operación de este tipo de aeronaves».

Con sede en Brisbane, Australia, Virgin Australia Group es la segunda aerolínea más grande del país con una flota de más de 130 aviones. El Boeing 737 Next-Generation ha formado la columna vertebral de la flota del grupo con más de 80 aeronaves en operacines y se espera que el 737 MAX refuerce la flota del grupo.

«Estamos entusiasmados de ampliar nuestra asociación con Virgin Australia Group en su intento de introducir el 737 MAX 10 en su flota de clase mundial. El MAX 10 proporcionará a la aerolínea capacidades adicionales, especialmente con el alcance y la eficiencia extendidos, para brindar un mejor soporte a su flota y red», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

El MAX 10 es el miembro más grande de la familia de aviones Boeing 737 MAX. El avión ofrecerá a los operadores el menor costo por milla de asiento de cualquier avión comercial y volará 200 millas náuticas (370.4 km) más lejos que los 737 de próxima generación de hoy en día. Este rango extendido significa que el Boeing 737-10 MAX podrá cubrir el 99% de las rutas de pasillo único en todo el mundo.

Virgin Australia se une a más de 20 clientes que han realizado más de 500 pedidos y compromisos para MAX 10. En total, el Boeing 737 MAX es la familia de aviones de mayor venta en la historia de Boeing, ya que atrajo a más de 100 clientes y casi 4,700 pedidos.  

Virgin Australia new customer 737-10 MAX

Virgin Australia airline converts diex order MAX 8 to the largest model MAX 10

Boeing and Virgin Australia Group announced that the airline will add the largest and most efficient member of the Boeing 737 MAX family to its growing single aisle fleet. The operator has converted ten orders for the Boeing 737-8 MAX for the Boeing 737-10 MAX variant.

The airline, which has a number of orders in the MAX 8 series, has reported seeing the value of adding the MAX 10 in a mixed fleet, as the aircraft will provide additional capacity and flexibility.

Virgin Australia Group Financial Manager Geoff Smith said: «We are pleased to welcome the Boeing 737-10 MAX aircraft into our expanding fleet in 2022. The addition of the MAX 10 will provide us with additional flexibility and capacity to support our network and operations We are proud to become the first Australian operator of the 737 MAX and we look forward to the opportunities that this type of aircraft will offer us».

Based in Brisbane, Australia, Virgin Australia Group is the second largest airline in the country with a fleet of more than 130 aircraft. The Next-Generation Boeing 737 has formed the backbone of the group’s fleet with more than 80 aircraft in operation and the 737 MAX is expected to reinforce the group’s fleet.

«We are excited to expand our partnership with the Virgin Australia Group in its bid to introduce the 737 MAX 10 into its world-class fleet.The MAX 10 will provide the airline with additional capabilities, especially with extended reach and efficiency, to provide a better Support your fleet and network», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

The MAX 10 is the largest member of the Boeing 737 MAX family of aircraft. The plane will offer operators the lowest cost per seat mile of any commercial aircraft and will fly 200 nautical miles (370.4 km) farther than the next generation 737 today. This extended range means that the Boeing 737-10 MAX will be able to cover 99% of the single aisle routes around the world.

Virgin Australia joins more than 20 customers who have made more than 500 orders and commitments for MAX 10. In total, the Boeing 737 MAX is the family of best-selling aircraft in the history of Boeing, as it attracted more than 100 customers and almost 4,700 orders. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201808291016AR

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AW | 2018 08 28 21:19 | AIRLINES

California Pacific Airlines iniciará sus operaciones desde Carlsbad, California

El lanzamiento planificado en el estado se ha estado realizando durante casi una década. Muchos tenían dudas sobre si California Pacific Airlines alguna vez tomaría vuelo. California Pacific operará una flota de cuatro jets Embraer E-145 de pasillo único, cada uno con 50 asientos.

La nueva aerolínea regional California Pacific Airlines iniciará sus operaciones desde su base de operaciones en McClellan-Palomar Airport en Carlsbad, California el 1 Noviembre 2018 con vuelos sin escalas al Aeropuerto Internacional Mineta-San José (2FQ/D; 1FQ/S,D) y Reno-Tahoe Aeropuerto (4FQ/S). El 15 Noviembre, la compañía informó que lanzaría vuelos al Aeropuerto McCarran de Las Vegas (3FQ/S). Las tarifas en las rutas inaugurales de California Pacific Airlines se implementarán con ofertas. Además, la aerolínea ofrece una generosa franquicia de equipaje: dos maletas transportadas de forma gratuita, y eso además de un pequeño artículo de mano. Los boletos ya están a la venta en el sitio web de la aerolínea.

La aerolínea es una creación del residente multimillonario Ted Vallas, de 97 años, residente del Condado de San Diego, quien originalmente presentó planes para comenzar una aerolínea con sede en California en 2009. Pero soportó años de obstáculos y reveses regulatorios de la FAA. Los vuelos inaugurales previstos se retrasaron cada vez más, y los aviones que se suponía que iban a volar pasajeros fueron devueltos a los arrendadores de leasing.

En mayo, Ted Vallas (que también es el CEO de la aerolínea) compró la aerolínea charter Aerodynamics Inc. (conocida como SkyValue Airlines) y adquirió su flota de E-145. La aerolínea mantiene el número de asientos a bordo de esos aviones a 50 después de anunciar previamente planes para reducir el número a 44. En la adquisición, CPA también heredó dos rutas aéreas subvencionadas por el gobierno federal desde Denver, Colorado, a un par de ciudades pequeñas en Dakota del Sur. Desde el principio, el objetivo de Vallas era lanzar vuelos desde Carlsbad.

El CEO de la nueva aerolínea expresó: «El anuncio de hoy marca la culminación de un esfuerzo de varios años que traerá gran conveniencia en los viajes aéreos entre el condado norte de San Diego y los principales destinos de la región occidental que nuestra comunidad quiere volar sin parar. Los pasajeros pueden pasar menos tiempo preocupándose por el manejo hacia y desde el aeropuerto, y pasar más tiempo disfrutando de su destino».

CPA está ingresando al mercado en un momento único para pequeñas aerolíneas. Los equipos de nicho como JetSuiteX, Blackbird y Surf Air han llenado muchos vacíos en aeropuertos desatendidos en California, proporcionando a los pasajeros alternativas económicas y convenientes a los vuelos comerciales tradicionales.

El año pasado, CPA planificó un sólido mapa de rutas de la costa oeste de los EE. UU. Con vuelos a Oakland, Sacramento, San José, Las Vegas, Phoenix y Cabo San Lucas en México. El operador dijo que anunciará otros destinos en el futuro cercano, ofreciendo tarifas competitivas en todos los vuelos.  

Start-up California Pacific Airlines

California Pacific Airlines will start operations from Carlsbad, California

The planned launch in the state has been going on for almost a decade. Many had doubts about whether California Pacific Airlines would ever take flight. California Pacific will operate a fleet of four Embraer E-145 single-aisle jets, each with 50 seats.

The new regional airline California Pacific Airlines will begin operations from its base of operations at McClellan-Palomar Airport in Carlsbad, California on November 1, 2018 with nonstop flights to Mineta-San Jose International Airport (2FQ / D; 1FQ / S, D) and Reno-Tahoe Airport (4FQ / S). On November 15, the company reported that it would launch flights to McCarran Airport in Las Vegas (3FQ / S). The fares on the inaugural California Pacific Airlines routes will be implemented with offers. In addition, the airline offers a generous baggage allowance: two bags transported free of charge, and that in addition to a small hand-held item. Tickets are now on sale on the airline’s website.

The airline is a creation of multi-millionaire resident Ted Vallas, 97, of San Diego County, who originally presented plans to start a California-based airline in 2009. But he endured years of regulatory hurdles and setbacks from the FAA. The planned inaugural flights were delayed more and more, and the planes that were supposed to fly passengers were returned to the leasing lessors.

In May, Ted Vallas (who is also the CEO of the airline) bought the charter airline Aerodynamics Inc. (known as SkyValue Airlines) and acquired its fleet of E-145. The airline maintains the number of seats on board those planes to 50 after previously announcing plans to reduce the number to 44. In the acquisition, CPA also inherited two air routes subsidized by the federal government from Denver, Colorado, to a pair of small cities in South Dakota. From the beginning, the goal of Vallas was to launch flights from Carlsbad.

The CEO of the new airline said: «Today’s announcement marks the culmination of a multi-year effort that will bring great convenience in air travel between the northern county of San Diego and major destinations in the western region that our community wants to fly. Non-stop passengers can spend less time worrying about driving to and from the airport, and spend more time enjoying their destination».

CPA is entering the market at a unique time for small airlines. Niche teams such as JetSuiteX, Blackbird and Surf Air have filled many gaps in unattended airports in California, providing passengers with economical and convenient alternatives to traditional commercial flights.

Last year, CPA planned a solid route map of the US west coast. UU With flights to Oakland, Sacramento, San Jose, Las Vegas, Phoenix and Cabo San Lucas in Mexico. The operator said it will announce other destinations in the near future, offering competitive rates on all flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flycpair.com / Airgways.com / Capjournal.com
AW-POST: 201808282119AR

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AW | 2018 08 24 05:45 | AIRLINES

La nueva aerolínea argentina Norwegian Air iniciará ventas tickets en Septiembre 2018

Norwegian Air Argentina iniciará la venta de pasajes a distintas ciudades del interior, como Córdoba, Mendoza, Iguazú entre otras que están bajo estudio. «Comenzamos a vender pasajes desde el próximo 4 Septiembre y los vuelos arrancarán desde mediados de Octubre», detalló Bjørn Kjos, CEO de Norwegian Air Shuttle ASA.

Norwegian Airlines arrancó el año 2018 uniendo Buenos Aires-Londres cuatro veces por semana, y lo cerrará realizando esa ruta todos los días. En las audiencias públicas, la compañía pidió volar 155 rutas. Para eso, traerá aviones nuevos y promete desembolsar US$ 4.300 millones en un lapso que va entre los próximos 5 a 8 años.

«Argentina es una joya escondida. Tiene todo lo que el turista europeo quiere ver. Además, la favorece que posee sol en medio del invierno europeo. Desde una perspectiva turística, es extremadamente interesante. Hoy es extremadamente caro volar a la Argentina porque la competencia es muy limitada. El país no está bien servido, en comparación con los países escandinavos o de Europa. Aquí, la gente tiende a volar más en avión, frente a la Argentina que viaja más en ómnibus», expresa Bjørn Kjos.

Escenario argentino

Ni la devaluación del peso argentino ni la conflictividad de los gremios locales preocupan a este magnate noruego. Ninguna de las quejas habituales del sector -sindicatos, devaluación, problemas para incorporar aviones- parecen perforar el optimismo del empresario nórdico, cuya compañía facturó US$ 1.300 millones en el último trimestre.

Norwegian Air interesada cabotaje en Brasil

La aerolínea de bajo costo Norwegian Air está interesada en operar vuelos de cabotaje dentro de Brasil, dijo el jueves un funcionario, mientras planea su debut en la mayor economía de Latinoamerica en Marzo 2018 con una ruta entre Sao Paulo hacia Reino Unido. El interés de la aerolínea se hizo público a través del Ministro de Turismo Vinicius Lummertz, quien dijo que Norwegian puede empezar a operar vuelos internacionales con la aprobación que el regulador local Anac le otorgó a comienzos de mes.

El mercado de cabotaje brasileño es dominado por cuatro compañías: Latam Airlines Group SA, Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, Azul SA y Avianca Holdings SA, las cuales registraron pérdidas netas en el último trimestre por un petróleo más caro y la devaluación del real.  

Norwegian Air Argentina start-up on 10/2018

The new Argentine airline Norwegian Air will start sales tickets in September 2018

Norwegian Air Argentina will begin the sale of tickets to different cities in the interior, such as Córdoba, Mendoza, Iguazú among others that are under study. «We started selling tickets from next September 4 and the flights will start from mid-October», said Bjørn Kjos, CEO of Norwegian Air Shuttle ASA.

Norwegian Airlines started the year 2018 joining Buenos Aires-London four times a week, and will close it by doing that route every day. At public hearings, the company asked to fly 155 routes. For that, it will bring new airplanes and it promises to disburse US $ 4,300 million in a period that goes between the next 5 to 8 years.

«Argentina is a hidden gem, it has everything that the European tourist wants to see, and it favors the sun in the middle of the European winter.From a tourism perspective, it is extremely interesting.Today it is extremely expensive to fly to Argentina because the competition It is very limited, the country is not well served, compared to the Scandinavian countries or Europe, where people tend to fly more by plane, compared to Argentina that travels more by bus», says Bjørn Kjos.

Argentine scenario

Neither the devaluation of the Argentine peso nor the conflictivity of the local unions worry this Norwegian magnate. None of the usual complaints of the sector-unions, devaluation, problems to incorporate airplanes-seem to pierce the optimism of the Nordic entrepreneur, whose company billed US $ 1,300 million in the last quarter.

Norwegian Air interested in cabotage in Brazil

The low-cost airline Norwegian Air is interested in operating cabotage flights within Brazil, an official said on Thursday, as it plans its debut in Latin America’s largest economy in March 2018 with a route between Sao Paulo and the United Kingdom. The interest of the airline was made public through Tourism Minister Vinicius Lummertz, who said that Norwegian can start operating international flights with the approval that local regulator Anac granted him earlier this month.

The Brazilian cabotage market is dominated by four companies: Latam Airlines Group SA, Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, Azul SA and Avianca Holdings SA, which recorded net losses in the last quarter due to more expensive oil and devaluation of the real. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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