Cambios esquema flotas de AR/AU

Clarin.com 07767677.jpg

AW | 2018 10 25 18:25 | AIRLINES

AA-AU IsologotypeEl Grupo Aerolíneas ha informado la oferta sobre la venta de Embraer E190 de Austral

En un comunicado de la compañía Aerolíneas Argentinas informaron que se iniciaron 20 ofertas para que Austral Líneas Aéreas tenga desde 2019 aeronaves más amplias de 190 asientos. Austral Líneas Aéreas dio hoy el primer paso para renovar la flota de Embraer compuesta por 26 aviones E190-100AR de 96 pax, al recibir veinte ofertas para aviones de mayor porte tanto de fabricantes directos como de empresas de leasing.

La renovación de la flota de Austral apunta a un recambio de unidades por aeronaves de mayor tamaño para absorber la creciente demanda adquiriendo nuevos aviones de 190 plazas. Las propuestas implicarían la renovación total o parcial de esa flota.

Las compañías interesadas en proveer las aeronaves para el recambio de la flota sustituyendo a los aviones Embraer E190-100AR se abrieron en un acto realizado hoy en la sede de la compañía del Grupo Aerolíneas, en la ciudad de Buenos Aires. Los oferentes para el reemplazo de flota de Austral Líneas Aéreas posee un abanico de veinte empresas interesadas en la renovación de la flota: AerCap, Airbus, Aircastle, Air Lease Corporation, Aviation Capital Group, Avolon, Azorra, BOC Aviation, Boeing, CFM, Embraer, Falko, GE Capital Aviation Service, Jet Trading and Leasing, Macquarie, Nordic Aviation Capital, Pratt & Whitney, Regional One, SMBC Aviation Capital, Willis Lease.

Austral Líneas Aéreas tiene 26 aviones Embraer 190-100AR adquiridos a partir del 2010 al fabricante Embraer por medio de un financiamiento con el Banco BNDES de Brasil, de los cuales 22 son propiedad y 4 se encuentran en régimen de leasing.

Las ofertas serán ahora analizadas en detalle por la empresa, para presentarlas al Directorio, que deberá ser quien tome la decisión final sobre la operación. Como parte del proceso, Austral se desprenderá de los aviones Embraer, parcial o totalmente, según un cronograma a determinar.

AU E190-100AREstudio de factibilidad

La renovación de la flota de Austral Líneas Aéreas de los aviones regionales Embraer E190-100AR requerirá de un estudio y aprobación por parte del Directorio del Grupo Aerolíneas. El CEO de Aerolíneas, Luis Malvino expresó: “La renovación de la flota de Austral es un paso importante que apunta a mejorar la competitividad de nuestra empresa en el contexto de un mercado que seguirá creciendo y que es desafiante. Todos los que trabajamos en la empresa debemos poner nuestro esfuerzo para que este proyecto se concrete”.

Claudio Encinas, que es el Director Económico Financiero del Grupo Aerolíneas comunicó: “Es un hito en la historia de Austral, estamos muy contentos por la excelente respuesta y participación. No es sólo que hubo 20 ofertas, sino la calidad de las firmas que las hicieron”.

En el pasado en la era de capitales españoles del Grupo Marsans,la sinergia del Grupo Aerolíneas para unificar ambas líneas aéreas tenía como fin la homogeneidad de las flotas, aunque algo se efectivizó contemplando el ingreso de Boeing 737-200 traídos de Francia a la flota de Austral Líneas Aéreas, pronto se vieron anticuados y antieconómicos. El reemplazo era muy necesario para reducir los costos operativos de la aerolínea.

En la actualidad, la decisión de reemplazo de flota tiene varios factores como el costo de adquisición, leasing bancario, entrenamiento de tripulación, stock de repuestos, capacitaciones del área técnica, como así no un detalle menor la venta de los Embraer AW-700007377E190-100AR. Otro aspecto en el recambio de flota es los términos y condiciones laborales con los sindicatos aeronáuticos, bajo qué condiciones se establecerán nuevos acuerdos para las operaciones de las nuevas aeronaves.

El Directorio del Grupo Aerolíneas determinará qué tipo de aeronaves incorporará Austral líneas Aéreas a su flota, pero podemos deducir que si se encuentran en el rango de las 160 plazas, habrá más probabilidad de incorporar aviones Boeing 737 Next Generation o MAX, reduciendo así el costo operativo y la homogeneización de las flotas de Aerolíneas/Austral.

Flota de Aerolíneas

En cambio, en el caso de Aerolíneas Argentinas, el CEO Luis Malvido dio por cerradas las conversaciones con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) para renovar sus últimos aviones Airbus A340-200/300, que en Octubre 2019 saldrán fuera de servicio. Aunque el Grupo Aerolíneas había condicionado la renovación de esos dos aviones, que cubren rutas internacionales, a que el gremio aeronáutico aceptara cambiar algunas cláusulas del convenio colectivo de trabajo, pero no hubo avances. En cambio, ocurre lo contrario con Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), el gremio que nuclea a los pilotos de Austral Líneas Aéreas, donde existe un diálogo abierto. Ni bien asumió en reemplazo de Mario Dell’Acqua, Malvido planteó a todos los gremios aeronáuticos la cesión de algunas cláusulas de los convenios colectivos de trabajo, a cambio de invertir en nuevos aviones. En Agosto 2018, el CEO había intimado a los gremios de Aerolíneas, y en particular a APLA, a que en 60 días dieran respuesta a su reclamo para avanzar con la renovación., expresando que si la compañía desea nuevos aviones es necesario utilizarlos más eficientemente.

En el caso de Aerolíneas Argentinas el tema de recambio de flota es más complicado por las cuestiones gremiales que no llegan a un acuerdo entre recambio de flota y renovación de condiciones laborales. El tema gremial sigue siendo crucial, aunque desde la aerolínea son optimistas con el diálogo abierto, pero sostienen que deber ser fructífero. Pero sostienen que no llegado el caso de un acuerdo, la flota de aeronaves Airbus A340 se van a ir sin reemplazo.

Aerolíneas Argentinas está un en proceso de renovación de la flota internacional por lo que tiene prioridad establecer criterios para planificar la incorporación de aeronaves más nuevas. La flota de línea internacional de la compañía Aerolíneas Argentinas se compone de 10 Airbus A330-200 y los últimos dos Airbus A340-300. Estos últimos finalizarán su vida útil en un año y serán devueltos al lessor. Aunque los dos aviones finalmente no tendrán un reemplazo inmediato, en Aerolíneas dicen que sigue habiendo margen para inversiones a mediano plazo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

AW-78800151.JPG

Changes scheme fleets of AR / AU

aerolineas-argentinas.jpgThe Aerolíneas Group has informed the offer on the sale of Embraer E190 of Austral

In a statement from the company Aerolíneas Argentinas, they informed that 20 offers were launched for Austral Líneas Aéreas to have, since 2019, more extensive aircraft with 190 seats. Austral Líneas Aéreas today took the first step to renew the Embraer fleet composed of 26 E190-100AR 96 pax aircraft, receiving twenty offers for larger aircraft from both direct manufacturers and leasing companies.

The renewal of the Austral fleet points to a replacement of units by larger aircraft to absorb the growing demand by acquiring new aircraft of 190 seats. The proposals would involve the total or partial renewal of that fleet.

The companies interested in providing the aircraft for the replacement of the fleet replacing the Embraer E190-100AR aircraft were opened in a ceremony held today at the headquarters of the airline group company, in the city of Buenos Aires. The suppliers for the fleet replacement of Austral Líneas Aéreas have a range of twenty companies interested in the renewal of the fleet: AerCap, Airbus, Aircastle, Air Lease Corporation, Aviation Capital Group, Avolon, Azorra, BOC Aviation, Boeing, CFM, Embraer, Falko, GE Capital Aviation Service, Jet Trading and Leasing, Macquarie, Nordic Aviation Capital, Pratt & Whitney, Regional One, SMBC Aviation Capital, Willis Lease.

Austral Líneas Aéreas has 26 Embraer 190-100AR aircraft acquired from 2010 from the manufacturer Embraer through financing with BNDES Bank of Brazil, of which 22 are owned and 4 are under leasing.

The offers will now be analyzed in detail by the company, to present them to the Board of Directors, which should be the one who takes the final decision on the operation. As part of the process, Austral will dispose of the Embraer aircraft, partially or totally, according to a schedule to be determined.

Feasibility study

The renewal of the Austral Líneas Aéreas fleet of the Embraer E190-100AR regional aircraft will require a study and approval by the Aerolíneas Group Board. The CEO of Airlines, Luis Malvino said: «The renewal of the Austral fleet is an important step that aims to improve the competitiveness of our company in the context of a market that will continue to grow and is challenging. All of us who work in the company must put our effort to make this project come true».

Claudio Encinas, who is the Economic and Financial Director of Grupo Aerolíneas, said: «It is a milestone in the history of Austral, we are very happy for the excellent response and participation. It’s not just that there were 20 offers, but the quality of the firms that made them».

In the past in the era of Spanish capital of the Marsans Group, the synergy of the Aerolíneas Group to unify both airlines was aimed at the homogeneity of the fleets, although something was made effective by contemplating the entry of Boeing 737-200 brought from France to the fleet of Austral Líneas Aéreas, they soon became outdated and uneconomical. The replacement was very necessary to reduce the operating costs of the airline.

AW-70000191AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS HAVE A FLEET OF 20 EMBRAER E190-100AR

Currently, the fleet replacement decision has several factors such as the cost of acquisition, bank leasing, crew training, stock of spare parts, training in the technical area, as well as a minor detail the sale of the Embraer E190-100AR. Another aspect in the fleet replacement is the terms and working conditions with the aeronautical unions, under which conditions new agreements will be established for the operations of the new aircraft.

The Aerolíneas Group Board will determine which type of aircraft Austral will incorporate Air Lines into its fleet, but we can deduce that if they are in the range of 160 seats, there will be more likelihood of incorporating Boeing 737 Next Generation or MAX aircraft, thus reducing the cost operation and the homogenization of Aerolíneas/Austral.

AW-7008554444.pngFleet of Aerolíneas

In contrast, in the case of Aerolíneas Argentinas, CEO Luis Malvido closed talks with the Airline Pilots Association (APLA) to renew their latest Airbus A340-200/300 aircraft, which will be out of service by October 2019. Although the Aerolíneas Group had conditioned the renewal of these two planes, which cover international routes, the aeronautical union agreed to change some clauses of the collective bargaining agreement, but there was no progress. On the other hand, the opposite occurs with Union of Airline Aviators (UALA), the guild that brings together the pilots of Austral Líneas Aéreas, where there is an open dialogue. As soon as he took over from Mario Dell’Acqua, Malvido proposed to all the aviation associations the cession of some clauses of the collective bargaining agreements, in exchange for investing in new aircraft. In August 2018, the CEO had intimated to the airlines’ guilds, and in particular to APLA, that in 60 days they would respond to their claim to move forward with the renewal, stating that if the company wants new airplanes it is necessary to use them more efficiently.

In the case of Aerolíneas Argentinas, the issue of fleet replacement is more complicated due to union issues that do not reach an agreement between fleet replacement and renewal of working conditions. The union theme is still crucial, although from the airline are optimistic with open dialogue, but argue that it should be fruitful. But they maintain that the case of an agreement has not arrived, the fleet of Airbus A340 aircraft will go without replacement.

Aerolíneas Argentinas is in the process of renewing the international fleet, so it is a priority to establish criteria to plan the incorporation of newer aircraft. The international line fleet of the company Aerolíneas Argentinas consists of 10 Airbus A330-200 and the last two Airbus A340-300. The latter will end their useful life in one year and will be returned to the lessor. Although the two planes will not have an immediate replacement, in Airlines they say that there is still room for medium-term investments. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Argentina.gob.ar/transporte / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201810251825AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s