AW | 2018 08 22 21:57 | AIRLINES

Gremio aeronáutico denunció flexibilización laboral en la compañía low cost Flybondi

La Asociación de Aeronavegantes (AAA) se presentó ante el Ministerio de Trabajo de Argentina para reclamar por la persecución de la empresa a trabajadores que plantean quejas gremiales.

La AAA denunció a Flybondi Líneas Aéreas ante el Ministerio de Trabajo de Argentina por violar de manera sistemática la ley de asociaciones sindicales, a partir de la obstrucción de la afiliación de sus empleados. “Vemos con profunda preocupación lo que está sucediendo con esta empresa. Vinieron con una impronta supuestamente nueva y moderna, y nos encontramos con prácticas que creíamos que habían quedado en el olvido”, se quejó Alejandro Kogan, secretario adjunto del gremio.

Desde el Gremio de Aeronavegantes realizaron una denuncia por “prácticas antisindicales” de FlyBondi ante el Ministerio de Trabajo. Según señalan en la presentación, la empresa obstruye e impide la afiliación sindical de sus trabajadores. “Los aprietes y amenazas deben ser desterrados de la relación entre empleador y empleado cuando se trata de sindicalización, ya que este derecho y libertad individual está configurado en el Artículo 53 de la ley de asociaciones sindicales. Con estas prácticas antisindicales, empresas como Flybondi finalmente demuestran su perfil definidamente oscuro y medieval, mostrando lo que son: representantes de lo peor del capitalismo más salvaje”, señaló el titular de AAA, Juan Pablo Brey, también Secretario de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

La aerolínea low cost comenzó a operar de forma regular desde la terminal de el Aeropuerto El Palomar en Marzo 2018. Flybondi ofrece vuelos económicos que para esto está supuestamente presionando a sus empleados. Aerolíneas Argentinas encara también un programa flexibilizador para reducir gastos y achicar el déficit.

La «Involución de los Aviones»

La «Revolución de los Aviones» parece ser un proceso de flexibilización del negocio aerocomercial más bien que una oportunidad de lanzamiento de la aviación en Argentina. A partir de Diciembre 2015, la anunciada apertura aerocomercial se ha ido desgastando con los opacos anuncios de más oportunidades de la aviación en Argentina.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, ha presionado a los gremios aeronáuticos con incorporar cláusulas de flexibilización laboral en los convenios colectivos de trabajo, la empresa dejará de volar algunas de sus rutas internacionales. Según planteó Malvido, esta medida le permitiría competir con las líneas low cost.  

Flybondi denounced for anti-union practices

Aeronautical union denounced labor flexibilization in the low cost company Flybondi

The Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) appeared before the Ministry of Labor of Argentina to demand the persecution of the company by workers who raise union complaints.

The AAA denounced Flybondi Líneas Aéreas before the Argentine Ministry of Labor for systematically violating the union associations law, based on the obstruction of the affiliation of its employees. «We see with deep concern what is happening with this company. They came with a supposedly new and modern stamp, and we found practices that we thought had been forgotten», complained Alejandro Kogan, assistant secretary of the union.

From the Aircraft Guild they made a complaint about «anti-union practices» of FlyBondi before the Ministry of Labor. As indicated in the presentation, the company obstructs and prevents the union membership of its workers. «The tightening and threats should be banished from the relationship between employer and employee when it comes to unionization, as this right and individual freedom is set out in Article 53 of the law of trade union associations. With these anti-union practices, companies like Flybondi finally demonstrate their definitely dark and medieval profile, showing what they are: representatives of the worst of the wildest capitalism», said AAA head Juan Pablo Brey, also press secretary of the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT).

The low cost airline began to operate on a regular basis from the terminal of El Palomar Airport in March 2018. Flybondi offers cheap flights that are allegedly putting pressure on its employees. Aerolíneas Argentinas also faces a flexible program to reduce expenses and reduce the deficit.

The «Involution of Aircraft»

The «Aircraft Revolution» seems to be a process of flexibilization of the aero commercial business rather than an aviation launching opportunity in Argentina. As of December 2015, the announced air transport opening has been wearing out with the opaque announcements of more aviation opportunities in Argentina.

The President of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, has put pressure on the aeronautical unions by incorporating labor flexibilization clauses in the collective bargaining agreements, the company will stop flying some of its international routes. According to Malvido, this measure would allow him to compete with the low cost lines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201808222157AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 21:31 | AIRLINES

Nueva aerolínea china Genghis Khan Airlines utilizará aviones ARJ 21-700

Genghis Khan Airlines, una compañía aérea que acaba de recibir autorización y que tiene su sede en la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, realizará su vuelo inaugural a principios de 2019.

La aerolínea ha ordenado las nuevas aeronaves COMAC ARJ 21-700, con un pedido de 25 aviones comunicó Hao Yutao, Presidente de la aerolínea.

Genghis Khan Airlines recibió la autorización de la Administración de Aviación Civil de China en Marzo 2018 completando la selección de personal profesional con pilotos, azafatas y técnicos de mantenimiento. El plan de la aerolínea operará sesenta rutas aéreas que unirán cuarenta lugares de la región en los próximos cinco años.

La región cuenta actualmente con 28 aeropuertos civiles. La compañía tendrá una flota de 50 aviones y operará 150 rutas aéreas ocho años después. Iniciarán vuelos internacionales de manera progresiva.

El modelo ARJ21 fue desarrollado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), una firma de propiedad estatal china. Se trata del primer avión regional de China, entre 78-90 asientos y con un alcance de 3.700 kilómetros.  

Genghis Khan Airlines orders ARJ-21

New Chinese airline Genghis Khan Airlines will use ARJ 21-700 aircraft

Genghis Khan Airlines, an airline that has just received authorization and is based in the autonomous region of Inner Mongolia, in northern China, will make its maiden flight in early 2019.

The airline has ordered the new COMAC ARJ 21-700 aircraft, with an order for 25 aircraft, said Hao Yutao, President of the airline.

Genghis Khan Airlines received authorization from the Civil Aviation Administration of China in March 2018 completing the selection of professional staff with pilots, hostesses and maintenance technicians. The airline plan will operate sixty air routes that will link forty places in the region in the next five years.

The region currently has 28 civilian airports. The company will have a fleet of 50 aircraft and will operate 150 air routes eight years later. They will initiate international flights progressively.

The ARJ21 model was developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a Chinese state-owned firm. It is the first regional aircraft in China, between 78-90 seats and with a range of 3,700 kilometers. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cn / Airgways.com
AW-POST: 201808222131AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 21 14:08 | AIRLINES

Latam Argentina Airlines iniciará desde Septiembre 2018 pasajes a bajo costo en Argentina

El mercado doméstico en Argentina se expandirá tras la finalización de esquema de banda de precios. El 15 Agosto 2018, el gobierno argentino eliminó la tarifa mínima de referencia para los vuelos de cabotaje, levantando así la restricción sobre las tarifas mínimas de las aerolíneas.

Latam Airlines Group comenzará a vender pasajes en Argentina bajo el nuevo modelo de ventas para los mercados domésticos. La aerolínea incluirá al último de sus seis mercados domésticos donde incursiona la compañía en este modelo de tarifas mínimas. Los precios de los pasajes aéreos sin restricciones de topes también son empleadas en los diferentes países donde opera el grupo Latam Airlines en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú.

Las nuevas políticas de tarifas mínimas de referencias le permitirán a Latam Argentina estimular demanda para transportar más pasajeros en vuelos domésticos e incrementar la generación de ingresos auxiliares, a pesar de los resultados negativos de Latam Group en el 2Q2018.

A principios del 4Q2018 la aerolínea comenzará a implementar este nuevo modelo de ventas en rutas regionales. De esta manera, alrededor de un 90% del total de los pasajeros estarán volando bajo este nuevo modelo para fin de 2018, comunicó la aerolínea Latam Argentina Airlines.

Aunque la aerolínea ha informado que la mayoría de los pasajeros podrán acceder a tarifas más económicas, la compañía no será una línea aérea low cost. El mercado actual de banda tarifaria sin restricciones ayudará a muchas aerolíneas tradicionales a captar más mercado selectivo.  

Latam Argentina ventures lowcost tickets

Latam Argentina Airlines will start low-cost flights in Argentina from September 2018

The domestic market in Argentina will expand after the completion of the price band scheme. On August 15, 2018, the Argentine government eliminated the minimum reference rate for cabotage flights, thus lifting the restriction on the airlines’ minimum fares.

Latam Airlines Group will start selling tickets in Argentina under the new sales model for domestic markets. The airline will include the last of its six domestic markets where the company enters in this model of minimum rates. The prices of air tickets without limit restrictions are also used in the different countries where the Latam Airlines group operates in Brazil, Chile, Colombia, Ecuador and Perú.

The new policies of minimum reference rates will allow Latam Argentina to stimulate demand to transport more passengers on domestic flights and increase the generation of auxiliary revenues, despite the negative results of the Latam Group in 2Q2018.

At the beginning of 4Q2018 the airline will begin to implement this new sales model on regional routes. In this way, around 90% of the total passengers will be flying under this new model by the end of 2018, the airline Latam Argentina Airlines reported.

Although the airline has informed that most passengers will be able to access cheaper fares, the company will not be a low cost airline. The current unrestricted band tariff market will help many traditional airlines to attract more selective market. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 201808211408AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 21 01:52 | AIRLINES

Gulf Air incorpora su primer Airbus A320NEO

Gulf Air, la aerolínea del Reino de Bahrein, recibió su primer Airbus A320NEO el 20 Agosto 2018. El A320NEO es el primero de 29 aviones de la familia A320NEO/A321NEO encargados durante el Bahrein Internacional Airshow 2016.

Efectuó su primer viaje desde la fábrica de Toulouse a Bahrein, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Bahrain el 20 Agosto 2018 a las 4 p.m. hora local, sobre la pista 30R.

El Airbus A320NEO es impulsado por motores CFM LEAP-1A. Gulf Air se convierte en una de las primeras aerolínea nacional de Oriente Medio en volar el A320NEO. Al Jazeera Airways también opera esta última variante.

Gulf Air no tomará el pedido ordenado de los Bombardier CSeries (Airbus A220). La compañía del Reino de Bahrein empleará los A320NEO para las rutas regionales en sustitución del A220.

First Airbus A320NEO for Gulf Air

Gulf Air incorporates its first Airbus A320NEO

Gulf Air, the airline of the Kingdom of Bahrain, received its first Airbus A320NEO on 20 August 2018. The A320NEO is the first of 29 aircraft of the A320NEO/A321NEO family commissioned during the Bahrain International Airshow 2016.

He made his first trip from the factory in Toulouse to Bahrain, landing at the Bahrain International Airport on August 20, 2018 at 4 p.m. local time, on runway 30R.

The Airbus A320NEO is powered by CFM LEAP-1A engines. Gulf Air becomes one of the first national airline in the Middle East to fly the A320NEO. Al Jazeera Airways also operates this last variant.

Gulf Air will not take the ordered order of the Bombardier CSeries (Airbus A220). The Kingdom of Bahrain company will use the A320NEO for regional routes to replace the A220. A \ W

أول طائرة من طراز إيرباص A320NEO لشركة طيران الخليج

تضم شركة طيران الخليج أول طائرة إيرباص A320NEO

تلقت طيران الخليج ، شركة الطيران لمملكة البحرين ، أول طائرة من طراز إيرباص A320NEO في 20 أغسطس 2018. وتعد طائرة A320NEO هي الأولى من بين 29 طائرة من عائلة A320NEO / A321NEO تم تكليفها خلال معرض البحرين الدولي للطيران لعام 2016.

قام بأول رحلة له من المصنع في تولوز إلى البحرين ، حيث هبط في مطار البحرين الدولي في 20 أغسطس 2018 في الساعة 4 مساءً. بالتوقيت المحلي ، على المدرج 30R.

يتم تشغيل Airbus A320NEO بواسطة محركات CFM LEAP-1A. أصبحت شركة طيران الخليج واحدة من أولى شركات الطيران الوطنية في منطقة الشرق الأوسط التي تطير بـ A320NEO. كما تقوم طيران الجزيرة بتشغيل هذا النوع الأخير.

لن تأخذ شركة طيران الخليج أمر الشراء الصادر من Bombardier CSeries (Airbus A220). ستستخدم شركة مملكة البحرين الطائرة A320NEO في الطرق الإقليمية لتحل محل A220. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / @Frenchpainter
AW-POST: 201808210152AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 21 01:23 | AIRLINES

Latam Airlines Group ha reportado pérdidas de US$ 114 millones de dólares en 2Q2018

El grupo chileno-brasileño ha disminuido sus pérdidas en comparación con los perjuicios por US$ 138 millones de dólares que anotó en el período Abril-Junio 2017 y unas pérdidas de US$ 125 millones de dólares.

Latam Airlines Group, el mayor grupo de transporte aéreo en América Latina, reportó una pérdida de US$ 114 millones de dólares en el 2Q2018. La aerolínea ha sido alcanzada por los efectos de un mayor costo de combustible a nivel mundial y el impacto por huelgas en Chile y Brasil. El desempeño del grupo en 2Q2018 fue afectado por una huelga de tripulantes en Chile y una extensa paralización de camioneros en Brasil, el principal mercado del grupo. En el período la firma también sufrió un impacto de US$ 79 millones de dólares por un efecto cambiario adverso, principalmente por la depreciación del real brasileño.

Los ingresos de la firma, con base en Santiago y unidades de operación en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú, subieron un 3.7%, a US$ 2.357 millones de dólares en el segundo trimestre. El margen operacional en el segundo trimestre alcanzó apenas el 0,3%. Con el resultado trimestral, Latam Airlines acumuló pérdidas por 20 millones de dólares en los primeros seis meses del año, lo que se compara con los 72 millones de dólares en perjuicios que anotó en el mismo lapso del 2017. El grupo redujo su pronóstico de margen operacional para este año a entre un 6,5- 8,0%, desde una previsión anterior de 7,5-9,5%.  

Latam Airlines reports losses in 2Q2018

Latam Airlines Group has reported losses of US $ 114 million in 2Q2018

The Chilean-Brazilian group has reduced its losses compared to the losses of US$ 138 million that it recorded in the period April-June 2017 and losses of US$ 125 million.

Latam Airlines Group, the largest air transport group in Latin America, reported a loss of US$ 114 million in 2Q2018. The airline has been hit by the effects of higher fuel costs worldwide and the impact of strikes in Chile and Brazil. The group’s performance in 2Q2018 was affected by a crew member strike in Chile and an extensive paralysis of truck drivers in Brazil, the group’s main market. During the period, the firm also suffered an impact of US$ 79 million due to an adverse foreign exchange effect, mainly due to the depreciation of the Brazilian real.

The company’s revenues, based in Santiago and operating units in Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay and Peru, rose 3.7% to US$ 2,357 million in the second quarter. The operating margin in the second quarter reached only 0.3%. With the quarterly result, Latam Airlines accumulated losses of 20 million dollars in the first six months of the year, which compares with the US$ 72 million dollars in damages that it recorded in the same period of 2017. The group reduced its margin forecast operational for this year to between 6.5- 8.0%, from a previous forecast of 7.5-9.5%. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 201808210123AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 18 19:03 | AIRLINES

Aerolíneas cerraría acuerdo en 60 días para mejorar la competitividad.

Aerolíneas Argentinas comenzará desde este martes las negociaciones con los diferentes gremios aeronáuticos para renegociar acuerdos sindicales, en la búsqueda de un ahorro de US$ 15 millones por año en esta primera etapa pero que forma parte de un plan mayor de US$ 70 millones.

Ante un escenario de mayor competitividad, la aerolínea más grande de Argentina está inmersa un profundos cambios económicos para reducir efectivamente los subsidios y llegar a autofinanciarse. Ante una posible pérdida de mercado ante el ingreso de las operadoras aéreas low-cost, iniciará procesos de renegociación sindical.

El mercado emergente de Argentina comienza con competidoras como Flybondi líneas Aéreas a las que próximamente arribarán Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines. La aerolínea de bajo costo Flybondi ha ganado una participación de mercado restándole un 7% a Aerolíneas Argentinas.

Ajustes en el Cóndor

Después de un primer semestre en alza, hoy Aerolíneas está estancada, pendiente a definir en 90 días el recambio de dos tipos de aeronaves aeronaves de amplio radio de acción y regionales. Mientras tanto Aerolíneas está presionando a los gremios con suspender rutas aéreas internacionales por falta de capacidad operativa si no se consigue un ahorro económico, tendrán que bajar rutas como Roma o Nueva York, efectivizando la baja de la ruta a Barcelona el 2017. La empresa, que opera bajo el régimen de las estatales a las que se acordó ajustar en el programa con el Fondo Monetario Internacional (FMI), busca renegociar 70 puntos con los gremios, pero por ahora bajó la lista a 15 temas centrales y poco conflictivos. En ese marco, a poco de que se ponga en marcha el debate por el Presupuesto 2019, en la línea de bandera ya anticipan que será ajustado por la caída de la actividad general.  

Aerolíneas negotiates adjustment for US$ 70 million

Aerolíneas would close agreement in 60 days to improve competitiveness.

Aerolíneas Argentinas will begin negotiations with the different aeronautical unions on Tuesday to renegotiate union agreements, in the search for a savings of US$ 15 million per year in this first stage but which is part of a larger plan of US$ 70 million.

Faced with a scenario of greater competitiveness, the largest airline in Argentina is immersed in deep economic changes to effectively reduce subsidies and become self-financing. Faced with a possible loss of market due to the entry of low-cost airlines, it will initiate trade union renegotiation processes.

The emerging market in Argentina begins with competitors such as Flybondi Líneas aéreas, which will soon be followed by Norwegian Air Argentina and JetSmart Airlines. The low-cost airline Flybondi has gained a market share by reducing Aerolíneas Argentinas by 7%.

Adjustments in the Condor

After a first semester on the rise, today Aerolíneas is stagnant, pending to define in 90 days the replacement of two types of aircraft with broad radius of action and regional. Meanwhile, Aerolíneas is pressing the unions to suspend international air routes due to lack of operational capacity if economic savings are not achieved, they will have to go down routes such as Rome or New York, effectively lowering the route to Barcelona on 2017. The company, that operates under the regime of the state ones that it was agreed to adjust in the program with the International Monetary Fund (IMF), seeks to renegotiate 70 points with the unions, but for now it lowered the list to 15 central issues and little conflictive. Within this framework, shortly after the debate on the 2019 Budget starts, the flag line already anticipates that it will be adjusted by the fall in general activity. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201808181903AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 18 18:36 | AIRLINES

La aerolínea venezolana Conviasa implementará nuevo sistema de venta única online

El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), solo venderá boletos vía online a partir de Septiembre 2018. La aerolínea de Venezuela Conviasa implementará la modalidad de venta única online de pasajes aéreos. La nueva medida incorporada entrará en funcionamiento a partir de 1 Septiembre 2018.

El Presidente de Conviasa, Ramón Velásquez, informó que la empresa se encamina a un nuevo sistema a través del cual el público podrá adquirir boletos solo a través de la página web de la aerolínea. El plan con la nueva plataforma que puso a la venta por internet el 50% de la oferta de los pasajes de la línea aérea permitirá a partir del 1 Septiembre 2018 homogeneizar la venta automatizada en un 100%.

Con este sistema está previsto que los clientes, aparte de adquirir con facilidad y seguridad el boleto de forma directa sin pasar por reserva, también podrá elegir el asiento de su preferencia en el avión. Aunque permitirá obtener ciertas facilidades para los pasajeros, la aerolínea está efectiizando unreducción de gastos frente ala crisis venezolana.

Las doce oficinas comerciales de Conviasa se emplearán para otros usos. Oficinas comerciales de Conviasa solo servirán para la recepción de carga a partir del mes de septiembre, no se venderán boletos en estos espacios.

Servicios aéreos

Conviasa aumentará sus asientos disponibles conforme pasan los meses, dado que se aumentará la frecuencia de vuelos diarios en sus 17 destinos a nivel nacional. También aseguró que en tres meses se abrirán nuevas rutas internacionales Conviasa estima que para el mes de septiembre sumarán 10.000 puestos por vuelos nacionales e informó sobre la inauguración de una nueva ruta Guayaquil–Porlamar.  

Conviasa will sell only tickets online

The venezuelan airline Conviasa will implement a new single online sales system

the Venezuelan Consortium of Aeronautical Industries and Air Services (Conviasa), will only sell tickets via online as of September 2018. The airline of Venezuela Conviasa will implement the modality of online single sale of air tickets. The new incorporated measure will become operational as of September 1, 2018.

The President of Conviasa, Ramón Velásquez, informed that the company is heading to a new system through which the public will be able to acquire tickets only through the web page of the airline. The plan with the new platform that put on sale online 50% of the offer of airline tickets will allow from 1 September 2018 to homogenize the automated sale by 100%.

With this system it is foreseen that customers, apart from easily and securely purchasing the ticket directly without going through a reservation, will also be able to choose the seat of their preference on the plane. Although it will allow obtaining certain facilities for the passengers, the airline is effecting a reduction of expenses in front of the Venezuelan crisis.

The twelve commercial offices of Conviasa will be used for other uses. Conviasa commercial offices will only be used for the reception of cargo as of September, tickets will not be sold in these spaces.

Air services

Conviasa will increase its available seats as the months pass, given that the frequency of daily flights will increase in its 17 destinations nationwide. He also assured that in three months new international routes will be opened. Conviasa estimates that for the month of September they will add 10,000 seats for domestic flights and reported on the inauguration of a new Guayaquil-Porlamar route. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Conviasa.aero / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201808181836AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 18 18:18 | AIRLINES

Jet Airways se encuentra en conversaciones para subarrendar aviones a la aerolínea regional TruJet

La aerolínea india Jet Airways está en conversaciones para subarrendar casi la mitad de sus aviones ATR 72‘s turbopropulsores a la aerolínea regional TruJet, en una medida que reducirá su presencia en el competitivo mercado nacional que espera reoganizar sus problemas financieros.

El Director Comercial de TruJet, Senthil Raja, dijo que la compañía estaba en conversaciones con Jet Airways para adquirir en arriendo siete ATR 72’s, en un contrato de arrendamiento de wetlease (seguro, mantenimiento y tripulación) con licencia de cinco años, esperando recibir la primer aeronave turbohélice en Octubre 2018.

Jet Airways, que es en parte propiedad de Etihad Airways, dijo a las bolsas de valores de India que continúa evaluando todas las alternativas posibles para asegurar la utilización óptima de su flota. La aerolínea tiene un total de 121 aviones, de los cuales 18 son turbopropulsores que vuelan en rutas más cortas y ciudades más pequeñas. Al subarrendarlos, la aerolínea reducirá su presencia en el mercado nacional, donde compite con aerolíneas de bajo costo como IndiGo y SpiceJet, permitiéndole concentrarse en operaciones internacionales más lucrativas.

TruJet está en conversaciones para tomar cuatro slots de llegada y salida en los aeropuertos de las ciudades sureñas de Chennai y Coimbatore, aunque las rutas no son parte del contrato de arrendamiento. 

Jet Airways would sublet ATR72 to Trujet

Jet Airways is in talks to sublease planes to regional airline TruJet

Indian airline Jet Airways is in talks to sublet nearly half of its turboprop aircraft ATR 72‘s to regional airline TruJet, in a move that will reduce its presence in the competitive domestic market that hopes to re-ironize its financial problems.

Trujet’s Commercial Director, Senthil Raja, said the company was in talks with Jet Airways to acquire seven ATR 72’s on a wetlease lease (insurance, maintenance and crew) with a five-year license, expecting to receive the first turboprop aircraft in October 2018.

Jet Airways, which is partly owned by Etihad Airways, told the Indian stock exchanges that it continues to evaluate all possible alternatives to ensure optimal use of its fleet. The airline has a total of 121 aircraft, of which 18 are turboprops that fly on shorter routes and smaller cities. By subleasing them, the airline will reduce its presence in the domestic market, where it competes with low-cost carriers such as IndiGo and SpiceJet, allowing it to focus on more lucrative international operations.

TruJet is in talks to take four arrival and departure slots at the airports in the southern cities of Chennai and Coimbatore, although the routes are not part of the lease. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Wikimedia.org / Airsoc.com
AW-POST: 201808181818AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 15 15:55 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas está inmersa en una reducción drástica de los gastos para alcanzar el déficit cero

El ajuste que está promoviendo la nueva gerencia de Aerolíneas Argentinas de la mano del Gobierno de Argentina es esprenderse de inmuebles y terrenos que no representan activos útiles.

Venta de bienes

Como parte de este ajuste, venderán seis pisos en la emblemática Torre Bouchard en Buenos Aires. Esperan recaudar unos US$ 19 millones de dólares con la operación y un terreno en Ciudad Evita (Gran Buenos Aires). “Son activos que no estaban siendo utilizados y que no generan valor para la compañía. Esta decisión se da en un marco de búsqueda para que todos los recursos sean más eficientes. El destino que se le va a dar al dinero que se recaude: se usará para financiar los planes de inversión”, informaron desde Aerolíneas Argentinas.

Renovación de flota

La nueva gerencia de la firma, a cargo de Luis Malvido, han comunicado la necesidad de renovar la flota para ser más competitivos, pero la determinación sobre el recambio de las aeronaves se tomará recién en unos sesenta días. Aerolíneas emitió un comunicado en el que planteó que sin la incorporación de al menos dos nuevos aviones en el transcurso de 2019, «Aerolíneas no estará en condiciones de cubrir todas sus rutas internacionales. La decisión sobre esas aeronaves debe tomarse en los próximos 60 días. Por su parte, Austral Líneas Aéreas tiene urgencias similares. Debe definir en los próximos 90 días la renovación de su flota Embraer E190, ya que necesita aviones más modernos y de mayor porte para poder competir con los nuevos operadores que llegan al mercado”, expresa el comunicado.

Esta situación se da en medio de los conflictos con los gremios por los intentos de flexibilizar laboralmente a los pilotos. Hay que destacar que desde hace tiempo se viene hablando del reemplazo de la flota de 22 aviones Embraer E190 por otras aeronaves de gran porte para atender la creciente demanda de mayor volumen de tráfico en Argentina. 

Flexibility in Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas is immersed in a drastic reduction in expenses to reach zero deficit

The adjustment that the new management of Aerolíneas Argentinas is promoting in the hands of the Government of Argentina is to spy on real estate and land that does not represent useful assets.

Sale of goods

As part of this adjustment, they will sell six floors in the emblematic Torre Bouchard in Buenos Aires. They hope to raise some US$ 19 million dollars with the operation and a plot of land in Ciudad Evita (Greater Buenos Aires). «They are assets that were not being used and that do not generate value for the company. This decision is made in a search framework to make all resources more efficient. The destination that will be given to the money that is collected: will be used to finance the investment plans», they reported from Aerolíneas Argentinas.

Fleet renewal

The new management of the firm, in charge of Luis Malvido, have communicated the need to renew the fleet to be more competitive, but the determination on the replacement of the aircraft will be taken only in about sixty days. Aerolíneas issued a statement in which it stated that without the incorporation of at least two new aircraft in the course of 2019, «Aerolíneas will not be able to cover all of its international routes, and the decision on those aircraft should be made within the next 60 days. For its part, Austral Líneas Aéreas has similar emergencies, and in the next 90 days it must define the renewal of its Embraer E190 fleet, since it needs more modern aircraft of greater size to be able to compete with the new operators that arrive on the market», says the release.

This situation occurs in the middle of the conflicts with the unions for the attempts to make the pilots more flexible. It should be noted that for a long time it has been talking about the replacement of the fleet of 22 Embraer E190 aircraft by other large aircraft to meet the growing demand for more traffic in Argentina. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201808151555AR

A\W   A I R G W A Y S ®