Aerolíneas africanas con MRO propios

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AW | 2018 10 20 11:58 | AIRLINES / MRO

Las aerolíneas africanas recurren al mantenimiento y reparación para obtener nuevos ingresos

Las aerolíneas africanas están recurriendo al mantenimiento y la reparación (MRO) como una nueva fuente de ingresos y un medio para reducir los costos de operación.

Ethiopian Airlines, South African Airways y Kenya Airways han celebrado en los últimos meses acuerdos con jugadores de aviación globales para proporcionar servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en el continente. Sin embargo, solo la compañía etíope es rentable. Las otras dos aerolíneas, mientras se encontraban en el camino hacia la recuperación de acuerdo con sus últimos resultados, han estado luchando con una caída en el rendimiento.

 

La semana pasada, Ethiopian Maintenance and Engineering Services, el centro de mantenimiento de aeronaves más grande del continente, reparó un motor GEnx, que impulsa el Boeing 787, después de que Rolls-Royce y South African Airways Technical (SAAT) abrieran la primera instalación de almacenamiento de motores de alquiler del continente. en África. Kenya Airways Technical, que cubre el mantenimiento de los aviones Boeing y Embraer, ya ofrece servicios de terceros con mantenimiento en línea y pesado.

Talleres de reparación de GEnx

Los jugadores regionales de aviación piden más fondos para mejorar la seguridad aérea. Etiopía ingresó a la liga de talleres de reparación de GEnx en la red global de MRO del fabricante de motores, General Electric, abriéndolo a nuevas fuentes de ingresos, especialmente para las aerolíneas que vuelan el Dreamliner.

La instalación de Addis Abeba es el primer proveedor de servicios de MRO en África con la capacidad de realizar reparaciones de nivel modular en el GEnx, los últimos motores de GE que impulsan el avión comercial más avanzado tecnológicamente, el Boeing 787.

El GEnx es el “motor del caballo de batalla del siglo XXI” para aeronaves de largo y largo alcance, de media y gran capacidad, gracias a sus enormes mejoras en eficiencia y bajo costo de propiedad, dice General Electric.

Ethiopian Maintenance & Engineering Services realiza el mantenimiento de la estructura de la aeronave, el motor y los componentes y la línea con la aprobación de la Autoridad de Aviación Civil Etíope. “Estamos haciendo inversiones adicionales para mejorar nuestra capacidad de reacondicionar el motor GEnx antes de mediados de 2019. “Esta capacidad recientemente desarrollada nos permitirá revisar los motores GEnx no solo de nuestra flota Boeing 787 sino también de otras aerolíneas en el mundo”, dijo el director ejecutivo de Ethiopian Airlines Group, Tewolde GebreMariam. Sus instalaciones de mantenimiento básicas cuentan con la aprobación de la Estación de reparación de la Administración Federal de Aviación (FAA) PARTE 145 para el mantenimiento del Boeing 737, 757, 767, 777, 787; Bombardier Q400 y el Airbus 350. La instalación con sede en Addis Abeba también cuenta con la aprobación de la Parte 145 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para el mantenimiento tanto de la base como de la línea para el Boeing 737NG, 757, 767 y 777. La aerolínea tiene acuerdos de MRO con aerolíneas africanas, incluidas Congo Airlines, Guinea Airlines y Asky Airlines.

Gasto de MRO

Según ICF International, una firma global de servicios de consultoría y tecnología, se espera que el gasto de las aerolíneas africanas en MRO alcance los 6.000 millones de dólares para 2025 debido a la afluencia esperada de nuevos aviones que requieren habilidades y capacidades técnicas nuevas y más sofisticadas. Los transportistas africanos gastaron US$ 2.5 mil millones en 2016 para mantenimiento y reparaciones. La instalación de almacenamiento de motores de alquiler de Rolls-Royce en el Aeropuerto Internacional Oliver Tambo de Sudáfrica en Johannesburgo es capaz de almacenar una gama completa de motores Rolls-Royce para cumplir con los requisitos de los clientes de aerolíneas y aviones comerciales con sede o que operan en África. Puede albergar todo tipo de motores Trent, incluido el Trent 7,000, que pronto alimentará el Airbus A330NEO.

Dentro de África, Air Mauritius tomará la primera entrega del A330, mientras que Uganda Airlines, que ha firmado un memorando para la entrega de dos A330-800NEO’s en 2021, se considera un posible cliente para SAAT.

Rolls-Royce dijo que proporcionará capacitación técnica al personal de SAAT para permitirles trabajar en los motores almacenados y proporcionar servicios de inspección y en vuelo a los clientes de Rolls-Royce en el continente. “Hemos trabajado estrechamente con South African Airways durante varios años y estamos encantados de trabajar con ellos en esta iniciativa”, dijo Kevin Evans, vicepresidente de Rolls-Royce.

El director ejecutivo en funciones de SAAT, Wellington Nyuswa, dijo que el nuevo acuerdo es una oportunidad generadora de ingresos, así como un medio para ayudar a la aerolínea a convertirse en “una compañía de MRO de clase mundial”.

Asociación

A mediados de este año, Kenya Airways firmó un acuerdo con Boeing para que la aerolínea nacional obtenga acceso a la red global de piezas y servicios a pedido de Boeing, convirtiéndose en la primera aerolínea del continente en tener acceso al Servicio de Consumibles y Expandibles de Boeing. Boeing proporcionará piezas y servicios a la flota Boeing de Kenya Airways de 14 B737 y ocho Dreamliners.

Según el acuerdo, que cubre más de 18.700 piezas, Boeing entregará materiales y servicios que mantendrán las operaciones de mantenimiento de la flota de KQ funcionando con una eficiencia óptima durante su período de implementación de cinco años. La flota de KQ requiere hasta 35,700 piezas, que se incluirán todas en el acuerdo en fases durante el período de cinco años.

Kenya Airways Technical, que cubre el mantenimiento de los aviones Boeing y Embraer, ya ofrece servicios de terceros con mantenimiento en línea y pesado. También ofrece una amplia gama de reparaciones y revisiones de componentes, al tiempo que permite a los clientes de terceros ingresar en soporte de servicio, capacitación y servicios técnicos para otras aerolíneas. Su estación de línea se encuentra en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, con estaciones base en Accra, Lusaka, Entebbe, Lagos, Lilongwe y Mombasa. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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African airlines with their own MRO

African airlines turn to maintenance and repair to get new revenue

African airlines are turning to maintenance and repair (MRO) as a new source of income and a means to reduce operating costs.

Ethiopian Airlines, South African Airways and Kenya Airways have concluded agreements with global aviation players in recent months to provide maintenance, repair and overhaul (MRO) services on the continent. However, only the Ethiopian company is profitable. The other two airlines, while on the road to recovery according to their latest results, have been struggling with a drop in performance.

Last week, Ethiopian Maintenance and Engineering Services, the continent’s largest aircraft maintenance center, repaired a GEnx engine, which powers the Boeing 787, after Rolls-Royce and South African Airways Technical (SAAT) opened the first facility. storage of rental engines of the continent. in Africa. Kenya Airways Technical, which covers the maintenance of the Boeing and Embraer aircraft, already offers third-party services with online and heavy maintenance.

GEnx repair workshops

Regional aviation players ask for more funds to improve aviation security. Ethiopia joined the GEnx repair shop league in the global MRO network of the engine manufacturer, General Electric, opening it up to new sources of revenue, especially for airlines flying the Dreamliner.

The Addis Ababa facility is the first MRO service provider in Africa with the ability to perform modular level repairs at GEnx, the latest GE engines that power the most technologically advanced commercial aircraft, the Boeing 787.

The GEnx is the “horsepower engine of the 21st century” for medium and large capacity long and long range aircraft, thanks to its enormous improvements in efficiency and low cost of ownership, says General Electric.

Ethiopian Maintenance & Engineering Services performs the maintenance of the structure of the aircraft, engine and components and the line with the approval of the Ethiopian Civil Aviation Authority. “We are making additional investments to improve our ability to overhaul the GEnx engine by mid-2019”. This newly developed capability will allow us to review the GEnx engines not only of our Boeing 787 fleet but also of other airlines in the world, “he said. Executive Director of Ethiopian Airlines Group, Tewolde GebreMariam. Its basic maintenance facilities are approved by the Federal Aviation Administration (FAA) Repair Station PART 145 for the maintenance of the Boeing 737, 757, 767, 777, 787; Bombadier Q400 and the Airbus 350. The facility based in Addis Ababa also has the approval of Part 145 of the European Aviation Safety Agency for the maintenance of both the base and the line for the Boeing 737NG, 757, 767 and 777. The airline has MRO agreements with African airlines, including Congo Airlines, Guinea Airlines and Asky Airlines.

MRO Expense

According to ICF International, a global consulting and technology services firm, the cost of African airlines in MRO is expected to reach 6,000 million dollars by 2025 due to the expected influx of new aircraft that require new skills and technical capabilities and more. Sophisticated African carriers spent US$ 2.5 billion in 2016 for maintenance and repairs. The Rolls-Royce rental engine storage facility at the Oliver Tambo International Airport in South Africa in Johannesburg is capable of storing a full range of Rolls-Royce engines to meet the requirements of airline and commercial aircraft customers based or that operate in Africa. It can accommodate all types of Trent engines, including the Trent 7,000, which will soon power the Airbus A330NEO.

Within Africa, Air Mauritius will take the first delivery of the A330, while Uganda Airlines, which has signed a memorandum for the delivery of two A330-800NEO’s in 2021, is considered a possible customer for SAAT.

Rolls-Royce said it will provide technical training to SAAT personnel to allow them to work on the stored engines and provide inspection and in-flight services to Rolls-Royce customers on the continent. “We have worked closely with South African Airways for several years and we are delighted to work with them on this initiative”, said Kevin Evans, vice president of Rolls-Royce.

Acting executive director of SAAT, Wellington Nyuswa, said the new agreement is an income generating opportunity, as well as a means to help the airline become “a world-class MRO company”.

Association

In the middle of this year, Kenya Airways signed an agreement with Boeing so that the national airline obtains access to the global network of parts and services at the request of Boeing, becoming the first airline in the continent to have access to the Consumable and Expandable Service of Boeing Boeing will provide parts and services to the Kenya Airways Boeing fleet of 14 B737 and eight Dreamliners.

Under the agreement, which covers more than 18,700 pieces, Boeing will deliver materials and services that will maintain the maintenance operations of the KQ fleet operating at optimum efficiency during its five-year implementation period. The KQ fleet requires up to 35,700 pieces, which will all be included in the phased arrangement over the five-year period.

Kenya Airways Technical, which covers the maintenance of the Boeing and Embraer aircraft, already offers third-party services with online and heavy maintenance. It also offers a wide range of repairs and component reviews, while allowing third-party customers to enter service support, training and technical services for other airlines. Its line station is located at Jomo Kenyatta International Airport, with base stations in Accra, Lusaka, Entebbe, Lagos, Lilongwe and Mombasa. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Theeastafrican.co.ke / Ethiopianairlines.com / Aircraftit.com
AW-POST: 201810201158AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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