AW | 2018 06 27 14:56 | AIRLINES

Laser Airlines a sus 24 aniversarios estrena nueva imagen corporativa

Laser Airlines cambia la imagen corporativa después de sus 24 aniversarios desde su fundación como parte de su estrategia de innovación y amplias expectativas de crecimiento en el mercado nacional e internacional.

El nuevo logotipo incorpora cambios en elementos gráficos y la forma del isotipo evoluciona de manera radical. La tipografía empleada es el reflejo de una marca más estilizada y con proyección premium, manteniendo vigentes, pero más intensos, los colores verde y amarillo que la han caracterizado. El eslogan de la marca también ha evolucionado hacia la frase “Conectando emociones”, al sugerir los atributos de cercanía y calidez que la línea aérea busca transmitir al interactuar con sus clientes.

“Nuevos aires definen nuestra gestión en el segundo semestre de 2018; de allí que este importante refrescamiento visual simbolice un paso más en nuestros planes de impulso dentro y fuera del país, donde el pilar fundamental es el compromiso de servicio y experiencia placentera para nuestros pasajeros. En la primera fase del lanzamiento, la nueva imagen será exhibida de manera progresiva en nuestras aeronaves, así como en nuestras oficinas comerciales y aeropuertos. Igualmente, la estrategia publicitaria y los recursos comunicacionales internos y externos serán objeto de esta transformación”, expresó René Cortés, Vicepresidente Ejecutivo de Laser Airlines.

Nuevos destinos

Este es el primer cambio de imagen que realiza Laser Airlines en 24 años de operaciones en el mercado aeronáutico venezolano, impulsando llegar con nuevos destinos hacia Colombia y Ecuador.

En el segundo semestre de 2018, Laser Airlines abrirá rutas hacia Bogotá (Colombia) y Guayaquil (Ecuador), como parte del plan de expansión internacional de la aerolínea que en marzo cumplió 24 años. René Cortes Vidal, vicepresidente ejecutivo de Laser, anunció que buscan convertir a Maiquetía en el hub de sus operaciones, para lo cual contarán con tres aeronaves adicionales Boeing MD-83.

Laser ya vuela a Miami (EEUU), Santo Domingo (República Dominicana), Ciudad de Panamá (Panamá) y Aruba y antes que termine 2018 lo estará haciendo a Bogotá y Guayaquil.

La compañía de transporte aeronáutico anunció en 2016 una inversión de $4 millones en equipos, infraestructura y servicios para incursionar en estos nuevos destinos. Laser, que inició operaciones en la isla de Margarita, aprovecha el espacio que han abandonado aerolíneas extranjeras por las difíciles condiciones para operar en Venezuela y ampliar el mercado. La renovación de imagen, la primera desde la fundación de Laser, incluye logo y el eslogan «Conectando emociones», con el que hoy despegó el primer avión. 

Laser Airlines changes image

Laser Airlines at 24 anniversaries launches new corporate image

Laser Airlines changes the corporate image after its 24 anniversaries since its foundation as part of its innovation strategy and broad expectations of growth in the national and international market.

The new logo incorporates changes in graphic elements and the shape of the isotype evolves radically. The typography used is the reflection of a more stylized brand with premium projection, keeping in force, but more intense, the green and yellow colors that have characterized it. The slogan of the brand has also evolved towards the phrase «Connecting emotions», by suggesting the attributes of closeness and warmth that the airline seeks to transmit when interacting with its customers.

«New airs define our management in the second semester of 2018; hence, this important visual refreshment symbolizes one more step in our momentum plans inside and outside the country, where the fundamental pillar is the commitment of service and pleasant experience for our passengers. In the first phase of the launch, the new image will be displayed progressively on our aircraft, as well as in our commercial offices and airports. Likewise, the advertising strategy and internal and external communication resources will be the object of this transformation», said René Cortés, Executive Vice President of Laser Airlines.

New destinations

This is the first change of image carried out by Laser Airlines in 24 years of operations in the Venezuelan aeronautical market, promoting the arrival of new destinations to Colombia and Ecuador.

In the second semester of 2018, Laser Airlines will open routes to Bogota (Colombia) and Guayaquil (Ecuador), as part of the airline’s international expansion plan, which in March was 24 years old. René Cortes Vidal, executive vice president of Laser, announced that they are looking to convert Maiquetía into the hub of their operations, for which they will have three additional Boeing MD-83 aircraft.

Laser is already flying to Miami (USA), Santo Domingo (Dominican Republic), Panama City (Panama) and Aruba and before the end of 2018 it will be flying to Bogotá and Guayaquil.

The aeronautical transport company announced in 2016 an investment of $ 4 million in equipment, infrastructure and services to enter these new destinations. Laser, which started operations on the island of Margarita, takes advantage of the space that foreign airlines have abandoned due to the difficult conditions to operate in Venezuela and expand the market. The renewal of the image, the first since the founding of Laser, includes logo and the slogan «Connecting emotions», with which today the first plane took off. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Laserairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 201806271456AR

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AW | 2018 06 27 11:22 | AIRLINES

Iberia Líneas Aéreas de España ha incorporado el primer Airbus A350-900 a su flota de aeronaves

Iberia Líneas Aéreas de España ha tomado entrega en las instalaciones de Airbus de Toulouse, Francia, su primer avión A350-900, con matrícula EC-MXV, y bautizado como Plácido Domingo, el primero de dos aeronaves de este modelo que este año integrará a su flota, que forman parte del pedido de 16 aeronaves que se incorporará a su flota hasta 2021. El segundo avión lo recibirá en unas tres semanas.

A la ceremonia de entrega han asistido el presidente de Iberia, Luis Gallego, junto a miembros del comité de dirección de la aerolínea española y empleados, además del consejero delegado de Airbus, Tom Enders, y el Director del proyecto Trent XWB de Rolls-Royce Engines, Gareth Davis.

A350-900 de Iberia

El nuevo avión A350-900 de Iberia estará configurado para transportar a 348 asientos a bordo: 31 en business, 24 en turista premium y 293 en turista. El avión pueda despegar con un peso máximo de 280 toneladas. Este avión de doble pasillo ofrece un ahorro de un 25% en el consumo de combustible con respecto a aviones similares y está equipado con motores Trent XWB-84 de la firma Rolls Royce, que permiten un alcance de 14.800 Kilómetros, y es el avión más silencioso del mercado. Además, el vuelo de entrega del primer A350 de Iberia que volará desde Toulouse a Madrid, ‘hub’ de Iberia, se realizará con una mezcla de biocombustible.

La incorporación del A350-900 de nueva generación a la flota de Iberia conllevará hasta 270 acciones desde la operativa de vuelo hasta el entrenamiento necesario de tripulación y mecánicos, así como asistencia en tierra, entre otros. Los nuevos A350-900 permiten la integración de los sistemas de a bordo con la infraestructura de operaciones, el manejo de sistemas para los pilotos en pantallas táctiles y una transferencia más avanzada de la información desde el avión.

Las ventajas de comodidad en la cabina de pasajeros incorpora un sistema de renovación del aire que mejora los niveles de humedad a bordo hasta un 16%, ventanas panorámicas y mayor sensación de espacio (pasillos más anchos y techos más altos). Además, incorpora la última tecnología con WiFi de alta velocidad entre otras mejoras, tanto en su operativa como para el viajero.

Inicio rutas con A350-900

La compañía ibérica iniciará su primer vuelo en Julio 2018, compartiendo con sus clientes la introducción de un avión de nueva generación, con nuevas tecnologías. Iberia afectará inicialmente el A350-900 en rutas de corto y medio rango de acción como Londres-París para facilitar la adaptación de tripulaciones en el manejo de la nueva aeronave. En Agosto 2018 iniciará vuelos transatlánticos, iniciando la ruta Madrid-Nueva York como primer destino. Los demás A350-900 a incorporar introducirán vuelos de largo radio. 

Iberia receives first Airbus A350-900

Iberia has added the first Airbus A350-900 to its fleet of aircraft

Iberia Líneas Aéreas de España has taken delivery at the Airbus facilities in Toulouse, France, its first A350-900 aircraft, with registration EC-MXV, and baptized as Plácido Domingo, the first of two aircraft of this model that this year will integrate its fleet, which are part of the order for 16 aircraft that will be incorporated into its fleet until 2021. The second plane will receive it in about three weeks.

The award ceremony was attended by the president of Iberia, Luis Gallego, along with members of the steering committee of the Spanish airline and employees, in addition to the CEO of Airbus, Tom Enders, and the Director of the Trent XWB project of Rolls-Royce Engines, Gareth Davis.

A350-900 from Iberia

The new aircraft A350-900 of Iberia will be configured to transport 348 seats on board: 31 in business, 24 in premium tourist and 293 in tourist. The plane can take off with a maximum weight of 280 tons. This double aisle aircraft offers a 25% savings in fuel consumption with respect to similar aircraft and is equipped with Trent XWB-84 engines from Rolls Royce, which allows a range of 14,800 kilometers, and is the most Silent market. In addition, the flight of delivery of the first A350 Iberia that will fly from Toulouse to Madrid, ‘hub’ of Iberia, will be made with a mixture of biofuel.

The incorporation of the new generation A350-900 to the Iberia fleet will involve up to 270 actions from flight operations to the necessary training of crew and mechanics, as well as assistance on the ground, among others. The new A350-900 allows the integration of on-board systems with the operating infrastructure, the management of systems for pilots on touch screens and a more advanced transfer of information from the aircraft.

The advantages of comfort in the passenger cabin incorporates a system of air renewal that improves the humidity levels on board up to 16%, panoramic windows and greater sense of space (wider corridors and higher ceilings). In addition, it incorporates the latest technology with high speed WiFi among other improvements, both in its operations and for the traveler.

Start routes with A350-900

The Iberian company will begin its first flight in July 2018, sharing with its customers the introduction of a new generation aircraft, with new technologies. Iberia will initially affect the A350-900 in routes of short and medium range of action such as London-Paris to facilitate the adaptation of crews in the handling of the new aircraft. In August 2018, it will begin transatlantic flights, initiating the Madrid-New York route as the first destination. The other A350-900 to be incorporated will introduce long-haul flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Elpais.es / Airgways.com
AW-POST: 201806271122AR

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AW | 2018 06 23 13:50 | AIRLINES

Austral Líneas Aéreas ha cumplido 61º años en Argentina

Los orígenes de Austral Líneas Aéreas se inician el 23 Junio 1957 cuando se fundó la Compañía Austral de Transportes Aéreos SACI (CATASACI) abriendo sus operaciones en Enero 1958. CATASACI concentró sus servicios en el suroeste de Argentina, pero también opera vuelos internacionales a Montevideo, Puerto Montt y Punta Arenas. Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) era una compañía basada en Rosario que se fundó en 1957 para operar vuelos entre esta ciudad y Buenos Aires usando equipos Aero Commander y vuelos operados dentro del norte de Argentina. En 1965, Pan Am adquirió una participación del 22% en ALA a cambio de abastecer a la compañía con DC-3. Un año después, CATASACI adquirió un 30% de participación en ALA y los servicios de ambas compañías se integraron.

En mayo de 1971, la flota de ALA consistía en dos C-46 , cinco DC-3, dos DC-6B y cinco YS-11A-300 que prestaban servicios en una red nacional, incluidos Buenos Aires, Corrientes, Formosa, Goya, Paraná, Paso de los Libres, Posadas, Resistencia, Rosario, Salta, Santa Fe y Tucumán , más servicios regionales a Antofagasta y Asunción, mientras que CATASACI tenía una flota que incluía siete BAC One-Elevens-cuatro 400s y tres 500s, un C-46, un DC-6 y tres YS-11s . Austral Líneas Aéreas se estableció formalmente en junio de ese año a partir de la fusión de CATASACI y ALA. En la práctica, las operaciones de esta última aerolínea fueron absorbidas por CATASACI, que fue rebautizada como Austral Líneas Aéreas SA luego de la fusión. Austral heredó la flota de ambas compañías, que consiste en turbopropulsores NAMC YS-11 y aviones de pasajeros BAC One-Eleven.

Era estatal

Austral se convirtió en propiedad del gobierno. En 1980, después de los malos resultados económicos, hubo dos intentos fallidos de volver a privatizar Austral en 1981 y 1983. Todo ese tiempo, Austral y Aerolíneas Argentinas competían en varias rutas nacionales. Al darse cuenta de que tal situación no podía durar mucho más, el gobierno decidió nuevamente privatizar Austral. Esto fue muy resistido por el personal de Aerolíneas Argentinas, y más específicamente sus pilotos, quienes afirmaron que sus salarios eran más bajos que los de las contrapartes de Austral. El sindicato de pilotos de Aerolíneas Argentinas entendió que el esfuerzo del gobierno no era resolver el conflicto salarial de sus afiliados, sino centrarse en la privatización de una aerolínea con pérdidas como Austral. La huelga afectó tanto a las operaciones nacionales como internacionales de Aerolineas Argentinas. Los transportistas argentinos y extranjeros se beneficiaron de esta huelga. Irónicamente, Austral se incluyó entre esos operadores, ganando la participación en el mercado interno que perdió Aerolíneas Argentinas.

Austral se convirtió una vez más en una firma privada cuando fue adquirida por el holding Cielos del Sur SA a fines de 1987. La adquisición generó cierta controversia en el sector de la aviación argentina en ese momento, ya que se planteó que el nuevo propietario tenía poca o ninguna experiencia en la gestión de una aerolínea. En abril de 1988, el transportista se convirtió en miembro de IATA . Poco después, la compañía se enfrentó a un accidente importante durante su nueva era privada el 12 de junio de 1988, cuando un McDonnell Douglas MD-81 chocó contra un árbol con un enfoque de baja visibilidad en Posadas.y se estrelló. Además de las 22 fatalidades involucradas en el accidente, también extendió las preocupaciones sobre el sector de la aviación sobre la baja tasa de ocupación de la aerolínea en algunas rutas, de solo 10.32% para este vuelo en particular.

Cielos del Sur SA e Iberia formaron un consorcio para adquirir una participación del 85% en Aerolíneas Argentinas en 1990, en el marco de esa privatización de transportista bandera. Poco después, Cielos del Sur SA vendió Austral a Iberia. El destino de Aerolíneas Argentinas y Austral se alineó a partir de entonces. En julio de 1998, la empresa era un 10% propiedad de su antiguo competidor Aerolíneas Argentinas.

El 21 de julio de 2008, el Gobierno argentino volvió a tomar la aerolínea bajo control estatal luego de adquirir el 99.4% del capital social por un precio no divulgado. El 0,6% restante continúa siendo propiedad de los empleados de la empresa. En septiembre de 2008, el Senado de Argentina aprobó la nacionalización de Aerolíneas Argentinas y su filial Austral Líneas Aéreas en un voto de 46/21 a favor de la adquisición.

En junio de 2010, Aerolíneas Argentinas lanzó un nuevo esquema de pintura para renovar la imagen de la aerolínea. La nueva librea se asemeja al color azul de la bandera de Argentina y al color amarillo del sol. Como su aerolínea subsidiaria, Austral también adoptó la nueva imagen. La librea de Austral en realidad difiere de la de Aerolíneas Argentinas solo por una línea roja engañosa. Mientras tanto, la aerolínea también anunció la incorporación de 20 nuevos Embraer 190 a su flota, recibiendo los dos primeros en septiembre de 2010.

Antigua flota de Austral

Austral operaba anteriormente las siguientes aeronaves: BAC One-Eleven 400, BAC One-Eleven 500, Boeing 737-200, CASA CN-235 operado por Inter Austral, una antigua subsidiaria de Austral con sede en Córdoba, Curtiss C-46,Douglas DC-4, Douglas DC-6, Douglas DC-6A, Douglas DC-6B, DC-9-30, DC-9-50, Fokker F27-1000, McDonnell Douglas MD-81, McDonnell Douglas MD-82, McDonnell Douglas MD-83, McDonnell Douglas MD-88, YS-11-100 y YS-11A-300.

Flota actual de Austral

Austral Líneas Aéreas realizó una importante renovación de flota. En 2009, la compañía firmó un contrato con Embraer para la compra de 20 Embraer 190, en un acuerdo valuado en US $ 600 millones que fue financiado en un 85% por BNDES. Se ordenaron otros dos E-190 en abril de 2013; el primero de estos dos aviones se incorporó a la flota en septiembre de 2013. La flota de la línea aérea está compuesta por 26 Embraer E190-100AR.

 Tras el proceso de estandarización y mejoramiento de la creciente demanda, Austral está inmersa en procesos de expansión por una flota de aeronaves con capacidades ampliadas en reemplazo de los Embraers E190-100AR.

61st Anniversaries of Austral

Austral Líneas Aéreas has reached its 61st anniversary in Argentina

The origins of Austral Líneas Aéreas began on June 23, 1957 when the Southern Air Transport Company SACI (CATASACI) was founded, opening its operations in January 1958. CATASACI concentrated its services in southwestern Argentina, but also operates international flights to Montevideo, Puerto Montt and Punta Arenas. Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) was a company based in Rosario that was founded in 1957 to operate flights between this city and Buenos Aires using Aero Commander equipment and flights operated in northern Argentina. In 1965, Pan Am acquired a 22% stake in ALA in exchange for supplying the company with DC-3. A year later, CATASACI acquired a 30% stake in ALA and the services of both companies were integrated.

In May 1971, the ALA fleet consisted of two C-46, five DC-3, two DC-6B and five YS-11A-300 that served in a national network, including Buenos Aires, Corrientes, Formosa, Goya, Paraná, Paso de los Libres, Posadas, Resistencia, Rosario, Salta, Santa Fe and Tucumán, plus regional services to Antofagasta and Asunción, while CATASACI had a fleet that included seven BAC One-Elevens-four 400s and three 500s, one C -46, one DC-6 and three YS-11s. Austral Líneas Aéreas was formally established in June of that year following the merger of CATASACI and ALA. In practice, the operations of this last airline were absorbed by CATASACI, which was renamed Austral Líneas Aéreas SA after the merger. Austral inherited the fleet of both companies, which consists of NAMC YS-11 turboprops and BAC One-Eleven passenger aircraft.

BAC 1-11-400 OF AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS

Era state

Austral became the property of the government. In 1980, after the poor economic results, there were two failed attempts to re-privatize Austral in 1981 and 1983. All this time, Austral and Aerolíneas Argentinas competed on several national routes. Realizing that such a situation could not last much longer, the government decided once again to privatize Austral. This was strongly resisted by Aerolineas Argentinas staff, and more specifically by its pilots, who claimed that their salaries were lower than those of Austral’s counterparts. The Union of pilots of Aerolineas Argentinas understood that the government’s effort was not to resolve the salary conflict of its affiliates, but to focus on the privatization of an airline with losses like Austral. The strike affected both the national and international operations of Aerolineas Argentinas. Argentine and foreign carriers benefited from this strike. Ironically, Austral was included among those operators, gaining the participation in the domestic market that Aerolíneas Argentinas lost.

Austral once again became a private firm when it was acquired by holding company Cielos del Sur SA at the end of 1987. The acquisition generated some controversy in the Argentine aviation sector at that time, since it was suggested that the new owner had little or no experience in the management of an airline. In April 1988, the carrier became a member of IATA. Shortly thereafter, the company faced a major accident during its new private era on June 12, 1988, when a McDonnell Douglas MD-81 crashed into a tree with a low visibility approach in Posadas and crashed. In addition to the 22 fatalities involved in the accident, it also extended concerns about the aviation sector about the airline’s low occupancy rate on some routes, of only 10.32% for this particular flight.

Cielos del Sur SA and Iberia formed a consortium to acquire an 85% stake in Aerolíneas Argentinas in 1990, within the framework of this privatization of flag carrier. Shortly after, Cielos del Sur SA sold Austral to Iberia. The fate of Aerolíneas Argentinas and Austral was aligned thereafter. In July 1998, the company was 10% owned by its former competitor Aerolíneas Argentinas.

On July 21, 2008, the Argentine government again took the airline under state control after acquiring 99.4% of the share capital for an undisclosed price. The remaining 0.6% remains the property of the company’s employees. In September 2008, the Argentine Senate approved the nationalization of Aerolíneas Argentinas and its subsidiary Austral Líneas Aéreas in a vote of 46/21 in favor of the acquisition.

In June 2010, Aerolineas Argentinas launched a new paint scheme to renew the image of the airline. The new livery resembles the blue color of the Argentine flag and the yellow color of the sun. As its subsidiary airline, Austral also adopted the new image. The Austral livery actually differs from that of Aerolineas Argentinas only by a deceptive red line. Meanwhile, the airline also announced the addition of 20 new Embraer 190 to its fleet, receiving the first two in September 2010.

Old fleet of Austral

Austral previously operated the following aircraft: BAC One-Eleven 400, BAC One-Eleven 500, Boeing 737-200, CASA CN-235 operated by Inter Austral, a former subsidiary of Austral based in Córdoba, Curtiss C-46, Douglas DC -4, Douglas DC-6, Douglas DC-6A, Douglas DC-6B, DC-9-30, DC-9-50, Fokker F27-1000, McDonnell Douglas MD-81, McDonnell Douglas MD-82, McDonnell Douglas MD -83, McDonnell Douglas MD-88, YS-11-100 and YS-11A-300.

Austral’s current fleet

Austral Líneas Aéreas carried out an important fleet renewal. In 2009, the company signed a contract with Embraer for the purchase of 20 Embraer 190, in an agreement valued at US $ 600 million, which was 85% financed by BNDES. Two other E-190s were ordered in April 2013; the first of these two aircraft joined the fleet in September 2013. The fleet of the airline is composed of 26 Embraer E190-100AR.

After the process of standardization and improvement of the growing demand, Austral is immersed in processes of expansion by an aircraft fleet with expanded capabilities to replace the Embraers E190-100AR. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201806231350AR

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AW | 2018 06 22 14:49 | AIRLINES

La compañía Delta Air Lines ha firmado órdenes de compra por veinte CRJ-900

Delta Air Lines ha firmado un acuerdo de compra com Bombardier por veinte CRJ-900. Las entregas de las aeronaves CRJ-900 se entregarán a partir del 4Q2018 hasta el 2020 y se utilizará para reemplazar jets regionales más antiguos que actualmente vuelan los operadores de Delta Connection.

Los CRJ-900 contarán con una configuración de 70 asientos, 12 en primera, 20 en Delta Comfort+ y 38 en económica. Las aeronaves serán afectadas en rutas cortas de mercado. Delta tienen 151 CRJ-900 en servicio a través de las empresas subsidiarias Endeavour Air, Socios de ExpressJet Airlines, GoJet Airlines y SkyWest Airlines. 

Delta orders twenty additional CRJ-900

The company Delta Air Lines has signed purchase orders for twenty CRJ-900

Delta Air Lines has signed a purchase agreement with Bombardier for twenty CRJ-900. Deliveries of CRJ-900 aircraft will be delivered from 4Q2018 through 2020 and will be used to replace older regional jets currently operated by Delta Connection operators.

The CRJ-900 will have a configuration of 70 seats, 12 in first, 20 in Delta Comfort + and 38 in economic. Aircraft will be affected in short market routes. Delta has 151 CRJ-900 in service through the subsidiaries Endeavor Air, ExpressJet Airlines, GoJet Airlines and SkyWest Airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Delta.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201806221449AR

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AW | 2018 06 21 15:05 | AIRLINES

Gol Linhas aéreas incorporará próximamente el Boeing 737-8 MAX

Gol Linhas Aéreas tomará entrega de la primera aeronave Boeing 737-8 MAX, introduciendo en Brasil el primer avión de cuarta generación Boeing 737. El avión con matrícula industrial MSN44861 será registrado en Brasil como PR-XMA.

El primer Boeing 737-8 MAX está finalizando sus terminaciones de pruebas en la factoría en Renton, Washington, Estados Unidos, para ser entregado a Gol Linhas Aéreas a finales de Junio o principios de Julio 2018.

El Boeing 737 MAX tendrá una configuración de cabina con capacidad para 186 pasajeros en clase única. La nueva aeonave incorpora tecnología de punta, empleando motores de última generación LEAP-1B de General Electric y puntas de alas denominadas winglets AT (Advanced Technology).

Gol Linhas Aéreas está inmerso en un proceso de cambios de configuración de cabina en la flota de Boeing 737-800 pasando de 177 a 186 asientos equilibrando los costes por asiento/kilómetro similar al que ofrecen los aviones de la competencia los Airbus A320NEO.

La aerolínea low cost de Brasil pha colocado órdenes por 120 aviones Boeing 737-8 MAX para modernizar la flota. El resto de los Boeing 737-8 MAX se irán recibiendo hasta el año 2028 que modernizarán una flota de aviones exclusivamente de modelos Boeing 737. Los primeros 25 Boeing 737 MAX se integrarán en el período 2018-2020, iniciando con ello un proceso de renovación de flota, que reducirán los costos operativos y ampliando la red de rutas internacionales, gracias a una autonomía extra de vuelo por encima de los Boeing Next Genetarion.

La flota actual de Gol Linhas aéreas es de 118 aviones, con 92 Boeing 737-800 y 36 Boeing 737-700. La llegada de los MAX 8 permitirá a Gol Linhas aéreas ofrecer vuelos directos desde Brasil a Miami, Orlando y Cancún, entre otros destinos.  

 

Gol will introduce Boeing 737-8 MAX

Gol Linhas Air will soon incorporate the Boeing 737-8 MAX

Gol Linhas Aéreas will take delivery of the first Boeing 737-8 MAX aircraft, introducing the first Boeing 737 fourth generation aircraft in Brazil with industrial registration MSN44861 will be registered in Brazil as PR-XMA.

The first Boeing 737-8 MAX is finalizing its test completions at the factory in Renton, Washington, United States, to be delivered to Gol Linhas Aéreas by the end of June or beginning of July 2018.

The Boeing 737 MAX will have a cabin configuration with capacity for 186 passengers in a single class. The new aeonave incorporates state-of-the-art technology, employing state-of-the-art LEAP-1B engines from General Electric and winglet’s called AT (Advanced Technology) winglets.

Gol Linhas Aéreas is immersed in a process of changes of cabin configuration in the Boeing 737-800 fleet, going from 177 to 186 seats, balancing the costs per seat / kilometer similar to that offered by the competing aircraft, the Airbus A320NEO.

Brazil’s low cost airline has placed orders for 120 Boeing 737-8 MAX aircraft to modernize the fleet. The rest of the Boeing 737-8 MAX will be received until the year 2028 that will modernize a fleet of aircraft exclusively of Boeing 737 models. The first 25 Boeing 737 MAX will be integrated in the period 2018-2020, beginning with it a renewal process of fleet, which will reduce operating costs and expand the network of international routes, thanks to an extra flight autonomy over Boeing Next Generation.

The current fleet of Gol Linhas aerial is 118 aircraft, with 92 Boeing 737-800 and 36 Boeing 737-700. The arrival of the MAX 8 will allow Gol Linhas airlines to offer direct flights from Brazil to Miami, Orlando and Cancun, among other destinations. A \ W

Gol vai apresentar o Boeing 737-8 MAX

A Gol Linhas Air incorporará em breve o Boeing 737-8 MAX

A Gol Linhas Aéreas receberá a primeira aeronave Boeing 737-8 MAX, introduzindo a primeira aeronave Boeing 737 de quarta geração no Brasil com registro industrial o MSN44861 será registrado no Brasil como PR-XMA.

O primeiro Boeing 737-8 MAX está finalizando suas conclusões de testes na fábrica de Renton, em Washington, Estados Unidos, a ser entregue à Gol Linhas Aéreas até o final de junho ou início de julho de 2018.

O Boeing 737 MAX terá uma configuração de cabine com capacidade para 186 passageiros em uma única classe. A nova aeonave incorpora tecnologia de ponta, empregando motores LEAP-1B de última geração da General Electric e pontas de asas chamados winglets AT (Advanced Technology).

Gol Linhas Air está imerso em uma frota de táxi alterações de configuração processo Boeing 737-800 177-186 passando assentos equilibrando custos por assento/quilômetro semelhantes a essa oferta de aeronaves concorrentes Airbus A320NEO.

A companhia aérea de baixo custo do Brasil fez encomendas de 120 aeronaves Boeing 737-8 MAX para modernizar a frota. O resto do Boeing 737-8 MAX receberá até 2028 para modernizar a frota de modelos de aeronaves Boeing única 737. O primeiro 25 Boeing 737 MAX serão integrados no período 2018-2020, iniciando assim um processo de renovação da frota, que reduzirá os custos operacionais e expandirá a rede de rotas internacionais, graças a uma autonomia extra de voo sobre a Boeing Next Generation.

A frota atual da Gol Linhas Aérea é de 118 aeronaves, sendo 92 Boeing 737-800 e 36 Boeing 737-700. A chegada do MAX 8 permitirá que a Gol Linhas Aéreas ofereça vôos diretos do Brasil para Miami, Orlando e Cancún, entre outros destinos.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Voegol.com.br / Woody Aeroimages / Airgways.com
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AW | 2018 06 21 12:18 | AIRLINES

La matriz Amaszonas Group ha decidido finalizar las explotaciones aéreas en Paraguay

Amaszonas vende la filial paraguaya, Amaszonas del Paraguay. Como parte del proceso, vendió todas sus acciones de su subsidiaria paraguaya para reestructurar su participación en la compañía. Las acciones se dividieron en partes iguales entre los accionistas existentes Avmax (Canadá) e Ilai (España). La aerolínea será renombrada como parte del acuerdo, después de una fase de transición de seis meses durante la cual todos los vuelos continuarán sin interrupción.

El grupo Amaszonas Group anunció que ha transferido sus acciones de Amaszonas del Paraguay, que seguirá operando de forma interrumpida pero cuyos vuelos se comercializarán bajo otra marca tras un periodo de transición de hasta seis meses, informó hoy esta última en un comunicado. «La operación de Amaszonas del Paraguay continúa de forma ininterrumpida y, tras un período de transición de hasta seis meses, los vuelos se comercializarán bajo la nueva marca», dice el comunicado. El Grupo Amaszonas continuará operando en Paraguay a través de sus aerolíneas existentes. 

 

Closed Amaszonas Paraguay

The Amaszonas Group has decided to end the aerial operations in Paraguay

Amaszonas sells the Paraguayan subsidiary, Amaszonas del Paraguay. As part of the process, it sold all its shares of its Paraguayan subsidiary to restructure its stake in the company. The shares were divided equally between the existing shareholders Avmax (Canada) and Ilai (Spain). The airline will be renamed as part of the agreement, after a six-month transition phase during which all flights will continue without interruption.

The group Amaszonas Group announced that it has transferred its shares of Amaszonas del Paraguay, which will continue operating in an interrupted manner but whose flights will be marketed under another brand after a transition period of up to six months, the latter said in a statement today. «The operation of Amaszonas del Paraguay continues uninterrupted and, after a period of transition of up to six months, the flights will be marketed under the new brand», the statement said. The Amaszonas Group will continue to operate in Paraguay through its existing airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Amaszonas.com
AW-POST: 201806211218AR

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AW | 2018 06 21 12:01 | AIRLINES

WestJet Link es la nueva aerolínea regional de WestJet

La nueva subsidiaria de WestJet Airlines, WestJet Link, inauguró su nuevo servicio regional en Canadá desde el Aeropuerto Internacional de Calgary. Todos los vuelos de WestJet Link son operados por Pacific Coastal Airlines utilizando su flota de aviones Saab 340B de 34 asientos. Cada avión incluye seis asientos disponibles en WestJet Plus, que ofrece a los huéspedes un abordaje avanzado, sin cargo para dos maletas documentadas y asientos en la parte delantera del avión.

«Este es un gran día para las comunidades que ahora se benefician del servicio continuo de WestJet y la conveniente conectividad con la red WestJet. Continúa ofreciendo a los canadienses más opciones de viaje y WestJet Link ofrece más opciones, tarifas más bajas y el servicio de huéspedes de renombre de WestJet a estas cinco comunidades», dijo Tim Croyle , Vicepresidente Ejecutivo Interino de WestJet, Comercial.

Las nuevas rutas se suman a la posición de liderazgo existente de WestJet en Calgary, ofreciendo más vuelos y asientos a más destinos que cualquier otra aerolínea con un promedio de 147 salidas diarias a 49 destinos.  

WestJet Link takes flight inits ops in Canada

WestJet Link is the new regional airline of WestJet

The new subsidiary of WestJet Airlines, WestJet Link, opened its new regional service in Canada from the Calgary International Airport. All WestJet Link flights are operated by Pacific Coastal Airlines using its fleet of 34-seat Saab 340B aircraft. Each aircraft includes six seats available in WestJet Plus, which offers guests an advanced boarding, free of charge for two checked bags and seats in the front of the plane.

«This is a great day for the communities that now benefit from WestJet’s continuous service and convenient connectivity to the WestJet network, it continues to offer Canadians more travel options and WestJet Link offers more options, lower fares and service. Renowned guests of WestJet to these five communities», said Tim Croyle, Acting Executive Vice President of WestJet, Commercial.

The new routes add to WestJet’s existing leadership position in Calgary, offering more flights and seats to more destinations than any other airline with an average of 147 daily departures to 49 destinations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Westjet.com / Cranbrooktownsman.com
AW-POST: 201806211201AR

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