AW | 2018 06 19 11:48 | AIRLINES / AVIATION SAFETY
LADE dejaría de volar por falta de mantenimiento en sus aviones Saab S340B. Grave contravención a las normas de seguridad
La Fuerza Aérea Argentina a cargo de LADE Líneas Aéreas, ha decidido dar de baja la actual flota de aviones SAAB 340B hasta nuevo aviso. Las aeronaves excedieron por dos años el plazo de la revisión de seguridad establecida por el fabricante sueco.
El titular de la Fuerza Aérea Argentina brigadier general Enrique Amrein ordenó suspender todos los vuelos de los aviones SAAB 340 de Líneas Aéreas del Estado, LADE. Se trata de dos SAAB 340B que durante 2016 debían ser sometidos a tareas de mantenimiento en el tren de aterrizaje y volaron sin esa revisación durante dos años. Por esa decisión de la Fuerza Aérea ha tomado la decisión de cancelar los vuelos de la flota de SAAB 340B.
El plan de mantenimiento, documentación que también vendió en 466.560 dólares la contratista Fairbrook, ganadora de la licitación, incluía el Boletín de Servicios con el detalle de que en 2016 (cumplidos los 10 años de la última inspección) debían iniciarse tareas de overhaul al tren de aterrizaje de las 4 aeronaves. Esa inspección es vital involucra un sistema crítico, comprende la sustitución de todas las piezas que indiquen los estándares de seguridad, aunque al momento de la revisión se encuentren en buen estado.
SAAB S340B DE LADE LÍNEAS AÉREAS
El Grupo Técnico de la IX Brigada Aérea con asiento en Comodoro Rivadavia, que en aquel tiempo estaba al mando del comodoro Mario Molina, no dio cumplimiento al Boletín de Servicios acerca de las inspecciones internas de la aerolínea. Los aparatos continuaron en vuelo excediendo dos años el plazo de la revisión de seguridad establecida por el fabricante. «Dios es piloto» dijeron fuentes técnicas de la brigada que descubrieron semanas atrás el grave olvido en el plan de mantenimiento de los SAAB. A los apurones Amrein ordenó una gestión oficial ante el grupo sueco SAAB con el propósito de lograr que el fabricante extienda un poco más el plazo para la inspección de vida útil que ya venció.
La grave omisión en el plan de mantenimiento de los aviones SAAB S340B hace un llamado de atención a la seguridad de los vuelos de la compañía LADE, Líneas Aéreas Del Estado, trayendo a recuerdo el accidente del vuelo 8R5428 de Sol Líneas Aéreas en la Patagonia con un SAAB 340A. La falta de mantenimiento de dos SAAB 340B de la empresa LADE produjo que la Fuerza Aérea cancelara las operaciones de la compañía.
Los únicos aviones en uso de los cuatro que controlaba LADE quedarán en la base Comodoro Rivadavia, luego de que no se cumplió con la inspección C-Check que establece el fabricante para el conjunto del tren de aterrizaje. El conjunto de aviones SAAB S340B deberían hacer sido revisados y sometidos a mantenimiento en 2016, cuando se cumplieron los diez años de la última inspección. Sin embargo, eso no ocurrió y ahora fueron dados d ebaja comercial.
Fuentes del sector empresario aeronáutico consultadas dudan que SAAB pueda vulnerar un plazo que a todas luces está más que superado, máxime tratándose de un mecanismo vital para la seguridad de la aeronave, tripulación y pasaje. Hacerlo implicaría que asume responsabilidades ante cualquier incidente que pudiera producirse por fallas en el tren de aterrizaje. La alternativa que se estudia es que la inspección de vida útil se lleve a cabo en el Área Material Río Cuarto, el taller de la institución que se ocupa de mantener aeronaves. Previo debería contarse con la habilitación y certificación que otorga el fabricante SAAB, trámite que también implica desembolso de dinero y tiempo para la capacitación de técnicos.
Los SAAB 340B fueron adquiridos en 2008 durante la gestión en Defensa de Nilda Garré, tuvieron un costo de US$ 30 millones de dólares, y en la actualidad unían Comodoro Rivadavia, Río Gallegos y Río Grande. Por la decisión de la Fuerza Aérea, el intendente de Río Grande, Gustavo Melella, realizó un reclamo formal, solicitando que la compañía revea la decisión de cancelar los vuelos a esa ciudad. Pero al no obtener una respuesta oficial, decidió entrevistarse ayer con las autoridades del Ministerio de Defensa.
Lo llamativo es que mientras se produjo el vencimiento del plazo para realizar el mantenimiento, LADE, a mediados de 2016, anunció en forma paralela un Programa de Reactivación de Rutas para atender destinos en la Patagonia y el norte del país. El objetivo consistía “en vincular las localidades entre sí para que Buenos Aires no deba ser necesariamente el pivot o nodo vinculador y potenciarlas para su desarrollo individual”. La reactivación de las rutas patagónicas tradicionales contemplaba unir ciudades de las provincias de Buenos Aires, Chubut, Neuquén, Río Negro, Santa Cruz y Tierra del Fuego, con la Ciudad de Buenos Aires. Todo parece haber quedado en las buenas intenciones. 
LADE low SAAB 340B due to lack of maintenance
LADE would stop flying due to lack of maintenance on its Saab S340B aircraft. Serious violation of safety regulations
The Argentine Air Force, run by LADE Líneas Aéreas, has decided to divest the current fleet of SAAB 340B aircraft until further notice. The aircraft exceeded for two years the term of the safety check established by the Swedish manufacturer.
The head of the Argentine Air Force Brigadier General Enrique Amrein ordered the suspension of all flights of SAAB 340 airplanes of the State, LADE. This is two SAAB 340B that during 2016 had to be subjected to maintenance tasks in the landing gear and flew without that revision for two years. For that decision of the Air Force has taken the decision to cancel the flights of the SAAB 340B fleet.
The maintenance plan, documentation that also sold at AR$ 466,560 the Fairbrook contractor, winner of the tender, included the Service Bulletin with the detail that in 2016 (10 years after the last inspection) should begin tasks of overhaul the train of landing of the 4 aircraft. This inspection is vital, it involves a critical system, it includes the replacement of all the pieces that indicate the safety standards, although at the time of the revision they are in good condition.
The Technical Group of the IX Air Brigade with a seat in Comodoro Rivadavia, which at that time was commanded by Commodore Mario Molina, did not comply with the Service Bulletin regarding the internal inspections of the airline. The devices continued in flight exceeding two years the term of the safety check established by the manufacturer. «God is a pilot» said technical sources of the brigade who discovered weeks ago the serious oversight in the maintenance plan of the SAAB. To the apurones Amrein ordered an official management before the Swedish group SAAB with the purpose of obtaining that the manufacturer extends a little more the term for the inspection of useful life that already won.
LADE LÍNEAS AÉREAS HAVE CENTERED OPERATIONS IN THE PATAGONIAN REGION OF ARGENTINA
The serious omission in the SAAB S340B aircraft maintenance plan calls attention to the safety of the flights of the LADE company, Líneas Aéreas Del Estado, bringing to mind the accident of flight 8R5428 of Sol Líneas Aéreas in Patagonia with a SAAB 340A. The lack of maintenance of two SAAB 340B of the LADE company caused the Air Force to cancel the company’s operations.
The only aircraft in use of the four that controlled LADE will be at the Comodoro Rivadavia base, after the C-Check inspection established by the manufacturer for the landing gear assembly was not met. The set of SAAB S340B airplanes should have been revised and subjected to maintenance in 2016, when the tenth anniversary of the last inspection was completed. However, that did not happen and now they were given commercial d ebaja.
Sources of the aeronautical business sector consulted doubt that SAAB could violate a term that is clearly more than exceeded, especially in the case of a vital mechanism for the safety of the aircraft, crew and passengers. Doing so would imply that he assumes responsibility for any incident that could occur due to landing gear failures. The alternative that is studied is that the inspection of useful life takes place in the Material Area Río Cuarto, the workshop of the institution that deals with maintaining aircraft. The SAAB manufacturer must be authorized and certified beforehand, which also involves the payment of money and time for the training of technicians.
The SAAB 340B were acquired in 2008 during the defense of Nilda Garré, had a cost of US$ 30 million, and currently linked Comodoro Rivadavia, Río Gallegos and Río Grande. By the decision of the Air Force, the mayor of Rio Grande, Gustavo Melella, made a formal complaint, requesting that the company reconsider the decision to cancel flights to that city. But not getting an official response, decided to meet yesterday with the authorities of the Ministry of Defense.
The striking thing is that while the deadline for maintenance was due, LADE, in mid-2016, announced in parallel a Program for the Reactivation of Routes to serve destinations in Patagonia and the north of the country. The objective was «to link the localities together so that Buenos Aires should not necessarily be the pivot or linking node and empower them for their individual development». The reactivation of the traditional Patagonian routes contemplated uniting cities of the provinces of Buenos Aires, Chubut, Neuquén, Rio Negro, Santa Cruz and Tierra del Fuego, with the City of Buenos Aires. Everything seems to have been in good intentions. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Eldiariodelfindelmundo.com / Elpatagonico.com
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Paul Loo, Director Comercial de Cathay Pacific Airways, dice: «Ya tenemos una de las flotas de largo recorrido más jóvenes y con la llegada del A350-1000, nuestra flota se hará más joven aún. El avión sigue la entrada exitosa de la variante A350-900 que nos ha permitido expandir nuestra red de larga distancia a un ritmo casi sin precedentes. El A350-1000 tiene un rango increíble, es extraordinariamente económico y silencioso, ofrece a los clientes un entorno de cabina insuperable y una economía operativa extremadamente atractiva».
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airgways.com 