AW | 2018 05 17 16:10 | AIRLINES

Air France-KLM paga € 250 millones de euros por el 31% de Virgin Atlantic en medio de la crisis por el recambio de su cúpula y las huelgas

El grupo Air France-KLM buscó dar una imagen de solidez del grupo con el anuncio de la compra del 31% de Virgin Atlantic, operación tasada en € 250 millones de euros. La nueva Presidenta, Anne Marie Couderc, fue designada el martes tras la dimisión de Jean Marc Janaillac de la presidencia de Air France, doblegado por la crisis con los trabajadores, que han paralizado la aerolínea en 15 oportunidades desde febrero.

Virgin Atlantic reduce su participación

Con la compra de este paquete de acciones, Virgin Group deja de ser el accionista mayoritario de Virgin Atlantic, ya que pasará del 51% al 20% del paquete accionario. Delta Air Lines seguirá manteniendo el 49% del capital, pero la empresa fundada por Richard Branson continuará al frente de la presidencia del consejo de administración.

La alianza entre Air France-KLM y Delta se había formalizado en 2010 y en aquel entonces también participó Alitalia. Pero esta aerolínea consideró que la alianza no le era rentable (mientras ajustaba el cinturón por su situación de insolvencia) y dejó la joint venture en enero del año pasado.

Bruselas investigó la alianza

El acuerdo está sujeto a la autorización pertinente de los reguladores. Hay que recordar que Bruselas lanzó en 2012 una investigación sobre aquella alianza firmada en 2010, que implicaba reparto de ingresos y una gestión conjunta de horarios, tarifas y capacidades.

El ejecutivo comunitario analizó si la unión podría vulnerar las normas de competencia de la UE y provocar un aumento de precios. Tras las concesiones en ‘slots’ aplicadas por las compañías la alianza fue autorizada en 2015.

Alianza beneficia a pax

Los nuevos acuerdos entre Air France-KLM, Delta y Virgin combinarán los recursos de cada aerolínea para crear la mayor “red transatlántica del mundo” indicaron en un comunicado.

Entre los beneficios para los pasajeros frecuentes se encuentra que las millas acumuladas en sus programas de fidelización serán intercambiables entre las tres líneas aéreas.

Los pasajeros podrán acceder a las salas VIP de todas las aerolíneas, independientemente de con quién estén viajando en ese momento. Entre las tres compañías se ofrecen más de 270 vuelos diarios; mientras que Virgin Atlantic, junto con su socio Delta Air Lines, despliega hasta 38 vuelos diarios entre Gran Bretaña y Estados Unidos y conexiones a más de 200 ciudades estadounidenses e internacionales. 

Air France-KLM buys part of Virgin Atlantic in crisis

Air France-KLM pays € 250 million for 31% of Virgin Atlantic in the midst of the crisis due to the replacement of its dome and strikes

The group Air France-KLM sought to give an image of strength of the group with the announcement of the purchase of 31% of Virgin Atlantic, operation valued at € 250 million euros. The new President, Anne Marie Couderc, was appointed on Tuesday after the resignation of Jean Marc Janaillac from the presidency of Air France, bowed by the crisis with the workers, who have paralyzed the airline in 15 opportunities since February.

Virgin Atlantic reduces its participation

With the purchase of this share package, Virgin Group is no longer the majority shareholder of Virgin Atlantic, since it will go from 51% to 20% of the share package. Delta Air Lines will continue to hold 49% of the capital, but the company founded by Richard Branson will continue to head the board of directors.

The alliance between Air France-KLM and Delta had been formalized in 2010 and then Alitalia also participated. But this airline considered that the alliance was not profitable (while adjusting the belt for its insolvency situation) and left the joint venture in January last year.

Brussels investigated the alliance

The agreement is subject to the pertinent authorization of the regulators. It must be remembered that in 2012 Brussels launched an investigation into that alliance signed in 2010, which involved revenue sharing and joint management of schedules, rates and capacities.

The EU executive analyzed whether the union could violate EU competition rules and cause an increase in prices. After the concessions in ‘slots’ applied by the companies, the alliance was authorized in 2015.

Alliance benefits pax

The new agreements between Air France-KLM, Delta and Virgin will combine the resources of each airline to create the largest «transatlantic network in the world,» they said in a statement.

Among the benefits for frequent passengers is that the miles accumulated in their loyalty programs will be interchangeable between the three airlines.

Passengers can access the VIP lounges of all airlines, regardless of who they are traveling with at that time. Between the three companies, more than 270 daily flights are offered; while Virgin Atlantic, together with its partner Delta Air Lines, deploys up to 38 daily flights between Great Britain and the United States and connections to more than 200 US and international cities. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Elliot.org / Virginatlantic.com / Concourse.gogoair.com
AW-POST: 201805171610AR

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AW | 2018 05 17 15:50 | AIRLINES

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó la tarde de este miércoles su decisión de revocar definitivamente el certificado de operador aéreo (AOC) a la aerolínea Latin American Wings (LAW)

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó la tarde de este miércoles su decisión de revocar definitivamente el certificado de operador aéreo (AOC por su sigla en inglés) a la aerolínea Latin American Wings (LAW). “Lo anterior, como resultado de la auditoría integral efectuada a dicha compañía que arrojó numerosos incumplimientos a la normativa aeronáutica”, como señaló el organismo en un comunicado. En el documento explica, además, que “se detectó que esta empresa ha dejado de cumplir con los requisitos exigidos por esta autoridad aeronáutica, afectando la seguridad de sus operaciones aéreas”. Finalmente, la DGAC expresa que lamenta los efectos que esta medida “pueda tener en los usuarios y público en general, pero es función de esta Dirección de Aeronáutica, fiscalizar las actividades de la aviación civil, en resguardo de las personas y de los vuelos”.

Cabe recordar que LAW se vio envuelta en diversas polémicas, al darse a conocer sus rutas con inmigrantes desde Haití y Venezuela. Junto a ello, presentó una serie de problemas en sus vuelos comprometidos hacia Miami y Punta Cana, entre otros destinos.

Pero, previo a la decisión de la DGAC, la compañía había interpuesto un recurso de protección ante la Corte de Apelaciones en contra del organismo, acusando que la decisión de marzo, cuando se suspendió el permiso, fue ilegal y arbitraria. En un documento presentado por LAW, se acusa que la DGAC nunca se habría referido a los requisitos que se habrían dejado de cumplir. Por otra parte, dice que “el general de Aviación Víctor Villalobos en su carácter de director general de la DGAC no tiene la facultad simplemente de suspender una AOC de esta forma, sin causa justificada, por una análisis superficial de antecedentes tales como una reestructuración de la empresa, estudios de rutas, o cese de la propia empresa en sus operaciones”.

En otro documento ingresado el 5 Mayo 2018, la compañía relata el “daño gravísimo que ha significado para la empresa la suspensión de la licencia, como la pérdida de tres aeronaves recuperadas por los arrendadores, la no venta de sobre $5 mil millones pesos chilenos cada mes, el no poder pagar a los 600 trabajadores de la firma”.

Un golpe prácticamente definitivo le asestó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile a la empresa Latin American Wings (LAW), sepultando a la aerolínea inexorablemente hacia su cierre definitivo. 

DGAC Chile revokes LAW Airlines license

The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) informed on Wednesday afternoon its decision to definitively revoke the air operator certificate (AOC) to the airline Latin American Wings (LAW)

The Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC) informed on Wednesday afternoon its decision to definitively revoke the air operator certificate (AOC) to the airline Latin American Wings (LAW). «The aforementioned, as a result of the comprehensive audit performed on said company, which showed numerous breaches of the aeronautical regulations», as the agency indicated in a press release. The document also explains that «it was detected that this company has failed to comply with the requirements demanded by this aeronautical authority, affecting the safety of its air operations. Finally, the DGAC expresses that it regrets the effects that this measure «may have on users and the public in general, but it is the function of this Directorate of Aeronautics to oversee the activities of civil aviation, safeguarding people and flights».

It should be recalled that LAW was involved in various controversies, to make known their routes with immigrants from Haiti and Venezuela. Along with this, he presented a series of problems in his committed flights to Miami and Punta Cana, among other destinations.

But, prior to the decision of the DGAC, the company had filed an appeal for protection before the Court of Appeals against the agency, accusing that the March decision, when the permit was suspended, was illegal and arbitrary. In a document presented by LAW, it is accused that the DGAC would never have referred to the requirements that would have been disregarded. On the other hand, it says that «the general of Aviation Víctor Villalobos in his character of general director of the DGAC does not have the faculty simply to suspend an AOC of this form, without cause justified, by a superficial analysis of antecedents such as a restructuring of the company, studies of routes, or cessation of the company itself in its operations».

In another document entered on May 5, 2018, the company reports the «serious damage that has meant for the company the suspension of the license, such as the loss of three aircraft recovered by the lessors, the non-sale of over $ 5 billion Chilean pesos every month, not being able to pay the 600 workers of the firm».

A practically definitive blow was struck by the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Chile to the Latin American Wings (LAW), entombing the airline inexorably towards its final closure. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dgac.gob.cl / Sebastián Brogca / Airgways.com
AW-POST: 201805171550AR

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AW | 2018 05 16 15:02 | AIRLINES

La nueva aerolínea italiana Air Italy ha recibido el primer Boeing 737-8 MAX

Air Italy tomó entrega del primer Boeing 737-8 MAX de una orden en cartera por veinte unidades del mismo modelo. La nueva compañía italiana apunta al inicio de una modernización y expansión de la flota de la aerolínea con sede en Olbia, atendiendo su Hub desde el Aeropuerto de Milán-Malpensa.

Los Boeing 737-8 MAX de Air Italy estarán configurados con 189 pasajeros. El comienzo de las operaciones será hoy, 16 Mayo 2018. La aerolínea espera recibir otros dos aviones en este año, mientras que los últimos 17 llegarán entre 2019-2021.

La aerolínea es una subsidiaria de AQA Holding, propiedad de Alisarda (51%) y Qatar Airways (49%). El 19 Febrero 2018, AQA Holding anunció el cambio de nombre oficial de Meridiana a Air Italy en una conferencia de prensa en Milán. El plan era fusionar la antigua filial de Meridiana, Air Italy (que era parte de Meridiana Brand) para crear una nueva aerolínea italiana que se necesita para Italia ya que la competencia de Air Italy, Alitalia, está actualmente en quiebra. Los nuevos planes para la aerolínea incluyen un nuevo salón en el aeropuerto, nuevos destinos, cabinas rediseñadas y el futuro de la aerolínea. El panel también indicó que Qatar Airways tendrá un acuerdo de código compartido con la aerolínea. Todas las marcas y negocios oficiales entrarán en vigencia a partir del 1 de marzo de 2018.

El 1 Marzo 2018, Air Italy comenzó oficialmente a funcionar. Meridiana IATA y el código ICAO se fusionaron con Air Italy. El sitio web de Meridiana se relanzó a airitaly.com a partir del cambio de marca. Por ahora, la flota actual de la aerolínea seguirá utilizando la librea de Meridiana, pero el nuevo avión que la aerolínea adquirió utilizará la nueva experiencia de habitáculo de Air Italy y nueva cabina.

La expansión de la línea aérea Air Italy ha ordenado además treinta Boeing 787 Dreamliners que planea utilizar para sus vuelos de largo alcance. Los comenzará a recibir a partir de Mayo 2019, y mientras tanto, utilizará aviones A330-200 de Qatar Airways para satisfacer su demanda. Estas cincuenta aeronaves forman parte del plan de expansión de la flota de Air Italy, desde que Qatar Airways la adquiriera (en ese entonces, su nombre era Meridiana) en octubre de 2017.

La idea de la aerolínea catarí es entrar en el mercado italiano, ahora que Alitalia se encuentra en una época de turbulencia, y poder convertir a Air Italy en la empresa aérea número uno de este país.  

Air Italy receives the first Boeing 737 MAX

The new Italian airline Air Italy has received the first Boeing 737-8 MAX

Air Italy took delivery of the first Boeing 737-8 MAX of a portfolio order for twenty units of the same model. The new Italian company aims at the start of a modernization and expansion of the fleet of the airline based in Olbia, servicing its Hub from Milan-Malpensa Airport.

The Air Italy Boeing 737-8 MAX will be configured with 189 passengers. The start of operations will be today, May 16, 2018. The airline expects to receive another two planes this year, while the last 17 will arrive between 2019-2021.

NEW BOEING 737-8 MAX OF AIR ITALY

The airline is a subsidiary of AQA Holding, owned by Alisarda (51%) and Qatar Airways (49%). On February 19, 2018, AQA Holding announced the change of official name of Meridiana to Air Italy at a press conference in Milan. The plan was to merge Meridiana’s former subsidiary, Air Italy (which was part of Meridiana Brand) to create a new Italian airline that is needed for Italy since the Air Italy competition, Alitalia, is currently bankrupt. New plans for the airline include a new lounge at the airport, new destinations, redesigned cabins and the future of the airline. The panel also indicated that Qatar Airways will have a code-share agreement with the airline. All official brands and businesses will be effective as of March 1, 2018.

On March 1, 2018, Air Italy officially began to operate. Meridiana IATA and the ICAO code were merged with Air Italy. The Meridiana website was relaunched to airitaly.com as of the rebranding. For now, the airline’s current fleet will continue to use Meridiana’s livery, but the new plane that the airline acquired will use Air Italy’s new cabin experience and new cabin.

The expansion of the Air Italy airline has also ordered thirty Boeing 787 Dreamliners that it plans to use for its long-range flights. It will start receiving from May 2019, and meanwhile, it will use Qatar Airways A330-200 aircraft to meet its demand. These fifty aircraft are part of the expansion plan of the Air Italy fleet, since Qatar Airways acquired it (at that time, its name was Meridiana) in October 2017.

The idea of ​​the Qatar airline is to enter the Italian market, now that Alitalia is in turbulence, and to make Air Italy the number one airline company in this country. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airitaly.com
AW-POST: 201805161502AR

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AW | 2018 05 16 14:30 | AIRLINES

Empleados de Conviasa denuncian que son presionados por cuestiones políticas

Los empleados de la línea aérea estatal venezolana Conviasa denuncian que son presionados por tintes políticos presionando a los empleados de la aerolínea para que tengan un registro.

Empleados de la aerolínea manifestaron el rechazo a este atropello a la libertad de expresión. Los empleados están cansados de ser presionados con fines políticos. La Ley Orgánica del Trabajo no contempla entre los motivos de despido razones políticas ni ideológicas en su Artículo 79. Sin embargo, el denunciante teme las represalias que puedan tomar contra los empleados que decidan no votar. La elección del próximo 20 de Mayo es cuestionada por organismos internacionales como la Organización de Estados Americanos (OEA), el Alto Comisionado para los Derechos Humanos de la ONU, la Unión Europea y más de 15 países de América por carecer de condiciones democráticas. 

Political pressures in Conviasa

Employees of Conviasa denounce that they are pressured by political issues

Employees of the Venezuelan state airline Conviasa denounce that they are pressured by political dyes, pressuring the airline’s employees to have a record.

Employees of the airline expressed their rejection of this violation of freedom of expression. The employees are tired of being pressured for political purposes. The Organic Labor Law does not include among the reasons for dismissal political or ideological reasons in its Article 79. However, the complainant fears reprisals that may be taken against employees who decide not to vote. The election of next May 20 is questioned by international organizations such as the Organization of American States (OAS), the High Commissioner for Human Rights of the UN, the European Union and more than 15 countries of America for lack of democratic conditions. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wikimedia.org
AW-POST: 201805161430AR

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AW | 2018 05 15 11:20 | AIRLINES

Flybondi Líneas Aéreas incorporó el cuarto avión Boeing 737-800 a su flota

Flybondi Líneas Aéreas ha incorporado el sábado, 19 Mayo 2018 proveniente de Montpellier, Francia, arribó el cuarto Boeing 737-8F2 matrícula LV-HQY para la aerolínea argentina. Tras una escala en Espargos, Isla de Sal, arribó al Aeropuerto El Palomar, en la Provincia de Buenos Aires.

El regitro de la aeronave Boeing 737-800 tiene un historial perteneciendo anteriormente a la compañía Turkish Airlines, que operaba bajo la matrícula TC-JGH. Posee anu antigüedad de 12,3 años de edad. El Boeing 737-800 LV-HQY es el avión más joven de la flota de Flybondi. Los otros tres Boeing 737poseen en promedio una edad entre 13-20 años de antigüedad.

Primer vuelo del LV-HQY

El primer vuelo oficial del Boeing 737-800 LV-HQY será hoy desde el Aeropuerto El Palomar a las 15:35 hs con destino a Posadas, arribando a las 17:05 hs. Será la primera experiencia comercial de la frecuencia diaria que unirá El Palomar con la capital misionera. Los fines de semana, en tanto, el horario de partida desde la ciudad bonaerense será a las 11:00 hs, mientras que el viaje de regreso estará programado para las 13:05 hs.

Arribo quinto Boeing 737

Durante el mes de Junio 2018 llegaría la quinta aeronave Boeing 737-800 a incorporarse a la línea aérea low cost. La siguiente ruta a operar será El Palomar-Puerto Iguazú, cuya inauguración está prevista para el 1 de Julio 2018.

Flybondi sigue expandiéndose en las rutas domésticas de manera progresiva, posicionándose como una verdadera low-cost y marcando la diferencias en promociones de tickets aéreos. 

Flybondi incorporates 4º Boeing 737-800

Flybondi Líneas Aéreas incorporated the fourth Boeing 737-800 aircraft into its fleet

Flybondi Líneas Aéreas has incorporated on Saturday, May 19, 2018, from Montpellier, France, the fourth Boeing 737-8F2 license plate LV-HQY arrived for the Argentine airline. After a stopover in Espargos, Isla de Sal, he arrived at El Palomar Airport, in the Province of Buenos Aires.

The registration of the Boeing 737-800 aircraft has a history previously belonging to the Turkish Airlines company, which operated under license TC-JGH. It has an antiquity of 12.3 years of age. The Boeing 737-800 LV-HQY is the youngest aircraft in the Flybondi fleet. The other three Boeing 737 have an average age between 13-20 years old.

First flight of the LV-HQY

The first official flight of the Boeing 737-800 LV-HQY will be today from El Palomar Airport at 3:35 p.m. to Posadas, arriving at 5:05 p.m. It will be the first commercial experience of the daily frequency that will link El Palomar with the missionary capital. On weekends, meanwhile, the departure time from the city of Buenos Aires will be at 11:00 hs, while the return trip will be scheduled for 13:05 hs.

5th arrival Boeing 737

During the month of June 2018 the fifth Boeing 737-800 aircraft would arrive to join the low cost airline. The next route to operate will be El Palomar-Puerto Iguazú, whose inauguration is scheduled for July 1, 2018.

Flybondi continues to expand in the domestic routes in a progressive manner, positioning itself as a true low-cost and marking the differences in air ticket promotions. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201805151120AR

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AW | 2018 05 15 10:30 | AIRLINES

República Dominicana tendrá primera aerolínea de bajo costo del Caribe

Los principales ejecutivos de Flycana, Víctor Miguel Pacheco, William Shaw y Michael Powell, anuncian la nueva aerolínea Flycana, anteriormente conocida como Dominican Wings. El objetivo es cambiar los cielos de República Dominicana introduciendo su transformación a Flycana, primera línea aérea de bajo costo del Caribe.

La aerolínea Flycana contará con tarifas iniciales desde USD 49 (más tasas e impuestos) para viajar en avión a diferentes destinos como por ejemplo, Nueva York. Los tiquetes aéreos se podrán comprar próximamente en flycana.com

“Hoy nos llenamos de orgullo al anunciar el nacimiento de flycana como la única aerolínea bajo costo de República Dominicana”, exclamó Víctor Miguel Pacheco, Fundador de Dominican Wings. El equipo de Flycana estará liderado por tres grandes empresarios de la industria con más de 50 años de experiencia conjunta en el mundo de la aviación.

Experiencia en low-cost

Víctor Pacheco afirmó que para materializar este sueño se requiere la experiencia que traen socios como William Shaw y Michael Powell. William Shaw, fundador y ex CEO de VivaColombia y VivaAir Perú, hoy conocidas como VivaAir, inició y dirigió con éxito estas 2 líneas aéreas de ultra bajo costo en Latinoamérica que hoy transportan más de 5 millones de pasajeros al año. Michael Powell, ex CFO de Wizz Air, aerolínea que transporta más de 23 millones de pasajeros al año en Europa y actual presidente del consejo de Flybondi Líneas Aéreas, la primera low cost de Argentina.

Todavía no está definido cual será el aeropuerto base inicial de operaciones de la nueva aerolínea low cost. La empresa ha estudiado las oportunidades de mercados que ofrecen los distintos aeropuertos, pues en este modelo de punto a punto se busca obtener las mejores condiciones posibles. 

Flycana airline low cost is born

Dominican Republic will have first Caribbean low cost airline

Flycana‘s top executives, Víctor Miguel Pacheco, William Shaw and Michael Powell, announce the new Flycana airline, formerly known as Dominican Wings. The objective is to change the skies of the Dominican Republic by introducing its transformation to Flycana, the first low-flying airline cost of the Caribbean.

The airline Flycana will have initial rates from USD 49 (plus taxes and fees) to travel by plane to different destinations such as New York. Air tickets can be purchased soon on flycana.com

«Today we are proud to announce the birth of flycana as the only low cost airline in the Dominican Republic», exclaimed Víctor Miguel Pacheco, Founder of Dominican Wings. The flycana team will be led by three large industry entrepreneurs with more than 50 years of joint experience in the world of aviation.

Experience in low-cost

Víctor Pacheco said that in order to materialize this dream, the experience brought by partners like William Shaw and Michael Powell is required. William Shaw, founder and former CEO of VivaColombia and VivaAir Peru, now known as VivaAir, started and successfully managed these 2 ultra low cost airlines in Latin America that today transport more than 5 million passengers a year. Michael Powell, former CFO of Wizz Air, an airline that transports more than 23 million passengers a year in Europe and current chairman of the board of Flybondi Líneas Aéreas, the first low cost in Argentina.

It is not yet defined what will be the initial base airport operations of the new low cost airline. The company has studied the market opportunities offered by the different airports, since in this point-to-point model it is sought to obtain the best possible conditions. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flycana.com
AW-POST: 201805151030AR

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AW | 2018 05 15 10:03 | AIRLINES

El Grupo Air France-KLM define nuevo CEO

Air France-KLM designará a Anne-Marie Couderc como nueva presidente del consorcio aéreo, tras la renuncia de Jean-Marc Janaillac por el rechazo de los trabajadores a su propuesta para finalizar las huelgas.

La nueva CEO del grupo franco-holandés tomará las riendas del grupo hasta que se designe a un nuevo presidente, proceso que demorará varios meses. En tanto, las funciones ejecutivas de las aerolíneas recaerán en sus directores generales: Franck Terner por Air France y Pieter Elbers por KLM.

La presidenta interina de Air France-KLM viene de una larga trayectoria en empresas de transportes y editoriales y en la gestión pública. Fue secretaria de Estado y ministra delegada en el área de Trabajo, directora de la red de trenes metropolitanos RATP, de París; y de los ferrocarriles estatales SNCF. También ocupó cargos ejecutivos en el grupo editorial Hachette y Presstalis.

Crisis profunda

Los trabajadores de Air France llevan 15 días de huelgas, que ya acarrean un coste de 375 millones de euros, y que llevó a la aerolínea a perder el 8,7% de su tráfico de pasajeros en Abril 2018.

Para frenar la conflictividad laboral Janaillac propuso que los trabajadores voten en un referéndum la propuesta de un incremento salarial del 2% este año y un 5% suplementario de forma escalonada de 2019 a 2021.

El 55,4% de los trabajadores dijeron que no, y Janaillac cumplió con su promesa: dimitir si la propuesta era rechazada. Lo que reclaman los empleados es una subida del 3,8% por la inflación acumulada entre 2012 y 2017, y un aumento del 1,3% en octubre para igualar la inflación estimada para este año.

Turbulencias para el futuro

Además de la negociación con los sindicatos, Air France-KLM tiene la urgencia de enderezar el grupo de cara al lanzamiento de su nuevo plan estratégico 2020-2025, que Janaillac tenía previsto presentar en junio.

KLM descarta que se vaya a separar de Air France, pero pide a sus socios que pongan fin a la conflictividad laboral. Los últimos planes estratégicos del grupo se centraron en la reestructuración de la red de corta distancia, en desarrollar el negocio de bajo costo (Transavia) y en la creación de la aerolínea Joon; el paso siguiente sería decidir si se inicia o no una actividad de larga distancia de bajo coste como otros grupos.  

New CEO appointed for Grupo AF-KLM

The Air France-KLM Group defines a new CEO

Air France-KLM will appoint Anne-Marie Couderc as the new president of the air consortium, following the resignation of Jean-Marc Janaillac for the workers’ rejection of his proposal to end the strikes.

The new CEO of the Franco-Dutch group will take the reins of the group until a new president is appointed, a process that will take several months. Meanwhile, the executive functions of the airlines will fall to their CEOs: Franck Terner for Air France and Pieter Elbers for KLM.

The interim president of Air France-KLM comes from a long career in transport and publishing companies and in public management. She was Secretary of State and Minister Delegate in the area of ​​Work, director of the network of metropolitan trains RATP, of Paris; and the SNCF state railways. He also held executive positions in the Hachette and Presstalis publishing group.

The crisis that does not stop

The workers of Air France have been strikes for 15 days, which already cost 375 million euros, which led the airline to lose 8.7% of its passenger traffic in April 2018.

To stop the labor unrest, Janaillac proposed that workers vote in a referendum on the proposal of a 2% salary increase this year and a supplementary 5% in a staggered fashion from 2019 to 2021.

55.4% of the workers said no, and Janaillac kept his promise: resign if the proposal was rejected. What employees are demanding is a rise of 3.8% due to accumulated inflation between 2012 and 2017, and an increase of 1.3% in October to equal the inflation estimated for this year.

Turbulence for the future

In addition to the negotiation with the unions, Air France-KLM has the urgent need to straighten up the group for the launch of its new strategic plan 2020-2025, which Janaillac had planned to present in June.

KLM rules out that it will be separated from Air France, but asks its partners to put an end to labor unrest. The group’s latest strategic plans focused on the restructuring of the short-distance network, the development of the low-cost business (Transavia) and the creation of the airline ‘Joon’; The next step would be to decide whether or not to start a low-cost long distance activity like other groups. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Businessinsider.com
AW-POST: 201805151003AR

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AW | 2018 05 15 09:49 | AIRLINES

Africa World Airlines (AWA) es una nueva start-up de la República de Ghana

Africa World Airlines (AWA), la cuarta aerolínea más grande con sede en Ghana comenzará a volar desde Freetown a Accra directo como parte del plan de expansión de gestión de la aerolínea.

El lunes 21 Mayo 2018, el avión incorporado Embraer E hizo su primer aterrizaje o despegue en el Aeropuerto Internacional de Lungi Freetown. Africa World Airlines efectuará una frecuencia de la ruta de Freetown hacia Ghana tres veces por semana.

Según el Country Manager, Sr. Benjamin Bangura, AWA es la única compañía aérea que sobrevive operando en Ghana. El Sr. Bangura aseguró que el avión siempre está a tiempo, confiable y cómodo. También dijo que son la aerolínea líder en África que ofrece un servicio de clase mundial. El Country Manager mantuvo que parte de su compromiso es conectar a África con el mundo a través del servicio de transporte aéreo más eficiente, seguro y confiable. El Sr. Bangura señaló que toman su responsabilidad social corporativa muy en serio al devolver a la comunidad en cada ruta que vuelan. «No solo recuperamos sino que también devolvemos a cambio», dijo. Concluyó que su aerolínea también vuela a los siguientes destinos: Lagos, Abuja, Monrovia, Kumasi, Takoradi y Tamale.  

AWA Airlines starts operations

Africa World Airlines (AWA) is a new start-up of the Republic of Ghana

Africa World Airlines (AWA), the fourth largest airline based in Ghana will begin flying from Freetown to Accra direct as part of the airline’s management expansion plan.

On Monday, May 21, 2018, the Embraer E incorporated airplane made its first landing or take-off at the Lungi Freetown International Airport. Africa World Airlines will make a frequency of the route from Freetown to Ghana three times a week.

According to the Country Manager, Mr. Benjamin Bangura, AWA is the only airline that survives operating in Ghana. Mr. Bangura assured that the plane is always on time, reliable and comfortable. He also said that they are the leading airline in Africa that offers a world-class service. The Country Manager maintained that part of his commitment is to connect Africa with the world through the most efficient, safe and reliable air transport service. Mr. Bangura pointed out that they take their corporate social responsibility very seriously by returning the community on each route they fly. «We not only recover but also return in return», he said. He concluded that his airline also flies to the following destinations: Lagos, Abuja, Monrovia, Kumasi, Takoradi and Tamale. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flyawa.com.gh
AW-POST: 201805150949AR

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