AW | 2018 01 26 16:26 | AIRLINES

Austral Líneas Aéreas desprogramará sus Embraer E190-100AR cuando se obtenga un compromiso de adquisición de nuevas aeronaves para recambio de flota

Aerolíneas Argentinas inició formalmente el proceso para desprenderse definitivamente de los aviones Embraer, por nuevos aviones para la flota de Austral Líneas Aéreas. Aunque desde la compañía informaron que el recambio sería por aeronaves de igual porte de la flota de Aerolíneas Argentinas, los Boeing 737, esta semana, la empresa envió una propuesta a los cuatro grandes jugadores globales del sector. Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier que serán los oferentes para el reemplazo de los 26 aviones Embraer E190-100AR de Austral Líneas Aéreas, de los cuales 24 están bajo propiedad y dos adquiridos mediante el sistema de leasing.

Desde al compañía sostienen que los Embraer E190 han cumplido una etapa en Austral, ya que el mercado de aviación está aumentando el número de tráfico de pasajeros. Por la mayor demanda, los aviones E-190 resultan ajustados a la demanda, y los costos de la tripulación son prácticamente iguales a un vuelo proyectado con un Boeing 737-700/800.

Independientemente de los resultados de las negociaciones con los diferentes fabricantes de aviones, la postura más fuerte es una homoganeización de la flota de aviones que redundará en beneficios operativos para el Grupo Aerolíneas. Una opción estaría estudiando una flota para Austral de aviones Boeing 737-700 ajustados al mercado de la aerolínea regional del grupo.

Caso de los Embraers en Austral

El Grupo Aerolíneas notificó a los lessors de los 24 Embraers que el proceso de venta está aprobado para la venta. Debido a los altos gravámenes y los altos costos de adquisición de los E-190 hicieron que el mercado no muestre gran interés por un paquete de aviones de este tipo. La decisión de compra de los aviones brasileños tuvo un componente político y uno económico. Brasil financió la compra a través de su banco de desarrollo BNDES. Los ejecutivos actuales intentaron renegociar la deuda que está en alrededor de U$S 280 millones de dólares. Desde la financiera mostraron poco interés en la oferta Argentina. El Grupo Aerolíneas entonces decidió cancelarlo unilateralmente en forma anticipada obteniendo un crédito comercial que, según las proyecciones financieras, será entre 3 y 4 puntos menos que el que entregó el BNDES. La operación ya pasó por el visado del Ministerio de Hacienda.

De esta manera empezará la salida formal de los Embraer. Pero antes hay que estar atento a la causa en la que se investiga el supuesto sobreprecio de U$S 5 millones de dólares que se habría pagado por cada uno de ellos. El inicio de una etapa de investigaciones ha comenzado, una presunta estafa que podría rondar los U$S 120 millones de dólares, salpicando a la elite política y comercial. 

Austral proposes purchase of aircraft

Austral Líneas Aéreas will deprogram its Embraer E190-100AR when a commitment is obtained to acquire new aircraft for fleet replacement

Aerolíneas Argentinas formally started the process to get rid definitively of the Embraer planes, by new aircraft for the Austral Líneas Aéreas fleet. Although the company reported that the replacement would be for aircraft of equal size in the Aerolineas Argentinas fleet, the Boeing 737, this week, the company sent a proposal to the four major global players in the sector. Boeing, Airbus, Embraer and Bombardier that will be the bidders for the replacement of the 26 Embraer E190-100AR aircraft of Austral Líneas Aéreas, of which 24 are under ownership and two acquired through the leasing system.

From the company argue that the Embraer E190 have completed a stage in Austral, as the aviation market is increasing the number of passenger traffic. Due to the higher demand, the E-190 aircraft are adjusted to the demand, and the crew costs are practically the same as a projected flight with a Boeing 737-700 / 800.

Regardless of the results of the negotiations with the different aircraft manufacturers, the strongest position is a homoganeisation of the aircraft fleet that will result in operational benefits for the Aerolíneas Group. One option would be studying a fleet for Austral Boeing 737-700 aircraft adjusted to the market of the group’s regional airline.

Case of the Embraers in Austral

The Aerolíneas Group notified the lessors of the 24 Embraers that the sale process is approved for sale. Due to the high charges and high acquisition costs of the E-190, the market showed great interest in a package of aircraft of this type. The decision to purchase Brazilian aircraft had a political and an economic component. Brazil financed the purchase through its development bank BNDES. The current executives tried to renegotiate the debt that is around U $ S 280 million dollars. Since the financial showed little interest in the Argentina offer. The Aerolíneas Group then decided to cancel it unilaterally in advance, obtaining a commercial credit that, according to financial projections, will be between 3 and 4 points less than the one delivered by the BNDES. The operation has already been approved by the Ministry of Finance.

In this way the formal exit of the Embraer will begin. But first we must pay attention to the cause in which we investigate the supposed surcharge of U$S 5 million that would have been paid for each one of them. The beginning of a stage of investigations has begun, a presumed fraud that could be around U$S 120 million, splashing the political and commercial elite. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201801261626AR

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AW | 2018 01 26 13:55 | AIRLINES

Flybondi comienza sus operaciones uniendo su primer vuelo comercial Córdoba—Iguazú

Flybondi comenzó la cuenta regresiva para su vuelo comercial inaugural. El viernes 26 de enero, a las 15:00 hs, despegará desde el Aeropuerto Internacional de Córdoba el primer vuelo con destino a Iguazú empleando Boeing 737-800 de la aerolínea low cost de Argentina.

De esta manera comienzo de una nueva era en la aviación argentina con la modalidad low-cost que Flybondi invita a conocer «la libertad de volar”, según su slogan comercial. El CEO de Flybondi, Julian Cook, dice que «cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde».

La compañía low cost comenzó el 11 de enero último la comercialización de sus pasajes a través de la página web y vendió más de 10.000 pasajes en las primeras 24 horas de operaciones. Además, recibió más de 30.000 currículums para trabajar en la empresa.

“Las low cost funcionaron en todo el mundo -hasta en India- y creemos que en Argentina el sistema también será un éxito. Cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde. Eso es universal. Este país es una oportunidad, con distancias enormes”.

Las rutas

Hasta el momento, Flybondi tiene 16 rutas programadas para operar hasta el momento: 11 desde El Palomar, 3 de Córdoba y 2 de Mendoza. Fundada en 2016, la empresa vende boletos para volar de Córdoba a Iguazú (desde el 26/1), a Bariloche (27/1) y a Mendoza (29/1). Desde Buenos Aires, con base en el aeropuerto de El Palomar, volará a 11 destinos: Córdoba (el primer vuelo será el 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2), Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) y Santiago del Estero (10/5). Desde Mendoza, los vuelos serán a Bariloche (desde el 30/1) e Iguazú (1/2).

El mercado

“No estamos para robarle pasajeros a otras aerolíneas ni a los otros medios. El mercado al que apuntamos es a la gran cantidad de gente que se queda en la casa durante los fines de semana mirando televisión y ahora van a poder ir a Bariloche, Mendoza o Iguazú porque los precios se lo van a permitir. También muchas personas van a poder ir a visitar a sus familiares y amigos al interior del país con más frecuencia; y otros van a poder vivir en una ciudad y trabajar en otra, yendo un par de veces a la semana a reuniones. Además, tenemos la intención de bajar los precios en los destinos turísticos durante la temporada baja”, afirmó el CEO de Flybondi. 

Flybondi starts operations in Argentina

Flybondi begins its operations joining its first commercial flight Córdoba-Iguazú

Flybondi started the countdown for its inaugural commercial flight. On Friday, January 26, at 3:00 PM, the first flight to Iguazu will take off from the International Airport of Córdoba using Boeing 737-800 from the low cost airline of Argentina.

This is the beginning of a new era in Argentine aviation with the low-cost modality that Flybondi invites to know «the freedom to fly», according to its commercial slogan.The CEO of Flybondi, Julian Cook, says that «when a company offers low prices, people respond».

The low cost company began the commercialization of its tickets through the website on January 11 and sold more than 10,000 tickets in the first 24 hours of operations. In addition, he received more than 30,000 resumes to work in the company.

«The low cost worked all over the world – even in India – and we believe that in Argentina the system will also be a success. When a company offers low prices, people respond. That is universal. This country is an opportunity, with enormous distances».

The routes

So far, Flybondi has 16 routes scheduled to operate until now: 11 from El Palomar, 3 from Córdoba and 2 from Mendoza. Founded in 2016, the company sells tickets to fly from Córdoba to Iguazú (from 26/1), to Bariloche (27/1) and to Mendoza (29/1). From Buenos Aires, based at El Palomar airport, it will fly to 11 destinations: Córdoba (the first flight will be 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2) , Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) and Santiago del Estero (10 / 5). From Mendoza, the flights will be to Bariloche (from 30/1) and Iguazú (1/2).

The market

«We are not here to steal passengers from other airlines or other means. The market we target is the large number of people who stay at home during weekends watching television and now they will be able to go to Bariloche, Mendoza or Iguazú because prices will allow it. Many people will also be able to visit their relatives and friends in the interior of the country more frequently; and others will be able to live in one city and work in another, going a couple of times a week to meetings. In addition, we intend to lower prices in tourist destinations during the off-season», said the CEO of Flybondi. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Clarin.com / Airgways.com / Ellitoral.com.ar / Tn.com.ar
AW-POST: 201801261355AR

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AW | 2018 01 25 16:21 | AIRLINES

Aviation Capital Group entregará su primer Boeing 737-8 MAX a Aerolíneas Argentinas

El próximo lunes 5 de febrero a las 09:55 hs. realizarán una ceremonia de bautismo en el Aeropuerto Presidente Perón de la Provincia de Neuquén la tercer aeronave Boeing 737-8 MAX, LV-HKV (msn 44294/ 6807), una de las cinco aeronaves que adquirió Aerolíneas Argentinas a este lessor.

«Se trata de un Boeing 737-8 MAX, es un modelo nuevo en el mundo, que es el tercero que llega al país de los cinco que ha comprado la aerolínea. El primero hizo el vuelo de a Jujuy a Ushuaia, el segundo de Mar del Plata a Rosario y el tercero, será el de Buenos Aires a Neuquén», expresó el Secretario de Gobierno y Planificación del Municipio de Neuquén, Marcelo Bermúdez.

Aviation Capital Group LLC (ACG) anunció hoy que recibió su primer Boeing 737 MAX en Seattle, Washington. La aeronave Boeing 737-8 MAX, tiene un contrato de arrendamiento a largo plazo con Aerolíneas Argentinas, la aerolínea con bandera de Argentina, siendo la primera de tres aeronaves Boeing 737-8 MAX entregadas desde el libro de pedidos de ACG a Aerolíneas Argentinas. ACG ha ordenado un total de 80 aviones 737 MAX de Boeing.

«Estamos encantados con la entrega de nuestro primer 737 MAX. La familia de aviones 737 MAX ofrece altos niveles de confort para los pasajeros, un consumo de combustible significativamente reducido y una capacidad de mayor alcance, todo lo cual proporciona un enorme valor a nuestros clientes de aerolíneas», dijo Steven Udvar-Hazy, Vicepresidente Senior de Relaciones OEM y Desarrollo de Mercado en ACG.

En cuanto a The Boeing Co., Jeremy Griffin, Vicepresidente Senior de Global Leasing Sales de Boeing Commercial Airplanes expresó: «Boeing se enorgullece de continuar entregando los mejores aviones en el mercado hoy en día. Nos complace que clientes como ACG aprecien el rendimiento excepcional, la flexibilidad y la eficiencia que ofrece toda la familia MAX». Se han ordenado más de 14,500 aviones Boeing 737, incluidos más de 4,300 para la familia 737 MAX.  

 

Aerolíneas will receive its third Boeing 737 MAX

Aviation Capital Group will deliver its first Boeing 737-8 MAX to Aerolíneas Argentinas

Next Monday, February 5 at 09:55 hs. The third Boeing 737-8 MAX aircraft LV-HKV (msn 44294/ 6807), one of the five aircraft purchased by Aerolíneas Argentinas from this lessor, will perform a baptism ceremony at the Presidente Perón Airport of the Province of Neuquén.

«This is a Boeing 737-8 MAX, it is a new model in the world, which is the third that arrives in the country of the five that the airline has bought, the first made the flight from Jujuy to Ushuaia, the second from Mar del Plata to Rosario and the third will be the one from Buenos Aires to Neuquén», said the Secretary of Government and Planning of the Municipality of Neuquén, Marcelo Bermúdez.

Aviation Capital Group LLC (ACG) announced today that it received its first Boeing 737 MAX in Seattle, Washington. The Boeing 737-8 MAX aircraft has a long-term lease with Aerolíneas Argentinas, the airline with the flag of Argentina, being the first of three Boeing 737-8 MAX aircraft delivered from the ACG order book to Aerolíneas Argentinas. ACG has ordered a total of 80 Boeing 737 MAX aircraft.

«We are delighted with the delivery of our first 737 MAX, the 737 MAX family of aircraft offers high levels of passenger comfort, significantly reduced fuel consumption and greater reach, all of which provide tremendous value to our customers of airlines», said Steven Udvar-Hazy, Senior Vice President of OEM Relations and Market Development at ACG.

As for The Boeing Co., Jeremy Griffin, Senior Vice President of Global Leasing Sales at Boeing Commercial Airplanes, said: «Boeing is proud to continue delivering the best aircraft on the market today, and we are pleased that customers like ACG appreciate exceptional performance, the flexibility and efficiency offered by the entire MAX family». More than 14,500 Boeing 737 aircraft have been ordered, including more than 4,300 for the 737 MAX family. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aerolineas.com / Airgways.com / Huy Do
AW-POST: 201801251621AR

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AW | 2018 01 25 05:38 | AIRLINES

Alaska Airlines ha incorporado su primer Airbus A320CEO a su flota

Después que el Departamento de Transporte haya aprobado la fusión entre Alaska Airlines y Virgin America Airlines, la empresa matriz Alaska Air Group ha incorporado una nueva línea de aviones a su flota, el primer Airbus A320CEO. La aeronave había usado previamente bajo la firma de Virgin America, una filial de Alaska Air Group con sede en Seattle.

La nueva aeronave Airbus A320-200 con registro N625VA, se ha complementado a la flota de Alaska Airlines. Emplea motores CFM International CFM56. El avión tiene doce años de antigüedad.

Alaska Airlines ha sumado a su flota de aeronaves una nueva línea de producto Airbus A320-200CEO, empleando un esquema de pintura similar al utilizado en toda la compañía, el logotipo Eskimo de Alaska.

Alaska adquirió Virgin America en Diciembre de 2016, iniciando un proceso de fusión de acciones e imagen. Los Airbus A320-200 de Virgin America están en proceso de repintado en los colores de Alaska Airlines.

La compañía ha dicho que espera eliminar completamente la marca Virgin para fines de 2019. Para Octubre 2018 desea configurar las cabinas en los A320 de Virgin en una configuración similar a la de los Boeing 737 de Alaska. Virgin opera una mezcla de 67 A319, A320 y A321NEO’s, y tiene pedidos de 36 aviones de la familia Airbus A320.

Alaska Airlines pretende homogeneizar la flota a largo plazo en la línea Boeing 737NG/MAX, por lo que la línea Airbus permanecerá por algún tiempo en Alaska Airlines. 

Alaska Airlines incorporates the first A320CEO

Alaska Airlines has added its first Airbus A320CEO to its fleet

After the Department of Transportation approved the merger between Alaska Airlines and Virgin America Airlines, parent company Alaska Airlines has incorporated a new line of aircraft into its fleet, the first Airbus A320CEO. The aircraft had previously been used under the signature of Virgin America, a subsidiary of Alaska Air Group based in Seattle.

The new Airbus A320-200 aircraft with N625VA registration has been complemented to the Alaska Airlines fleet. It uses CFM International CFM56 engines. The plane is twelve years old.

Alaska Airlines has added to its fleet of aircraft a new product line Airbus A320-200CEO, using a paint scheme similar to that used throughout the company, the Eskimo logo of Alaska.

Alaska acquired Virgin America in December 2016, initiating a process of merging actions and image. The Airbus A320-200 from Virgin America is in the process of repainting in the colors of Alaska Airlines.

The company has said it expects to completely eliminate the Virgin brand by the end of 2019. By October 2018, it wants to configure the cabins on Virgin’s A320 in a configuration similar to that of the Alaska Boeing 737s. Virgin operates a mix of 67 A319, A320 and A321NEO’s, and has orders for 36 aircraft of the Airbus A320 family.

Alaska Airlines intends to homogenize the long-term fleet on the Boeing 737NG / MAX line, so the Airbus line will remain for some time on Alaska Airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Alaskaair.com
AW-POST: 201801250538AR

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AW | 2018 01 24 15:40 | AIRLINES

La aerolínea Korean Air lanzó servicios comerciales con el Bombardier CS-300

Korean Air lanzó ha iniciado la programación de lso servicios con el nuevo Bombardier CS-300 el 20 de Enero 2018.

La aerolínea coreana comenzó el vuelo inaugural con el nuevo Bombardier CS-300 (msn 55018) el 20 de Enero 2018 en la ruta de Seúl Gimpo—Ulsan, y el segundo CS-300 (msn 55019) efectuó su vuelo inaugural poco después en la ruta Gimpo—Pohang.

Los CS300 están programados para operar desde Seoul Gimpo a Ulsan (22 veces por semana), Pohang (13 veces por semana), Jinju (8 veces por semana), Jeju (6 veces por semana) y Yeosu / Suncheon (1 vez por semana) durante la semana que comienza el 29 de Enero 2018.

Korean Air espera recibir otros ocho aviones del tipo en 2018. Los CS300s entrantes se usarán para reemplazar parcialmente los B737-800 , de los cuales la aerolínea actualmente opera quince.  

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airgways.com
AW-POST: 201801241540AR

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AW | 2018 01 23 13:10 | AIRLINES

Niki Lauda compra la aerolínea austríaca low-cost Niki

Niki Lauda va a comprar los activos de la aerolínea Niki, que fundó en 2003, anunciaron este martes los administradores de esta exfilial de Air Berlin.

El grupo hispanobritánico IAG -formado por British Airways (BA), Iberia, Vueling y Aer Lingus- no comprará finalmente la insolvente aerolínea NIKI, que volverá a manos de su fundador, el excampeón de Fórmula 1 Niki Lauda, anunciaron hoy en Viena los administradores judiciales de la quiebra.

Historia de un regreso

Niki Lauda, ex campeón mundial de Fórmula 1, fue expulsado de Lauda Air por discrepancias con el consejo de administración en noviembre del año 2000. En 2003, Niki Lauda compró la antigua aerolínea Aero Lloyd Austria. La nueva aerolínea empezó sus operaciones el 28 de noviembre de 2003 utilizando temporalmente el nombre FlyNiki. El 9 de enero de 2004, Niki anunció su cooperación con Air Berlin. Las dos aerolíneas consideraron el nuevo acuerdo como una alianza de bajo costo. Air Berlin posee el 24% de Niki y Niki Lauda posee el resto de las acciones. En 2017, airberlin cesó operaciones y el 14 de diciembre de este mismo año Niki se declaró en quiebra, al igual que la compañía Air Berlín unos meses antes. La situación actual ha llevado a Niki Lauda a tomar el control de su antigua aerolínea Niki.

Adquisición de Niki

Los acreedores de Niki anunciaron hoy el unánime resultado de las deliberaciones en un comunicado por el que finalmente la oferta de Niki Lauda fue superadora a la del grupo hispano-británico IAG, que había sido elegida en diciembre como favorita, antes de que esa decisión fuera anulada. Se trataba de la tercera oferta de compra presentada por Lauda desde septiembre 2017. Tras una licitación transparente, la compañía Laudamotion GmbH se impuso a primera hora de la mañana como el mejor postor, según declararon los administradores austriacos y alemanes de la compañía aérea.  

FlyNiki, the return to the origins

Niki Lauda buys the low-cost Austrian airline Niki

Niki Lauda will buy the assets of the airline Niki, which he founded in 2003, announced on Tuesday the administrators of this ex-Air Berlin airline.

The Spanish-British group IAG, formed by British Airways (BA), Iberia, Vueling and Aer Lingus – will not finally buy the insolvent airline NIKI, which will return to its founder, former Formula 1 champion Niki Lauda, ​​announced today in Vienna bankruptcy proceedings.

History of a return

Niki Lauda, ​​former Formula 1 world champion, was expelled from Lauda Air due to discrepancies with the board of directors in November 2000. In 2003, Niki Lauda bought the former airline Aero Lloyd Austria. The new airline began operations on November 28, 2003, using the name FlyNiki temporarily. On January 9, 2004, Niki announced its cooperation with Air Berlin. The two airlines considered the new agreement as a low-cost alliance. Air Berlin owns 24% of Niki and Niki Lauda owns the rest of the shares. In 2017, airberlin ceased operations and on December 14 of this same year Niki filed for bankruptcy, as did the company Air Berlin a few months earlier. The current situation has led Niki Lauda to take control of his former airline Niki.

Acquisition of Niki

The creditors of Niki announced today the unanimous result of the deliberations in a statement by which finally the offer of Niki Lauda was superior to that of the Spanish-British group IAG, which had been chosen in December as a favorite, before that decision was canceled It was the third purchase offer presented by Lauda since September 2017. After a transparent tender, the Laudamotion GmbH company won first morning as the highest bidder, according to the Austrian and German administrators of the airline. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wikimedia.org
AW-POST: 201801231310R

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AW | 2018 01 22 14:55 | AIRLINES

Silver Airways encomienda aviones regionales ATR 42-600

El fabricante franco-italiano de turbohélice ATR convirtió en una orden en firme de 15 aviones del arrendador NAC para operar con Silver Airways con sede en Florida. La compañía planea incorporar su primer avión ATR 42-600 en Marzo 2018.

Silver Airways tendrá 20 ATR 42-600, 16 de ellos con 46 asientos ATR 42-600 y cuatro de 70 asientos con ATR 72-600. Cinco aviones provendrán de la cartera de pedidos existente de NAC con el fabricante. Doce ATR 42-600 y tres ATR 72-600 comprenden los 15 aviones agregados por el nuevo pedido. La aerolínea podría modificar la mezcla más tarde dependiendo de la demanda, comunicó el Consejero Delegado de ATR, Christian Scherer. ATR espera completar las entregas para principios de 2020, ya que Silver reemplaza su flota actual de 21 Saab 340B.

Números y novedades de ATR

Christian Scherer anunció los pedidos finales de ATR y los números de entrega para 2017, declarando que fue un año excelente con 113 aviones vendidos, en comparación con solo 36 en 2016. Entregó 80 aviones a clientes (78 nuevos y dos usados), lo que resultó en un libro a la factura de 1,45. Scherer transmitió que los dos accionistas de ATR, Airbus y Leonardo, estaban contentos de mantener un nivel de producción tan estable, aunque existe la posibilidad de aumentar la producción si es necesario. La cartera de pedidos ahora representa tres años de producción y los ingresos totales de la compañía actualmente rondan los $ 1.800 millones, dijo.

Reflexionando sobre 2017, Scherer dijo que el golpe del año fue indudablemente el contrato de FedEx para desarrollar y entregar una nueva variante de carga de 600F (freighter), que dijo que había llevado a una explosión de consultas de la industria que podría estimular una mayor demanda del 600F mientras se desarrolla en los próximos años.

Al comentar sobre el desarrollo de rutas, el CEO de ATR, que se unió a la compañía hace un año, expresó su satisfacción por la amplitud de la presencia de ATR en el mundo. «Hemos contado con 155 nuevas rutas creadas por ATR durante el año pasado en todas partes», dijo.

Christian Scherer comentó finalmete que el constructor continúa discutiendo una nueva variante ATR 42 STOL con los clientes y esperan tomar una decisión al respecto durante el 2018. 

Silver Airways signs order ATR-42/72

Silver Airways entrusts regional aircraft ATR 42-600

The French-Italian turboprop manufacturer ATR became a firm order for 15 aircraft from the NAC lessor to operate with Silver Airways based in Florida. The company plans to incorporate its first ATR 42-600 aircraft in March 2018.

Silver Airways will have 20 ATR 42-600, 16 of them with 46 ATR 42-600 seats and four of 70 seats with ATR 72-600. Five aircraft will come from the existing NAC order book with the manufacturer. Twelve ATR 42-600 and three ATR 72-600 comprise the 15 aircraft added by the new order. The airline could modify the mix later depending on the demand, said ATR CEO Christian Scherer. ATR expects to complete deliveries by early 2020, as Silver replaces its current fleet of 21 Saab 340B.

Numbers and novelties of ATR

Christian Scherer announced the final ATR orders and delivery numbers for 2017, stating that it was an excellent year with 113 aircraft sold, compared to only 36 in 2016. He delivered 80 aircraft to customers (78 new and two used), What resulted in a book to the invoice of 1.45. Scherer conveyed that the two shareholders of ATR, Airbus and Leonardo, were happy to maintain such a stable level of production, although there is the possibility of increasing production if necessary. The order book now represents three years of production and the company’s total revenues are currently around $ 1.8 billion, he said.

Reflecting on 2017, Scherer said the knock of the year was undoubtedly FedEx’s contract to develop and deliver a new load variant of 600 (freighter), which he said had led to an explosion of industry consultations that could spur Greater demand for the 600F as it develops over the next few years.

Commenting on the development of routes, the CEO of ATR, who joined the company a year ago, expressed his satisfaction with the extent of ATR’s presence in the world. «We have had 155 new routes created by ATR during the past year everywhere», he said.

Christian Scherer said that the constructor is still discussing a new variant ATR 42 STOL with customers and they hope to make a decision in 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Silverairways.com
AW-POST: 201801221455AR

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AW | 2018 01 20 17:47 | AIRLINES

Flybondi obtiene de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la Certificación de Operador Aéreo (AOC) el 10 de Enero 2018

Flybondi recibió la Certificación de Operador aéreo (AOC) para que la compañía de bajo costo comience sus operaciones en Argentina.Ha anunciado por adelantado la emisión de boletos para su debut comercial en Enero 2018. Flybondi actualmente tiene dos B737-800 en su flota.

La programación de vuelos en la primera etapa serán: Córdoba—Iguazú (2 frecuencias por semana) inicia sus vuelos el 1 Febrero. Córdoba—San Carlos de Bariloche (2 frecuencias por semana), iniciando operaciones el 27 de Enero y Córdoba—Mendoza—Bariloche (5 frecuencias por semana, comienza el 29 de Enero).

A pesar de una orden judicial que prohíbe el uso del nuevo Aeropuerto El Palomar hasta que se hayan completado los estudios de reducción de ruido, Flybondi ha descrito las operaciones provisionales del Aeropuerto El Palomar que, de acuerdo con su programación, comenzarán con Neuquén: 26 de Febrero, 1 frecuencia diaria, Bariloche: 26 Febrero 26, 1 frecuencia diaria, Tucumán: 28 de Febrero, 1 frecuencia diaria, Corrientes: 5 de marzo, 1 frecuencia diaria, Mendoza: 5 de Marzo, 1 frecuencia diaria, Jujuy: 13 de Marzo, 5 frecuencias diarias, Posadas: 30 de Abril, 1 frecuencia diaria, Bahía Blanca: 3 de Mayo, 4 frecuencias semanales, Salta: 7 de Mayo, 1 frecuencia diaria y Santiago del Estero: 10 de Mayo, 4 frecuencias por semana. 

Flybondi with an Air Operator Certificate (AOC)

Flybondi obtains the Air Operator Certification (AOC) from the National Civil Aviation Administration (ANAC) on January 10, 2018

Flybondi received the Air Operator Certification (AOC) for the low cost company to start operations in Argentina. It announced in advance the issuance of tickets for its commercial debut in January 2018. Flybondi currently has two B737-800 in its fleet.

The programming of flights in the first stage will be: Córdoba-Iguazú (2 frequencies per week) starts its flights on 1 February. Córdoba-San Carlos de Bariloche (2 frequencies per week), starting operations on January 27 and Córdoba-Mendoza-Bariloche (5 frequencies per week, starts on January 29).

Despite a court order prohibiting the use of the new El Palomar Airport until noise reduction studies have been completed, Flybondi has described the provisional operations of El Palomar Airport, which, according to its schedule, will start with Neuquén: 26 of February, 1 daily frequency, Bariloche: 26 February 26, 1 daily frequency, Tucumán: February 28, 1 daily frequency, Currents: March 5, 1 daily frequency, Mendoza: March 5, 1 daily frequency, Jujuy: 13 March, 5 daily frequencies, Posadas: April 30, 1 daily frequency, Bahía Blanca: May 3, 4 weekly frequencies, Salta: May 7, 1 daily frequency and Santiago del Estero: May 10, 4 frequencies per week . A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201801201747AR

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AW | 2018 01 20 16:48 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle establece record de vuelo subsónico sobre el Atlántico

Un vuelo de Norwegian Airlines que comprendía la ruta Nueva York—Londres el 15 de Enero 2018 obtuvo el record en el menor tiempo de trayectoria. Los pasajeros arribaron 53 minutos antes de lo previsto, convirtiéndose en el vuelo más rápido jamás registrado en un avión comercial subsónico. El tiempo de vuelo final fue de 5 horas y 13 minutos.

Llegó el momento oportuno gracias a unas condiciones meteorológicas mejores de lo esperado y un fuerte viento de cola, que ayudó al Boeing 787-9 Dreamliner a ganar tres minutos respecto al récord anterior, celebrado en una ruta de British Airways 2015 que abarcó 5 horas y 16 minutos. Aún así, el capitán del vuelo noruego dijo que un tiempo incluso más rápido podría estar en las cartas.

«Estuvimos realmente en el aire durante poco más de cinco horas, y si no hubiera sido por la turbulencia pronosticada a menor altitud, podríamos haber volado aún más rápido», dijo el capitán Harold van Dam en Norwegian en un comunicado. 

Norwegian sets subsonic flight record

Norwegian Air Shuttle establishes record of subsonic flight over the Atlantic

A Norwegian Airlines flight that included the New York-London route on January 15, 2018 obtained the record in the shortest time of trajectory. The passengers arrived 53 minutes ahead of schedule, becoming the fastest flight ever recorded in a commercial subsonic aircraft. The final flight time was 5 hours and 13 minutes.

The time came thanks to better than expected weather conditions and a strong tailwind, which helped the Boeing 787-9 Dreamliner to gain three minutes from the previous record, held on a British Airways 2015 route that spanned 5 hours and 16 minutes Even so, the Norwegian flight captain said that an even faster time could be in the cards.

«We were really in the air for just over five hours, and if it had not been for the turbulence predicted at a lower altitude, we could have flown even faster», said Captain Harold van Dam at Norwegian in a statement. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com / Buzzunites.com
AW-POST: 201801201648AR

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