AW | 2017 07 20 10:48 | AIRLINES

En la rueda de negocios proyectada en la Feria Aeronáutica de Rusia MASK 2017, Interjet Airlines firmó contrato para la adquisición de 10 Sukhoi Superjet SSJ-100

La aerolínea mexicana Interjet ha firmado un nuevo contrato para comprar 10 aviones comerciales ruso Sukhoi Superjet 100, comunicó el presidente del consorcio Corporación Aeronáutica Unida de Rusia (UAC), Yuri Sliúsar. «Negociamos hoy (19 de julio) con Interjet y la aerolínea confirmó la disposición para firmar un contrato nuevo para 10 aviones SSJ», dijo en el marco de la feria aeroespacial MAKS 2017, que se desarrolla en Rusia desde el martes 18 de julio.

La aerolínea Interjet es uno de los mayores explotadores de los SSJ100. Estas aeronaves tienen una capacidad para transportar 98 pasajeros y un alcance de hasta 4.400 kilómetros. Interjet ya tiene un contrato para la compra de 30 aviones de este tipo y en total a la aerolínea se suministraron 22 aeronaves.

Producción componentes SSJ-100 en México

La producción de los repuestos para los aviones rusos Sukhoi Superjet 100 en México puede iniciarse no antes de 2018, declaró el jefe del Ministerio de Industria y Comercio ruso, Denís Mánturov.

«Tradicionalmente, para lanzar la fabricación de cualquier componente de aeronave es necesario pasar un ciclo de pruebas, esto requiere un año como mínimo; incluso si se toma una decisión por nuestros socios, la producción de los detalles no empezará antes de 2018», dijo.

El SSJ-100 es un avión de pasajeros regional que levantó el vuelo por primera vez en 2008 y tres años más tarde comenzó a realizar vuelos comerciales. El mayor comprador extranjero de los SSJ-100 es la aerolínea mexicana Interjet, que empezó a usar estas aeronaves en 2013.

El contrato con Interjet prevé el suministro de 30 aviones para el primer trimestre de 2017, con 22 aviones entregados actualmente. La flota de SSJ-100 de Interjet cuenta con más de 69.000 horas de tiempo de vuelo. Las compañías Sukhoi e Interjet están creando una empresa conjunta que debe promover el SSJ-100 en los mercados latino y norteamericanos.  

 

 

 

Interjet buys 10 SSJ-100

 

At the business conference planned at the Russian Aerospace Fair MASK 2017, Interjet Airlines signed a contract for the acquisition of 10 Sukhoi Superjet SSJ-100

Mexican airline Interjet has signed a new contract to buy 10 Russian commercial Sukhoi Superjet 100 aircraft, Yuri Sliúsar, president of the consortium Aeronautica Unida de Rusia (UAC), said. «We negotiated today with Interjet and the airline confirmed the willingness to sign a new contract for 10 SSJ aircraft,» he said within the framework of the aerospace fair MAKS 2017, which takes place in Russia from Tuesday 18 July.

The airline Interjet is one of the biggest exploiters of the SSJ100. These aircraft have a capacity to carry 98 passengers and a range of up to 4,400 kilometers. Interjet already has a contract for the purchase of 30 aircraft of this type and in total to the airline 22 aircraft were supplied.  A \ W

Production components of SSJ-100 in Mexico

Production of spare parts for Sukhoi Superjet 100 Russian aircraft in Mexico may begin not earlier than 2018, said the head of the Russian Ministry of Industry and Commerce, Denis Mánturov.

«Traditionally, to launch the manufacture of any aircraft component is necessary to pass a test cycle, this requires a minimum of one year, even if a decision is made by our partners, production of the details will not begin before 2018,» he said. .

The SSJ-100 is a regional airliner that took off for the first time in 2008 and three years later began commercial flights. The largest foreign buyer of the SSJ-100 is Mexican airline Interjet, which began using these aircraft in 2013.

The contract with Interjet provides for the delivery of 30 aircraft for the first quarter of 2017, with 22 aircraft currently delivered. The Interjet SSJ-100 fleet has more than 69,000 hours of flight time. The companies Sukhoi and Interjet are creating a joint venture that should promote the SSJ-100 in Latin and North American markets. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Sputniknews.com
AW-POST: 201707201048AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 07 20 10:00 | AIRLINES

El regulador de la aviación había sugerido a líneas aéreas llevar más publicaciones en idioma indi. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) aclaró más tarde que la directiva era «de carácter consultivo»

El regulador de la aviación del país ha expresado a las aerolíneas para llevar más periódicos y revistas en idioma indú para los pasajeros. La decisión fue tomada para ayudar a traer a la par el número de periódicos y revistas hindi e inglés en vuelos.

El movimiento provocó críticas por «contribuir a la promoción del hindi» y está siendo visto por muchos como la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) sobrepasando su papel, según el informe. En una carta escrita a los transportistas indios, el director general conjunto de la DGCA dijo que los transportistas que llevan menos o no llevan periódicos en hindú en absoluto «van en contra de la política lingüística oficial del sindicato indú».

La directiva viene en medio de los esfuerzos de las compañías aéreas para reducir costos y ahorrar combustible de aviación al transportar menos material a bordo. «DGCA está destinado a ser un regulador de seguridad. Esto no tiene nada que ver con la seguridad «, dijo un alto ejecutivo de la aerolínea. «En los vuelos, pocos leen los periódicos hindúes y esto agregará costo y peso. Además, en muchas partes del país, el hindi no se lee ni se habla en absoluto. Esto es como la UE (Unión Europea) que exige periódicos alemanes en todos los vuelos de la UE «.

A principios de este mes, Air India había decidido dejar de servir comidas no vegetarianas en la clase económica en todas sus rutas domésticas, un movimiento visto por algunos como el cumplimiento de la ideología promovida por el gobierno.  

Airlines «made in indi»

The aviation regulator had suggested that airlines carry more publications in Indica language. The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) later clarified that the directive was «of an advisory nature»

The country’s aviation regulator has urged airlines to bring more newspapers and magazines in Indian language to passengers. The decision was made to help bring in the number of Hindi and English newspapers and magazines on flights.

The move prompted criticism for «contributing to the promotion of Hindi» and is being seen by many as the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) overstaying its role, according to the report. In a letter written to Indian hauliers, the DGCA’s joint director general said that hauliers who carry less or do not carry newspapers in Hindi at all «go against the official language policy of the Indian trade union.»

The directive comes amid airline efforts to cut costs and save aviation fuel by transporting less material on board. «The DGCA is destined to be a security regulator, and this has nothing to do with security,» a senior executive of the airline said. «In flights, few read Hindu newspapers and this will add cost and weight. Many parts of the country, Hindi is not read or spoken at all.This is like the EU (European Union) that requires German newspapers on all EU flights».

Earlier this month, Air India had decided to stop serving non-vegetarian meals in economy class on all its domestic routes, a move seen by some as the fulfillment of the ideology promoted by the government. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Washingtonpost.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201707201000AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 07 20 09:30 | AIRLINES

¡Cambio de timón! Boost ahora se llamará «Joon» la nueva aerolínea del Grupo AF-KLM. No será una línea aérea lowcost

Joon es la nueva aerolínea del Grupo Air France-KLM, se anunció hoy jueves. La compañía era conocida anteriormente con el nombre de Boost. Esta semana los sindicatos acordaron la creación de la nueva empresa.

Air France se centrará a un mercado joven de entre 18 a 35 años. Air France informó que no es una aerolínea de bajo costo, ya que se distingue con los productos y servicios originales. Jean-Michel Mathieu, el CEO Joon trabajó en las salas de los servicios digitales y relaciones con el cliente de Air France-KLM.

3Q2017, el despegue
Los primeros vuelos desde el Aeropuerto Charles de Gaulle en París serán programados para el otoño boreal, iniciando sus operaciones con rutas de rango medio. Los vuelos de larga distancia están programados a partir del 3Q2018. Joon tendrá una flota de aviones Airbus A320, A330 y A340.  

Boost is now Joon

Change of rudder! Boost will now be called «Joon» the new AF-KLM Group airline. Will not be a lowcost airline

Joon is the new Air France-KLM Group airline, announced Thursday. The company was formerly known as Boost. This week the unions agreed to create the new company.

Air France will focus on a young market between 18 and 35 years. Air France reported that it is not a low-cost airline, as it is distinguished by the original products and services. Jean-Michel Mathieu, CEO Joon worked in Air France-KLM’s digital services and customer relations halls.

3Q2017, take-off
The first flights from Charles de Gaulle Airport in Paris will be scheduled for the fall, starting operations with mid-range routes. Long-haul flights are scheduled from 3Q2018. Joon will have a fleet of Airbus A320, A330 and A340 aircraft. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airfrance.com
AW-POST: 201707200930AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 07 19 14:47 | AIRLINES

La nueva aerolínea, apodada ‘Boost’ hasta ahora, empezará a operar en media distancia en otoño y el próximo verano en largo radio. El foco está en Asia, pero no se descarta América Latina

El Grupo Air France-KLM ha aprobado la puesta en marcha de la aerolínea low
Los pilotos de Air France dan su apoyo a la creación de la nueva ‘low cost’

Air France-KLM tiene luz verde para lanzar su ‘low cost’. Después de meses de negociaciones, el sindicato de pilotos de Air France ha dado esta semana su apoyo al plan propuesto por la dirección para lanzar el próximo otoño una aerolínea de bajo coste que le permita competir con los rivales del Golfo Pérsico. El foco está puesto en Asia, aunque no se descarta América Latina.

La nueva aerolínea, apodada por el momento ‘Boost’, empezaría a operar vuelos de media distancia a partir del próximo 3Q2017, en línea con los planes iniciales, y en larga distancia desde verano de 2018. En principio, empezará a operar con una flota de seis Airbus A321, que ampliará a once el próximo verano. Para el largo radio espera contar con varios aviones A340.

El respaldo de los pilotos, necesario para sacar adelante el plan, llega una semana después de que la tripulación de cabina firmara también el acuerdo. El 78% de los pilotos adheridos al sindicato SNPL votaron a favor del plan. “El acuerdo, que podemos considerar sin duda histórico, muestra que podemos encontrar compromiso en esta empresa”, señaló el director de Recursos Humanos de la aerolínea, Gilles Gateau.

El texto aprobado, fruto de seis meses de discusiones, realiza concesiones hacia los pilotos como que la nueva aerolínea tendrá una flota limitada a 18 aviones de recorrido medio y diez de largo alcance. También establece un contrato único para los pilotos, que podrán trabajar indistintamente para Air France o para la nueva aerolínea con, en contra de los planes iniciales, la misma remuneración. A cambio debe lograrse una mejora en la competitividad -con un ahorro de 1,5% para los 3.600 pilotos de la plantilla. Si la compañía incumple el reparto de actividad entre Air France y KLM al que se ha comprometido, deberá compensar a los pilotos. El objetivo es que la operación de Air France y Boost represente, como mínimo, un 58,5% de las horas de vuelo en el ejercicio 2017-2018 y que aumente hasta un 61% en 2025-2026. Si la aerolínea holandesa supera su cuota, la empresa abonará un suplemento a los pilotos en función del diferencial.

El acuerdo permitirá a la compañía Boost Airlines impulsar la contratación de pilotos por primera vez desde 2012 e incluye un compromiso por parte de los empleados de lograr una mejora de la competitividad de 40 millones de euros al año a partir de 2020. Los pilotos también han cedido terreno. Han aceptado un día menos de descaso al mes para aquellos que realicen vuelos de menos de cuatro horas y se realizarán cambios en la configuración de las tripulaciones.

Plan estratégico del Grupo AF-KLM

El Grupo AF-KLM tiene la obligación de reforzar los márgenes después de años de pérdidas tras años de malas relaciones con los sindicatos, situación que atormentó a su predecesor Alexandre de Juniac. Air France-KLM es uno de los principales operadores europeos que, junto con Lufthansa e IAG, están tratando de apuntalar su negocio con la creación de aerolíneas de bajo coste para operar en largo radio.

Cuando el grupo presentó el plan estratégico ‘Trust Together’ a finales de 2016, Janaillac, aseguró que era su manera de “recuperar la ofensiva con un proyecto ambicioso y realista”. Su meta: captar cuota en la creciente industria de transporte aéreo al tiempo que se mejora la competitividad. La intención del grupo es que la nueva aerolínea tenga una oferta «sencilla, moderna e innovadora» y que, pese a sus precios, ofrezca a los clientes destinos de ocio y de negocios con estándares comparables a los de Air France.

Las nuevas rutas deben todavía definirse, aunque la aerolínea ha señalado ya que se enfocarán en mercados «ultracompetitivos» con la meta de abrir nuevas rutas, reabrir otras que se han cerrado por falta de rentabilidad y mantener aquellas que se ven amenazadas. Air France responde así a la amenaza de las principales aerolíneas del Golfo que con sus modelos de bajo coste están comiéndole la tostada en mercados donde pretende crecer.  

Approve low-cost Boost Airlines

The new airline, dubbed ‘Boost’ so far, will start operating mid-distance in the fall and next summer on long-haul. Focus is on Asia, but Latin America is not ruled out

The Air France-KLM Group has approved the start-up of the low-cost airline
Air France pilots support the creation of the new ‘low cost’

Air France-KLM has the green light to launch its ‘low cost’. After months of negotiations, the Air France pilots’ union has given its support to the plan proposed by management this week to launch a low-cost airline that will allow it to compete with rivals in the Persian Gulf. The focus is on Asia, although Latin America is not ruled out.

The new airline, dubbed ‘Boost‘, would start operating mid-range flights from 3Q2017, in line with the initial plans, and long distance from summer 2018. In principle, it will start operating with a fleet Of six Airbus A321, which will expand to eleven next summer. For the long radio it expects to have several A340 aircraft.

The pilots’ backing, needed to get the plan going, comes a week after the cabin crew signed the agreement as well. 78% of the pilots who joined the SNPL union voted in favor of the plan. «The agreement, which we can certainly consider historical, shows that we can find commitment in this company,» said the director of Human Resources of the airline, Gilles Gateau.

The text approved, the result of six months of discussions, makes concessions to the pilots as the new airline will have a fleet limited to 18 medium-haul and ten long-range aircraft. It also establishes a single contract for the pilots, who can work either for Air France or for the new airline with, against initial plans, the same remuneration. In return, an improvement in competitiveness should be achieved – with a saving of 1.5% for the 3,600 pilots in the workforce. If the company does not fulfill the division of activity between Air France and KLM to which it has committed, it must compensate the pilots. The aim is for the operation of Air France and Boost to represent at least 58.5% of the flight hours in 2017-2018 and increase to 61% in 2025-2026. If the Dutch airline exceeds its quota, the company will pay a supplement to the pilots based on the differential.

The agreement will allow Boost Airlines to boost the hiring of pilots for the first time since 2012 and includes a commitment on the part of employees to achieve an improvement in competitiveness of 40 million euros a year from 2020. The pilots have also Ceded land. They have accepted a less day of rest per month for those who fly less than four hours and changes in the crews configuration.

AF-KLM Group Strategic Plan

The AF-KLM Group has an obligation to reinforce the margins after years of losses after years of bad relations with the unions, a situation that plagued its predecessor Alexandre de Juniac. Air France-KLM is one of the main European operators that, together with Lufthansa and IAG, are trying to shore up their business with the creation of low-cost airlines for long-haul operations.

When the group introduced the strategic plan ‘Trust Together’ in late 2016, Janaillac said it was his way of «recovering the offensive with an ambitious and realistic project.» Its goal: to capture a share in the growing air transport industry while improving competitiveness. The intention of the group is that the new airline has a «simple, modern and innovative» offer and that, despite its prices, offer customers leisure and business destinations with standards comparable to those of Air France.

The new routes should still be defined, although the airline has already indicated that they will focus on «ultracompetitive» markets with the goal of opening new routes, reopening others that have closed due to lack of profitability and maintaining those that are threatened. Air France responds to the threat of the main Gulf airlines that with their low-cost models are eating the toast in markets where it aims to grow. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  E-spaces.eu / Airfrance.com
AW-POST: 201707191447AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 07 19 10:29 | AIRLINES

El fabricante europeo franco-italiano ATR anunció la venta de seis aviones ATR 72-600 a la compañía de Taiwán Mandarin Airlines

Mandarin Airlines, línea aérea regional de la aerolínea estatal China Airlines, empleará sus primeros ATR 72-600 de 70 plazas para su red interior de la Isla de Taiwán. El valor del contrato asumido es de unos U$S 160 millones de dólares.

Mandarin Airlines toma posesión de los primeros aviones del constructor europeo. ATR se mostró convencido de que con ellos «se mostrará competitiva en un segmento muy exigente y eso gracias a servicios aéreos a la vez abordables y con tecnología puntera».

Los ATR 72-600, según las configuraciones, pueden tener de 68 a 78 asientos, un peso máximo al despegue de 23.000 kilos (con 7.500 de carga) y un radio de acción de 900 millas náuticas (1.665 kilómetros).  

 

 

Mandarin Airlines acquires 6 ATR 72-600

European French-Italian manufacturer ATR announced the sale of six ATR 72-600 aircraft to the Taiwan company Mandarin Airlines

Mandarin Airlines, the state-owned airline China Airlines, will use its first ATR 72-600 70-seater for its domestic network of Taiwan Island. The value of the contract assumed is about US $ 160 million.

Mandarin Airlines takes possession of the first aircraft of the European manufacturer. ATR was convinced that with them «will be competitive in a very demanding segment and that thanks to air services both affordable and with cutting-edge technology.»

The ATR 72-600, according to the configurations, can have from 68 to 78 seats, a maximum takeoff weight of 23,000 kilos (with 7,500 load) and a range of 900 nautical miles (1,665 kilometers). A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Atraircraft.com
AW-POST: 20170191029AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 07 19 10:12 | AIRLINES

American Airlines ha celebrado una dedicación en un Boeing 777-200 a un mecánico de 91 años por 75 años de servicio

Después de 75 años con American Airlines, Azreil «Al» Blackman dice que no está pensando en la jubilación. Durante toda su carrera, el técnico de mantenimiento aeronáutico de 91 años de edad comenzó a ganar 50 centavos de dólar por hora como aprendiz, cuando American era conocida como American Export Airlines en Nueva York.

El ex miembro del servicio de la Marina de Estados Unidos ha dedicado su vida a los aviones de American Airlines. Desde entonces, Blackman ha trabajado en algunos de los aviones más famosos de la aviación, desde el barco volador Sikorsky que inició el servicio transatlántico de Estados Unidos hasta el original Jumbo Jet, el Boeing 747.

En una ceremonia en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, una cortina cayó para revelar un Boeing 777 dedicado a sus 75 años de servicio. En avión Boeing 777-200 de American Airlines permanecerán su nombre y firma a la izquierda de la puerta principal de la cabina de la aeronave. El Guinness World Records también otorgó a Azreil Blackman el título de «carrera más larga como mecánico de aerolíneas».

Blackman dice que no tiene planes de retirarse de su trabajo en el corto plazo. Cuando le preguntaron qué haría cuando se jubilara, el respondió: «Te quedas en casa y mira la televisión; ese no es mi estilo». 

American mechanical decorate for 75 years service

American Airlines has celebrated a dedication in a Boeing 777-200 to a 91-year-old mechanic for 75 years of service

After 75 years with American Airlines, Azreil «Al» Blackman says he is not thinking about retirement. Throughout his career, the 91-year-old aeronautical maintenance technician began earning 50 cents an hour as an apprentice when American was known as American Export Airlines in New York.

The former member of the US Navy service has dedicated his life to American Airlines aircraft. Since then, Blackman has worked on some of the most famous aviation aircraft, from the flying boat Sikorsky that started the US transatlantic service to the original Jumbo Jet, the Boeing 747.

At a ceremony at John F. Kennedy International Airport, a curtain fell to reveal a Boeing 777 dedicated to its 75 years of service. On American Airlines Boeing 777-200 aircraft will remain their name and signature to the left of the main door of the aircraft cabin. Guinness World Records also awarded Azreil Blackman the title of «longest running as an airline mechanic.»

Blackman says he has no plans to retire from his job in the short term. When asked what he would do when he retired, he replied: «You stay home and watch TV, that’s not my style.» A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airlinegeeks.com / Nyt.com
AW-POST: 201707191012AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 07 18 10:07 | AIRLINES

La compañía aérea rusa Nordwind Airlines con base en Moscú, Rusia, iniciará sus operaciones de rango extendido con las nuevas incorporaciones de sus widebodies Airbus A330-200 para finales de la próxima semana, dijo el director de marketing Alexander Sukhorukov en una conferencia de prensa. Sukhorukov añadió que los primeros vuelos de los aviones serán a Irkutsk y Khabarovsk.

La suma de los dos aviones A330-200, VP-BYU y VP-BYV, forma parte de la creciente demanda de Nordwind y la estrategia de expansión de la red de rutas. Equipado con 279 asientos en la configuración de cabina de dos clases, los aviones de seis años de edad fueron operados previamente por TAM Linhas Aereas y Turkish Airlines.

Nordwind dice que ofrece la red de rutas más amplia de Simferopol en Crimea, con vuelos a 25 destinos en Rusia. Tras el fin de los vuelos estacionales a Crimea, la aerolínea planea comenzar a encaminar sus vuelos programados a través de Moscú para proporcionar conexiones con destinos de ocio populares en el extranjero.

El director comercial de Nordwind, Imran Nazarov, expresó: «Estamos principalmente centrados en el tráfico turístico. Nuestras principales cifras de tráfico son para Tailandia y Vietnam en el invierno. Así que estamos buscando proporcionar conexiones convenientes para nuestros pasajeros en Tailandia, para que puedan volar a sus destinos después de llegar a Bangkok. Estamos viendo dos transportadores para una alianza, es probable que sea Bangkok Airways, pero aún no hemos tomado una decisión final «.

El Airbus A330 es el cuarto tipo de aeronave en la flota de la aerolínea después del Boeing 737, Boeing 777 y Airbus A321. Nordwind es una de las 10 aerolíneas más grandes de Rusia por tráfico. En los primeros cinco meses de 2017 se transportaron 518.800 pasajeros, un 112,6% más que en el mismo período del año pasado. La red de rutas del transportista abarca más de 85 destinos a través de Rusia e internacionales. 

Nordwind Airlines starts operations A330

Russia-based Russian-based airline Nordwind Airlines will begin its extended-range operations with new additions to its Airbus A330-200 widebodies by the end of next week, marketing director Alexander Sukhorukov told a news conference. Sukhorukov added that the first flights of the airplanes will be to Irkutsk and Khabarovsk.

The sum of the two A330-200, VP-BYU and VP-BYV aircraft is part of the growing demand for Nordwind and the route network expansion strategy. Equipped with 279 seats in the two-class cabin configuration, the six-year-old aircraft were previously operated by TAM Linhas Aereas and Turkish Airlines.

Nordwind says it offers the broader route network of Simferopol in the Crimea, with flights to 25 destinations in Russia. After the end of the seasonal flights to Crimea, the airline plans to begin routing its scheduled flights through Moscow to provide connections to popular leisure destinations abroad.

Nordwind’s commercial director Imran Nazarov said: «Our main traffic figures are for Thailand and Vietnam in the winter, so we are looking to provide convenient connections for our passengers in Thailand, so that they can Flying to their destinations after arriving in Bangkok. We are seeing two carriers for an alliance, it is probably Bangkok Airways, but we have not yet made a final decision».

The Airbus A330 is the fourth aircraft type in the airline’s fleet after the Boeing 737, Boeing 777 and Airbus A321. Nordwind is one of the 10 largest airlines in Russia for traffic. In the first five months of 2017, 518,800 passengers were transported, 112.6% more than in the same period last year. The carrier’s route network covers more than 85 destinations across Russia and internationally. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Nordwind Airlines
AW-POST: 20170181007AR

A\W   A I R G W A Y S ®