AW | 2017 04 01 19:03 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas incrementan vuelos por la temporada de invierno. Aerolíneas Argentinas iniciará vuelos regulares directo a República Dominicana

Aerolíneas Argentinas y Austral iniciarán la temporada de invierno en Argentina con la apertura de más rutas federales. De esta manera, ambas compañías presentaron su nueva oferta para la temporada de invierno 2017, con un fuerte foco en destinos del sur del país y con una marcada apuesta a la conectividad vía Córdoba.

Nuevas frecuencias de vuelos de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas:

Vuelos domésticos

San Carlos de Bariloche (Río Negro)
Suma un 20% de oferta respecto de la temporada invernal 2016 y un 100% respecto de la temporada baja desde Buenos Aires. Alcanzará 70 frecuencias semanales desde Buenos Aires conectando la ciudad con todo el país, gracias a la capacidad de transportar más pasajeros que le aporta el uso de aeronaves Boeing 737-800. Contará con un vuelo diario desde el hub de Córdoba conectando con los destinos norte, más 2 refuerzos los sábados y domingos. Los nuevos vuelos permitirán además mayor conexión con San Pablo desde Aeroparque para captar el turismo brasileño.

Rosario
Aumentan las frecuencias desde Rosario, pasando a vuelo directo diario. Contará en temporada con un nuevo vuelo semanal hacia Ushuaia.

Bahía Blanca
Se ofrece un nuevo vuelo con 2 frecuencias semanales los lunes y los viernes entre Bariloche y Bahía Blanca, que conecta con el corredor Atlántico, ofreciendo al marplatense viajar al sur sin pasar por Buenos Aires.

Córdoba
Cuenta con un vuelo diario desde Salta. Alcanza 5 frecuencias semanales con Iguazú. Aumenta frecuencias a Ushuaia, pasando a vuelo diario en julio.

El Calafate (Santa Cruz)
Se incorporan refuerzos los días sábados y domingos pasando a 4 y 3 vuelos respectivamente, durante la temporada invernal. A su vez mantiene el vuelo diario con Ushuaia, operado con una aeronave B737-800, de mayor capacidad de asientos.

Jujuy
Pasa a de 3 a 4 vuelos diarios con Buenos Aires durante la temporada. Suma desde el mes de julio una nueva frecuencia en el HUB Córdoba pasando a 5 vuelos semanales, conectando con el sur del país.

Posadas
Aumenta 17% los asientos hacia Aeroparque desde el mes de julio.

Trelew (Chubut)
Opera 3 vuelos diarios hacia Buenos Aires y a partir de agosto agrega un vuelo adicional para potenciar el turismo ligado al avistaje de ballenas.

Ushuaia
Conecta también con un vuelo diario desde El Calafate. Suma un nuevo vuelo semanal desde Rosario en temporada.

Vuelos regionales

San Pablo (Brasil)
Suma 4 frecuencias diarias desde Aeroparque para la temporada invernal, potenciando la conectividad con Bariloche, y un vuelo diario desde Ezeiza.

Curitiba (Brasil)
Aumenta una frecuencia en abril y otra en julio llegando a vuelo diario durante la temporada.

Montevideo (Uruguay)
Desde abril cambia su programación con un vuelo que pernocta para ofrecer mejores horarios al pasajero corporativo.

Punta del Este (Uruguay)
En vacaciones de invierno, a su operación diaria se le suma un refuerzo los días viernes desde Aeroparque.

Santiago de Chile
Desde abril aumenta su oferta a 6 vuelos diarios a partir de la incorporación de un nuevo vuelo que sale tarde y regresa a primera hora, un mejor producto para el tráfico corporativo. Durante la temporada suma una séptima frecuencia los días sábados.

Santa Cruz de la Sierra (Bolivia)
Desde julio se reincorporarán sus 4 refuerzos semanales a su habitual vuelo diario desde Aeroparque.

Vuelos internacionales

Roma
Aumenta su frecuencia con un vuelo en mayo.

Punta Cana (Rep. Dominicana)
Aerolíneas Argentinas y la empresa dominicana General Air Services firmaron hoy un acuerdo para el inicio de vuelos comerciales y regulares entre Buenos Aires, Argentina, y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, en República Dominicana.

El director ejecutivo de General Air Services, Gustavo A. de Hostos, y los responsables de Aerolíneas Argentinas Marina Mattei y Nestor Kletsel anunciaron hoy la puesta en marcha de la nueva ruta sin escalas, que se ofrecerá tres veces por semana.

«En estos momentos nos encontramos con nuestros abogados depositando la documentación requerida por el estado dominicano para que nuestro vuelos chárter se conviertan en regulares y, de esa forma, abrir un puente aéreo directo entre Argentina y la República Dominicana», expresaron los altos ejecutivos de Aerolíneas Argentinas.

Con este acuerdo, Aerolíneas Argentina será la primera compañía en hacer vuelo directo a Buenos Aires, abriendo un mapa de oportunidades comerciales y turísticas para ambas naciones y respondiendo así a las necesidades de la creciente comunidad argentina en el país caribeño, y de la dominicana en Argentina. 

Increase of routes in Aerolíneas Argentinas / Austral

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas increase flights for the winter season. Aerolineas Argentinas to begin regular flights direct to Dominican Republic

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas will start the winter season in Argentina with the opening of more federal routes. In this way, both companies presented their new offer for the winter season 2017, with a strong focus on destinations in the south of the country and with a strong commitment to connectivity via Córdoba.

New flights frequencies of Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas:

Domestic Flights

San Carlos de Bariloche (Río Negro)
It adds 20% of the offer compared to the winter season 2016 and 100% compared to the low season from Buenos Aires. It will reach 70 frequencies a week from Buenos Aires connecting the city with the whole country, thanks to the capacity to carry more passengers that gives him the use of Boeing 737-800 aircraft. It will have a daily flight from the hub of Córdoba connecting with the northern destinations, plus 2 reinforcements on Saturdays and Sundays. The new flights will also allow greater connection with São Paulo from Aeroparque to capture Brazilian tourism.

Rosario
Frequencies increase from Rosario, to direct daily flight. Will have in season with a new weekly flight to Ushuaia.

Bahía Blanca
A new flight with 2 weekly frequencies is offered on Mondays and Fridays between Bariloche and Bahía Blanca, which connects with the Atlántico corridor, offering Mar del Plata to travel south without passing through Buenos Aires.

Córdoba
It has a daily flight from Salta. It reaches 5 weekly frequencies with Iguazú. It increases frequencies to Ushuaia, passing daily in July.

El Calafate (Santa Cruz)
Reinforcements are incorporated on Saturdays and Sundays happening to 4 and 3 flights respectively, during the winter season. In turn it maintains the daily flight with Ushuaia, operated with a B737-800 aircraft, of greater capacity of seats.

Jujuy
It passes from 3 to 4 daily flights with Buenos Aires during the season. Adds from the month of July a new frequency in the HUB Córdoba happening to 5 flights weekly, connecting with the south of the country.

Posadas
The seats for Aeroparque have increased 17% since July.

Trelew (Chubut)
It operates 3 daily flights to Buenos Aires and from August adds an additional flight to enhance tourism related to whale watching.

Ushuaia
It also connects to a daily flight from El Calafate. Adds a new weekly flight from Rosario in season.

Regional flights

São Paulo (Brazil)
It adds 4 daily frequencies from Aeroparque for the winter season, enhancing the connectivity with Bariloche, and a daily flight from Ezeiza.

Curitiba (Brazil)
It increases one frequency in April and another in July arriving on daily flights during the season.

Montevideo, Uruguay)
Since April it changes its schedule with a flight that overnight to offer better schedules to the corporate passenger.

Punta del Este (Uruguay)
During winter holidays, a daily reinforcement is added to your daily operation from Aeroparque.

Santiago de Chile
Since April it increases its offer to 6 daily flights from the incorporation of a new flight that leaves late and returns to first hour, a better product for the corporate traffic. During the season adds a seventh frequency on Saturdays.

Santa Cruz de la Sierra (Bolivia)
From July will be reincorporated his 4 reinforcements weekly to his usual daily flight from Aeroparque.

International flights

Rome
It increases its frequency with a flight in May.

Punta Cana (Dominican Republic)
Aerolineas Argentinas and the Dominican company General Air Services signed an agreement today for the beginning of commercial and regular flights between Buenos Aires, Argentina and the Punta Cana International Airport in the Dominican Republic.

The executive director of General Air Services, Gustavo A. de Hostos, and the managers of Aerolineas Argentinas Marina Mattei and Nestor Kletsel announced today the launching of the new nonstop route, which will be offered three times a week.

 «At the moment we are with our lawyers depositing the documentation required by the Dominican state so that our charter flights become regular and, thus, open a direct airlift between Argentina and the Dominican Republic,» said senior executives of Argentinian airlines.

With this agreement, Aerolíneas Argentinas will be the first company to fly direct to Buenos Aires, opening a map of commercial and tourist opportunities for both nations and thus responding to the needs of the growing Argentine community in the Caribbean country, and the Dominican in Argentina. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: AIRGWAYS / Argentinaspotter.blogspot.com
AW-POST: 201704251903AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 25 17:47 | AIRLINES

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell Acqua busca reducir costos, no despedir personal y posibilidad de que la aerolínea vuelva a manos privadas

Mario Dell Acqua, expresó que desea seguir con el plan de reducción de costos impulsado por la nueva política de Estado, y admitió que aunque no está en estudio, es posible que la compañía se pueda volver a privatizar.

«Reducir costos puede ser viable, va a ser viable y lo vamos a hacer con todos nuestros empleados a bordo». «Uno de los compromisos que asumimos es bajar la cantidad de fondos necesarios que el Estado nos aporta. El objetivo es llegar a 2019 con una empresa en equilibrio», expresó el CEO de Aerolíneas Argentinas.

«Si tenemos en cuenta que el promedio del aporte del Estado en la gestión anterior fue de u$s 670 millones, el año pasado logramos bajarlo a u$s 320 millones y este año, con u$s 180 millones, vamos a realizar todas las operaciones y vamos a seguir en este proceso de crecimiento», explicó.

Aerolíneas Argentinas seeks to reduce costs

Aerolíneas Argentinas CEO Mario Dell Acqua seeks to reduce costs, not lay off staff and the possibility of the airline returning to private hands

Mario Dell Acqua, said he wants to continue with the cost reduction plan prompted by the new state policy, and admitted that although it is not under study, it is possible that the company can be re-privatized.

«Reducing costs can be viable, it’s going to be viable and we’re going to do it with all our employees on board.» «One of the commitments we have undertaken is to reduce the amount of funds needed by the State,» said Aerolíneas Argentinas CEO, «to reach 2019 with a company in equilibrium.»

«If we consider that the average contribution of the State in the previous management was u $ s 670 million, last year we managed to lower it to $ 320 million and this year, with u $ s 180 million, we will carry out all the Operations and we will continue in this process of growth», he explained. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Thepostarg.com
AW-POST: 201704251747AR

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AW | 2017 04 23 12:38 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha incorporado un nuevo avión Boeing 737NG a su flota de vuelos regionales

La nueva aeronave Boeing 737-800 hizo su despegue el 19 de Abril hacia Argentina con el número de vuelo AR1087. La ruta realizada para el ingreso al país es: Dep BFI 11:18 PDT, con escala en Punta Cana (PUJ) Arr EZE/SAEZ 17:23 AST. Los registros de la aeronave son: L/N 6362, C/N 41358, LV-GUC.

El nuevo avión Boeing 737-800 tiene una capaciada de 170 pax, configurado en 8 Business y 162 en Economy. La aeronave será afectada tanto para vuelos domésticos como regionales.

Con la incorporación del Boeing 737-800 LV-GUC, la flota total actual de la compañía asciende a las 49 unidades.

Aerolíneas incorporate new B737-800

Aerolíneas Argentinas has added a new Boeing 737NG to its regional flight fleet

The new Boeing 737-800 aircraft took off on April 19 to Argentina with flight number AR1087. The route taken for entry to the country is: Dep BFI 11:18 PDT, with stopover in Punta Cana (PUJ) Arr EZE / SAEZ 17:23 AST. The records of the aircraft are: L / N 6362, C / N 41358, LV-GUC.

The new Boeing 737-800 aircraft has a capacity of 170 pax, configured in 8 Business and 162 in Economy. The aircraft will be affected for both domestic and regional flights.

With the addition of the Boeing 737-800 LV-GUC, the company’s current total fleet amounts to 49 units. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRWAYS / Boeing.com
DBk: Huy Do /  Woodys Aeroimages
AW-POST: 201704231238AR

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AW | 2017 04 21 18:25 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas lidera puntualidad en Marzo 2017

En marzo de este año Aerolíneas Argentinas volvió a liderar el ranking de puntualidad en la región, de acuerdo al informe presentado por la empresa FlightStats, reconocida en la industria aerocomercial por la rigurosidad en sus mediciones y por analizar los resultados de cumplimiento de la operación y puntualidad de todas las compañías del mercado. Aerolíneas ya había alcanzado el primer puesto en noviembre de 2016.

Con una puntualidad del 89,57%, Aerolíneas Argentinas se ubicó a la cabeza de las empresas aerocomerciales de América Latina, superando a la panameña Copa Airlines, segunda con 89,03%; a las brasileñas, GOL, con 88,21%; Azul, con 87,60%, y TAM Linhas Aereas, con 85,66%; y a la chilena LAN que obtuvo el 83,99% de puntualidad.

«Esta nueva marca demuestra el compromiso mancomunado de muchas áreas de la empresa en hacer que nuestros aviones partan y lleguen a tiempo, aún en momentos en que también crece el número de pasajeros y la operación se ve más exigida», expresó Mario Dell’Acqua, presidente del Grupo Aerolíneas.

Marzo cerró con un índice de puntualidad del 91% para toda la red de Aerolíneas Argentinas, un 3% por encima de los números logrados en marzo de 2016.

Los esfuerzos de la empresa en torno a lograr mejores resultados operativos, incluida la puntualidad, resultaron en marcas positivas en otros indicadores: durante marzo Aerolíneas voló un 5% más de tramos -10.012 en 2017 contra 9.498 en 2016-, y transportó un 10% más de pasajeros -1.039.364 este año frente a 946.120 del año pasado.

Aerolíneas Argentinas, the most punctual airline in the region

Aerolíneas Argentinas leads on-time in March 2017

In March of this year Aerolíneas Argentinas returned to lead the ranking of punctuality in the region, according to the report presented by FlightStats, recognized in the airline industry for the strictness of its measurements and for analyzing the results of compliance with the operation and Punctuality of all companies in the market. Aerolíneas already had reached the first position in November of 2016.

With a punctuality of 89.57%, Aerolineas Argentinas was at the top of Latin American airline companies, surpassing Panamanian Copa Airlines, second with 89.03%; To the Brazilian GOL, with 88.21%; Azul, with 87.60%, and TAM Linhas Aereas, with 85.66%; And the Chilean LAN that obtained 83.99% of punctuality.

«This new brand demonstrates the joint commitment of many areas of the company to make our planes leave and arrive on time, even as the number of passengers increases and the operation is more demanded,» said Mario Dell’Acqua , President of the Aerolíneas Group.

March closed with a punctuality index of 91% for the entire Aerolíneas Argentinas network, 3% above the numbers achieved in March 2016.

The company’s efforts to achieve better operational results, including punctuality, resulted in positive marks in other indicators: during March, airlines flew 5% more tranches -10,012 in 2017 versus 9,498 in 2016-, and transported 10% More passengers -1,039,364 this year compared to 946,120 last year. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Ambito.com
DBk: Airgways / Cordobaspotter.blogspot.com
AW-POST: 201704211825AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 21 16:47 | AIRLINES

Flugfelag Islands (Air Iceland) ha decidido vender los cuatro Fokker 50 de la compañía y comprar aeronaves Bombardier Dash 8-Q200 en su lugar

La empresa canadiense Avmax porveerá las máquinas de compra, así como piezas de repuesto propiedad de Air Iceland. Avmax es también proveedor de motores Bombardier.

La aerolínea recibió tres aviones Bombardier Dash 8-Q400 usados en la primavera de 2016, que se supone que debe tomar el relevo de la flota Fokker 50 que habían realizado vuelos domésticos en Islandia desde la primera máquina de este tipo que llegó a este país en 1992.

Árni Gunnarsson, director general de Air Iceland, expresó que se tomó un poco más de tiempo para vender los aviones Fokker 50. Se dice que las máquinas han estado en almacenamiento y han estado en exhibición desde mayo del año pasado.

El acuerdo con Avmax incluye la sustitución de los cuatros aviones Fokker por Bombardier 8-Q200, así como dinero en efectivo a Air Iceland, dijo Arni.

Air Iceland va a cambiar los vuelos después de estos dos tipos de Bombardier. El más grande, 8-Q400, tiene capacidad de hasta 76 asientos y el modelos más pequeños, 8-Q200, acomoda 37 pasajeros. Flota de la aerolínea ahora consistirá en tres Dash 8-Q400 y tres Dash 8-Q200.

Los que han volado a Isafjordur, sin duda, vuelan en el avión, ya que es más grande demasiado largo para poder llegar a Isafjordur.

En la página web de Air Iceland puede leer acerca de las razones por las cuales la línea aérea tomó la decisión de deshacerse de los aviones Fokker. Han sido todos los modelos del año 1991 y 1992, y por lo tanto llegado en años, además de la compañía de Fokker-holandesa, se declaró en quiebra en 1996 y por lo tanto más caro de operar las máquinas.

El anuncio de la adquisición de la línea Q200 es tenido por Árni Gunnarsson, Director de Air Iceland, que este es un paso importante para fortalecer aún más a Air Iceland. Esta adición incrementará nuevas oportunidades de la empresa para mejorar la red de rutas.

Volar a Akureyri Keflavik

Air Iceland vuela ahora a más de 17 destinos en cuatro países, así como Islandia. Con la introducción de la mayor flotas de aviones Bombardier, se hizo posible para que la aerolínea vuele a destinos más alejados con el 8-Q400 avión de mayor alcance que los aviones Fokker 50.

Desde febrero, la aerolínea realiza vuelos regulares de seis días a la semana a partir de Keflavik a Akureyri, incluso con el fin de ofrecer a los turistas que llegan al país de una manera sencilla al norte de Islandia.

Cuando se le preguntó cómo Air Island ha procedido a mover el incrementado del número de turistas en este país no admite que sea un éxito. «Desde hace varios años, la proporción de turistas en vuelo/país es de cinco por ciento sobre una base anual, pero hay algo alrededor del 20 por ciento actual,» admite. «Por lo tanto, está en línea con un servicio comparable que hemos considerado.»

Flugfelag Islands lowers its Fokker 50

Flugfelag Islands (Air Iceland) sells all the Fokker machines and buy Bombardier Dash 8-Q200 aircraft in their place

The Canadian company Avmax is the buyer of the machines as well as spare parts owned by the Icelandic Airline. Avmax is also the seller of the Bombardier engine.

The airline received three used Bombardier Dash 8-Q400 aircraft in the spring of 2016, which were supposed to receive the Fokker engines that had operated domestic flights in Iceland since the first aircraft of this type came to Iceland in 1992.

The kernel reported in the summer of 2105 that it was planned to take all five Fokker engines completely out of scheduled airplanes by mid-March 2016.

Árni Gunnarsson, managing director of the Air Icelandic Airline, says that it took a while longer to sell the Fokker engines than was put up with. «However, in many respects it is normal because it is a big market,» says Árni. He says the engines have been in storage and have been on display since May last year.

The agreement with Avmax involves a replacement of the Bombardier engine and four Fokker machines, as well as a cash payment to Flugfélag Íslands, says Árni.

The Icelandic Airline will be following these changes with two types of Bombardier aircraft in its scheduled flight. It’s the bigger model, the Dash 8-Q400, which seats up to 76 people, and the smaller Dash 8-Q200, which seats 37 people.

The airline’s aviation fleet will now consist of three Dash 8-Q400 and three Dash 8-Q200.

Those who have flown to Ísafjörður have no doubt flown in the smaller plane, as it is far too long to land at Ísafjörður.

On the Air Iceland website, you can read the reasons why the airline decided to get rid of the Fokker machines. All of them have been a 1991 and 1992 year, and therefore, their years, as well as the fact that the Dutch Fokker company had gone to the head in 1996 and therefore more expensive to operate the machines.

In the announcement by the airline about the acquisition of the third Q200, Árni Gunnarsson, Chief Executive Officer of the Icelandic Airline, said that it is an important step towards furthering Air Iceland. With this addition, the company’s flexibility will increase and new opportunities will be created to improve the route system.

Flyed to Akureyri from Keflavík

Flugfélag Íslands flies now in 17 destinations in four countries, as well as Iceland. With the arrival of larger Bombardier engines in the fleet, it became possible for the airline to fly further away, as the Dash 8-Q400 engine is longer than the Fokker engines.

Since February, the airline has flown scheduled flights six days a week from Keflavik to Akureyri, among other things for the purpose of offering travelers who come to Iceland a simple way north of Iceland.

Asked how the Icelandic Airline has made an increase in the number of tourists in Iceland in use, says Árni that has been successful. «A few years ago, the share of tourists in domestic flights was around five per cent on a yearly basis, which is about 20 per cent now,» says Árni. «It is thus consistent with similar services we have reviewed.» A \ W

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SOURCE: Kjarninn.is
DBk: Icelandmag.visir.is / Flickr.com
AW-POST: 201704211647AR

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AW | 2017 04 21 12:10|  AIRLINES

WestJet lanzará aerolínea de ultra bajo costo a finales de año

La compañía dice que el nuevo operador comenzará con 10 aeronaves Boeing 737-800, sujeto al acuerdo con sus pilotos y cualquier aprobación regulatoria requerida

Calgary, Canada— WestJet Airlines Ltd. lanzará una nueva aerolínea de descuentos a finales de este año en un intento de ofrecer a los viajeros una opción de bajo costo, la compañía dijo el jueves.

El presidente ejecutivo Gregg Saretsky dijo que la industria aérea ha cambiado desde que la compañía comenzó a volar en 1996.

«La completa separación de servicios y productos con el fin de bajar las tarifas para el viajero sensibles a los precios ha creado la categoría ULCC (ultra-low cost carrier)», dijo en un comunicado.

Desde que WestJet comenzó como transportista de descuento con tres aviones en el oeste de Canadá, las aerolíneas han recortado los extras y comenzaron a cobrar por cosas como equipaje facturado y comidas en los vuelos. Pero los transportistas de muy bajo coste lo llevan un paso más allá.

Las aerolíneas No-Frill suelen ofrecer boletos más baratos añadiendo asientos a sus aviones, lo que reduce el espacio para las piernas, y también cobran extra por casi todo, incluyendo la impresión de su tarjeta de embarque en el aeropuerto, así como aperitivos y bebidas no alcohólicas.

WestJet no reveló ningún detalle de precios para su nueva oferta o donde planea volar, pero dijo que el transportista aún no designado usará aviones de «alta densidad».

La aerolínea también dijo que la nueva aerolínea está sujeta a un acuerdo con sus pilotos y las aprobaciones regulatorias requeridas.

El anuncio se produjo el mismo día en que la Asociación de Pilotos de Línea Aérea Internacional anunció que los pilotos de WestJet presentaron sus tarjetas de membresía ante la Junta de Relaciones Laborales de Canadá para votar para formar un sindicato, algo que rechazaron en una votación de 2015.

La asociación dijo que espera que se realice una votación secreta en mayo después de que la junta verifique las tarjetas de membresía.

El analista de AltaCorp Capital, Chris Murray, dice que el lanzamiento de una denominada marca de flanker complica los planes de otros que buscan iniciar una aerolínea de bajo costo en Canadá y protege a WestJet de la erosión del mercado.

«Históricamente, otras ULCC incluyendo Spirit Airlines y Ryanair han generado rendimientos por encima de la media en sus mercados y creemos que WestJet podría ver retornos similares», escribió Murray en un informe.

Sin embargo, Murray señaló que varios detalles siguen siendo desconocidos, incluyendo cómo se estructurará la aerolínea y sus planes de crecimiento.

El analista de National Bank, Cameron Doerksen, dijo que la nueva aerolínea sólo puede tener éxito si WestJet es capaz de negociar costos laborales menores separados con su tripulación que trabajará en los vuelos.

«También creemos que la ULCC puede canibalizar algún tráfico actual en la línea principal de WestJet», escribió Doerksen en el informe.

«Finalmente, nos preocupa que WestJet tenga demasiadas nuevas iniciativas estratégicas en marcha simultáneamente, incluyendo una gran expansión de sus rutas internacionales de widebody».

Air Canada lanzó su marca de descuento Rouge con vuelos en 2013 para Europa y el Caribe. El servicio ha crecido para agregar destinos dentro de Canadá, México, Estados Unidos, América del Sur, Centroamérica, África y Asia.

El año pasado, NewLeaf Travel comenzó a ofrecer vuelos «sin volantes» entre aeropuertos más pequeños incluyendo Kelowna, BC, Abbotsford, BC, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Hamilton, Moncton, N.B. y Halifax.

Junto con la aerolínea regional WestJet Encore, que lanzó en 2013, WestJet ofrece vuelos regulares a más de 100 destinos en Norteamérica, Centroamérica, el Caribe y Europa. 

Westjet to launch ultra low-cost

WestJet to launch low-cost,  later year

Company says the new carrier will start with 10 Boeing 737-800 aircraft, subject to agreement with its pilots and any required regulatory approvals

Calgary, Canada— WestJet Airlines Ltd. will launch a new discount carrier later this year in a bid to offer travellers a no-frills, low-cost option, the company said on Thursday.

Chief executive Gregg Saretsky said the airline industry has changed since the company began flying in 1996.

“The complete unbundling of services and products in order to lower fares for the price-sensitive traveller has created the ULCC (ultra-low-cost carrier) category,” he said in a statement.

Since WestJet started as a discount carrier with three aircraft in Western Canada, airlines have trimmed the extras and started charging for things like checked baggage and meals on flights. But ultra-low-cost carriers take it a step further.

No-frill airlines typically offer cheaper tickets by adding seats to their planes — which reduces legroom — and also charge extra for nearly everything, including printing your boarding pass at the airport, as well as snacks and non-alcoholic drinks.

WestJet did not reveal any pricing details for its new offering or where it plans to fly, but said the yet-to-be-named carrier will be using “high-density” aircraft.

The airline also said the new carrier is subject to agreement with its pilots and any required regulatory approvals.

The announcement came the same day that the Air Line Pilots Association, International announced that WestJet’s pilots filed membership cards with the Canada Industrial Relations Board seeking a vote to form a union, something they rejected in a 2015 vote.

The association said it expects a secret-ballot election will be held in May after the board verifies the membership cards.

AltaCorp Capital analyst Chris Murray says the launch of a so-called flanker brand complicates the plans of others looking to start an ultra-low cost carrier in Canada and protects WestJet from market erosion.

“Historically, other ULCC’s including Spirit Airlines and Ryanair have generated above average returns in their markets and we believe WestJet could see similar returns,” Murray wrote in a report.

However, Murray noted that several details remain unknown including how the airline will be structured and its plans for growth.

National Bank analyst Cameron Doerksen said the new airline can only be successful if WestJet is able to negotiate separate lower labour costs with its crew who will work in the flights.

“We also believe the ULCC may cannibalize some current traffic on WestJet’s mainline,” Doerksen wrote in the report.

“Finally, we are concerned WestJet has too many new strategic initiatives underway simultaneously, including a major expansion of its widebody international routes.”

Air Canada launched its discount brand Rouge with flights in 2013 servicing Europe and the Caribbean. The service has grown to add destinations within Canada, Mexico, the U.S., South America, Central America, Africa and Asia.

Last year, NewLeaf Travel started offering “no-frills” flights between smaller airports including Kelowna, B.C., Abbotsford, B.C., Edmonton, Calgary, Winnipeg, Hamilton, Moncton, N.B., and Halifax.

Together with regional airline WestJet Encore, which it launched in 2013, WestJet offers scheduled flights to more than 100 destinations in North America, Central America, the Caribbean and Europe. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Thestar.com
DBk: Davidmckie.com / Westjet.com
AW-POST: 201704211210AR

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AW | 2017 04 20 16:35 | AIRLINES

Airbus ha entregado el primer A321NEO para Virgin America

La aeronave de última generación, impulsada por los motores LEAP-1A de CFM International, fue entregada a la aerolínea estadounidense Virgin America, un operador de todo el Airbus, en una ceremonia en Hamburgo, Alemania.

«Después de que Virgin America fuera la primera firma de clientes para el A320NEO en diciembre de 2010, estamos encantados de entregarles el primer A321NEO«, dijo Fabrice Brégier, Director de Operaciones de Airbus y Presidente de Aeronaves Comerciales. «Con nuestro avión NEO Single Aisle, el más grande, el más reciente y el más eficiente en el consumo de combustible, estamos convirtiendo una nueva página. El nuevo A321NEO propulsado por motores CFM LEAP-1A de próxima generación garantiza nuevos niveles de eficiencia y mayor autonomía a sus operadores, mayor comodidad para el público que vuela y menos emisiones y ruido a las comunidades aeroportuarias. Gracias a sus tecnologías de vanguardia, es hoy en día el avión de pasillo único más ecológico disponible «.

El A320NEO reduce significativamente los niveles de ruido, generando sólo la mitad de la huella de ruido en comparación con aviones de la generación anterior. Las emisiones de óxido nitroso están 50 por ciento por debajo de los requisitos reglamentarios, según lo establecido por el Comité de Protección Ambiental para la Aviación (CAEP, por sus siglas en inglés). Además, la aeronave con motores LEAP-1A es probada para entregar al menos un 15 por ciento de ahorro de combustible en comparación con los aviones de la generación actual de Virgin América, lo que equivale a cortar 5.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono con cada avión cada año.

«Hemos estado con Virgin America desde el principio y estamos muy contentos de lanzar este nuevo capítulo en esa relación», dijo Gael Meheust, Presidente y CEO de CFM International. «El LEAP-1A ha hecho muy bien en sus primeros meses de servicio comercial. Está demostrando niveles sin precedentes de eficiencia de combustible y responsabilidad ambiental, manteniendo al mismo tiempo el nivel de confiabilidad que Virgin America ha llegado a esperar de CFM. Creemos que estarán muy contentos con todo este motor tiene para ofrecer. «

El A321NEO es el miembro más grande de la familia A320NEO. Cubre todo el mercado, desde la alta densidad hasta las rutas delgadas de largo alcance. Actualmente hay más de 1.300 unidades bajo pedido.

«Estamos honrados de ser el primer operador de este alto nivel de demanda de aviones», dijo el presidente de Virgin America, Peter Hunt, en la ceremonia a la que asistieron sus compañeros de equipo de Virgin America, ejecutivos de Airbus, CFM y el avión GECAS. «El nuevo A321NEO -el tercer miembro de la familia A320 de Airbus que se unirá a nuestra flota Virgin America- nos permitirá reducir aún más nuestros costos unitarios y permitirnos reducir aún más nuestras emisiones de carbono».

«Aumento de la eficiencia operativa, la productividad y el estado de la técnica de la tecnología – esta combinación ganadora hace que el A321NEO una inversión atractiva para las empresas de arrendamiento financiero como GECAS que se comprometen a satisfacer las necesidades operativas de los clientes, proporcionando la última tecnología y un sólido retorno de Inversión «, dijo Alec Burger, Presidente y CEO de GECAS. «Los bajos costos de operación y la confiabilidad de la familia A320NEO con LEAP la convierten en un activo importante en el portafolio de GECAS».

Virgin America opera actualmente una flota de 63 aviones de la familia Airbus A320, compuestos por aviones A319CEO y A320CEO, impulsados por los motores CFM56-5B de CFM.

El nuevo A321NEO se convertirá en el avión más grande de la flota de Virgin America, con 185 asientos – una capacidad 24 por ciento más alta en los mismos niveles de confort que su A320 actual. Dentro de la cabina, los folletos de Virgin America seguirán disfrutando de tres clases personalizadas de servicio, entretenimiento personal con pantalla táctil y un menú de comida y cócteles bajo demanda en cada vuelo, además de tomas de corriente en cada asiento. Se espera que el avión entre en servicio el 31 de mayo de 2017 con su vuelo inaugural desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) hasta el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington (DCA).

Como se anunció por primera vez en abril de 2016, Virgin America fue adquirida por Alaska Air Group en diciembre de 2016.

First A321NEO to Virgin America

Airbus has delivered the first-ever A321NEO for Virgin America

The latest generation aircraft powered by CFM International’s LEAP-1A engines was handed over to U.S. airline Virgin America, an all-Airbus operator, at a ceremony in Hamburg, Germany.

“After Virgin America having been the first customer signing for the A320NEO back in December 2010, we are today delighted to deliver the first A321NEO to them,” said Fabrice Brégier, Airbus Chief Operating Officer and President Commercial Aircraft. “With our largest, latest, most fuel efficient NEO Single Aisle aircraft we are turning a new page. The new A321NEO powered by next generation CFM LEAP-1A engines guarantees new levels of efficiency and longer range to its operators, greater comfort to the flying public and less emissions and noise to the airport communities. Thanks to its cutting edge technologies it is today the most eco-sensitive Single Aisle aircraft available.”

The A320neo significantly reduces noise levels, generating only half the noise footprint compared to previous generation aircraft. Equipped with fuel-saving Sharklet wingtip devices nitrous oxide emissions are 50 percent below regulatory requirements as outlined by the Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP). In addition, the aircraft with LEAP-1A engines is proven to deliver at least a 15 percent fuel savings compared to Virgin America’s current generation aircraft, which is equivalent to cutting 5,000 tons of carbon dioxide emissions with each plane every year.

“We have been with Virgin America from the beginning and we are excited to launch this new chapter in that relationship,” said Gael Meheust, President and CEO of CFM International. “The LEAP-1A has done extremely well in its first months of commercial service. It is proving unprecedented levels of fuel efficiency and environmental responsibility while maintaining the level of reliability Virgin America has come to expect from CFM. We think they will be very pleased with all this engine has to offer.”

The A321NEO is the largest member of the A320NEO Family. It covers the entire market, from high density to long-range thin routes. There are currently over 1,300 units on order.

“We are honored to be the first operator of this high in-demand aircraft,” said Virgin America President Peter Hunt, speaking at the ceremony attended by Virgin America teammates, Executives from Airbus, CFM and the aircraft lessor GECAS. “The new A321NEO – the third member of the Airbus A320 Family to join our Virgin America fleet – will allow us to further reduce our unit costs and enable us to further reduce our carbon emissions.”

“Increased operational efficiency, productivity, and state-of-the-art technology — this winning combination makes the A321NEO an attractive investment for leasing companies like GECAS who are committed to meeting customers’ operational needs while providing the latest technology and a solid return on investment,” said Alec Burger, President and CEO at GECAS. “The low operating costs and reliability of the LEAP powered A320neo Family make it a strong asset in GECAS’ portfolio.”

Virgin America currently operates a fleet of 63 Airbus A320 family aircraft comprised of A319CEO and A320CEO aircraft powered by CFM’s CFM56-5B engines.

The new A321NEO will become the largest aircraft in Virgin America’s fleet, featuring 185 seats – a 24 percent higher capacity at same comfort levels than its current A320s. Inside the cabin, Virgin America flyers will continue to enjoy three custom-designed classes of service, touch-screen personal entertainment and an on-demand food and cocktail menu on every flight in addition to power outlets at every seat. The aircraft is expected to enter service on May 31, 2017 with its inaugural flight from San Francisco International Airport (SFO) to Ronald Reagan Washington National Airport (DCA).

As first announced in April 2016, Virgin America was acquired by Alaska Air Group in December 2016. A \ W

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SOURCE: Aviationtribune.com
DBk: Twimg.com / aIRBUS.COM
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AW | 2017 04 20 16:18 | AIRLINES

Willemstad, Curaçao, AN · Durante su presentación sobre el InselAir en el Parlamento ayer, el ex Primer Ministro de las Antillas Neerlandesas y el Presidente del Comité de Sabios, Etienne Ys dijo que después de que el gobierno Koeiman acordó un préstamo puente de 33,3 millones de florines para InselAir Las cosas parecían mejorar rápidamente para la situación financiera de la aerolínea.

Pero el costo inesperadamente elevado debido a la pérdida de los aviones MD hizo más difícil para la compañía recuperar. Los MD’s estaban basados en las autoridades de Aruba y InselAir tuvo que arrendar aviones de otras compañías. Eso cuesta mucho dinero. Además, los vuelos se retrasaron y los pasajeros tuvieron que alojarse en hoteles. La confianza en la compañía no fue grande, pero recibió un golpe adicional cuando el consulado de Estados Unidos y el gobierno holandés prohibieron a sus funcionarios de volar con la aerolínea local.

En vista de estos avances, el gobierno decidió acelerar el proceso de búsqueda de un socio estratégico. 

Los Fokker 50 de Insel Air son presa de demolición

Algunos Fokker 50 y Embraer 110 Bandeirantes comenzaron a ser tristementes desguazados en el Aeropuerto de Hato.

Insel Air tuvo que desmantelar algunos dispositivos de las aeronaves. Después de retirar los componentes valiosos, tales como motores y superficies de control, el  resto fue destruido.

Entre los aviones destrozados están algunos Fokker 50 que una vez con orgullo llevaban la librea azul de KLM Cityhopper. A\W

InselAir yearns for strategic partner

Willemstad, Curaçao, AN · During his presentation on InselAir in Parliament yesterday, the former Prime Minister of the Netherlands Antilles and the Chairman of the Committee of Wise Men, Etienne Ys said that after the government Koeiman agreed to a bridging loan of 33.3 million guilders for InselAir things seemed to quickly improve for the financial situation of the airline.

But the unexpectedly high cost due to the loss of the MD aircraft made it harder for the company to recover. The MD’s were grounded by the Aruban authorities and InselAir had to lease aircraft from other companies. That cost a lot of money. Furthermore, flights were delayed and passengers had to be accommodated in hotels. Confidence in the company was not great but received an additional blow when the US consulate and the Dutch government banned their officials from flying with the local airline.

In view of those developments, the government decided to speed up the process of finding a strategic partner. A\W

Insel Air Fokker 50 Demolition

Some Fokker 50 and Embraer 110 Bandeirantes began to be sadly scrapped at Hato Airport.

Insel Air had to dismantle some aircraft devices. After removing the valuable components, such as motors and control surfaces, the remainder was destroyed.

Among the shattered planes are some Fokker 50 who once proudly wore the blue livery of KLM Cityhopper. A \ W

InselAir verlangt naar strategische partner

Willemstad, Curaçao, NA · Tijdens zijn presentatie over InselAir in het Parlement gisteren zei de voormalige premier van de Nederlandse Antillen en de voorzitter van het Comité van wijze mannen Etienne Ys dat na de overheid Koeiman ingestemd was met een overbruggingslening van 33,3 miljoen gulden voor InselAir Dingen lijken snel te verbeteren voor de financiële situatie van de luchtvaartmaatschappij.

Maar de onverwacht hoge kosten als gevolg van het verlies van het MD-vliegtuig maakten het moeilijker voor het bedrijf om te herstellen. De MD’s werden geoorloofd door de autoriteiten van Aruba en InselAir moest vliegtuigen van andere bedrijven huren. Dat kost veel geld. Bovendien waren vluchten vertraagd en passagiers moesten in hotels worden opgenomen. Vertrouwen in het bedrijf was niet geweldig, maar kreeg een extra slag toen het Amerikaanse consulaat en de Nederlandse regering hun ambtenaren verboden om met de lokale luchtvaartmaatschappij te vliegen.

Gezien deze ontwikkelingen besloot de regering het proces van het vinden van een strategische partner te bespoedigen. A\W

De Fokker 50 Insel Air prooi sloop

Sommige Fokker 50 en Embraer 110 Bandeirantes begon te tristementes slipway op Hato Airport zijn.

Insel Air moesten sommige apparaten vliegtuigen ontmantelen. Na het verwijderen van waardevolle voorwerpen, zoals motoren en stuurvlakken componenten, werd de rest vernietigd.

Onder de vernielde Fokker 50-toestellen zijn een aantal die ooit trots droeg de blauwe kleuren van KLM Cityhopper. A \ W

 

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SOURCE: Curacaochronicle.com / Luchtvaartnieuws.nl
DBk: Luchtvaartnieuws.nl / A2d.news
AW-POST: 2017042012618AR

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