AW | 2020 01 14 17:12 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno de Brasil inicia Segunda Audiencia Aeropuertos

La segunda ronda de concesiones aeroportuarias que realizará el Gobierno de Brasil iniciará 2020 emitiendo avisos para otorgar al sector privado otros 22 aeropuertos brasileños. Las terminales están ubicadas principalmente en las regiones Sur, Medio Oeste y Norte. La intención es realizar la subasta de aeropuertos en octubre y atraer compromisos de inversión de US$ 5 mil millones durante los 30 años de concesión.

La Primer Audiencia fue en Marzo 2019, cuando se subastaron 12 aeropuertos. El grupo español Aena Internacional tomó los aeropuertos del Bloque Noreste, el Zurich suizo tomó los aeropuertos del Sudeste y el consorcio brasileño Aeroeste compró terminales ubicadas en el Medio Oeste. En total se ha recaudado R$ 2.377 mil millones en efectivo y otros R$ 1.823 mil millones que se pagarán en cuotas. Los ganadores hicieron compromisos de inversión de R$ 3,5 mil millones en las terminales.

Concesiones por bloques

Al igual que con la primera ronda realizada por el gobierno brasileño, la subasta de los aeropuertos de este año se llevarán a cabo en un modelo de licitación en el que las terminales se agrupan en bloques. Es decir, no será posible comprar una sola concesión aeroportuaria: los inversores deben tomar todo el bloque. Cada bloque siempre tiene un aeropuerto muy rentable, el llamado pull block y otros menos rentables. Este modelo fue elegido por el gobierno para que la Unión pueda vender aeropuertos poco atractivos, es decir, aquellos con baja demanda de pasajeros.

Los 22 aeropuertos

En la ronda programada para Octubre 2020, se subastarán 22 aeropuertos. Las empresas ganadoras tendrán derecho a administrar las terminales durante 30 años, pero deben comprometerse a realizar las inversiones planificadas y otras obligaciones. El monto de la subvención no se ha definido: precio que las empresas ganadoras pagan a la Unión. Los aeropuertos a subastar se dividieron en tres bloques:

1. Bloque Sur
El Bloque Sur contiene nueve aeropuertos, siendo el aeropuerto de Curitiba el más atractivo, es decir, el arrastre del bloque. Las inversiones estimadas requeridas para las terminales son de R$ 2,2 mil millones. En 2018, las terminales en este bloque manejaban alrededor de 12.1 millones de pasajeros por año, una participación de mercado de 5.6%.

Aeropuerto Internacional de Curitiba/Afonso Pena (Paraná)
Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeropuerto de Londrina (Paraná);
Aeropuerto de Joinville (Santa Catarina);
Aeropuerto Bacacheri (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloque Central
En el bloque central, se ofrecerán seis aeropuertos. La terminal de Goiânia es la principal. El gobierno espera atraer inversiones de R$ 1,7 mil millones a los aeropuertos del bloque. En 2018, las seis terminales manejaron 7.2 millones de pasajeros, lo que representa el 3.4% del mercado de pasajeros del aeropuerto del país.

Aeropuerto de Goiânia (Goiânia)
Aeropuerto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeropuerto de Teresina (Piauí);
Aeropuerto de Palmas (Tocantins);
Aeropuerto de Petrolina (Pernambuco);
Aeropuerto Imperatriz (Macapá).

3. Bloque Norte I
El tercer bloque de la subasta será el Norte I. Hay siete aeropuertos, siendo Manaus el más atractivo para los inversores. Las inversiones requeridas se estiman en R$ 1,1 mil millones. En 2018, las terminales de la terminal Norte I manejaron 4,4 millones de pasajeros, o el 2,2% del mercado de pasajeros.

Aeropuerto Internacional de Manaos (Amazonas);
Aeropuerto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeropuerto Rio Branco (Acre);
Aeropuerto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeropuerto Internacional Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeropuerto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeropuerto de Tefé (Amazonas).

Brazil starts 2st airport concessions

Brazilian Government starts Second Airports Hearing

The second round of airport concessions to be carried out by the Government of Brazil will begin 2020 by issuing notices to grant the private sector another 22 Brazilian airports. The terminals are located mainly in the South, Midwest and North regions. The intention is to carry out the auction of airports in October and attract investment commitments of US$ 5 billion during the 30-year concession.

The First Hearing was in March 2019, when 12 airports were auctioned. The Spanish group Aena International took the airports of the Northeast Block, the Swiss Zurich took the airports of the Southeast and the Brazilian consortium Aeroeste bought terminals located in the Midwest. In total, R$ 2,377 billion has been raised in cash and another R $ 1,823 billion to be paid in installments. The winners made investment commitments of R $ 3.5 billion in the terminals.

Concessions by blocks

As with the first round conducted by the Brazilian government, the auction of this year’s airports will be carried out in a tender model in which the terminals are grouped in blocks. That is, it will not be possible to buy a single airport concession: investors must take the entire block. Each block always has a very profitable airport, the so-called pull block and others less profitable. This model was chosen by the government so that the Union can sell unattractive airports, that is, those with low passenger demand.

The 22 airports

In the round scheduled for October 2020, 22 airports will be auctioned. Winning companies will have the right to manage the terminals for 30 years, but must commit to making planned investments and other obligations. The amount of the subsidy has not been defined: the price that the winning companies pay to the Union. The airports to be auctioned were divided into three blocks:

1. South Block
The South Block contains nine airports, Curitiba airport being the most attractive, that is, the drag of the block. The estimated investments required for the terminals are R$ 2.2 billion. In 2018, the terminals in this block handled around 12.1 million passengers per year, a 5.6% market share.

Curitiba/Afonso Pena International Airport (Paraná)
Foz do Iguacu International Airport (Paraná);
Navegantes International Airport (Santa Catarina);
Londrina Airport (Paraná);
Joinville Airport (Santa Catarina);
Bacacheri Airport (Paraná);
Pelotas International Airport (Rio Grande do Sul);
Uruguaiana International Airport (Rio Grande do Sul);
Bagé International Airport (Rio Grande do Sul).

2. Central Block
In the central block, six airports will be offered. The Goiânia terminal is the main one. The government expects to attract investments of R$ 1.7 billion to the airports of the block. In 2018, the six terminals handled 7.2 million passengers, representing 3.4% of the country’s airport passenger market.

Goiânia Airport (Goiânia)
São Luís International Airport (Macapá);
Teresina Airport (Piauí);
Palmas Airport (Tocantins);
Petrolina Airport (Pernambuco);
Imperatriz Airport (Macapá).

3. North Block I
The third block of the auction will be North I. There are seven airports, Manaus being the most attractive for investors. The required investments are estimated at R$ 1.1 billion. In 2018, the terminals of the North I terminal handled 4.4 million passengers or 2.2% of the passenger market.

Manaus International Airport (Amazonas);
Porto Velho International Airport (Roraima);
Rio Branco Airport (Acre);
Boa Vista International Airport (Roraima);
Cruzeiro do Sul International Airport (Acre);
Tabatinga International Airport (Amazonas);
Tefé Airport (Amazonas).

Brasil inicia 2º concessão aeroportuárias

Governo brasileiro inicia Segunda Audiência em Aeroportos

A segunda rodada de concessões de aeroportos a ser realizada pelo Governo do Brasil começará em 2020, emitindo avisos para conceder ao setor privado outros 22 aeroportos brasileiros. Os terminais estão localizados principalmente nas regiões Sul, Centro-Oeste e Norte. A intenção é realizar o leilão de aeroportos em outubro e atrair compromissos de investimento de US$ 5 bilhões durante os 30 anos de concessão.

A Primeira Audiência ocorreu em março de 2019, quando foram leiloados 12 aeroportos. O grupo espanhol Aena International pegou os aeroportos do bloco nordeste, o suíço Zurique pegou os aeroportos do sudeste e o consórcio brasileiro Aeroeste comprou terminais localizados no centro-oeste. No total, foram arrecadados R$ 2.377 bilhões em dinheiro e outros R$ 1.823 bilhões em parcelas. Os vencedores assumiram compromissos de investimento de R$ 3,5 bilhões nos terminais.

Concessões em blocos

Assim como na primeira rodada realizada pelo governo brasileiro, o leilão dos aeroportos deste ano será realizado em um modelo de leilão no qual os terminais estão agrupados em blocos. Ou seja, não será possível comprar uma única concessão aeroportuária: os investidores devem levar o bloco inteiro. Cada bloco tem sempre um aeroporto muito rentável, o chamado bloco pull e outros menos rentáveis. Esse modelo foi escolhido pelo governo para que a União possa vender aeroportos pouco atraentes, ou seja, aqueles com baixa demanda de passageiros.

Os 22 aeroportos

Na rodada prevista para outubro de 2020, 22 aeroportos serão leiloados. As empresas vencedoras terão o direito de gerenciar os terminais por 30 anos, mas devem se comprometer a realizar investimentos planejados e outras obrigações. O montante do subsídio não foi definido: preço que as empresas vencedoras pagam à União. Os aeroportos a serem leiloados foram divididos em três blocos:

1. Bloco Sul
O Bloco Sul contém nove aeroportos, sendo o aeroporto de Curitiba o mais atraente, ou seja, o arrasto do bloco. Os investimentos estimados necessários para os terminais são de R$ 2,2 bilhões. Em 2018, os terminais deste bloco movimentavam cerca de 12,1 milhões de passageiros por ano, uma participação de mercado de 5,6%.

Curitiba / Aeroporto Internacional Afonso Pena (Paraná)
Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu (Paraná);
Aeroporto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeroporto de Londrina (Paraná);
Aeroporto de Joinville (Santa Catarina);
Aeroporto Bacacheri (Paraná);
Aeroporto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional de Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloco Central
No bloco central, seis aeroportos serão oferecidos. O terminal de Goiânia é o principal. O governo espera atrair investimentos de R$ 1,7 bilhão para os aeroportos do bloco. Em 2018, os seis terminais movimentaram 7,2 milhões de passageiros, representando 3,4% do mercado de passageiros nos aeroportos do país.

Aeroporto Goiânia (Goiânia)
Aeroporto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeroporto Teresina (Piauí);
Aeroporto de Palmas (Tocantins);
Aeroporto de Petrolina (Perenambuco);
Aeroporto de Imperatriz (Macapá).

3. Bloco Norte I
O terceiro bloco do leilão será o Norte I. Existem sete aeroportos, sendo Manaus o mais atraente para os investidores. Os investimentos necessários estão estimados em R$ 1,1 bilhão. Em 2018, os terminais do terminal Norte I movimentavam 4,4 milhões de passageiros, ou 2,2% do mercado de passageiros.

Aeroporto Internacional de Manaus (Amazonas);
Aeroporto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeroporto Rio Branco (Acre);
Aeroporto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeroporto Internacional de Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeroporto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeroporto de Tefé (Amazonas).

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Camara.leg.br / Airgways.com
AW-POST: 202001141712AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 01 05 15:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Ministerio de Transporte de Argentina extenderá servicios regionales desde Aeropuerto Jorge Newbery

La resolución de la ANAC Argentina permitirá que vuelvan a operar en Aeropuerto Jorge Newbery (SABE/BUE) vuelos desde y hacia Brasil, Chile, Bolivia y Paraguay. La decisión, que se volverá efectiva a partir del 11 Mayo 2020, afectará a alrededor de 285 vuelos provenientes de las aerolíneas Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas entre otras compañías. Con respecto a las políticas de las líneas aéreas low cost no implicará ningún cambió respecto al esquema actual prmitiendo continuar las operaciones saliendo desde el Aeropuerto internacional El Palomar.

El Aeroparque solo operaba desde Abril 2019 vuelos regionales a Uruguay. A partir de la nueva disposición Aeroparque estará habilitado para operar vuelosregionales no solo a Uruguay, sino además Brasil, Paraguay, Chile y Bolivia a partir del 11 Mayo 2020.

El Gobierno de Argentina dispuso que los vuelos regionales vuelvan al Aeropuerto Jorge Newbery con el objetivo de descongestionar el tráfico aéreo en el Aeropuerto Ezeiza. Uno de los fundamentos de la nueva disposición es la superpoblación de vuelos que se registra en determinadas horas en el principal aeropuerto de entrada al país, lo que provoca demoras en el proceso de ingreso al país.

Fuentes de Migraciones indicaron que el problema central radica en la franja horaria entre las 08:00 y las 11:00 hs a.m. donde se acumulan vuelos internacionales y regionales, con un caudal de pasajeros que excede la capacidad actual del servicio migratorio, lo que deriva en largas colas, sobre todo en el caso de los extranjeros, donde el proceso suele ser un poco más lento que con los viajeros argentinos.

«El tema fue planteado muchas veces antes las autoridades de Transporte, porque todas las compañías regionales querían tener sus vuelos de manera concordante con el arribo de los vuelos de Europa o Estados Unidos, pero eso provocaba una saturación que era imposible de evacuar, aun cuando tuviésemos todos los puestos funcionando y aun cuando reforzáramos con puestos extras», indicó la fuente del Gobierno. Desde Aeropuertos Argentinas 2000, explicaron que, en los últimos días, por el alto caudal de pasajeros que viajaron en fin de año, el área de Migraciones de Ezeiza estuvo saturada y se debió reforzar el sector con personal extra.

Regionalización Aeroparque

El cambio de la modalidad de Aeroparque descomprimirá el saturado Aeropuerto Internacional Ezeiza, permitiendo agilizar la operatividad del principal aeropuerto de entrada al país. Otros aspectos del cambio que generará mejoras son para los turistas regionales que no tendrán que efectuar conexiones entre aeropuertos para conectar con el interior; además trae beneficios para los diversos destinos turísticos de la Argentina.

Aún así con todos los beneficios extendidos para el retorno de la regionalización de los vuelos desde Aeroparque, el Gobierno de Argentina deberá monitorear el impacto que tendrá un aumento sustancial de las operaciones en el principal aeropuerto doméstico del país. La necesidad que tiene Aeroparque es la infraestructura para soportar el crecimiento que tendrán hacia el futuro las aerolíneas, un movimiento de piezas que trae beneficios y nuevos desafíos por delante.

Futuras ampliaciones de Aeroparque

El anterior gobierno nacional estaba proyectando desde el 2017 desde el Ministerio de Transporte, la EANA y otros organismos de aviación las ampliaciones del Aeropueerto Jorge Newbery. El Aeroparque es el nodo aéreo con mayor cantidad de vuelos del país y su capacidad geográfica limitada. El proyecto era ampliar las zonas aledañas de la Plataforma para incorporar más posiciones para las aeronaves.

La zona de estacionammiento de vehículos utilizarla como Plataforma Norte y la Sección Edilicia del Estado emplearla como Platafoma Sur. El proyecto se trataba de una reforma integral que incluye la demolición de la Zona J donde estaba el estacionamiento de vehículos y el reacondicionamiento de la Zona Militar del Estado para un mejor aprovechamiento de laas áreas o espacios limitados de Aeroparque. El gobierno actual deberá estudiar nuevamente las mejoras y ampliaciones del Aeropuerto Jorge Newbery para ofrecer mejores servicios en la aeroestación conmayor tráfico de Argentina.

Return Aeroparque regional flights

Argentine Ministry of Transportation will extend regional services from Jorge Newbery Airport

The resolution of the ANAC Argentina will allow flights to and from Brazil, Chile, Bolivia, and Paraguay to operate again at Jorge Newbery Airport (SABE/BUE). The decision, which will become effective as of May 11, 2020, will affect about 285 flights from Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas, among other companies. With respect to the policies of low-cost airlines, it will not imply any change with respect to the current scheme, allowing operations to continue leaving from El Palomar International Airport.

The Aeroparque only operated regional flights to Uruguay since April 2019. As of the new provision, Aeroparque will be able to operate regional flights not only to Uruguay, but also Brazil, Paraguay, Chile and Bolivia from May 11, 2020.

The Government of Argentina arranged for regional flights to return to Jorge Newbery Airport with the objective of decongesting air traffic at Ezeiza Airport. One of the fundamentals of the new provision is the overpopulation of flights that are recorded at certain times at the main airport of entry into the country, which causes delays in the process of entering the country.

Migration sources indicated that the central problem lies in the time slot between 08:00 and 11:00 a.m. where international and regional flights accumulate, with a flow of passengers that exceeds the current capacity of the migratory service, which results in long lines, especially in the case of foreigners, where the process is usually a little slower than with Argentine travelers.

«The issue was raised many times before the transport authorities because all the regional companies wanted to have their flights in accordance with the arrival of flights from Europe or the United States, but that caused a saturation that was impossible to evacuate, even when we had all the posts running and even when we reinforced with extra posts», the government source said. From Aeropuertos Argentinas 2000, they explained that, in recent days, due to the high flow of passengers who traveled at the end of the year, the Ezeiza Migration area was saturated and the sector had to be reinforced with extra staff.

Aeropark Regionalization

The change of the Aeroparque modality will decompress the saturated Ezeiza International Airport, allowing the operation of the main airport to enter the country. Other aspects of the change that will generate improvements are for regional tourists who will not have to make connections between airports to connect with the interior; It also brings benefits for the various tourist destinations in Argentina.

Even with all the benefits extended for the return of the regionalization of flights from Aeroparque, the Government of Argentina must monitor the impact of a substantial increase in operations at the country’s main domestic airport. The need for Aeroparque is the infrastructure to support the growth that airlines will have towards the future, a movement of parts that brings benefits and new challenges ahead.

Future expansions of Aeroparque

The previous national government was planning since 2017 from the Ministry of Transportation, EANA and other aviation agencies the expansions of the Jorge Newbery Airport. The Aeroparque is the air node with the highest number of flights in the country and its limited geographical capacity. The project was to expand the surrounding areas of the Platform to incorporate more positions for the aircraft.

The vehicle parking area will be used as the North Platform and the State Building Section will be used as the South Platform. The project was a comprehensive reform that includes the demolition of Zone J where the parking of vehicles was and the reconditioning of the Military Zone of the State for better use of the areas or limited spaces of Aeroparque. The current government will have to study again the improvements and expansions of the Jorge Newbery Airport to offer better services in Argentina with the most traffic in Argentina.

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aa2000.com.ar / Infobae.com / Airgways.com  / Hiveminer.com
AW-POST: 202001051510AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 12 26 14:55 | GOVERNMENT / AIRPORTS

República de Indonesia ofrecerá más proyectos de gestión aeroportuaria a empresas extranjeras en 2020

La República de Indonesia ofrecerá más proyectos de gestión aeroportuaria a inversores extranjeros en 2020 después de adjudicar el primero a una empresa extranjera este Jueves 26/12, ha informado el Ministerio de Transporte. El país insular entregó el desarrollo y la operación durante 25 años del Aeropuerto Komodo a un consorcio de PT Cardig Aero Services y Changi Airports International Pte Ltd. de Singapur. El aeropuerto se encuentra en la ciudad de Labuan Bajo, en una isla turística que alberga dragones de Komodo. Esto marcó la primera vez que un consorcio que involucraba a una compañía extranjera recibió la operación de un aeropuerto en Indonesia, dijo el ministro de Finanzas, Sri Mulyani Indrawati. «El consorcio invertirá 1,2 billones de rupias (US$ 86 millones) durante cinco años para expandir el aeropuerto, incluido el alargamiento de la pista/plataforma para acomodar aviones más grandes que puedan volar directamente desde países como China, Japón e India, y aumentar su capacidad operativa y doblar el tráfico de pasajeros para manejar 4 millones de usuarios. También se espera que las empresas gasten R$ 5,7 billones de rupias durante cinco años en su operación, mientras que el gobierno proporcionará una garantía a través de una compañía financiera estatal. Este es un comienzo para nosotros para ofrecer otros aeropuertos. Le pido su apoyo para que podamos reducir nuestra dependencia del presupuesto y continuar construyendo infraestructura en todo el país», el Ministro de Transporte Budi Karya Sumadi dijo en una conferencia de prensa.

Ampliación concesiones

El Ministo de Transporte de Indonesia enumeró el Aeropuerto de Kuala Namu en las afueras de la ciudad de Medan, Sumatra Septentrional, el Aeropuerto Sam Ratulangi en la ciudad de Manado en el norte de Sulawesi y un Aeropuerto en Singkawang, Kalimantan occidental, como proyectos que el gobierno ofrecería en 2020.

La inversión requerida en los primeros dos aeropuertos ascendió a hasta R$ 8 billones de rupias, dijo Budi Sumadi, y agregó que ya manejan 14 millones de pasajeros y serían puntos de entrada ideales para turistas de Medio Oriente, China e India.

El Presidente de Indonesia, Joko Widodo, se ha comprometido a continuar invirtiendo fuertemente en infraestructura en su segundo mandato de cinco años, que comenzó en Octubre 2019. Su gabinete ha estimado que se invertirá un total de US$ 430 mil millones en inversión en infraestructura entre 2019-2024.

Indonesia airport management projects

The Republic of Indonesia will offer more airport management projects to foreign companies in 2020

The Republic of Indonesia will offer more airport management projects to foreign investors in 2020 after awarding the first one to a foreign company on Thursday 26/12, the Ministry of Transportation reported. The island country delivered the development and operation for 25 years of Komodo Airport to a consortium of PT Cardig Aero Services and Changi Airports International Pte Ltd. of Singapore. The airport is located in the city of Labuan Bajo, on a tourist island that houses Komodo dragons. This marked the first time that a consortium involving a foreign company received the operation of an airport in Indonesia, said Finance Minister Sri Mulyani Indrawati. «The consortium will invest Rs 1.2 trillion (US$ 86 million) for five years to expand the airport, including the lengthening of the runway/platform to accommodate larger aircraft that can fly directly from countries such as China, Japan, and India, and increase its operational capacity and double the passenger traffic to handle 4 million users. Companies are also expected to spend R$ 5.7 trillion for five years in their operation, while the government will provide a guarantee through a state-owned financial company. This is a beginning for us to offer other airports. I ask for your support so that we can reduce our dependence on the budget and continue to build infrastructure throughout the country», Transportation Minister Budi Karya Sumadi told a conference press.

Concessions expansion

The Indonesian Minister of Transportation listed Kuala Namu Airport on the outskirts of the city of Medan, North Sumatra, Sam Ratulangi Airport in the city of Manado in northern Sulawesi and an Airport in Singkawang, western Kalimantan, as projects that the government would offer in 2020.

The investment required in the first two airports amounted to R$ 8 trillion, said Budi Sumadi, adding that they already handle 14 million passengers and would be ideal entry points for tourists from the Middle East, China, and India.

The President of Indonesia, Joko Widodo, has pledged to continue investing heavily in infrastructure in his second five-year term, which began in October 2019. His cabinet has estimated that a total of US$ 430 billion will be invested in infrastructure investment between 2019-2024.

Proyek manajemen bandara Indonesia

Republik Indonesia akan menawarkan lebih banyak proyek manajemen bandara kepada perusahaan asing pada tahun 2020

Republik Indonesia akan menawarkan lebih banyak proyek manajemen bandara kepada investor asing pada tahun 2020 setelah memberikan yang pertama kepada perusahaan asing pada hari Kamis 12/26, Departemen Perhubungan melaporkan. Negara pulau menyerahkan pengembangan dan pengoperasian selama 25 tahun Bandara Komodo ke konsorsium PT Cardig Aero Services dan Changi Airports International Pte Ltd. di Singapura. Bandara ini terletak di kota Labuan Bajo, di sebuah pulau wisata yang menampung komodo. Ini menandai pertama kalinya konsorsium yang melibatkan perusahaan asing menerima pengoperasian bandara di Indonesia, kata Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati. «Konsorsium akan menginvestasikan Rs 1,2 triliun (US$ 86 juta) selama lima tahun untuk memperluas bandara, termasuk perpanjangan landasan/platform untuk mengakomodasi pesawat yang lebih besar yang dapat terbang langsung dari negara-negara seperti China, Jepang dan India, dan meningkatkan kapasitas operasionalnya dan menggandakan lalu lintas penumpang untuk menangani 4 juta pengguna. Perusahaan juga diharapkan menghabiskan R$ 5,7 triliun selama lima tahun dalam operasi mereka, sementara pemerintah akan memberikan jaminan melalui sebuah perusahaan keuangan milik negara. Ini adalah awal bagi kami untuk menawarkan bandara lain. Saya meminta dukungan Anda agar kami dapat mengurangi ketergantungan kami pada anggaran dan terus membangun infrastruktur di seluruh negeri», Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan pada konferensi tekan

Ekspansi konsesi

Menteri Perhubungan Indonesia mencantumkan Bandara Kuala Namu di pinggiran kota Medan, Sumatera Utara, Bandara Sam Ratulangi di kota Manado di Sulawesi utara dan Bandara di Singkawang, Kalimantan Barat, sebagai proyek yang Pemerintah akan menawarkan pada tahun 2020.

Investasi yang diperlukan di dua bandara pertama berjumlah R$ 8 triliun, kata Budi Sumadi, menambahkan bahwa mereka sudah menangani 14 juta penumpang dan akan menjadi titik masuk yang ideal bagi wisatawan dari Timur Tengah, Cina dan India.

Presiden Indonesia, Joko Widodo, telah berjanji untuk terus berinvestasi dalam infrastruktur dalam jangka waktu lima tahun kedua, yang dimulai pada Oktober 2019. Kabinetnya memperkirakan total US $ 430 miliar akan diinvestasikan dalam investasi infrastruktur antara 2019-2024.

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Dephub.go.id / Indonesia.travel / Labuan-bajo.com / Avionographic.com / Airgways.com
AW-POST: 201912261455AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 12 26 09:06 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Piden cierre definitivo de Aeropuerto de El Palomar tras una nueva denuncia

El Aeropuerto Internanional El Palomar sumó una nueva denuncia debido a presunto exceso en límites de ruido que están permitidos. El nuevo amparo judicial fue realizado por el grupo de vecinos que logró un amparo para limitar las operaciones nocturnas. La denuncia fue presentada ante la jueza Martina Forns.

En la nueva presentación se pide la clausura del aeropuerto y que se terminen los vuelos comerciales. Lucas Marisi, abogado que presentó los primeros amparos, expresó: «Los funcionarios del Ministerio de Transporte y de la ANAC falsificaron los límites máximos de ruido para ocultar el daño ambiental y el impacto acústico sobre la población». En cuanto a las denuncias ya presentadas, la de exceso de límites sonoros se hizo por última vez el 17 Diciembre 2019. Los vecinos explicaron que se pudieron constatar por los últimos informes de mediciones de ruido que las mediciones fueron alteradas. «Los valores límites son 55 y 45dB (decíbeles), respectivamente. Son más estrictas y fruto de los avances en las investigaciones científicas. Pero aún así, el gobierno anterior incumplió tanto los valores que da la OMS en 2018 como los que se utilizaban antes, según una reglamentación de 1999 del mismo organismo», señala Marisi.

Impacto ambiental

Lucas Marisi aseveró acerca del impacto ambintal: «Encima que el informe lo entregaron el 10 de diciembre, en una casi burla a todos nosotros, ahora la jueza (por Forns) les suspendió la presentación de esos análisis mensuales hasta tanto la Corte devuelva el expediente principal. Esta suspensión es una locura porque van a pasar meses y meses en los que vamos a ignorar el daño ambiental y el impacto acústico».

La Universidad de Tres de Febrero realizó un informe sobre la contaminación sonora del lugar y determinó que las actividades de aeronavegación en El Palomar producían molestia y preveían reclamos repetidos por parte de la comunidad. Además remarcó la posibilidad de problemas serios a nivel ambiental y en la salud de quienes vivieran cerca si los vuelos llegaran a cuadruplicarse.

Las aerolíneas que opera en el Aeropuerto El Palomar son las low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Diariamente vecinos cuentan 40 y 50 movimientos diarios.

New amparo against El Palomar

They request definitive closure of El Palomar Airport after a new complaint

El Palomar International Airport added a new complaint due to alleged excess noise limits that are allowed. The new judicial amparo was made by the group of neighbors who achieved an amparo to limit night operations. The complaint was filed before Judge Martina Forns.

 In the new presentation, the closure of the airport is requested and that commercial flights be terminated. Lucas Marisi, a lawyer who presented the first protections, said: «The officials of the Ministry of Transportation and the ANAC falsified the maximum noise limits to hide environmental damage and the acoustic impact on the population». As for the complaints already filed, the excess of sound limits was made for the last time on December 17, 2019. The neighbors explained that it could be verified by the latest noise measurement reports that the measurements were altered. «The limit values ​​are 55 and 45dB (decibels), respectively. They are more stringent and the result of advances in scientific research. But even so, the previous government breached both the values ​​given by those in 2018 and those used before, according to a 1999 regulation of the same body», says Marisi.

Environmental impact

Lucas Marisi said about the environmental impact: «Above that, the report was delivered on December 10, in an almost mockery to all of us, now the judge (for Forns) suspended the presentation of these monthly analyzes until the Court returns the file main. This suspension is crazy because it will be months and months in which we will ignore the environmental damage and the acoustic impact».

The University of Tres de Febrero made a report on the noise pollution of the place and determined that the airborne activities in El Palomar caused discomfort and provided for repeated complaints by the community. He also highlighted the possibility of serious problems at the environmental level and in the health of those who lived nearby if the flights would quadruple.

The airlines that operate at El Palomar Airport are the low-cost Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. Daily neighbors count 40 and 50 daily movements.

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201912260906AR

A\W   A I R G W A Y S ®