AIRPORTS

Aerolíneas aterrizan sus aviones

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aw-bELGAIMAGE_7007AW | 2020 03 24 12:43 | AVIATION / AIRLINES / AIRPORTS

Aerolíneas y aeropuertos buscan espacio de almacenamiento mientras la pandemia deja inactivas las aeronaves

A medida que las aerolíneas desprograman sus aeronaves a través del mundo se enfrentan a un problema sin precedentes: encontrar un lugar para estacionarlos. Al igual que la compañía Boeing tuvo que hacer lo mismo con la puesta en tierra de sus nuevos aviones Boeing 737 MAX en el área de Seattle (WA); las calles de rodaje, los hangares de mantenimiento e incluso las pistas de aterrizaje en los principales aeropuertos europeos, asiáticos y estadounidense se están transformando en estacionamientos gigantes para más de 2.500 aviones, el mayor de los cuales ocupa casi tanto espacio como un edificio de ocho pisos con una huella 3/4 del tamaño de un campo de fútbol americano. La cantidad de aviones almacenados se ha duplicado a más de 5.000 desde el comienzo del año, según los datos de Cirium, y se espera que haya más estacionados en las próximas semanas.

Europa

En el Aeropuerto Frankfurt, el más grande de Alemania es una ciudad fantasma de aviones silenciosos. Su pista de aterrizaje al noroeste, que incluye calles de rodaje y puentes, se ha convertido en un estacionamiento de aeronaves para Lufthansa German Airlines, Condor Flugdienst GmbH y otras aerolíneas. Lufthansa ha alquilado plazas de aparcamiento en un aeropuerto militar cerca de Zúrich. Multitudes similares de aviones están estacionados en otros aeropuertos importantes, incluidos Berlín y Viena, en Europa.

En el Reino Unido las principales aerolíneas como British Airways y Virgin Airways están aparcando sus aviones en los aeropuertos de Gran Bretaña. El mismo destino incluirá a las principales líneas aéreas europeas que buscan lugar para posar sus aeronaves temporalmente ante el impacto de los viajes en el mundo.

América

En los Estados Unidos, United Airlines Holdings Inc y American Airlines Group Inc dijeron que están estacionando aviones en las instalaciones de mantenimiento por el momento, mientras que Delta Air Lines Inc dijo que todavía estaba investigando el problema.

Los estacionamientos tradicionales del desierto en Estados Unidos han sido utilizado últimamente por la puesta en tierra de la nueva flota de aviones Boeing 737 MAX. En Victorville, California y Marana, Arizona, según datos del sitio web de seguimiento de vuelos FlightRadar24, se han reportado almacenamientos de aeronaves de las principales aerolíneas mundiales.

AW-Oanow_700032PUESTA EN TIERRA DE LA FLOTA DE AMERICAN AIRLINES
Resultado de imagen para Marana Airport parkingATERRIZAJE DE UN BOEING 767-400ER DE DELTA AIR LINES EN EL AEROPUERTO ARIZONA, ESTADOS UNIDOS

Los datos de FlightRadar24 mostraron que Delta Air Lines había trasladado una docena de aviones a Marana a mediados de Marzo 2020 y aún más a Victorville durante la última semana.

Oceanía

Las aerolíneas como Qantas Airways de Australia y Singapore Airlines Ltd continúan con los recortes anunciados de vuelos. Qantas tendría espacio para almacenar en aeropuertos con clima seco que preservan la vida útil de sus aviones. En cambio, Singapore Airlines, debido a su espacio limitado de su geografía, tendrá que recurrir a planificar bien su estrategia de reubicación.

Incluso algunos aeropuertos más pequeños se han convertido en estacionamientos. El Aeropuerto Avalon al oeste de Melbourne (Australia) espera tomar 50 aviones de Qantas y su rama de bajo costo, Jetstar, según el Director Ejecutivo del aeropuerto, Justin Giddings, quien expresó: «Es triste para todos, para toda la industria», sobre las bases, que han llevado a Qantas a poner de permiso a 20.000 miembros del personal. Qantas está enviando 30 ingenieros a Avalon para ayudar a mantener los aviones para que puedan volver a ingresar al servicio en tres a siete días cuando la demanda regrese, según una fuente con conocimiento del asunto. El transportista también está estacionando alrededor de otros 100 aviones en los principales aeropuertos de Australia y sus cinco viejos 747 en una instalación de almacenamiento en el desierto en Alice Springs, dijo la fuente.

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Algunos aeropuertos, como Melbourne y Brisbane, dijeron que ofrecen estacionamiento gratuito. El aeropuerto de Brisbane dijo que algunas aerolíneas internacionales habían expresado interés en utilizar sus instalaciones, que pueden albergar hasta 101 aviones, pero que aún no se habían alcanzado acuerdos. Qantas y Virgin Australia Holdings Ltd utilizarán algunos de los spots de Brisbane.

Asia

En Asia también se observa este panorama en Hong Kong, Seúl, entre otros aeropuertos. En Manila, algunos aviones de Philippines Airlines están estacionados en el hangar Lufthansa Technik Filipinas, dijo un funcionario de la aerolínea.

Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) en Alice Springs también alberga los jets 737 MAX de SilkAir y Fiji Airways como parte de una conexión a tierra global de un año que ha ejercido una mayor presión sobre la capacidad de encontrar lugares para colocar otros jets. «Las cosas están extremadamente ocupadas. Hay más entregas de aviones esta semana y en las próximas semanas», dijo el Director Gerente de APAS, Tom Vincent.

Cathay Pacific Airways Ltd, uno de los primeros y más afectados por el coronavirus, ha estado utilizando bahías remotas, calles de rodaje y otras áreas operativas en el Aeropuerto Internacional Hong Kong. AW-Icon AW001

FOTO DE ARCHIVO: los aviones de pasajeros Delta Air Lines 737 se ven alineados en una pista donde están estacionados debido a las reducciones de vuelo hechas para frenarAirlines land their planes

Airlines and airports seek storage space as pandemic leaves aircraft idle

As airlines deprogram their aircraft across the world, they face an unprecedented problem: finding a place to park them. Just as the Boeing company had to do the same with the grounding of its new Boeing 737 MAX aircraft in the Seattle (WA) area; Taxiways, maintenance hangars, and even airstrips at major European, Asian, and American airports are being transformed into giant parking lots for more than 2,500 aircraft, the largest of which takes up nearly as much space as a building of eight floors with a 3/4 footprint the size of a football field. The number of planes in storage has doubled to more than 5,000 since the start of the year, according to Cirium data, with more expected to be parked in the coming weeks.

Europe

At Frankfurt Airport, Germany’s largest is a ghost town of silent planes. Its northwest runway, which includes taxiways and bridges, has been converted into an aircraft parking lot for Lufthansa German Airlines, Condor Flugdienst GmbH, and other airlines. Lufthansa has rented parking spaces at a military airport near Zurich. Similar crowds of planes are parked at other major airports, including Berlin and Vienna, in Europe.

In the UK major airlines such as British Airways and Virgin Airways are parking their planes at Britain’s airports. The same destination will include the main European airlines that are looking for a place to temporarily pose their aircraft due to the impact of travel around the world.

AW-Vvgn-Victorville_parking_Covid-19PARKING AT VICTORVILLE AIRPORT, UNITED STATES

America

In the United States, United Airlines Holdings Inc and American Airlines Group Inc said they are parking planes at maintenance facilities at the moment, while Delta Air Lines Inc said it was still investigating the problem.

Traditional desert parking lots in the United States have been used recently for the grounding of the new fleet of Boeing 737 MAX aircraft. In Victorville, California and Marana, Arizona, according to data from the flight tracking website FlightRadar24, aircraft storages from the world’s major airlines have been reported.

FlightRadar24 data showed that Delta Air Lines had flown a dozen planes to Marana in mid-March 2020 and even more to Victorville in the past week.

Oceania

Airlines such as Qantas Airways of Australia and Singapore Airlines Ltd continue with announced flight cuts. Qantas would have space to store in airports with dry weather that preserve the life of its aircraft. Instead, Singapore Airlines, due to its limited geography space, will have to resort to planning its relocation strategy well.

Even some smaller airports have been converted to parking lots. Avalon Airport west of Melbourne, Australia expects to take 50 Qantas planes and its low-cost branch, Jetstar, according to the airport’s Executive Director, Justin Giddings, who said: «It is sad for everyone, for the entire industry». on the bases, which have led Qantas to leave 20,000 staff members on leave. Qantas is sending 30 engineers to Avalon to help maintain the planes so they can re-enter service in three to seven days when the lawsuit returns, according to a source familiar with the matter. The carrier is also parking about 100 other planes at Australia’s major airports and its five old 747s at a desert storage facility in Alice Springs, the source said.

Some airports, such as Melbourne and Brisbane, said they offer free parking. Brisbane Airport said some international airlines had expressed interest in using its facilities, which can hold up to 101 aircraft, but no agreement had yet been reached. Qantas and Virgin Australia Holdings Ltd will use some of the Brisbane spots.

Asia

In Asia, this panorama is also observed in Hong Kong, Seoul, among other airports. In Manila, some Philippines Airlines planes are parked in the Lufthansa Technik Philippines hangar, an airline official said.

Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) in Alice Springs is also home to SilkAir and Fiji Airways 737 MAX jets as part of a year-long global grounding that has put further pressure on the ability to find places to drop other jets. «Things are extremely busy. There are more aircraft deliveries this week and in the coming weeks», said APAS Managing Director Tom Vincent.

Cathay Pacific Airways Ltd, one of the first and most affected by the coronavirus, has been using remote bays, taxiways and other operational areas at Hong Kong International Airport. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flightradar24.com / Cirium.com / Azcentral.com / Reuters.com / Vvgn.com / Oanow.com / Belgaimage.be
AW-POST: 202003241243AR

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Aeropuertos/aerolíneas presionan para rescate financiero

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Resultado de imagen para charles gaulle airport trafficAW | 2020 03 23 11:40 | AIRLINES / AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aerolíneas y aeropuertos europeos presionan para rescate financiero

Los aeropuertos en Europa están presionando para que se agreguen a cualquier rescate de las aerolíneas, pronosticando que sufrirán una disminución de los ingresos de € 14 mil millones de euros este año debido a la rápida propagación del Coronavirus y las posteriores restricciones de viajes internacionales.

ACI Europe, el organismo comercial de la industria aeroportuaria, pronostica que los aeropuertos europeos recibirán 700 millones menos de pasajeros en 2020, una disminución de la pisada del 28% en comparación con un escenario de negocios como siempre. La estimación supone que las restricciones de vuelo actuales se levantarán a fines de abril y luego se recuperará gradualmente la demanda de viajes aéreos.

Carta de ACI

El sector de la aviación ha soportado la peor parte de la interrupción económica desatada por el Coronavirus, ya que numerosos países han prohibido los viajes nacionales e internacionales en un intento por reducir la propagación de la enfermedad. En una carta enviada a la Comisión Europea (CE) el Lunes 23/03 por la tarde, ACI instó a Bruselas a presentar «un apoyo integral, inclusivo y no discriminatorio a todo el ecosistema de la aviación». La carta, enviada conjuntamente por ACI Europe y los organismos comerciales para empresas de catering de líneas aéreas, servicios de asistencia en tierra y minoristas de viajes, pidió a la Comisión y a los gobiernos nacionales que garanticen que los paquetes de apoyo no beneficien a una sección de la industria de la aviación a expensas de otra.

Los operadores de aeropuertos y otros proveedores de servicios son tan importantes como las aerolíneas y su personal en la entrega de conectividad aérea. El grupo está pidiendo la suspensión o aplazamiento de los pagos de impuestos y que las aerolíneas notifiquen a los aeropuertos las cancelaciones de vuelos debido a Coronavirus con al menos ocho días de anticipación.

Resultado de imagen para charleroi airport trafficAEROPUERTO CHARLEROI, BÉLGICA

La industria de la aviación del Reino Unido espera que se anuncien medidas de alivio del gobierno en los próximos días. Una persona con conocimiento de las discusiones entre el gobierno y los operadores aeroportuarios dijo que Westminster ha estado luchando con la complejidad de la industria de la aviación y cómo ayudar de manera efectiva a sus numerosos trabajadores, como los operadores de tierra, así como al personal de las aerolíneas y el aeropuerto. Los cierres de aeropuertos en el Reino Unido tampoco se pueden descartar. Algunos aeropuertos europeos se han cerrado por completo para evitar pérdidas y, aunque los centros italianos han sido los más afectados, otros han seguido su ejemplo. El operador noruego Avinor ha cerrado nueve aeropuertos, mientras que Biarritz de Francia y el aeropuerto belga de Charleroi están cerrados, según ACI.

Aerolíneas europeas

La conexión a tierra de prácticamente todos los vuelos de la aerolínea de mayor presupuesto de Europa y los datos de tráfico aéreo europeos destacaron el martes la magnitud del shock a las industrias de aviación por el coronavirus que ahora está vaciando los cielos de todo el mundo.

El organismo europeo de gestión del tráfico aéreo Eurocontrol dijo que los volúmenes del Lunes 23/03 cayeron más del 75% respecto del mismo día del año pasado. Los vuelos interrumpidos debido a un colapso de la demanda por temor al contagio y refuerzos por las restricciones de los viajes aéreos, las aerolíneas están bajo presión para ahorrar dinero y evitar la escasez de liquidez.

De los veinte grupos de aviación europeas, dieciocho están efectuando recortes en sus rutas aéreas. Pronto las economías de las aerolíneas pondrán en tierra todas sus aeronaves. El Lunes 23/03, la aerolínea húngara Wizz Air, se convirtió en la última aerolínea en advertir que podría aterrizar toda su flota como resultado de las restricciones de viaje.

Las cancelaciones de vuelos están destruyendo la demanda del mercado de aproximadamente 7 millones de barriles por día, y algunos comerciantes especulan que el consumo podría haber disminuido hasta en un 50%.

La capacidad global de pasajeros cayó un 35% la semana pasada, la peor desde el comienzo de la crisis, según datos de OAG, el negocio de los horarios de las aerolíneas, que dijo que es probable que haya recortes más profundos en las próximas semanas. AW-Icon AW001

AW-708888Airports/airlines push for rescue

European airlines and airports push for a bailout

Airports in Europe are pressing to join any airline bailout, predicting that they will experience a € 14 billion decrease in revenue this year due to the rapid spread of the Coronavirus and subsequent international travel restrictions.

ACI Europe, the commercial body for the airport industry, forecasts that European airports will receive 700 million fewer passengers in 2020, a 28% drop in footfall compared to a business scenario as always. The estimate assumes that current flight restrictions will be lifted in late April and then demand for air travel will gradually recover.

ACI letter

Resultado de imagen para ACI EuropeThe aviation sector has borne the brunt of the economic disruption unleashed by the Coronavirus, as numerous countries have banned domestic and international travel in an attempt to reduce the spread of the disease. In a letter sent to the European Commission (EC) on Monday 23/03 in the afternoon, ACI urged Brussels to present «comprehensive, inclusive and non-discriminatory support for the entire aviation ecosystem». The letter, jointly sent by ACI Europe and commercial agencies for airline catering companies, ground handling services, and travel retailers, asked the Commission and national governments to ensure that support packages do not benefit one section of the aviation industry at the expense of another.

Airport operators and other service providers are as important as airlines and their staff in delivering air connectivity. The group is calling for suspension or deferral of tax payments and for airlines to notify airports of flight cancellations due to Coronavirus at least eight days in advance.

The UK aviation industry expects government relief measures to be announced in the coming days. A person familiar with the discussions between the government and airport operators said Westminster has been struggling with the complexity of the aviation industry and how to effectively assist its many workers, such as ground operators, as well as staff. from airlines and the airport. Airport closings in the UK cannot be ruled out either. Some European airports have been closed entirely to avoid losses and, although the Italian centers have been the most affected, others have followed suit. Norwegian operator Avinor has closed nine airports, while Biarritz in France and Belgian Charleroi airport are closed, according to ACI.

European airlines

The grounding of virtually all flights on Europe’s biggest budget airline and European air traffic data on Tuesday highlighted the magnitude of the shock to aviation industries over the coronavirus that is now emptying the skies across the world.

The European air traffic management body Eurocontrol said that the volumes on Monday 23/03 fell more than 75% compared to the same day last year. Flights disrupted due to a collapse in demand for fear of contagion and reinforcements by air travel restrictions, airlines are under pressure to save money and avoid liquidity shortages.

Of the twenty European aviation groups, eighteen are making cuts on their air routes. Airline economies will soon land all of their aircraft. On Monday 03/23, Hungarian airline Wizz Air became the last airline to warn that it could land its entire fleet as a result of travel restrictions.

Image result for OAGFlight cancellations are destroying market demand for approximately 7 million barrels per day, and some traders speculate that consumption may have decreased by as much as 50%.

Global passenger capacity fell 35% last week, the worst since the start of the crisis, according to data from OAG, the airline timetable business, which said there are likely to be deeper cuts in the coming weeks. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aci-europe.org / Oag.com / Reuters.com / Airgways.com / Brussels-charleroi-airport.com / Tripsavvy.com
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Aparcando aeronaves en Savannah

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Resultado de imagen para Savannah AirportAW | 2020 03 19 11:22 | AIRLINES / AIRPORTS

Resultado de imagen para Savannah Airport logoLas aerolíneas miran al aeropuerto de Savannah para estacionar aviones en medio de la pandemia de Coronavirus

La expansión de las medidas prohibitivas de viajes a través del mundo está llevando a las aerolíneas a poner en tierra a las flotas de aeronaves. Principalmente las compañías aéreas de mayores envergaduras están buscando lugares para estacionar sus aviones fuera de uso. Por ejemplo, las cancelaciones de vuelos de Delta Air Lines está recortando el 70% de su programación y estacionando al menos la mitad de su flota, eso equivale a más de 600 aeronaves.

Algunas de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos están buscando estacionar sus aviones a medida que se desploma el viaje como resultado del Coronavirus y el Aeropuerto de Savannah podría ser uno de sus lugares de estacionamiento. La vocera del Aeropuerto Internacional de Savannah-Hilton Head (SAV/HHI), Lori Lynah, ha comunicado que se le contactó al aeropuerto para estacionar aviones, pero no está claro cuándo se estacionarán o cuántos se alojarán allí, dependiendo del tamaño de las aeronaves.

American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines se han comunicado con el Aeropuerto de Savannah sobre disponibilidades en el aparcamiento de aviones. «La situación sigue cambiando todos los días y nada de esto cumple con ninguna situación que hayamos visto antes», expresa Lynah. El aeropuerto aún está abierto para los negocios, pero el recuento de pasajeros es muy bajo. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Savannah AirportParking aircraft in Savannah

Airlines look to Savannah airport to park planes amid Coronavirus pandemic

The expansion of prohibitive travel measures across the world is leading airlines to land aircraft fleets. Mainly larger airlines are looking for places to park their planes out of use. For example, Delta Air Lines flight cancellations are cutting 70% of its programming and parking at least half of its fleet, which is equivalent to more than 600 aircraft.

Some of America’s largest airlines are looking to park their planes as the trip crashes as a result of the Coronavirus, and Savannah Airport could be one of their parking spots. Savannah-Hilton Head International Airport (SAV/HHI) spokeswoman Lori Lynah has communicated that the airport was contacted to park planes, but it is unclear when or how many will be parked there, depending on the size of the aircraft.

American Airlines, United Airlines, and Delta Air Lines have contacted Savannah Airport about the availability of aircraft parking. «The situation continues to change every day and none of this meets any situation we’ve seen before», says Lynah. The airport is still open for business, but the passenger count is very low. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Savannahairport.com / Gosouthsavannah.com / Airgways.com
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Privatizaciones 22 aeropuertos Brasil

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IMG_0555AW | 2020 03 13 08:16 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Rondas de negocios para privatización 22 aeropuertos de Brasil

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil celebró este Viernes 12 Febrero 202 en la Ciudad de Manaus, Amazonas, la Segunda Audiencia Pública de Concesiones Aeroportuarias. El proceso de concesiones representa en total cuatro audiencias públicas presenciales de la sexta ronda de concesiones aeroportuarias. Además de la capital de Amazonas, también se programan sesiones presenciales para las ciudades de Curitiba y Brasilia. Como parte del proceso de concesión regulatoria, las audiencias presenciales son una oportunidad para que las partes interesadas hagan sugerencias para modificar el anuncio y planteen dudas y cuestionamientos al documento.

El proceso de licitación incluirá la subasta de 22 aeropuertos del Brasil, que es adjudicado en bloques regionales Sur/Centro/Norte. El Bloque Norte incluye siete aeropuertos: Manaus, Tabatinga y Tefé (Amazonas); Río Branco y Cruzeiro do Sul (Acre); Porto Velho (Rondônia); y Boa Vista (Roraima). La contribución inicial mínima es de US$ 10 millones de dólares. El valor estimado para todo el contrato de concesión es de US$ 900 millones. En cuanto a las capacidades y concesionamientos, el concesionario debe tener en su composición ser operador aeroportuario con al menos un 15% de participación y un año de experiencia en el procesamiento de al menos 1 millón de pasajeros para los bloques Central y Norte y 5 millones de pasajeros para el Bloque Sur. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Privatizações 22 Aeroporto do BrasilPrivatizations 22 Brazil airports

Business rounds for the privatization of 22 Brazilian airports

The Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC) held this Friday, February 12, 202 in the City of Manaus, Amazonas, the Second Public Hearing on Airport Concessions. The concession process represents a total of four face-to-face public hearings of the sixth round of airport concessions. In addition to the capital of Amazonas, face-to-face sessions are also scheduled for the cities of Curitiba and Brasilia. As part of the regulatory grant process, face-to-face hearings are an opportunity for interested parties to make suggestions to modify the announcement and raise questions and concerns about the document.

The tender process will include the auction of 22 airports in Brazil, which is awarded in regional blocks South/Center/North. The North Block includes seven airports: Manaus, Tabatinga and Tefé (Amazonas); Branco River and Cruzeiro do Sul (Acre); Porto Velho (Rondônia); and Boa Vista (Roraima). The minimum initial contribution is US$ 10 million. The estimated value for the entire concession contract is US$ 900 million. Regarding capacities and concessions, the concessionaire must have in its composition be an airport operator with at least 15% participation and one year of experience in processing at least 1 million passengers for the Central and North blocks and 5 million passengers for the South Block. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Privatizações 22 Aeroporto do BrasilPrivatizações 22 Aeroportos do Brasil

Rodadas de negócios para privatização de 22 aeroportos brasileiros

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) realizou nesta sexta-feira, 12 de fevereiro de 202, na cidade de Manaus, Amazonas, a Segunda Audiência Pública sobre Concessões Aeroportuárias. O processo de concessão representa um total de quatro audiências públicas presenciais da sexta rodada de concessões de aeroportos. Além da capital do Amazonas, também estão programadas sessões presenciais para as cidades de Curitiba e Brasília. Como parte do processo de concessão regulamentar, as audiências presenciais são uma oportunidade para as partes interessadas fazerem sugestões para modificar o anúncio e levantar questões e preocupações sobre o documento.

O processo de licitação incluirá o leilão de 22 aeroportos no Brasil, que é premiado nos blocos regionais Sul/Centro/Norte. O Bloco Norte inclui sete aeroportos: Manaus, Tabatinga e Tefé (Amazonas); Rio Branco e Cruzeiro do Sul (Acre); Porto Velho (Rondônia); e Boa Vista (Roraima). A contribuição inicial mínima é de US$ 10 milhões. O valor estimado para todo o contrato de concessão é de US$ 900 milhões. Em relação às capacidades e concessões, o concessionário deve ter em sua composição um operador aeroportuário com pelo menos 15% de participação e um ano de experiência no processamento de pelo menos 1 milhão de passageiros nos blocos Central e Norte e 5 milhões de passageiros no Bloco Sul. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Wikipedia.org / Airgways.com
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Aeropuertos Roma y Kuwait cierran ops

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File:Ciampino–G. B. Pastine International Airport in 2018.06.jpgAW | 2020 03 12 13:01 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

Los aeropuertos internacionales de Roma/Ciampino y Kuwait cierran operaciones

Por el impacto de la pandemia del Coronavirus (COVID-19), la aviación está atravesando dificultades operativas impactando de lleno en el tráfico de pasajeros en los aeropuertos. Desde reducción de vuelos a quiebras de compañías, ahora se extiende a la clausura de los aeropuertos alrededor del mundo. Estos son los casos del Aeropuerto Internacional Roma/Ciampino localizado a 12 kilómetros al sureste (SSE) de Roma, capital de Italia. El otro caso es el Aeropuerto Internacional de Kuwait, principal ingreso al país por vía aérea.

Image result for aeroporto di roma logoAeropuerto Ciampino

Roma cerrará uno de sus aeropuertos y reducirá actividad del aeropuerto internacional. El Lunes 09/03, Fiumicino y Ciampino anunciaron la introducción de medidas preventivas para todos los pasajeros que viajan, medida reservada hasta ahora para las llegadas, entre ellas la toma de temperatura de todos los que parten a países de fuera del área de Schengen. El Aeropuerto Roma/Ciampino, utilizado sobre todo por compañías de bajo coste, cerrará sus operaciones aéreas el Viernes 13/03 debido a la pandemia del Coronavirus, mientras que el Aeropuerto Internacional Roma/Fiumicino, donde se concentran los vuelos internacionales, disminuirá su actividad a partir del Martes 17, anunció el Jueves 12/03 Aeroporto di Roma. La entidad decidió aplicar un plan para reducir las operaciones en los terminales de pasajeros de Fiumicino y Ciampino, tras las múltiples cancelaciones de vuelos hacia y desde Italia anunciadas por las aerolíneas que operan en los dos aeropuertos de la capital.

El Aeropuerto Ciampino, que es utilizado en particular por Ryanair y Wizz Air, cerrará a partir del Viernes 13/03 por la noche, confirmó un portavoz de Aeroporto di Roma. La Terminal 1 de Fiumicino, para vuelos nacionales, donde operan también las aerolíneas Alitalia y KLM-Air France, cerrará a partir del Martes. Air France suspendió todos los vuelos a Italia del 14 Marzo al 3 Abril 2020, British Airways canceló todas sus conexiones con la península desde el martes. Todos los vuelos de España y Portugal hacia Italia han sido suspendidos hasta 25 de marzo. La compañía Air Canada que anunció la suspensión de sus vuelos a Italia desde el miércoles hasta el 1 Mayo 2020.

Italia es el país de Europa más afectado por la pandemia del coronavirus, que ya dejó 827 muertos y más de 12.000 casos en el país, según las últimas cifras oficiales disponibles. El primer ministro italiano Giuseppe Conte anunció el Miércoles en la noche el cierre de todos los comercios del país, excepto los de alimentación y las farmacias.

File:Kuwait airport.pngAeropuerto Internacional de Kuwait

Kuwait cerrará el principal ingreso por vía aérea al país, el Aeropuerto Internacional Kuwait (KWI), suspenderá todos los vuelos comerciales. El Aeropuerto Kuwait se convertirá en el aeropuerto más grande para suspender las operaciones comerciales en medio de la pandemia de coronavirus en curso. A partir del 13 Marzo 2020, el aeropuerto cerrará por operaciones de pasajeros indefinidamente. El Reino de Kuwait ha comunicado el Miércoles 12/03 que suspendería todos los vuelos comerciales hacia y desde su aeropuerto capital, en gran parte aislándose del resto del mundo. En cuanto a los vuelos de carga continuarán operando normalmente.

El Aeropuerto internacional Kuwait es un aeropuerto moderno con aproximadamente 335 vuelos por día. En 2019, transportó menos de 15,5 millones de pasajeros, según el Kuwait Times, un aumento del 4% en comparación con el año anterior. El aeropuerto es el centro de la aerolínea de bandera de la nación, Kuwait Airways. British Airways vuela a KWI desde Londres Heathrow, una ruta que se cancelará indefinidamente hasta que el aeropuerto vuelva a abrir sus operaciones.

Hasta el miércoles, se han diagnosticado 72 casos de coronavirus en Kuwait. Después de que el aeropuerto cierre para operaciones comerciales a partir del 13 Marzo 2020, habrá algunas excepciones, como los ciudadanos kuwaitíes que intentan regresar a sus hogares. Las autoridades gubernamentales anunciaron un feriado público del 12 al 26 Marzo, y que el trabajo se reanudará el 29 Marzo 2020. Actualmente, a los kuwaitíes se les prohíbe ir a restaurantes y cafés, incluidos los que se encuentran dentro de centros comerciales. Si bien algunas aerolíneas han decidido reducir sus operaciones, Kuwait es el primer país en cerrar por completo su principal aeropuerto internacional como medida preventiva. AW-Icon AW001

Airports Rome and Kuwait close ops

Rome/Ciampino and Kuwait international airports close operations

Due to the impact of the Coronavirus pandemic (COVID-19), aviation is experiencing operational difficulties, fully impacting passenger traffic at airports. From reduced flights to company bankruptcies, it now extends to the closure of airports around the world. These are the cases of the Rome/Ciampino International Airport located 12 kilometers southeast (SSE) of Rome, the capital of Italy. The other case is the Kuwait International Airport, the main entrance to the country by air.

Ciampino Airport

Rome will close one of its airports and reduce activity at the international airport. On Monday 09/03, Fiumicino and Ciampino announced the introduction of preventive measures for all passengers traveling, a measure reserved so far for arrivals, including taking the temperature of all those leaving for countries outside the Schengen area. The Rome/Ciampino Airport, used mainly by low-cost companies, will close its air operations on Friday 03/13 due to the Coronavirus pandemic, while the Rome/Fiumicino International Airport, where international flights are concentrated, will decrease its activity As of Tuesday 17, Aeroporto di Roma announced on Thursday 12/03. The entity decided to implement a plan to reduce operations at the Fiumicino and Ciampino passenger terminals, after the multiple cancellations of flights to and from Italy announced by the airlines that operate at the two airports in the capital.

Ciampino Airport, which is used in particular by Ryanair and Wizz Air, will close as of Friday night 03/13, an Aeroporto di Roma spokesperson confirmed. Terminal 1 of Fiumicino, for domestic flights, where the airlines Alitalia and KLM-Air France also operate, will close from Tuesday. Air France suspended all flights to Italy from March 14 to April 3, 2020, British Airways canceled all its connections to the peninsula from Tuesday. All flights from Spain and Portugal to Italy have been suspended until March 25. The Air Canada company that announced the suspension of its flights to Italy from Wednesday to May 1, 2020.

Italy is the country in Europe most affected by the coronavirus pandemic, which has already left 827 dead and more than 12,000 cases in the country, according to the latest official figures available. Italian Prime Minister Giuseppe Conte announced Wednesday night the closure of all shops in the country, except for food and pharmacies.

Kuwait International Airport

Kuwait will close the main entry by air into the country, Kuwait International Airport (KWI), which will suspend all commercial flights. Kuwait Airport will become the largest airport to suspend commercial operations amid the ongoing coronavirus pandemic. As of March 13, 2020, the airport will close for passenger operations indefinitely. The Kingdom of Kuwait announced on Wednesday 12/03 that it would suspend all commercial flights to and from its capital airport, largely isolating itself from the rest of the world. Regarding cargo flights, they will continue to operate normally.

Kuwait International Airport is a modern airport with approximately 335 flights per day. In 2019, it carried fewer than 15.5 million passengers, according to the Kuwait Times, an increase of 4% compared to the previous year. The airport is the hub of the nation’s flag carrier, Kuwait Airways. British Airways flies to KWI from London Heathrow, a route that will be indefinitely canceled until the airport reopens operations.

As of Wednesday, 72 cases of coronavirus have been diagnosed in Kuwait. After the airport closes for commercial operations starting March 13, 2020, there will be a few exceptions, such as Kuwaiti citizens trying to return home. Government authorities announced a public holiday from March 12 to 26, and that work will resume on March 29, 2020. Kuwaitis are currently prohibited from going to restaurants and cafes, including those located inside shopping malls. Although some airlines have decided to reduce their operations, Kuwait is the first country to completely close its main international airport as a preventive measure. AW-Icon AW002

Aeroporti vicino Roma e Kuwait

Gli aeroporti di Roma/Ciampino e Kuwait chiudono le operazioni

A causa dell’impatto della pandemia di Coronavirus (COVID-19), l’aviazione sta incontrando difficoltà operative, con un impatto completo sul traffico passeggeri negli aeroporti. Dai voli ridotti ai fallimenti delle compagnie, ora si estende alla chiusura degli aeroporti di tutto il mondo. Questi sono i casi dell’Aeroporto Internazionale di Roma/Ciampino situato a 12 chilometri a sud-est (SSE) di Roma, la capitale d’Italia. L’altro caso è l’aeroporto internazionale del Kuwait, l’ingresso principale del paese per via aerea.

Aeroporto di Ciampino

Roma chiuderà uno dei suoi aeroporti e ridurrà l’attività all’aeroporto internazionale. Lunedì 09/03, Fiumicino e Ciampino hanno annunciato l’introduzione di misure preventive per tutti i passeggeri in viaggio, una misura finora riservata agli arrivi, compresa la misurazione della temperatura di tutti coloro che partono per i paesi al di fuori dell’area Schengen. L’Aeroporto di Roma/Ciampino, utilizzato principalmente da compagnie low-cost, chiuderà le sue operazioni aeree Venerdì 13/13 a causa della pandemia di Coronavirus, mentre l’aeroporto internazionale di Roma/Fiumicino, dove sono concentrati i voli internazionali, ridurrà la sua attività A partire da Martedì 17, Aeroporto di Roma ha annunciato giovedì 12/03. L’entità ha deciso di attuare un piano per ridurre le operazioni presso i terminal passeggeri di Fiumicino e Ciampino, dopo le molteplici cancellazioni di voli da e per l’Italia annunciate dalle compagnie aeree che operano nei due aeroporti della capitale.

L’aeroporto di Ciampino, utilizzato in particolare da Ryanair e Wizz Air, chiuderà venerdì sera 13/03, ha confermato un portavoce di Aeroporto di Roma. Il terminal 1 di Fiumicino, per i voli nazionali, dove operano anche le compagnie aeree Alitalia e KLM-Air France, chiuderà da Martedì. Air France ha sospeso tutti i voli per l’Italia dal 14 Marzo al 3 Aprile 2020, da Martedì British Airways ha cancellato tutti i suoi collegamenti con la penisola. Tutti i voli dalla Spagna e dal Portogallo verso l’Italia sono stati sospesi fino al 25 marzo. La compagnia Air Canada che ha annunciato la sospensione dei suoi voli per l’Italia da mercoledì al 1 Maggio 2020.

L’Italia è il paese in Europa più colpito dalla pandemia di coronavirus, che ha già lasciato 827 morti e oltre 12.000 casi nel paese, secondo gli ultimi dati ufficiali disponibili. Il primo ministro italiano Giuseppe Conte ha annunciato mercoledì sera la chiusura di tutti i negozi del paese, ad eccezione di alimentari e farmacie.

Aeroporto internazionale del Kuwait

Il Kuwait chiuderà l’ingresso principale per via aerea nel paese, l’Aeroporto Internazionale del Kuwait (KWI) sospenderà tutti i voli commerciali. L’aeroporto del Kuwait diventerà il più grande aeroporto per sospendere le operazioni commerciali nel corso della pandemia di coronavirus in corso. A partire dal 13 Marzo 2020, l’aeroporto chiuderà per le operazioni dei passeggeri a tempo indeterminato. Mercoledì 12/03 il Regno del Kuwait ha annunciato che avrebbe sospeso tutti i voli commerciali da e per il suo aeroporto capitale, isolandosi ampiamente dal resto del mondo. Per quanto riguarda i voli cargo, continueranno a funzionare normalmente.

L’aeroporto internazionale del Kuwait è un aeroporto moderno con circa 335 voli al giorno. Nel 2019, ha trasportato meno di 15,5 milioni di passeggeri, secondo il Kuwait Times, con un aumento del 4% rispetto all’anno precedente. L’aeroporto è il fulcro della compagnia di bandiera della nazione, Kuwait Airways. British Airways vola su KWI da Londra Heathrow, un percorso che sarà cancellato indefinitamente fino a quando l’aeroporto non riaprirà le operazioni.

A partire da mercoledì, in Kuwait sono stati diagnosticati 72 casi di coronavirus. Dopo la chiusura dell’aeroporto per le operazioni commerciali a partire dal 13 Marzo 2020, ci saranno alcune eccezioni, come i cittadini kuwaitiani che cercano di tornare a casa. Le autorità governative hanno annunciato un giorno festivo dal 12 al 26 Marzo, e il lavoro riprenderà il 29 Marzo 2020. Al Kuwaitis è attualmente vietato recarsi in ristoranti e caffè, compresi quelli situati all’interno dei centri commerciali. Sebbene alcune compagnie aeree abbiano deciso di ridurre le loro operazioni, il Kuwait è il primo paese a chiudere completamente il suo principale aeroporto internazionale come misura preventiva. AW-Icon AW002

File:Kuwait airport.jpgمطارات روما والكويت وثيقة العمليات

إغلاق مطار روما / شيامبينو ومطار الكويت الدولي عملياتهما

بسبب تأثير وباء الفيروس التاجي (COVID-19) ، يعاني الطيران من صعوبات تشغيلية ، مما يؤثر بشكل كامل على حركة الركاب في المطارات. من الرحلات المخفضة إلى إفلاس الشركة ، يمتد الآن إلى إغلاق المطارات حول العالم. هذه هي حالات مطار روما / شيامبينو الدولي الذي يقع على بعد 12 كيلومترًا جنوب شرق (SSE) في روما ، عاصمة إيطاليا. الحالة الأخرى هي مطار الكويت الدولي ، المدخل الرئيسي للدولة عن طريق الجو.

مطار شيامبينو

ستغلق روما أحد مطاراتها وتقلل من نشاطها في المطار الدولي. في يوم الاثنين الموافق 09/03 ، أعلن فيوميتشينو وسيامبينو تطبيق إجراءات وقائية لجميع الركاب المسافرين ، وهو إجراء مخصص حتى الآن للقادمين ، بما في ذلك قياس درجة حرارة جميع الذين يغادرون إلى بلدان خارج منطقة شنغن. مطار روما / شيامبينو ، الذي تستخدمه الشركات منخفضة التكلفة بشكل أساسي ، سيغلق عملياته الجوية يوم الجمعة 03/13 بسبب وباء فيروس كورونا ، في حين سيقلل مطار روما / فيوميتشينو الدولي ، حيث تتركز الرحلات الدولية ، من نشاطه حتى يوم الثلاثاء 17 ، أعلن Aeroporto di Roma يوم الخميس 12/03. قررت الهيئة تنفيذ خطة لخفض العمليات في محطتي الركاب فيوميتشينو وسيامبينو ، بعد عمليات الإلغاء المتعددة للرحلات من وإلى إيطاليا التي أعلنت عنها الخطوط الجوية التي تعمل في المطارين في العاصمة.

أكد متحدث باسم مطار أيروبورتو دي روما أن مطار شيامبينو ، الذي يستخدم على وجه الخصوص من قبل رايان إير وويز إير ، سيغلق أبوابه اعتبارًا من يوم الجمعة 03/13. تغلق الصالة رقم 1 من فيوميتشينو ، للرحلات الداخلية ، حيث تعمل شركتا الخطوط الجوية أليطاليا و KLM-Air France ، اعتبارًا من يوم الثلاثاء. أوقفت شركة الخطوط الجوية الفرنسية جميع الرحلات الجوية إلى إيطاليا من 14 مارس إلى 3 أبريل 2020 ، ألغت الخطوط الجوية البريطانية جميع اتصالاتها مع شبه الجزيرة من يوم الثلاثاء. تم تعليق جميع الرحلات الجوية من إسبانيا والبرتغال إلى إيطاليا حتى 25 مارس. أعلنت شركة طيران كندا عن تعليق رحلاتها إلى إيطاليا من الأربعاء إلى 1 مايو 2020.

إيطاليا هي الدولة الأكثر تضررا من وباء فيروس كورونا ، الذي خلف بالفعل 827 حالة وفاة وأكثر من 12000 حالة إصابة في البلاد ، وفقا لأحدث الأرقام الرسمية المتاحة. أعلن رئيس الوزراء الإيطالي جوزيبي كونتي مساء الأربعاء إغلاق جميع المحلات التجارية في البلاد ، باستثناء المواد الغذائية والصيدليات.

مطار الكويت الدولي

ستغلق الكويت الدخول الرئيسي جواً إلى البلاد ، وسوف يوقف مطار الكويت الدولي (KWI) جميع الرحلات التجارية. سيصبح مطار الكويت أكبر مطار يوقف العمليات التجارية وسط وباء فيروس كورونا. اعتبارًا من 13 مارس 2020 ، سيتم إغلاق المطار لعمليات الركاب إلى أجل غير مسمى. أعلنت مملكة الكويت يوم الأربعاء الموافق 12/03 أنها ستعلق جميع الرحلات التجارية من وإلى مطار العاصمة ، الأمر الذي يعزل نفسها إلى حد كبير عن بقية العالم. فيما يتعلق برحلات الشحن ، سوف تستمر في العمل بشكل طبيعي.

مطار الكويت الدولي هو مطار حديث بحوالي 335 رحلة في اليوم. في عام 2019 ، نقلت أقل من 15.5 مليون مسافر ، وفقًا لصحيفة كويت تايمز ، بزيادة قدرها 4٪ مقارنة بالعام السابق. المطار هو محور الناقل الوطني للأمة ، الخطوط الجوية الكويتية. تسافر الخطوط الجوية البريطانية إلى مطار لندن الدولي من لندن هيثرو ، وهو طريق سيتم إلغاؤه إلى أجل غير مسمى حتى يعيد المطار فتح عملياته.

حتى يوم الأربعاء ، تم تشخيص 72 حالة إصابة بالفيروس التاجي في الكويت. بعد إغلاق المطار للعمليات التجارية اعتبارًا من 13 مارس 2020 ، ستكون هناك بعض الاستثناءات ، مثل المواطنين الكويتيين الذين يحاولون العودة إلى ديارهم. أعلنت السلطات الحكومية عطلة عامة في الفترة من 12 إلى 26 مارس ، وسيستأنف العمل في 29 مارس 2020. ويُحظر على الكويتيين حاليًا الذهاب إلى المطاعم والمقاهي ، بما في ذلك تلك الموجودة داخل مراكز التسوق. على الرغم من أن بعض شركات الطيران قررت خفض عملياتها ، فإن الكويت هي الدولة الأولى التي أغلقت مطارها الدولي الرئيسي بالكامل كإجراء وقائي.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Adr.it / Dgca.gov.kw / Airgways.com
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Apertura Berlín-Brandenburgo 4Q2020

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Airport_berlin_BER_2019AW | 2020 03 08 13:40 | AIRPORTS

File:BER Logo en.svgAproximación apertura Aeropuerto Berlín-Brandeburgo hacia 4Q2020

Después de casi una década de espera, el nuevo Aeropuerto Berlín-Brandenburgo finalmente podría estar cerca de la apertura. Con la construcción en el inicio de obras a partir de 2006, el aeropuerto en el borde de la capital alemana se inauguró en 2011. Diseñado para acomodar a 30 millones de pasajeros al año, en cambio ha sido acosado por constantes demoras. Después de casi 15 años de planificación, originalmente planeado para abrir en Octubre 2011, el aeropuerto ha encontrado una serie de retrasos y sobrecostos. Esto se debió a una mala planificación de la construcción, ejecución, gestión y corrupción.

El Aeropuerto Berlín Brandenburgo (BER) inicialmente estaba programado para abrir en 2011, pero se ha visto afectado por numerosos retrasos. El proyecto ha superado el presupuesto más de tres veces y ha superado los 7.300 millones de Euros. Deutsche Bahn opera trenes fantasma dentro y fuera de la estación dedicada del aeropuerto para mantener el sistema operativo, y un hotel de cuatro estrellas Steigenberger construido para servirlo ha estado vacío durante ocho años. Cientos de monitores que se encendieron durante seis años, aunque nunca fueron vistos por un pasajero, tuvieron que desecharse en 2018. En el 4Q2020 se ha convertido en el nuevo objetivo para la fecha de apertura oficial ya que 2019 se volvió demasiado improbable.

El nuevo Aeropuerto Berlín-Brandenburgo/Willy Brandt (IATA: BER, OACI: EDDB), es un aeropuerto internacional en construcción cerca de Berlín, la capital de Alemania. El nombre de Willy Brandt (Canciller 1969–1974), se encuentra junto al Aeropuerto de Berlín/Schönefeld en Schönefeld, a 18 kilómetros (11 millas) al sur del centro de la ciudad. Originalmente estaba destinado a reemplazar tanto a Schönefeld como al Aeropuerto Berlín/Tegel se convertirá en el único aeropuerto comercial que sirve a Berlín y al estado circundante de Brandeburgo, un área con una combinación de 6 millones de habitantes. Sin embargo, ahora se planea que no reemplazará a ninguno, ya que el Aeropuerto Schönefeld/Berlín se está expandiendo actualmente debido al aumento del número de pasajeros y el Aeropuerto Tegel/Berlín, que puede permanecer abierto después de un referéndum.

Aerolíneas migran a BER

Las subsidiarias de Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss International Air Lines y Brussels Airlines, también comenzarán a operar en el Aeropuerto Berlín-Brandenburgo en la Terminal T1 el 8 Noviembre 2020. La aerolínea de bajo costo Eurowings se trasladará a la Terminal 2 el 4 Noviembre 2020.

La aerolínea alemana Lufthansa confirmó anteriormente que comenzará la migración del Aeropuerto Tegel al nuevo Aeropuerto Berlín-Brandeburgo el 31 Octubre 2020. La última salida programada de Tegel, con número de vuelo LH-1955 de Berlín a Munich, despegará el 7 Noviembre 2020. El estreno del Aeropuerto Berlín-Brandenburgo tendrá lugar a la mañana siguiente a las 06:30 hs, cuando el vuelo LH-173 a Frankfurt despegue de la nueva instalación. “Nos preocupamos por Berlín. Nadie más conecta Berlín con el mundo como nosotros. Seis aerolíneas del Grupo Lufthansa vuelan a la capital alemana, con hasta 33,000 pasajeros por día. Se puede llegar a unos 270 destinos con solo una transferencia. Berlín es una ciudad fascinante y cosmopolita que atrae a personas de todo el mundo. Es por eso que Berlín necesita un aeropuerto eficiente», dijo Harry Hohmeister, Director Comercial de Lufthansa. Los sistemas de reserva de las aerolíneas del Grupo Lufthansa ahora se han cambiado al nuevo aeropuerto. Los clientes que reserven un vuelo para el 08/11 o más tarde verán el nuevo Aeropuerto BER como su destino, en lugar de Tegel. Los pasajeros que ya hayan reservado un vuelo serán informados y reservados nuevamente. Según los planes actuales, el número de vuelos y los horarios de llegada y salida seguirán siendo los mismos. Lufthansa dijo que el nuevo aeropuerto debería aliviar los importantes cuellos de botella en la seguridad que a menudo han sido el caso en Tegel en los últimos años.

Un punto de control de seguridad centralmente organizado, la tecnología moderna en los carriles de control y las terminales más espaciosas deberían hacer que los procesos sean más eficientes. Hohmeister agregó: «Es importante que la modernización del aeropuerto continúe en el futuro: el aeropuerto de Berlín Brandenburgo debe ser competitivo, tanto en términos de calidad como de costos».

Perspectivas Berlín-Brandenburgo

Con un número anual proyectado de pasajeros de alrededor de 34 millones, el Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo se convertiría en el tercer aeropuerto más ocupado de Alemania. Esto superaría el Aeropuerto Düsseldorf y lo convertiría en uno de los quince más concurridos de Europa. Lufthansa, Eurowings y EasyJet se espera que se conviertan en los principales transportistas en el aeropuerto de Berlín Brandenburgo.

El Aeropuerto Tegel/Berlín está programado para cerrarse después de la apertura de BER, pero podría continuar desarrollando vuelos teniendo presente la expansión de las rutas europeas. El Aeropuerto Schonefeld/Berlín seguirá operativo. El nuevo Aeropuerto Berlín-Brandenburgo próximo a su inauguración para Noviembre 2020 será una nueva alternativa para despegar de Berlín. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Berlin-Brandenburg AirportBerlin-Brandenburg Airport 4Q2020

Approach opening Berlin-Brandenburg Airport towards 4Q2020

After almost a decade of waiting, the new Berlin-Brandenburg Airport could finally be close to the opening. With the construction at the beginning of works from 2006, the airport on the edge of the German capital was opened in 2011. Designed to accommodate 30 million passengers a year, instead, it has been beset by constant delays. After almost 15 years of planning, originally planned to open in October 2011, the airport has found a series of delays and cost overruns. This was due to poor planning of construction, execution, management, and corruption.

Berlin Brandenburg Airport (BER) was initially scheduled to open in 2011, but has been affected by numerous delays. The project has exceeded the budget more than three times and has exceeded 7,300 million Euros. Deutsche Bahn operates ghost trains inside and outside the airport’s dedicated station to maintain the operating system, and a four-star Steigenberger hotel built to serve it has been empty for eight years. Hundreds of monitors that went on for six years, although never seen by a passenger, had to be discarded in 2018. In 4Q2020 it has become the new target for the official opening date since 2019 became too unlikely.

The new Berlin-Brandenburg/Willy Brandt Airport (IATA: BER, ICAO: EDDB), is an international airport under construction near Berlin, the capital of Germany. The name Willy Brandt (Chancellor 1969–1974), is located next to the Berlin / Schönefeld Airport in Schönefeld, 18 kilometers (11 miles) south of the city center. It was originally intended to replace both Schönefeld and the Berlin/Tegel Airport and will become the only commercial airport that serves Berlin and the surrounding state of Brandenburg, an area with a combination of 6 million inhabitants. However, it is now planned that it will not replace any, as the Schönefeld/Berlin Airport is currently expanding due to the increase in the number of passengers and the Tegel/Berlin Airport, which may remain open after a referendum.

Airlines migrate to BER

The subsidiaries of Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss International Air Lines and Brussels Airlines will also begin operating at Berlin-Brandenburg Airport in Terminal T1 on November 8, 2020. The low-cost Eurowings airline will move to Terminal 2 on November 4. 2020

The German airline Lufthansa previously confirmed that the migration from Tegel Airport to the new Berlin-Brandenburg Airport will begin on October 31, 2020. The last scheduled departure from Tegel, with flight number LH-1955 from Berlin to Munich, will take off on November 7, 2020. Berlin-Brandenburg Airport premiere will take place the next morning at 06:30 a.m. when flight LH-173 to Frankfurt takes off from the new facility. “We care about Berlin. No one else connects Berlin with the world like us. Six Lufthansa Group airlines fly to the German capital, with up to 33,000 passengers per day. You can reach about 270 destinations with just one transfer. Berlin is a fascinating and cosmopolitan city that attracts people from all over the world. That’s why Berlin needs an efficient airport», said Harry Hohmeister, Commercial Director of Lufthansa. The reservation systems of the Lufthansa Group airlines have now been changed to the new airport. Customers who book a flight for 08/11 or later they will see the new BER Airport as their destination, instead of Tegel. Passengers who have already booked a flight will be informed and booked again. According to current plans, the number of flights and arrival and departure times will remain the same Lufthansa said the new airport should alleviate the important safety bottlenecks that have often been the case in Tegel in recent years.

A centrally organized security control point, modern technology in control lanes and more spacious terminals should make processes more efficient. Hohmeister added: «It is important that the modernization of the airport continues in the future: Berlin Brandenburg airport must be competitive, both in terms of quality and costs».

Berlin-Brandenburg Prospects

With a projected annual number of passengers of around 34 million, the Berlin-Brandenburg Airport would become the third busiest airport in Germany. This would exceed Düsseldorf Airport and make it one of the fifteen busiest in Europe. Lufthansa, Eurowings, and EasyJet are expected to become the main carriers at the Berlin Brandenburg airport.

Tegel / Berlin Airport is scheduled to close after the opening of BER but could continue to develop flights with the expansion of European routes in mind. Schonefeld/Berlin Airport will remain operational. The new Berlin-Brandenburg Airport near its inauguration for November 2020 will be a new alternative to take off from Berlin. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Berlin-Brandenburg AirportFlughafen Berlin-Brandenburg 4Q2020

Anflug auf die Eröffnung des Flughafens Berlin-Brandenburg in Richtung 4Q2020

Nach fast einem Jahrzehnt des Wartens könnte der neue Flughafen Berlin-Brandenburg endlich kurz vor der Eröffnung stehen. Mit dem Bau zu Beginn der Arbeiten ab 2006 wurde der Flughafen am Rande der deutschen Hauptstadt im Jahr 2011 eröffnet. Er wurde für 30 Millionen Passagiere pro Jahr konzipiert und war stattdessen mit ständigen Verspätungen behaftet. Nach fast 15 Jahren Planung, die ursprünglich für Oktober 2011 geplant war, hat der Flughafen eine Reihe von Verzögerungen und Kostenüberschreitungen festgestellt. Dies war auf die schlechte Planung von Bau, Ausführung, Verwaltung und Korruption zurückzuführen.

Die Eröffnung des Flughafens Berlin Brandenburg (BER) war ursprünglich für 2011 geplant, war jedoch von zahlreichen Verzögerungen betroffen. Das Projekt hat das Budget mehr als dreimal überschritten und 7.300 Millionen Euro überschritten. Die Deutsche Bahn betreibt Geisterzüge innerhalb und außerhalb des speziellen Bahnhofs des Flughafens, um das Betriebssystem aufrechtzuerhalten. Ein Vier-Sterne-Hotel von Steigenberger, das dafür gebaut wurde, ist seit acht Jahren leer. Hunderte von Monitoren, die sechs Jahre lang betrieben wurden, obwohl sie von einem Passagier nie gesehen wurden, mussten 2018 weggeworfen werden. Im vierten Quartal 2020 wurde sie zum neuen Ziel für den offiziellen Eröffnungstermin seit 2019, was zu unwahrscheinlich wurde.

Der neue Flughafen Berlin-Brandenburg/Willy Brandt (IATA: BER, ICAO: EDDB) ist ein im Bau befindlicher internationaler Flughafen in der Nähe der deutschen Hauptstadt Berlin. Der Name Willy Brandt (Bundeskanzler 1969–1974) befindet sich neben dem Flughafen Berlin/Schönefeld in Schönefeld, 18 Kilometer südlich der Innenstadt. Es sollte ursprünglich sowohl Schönefeld als auch den Flughafen Berlin/Tegel ersetzen und wird der einzige Verkehrsflughafen sein, der Berlin und das umliegende Land Brandenburg bedient, ein Gebiet mit einer Kombination von 6 Millionen Einwohnern. Es ist jedoch jetzt geplant, dass es keine ersetzen wird, da der Flughafen Schönefeld/Berlin derzeit aufgrund der Zunahme der Passagierzahlen und des Flughafens Tegel/Berlin, der nach einem Referendum offen bleiben könnte, erweitert wird.

Fluggesellschaften migrieren zu BER

Die Tochtergesellschaften von Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss International Air Lines und Brussels Airlines werden am 8. November 2020 am Flughafen Berlin-Brandenburg im Terminal T1 ihren Betrieb aufnehmen. Die Billigfluggesellschaft Eurowings wird am 4. November in Terminal 2 umziehen. 2020

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Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa hat zuvor bestätigt, dass die Migration vom Flughafen Tegel zum neuen Flughafen Berlin-Brandenburg am 31. Oktober 2020 beginnen wird. Der letzte planmäßige Abflug von Tegel mit der Flugnummer LH-1955 von Berlin nach München startet am 7. November 2020. Die Premiere des Flughafens Berlin-Brandenburg findet am nächsten Morgen um 06:30 Uhr statt, wenn der Flug LH-173 nach Frankfurt von der neuen Anlage startet. „Berlin ist uns wichtig. Niemand sonst verbindet Berlin mit der Welt wie wir. Sechs Fluggesellschaften der Lufthansa Group fliegen mit bis zu 33.000 Passagieren pro Tag in die deutsche Hauptstadt. Mit nur einem Transfer erreichen Sie rund 270 Ziele. Berlin ist eine faszinierende und weltoffene Stadt, die Menschen aus aller Welt anzieht. Deshalb braucht Berlin einen effizienten Flughafen», sagte Harry Hohmeister, kaufmännischer Leiter der Lufthansa. Die Reservierungssysteme der Fluggesellschaften der Lufthansa Group wurden jetzt auf den neuen Flughafen umgestellt. Kunden, die einen Flug für 08/11 oder buchen Später sehen sie den neuen BER-Flughafen anstelle von Tegel als Ziel. Passagiere, die bereits einen Flug gebucht haben, werden informiert und erneut gebucht. Nach den aktuellen Plänen bleiben die Anzahl der Flüge sowie die Ankunfts- und Abflugzeiten gleich Laut Lufthansa sollte der neue Flughafen die wichtigen Sicherheitsengpässe beseitigen, die in den letzten Jahren in Tegel häufig aufgetreten sind.

Ein zentral organisierter Sicherheitskontrollpunkt, moderne Technologie in Kontrollspuren und geräumigere Terminals sollten die Prozesse effizienter gestalten. Hohmeister fügte hinzu: ,,Es ist wichtig, dass die Modernisierung des Flughafens auch in Zukunft fortgesetzt wird: Der Flughafen Berlin Brandenburg muss qualitativ und kostenmäßig wettbewerbsfähig sein».

Berlin-Brandenburg Perspektiven

Mit einer prognostizierten jährlichen Passagierzahl von rund 34 Millionen würde der Flughafen Berlin-Brandenburg zum drittgrößten Flughafen Deutschlands. Dies würde den Flughafen Düsseldorf übertreffen und ihn zu einem der fünfzehn verkehrsreichsten in Europa machen. Lufthansa, Eurowings und EasyJet werden voraussichtlich die Hauptfluggesellschaften am Flughafen Berlin Brandenburg.

Der Flughafen Tegel/Berlin soll nach der Eröffnung der BER geschlossen werden, könnte jedoch im Hinblick auf den Ausbau der europäischen Strecken Flüge weiterentwickeln. Der Flughafen Schönefeld/Berlin bleibt in Betrieb. Der neue Flughafen Berlin-Brandenburg in der Nähe seiner Einweihung im November 2020 wird eine neue Alternative für den Start in Berlin sein.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Berlin-airport.de / Airgways.com / Wikipedia.org / Businesstraveller.com / Lufthansa.com
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Inccidente Aeropuerto Bonaire

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AW-708943666AW | 2020 03 02 14:51 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

Image result for Bonaire airport logoAeronave de Tui Airways se hunde tren aterrizaje en plataforma del Aeropuerto Bonaire

Un avión perteneciente a la aerolínea TUI Airways colapsó en el Aeropuerto de Bonaire el 01/02. El vuelo OR-394 de la aerolínea holandesa procedía de Aruba con escala en Bonaire con destino final hacia Amsterdam abordo con 305 pasajero no sufrieron daños después que el asfalto de cla plataforma del Aeropuerto Bonaire haya cedido, Image result for TUI Airways logohundiéndose el tren de aterrizaje de la aeronave. El incidente ocurrió durante el retroceso, en el momento en que un avión Boeing 787-8 es empujado hacia atrás, maniobra conocida como push-back, desde la plataforma hasta que el avión puede rodar a la pista de forma independiente. Según el portavoz de TUI Airways en Curaçao, el avión fue empujado fuera de la zona regular durante esta maniobra y quedó atrapado en el asfalto que se hundía. Pasaron unas horas antes de que el avión pudiera ser arrastrado nuevamente sin problemas.

Después de una inspección inicial, TUI Airways ha decidido volar el avión a Curaçao para que la tripulación descanse allí. La aeronave ha reanudado el vuelo hacia Amsterdam, Países Bajos.

Inspección de Medio Ambiente y Transporte Humano

Bonaire ha sido un municipio holandés especial desde 2010 y está bajo la autoridad de La Haya. La aviación también cae bajo los Países Bajos. Por lo tanto, la Inspección de Medio Ambiente y Transporte Humano (ILT), que supervisa el cumplimiento de las leyes y normas de seguridad y medioambientales para la aviación, investigará el incidente.

El Director del Aeropuerto de Bonaire, Jos Hillen, está al tanto del mantenimiento atrasado del Aeropuerto Internacional de Bonaire. «Es el cuarto aeropuerto más grande de los Países Bajos, pero aún no cumple con todos los estándares internacionales». La pista fue reubicada y ampliada en 2011. La plataforma también recibió una nueva base en los últimos dos meses. «Este pedazo de asfalto separa la plataforma de la hierba y ahora parece ser más suave de lo que pensábamos. Por supuesto, no debería venir un avión, pero nos sorprendió el hecho de que se derrumbó de esa manera. La investigación debe mostrar cómo fue posible», dijo Hillen. AW-Icon AW001

AW-Flirck_00044Bonaire Airport Incident

Tui Airways aircraft sinks landing gear at Bonaire Airport platform

A plane belonging to the airline TUI Airways collapsed at Bonaire Airport on 01/02. The OR-394 flight of the Dutch airline came from Aruba with a stopover in Bonaire with a final destination to Amsterdam on board with 305 passengers were not damaged after the asphalt of the Bonaire Airport platform has yielded, the landing gear of the aircraft sinking. The incident occurred during the recoil, at the moment when a Boeing 787-8 plane is pushed back, a maneuver known as push-back, from the platform until the plane can roll to the runway independently. According to the spokesman for TUI Airways in Curaçao, the plane was pushed out of the regular zone during this maneuver and was trapped in the sinking asphalt. A few hours passed before the plane could be dragged again without problems.

After an initial inspection, TUI Airways has decided to fly the plane to Curaçao so that the crew rests there. The aircraft has resumed the flight to Amsterdam, the Netherlands.

Environment and Human Transport Inspection

Bonaire has been a special Dutch municipality since 2010 and is under the authority of The Hague. Aviation also falls under the Netherlands. Therefore, the Environment and Human Transportation Inspection (ILT), which oversees compliance with aviation safety and environmental laws and regulations, will investigate the incident.

The Director of Bonaire Airport, Jos Hillen, is aware of the late maintenance of the Bonaire International Airport. «It is the fourth largest airport in the Netherlands, but it still does not meet all international standards.» The track was relocated and expanded in 2011. The platform also received a new base in the last two months. «This piece of asphalt separates the platform from the grass and now seems to be softer than we thought. Of course, an airplane should not come, but we were surprised by the fact that it collapsed that way. The investigation should show how it went possible», said Hillen.

Image result for Bonaire AirportBonaire luchthavenincident

Tui Airways-vliegtuigen zinkt landingsgestel op Bonaire Airport-platform

Een vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij TUI Airways stortte op 01/02 in op Bonaire Luchthaven. De OR-394 vlucht van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij kwam van Aruba met een tussenstop op Bonaire met eindbestemming naar Amsterdam aan boord met 305 passagiers werden niet beschadigd nadat het asfalt van het Bonaire Airport-platform heeft opgeleverd, het landingsgestel van het vliegtuig zinkend. Het incident vond plaats tijdens de terugslag, op het moment dat een Boeing 787-8-vliegtuig terug wordt geduwd, een manoeuvre die bekend staat als push-back, vanaf het platform totdat het vliegtuig onafhankelijk naar de startbaan kan rollen. Volgens de woordvoerder van TUI Airways op Curaçao werd het vliegtuig tijdens deze manoeuvre uit de reguliere zone geduwd en zat het vast in het zinkende asfalt. Er gingen enkele uren voorbij voordat het vliegtuig zonder problemen opnieuw kon worden gesleept.

Na een eerste inspectie heeft TUI Airways besloten het vliegtuig naar Curaçao te vliegen zodat de bemanning daar rust. Het vliegtuig heeft de vlucht naar Amsterdam, Nederland hervat.

Inspectie van milieu en mensenvervoer

Bonaire is sinds 2010 een speciale Nederlandse gemeente en valt onder het gezag van Den Haag. Luchtvaart valt ook onder Nederland. Daarom zal de Inspectie Milieu en Menselijk Vervoer (ILT), die toezicht houdt op de naleving van luchtvaartveiligheid en milieuwet- en regelgeving, het incident onderzoeken.

De directeur van Bonaire Airport, Jos Hillen, is op de hoogte van het late onderhoud van de internationale luchthaven van Bonaire. ,,Het is de vierde grootste luchthaven van Nederland, maar het voldoet nog steeds niet aan alle internationale normen. De baan is in 2011 verplaatst en uitgebreid. Het platform heeft de afgelopen twee maanden ook een nieuwe basis gekregen. Dit stuk asfalt scheidt het platform van het gras en lijkt nu zachter te zijn dan we dachten. Natuurlijk zou een vliegtuig niet moeten komen, maar we waren verrast door het feit dat het op die manier instortte. Het onderzoek moet aantonen hoe het ging mogelijk», zei Hillen. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nos.nl / Bonaireinternationalairport.com / Airgways.com / Businessviewcaribbean.com / Koninklijk.nu
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Southwest expansión en Denver

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Resultado de imagen para denver airport southwest airlinesAW | 2020 02 26 12:20 | AIRLINES / AIRPORTS

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-TransparentSouthwest Airlines amplía su centro en el Aeropuerto Internacional Denver

Después de que United Airlines obtuvo la aprobación para nuevas puertas en un aeropuerto en crecimiento, Southwest Airlines hace su presentación ante un Concejo Municipal el Miércoles 26/02. Southwest Airlines ha puesto sus planes de crecimiento del Aeropuerto Internacional de Denver (DIA), Estado de Colorado. El Aeropuerto de Denver analizará si la aerolínea presupuestaria tendrá derechos para 16 slots adicionales en el creciente aeropuerto después de aprobar el mes pasado una expansión de arrendamiento de 24 slots para la competencia United Airlines.

Los funcionarios de Southwest Airlines se reunirán con representantes del Aeropuerto Denver en una reunión del Comité del Consejo de la Ciudad el Miércoles 26/02 por la tarde donde expondrán la solicitud de la aerolínea. Si el comité lo aprueba, la propuesta se presentará ante el Consejo para evaluar su aprobación. El operador de presupuesto con sede en Dallas, Estado de Texas, tiene actualmente 24 slots en el Concourse C del Aeropuerto Denver. Está tratando de adquirir 16 nuevas puertas que se están construyendo en ese vestíbulo, aumentando su presencia en DIA a 40 franjas horarias.

La enmienda de arrendamiento propuesta también ampliaría el acuerdo de Southwest con la ciudad hasta el 28 Febrero 2035. El contrato de arrendamiento actual de la aerolínea en Denver expira a fines de este año, dicen funcionarios del aeropuerto. «Esto respaldará nuestros planes de crecimiento a largo plazo», dijo el Martes el Portavoz de Southwest Airlines, Dan Landson.

La aerolínea no ha sido tímida sobre su deseo de ser parte del gran crecimiento de DIA. El CEO Gary Kelly dijo la primavera pasada que el objetivo de su compañía era asumir todas las nuevas Puertas C en el Aeropuerto DIA. Southwest está en proceso de construir un hangar de mantenimiento de US$ 100 millones en el aeropuerto. La aerolínea lanzó operaciones en DIA en 2006 con 13 salidas diarias, según el aeropuerto. Hoy, Southwest ofrece alrededor de 250 salidas por día a más de 69 destinos. El Lunes 24/02, Southwest anunció planes para lanzar un vuelo estacional de invierno desde DIA al Aeropuerto Regional de Yampa Valley, para finales de 2020, con servicio al mercado de Steamboat Springs.

Se espera que las nuevas Puertas C se completen en 2021 y estén operativas en 2022, según DIA. Se están construyendo como parte del proyecto de expansión de US$ 1.5 mil millones del aeropuerto que está agregando 39 puertas allí.

Si Southwest tiene éxito en su oferta, eso dejará 10 nuevas puertas sin reclamar. La única otra aerolínea que opera un centro en DIA es Frontier Airlines, con sede en Denver. Los funcionarios de Frontier indicaron el Martes 26/02 que no están listos para discutir públicamente los planes DIA de la aerolínea en este momento. «Estamos en conversaciones con el aeropuerto y podremos compartir información adicional más adelante», escribió la portavoz Jennifer de la Cruz de Frontier Airlines. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para denver airport southwest airlinesSouthwest expansion in Denver

swaplane-e1415852040863Southwest Airlines expands its center at Denver International Airport

After United Airlines obtained approval for new doors at a growing airport, Southwest Airlines makes its presentation to a City Council on Wednesday 26/02. Southwest Airlines has set its growth plans for the Denver International Airport (DIA), State of Colorado. Denver Airport will analyze whether the budget airline will have rights to 16 additional slots at the growing airport after approving a 24-slot lease expansion for the United Airlines competition last month.

Southwest Airlines officials will meet with representatives of the Denver Airport at a meeting of the City Council Committee on Wednesday 26/02 in the afternoon where they will present the airline’s request. If the committee approves it, the proposal will be presented to the Council to evaluate its approval. The Dallas-based budget operator, State of Texas, currently has 24 slots in the Concourse C of the Denver Airport. It is trying to acquire 16 new doors that are being built in that lobby, increasing its presence in DIA to 40-time slots.

The proposed lease amendment would also extend the Southwest agreement with the city until February 28, 2035. The current airline lease in Denver expires at the end of this year, airport officials say. «This will support our long-term growth plans», Southwest Airlines spokesman Dan Landson said Tuesday.

The airline has not been shy about its desire to be part of the great growth of DIA. CEO Gary Kelly said last spring that his company’s goal was to assume all new C Doors at DIA Airport. Southwest is in the process of building a US$ 100 million maintenance hangar at the airport. The airline launched operations in DIA in 2006 with 13 daily departures, according to the airport. Today, Southwest offers around 250 departures per day to more than 69 destinations. On Monday 24/02, Southwest announced plans to launch a seasonal winter flight from DIA to the Yampa Valley Regional Airport by the end of 2020, serving the Steamboat Springs market.

The new C Doors are expected to be completed in 2021 and operational in 2022, according to DIA. They are being built as part of the US$ 1.5 billion expansion project of the airport that is adding 39 doors there.

If Southwest succeeds in your offer, that will leave 10 new doors unclaimed. The only other airline that operates a center in DIA is Frontier Airlines, based in Denver. Frontier officials said on Tuesday 26/02 that they are not ready to publicly discuss the airline’s DIA plans at this time. «We are in talks with the airport and we can share additional information later», spokeswoman Jennifer de la Cruz of Frontier Airlines wrote. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Flydenver.com / Airgways.com / Wikimedia.org
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Corporación América tráfico 01/2020

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628018AW | 2020 02 22 23:41 | AIRPORTS

Image result for corporacion america airports logoCorporación América informa tráfico total pax Enero 2020

Corporación América Airports S.A. el mayor operador aeroportuario del sector privado en el mundo por número de aeropuertos, ha informado el tráfico preliminar de pasajeros año tras año sin cambios preliminares en Enero 2020. Corporación América Airports adquiere, desarrolla y opera concesiones aeroportuarias. Actualmente, la Compañía opera 52 aeropuertos en 7 países de América Latina y Europa, entre ellos: Argentina, Brasil, Uruguay, Perú, Ecuador, Armenia e Italia.

En 2019, los aeropuertos de Corporación América atendieron a 83.5 millones de pasajeros. El tráfico total de pasajeros en Enero 2020 se mantuvo relativamente estable año contra año, reflejando principalmente disminuciones de 4.4% en Argentina y 5.5% en Uruguay, parcialmente compensado por un crecimiento de 9.1% en Ecuador, 10.7% en Armenia y 4.3% en Italia, mientras que el tráfico en Brasil se mantuvo sin alterar.

Image result for aa2000 logoEn Argentina, el tráfico total de pasajeros disminuyó 4.4%, impulsado por una disminución de 13.1% en el tráfico internacional de pasajeros, reflejando condiciones macro más difíciles en el país. Esto refleja principalmente un menor tráfico hacia Brasil y otros países vecinos, junto con la reducción de rutas y frecuencias realizadas por las aerolíneas en los últimos meses. El tráfico doméstico de pasajeros se mantuvo estable en comparación con un mes particularmente fuerte en el mismo período del año anterior, además de las débiles condiciones económicas de este trimestre. Además, el Ministro de Transporte anunció que a partir de Mayo 2020, el tráfico aéreo internacional a los países vecinos Brasil, Chile, Bolivia y Paraguay se restablecerá gradualmente en el aeropuerto Aeroparque.

En Italia, el crecimiento del tráfico de pasajeros se desaceleró a un 4,3% interanual, impulsado por un aumento del 7,5% en el aeropuerto de Florencia, lo que refleja las cuatro nuevas rutas de Vueling abiertas en septiembre pasado y frecuencias adicionales en sus rutas existentes, que más que compensaron un gran número de reencaminadas o vuelos cancelados debido a condiciones climáticas adversas. El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Pisa aumentó un 2,4% interanual, lo que refleja el crecimiento de los movimientos de aeronaves y los nuevos vuelos a Bruselas, Bucarest y Dublín por parte de Ryanair y, en menor medida, el buen desempeño de los vuelos de Air Arabia a Casablanca, Marruecos. Además, Albawings inauguró una nueva ruta a Tirana, Albania.

En Brasil, las cifras estimadas se revelan debido a los retrasos en la presentación de información para 1.256 vuelos de un total de 14.247 vuelos, debido a la transición de los sistemas de información. El tráfico total de pasajeros se mantuvo relativamente plano, año contra año, lo que refleja la recuperación total de la red aérea operada anteriormente por Avianca Brasil. El tráfico nacional de pasajeros creció un 2,7% interanual, mientras que el tráfico internacional de pasajeros aumentó un 12,6% interanual. Además, Latam Airlines agregó frecuencias al noreste y sudeste durante la temporada de verano, mientras que Gol continúa agregando rutas y frecuencias en línea con el plan de expansión con vuelos nacionales e internacionales en el aeropuerto de Brasilia.

En Uruguay, el tráfico de pasajeros disminuyó un 5,5% interanual, debido a una contracción del 29,4% en el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Punta del Este, lo que refleja una reducción de pasajeros argentinos debido a las difíciles condiciones macro y, en menor medida, la cancelación de la ruta de Avianca Airlines a Lima, Perú , desde el aeropuerto de Carrasco. Esto fue parcialmente compensado por las dos frecuencias adicionales a Madrid, España, abiertas por Iberia en julio de 2019.

En Armenia, el tráfico total de pasajeros aumentó un 10,7% interanual, beneficiándose de la adición de varias rutas y frecuencias durante 2019 y una mayor conectividad a Moscú, Rusia, junto con el buen desempeño de los vuelos de Azimuth Airlines a los destinos rusos Rostov y Sochi. Los vuelos de Aircompany Armenia a destinos regionales, así como la ruta de Tarom Avia a Bucarest, Rumania, también contribuyeron al crecimiento del tráfico. Además, en enero, la aerolínea de bajo costo Ryanair comenzó a operar desde el aeropuerto de Zvartnots, abriendo vuelos cada dos semanas a Roma y Milán, en Italia.

En Ecuador, el tráfico total de pasajeros aumentó 9.1%, impulsado por un aumento de 19.0% en el tráfico internacional, reflejando principalmente el buen desempeño continuo de las rutas de Jet Blue a Fort Lauderdale y Nueva York, Estados Unidos, la ruta diaria de American Airlines a Dallas, Estados Unidos, y las rutas diarias de Interjet a Cancún y Ciudad de México, México. El crecimiento fue apoyado aún más por la ruta de Iberia a Madrid, España, abierta en diciembre, que más que compensó la cancelación de la ruta de Latam hacia el mismo destino.

Volumen de carga y movimientos de aeronaves

El volumen de carga disminuyó un 6,7% en Enero 2020, principalmente como resultado de una disminución del 23,7% en Brasil, el 19,4% en Ecuador y el 2,4% en Argentina, parcialmente compensado por un aumento del 19,7% en Armenia, 7,0% en Uruguay y 8,9% en Italia. Los movimientos de aeronaves disminuyeron 4.0% en Enero 2020, impulsados ​​por caídas de 8.4% en Argentina, 2.9% en Brasil y 10.3% en Uruguay, parcialmente compensados ​​por un aumento de 4.8% en Ecuador, 14.9% en Armenia y 3.7% en Italia. AW-Icon AW001

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Corporación America Traffic 01/2020

Image result for corporacion america airports logoCorporación América reports total traffic pax January 2020

Corporación América Airports S.A. The largest private-sector airport operator in the world by the number of airports has reported preliminary passenger traffic year after year without preliminary changes in January 2020. América Airports Corporation acquires, develops and operates airport concessions. Currently, the Company operates 52 airports in 7 countries in Latin America and Europe, including: Argentina, Brazil, Uruguay, Peru, Ecuador, Armenia, and Italy.

In 2019, Corporación América airports served 83.5 million passengers. Total passenger traffic in January 2020 remained relatively stable year on year, mainly reflecting decreases of 4.4% in Argentina and 5.5% in Uruguay, partially offset by a growth of 9.1% in Ecuador, 10.7% in Armenia and 4.3% in Italy, while traffic in Brazil remained unchanged.

AW-717348MAXIn Argentina, total passenger traffic decreased by 4.4%, driven by a 13.1% decrease in international passenger traffic, reflecting more difficult macro conditions in the country. This mainly reflects lower traffic to Brazil and other neighboring countries, along with the reduction of routes and frequencies performed by airlines in recent months. Domestic passenger traffic remained stable compared to a particularly strong month in the same period last year, in addition to the weak economic conditions of this AW-70000194quarter. In addition, the Minister of Transportation announced that as of May 2020, international air traffic to neighboring countries Brazil, Chile, Bolivia, and Paraguay will be gradually restored at the Aeroparque airport.

In Italy, passenger traffic growth slowed to 4.3% year-on-year, driven by a 7.5% increase at the Florence airport, reflecting the four new Vueling routes opened last September and additional frequencies on their existing routes, which more than compensated for a large number of rerouted or canceled flights due to adverse weather conditions. Passenger traffic at the Pisa airport increased 2.4% year-on-year, reflecting the growth of aircraft movements and new flights to Brussels, Bucharest and Dublin by Ryanair and, to a lesser extent, good performance of Air Arabia flights to Casablanca, Morocco. In addition, Albawings inaugurated a new route to Tirana, Albania.

In Brazil, the estimated figures are revealed due to delays in the presentation of information for 1,256 flights out of a total of 14,247 flights, due to the transition of information systems. Total passenger traffic remained relatively flat, year after year, reflecting the total recovery of the air network previously operated by Avianca Brasil. National passenger traffic grew 2.7% year-on-year, while international passenger traffic increased 12.6% year-on-year. In addition, Latam Airlines added frequencies to the northeast and southeast during the summer season, while Gol continues to add routes and frequencies in line with the expansion plan with national and international flights at Brasilia airport.

In Uruguay, passenger traffic decreased 5.5% year-on-year, due to a 29.4% contraction in passenger traffic at the Punta del Este airport, reflecting a reduction in Argentine passengers due to difficult conditions macro and, to a lesser extent, the cancellation of the Avianca Airlines route to Lima, Peru, from Carrasco airport. This was partially offset by the two additional frequencies to Madrid, Spain, opened by Iberia in July 2019.

In Armenia, total passenger traffic increased 10.7% year-on-year, benefiting from the addition of several routes and frequencies during 2019 and greater connectivity to Moscow, Russia, along with the good performance of Azimuth Airlines flights to destinations Russians Rostov and Sochi. Aircompany Armenia flights to regional destinations, as well as the route from Tarom Avia to Bucharest, Romania, also contributed to traffic growth. In addition, in January, the low-cost airline Ryanair began operating from the Zvartnots airport, opening flights every two weeks to Rome and Milan, in Italy.

In Ecuador, total passenger traffic increased 9.1%, driven by a 19.0% increase in international traffic, mainly reflecting the continued good performance of the Jet Blue routes to Fort Lauderdale and New York, United States, the daily route of American Airlines to Dallas, United States, and Interjet daily routes to Cancun and Mexico City, Mexico. The growth was further supported by Iberia’s route to Madrid, Spain, opened in December, which more than made up for the cancellation of the Latam route to the same destination.

Cargo volume and aircraft movements

Cargo volume decreased 6.7% in January 2020, mainly as a result of a 23.7% decrease in Brazil, 19.4% in Ecuador and 2.4% in Argentina, partially offset by an increase in 19.7% in Armenia, 7.0% in Uruguay and 8.9% in Italy. Aircraft movements decreased 4.0% in January 2020, driven by falls of 8.4% in Argentina, 2.9% in Brazil and 10.3% in Uruguay, partially offset by an increase of 4.8% in Ecuador, 14.9% in Armenia and 3.7% in Italy. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Corporacionamericaairports.com / Wvnews.com / Airgways.com
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Aerolíneas alternativas saturación AICM

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Resultado de imagen para Aeropuerto AICMAW | 2020 02 21 17:01 | AIRPORTS

Las aerolíneas que operan en el AICM México buscan aliviar saturación tráfico

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha limitado a 50 millones de pasajeros el volumen anual que la principal terminal de México puede atender. Ante la nueva normativa aérea, las compañías deberán buscar alternativas para aumentar su tráfico de pasajeros. «Las compañías aéreas buscarán la mejor solución para aliviar la saturación del Aeropuerto International de la Ciudad de México (AICM) este año. Cuando se sepa y esté desarrollado el plan, podremos charlar, pero por ahora todavía no lo sé», aseguró Luis Camara Nacional de AerotransportesNoriega, Presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) y Director General de Air Canada en México, Centroamérica y Cuba expresó que el sector está trabajando con el gobierno para buscar las mejores formas para utilizar y distribuir los slots (horario de aterrizaje y despegue), y quién va a volar desde qué terminal.

En 2019, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México atendió una demanda de 50.308.049 pasajeros nacionales e internacionales. El Director General de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Rodrigo Vásquez Colmenares, dijo recientemente que el crecimiento anual de la aviación es de 4%, por lo que los dos millones de pasajeros adicionales que se tendrían anualmente ya no tienen cabida en el AICM, razón por la cual la lógica de crecimiento tiene que estar en otro lugar. “En el corto plazo sería Toluca, ya estamos en pláticas para que las aerolíneas hagan su análisis operacional. Los vuelos de una hora y media saliendo de ese aeropuerto no tendrían problemas con el diferencial de altura. Las aerolíneas tienen que evaluar reducir costos operacionales. Para ayudar a tener un mejor orden en el AICM, la autoridad está poniendo medidas estrictas como el cumplimiento de slots y que ya no habrá más horarios adicionales a los que se tienen ahora, incluso para nuevos operadores que quieran volar en horarios saturados. Tenemos que marcar el tamaño de la cancha operacional”.

Luis Noriega agregó que ahora hay una mejor participación de las aerolíneas en la toma de decisiones del Sistema Metropolitano Aeroportuario, por lo que estarán muy involucrados en el proceso de desarrollo del Aeropuerto de Santa Lucía. “Nos está involucrando mucho la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Agencia Federal de Aviación Civil. Santa Lucía se va a hacer, pero nos están permitiendo participar en los procesos de toma de decisiones, y en el desarrollo de los planes de trabajo”. Ha destacado que, durante el 2020, la Cámara Nacional de Aerotransportes también se enfocará en trabajar en temas como la seguridad, la relación con gobierno, la infraestructura y el desarrollo de nuevas oportunidades regionales.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) proyecta que el tráfico aéreo en la región, incluido el de México, se va a duplicar en los próximos 18 años, lo que obliga a la industria a empezar a trabajar en una infraestructura que se pueda acoplar al crecimiento de 3.5% anual. Se calcula que en el periodo mencionado el país podría recibir hasta 90 millones de pasajeros adicionales. En 2019, los aeropuertos mexicanosatendieron a 102.4 millones de usuarios. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Aeropuerto AICMAlternative airlines by AICM saturation

Airlines operating in the AICM Mexico seek to alleviate traffic saturation

The Federal Civil Aviation Agency (AFAC) has limited the annual volume that Mexico’s main terminal can serve to 50 million passengers. Given the new air regulations, companies must seek alternatives to increase their passenger traffic. «The airlines will look for the best solution to alleviate the saturation of Mexico City International Airport (AICM) this year. When the plan is known and developed, we can chat, but for now, I still don’t know», said Luis Noriega, President of the National Chamber of Air Transport (CANAERO) and General Director of Air Canada in Mexico, Central America and Cuba said that the sector is working with the government to find the best ways to use and distribute the slots (landing and takeoff time), and who will fly from which terminal.

In 2019, the International Airport of Mexico City met the demand for 50,308,049 domestic and international passengers. The Director-General of the Federal Civil Aviation Agency (AFAC), Rodrigo Vásquez Colmenares, said recently that the annual growth of aviation is 4%, so the two million additional passengers that would be held annually no longer have a place in the AICM, which is why the growth logic has to be somewhere else. “In the short term it would be Toluca, we are already in talks so that the airlines do their operational analysis. Flights of an hour and a half leaving that airport would not have problems with the height differential. Airlines have to evaluate reducing operational costs. To help to have a better order in the AICM, the authority is putting strict measures such as compliance with slots and that there will be no more additional schedules than they have now, even for new operators who want to fly in saturated schedules. We have to mark the size of the operational field”.

Luis Noriega added that now there is better participation of the airlines in the decision making of the Metropolitan Airport System, so they will be very involved in the development process of the Santa Lucia Airport. “We are very involved in the Ministry of Communications and Transportation and the Federal Civil Aviation Agency. Saint Lucia is going to be done, but they are allowing us to participate in the decision-making processes, and in the development of work plans”. He stressed that, during 2020, the National Air Transport Chamber will also focus on working on issues such as security, the relationship with government, infrastructure and the development of new regional opportunities.

The International Air Transport Association (IATA) projects that air traffic in the region, including Mexico, will double over the next 18 years, forcing the industry to start working on an infrastructure that can be coupled to the annual growth of 3.5%. It is estimated that in the mentioned period the country could receive up to 90 million additional passengers. In 2019, Mexican airports served 102.4 million users. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Canaero.org / Sct.gob.mx / Iata.org / Airgways.com / Sipce.com / Periodicocorreo.com.mx
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