AW | 2019 10 10 11:29 | AIRPORTS

Retrasos en AICM por aparcamiento de aeronaves de aerolíneas

Los retrasos de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), principalmente en la franja horaria de mayor demanda entre las 05:30 a 07:00 horas, se deben a que aerolíneas usan posiciones de las Terminales 1 y 2 para el pernocte de estacionamiento para sus aeronaves.

Autoridades del AICM detallan que son unidades que se estacionan porque no tienen vuelo asignado, presentan algún problema técnico y no pueden ser retiradas, su destino tiene atrasos y no puede salir o porque la tripulación se demoró por venir de un viaje rezagado.

De acuerdo con un informe del Director General de Operaciones del Aeropuerto Ciudad de México, Armando Subirats Simón, estos eventos «generan una cascada de retrasos que pueden llegar hasta tres horas en algunas posiciones». Las demoras representan un costo social por el tiempo adicional que utilizan los pasajeros y por los costos de operación que enfrentan las aerolíneas, además de un detrimento en los ingresos del aeropuerto.

Sustituyen Director AICM

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que se sustituirá al actual director general del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), Miguel Peláez Lira, y en su lugar estará Jesús Rosano.

El titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, ha expresado la sustitución del director, aunque no determinaron las causales de las mismas. El AICM es la principal terminal aérea de México al movilizar a más de 40% de todos los pasajeros que transitan por vía aérea. Con la llegada del nuevo gobierno de Andrés Manuel López Obrador se decidió cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) para modernizar el AICM y construir un complejo en Santa Lucía.

Airlines use the AICM as parking

Delays in AICM for airline aircraft parking

Flight delays at the Mexico City International Airport (AICM), mainly in the most demanded time slot between 05:30 to 07:00 hours, are due to airlines using positions from Terminals 1 and 2 to Overnight parking for your aircraft.

AICM authorities detail that they are units that are parked because they do not have an assigned flight, have some technical problem and cannot be withdrawn, their destination has delays and cannot leave or because the crew was delayed from coming from a lagged trip.

According to a report by the General Director of Operations of the Mexico City Airport, Armando Subirats Simón, these events «generate a cascade of delays that can reach up to three hours in some positions». The delays represent a social cost for the additional time that passengers use and for the operating costs faced by the airlines, as well as a detriment to the airport’s revenues.

Replace AICM Director

The Ministry of Communications and Transportation (SCT) informed that the current general director of the Mexico City International Airport (AICM), Miguel Peláez Lira, will be replaced, and Jesús Rosano will be in his place.

The head of the SCT, Javier Jiménez Espriú, has expressed the replacement of the director, although they did not determine the reasons for them. The AICM is the main air terminal in Mexico by mobilizing more than 40% of all passengers traveling by air. With the arrival of the new government of Andrés Manuel López Obrador, it was decided to cancel the New Mexico International Airport (NAIM) to modernize the AICM and build a complex in Saint Lucia.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aicm.com.mx / Gob.mx/sct / Airgways.com
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AW | 2019 10 09 22:28 | AIRPORTS

Crecieron los vuelos de cabotaje en el Aeropuerto de Rosario

Un informe de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina detalló que las rutas que se conectan a través del Aeropuerto internacional Rosario (AIR) se encuentran entre las que más aumentaron en Argentina.

Con datos del Ministerio de Transporte de Argentina, el estudio indicó que entre las rutas con mayor porcentaje de aumento de pasajeros respecto de Septiembre 2018, se ubica la conexión de Rosario-Salta con 4.800 pasajeros más, representando un 154% de crecimiento interanual. Seguida por la conexión Rosario-Iguazú con 4.000 pasajeros más, representando un 145% de incremento interanual.

Considerando el período acumulado de Enero-Septiembre 2019 con el mismo período del año pasado, el crecimiento de pasajeros en estas rutas representa un 106% para la ruta Rosario–Salta (33 mil contra 16 mil pasajeros), para la ruta Rosario–Iguazú y un 88% más (30 mil contra 16 mil pasajeros).

Vuelos domésticos

Lo más destacable del Aeropuerto Rosarino es que durante el mes de Septiembre 2019 pasaron más de 33.000 pasajeros en vuelos domésticos. Con un crecimiento interanual de 10% comparado con los 30 mil pasajeros de cabotaje que volaron en el mismo mes de 2018 y mostrando un aumento de 89% en el total de pasajeros del período Enero–Septiembre 2019 respecto al mismo período de 2015. A nivel nacional, en Septiembre 2019 viajaron 1.325.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, lo que representa un 41% más que el mismo mes de 2015. En los últimos 4 años se sumaron 384.000 personas. La variación interanual contra Septiembre 2018 arroja una suba de 6%, cuando volaron 1.253 millones.

Vuelos internacionales

Durante el mes de Septiembre 2019, más de 128 mil personas volaron al exterior directamente sin pasar por los aeropuertos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), y en lo que va de 2019, la cifra supera 1,46 millones de personas, duplicando el registro de los primeros nueve meses de 2015, con 744 mil pasajeros adicionales. Septiembre 2019 se alcanzó un total de 1,11 millones de pasajeros, cifra 4% inferior a la de septiembre 2018, aunque 13% mayor a la de igual mes del 2015, con 127 mil pasajeros adicionales.

Ampliación destinos

El Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) confirmó el cronograma de vuelos de la temporada de verano 2019, sumando así más conexiones nacionales e internacionales.

Aerolíneas Argentinas sumará distintos vuelos para la temporada de verano que salen desde la aeroestación local. Así lo indicó la vocera del AIR, Cecilia Gabenara. Las nuevas opciones por parte de la línea aérea de bandera comenzarán a fin de año. El 20 Diciembre 2019 se agregarán dos frecuencias semanales, los Viernes y Domingos, con vuelos Rosario-Punta del Este. El 27 Diciembre 2019 habrá otras dos frecuencias semanales, también los Viernes y Domingos, hacia Río de Janeiro. También el 28 Diciembre 2019 se agregará, los Sábados, un vuelo a Florianópolis, y desde el 31 Diciembre 2019, Aerolíneas volará hacia Mar del Plata los Martes, Viernes y Domingos.

Gol Líneas Aéreas tiene actualmente cinco vuelos por semana a Río de Janeiro, ampliando a nueve vuelos por semana en esa ruta.

Desembarco de JetSmart Airlines

JetSmart Airlines Argentina arribará al Aeropouerto Rosario comanzando a operar el próximo 16 Octubre 2019 con dos frecuencias semanales directas Rosario-Neuquén (2Fqr/S) posicionando un corredor hacia la Patagonia.

JetSmart Argentina incorpora en Noviembre 2019 dos rutas Mendoza e Iguazú. Estos trayectos están explotados actualmente por otras aerolíneas, pro que vienen a incrementar las ofertas de horarios y frecuencias, como así estimulando la oferta de precios.

El Aeropuerto Rosario recuerda que estas ofrtas se complementan con la red de vuelos existentes de manera regulares disponibles durante todo el año.

Proyecto premiado

Un innovador proyecto para lo que será la terminal internacional del Aeropuerto Islas Malvinas de Rosario fue premiado por la Bienal Latinoamericana de Arquitectura de Buenos Aires. La secretaria de Arquitectura de la provincia, Silvana Codina, señaló que la distinción fue otorgada por tratarse de un diseño que emplea una de las tecnologías en construcción más avanzadas del mundo. De hecho, la aeroestación de Fisherton será el primer edificio público en edificarse con esos recursos. «Este es un proyecto que comenzamos a estudiar y a trazar hace tres años. Y en 2018 se llamó a licitación. Tiene que ver con la terminal internacional del aeropuerto e incluye una tecnología especial. Nunca se utilizó en el país para las fachadas. Se trata de una forma de sostener y poner los vidrios en el frente. Esta técnica está muy desarrollada en el mundo, pero en nuestro país no hay ningún edificio con esa tecnología», explicó la responsable del área de Arquitectura de la provincia.

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«Se trata de una tecnología que integra la fachada a la estructura existente del edificio. Funciona como un conjunto y evita que, por superposición de columnas que sostienen los vidrios, se pierda visibilidad. Hay una red de cables muy imperceptibles y unos botones de acero inoxidables que sostienen toda la fachada que mira hacia la pista y también a la que mira hacia la ciudad. Amplía la visibilidad desde el interior», explicó Codina.

La arquitecta señaló que esta tecnología está presente, por ejemplo, en el aeropuerto de La Guardia, en Nueva York. «Los grandes aeropuertos del mundo manejan estas fachadas. Nos animamos a proponerla para Fisherton y tuvimos mucho apoyo de los talleres locales. También acudimos a estudios de ingeniería internacional para trasladar al medio local esta tecnología. La obra se puede hacer aquí, sólo hay que tener la asesoría de un estudio en ingeniería y eso se hizo por licitación para que estuviera disponible. Estamos feliz de exponer este proyecto en la Bienal Latinoamericana de Buenos Aires. Es una muestra con mucho prestigio. Estamos orgullosos de llevar un proyecto de Rosario a ese escenario».

Pax flow increase in Rosario Airport

Domestic flights grew at Rosario Airport

A report by the National Civil Aviation Administration (ANAC) Argentina explained that the routes that connect through the Rosario International Airport (AIR) are among those that increased the most in Argentina.

With data from the Ministry of Transportation of Argentina, the study indicated that among the routes with the highest percentage of passenger increase compared to September 2018, the Rosario-Salta connection with 4,800 passengers is located, representing 154% year-on-year growth. Followed by the Rosario-Iguazú connection with 4,000 more passengers, representing a 145% year-on-year increase.

Considering the accumulated period of January-September 2019 with the same period last year, passenger growth on these routes represents 106% for the Rosario-Salta route (33,000 against 16,000 passengers), for the Rosario-Iguazu route and 88% more (30 thousand against 16 thousand passengers).

Domestic flights

The highlight of the Rosario Airport is that during the month of September 2019, more than 33,000 passengers passed on domestic flights. With an interannual growth of 10% compared to the 30,000 cabotage passengers who flew in the same month of 2018 and showing an 89% increase in total passengers in the January-September 2019 period compared to the same period of 2015. At the level National, in September 2019, 1,325,000 passengers traveled on commercial cabotage flights, which represents 41% more than the same month of 2015. In the last 4 years, 384,000 people joined. The interannual variation against September 2018 shows a rise of 6% when 1,253 million flew.

International flights

During the month of September 2019, more than 128 thousand people flew abroad directly without passing through the airports of the Metropolitan Area of ​​Buenos Aires (AMBA), and so far in 2019, the figure exceeds 1.46 million people, doubling the registration of the first nine months of 2015, with 744 thousand additional passengers. September 2019 reached a total of 1.11 million passengers, 4% lower than in September 2018, although 13% higher than in the same month of 2015, with 127 thousand additional passengers.

Destination expansion

Rosario International Airport (AIR) confirmed the flight schedule for the 2019 summer season, adding more national and international connections.

Aerolíneas Argentinas will add different flights for the summer season that depart from the local air station. This was stated by the spokeswoman of the AIR, Cecilia Gabenara. The new options by the flag airline will begin at the end of the year. On December 20, 2019, two weekly frequencies will be added, on Fridays and Sundays, with Rosario-Punta del Este flights. On December 27, 2019, there will be two other weekly frequencies, also on Fridays and Sundays, towards Rio de Janeiro. Also on December 28, 2019, a flight to Florianopolis will be added, on Saturdays, and from December 31, 2019, Airlines will fly to Mar del Plata on Tuesdays, Fridays, and Sundays.

Gol Linhas Aéreas currently has five flights per week to Rio de Janeiro, expanding to nine flights per week on that route.

The arrival of JetSmart Airlines

JetSmart Airlines Argentina will arrive at the Rosario Airport starting operating on October 16, 2019, with two weekly direct frequencies Rosario-Neuquén (2Fqr/S) positioning a corridor to Patagonia.

JetSmart Argentina incorporates two routes Mendoza and Iguazu in November 2019. These routes are currently operated by other airlines, which are increasing the offers of schedules and frequencies, as well as stimulating the price offer.

Rosario Airport recalls that these offers are complemented by the network of existing flights available regularly throughout the year.

Award Winning Project

An innovative project for what will be the international terminal of the Islas Malvinas de Rosario Airport was awarded by the Latin American Architecture Biennial of Buenos Aires. The secretary of Architecture of the province, Silvana Codina, said that the distinction was granted because it is a design that uses one of the most advanced construction technologies in the world. In fact, Fisherton’s air station will be the first public building to be built with these resources. «This is a project that we began to study and chart three years ago. And in 2018 it was called a tender. It has to do with the international airport terminal and includes a special technology. It was never used in the country for facades. It is in a way to hold and put the glass in front. This technique is very developed in the world, but in our country, there is no building with that technology», said the head of the Architecture area of ​​the province.

«It is a technology that integrates the façade to the existing structure of the building. It works as a whole and prevents visibility due to overlapping columns supporting the glass. There is a network of very imperceptible cables and steel buttons stainless that support the entire facade that faces the track and also the one that looks towards the city. It extends visibility from the inside», Codina explained.

The architect said that this technology is present, for example, at LaGuardia airport, in New York. «The great airports of the world manage these facades. We are encouraged to propose it to Fisherton and we had a lot of support from the local workshops. We also went to international engineering studios to transfer this technology to the local environment. The work can be done here, you just have to have the advice of an engineering study and that was done by tender to make it available. We are happy to present this project at the Latin American Biennial of Buenos Aires. It is a very prestigious show. We are proud to bring a Rosario project to that stage». 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Anac.gov.ar / Airgways.com / Lacapital.com.ar
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AW | 2019 09 29 12:42 | AIRPORTS

Se inaugura en China el aeropuerto más grande del mundo

El Presidente de China, Xi Jinping, inauguró oficialmente el nuevo Aeropuerto Internacional Daxing (ZBAD/PKX) de Beijing, una instalación que se espera se convierta rápidamente en una de las más concurridas del mundo. Xi calificó al nuevo aeropuerto de «poderosa fuente de desarrollo nacional» en una ceremonia el Miércoles 25/09.

El nuevo Aeropuerto Internacional Daxing está diseñado para manejar 72 millones de pasajeros anualmente, o aproximadamente el equivalente del tráfico que actualmente vuela a través del Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW), el 15º más concurrido del mundo. El año pasado, el Aeropuerto Beijing Capital (PEK) de la capital china fue el segundo más ocupado del mundo con más de 100 millones de pasajeros, según la clasificación anual del Airport Council International (ACI).

El nuevo Aeropuerto Daxing es una terminal en forma de estrella diseñada por Zaha Hadid Architects. La terminal de 7.5 millones de pies cuadrados, más el centro de transporte terrestre de más de 860,000 pies cuadrados, tiene 79 puertas de contacto y contará con centros para China Eastern Airlines y China Southern Airlines. Otras compañías aéreas iniciarán la migración hacia el nuevo aeropuerto. Los operadores estadounidenses aún no se han comprometido con Daxing. Tanto American Airlines como Delta Air Lines están evaluando un posible traslado al nuevo aeropuerto para permanecer cerca de sus socios, China Southern y China Eastern, respectivamente. United Airlines permanecerá en Beijing Capital con su socio Air China. British Airways se mudará al nuevo aeropuerto.

Aeropuerto Nanyuan

El primer aeropuerto del país, el Aeropuerto Nanyuan, cerró sus puertas definitivamente el 25 Septiembre 2019, la misma fecha en que el presidente Xi Jinping abrió el nuevo aeropuerto Daxing de 11.500 millones de dólares de Pekín. El último vuelo, China United Airlines KN-5830, salió justo después de las 10 p.m., dijeron medios estatales.

El Aeropuerto Nanyuan se abrió por primera vez en 1910, hace 109 años, cuando China todavía estaba gobernada por la dinastía Qing. Ha visto dos guerras mundiales, la guerra civil de China y finalmente la fundación de la República Popular de China en 1949. El destino del Aeropuerto Nanyuan se convertirá en un museo de aviación, mientras que sus funciones prácticas se transferirán al nuevo Aeropuerto Internacional Daxing.

Hechos históricos

El Aeropuerto Nanyuan ha sido testigo de algunos momentos cruciales en la historia de China. Después de la fundación de la República Popular de China en 1949, el primer escuadrón de la fuerza aérea comunista en sobrevolar Tiananmen partió de Nanyuan. En 1971, cuando el entonces secretario de Estado de los Estados Unidos, Henry Kissinger, volaba a China en secreto para organizar la visita histórica del presidente Richard Nixon, aterrizó en el Aeropuerto de Nanyuan.

Daxing Airport Inauguration

The world’s largest airport opens in China

The President of China, Xi Jinping, officially opened the new Beijing Daxing International Airport (ZBAD/PKX), an installation that is expected to quickly become one of the busiest in the world. Xi called the new airport a «powerful source of national development» at a ceremony on Wednesday 25/09.

The new Daxing International Airport is designed to handle 72 million passengers annually, or approximately the equivalent of the traffic currently flying through the Dallas/Fort Worth International Airport (DFW), the 15th busiest in the world. Last year, Beijing Capital Airport (PEK) in the Chinese capital was the second busiest in the world with more than 100 million passengers, according to the annual classification of the Airport Council International (ACI).

The new Daxing Airport is a star-shaped terminal designed by Zaha Hadid Architects. The 7.5 million-square-foot terminal, plus the land transportation center of more than 860,000 square feet, has 79 contact doors and will have centers for China Eastern Airlines and China Southern Airlines. Other airlines will begin the migration to the new airport. US operators have not yet committed to Daxing. Both American Airlines and Delta Air Lines are evaluating a possible transfer to the new airport to stay close to their partners, China Southern and China Eastern, respectively. United Airlines will remain in Beijing Capital with its partner Air China. British Airways will move to the new airport.

 

Nanyuan Airport

The country’s first airport, Nanyuan Airport, finally closed its doors on September 25, 2019, the same date that President Xi Jinping opened the new US$ 11.5 billion Daxing airport in Beijing. The last flight, China United Airlines KN-5830, departed just after 10 p.m., state media said.

Nanyuan Airport was first opened in 1910, 109 years ago, when China was still ruled by the Qing dynasty. He has seen two world wars, the civil war of China and finally the foundation of the People’s Republic of China in 1949. The destination of Nanyuan Airport will become an aviation museum, while its practical functions will be transferred to the new Daxing International Airport.

Historical facts

Nanyuan Airport has witnessed some crucial moments in the history of China. After the founding of the People’s Republic of China in 1949, the first communist air force squadron to fly over Tiananmen departed from Nanyuan. In 1971, when the then Secretary of State of the United States, Henry Kissinger, flew to China in secret to organize the historic visit of President Richard Nixon, he landed at Nanyuan Airport.

大興機場就職典禮

全球最大的機場在中國開業

中國國家主席習近平正式啟用了新的北京大興國際機場（ZBAD/PKX），該裝置有望迅速成為世界上最繁忙的機場之一。習近平在09/25星期三的儀式上稱新機場為“國家發展的強大動力”。

新的大興國際機場的設計目標是每年接待7200萬人次，大約相當於目前通過世界第15大最繁忙的達拉斯/沃思堡國際機場（DFW）飛行的流量。根據國際機場理事會（ACI）的年度分類，去年，位於中國首都的北京首都機場（PEK）是世界第二繁忙的機場，載客量超過1億。

新的大興機場是由Zaha Hadid Architects設計的星形航站樓。這座佔地750萬平方英尺的航站樓，加上面積超過860,000平方英尺的陸路運輸中心，擁有79個接觸門，並將為中國東方航空和中國南方航空提供中心。其他航空公司將開始遷移到新機場。美國運營商尚未致力於大興。美國航空和達美航空都在評估是否有可能轉移到新機場，以分別靠近其合作夥伴南航和東航。聯合航空將與其合作夥伴國航一起留在北京首都。英國航空公司將移至新機場。

南苑機場

中國的第一個機場南苑機場終於在2019年9月25日關門，就在習近平主席在北京開設耗資115億美元的新大興機場的同一天。官方媒體說，最後一班航班是中國聯合航空的KN-5830，僅在晚上10點後起飛。

南苑機場於109年前的1910年首次開放，當時中國仍由清朝統治。他曾經歷過兩次世界大戰，即中國的內戰，最後是1949年中華人民共和國的成立。南苑機場的目的地將成為航空博物館，而其實際功能將轉移到新的大興國際機場。

歷史事實

南苑機場見證了中國歷史上的關鍵時刻。 1949年中華人民共和國成立後，第一個飛越天安門的共產黨空軍中隊從南苑出發。1971年，當時的美國國務卿亨利·基辛格秘密飛往中國組織理查德·尼克松總統的歷史性訪問，他降落在南苑機場。

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Daxing-pkx-airport.com / Wikimedia.org / Forbes.com / Airgways.com
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AW | 2019 09 29 11:29 | AIRPORTS

La nueva terminal aérea del Aeropuerto Florianópolis comienza a funcionar el Martes 1/10

El nuevo Aeropuerto de Florianópolis administrado por el concesionario Aeropuerto Floripa, fue inaugurado el Sábado 28 Septiembre 2019, durante un evento cerrado para las autoridades. A la inauguración asistieron el Ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, el Gobernador de Santa Catarina, Carlos Moisés (PSL) y el alcalde de la capital, Gean Loureiro.

El nuevo Aeropuerto Florianópolis es cuatro veces más grande que el anterior, y ha recibido elogios de las autoridades y se señala como un factor importante para aumentar el potencial turístico del Estado Santa Catarina. El sitio tiene 49.000 metros cuadrados y es cuatro veces más grande que el antiguo aeropuerto Hercílio Luz. La terminal y el centro comercial del aeropuerto, el nuevo Boulevard 14/32, totalizaron inversiones de R$ 570 millones.

Ampliación capacidades

El nuevo aeropuerto ha cuadruplicado la capacidad de tráfico, facilitando y atrayendo a más pasajeros con mayor capacidad de aterrizajes y despegues. La nueva terminal tiene 49.000 metros cuadrados, cuatro veces más que el antiguo edificio, y representa una inversión de R$ 570 millones de la compañía Aeropuerto Floripa, que desde enero de 2018 es el concesionario responsable de administrar el aeropuerto Capital. El espacio tiene una capacidad de 8 millones de pasajeros/año, cuatro veces la capacidad de la antigua terminal.

En las primeras horas del Martes 01 Octubre 2019 los vuelos comienzan a salir y llegar desde la nueva terminal. El espacio no debería tener vuelos a nuevos destinos al principio de la operación. Las noticias más recientes son los vuelos a Buenos Aires desde la compañía argentina de ultra bajo costo Flybondi Líneas Aéreas, que se realizarán a partir del 20 Diciembre 2019, y el regreso de vuelos a Chile por parte de Sky Airline. TAP Portugal y Copa Airlines están entre las líneas aéreas tentativas en arribar. Existen otras compañías en desembarcar en Floripa, pero todavía no hay confirmaciones sobre otros nuevos destinos.

Inauguration of the new Florianópolis Airport

The new Florianópolis Airport air terminal starts operating on Tuesday 1/10

The new Florianopolis Airport, managed by the Floripa Airport concessionaire, was inaugurated on Saturday, September 28, 2019, during a closed event for the authorities. The inauguration was attended by the Minister of Infrastructure, Tarcísio Gomes de Freitas, the Governor of Santa Catarina, Carlos Moisés and the Mayor of the capital, Gean Loureiro.

The new Florianopolis Airport is four times larger than the previous one, and has received praise from the authorities and is pointed out as an important factor in increasing the tourism potential of the State of Santa Catarina. The site is 49,000 square meters and is four times larger than the old Hercílio Luz airport. The airport’s terminal and shopping center, the new Boulevard 14/32, totaled investments of R$ 570 million.

Capacity expansion

The new airport has quadrupled traffic capacity, facilitating and attracting more passengers with greater landings and take-offs. The new terminal has 49,000 square meters, four times more than the old building, and represents an investment of R$ 570 million from the Floripa Airport company, which since January 2018 is the concessionaire responsible for managing the Capital airport. Space has a capacity of 8 million passengers/year, four times the capacity of the old terminal.

In the early hours of Tuesday, October 01, 2019 flights begin to depart and arrive from the new terminal. Space should not have flights to new destinations at the beginning of the operation. The most recent news is the flights to Buenos Aires from the Argentine ultra-low-cost company Flybondi Líneas Aéreas, which will take place from December 20, 2019, and the return of flights to Chile by Sky Airline. TAP Portugal and Copa Airlines are among the tentative airlines to arrive. There are other companies landing in Floripa, but there are still no confirmations about other new destinations

Inauguração do novo aeroporto de Florianópolis

O novo terminal aéreo do Aeroporto de Florianópolis entra em operação na Terça-feira 1/10

O novo Aeroporto de Florianópolis, administrado pela concessionária do Aeroporto de Floripa, foi inaugurado no sábado, 28 de setembro de 2019, durante um evento fechado para as autoridades. A inauguração contou com a presença do ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, do governador de Santa Catarina, Carlos Moisés e do Prefeito da capital, Gean Loureiro.

O novo aeroporto de Florianópolis é quatro vezes maior que o anterior, e recebeu elogios das autoridades e é apontado como um fator importante no aumento do potencial turístico do estado de Santa Catarina. O local possui 49.000 metros quadrados e é quatro vezes maior que o antigo aeroporto Hercílio Luz. O terminal e o shopping do aeroporto, o novo Boulevard 14/32, totalizaram investimentos de R$ 570 milhões.

Expansão de capacidade

O novo aeroporto quadruplicou a capacidade de tráfego, facilitando e atraindo mais passageiros com maiores pousos e decolagens. O novo terminal possui 49.000 metros quadrados, quatro vezes mais que o antigo edifício, e representa um investimento de R$ 570 milhões da empresa do Aeroporto de Floripa, que desde Janeiro 2018 é a concessionária responsável pela administração do aeroporto da Capital. O espaço tem capacidade para 8 milhões de passageiros/ano, quatro vezes a capacidade do antigo terminal.

Nas primeiras horas da terça-feira, 01 de outubro de 2019, os vôos começam a partir e chegar do novo terminal. O espaço não deve ter vôos para novos destinos no início da operação. As notícias mais recentes são os vôos para Buenos Aires da empresa argentina de baixo custo Flybondi Líneas Aéreas, que ocorrerá a partir de 20 Dezembro 2019 e o retorno dos vôos para o Chile pela Sky Airline. A TAP Portugal e a Copa Airlines estão entre as companhias aéreas provisórias a chegar. Existem outras empresas que desembarcam em Floripa, mas ainda não há confirmações sobre outros novos destinos.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Floripa-airport.com / Nsctotal.com.br
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AW | 2019 09 27 22:59 | AIRPORTS

El Aeropuerto Goiás eleva a categoría internacional

El Aeropuerto de Goiânia/Santa Genoveva tendrá un cambio de categoría a internacional que entrará en vigor el próximo Octubre 2019. Después de una reunión celebrada el Jueves 26 Septiembre entre el Secretario de Industria, Comercio y Servicios, Wilder Morais, y el Superintendente de Infraero en Goiás, Antonio Sales, se acordaron los últimos términos del proceso y el plazo se firmará en la segunda quincena de octubre. «Goiás finalmente tendrá un aeropuerto con vuelos internacionales», celebra Wilder Morais

El cambio de perfil del aeropuerto depende de la aprobación de cuatro agencias: Policía Federal, Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento (MAPA), Anvisa e IRS. Dado que tres de ellos ya se han manifestado, solo falta el IRS, que a su vez debe manifestarse en diez días. La Secretaría de Industria y Comercio se encarga de todo este proceso.

La capital de Goiás será la 31º ciudad de Brasil con un aeropuerto internacional. Se espera que aumente los ingresos con los movimientos de vuelo de carga y pasajeros, destacando el aumento potencial en el movimiento turístico, pensando en los centros turísticos del estado, como parques ambientales, ciudades históricas y Caldas Novas. Según Wilder Morais, la carpeta invitará al Presidente Jair Bolsonaro (PSL) a venir a Goiânia a participar en el proceso de firma del término que formaliza la internacionalización del aeropuerto.

Goiás Airport will be international

Goiás Airport elevates to international category

Goiânia/Santa Genoveva Airport will have a change of category to international that will take effect next October 2019. After a meeting held on Thursday, September 26 between the Secretary of Industry, Commerce and Services, Wilder Morais, and the Superintendent of Infraero In Goiás, Antonio Sales, the last terms of the process were agreed and the deadline will be signed in the second half of October. «Goiás will finally have an airport with international flights», celebrates Wilder Morais

The change of the airport’s profile depends on the approval of four agencies: Federal Police, Ministry of Agriculture, Livestock and Supply (MAP), Anvisa and IRS. Since three of them have already manifested, only the IRS is missing, which in turn must manifest in ten days. The Ministry of Industry and Commerce is responsible for this entire process.

The capital of Goiás will be the 31st city of Brazil with an international airport. Revenue is expected to increase with cargo and passenger flight movements, highlighting the potential increase in the tourist movement, thinking of the state’s tourist centers, such as environmental parks, historic cities, and Caldas Novas. According to Wilder Morais, the folder will invite President Jair Bolsonaro (PSL) to come to Goiânia to participate in the process of signing the term that formalizes the internationalization of the airport.

 

 

 

Aeroporto de Goiás será internacional

Aeroporto de Goiás eleva para categoria internacional

O aeroporto de Goiânia/Santa Genoveva terá uma mudança de categoria para internacional que entrará em vigor em outubro de 2019. Após reunião realizada na quinta-feira, 26 de setembro, entre a Secretaria de Indústria, Comércio e Serviços, Wilder Morais, e o Superintendente da Infraero Em Goiás, Antonio Sales, foram acordados os últimos termos do processo e o prazo será assinado na segunda quinzena de outubro. «Goiás finalmente terá um aeroporto com vôos internacionais», comemora Wilder Morais

A mudança do perfil do aeroporto depende da aprovação de quatro órgãos: Polícia Federal, Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAP), Anvisa e IRS. Desde que três deles já se manifestaram, apenas o IRS está ausente, o que, por sua vez, deve se manifestar em dez dias. O Ministério da Indústria e Comércio é responsável por todo esse processo.

A capital de Goiás será a 31ª cidade do Brasil com um aeroporto internacional. Espera-se que a receita aumente com os movimentos de carga e voo de passageiros, destacando o potencial aumento do movimento turístico, pensando nos centros turísticos do estado, como parques ambientais, cidades históricas e Caldas Novas.

Segundo Wilder Morais, a pasta convidará o presidente Jair Bolsonaro (PSL) a vir a Goiânia para participar do processo de assinatura do termo que formaliza a internacionalização do aeroporto.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Aeroportogiainia.net / Airgways.com
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AW | 2019 09 24 21:34 | AIRPORTS

El Banco Mundial aprueba el proyecto de reconstrucción de la terminal del Aeropuerto Sint Maarten

El Banco Mundial ha aprobado el Proyecto de Reconstrucción de la Terminal del Aeropuerto Sint Maarten que tendrá un valor de US$ 72 millones de dólares. El proyecto está diseñado para restaurar el servicio completo en el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en la Isla Sint Maarten, dañado durante la temporada de huracanes del en 2017.

El proyecto financiará la reconstrucción y compra de equipos para la terminal del aeropuerto y tiene como objetivo recuperar el aeropuerto a su capacidad de manejo de pasajeros previa al huracán de 2.5 millones por año. La reconstrucción contempla mejorar la resistencia del Aeropuerto Internacional Princesa Juliana a futuros eventos climáticos extremos.

El proyecto aprobado será financiado por el Gobierno del Reino de los Países Bajos a través del Fondo Fiduciario de Reconstrucción, Recuperación y Resiliencia Sint Maarten (Fondo Fiduciario Sint Maarten) administrado por el Banco Mundial. La reconstrucción será cofinanciada por US$ 50 millones adicionales del Banco Europeo de Inversiones y US$ 7 millones de Princess Juliana International Airport Operating Company NV, la compañía operadora del aeropuerto (PJIAE). El proyecto incluye apoyo a los gastos operativos de PJIAE en caso de que se materialicen riesgos relacionados con el clima u otros durante la reconstrucción, así como actividades de creación de capacidad para el Gobierno de Sint Maarten y PJIAE.

El Fondo Fiduciario de Recuperación, Reconstrucción y Resiliencia de 470 millones de euros (US$ 553.4 millones) es administrado por el Banco Mundial y financiado por el gobierno de los Países Bajos. El Fondo Fiduciario proporciona recursos financieros y asistencia técnica al Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (NRRP) de Sint Maarten y sus objetivos de restaurar la infraestructura económica, comunitaria y de gobierno, así como la prestación de servicios. El Gobierno de Sint Maarten está ejecutando cuatro proyectos por un monto de US$ 134 millones.

Sint Maarten Airport reconstruction approved

The World Bank approves the reconstruction project of the Sint Maarten Airport terminal

The World Bank has approved the Sint Maarten Airport Terminal Reconstruction Project that will cost US$ 72 million. The project is designed to restore full service at Princess Juliana International Airport on Sint Maarten Island, damaged during hurricane season in 2017.

The project will finance the reconstruction and purchase of equipment for the airport terminal and aims to recover the airport to its passenger handling capacity prior to the hurricane of 2.5 million per year. The reconstruction includes improving the resistance of the Princess Juliana International Airport to future extreme weather events.

The approved project will be funded by the Government of the Kingdom of the Netherlands through the Sint Maarten Reconstruction, Recovery and Resilience Trust Fund (Sint Maarten Trust Fund) administered by the World Bank. The reconstruction will be co-financed for the additional US$ 50 million from the European Investment Bank and US$ 7 million from Princess Juliana International Airport Operating Company NV, the airport operating company (PJIAE). The project includes support for the operational expenses of PJIAE in the event of risks related to climate or other risks during reconstruction, as well as capacity building activities for the Government of Sint Maarten and PJIAE.

The Trust Fund for Recovery, Reconstruction, and Resilience of 470 million euros (US$ 553.4 million) is managed by the World Bank and financed by the government of the Netherlands. The Trust Fund provides financial resources and technical assistance to the Sint Maarten National Recovery and Resilience Plan (NRRP) and its objectives of restoring economic, community and government infrastructure, as well as the provision of services. The Government of Sint Maarten is executing four projects for an amount of US$ 134 million. A \ W

Wederopbouw luchthaven Sint Maarten goedgekeurd

De Wereldbank keurt het reconstructieproject van de luchthaven van Sint Maarten goed

De Wereldbank heeft het Sint Maarten Airport Terminal Reconstruction Project goedgekeurd dat US$ 72 miljoen kost. Het project is ontworpen om de volledige service te herstellen op Princess Juliana International Airport op het eiland Sint Maarten, beschadigd tijdens het orkaanseizoen in 2017.

Het project zal de wederopbouw en aanschaf van apparatuur voor de luchthaventerminal financieren en heeft tot doel de luchthaven terug te brengen naar zijn passagiersafhandelingscapaciteit voorafgaand aan de orkaan van 2,5 miljoen per jaar. De reconstructie omvat het verbeteren van de weerstand van de internationale luchthaven Princess Juliana tegen toekomstige extreme weersomstandigheden.

Het goedgekeurde project wordt gefinancierd door de Nederlandse overheid via het Sint Maarten Trust Fund of Reconstruction, Recovery and Resilience (Sint Maarten Trust Fund) beheerd door de Wereldbank. De reconstructie wordt medegefinancierd voor een extra US$ 50 miljoen van de Europese Investeringsbank en US$ 7 miljoen van Princess Juliana International Airport Operating Company NV, de luchthavenbedrijfsmaatschappij (PJIAE). Het project omvat ondersteuning voor de operationele kosten van PJIAE in geval van risico’s in verband met het klimaat of andere risico’s tijdens de wederopbouw, evenals capaciteitsopbouwactiviteiten voor de regering van Sint Maarten en PJIAE.

Het Trust Fund for Recovery, Reconstruction and Resilience van 470 miljoen euro (US$ 553,4 miljoen) wordt beheerd door de Wereldbank en gefinancierd door de Nederlandse overheid. Het trustfonds biedt financiële middelen en technische assistentie aan het nationale herstel- en veerkrachtplan van Sint Maarten (NRRP) en zijn doelstellingen om de economische, gemeenschaps- en overheidsinfrastructuur te herstellen, evenals de levering van diensten. De regering van Sint Maarten voert vier projecten uit voor een bedrag van US$ 134 miljoen. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Smxairport.com / Sintmaartenvacation.com / Airgways.com
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AW | 2019 09 20 15:08 | AIRPORTS

Expectativa por posible privatización Aeropuerto Internacional Rosario

El Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) reanuda las expectativas por una posible privatización. El Aeropuerto Internacional Islas Malvinas que se ubica en el límite jurisdiccional de Rosario es una de las pocas aeroestaciones cuya administración y mantenimiento continúan bajo la órbita de un gobierno provincial. La Provincia de Santa Fe administra los aeropuertos de Rosario y Santa Fe; no así el Aeropuerto Reconquista en el norte de la provincia, que está gerenciado por Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000).

El Ente Autárquico del Aeropuerto Rosario avanzaron en el análisis de la situación administrativa y de infraestructura del aeropuerto que requiere una inversión muy importante para adecuarse a los nuevos estándares internacionales de seguridad.

Las posibilidades de privatización del Aeropuerto de Rosario en la era política del socialismo desde 2007 en adelante anunciaba a contrarreloj dificultades para mantenerse a la altura de los aeropuertos de Argentina. La terminal aérea fue centro de críticas y fuertes cruces con el gobierno nacional en varias ocasiones y ponían en jaque los planes de inversiones e infraestructura para mejorarlo. El Gobierno de la Provincia de Santa Fe inició un plan de mejoras y obras para intentar adecuarse a la altura de los grandes aeropuertos de la región, aún así con muchas limitaciones, pero con un potencial enorme para explotar. El desacople de la terminal de Rosario con las mejoras que Aeropuertos Argentina 2000 realizó en los últimos años en la mayoría de las bases del interior del país ha descalzado a la plaza rosarina en mejoras en infraestructuras. Uno de los reclamos más solicitados son los halls de preembarque con mangas telescópicas que brindan a los pasajeros comodidad y seguridad.

Cambio de rumbo

El cambio de signo político en la Provincia de Santa Fe el 10 Diciembre 2019 abre el interrogante y el debate acerca de la privatización de la aeroestación. En el mes de Agosto la provincia ha firmado con el arco político un acta acuerdo que garantice la continuidad de los trabajos de mejora del Aeropuerto Rosario, así como otras obras complementarias para el desarrollo de la conectividad del área centro. La ausencia del gobernador entrante en el acto no pasó desapercibida y abonó los rumores de una posible concesión de la terminal a un privado. La semana pasada, un gerente de Aeropuertos Argentina 2000 pasó por Rosario para cumplir con una intensa agenda.

Los cambios políticos están abriendo el interrogante acerca de las nuevas oportunidades para que el Aeropuerto Internacional Rosario pase a la órbita privada. La Corporación América es el grupo a cargo de Aeropuertos Argentina 2000 que estarían nuevamente interesados en invertir en Rosario. Desde AA2000 afirmaron: «Estamos abiertos a todas las posibilidades».

Sin embargo, para avanzar con la privatización de la administración del aeropuerto, será necesario sortear la resistencia de UPCN donde están encuadrados la mayoría del personal. En la Legislatura Provincial hay un proyecto para transformar a la terminal en un ente público que impediría su privatización. Pero para ello, el proyecto debería aprobarse antes de diciembre, un plazo demasiado breve en medio del proceso electoral nacional.

La terminal rosarina era uno de los principales objetivos del consorcio Aeropuertos Argentina 2000 de Eduardo Eurnekián desde 1998, cuando ganó la concesión de la mayoría de los aeropuertos de Argentina. Es una empresa con sede en la ciudad de Buenos Aires que está a cargo de 33 aeropuertos de la Argentina donde la compañía ha realizado cambios importantes de mejoras muy por arriba del promedio de la región.

Rosario Airport Privatization

The expectation for possible privatization Rosario International Airport

Rosario International Airport (AIR) resumes expectations for possible privatization. The Islas Malvinas International Airport that is located in the jurisdictional limit of Rosario is one of the few air stations whose administration and maintenance continue under the orbit of a provincial government. The Province of Santa Fe manages the airports of Rosario and Santa Fe; not so the Reconquista Airport in the north of the province, which is managed by Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000).

The Rosario Airport Autonomous Entity advanced in the analysis of the administrative and infrastructure situation of the airport that requires very important investment to adapt to the new international security standards.

The possibilities of privatization of the Rosario Airport in the political era of socialism from 2007 onwards announced, on the contrary, difficulties to keep up with the airports of Argentina. The air terminal was the center of criticism and strong crossings with the national government on several occasions and put in check the investment and infrastructure plans to improve it. The Government of the Province of Santa Fe initiated a plan of improvements and works to try to adapt to the height of the great airports of the region, still with many limitations, but with enormous potential to exploit. The decoupling of the Rosario terminal with the improvements that Aeropuertos Argentina 2000 made in recent years in most of the bases in the interior of the country has taken off the Plaza Rosario in infrastructure improvements. One of the most requested claims is pre-shipment halls with telescopic sleeves that provide passengers with comfort and safety.

Change of course

The change of political sign in the Province of Santa Fe on December 10, 2019, opens the question and debate about the privatization of the air station. In the month of August, the province has signed an agreement with the political arch that guarantees the continuity of the improvement works of Rosario Airport, as well as other complementary works for the development of connectivity in the downtown area. The absence of the incoming governor in the act did not go unnoticed and paid the rumors of a possible concession of the terminal to a private. Last week, a manager of Airports Argentina 2000 went through Rosario to meet an intense agenda.

Political changes are opening the question about new opportunities for Rosario International Airport to enter private orbit. The Corporation America is the group in charge of Airports Argentina 2000 that would be again interested in investing in Rosario. From AA2000 they affirmed: «We are open to all possibilities».

However, to move forward with the privatization of the airport administration, it will be necessary to overcome the resistance of UPCN where most of the personnel are framed. In the Provincial Legislature, there is a project to transform the terminal into a public entity that would prevent its privatization. But for this, the project should be approved before December, a period too short in the middle of the national electoral process.

The Rosario terminal was one of the main objectives of Eduardo Eurnekián Airports Argentina 2000 consortium since 1998 when it won the concession of most of Argentina’s airports. It is a company based in the city of Buenos Aires that is in charge of 33 airports in Argentina where the company has made important changes in improvements well above the regional average. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Airgways.com
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