CAA Reino unido aprueba vuelos transatlánticos a JetBlue Airways
La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido ha confirmado la aprobación regulatoria de la aerolínea estadounidense JetBlue Airways para iniciar vuelos transatlánticos provenientes de estados Unidos. Como parte de la saluda del Reino Unido de la Comunidad Europea, la agencia CAA ha tenido que establecer sus propias regulaciones respecto a la aviación comercial. Por consiguiente, es la primera vez que el regulador de aviación emite su propia aprobación para una aerolínea extranjera, desde que el Reino Unido se separó de la Unión Europea a principios de 2021.
La CAA autoriza formalmente a JetBlue Airways a volar desde Estados Unidos hacia el Reino Unido vuelos transatlánticos. Esta aprobación permitirá a la aerolínea volar de Boston—Londres y Nueva York—Londres, aunque todavía falta definir el aeropuerto donde aterrizará de la capital londinense. JetBlue recibió las franjas horarias que tanto deseaba en el Aeropuerto London/Heathrow, según la Airport Slot Coordination Limited, donde se indica que la aerolínea obtuvo 270 slots para el verano boreal 2021, reportando que 180 slots están asignados para vuelos a Nueva York/JFK—Londres y los otros 90 restantes para Boston/BOS—Londres. Todavía no ha sido confirmada la fecha de lanzamiento de los vuelos, mientras que los slots programados sugieren que el día inaugural sería hacia el 2 de Agosto de 2021, aumentando progresivamente los permisos de franjas horarias en los meses subsiguientes.
La planificación de la ruta transatlántica de JetBlue Airways empleará la aeronave Airbus A321NEO LR con su nuevo diseño que incorpora las cabinas premium Mint Suite. Los aviones tendrán una configuración de 24 asientos en clase Mint Suites y 138 de clase Economy.
JetBlue Airways ha permitido alcanzar un logro importante en la ampliación de los servicios transatlánticos despejando un obstáculo para iniciar operaciones regulares programadas para comenzar en el verano boreal (3Q2021). El anuncio recibido de la Agencia CAA fue vitoreado por la compañía estadounidense. La compañía espera tener una gran respuesta de la demanda de vuelos transatlánticos incorporándose como una nueva aerolínea en unir Estados Unidos con Europa. Para JetBlue Airways es un momento histórico clave en su aventura transatlántica.
JetBlue gets CAA Agency approval
UK CAA approves transatlantic flights to JetBlue Airways
The United Kingdom’s Civil Aviation Authority (CAA) has confirmed the regulatory approval of the American airline JetBlue Airways to initiate transatlantic flights from the United States. As part of the UK’s salute from the European Community, the CAA agency has had to establish its own regulations regarding commercial aviation. Consequently, it is the first time that the aviation regulator has issued its own approval for a foreign airline, since the UK seceded from the European Union in early 2021.
The CAA formally authorizes JetBlue Airways to fly transatlantic flights from the United States to the United Kingdom. This approval will allow the airline to fly from Boston—London and New York—London, although the airport where it will land from the London capital has yet to be defined. JetBlue received the slots it wanted so much at London/ Heathrow Airport, according to the Airport Slot Coordination Limited, which indicates that the airline obtained 270 slots for the boreal summer 2021, reporting that 180 slots are allocated for flights to New York/JFK—London and the other 90 remaining for Boston/BOS—London. The launch date of the flights has not yet been confirmed, while the scheduled slots suggest that the opening day would be around August 2, 2021, progressively increasing the slot permits in the following months.
JetBlue Airways’ transatlantic route planning will employ the Airbus A321NEO LR aircraft in its new design incorporating the premium Mint Suite cabins. The aircraft will have a configuration of 24 seats in Mint Suites class and 138 in Economy class.
JetBlue Airways has made it possible to achieve a significant milestone in expanding transatlantic services by clearing an obstacle to commencing regular operations scheduled to begin in the summer (3Q2021). The announcement received from the CAA Agency was cheered by the American company. The company expects to have a great response from the demand for transatlantic flights by joining as a new airline to link the United States with Europe. For JetBlue Airways it is a milestone historic moment in its transatlantic adventure.
Latinoamérica reporta otra depresión tráfico en Febrero 2021
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) reportó este 19/04 otra caída en el tráfico aéreo de las aerolíneas que operan en América Latina y el Caribe con apenas 15.5 millones de pasajeros en Febrero 2021 alcanzando un 55,7 por ciento menos respecto al porcentaje interanual, significando una caída de 20 millones de viajeros. Ante la necesidad de aumentar los vuelos, la aplicación de las vacunas representan un paso escencial para lograr cierta inmunidad en la lucha contra de contra la pandemia, para que más personas puedan volver a viajar y así reactivar la conectividad aérea en cada país y en la región.
El Director Ejecutivo de ALTA José Ricardo Botelho señaló que esa baja en el tráfico de pasajeros es un cambio en la tendencia mostrada en los meses anteriores, en los cuales se acercaron a los niveles de 2019, pero ahora las cifras apuntan a un mes con la mayor caída al anterior. Sin embargo, agregó que el tráfico internacional ha sido el más golpeado con una reducción del 66,7 por ciento en Febrero 2021, mientras que en el doméstico fue de 46.6 por ciento, con el traslado de 4.362.250 personas desde y hacia América Latina y el Caribe en el segundo mes. Según la ALTA, los pasajeros no viajarán si existe una posibilidad de cuarentena, ahora más estricta por las reimposiciones de medidas en la región.
El organismo ha afirmado que resulta importante considerar a la vacunación como una solución de largo plazo, mientras para el corto plazo deben evaluarse otras alternativas eficientes para la movilidad. El reconocimiento entre Estados de las pruebas y vacunas es clave, para lo que deben acordar estándares de aceptación y seguridad en aras de que las credenciales sanitarias sean reconocidas al momento de aterrizar en el extranjero. A excepción de Chile, la población en la región aún presenta una baja tasa de vacunación, con disparidad en los tiempos en los que los países llegarán a la inmunidad, lo cual podría generar una prolongación y descoordinación en el proceso de reactivación de los viajes internacionales. A diferencia de Rusia y China, ninguna nación en Latinoamérica ha recuperado sus niveles previos a la Covid-19 respecto al movimiento de pasajeros, solo México y Brasil presentan mejores números porque continuaron sus operaciones sin cierre de fronteras, no obstante, siguen por debajo de lo registrado en 2019.
ALTA/ACI-LAC
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) continúan abogando por la necesidad de planificar con antelación y de manera coordinada entre los gobiernos y la industria con el fin de que la aviación comercial pueda retomar, una vez que se levanten las nuevas restricciones de movilidad en la región latinoamericana. En el comunicado expresan: «Entendemos y compartimos que el bienestar de las personas es la prioridad. Por ello, tras numerosos diálogos con autoridades de salud y representantes gubernamentales, aerolíneas, aeropuertos y proveedores nos hemos preparado para ofrecer un servicio seguro con todos los protocolos necesarios para proteger a los usuarios y colaboradores. Sin embargo, en este momento es imperativo contar con una armonización regulatoria regional y con un panorama claro para la industria y, especialmente, para los usuarios. El transporte aéreo requiere de una planificación detallada por toda la logística que hay que gestionar; por un lado, para garantizar lo más importante la seguridad, por otro, para atender a los pasajeros que necesitan previsibilidad para confiar nuevamente en los viajes. Por ello también es importante que los gobiernos consideren a los trabajadores del sector como esenciales y sean incluidos entre los grupos prioritarios para recibir las vacunas disponibles contra el Covid-19. Las restricciones actuales no solo ponen en tierra cientos de aviones, trabajadores y pasajeros, sino que afectan directamente la conectividad y los beneficios socioeconómicos que este sector aporta a nuestros países. En nombre de la industria reiteramos la urgencia de mantener una comunicación transparente y fluida con la industria que permita la planificación necesaria para el reinicio de operaciones estables».
OACI
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha hecho un llamado a las autoridades de cada nación para garantizar resultados óptimos en la implementación de la guía CART actualizada en Marzo de 2021. Así como también, las diferentes organizaciones de la industria han desarrollado distintos programas que ayudan al sector a recuperar la confianza de los pasajeros en los viajes aéreos al promover una armonización en las medidas sanitarias implementadas. La armonización universal de estas recomendaciones permitirá la reactivación de la industria y devolverá a las personas a sus puestos de trabajo. Además del seguimiento de la OACI sobre su implementación, es crucial monitorizar los resultados de los avances en materia de gestión de riesgos por Covid-19. En este escenario las pruebas tendrán un rol crítico para dar a los gobiernos la confianza de reabrir sus fronteras. Estudios indican que las pruebas de antígeno son una verdadera alternativa a las pruebas PCR porque cumplen con todas las características requeridas (efectividad, costo y acceso).
El transporte aéreo ha demostrado ser un medio seguro que activa una amplia cadena de valor que incluye, entre otros, el turismo, los servicios, el comercio, la construcción, la gastronomía y más sectores que generan empleos y bienestar para los países y sus habitantes. Prestamos un servicio esencial y eficiente para la población, también posibilitamos el transporte de insumos vitales, incluyendo las vacunas. Estamos listos con múltiples programas que armonizan las medidas sanitarias para recuperar la confianza de los usuarios.
ALTA reports traffic fall 02/2021
Latin America reports another traffic depression in February 2021
The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) reported on 04/19 another drop in air traffic for airlines operating in Latin America and the Caribbean with just 15.5 million passengers in February 2021, reaching 55.7 percent. less with respect to the interannual percentage, meaning a drop of 20 million travelers. Given the need to increase flights, the application of vaccines represents an essential step to achieve certain immunity in the fight against the pandemic, so that more people can travel again and thus reactivate air connectivity in each country and in the region.
ALTA Executive Director José Ricardo Botelho pointed out that this drop in passenger traffic is a change in the trend shown in previous months, in which they approached 2019 levels, but now the figures point to a month with the greater fall than the previous one. However, he added that international traffic has been the hardest hit with a reduction of 66.7 percent in February 2021, while domestic traffic was 46.6 percent, with the transfer of 4,362,250 people to and from Latin America. and the Caribbean in the second month. According to ALTA, passengers will not travel if there is a possibility of quarantine, now stricter due to the reimpositions of measures in the region.
The agency has stated that it is important to consider vaccination as a long-term solution, while for the short term other efficient alternatives for mobility should be evaluated. The recognition between States of tests and vaccines is key, for which they must agree on acceptance and safety standards so that health credentials are recognized when landing abroad. With the exception of Chile, the population in the region still has a low vaccination rate, with disparity in the times in which countries will achieve immunity, which could lead to a prolongation and lack of coordination in the process of reactivating international travel . Unlike Russia and China, no nation in Latin America has recovered its pre-Covid-19 levels with respect to passenger movement, only Mexico and Brazil present better numbers because they continued their operations without border closures, however, they remain below what was registered in 2019.
ALTA / ACI-LAC
The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), the International Air Transport Association (IATA) and the International Council of Airports for Latin America and the Caribbean (ACI-LAC) continue to advocate for the need to plan ahead and in a coordinated manner between governments and industry so that commercial aviation can resume, once the new mobility restrictions are lifted in the Latin American region. In the statement they state: «We understand and share that people’s well-being is the priority. Therefore, after numerous dialogues with health authorities and government representatives, airlines, airports and suppliers we have prepared to offer a safe service with all protocols necessary to protect users and collaborators. However, at this time it is imperative to have a regional regulatory harmonization and a clear outlook for the industry and, especially, for users. Air transport requires detailed planning throughout the entire logistics that must be managed, on the one hand, to guarantee safety, on the other, to serve passengers who need predictability to trust travel again. For this reason, it is also important that governments consider workers in the sector as essential and are included among the priority groups to receive available vaccines against Covid-19. The current restrictions not only ground hundreds of airplanes, workers and passengers, but also directly affect the connectivity and socio-economic benefits that this sector brings to our countries. On behalf of the industry we reiterate the urgency of maintaining a transparent and fluid communication with the industry that allows the necessary planning for the restart of stable operations».
ICAO
The International Civil Aviation Organization (ICAO) has called on the authorities of each nation to guarantee optimal results in the implementation of the CART guide updated in March 2021. As well as, the different industry organizations have developed different programs that help the sector to regain the confidence of passengers in air travel by promoting harmonization in the health measures implemented. The universal harmonization of these recommendations will allow the reactivation of the industry and will return people to their jobs. In addition to ICAO’s follow-up on its implementation, it is crucial to monitor the results of progress in risk management by Covid-19. In this scenario, tests will play a critical role in giving governments the confidence to reopen their borders. Studies indicate that antigen tests are a true alternative to PCR tests because they meet all the required characteristics (effectiveness, cost, and access).
Air transport has proven to be a safe means that activates a wide value chain that includes, among others, tourism, services, commerce, construction, gastronomy and more sectors that generate jobs and well-being for countries and their inhabitants. We provide an essential and efficient service for the population, we also make it possible to transport vital supplies, including vaccines. We are ready with multiple programs that harmonize sanitary measures to regain the trust of users.
AW | 2021 04 19 16:47 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Departamento Justicia investiga la alianza American Airlines-JetBlue
El Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) se encuentra en proceso de investigación de la nueva alianza en el noreste de Estados Unidos entre American Airlines, con su centro en Dallas/Fort Worth, y JetBlue Airways, con su base en Nueva York/JFK, ante reclamos antimonopólicos de mercado estadounidense. Aunque la investigación no ha tomado estado público, ambas aerolíneas comparten el reconocimiento implícito con American Airlines subrayando en un comunicado que tanto ella como JetBlue Airways estaban cooperando plenamente con el Departamento de Justicia al respecto.
A los investigadores les preocupa que la alianza pueda conducir a cambios anticompetitivos que afectan a centros clave del noreste de Estados Unidos. Ambas aerolíneas sostienen que la cooperación sería beneficiosa para los pasajeros. La investigación está en curso y el Departamento de Justicia aún no ha llegado a ninguna conclusión. Sin embargo, el fallo final del departamento estaría sujeto a la anulación por parte del Departamento de Transporte (DOT), que tiene la última palabra sobre asuntos de competencia en la industria de la aviación.
El DOT aprobó la alianza el 10 de Enero de 2021, con las dos aerolíneas desvelando el primer lote de rutas compartidas y coordinadas en Febrero de 2021. Sin embargo, a pesar de la aprobación de enero, los procedimientos del DOT con respecto a la alianza todavía están en curso a raíz de una queja de Spirit Airlines presentada el 1 de Abril de 2021. La aerolínea de bajo costo respondió a la solicitud de JetBlue de un cambio en la asignación de derechos de tráfico con respecto a sus servicios a Ecuador, alegando que la solicitud demostró colusión con American Airlines más allá del alcance aprobado. «El momento del cambio propuesto por JetBlue sugiere que las dos aerolíneas se están coordinando fuera del alcance de la alianza. El 8 de Marzo de 2021, American presentó una solicitud para trasladar sus siete frecuencias Dallas/Fort Worth-Quito International y siete Dallas-Guayaquil a Miami Int’l de tal manera que las 42 frecuencias de Ecuador operarían ahora desde Miami. Sólo dos semanas más tarde, JetBlue solicitó mover siete de sus frecuencias Fort Lauderdale Int’l-Quito para operar un doble día entre Nueva York JFK y Guayaquil. […] Estos movimientos plantean preguntas obvias de coordinación explícita o tácita», indicó Spirit Airlines en una presentación del DOT.
La compañía low cost Spirit Airlines alega que a pesar de que los servicios a Ecuador no forman parte de la Alianza del Noreste, deben tenerse en cuenta junto con los acuerdos de slot aprobados en New York/JFK y los códigos compartidos en el mercado Florida-Nueva York. Como resultado, el reorganización de la red daría a las dos aerolíneas el dominio del mercado en las rutas ecuatorianas tanto desde Florida como desde Nueva York. «Spirit cree que los cambios de Ecuador son parte de un plan más grande para controlar el mercado de Nueva York-Florida, incluyendo los mercados de Nueva York y el sur de Florida a Ecuador», dijo Spirit. Actualmente, American Airlines tiene actualmente una cuota de mercado del 51,1% por capacidad entre Estados Unidos y Ecuador. JetBlue es la segunda aerolínea más grande del mercado con una cuota de mercado del 19,9% por capacidad. Spirit tiene una modesta participación del 4,9% y ofrece el menor número de asientos a Ecuador entre todas las aerolíneas de pasajeros estadounidenses que sirven al mercado.
La LCC Spirit Airlines hizo un llamamiento al DOT para que deniegara la solicitud de JetBlue de frecuencias adicionales del Ecuador y abriera el asunto al público para consultas. El DOT dijo que estaba evaluando el asunto. JetBlue Airways respondió a la presentación de Spirit Airlines el 12 de Abril de 2021, pidiendo su despacho inmediato. «Las cuestiones planteadas por Spirit y Eastern Airlines [cuya queja del 1 de abril se refiere únicamente a cuestiones competitivas en las rutas entre Estados Unidos y Ecuador] no son alemanes a este expediente, y deben ser desestimadas por completo o, en su defecto, abordadas en otros lugares», dijo JetBlue Airways.
La aerolínea reconoció que Spirit se había opuesto vehementemente a la Alianza del Noreste, pero calificó los argumentos del LCC de infundados. Aunque no se desestimen las reclamaciones, no deben frenar la aprobación por parte del DOT de la solicitud relativa a las rutas del Ecuador. «El estado de la industria aérea está muy en constante cambio en este momento, ya que comienza la recuperación de las profundidades de la crisis covid-19. Especialmente cuando los transportistas deben dar respuestas dinámicas a condiciones de mercado sin precedentes y fluidas, tales solicitudes deben ser rápidamente adjudicadas», dijo JetBlue Airways.
DOJ investigates AA-JetBlue alliance
Justice Department investigates American Airlines-JetBlue alliance
The Department of Justice of the United States (DOJ) is in the process of investigating the new alliance in the northeast of the United States between American Airlines, with its center in Dallas/Fort Worth, and JetBlue Airways, with its base in New York/JFK, in the face of antitrust claims in the US market. Although the investigation has not gone public, both airlines share implicit recognition with American Airlines, underlining in a statement that both it and JetBlue Airways were fully cooperating with the Department of Justice in this regard.
Investigators are concerned that the alliance could lead to anticompetitive shifts affecting key centers in the northeastern United States. Both airlines maintain that the cooperation would be beneficial to passengers. The investigation is ongoing and the Justice Department has yet to reach any conclusions. However, the department’s final ruling would be subject to reversal by the Department of Transportation (DOT), which has the final say on competition matters in the aviation industry.
The DOT approved the alliance on January 10, 2021, with the two airlines unveiling the first batch of shared and coordinated routes in February 2021. However, despite the January approval, DOT’s procedures regarding the alliance are still ongoing following a Spirit Airlines complaint filed on April 1, 2021. The low-cost carrier responded to JetBlue’s request for a change in the allocation of traffic rights with respect to its services to Ecuador, claiming that the request demonstrated collusion with American Airlines beyond the approved scope. «The timing of JetBlue’s proposed change suggests that the two airlines are coordinating outside the scope of the alliance. On March 8, 2021, American submitted a request to move its seven Dallas/Fort Worth-Quito International frequencies and seven Dallas-Guayaquil to Miami Int’l in such a way that Ecuador’s 42 frequencies would now operate from Miami. Just two weeks later, JetBlue requested to move seven of its Fort Lauderdale Int’l-Quito frequencies to operate a double day between New York JFK and Guayaquil. […] These movements raise obvious questions of explicit or unspoken coordination», Spirit Airlines said in a DOT presentation.
The low cost company Spirit Airlines alleges that even though the services to Ecuador are not part of the Northeast Alliance, they must be taken into account together with the slot agreements approved in New York/JFK and the shared codes in the Florida market- New York. As a result, the network reorganization would give the two airlines market dominance on Ecuadorian routes from both Florida and New York. «Spirit believes that the Ecuador changes are part of a larger plan to control the New York-Florida market, including the New York and South Florida markets to Ecuador», Spirit said. Currently, American Airlines currently has a market share of 51.1% by capacity between the United States and Ecuador. JetBlue is the second largest airline in the market with a 19.9% market share by capacity. Spirit has a modest 4.9% share and offers the fewest number of seats to Ecuador among all US passenger airlines serving the market.
LCC Spirit Airlines appealed to DOT to deny JetBlue’s request for additional frequencies from Ecuador and to open the matter to the public for consultation. The DOT said it was evaluating the matter. JetBlue Airways responded to Spirit Airlines’ submission on April 12, 2021, requesting its immediate clearance. «The issues raised by Spirit and Eastern Airlines [whose April 1 complaint concerns only competitive issues on routes between the United States and Ecuador] are not German to this record, and must be dismissed entirely or, failing that, addressed elsewhere», JetBlue Airways said.
The airline acknowledged that Spirit had vehemently opposed the Northeast Alliance, but called the LCC’s arguments unfounded. Although claims are not dismissed, they should not deter DOT approval of the Ecuador routes request. «The state of the airline industry is very much in flux at the moment, as it begins to recover from the depths of the covid-19 crisis. Especially when carriers must give dynamic responses to unprecedented and fluid market conditions, such requests they must be promptly adjudicated, «said JetBlue Airways.
AW | 2021 04 16 10:41 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Aerocivil autorización para vuelos nacionales/internacionales
La Autoridad de Aviación Civil de Colombia ha informado este Jueves 16/04 nuevas autorizaciones de apertura de vuelos para buscar fortalecer la conectividad de diferentes regiones del país y la región en Latinoamérica, permitiendo reactivar las economías de las líneas aéreas.
Avianca Airlines fueron autorizadas cuatro rutas que unirán a Bucaramanga con Santa Marta y Cartagena, Cali con Santa Marta, y Pereira con Santa Marta, cada una con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Viva Air ahora cuenta con cinco nuevas rutas, cada una con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Las nuevas rutas conectarán a Medellín con Bucaramanga, Pasto, Pereira y Riohacha, y a Pereira con San Andrés. EasyFly cuenta con dos rutas nuevas con siete frecuencias semanales (7Frq/S), conectando a Bogotá con Arauca, Cali con Guapi y Cali con Montería, con tres frecuencias semanales (3Frq/S), siendo esta una ruta pionera entre estas dos ciudades. Latam Airlines Colombia se le autorizaron tres rutas con 14 frecuencias semanales (14Frq/S), que unen a Bogotá con Armenia y Pasto y a Cali con Barranquilla.
Aerocivil también ha autorizado rutas para el transporte aéreo de carga a la aerolínea Tampa Cargo con catorce nuevas rutas, con dos frecuencias semanales (2Frq/S): Desde Colombia las rutas Bogotá y/o Medellín y/o Barranquilla y/o Cali hacia Santa Cruz de la Sierra en Bolivia. Desde Colombia las rutas Bogotá y/o Medellín y/o Barranquilla y/o Cali hacia Asunción, Paraguay. Desde Colombia las rutas Bogotá y/o Medellín y/o Barranquilla y/o Cali hacia Sao Pablo (aeropuertos Viracopos y Guarulhos) y/o Curitiba y/o Manaos en Brasil. Desde Colombia las rutas Bogotá y/o Medellín y/o Barranquilla y/o Cali hacia Montevideo, Uruguay. Desde Colombia las rutas Bogotá y/o Medellín y/o Barranquilla y/o Cali hacia Lima, Perú. Desde Colombia las rutas Bogotá y/o Medellín y/o Barranquilla y/o Cali hacia Quito, Ecuador. Desde Colombia las rutas Bogotá y/o Medellín y/o Barranquilla y/o Cali hacia Santiago de Chile, Chile.
Además, Aerocivil ha autorizado la aprobación de nuevos servicios de tansporte aéreo internacional de pasajeros, correo y carga en Colombia, a los siguientes operadores: A Aeroenlaces Nacionales Sociedad Anónima de Capital Variable (Vivaaerobus), la ruta México —Bogotá—México con siete frecuencias semanales. A Concesionaria Vuela Compañía de Aviación S.A.P. Volaris, las rutas Ciudad de México—Bogotá—Ciudad de México, con cuatro frecuencias semanales; Cancún—Bogotá—Cancún, con tres frecuencias semanales; Ciudad de México—Medellín—Ciudad de México, con dos frecuencias semanales, y Cancún—Medellín—Cancún, con dos frecuencias semanales. A Vuela Aviación, S.A. (Volaris Costa Rica), las rutas San José de Costa Rica—Bogotá—San José de Costa Rica, con tres frecuencias semanales, y San José de Costa Rica—Medellín—San José de Costa Rica, con dos frecuencias semanales. A United Caribbean Airlines, las rutas Curazao—Medellín—Curazao, con dos frecuencias semanales, y Curazao—Barranquilla—Curazao con dos frecuencias semanales.
Aerocivil expresó que desde Septiembre 2020, cuando se restablecía las operaciones aéreas en Colombia luego de la pausa para mitigar la propagación del Coronavirus, ha autorizado 32 nuevas rutas internacionales de las cuales cinco le fueron autorizadas a Copa Colombia y Wingo Air, conectando a Bogotá con Lima, Medellín con Caracas y Cancún, y Cali con Ciudad de México y Guayaquil, todas ellas con siete frecuencias semanales. American Airlines cuenta con tres nuevas rutas que conectan a Nueva York con Bogotá, Medellín y Cali, cada una con una frecuencia semanal. JetBlue Airways fue autorizada tres rutas que conectan a Nueva York—Bogotá, Fort Lauderdale—Bogotá y Nueva York/Newark—Cartagena, cada una de ellas con siete frecuencias semanales. A la aerolínea Jetsmart Airlines se le autorizaron dos rutas con siete frecuencias semanales cada una, conectando Santiago de Chile con Cúcuta y Medellín. Avianca tendrá dos nuevas rutas desde Medellín a Cancún y a Punta Cana, con siete frecuencias cada una. Viva Air conectará Bogotá con Cancún y Ciudad de México, cada una con siete frecuencias semanales. Latam Airlines operará la ruta Santiago de Chile—Bogotá—Miami, con siete frecuencias semanales.
Colombia authorizes frequencies
Aerocivil authorization for national / international flights
The Civil Aviation Authority of Colombia has reported this Thursday 04/16 new authorizations for the opening of flights to seek to strengthen the connectivity of different regions of the country and the region in Latin America, allowing to reactivate the economies of the airlines.
Avianca Airlines were authorized four routes that will link Bucaramanga with Santa Marta and Cartagena, Cali with Santa Marta, and Pereira with Santa Marta, each with seven weekly frequencies (7Frq/S). Viva Air now has five new routes, each with seven weekly frequencies (7Frq/S). The new routes will connect Medellín with Bucaramanga, Pasto, Pereira and Riohacha, and Pereira with San Andrés. EasyFly has two new routes with seven weekly frequencies (7Frq/S), connecting Bogotá with Arauca, Cali with Guapi and Cali with Montería, with three weekly frequencies (3Frq/S), this being a pioneer route between these two cities. Latam Airlines Colombia was authorized three routes with 14 weekly frequencies (14Frq/S), which link Bogotá with Armenia and Pasto and Cali with Barranquilla.
Aerocivil has also authorized routes for air cargo transportation to the Tampa Cargo airline with fourteen new routes, with two weekly frequencies (2Frq/S): From Colombia the routes Bogotá and/or Medellín and/or Barranquilla and/or Cali to Santa Cruz de la Sierra in Bolivia. From Colombia the routes Bogotá and/or Medellín and/or Barranquilla and/or Cali to Asunción, Paraguay. From Colombia the routes Bogotá and/or Medellín and/or Barranquilla and/or Cali to Sao Pablo (Viracopos and Guarulhos airports) and/or Curitiba and/or Manaus in Brazil. From Colombia the routes Bogotá and/or Medellín and/or Barranquilla and/or Cali to Montevideo, Uruguay. From Colombia the routes Bogotá and/or Medellín and/or Barranquilla and/or Cali to Lima, Peru. From Colombia the routes Bogotá and/or Medellín and/or Barranquilla and/or Cali to Quito, Ecuador. From Colombia the routes Bogotá and/or Medellín and/or Barranquilla and/or Cali to Santiago de Chile, Chile.
In addition, Aerocivil has authorized the approval of new international passenger, mail and cargo air transportation services in Colombia, to the following operators: A Aeroenlaces Nacionales Sociedad Anónima de Capital Variable (Vivaaerobus), the Mexico-Bogota-Mexico route with seven frequencies weekly. A Concesionaria Vuela Compañía de Aviación S.A.P. Volaris, the Mexico City-Bogotá-Mexico City routes, with four weekly frequencies; Cancún—Bogotá— Cancún, with three weekly frequencies; Mexico City—Medellín—Mexico City, with two weekly frequencies, and Cancún —Medellín—Cancún, with two weekly frequencies. A Vuela Aviación, S.A. (Volaris Costa Rica), the routes San José de Costa Rica—Bogotá—San José de Costa Rica, with three weekly frequencies, and San José de Costa Rica—Medellín— San José de Costa Rica, with two weekly frequencies. To United Caribbean Airlines, the routes Curaçao—Medellín— Curaçao, with two weekly frequencies, and Curaçao—Barranquilla—Curaçao with two weekly frequencies.
Aerocivil stated that since September 2020, when air operations in Colombia were restored after the pause to mitigate the spread of the Coronavirus, it has authorized 32 new international routes of which five were authorized to Copa Colombia and Wingo Air, connecting Bogotá with Lima, Medellín with Caracas and Cancún, and Cali with Mexico City and Guayaquil, all of them with seven weekly frequencies. American Airlines has three new routes that connect New York with Bogotá, Medellín and Cali, each with a weekly frequency. JetBlue Airways was authorized three routes that connect New York—Bogotá, Fort Lauderdale—Bogotá and New York/Newark—Cartagena, each with seven weekly frequencies. The airline Jetsmart Airlines was authorized two routes with seven weekly frequencies each, connecting Santiago de Chile with Cúcuta and Medellín. Avianca will have two new routes from Medellín to Cancun and Punta Cana, with seven frequencies each. Viva Air will connect Bogotá with Cancun and Mexico City, each with seven weekly frequencies. Latam Airlines will operate the Santiago de Chile-Bogotá-Miami route, with seven weekly frequencies.
AW | 2021 04 11 12:52 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Incremento de contagios preocupa a la aviación comercial
El transporte aéreo en Argentina se mantiene alerta ante la suba de contagios en trabajadores y piden recibir la vacuna contra el Coronavirus para combatir los presentes casos de rebrotes en el país. El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, ha expresado que el virus está pegando fuerte en el sector.
El aumento exponencial de casos de Coronavirus ha determinado que la compañía Aerolíneas Argentina inicie el traslado de catorce vuelos desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Ezeiza para concentrar las operaciones en un solo sitio y no propagar la transmisión. El Sindicato APLA ha solicitado el pedido al Ministerio de Transporte para que los empleados de la compañía reciban la vacunación como personal elemental frente a los incrementos de los casos de contagios. En la solicitada el titular de APLA expresa: «Los trabajadores de aeronáutica y transporte en general le pedimos al Ministro Mario Meoni que nos incluya en el plan de vacunación».
El Gobierno busca frenar la irritación social frente a las nuevas restricciones por el Coronavirus en una carrera para «inmunizar» a la población y evitar impactos en la población. Desde Casa Rosada, sede del Gobierno Nacional, se muestran reacios a dar precisiones aunque mantienen expectativas de poder recibir varios millones de dosis durante el mes de Abril 2021. «Hay 2 millones de Sinopharm que tienen que llegar, 900.000 de Astrazeneca y tenemos que seguir recibiendo de Rusia, y contamos con el mecanismo Covax donde tenemos unos 9 millones de dosis», detalló este 10/04 la Ministra de Salud, Carla Vizzotti.
Argentina maintains transport alert
Increase in infections worries commercial aviation
Air transport in Argentina remains alert to the rise in infections in workers and they ask to receive the Coronavirus vaccine to combat the present cases of outbreaks in the country. The head of the Airline Pilots Association (APLA), Pablo Biró, has expressed that the virus is hitting the sector hard.
The exponential increase in Coronavirus cases has determined that the Aerolíneas Argentina company begins the transfer of fourteen flights from the Jorge Newbery Airport to the Ezeiza Airport to concentrate operations in one place and not spread the transmission. The APLA Union has requested a request from the Ministry of Transportation for company employees to receive vaccination as elementary personnel against the increase in cases of contagion. In the request, the head of APLA states: «Aeronautics and transport workers in general ask Minister Mario Meoni to include us in the vaccination plan».
The Government seeks to stop social irritation in the face of the new restrictions due to the Coronavirus in a race to «immunize» the population and avoid impacts on the population. From Casa Rosada, headquarters of the National Government, they are reluctant to give details although they maintain expectations of being able to receive several million doses during the month of April 2021. «There are 2 million Sinopharm that have to arrive, 900,000 of Astrazeneca and we have to continue receiving from Russia, and we have the Covax mechanism where we have about 9 million doses”, detailed this 04/10 the Minister of Health, Carla Vizzotti.
AW | 2021 04 10 14:51 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Aeroméxico renegocia contratos colectivos
La aerolínea Aeroméxico continúa con una fuerte reestructuración que ahorrará un total de US$ 685 millones de Dólares durante cuatro años tras la renegociación de sus contratos colectivos y el despido de cerca de 2.500 empleados. La empresa aérea reveló estos ahorros en los documentos entregados al Tribunal de la Corte del Distrito Sur de Nueva York que están disponibles este Viernes 09/04 con fecha del 6 de Abril de 2021, donde la empresa se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos.
Los documentos se revelan después de que Aeroméxico anunció en enero un acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) para modificar sus contratos colectivos ante su reestructura financiera. En ese entonces, la compañía no detalló la negociación, pero ASPA reveló en un comunicado por separado que los pilotos aceptaron reducciones por un total de US$ 350 millones en los contratos colectivos para los próximos cuatro años. Ahora, la empresa precisó que las negociaciones abarcaron a 9.410 empleados activos y sindicalizados en México con condiciones que impactarán sus salarios, beneficios y condiciones laborales por un periodo de cuatro años. Además, de ASSA y ASPA incluyen al Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA), y al Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos. Con la negociación, la compañía evitó una huelga y cumplió las condiciones para acceder a un último Tramo de US$ 625 millones de Dólares de un total de US$ 1.000 millones del financiamiento conocido como DIP Financing. “Estos acuerdos tienen el apoyo de los pilotos de la empresa, aeromozos y personal de tierra que los aprobaron con su voto personal y directo, lo que significa que una huelga y disrupciones masivas, son altamente improbables durante los nuevos contratos colectivos”, expresó la compañía Aeroméxico.
Perspectivas Aeroméxico
Aeroméxico tuvo una caída del 54.2% en el transporte de pasajeros en 2020, por lo que se adscribió en Junio 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en el Tribunal del Distrito Sur de Nueva York para conseguir una reestructuración financiera. Aeroméxico confía en que la refinanciación le permita superar la crisis de la pandemia. “Los nuevos contratos colectivos representan un paso clave en la reestructura financiera de la compañía: desbloquean liquidez financiera necesaria, proveen de una estructura de costos competitiva hacia delante y resuelven un litigio incierto y costoso”, concluyó en el documento entregados a la Corte del Sur de Nueva York.
Los ahorros colectivos representados en los nuevos contratos colectivos de trabajo de aproximadamente US$ 685 millones durante los próximos cuatro años deberían proveer a la compañía de la habilidad para competir con éxito en un mercado altamente competitivo.
Strong restructuring Aeroméxico
Aeroméxico renegotiates collective contracts
The airline Aeroméxico continues with a strong restructuring that will save a total of US $ 685 million dollars over four years after the renegotiation of its collective contracts and the dismissal of nearly 2,500 employees. The airline revealed these savings in the documents delivered to the Court of the Southern District Court of New York that are available this Friday 04/09 dated April 6, 2021, where the company filed for Chapter 11 of the Law of Bankruptcy of the United States.
The documents are revealed after Aeroméxico announced in January an agreement with the Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) and the Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) to modify their collective contracts due to their financial restructuring. At the time, the company did not detail the negotiation, but ASPA revealed in a separate statement that the pilots accepted reductions totaling US$ 350 million in collective contracts for the next four years. Now, the company specified that the negotiations covered 9,410 active and unionized employees in Mexico with conditions that will impact their wages, benefits and working conditions for a period of four years. In addition, ASSA and ASPA include the Union of Workers of the Aeronautical Industry, Similar and Related Communications of the Mexican Republic (STIA), and the National Union of Workers at the Service of Air Lines, Transportation, Services, Similar and Related. With the negotiation, the company avoided a strike and fulfilled the conditions to access a final Tranche of US$ 625 million from a total of US$ 1 billion of financing known as DIP Financing. «These agreements have the support of the company’s pilots, flight attendants and ground personnel who approved them with their personal and direct vote, which means that a strike and massive disruptions are highly unlikely during the new collective contracts», said the Aeroméxico company.
Perspectives Aeromexico
Aeroméxico had a 54.2% drop in passenger transport in 2020, which is why it joined Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in June 2020 in the Southern District Court of New York to achieve a financial restructuring. Aeroméxico trusts that the refinancing will allow it to overcome the crisis of the pandemic. «The new collective agreements represent a key step in the financial restructuring of the company: they unlock necessary financial liquidity, provide a forward competitive cost structure and resolve an uncertain and costly litigation», he concluded in the document delivered to the Southern Court. from New York.
The collective savings represented in the new collective bargaining agreements of approximately US$ 685 million over the next four years should provide the company with the ability to compete successfully in a highly competitive market.
La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha estado sufriendo en los últimos días una serie de reclamos gremiales respecto a las solicitadas de maximizar los testeos en los empleados después de un creciente número de infectados. El turno de la Asociación de Aeronavegantes de Argentina (AAA), mediante una carta firmada por su Secretario General Juan Pablo Brey, ha sido dirigida a Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, que reitera el pedido de un plan de vacunación para los Tripulantes Cabina Pasajeros (TCP). En el pedido se detalla que la actividad por los representados se desarrolla en un ambiente de alta circulación de personas, lo que eleva las probabilidades de contagio y de transmisión del virus COVID-19 hacia otras personas. La carta hace referencia además a los planteos realizados sobre el tema por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Federación Internacional de Transporte (ITF) que consideran necesaria la vacunación en el corto plazo de todos los Aeronavegantes.
El Sindicato de Aeronavegantes se suma a los reclamos efectuados por la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) para establecer mayores protocolos de asistencia a los cuidados de la salud de los empleados de la aerolínea que continúan su exposición a la vulnerabilidad frente a la pandemia actual.
Aerolíneas Argentinas continúa desarrollando un papel preponderante en el transporte y logística de traslado de las vacunas a Argentina, lo que requiere una mayor optimización de los recursos para establecer protocolos más exhaustivos de prevención contra el Coronavirus.
Aerolíneas with a new claims front
Aeronavegantes also request employee tests
The airline company Aerolíneas Argentinas has been suffering in recent days a series of union complaints regarding requests to maximize tests on employees after a growing number of infected. The turn of the Association of Air Navigators of Argentina (AAA), by means of a letter signed by its Secretary General Juan Pablo Brey, has been addressed to Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas, who reiterates the request for a vaccination plan for Cabin Crew Passengers (TCP). The order details that the activity by those represented takes place in an environment of high circulation of people, which increases the likelihood of contagion and transmission of the COVID-19 virus to other people. The letter also refers to the proposals made on the subject by the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT) and the International Transport Federation (ITF) that consider vaccination in the short term of all Aircraft necessary.
The Airnavigator’s Union joins the claims made by the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA) to establish greater protocols for assistance to the health care of airline employees who continue to be exposed to vulnerability to the current pandemic .
Aerolíneas Argentinas continues to play a leading role in the transportation and logistics of transferring vaccines to Argentina, which requires greater optimization of resources to establish more comprehensive prevention protocols against Coronavirus.
Más aerolíneas enfrentan riesgos de bancarrota ante incertidumbre
Las aerolíneas de Medio Oriente se enfrentan a desafíos adicionales a medida que se prolonga la incertidumbre de posponer el restablecimiento de los vuelos en la región, lo que llevaría a enfrentar un mayor riesgo de bancarrota, a pesar de que la industria recibió US$ 4.800 millones de Dólares en ayuda gubernamental en 2020. La mayor parte de esta ayuda US$ 4.100 millones de Dólares se distribuyó a través de inyecciones directas de efectivo. «El alivio gubernamental para las aerolíneas evitó fallos masivos que pondrían en peligro un reinicio. Pero sin un cronograma claro para la recuperación, la situación está lejos de resolverse. Los gobiernos que han proporcionado alivio tendrán que estar preparados para más, y los gobiernos que aún no han dado un paso adelante deben reconocer los crecientes riesgos a medida que la crisis se prolonga», dijo Kamil Al Awadhi, Vicepresidente Regional de la IATA para África y Oriente Medio.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron pérdidas de US$ 7.100 millones de Dólares en 2020, o US$ 68,47 dólares por cada pasajero que ha viajado. Con el tráfico en menos del 20% de los niveles de 2019, la quema de efectivo ha continuado incluso con una severa reducción de costos. Por su parte, el tráfico de pasajeros en la región bajó un 82,3% en enero respecto al mismo periodo de 2019. «Los gobiernos han establecido durante mucho tiempo las mejores prácticas mundiales para trabajar juntos con la industria y entre sí, este mismo enfoque ayudará al re-comienzo. Hay dos extremos para cada ruta. Ambos deben estar preparados o el reinicio no puede ocurrir», dijo Kamil Al Awadhi.
A las preocupaciones de las aerolíneas se suma el aumento de los precios del crudo. El Brent ha subido más de un 25% este año a medida que las perspectivas de una recuperación económica global se vuelven más claras. «El precio promedio del petróleo y el combustible para aviones se fortaleció aún más en marzo y se mantuvo cerca de los niveles previos a la pandemia por segundo mes consecutivo. El aumento resultante de los costos del combustible para aviones ejercerá una mayor presión sobre los resultados de las aerolíneas y se sumará al desafío de hacer positivo el reinicio del efectivo de los viajes aéreos», dijo la IATA en un informe.
A pesar de la penumbra y la fatalidad, parece que los inversores vuelven a apostar por las acciones de las aerolíneas. Según el reciente análisis de la IATA, las acciones de las aerolíneas subieron un 21% en febrero a medida que los esfuerzos de vacunación ganaron impulso, los casos de COVID-19 comenzaron a caer y los inversores se mostraron cada vez más optimistas sobre la recuperación de los viajes de ocio en el verano boreal. Las acciones de las aerolíneas norteamericanas mostraron el mayor aumento de valor, seguidas de Europa. Sin embargo, «los datos diarios de marzo muestran un nuevo deterioro de los precios, ya que la nueva ola Covid-19 en Europa afecta negativamente las perspectivas sobre los viajes de verano», dijo la IATA.
Eastern airlines at risk
More airlines face bankruptcy risks amid uncertainty
Middle Eastern airlines face additional challenges as the uncertainty of postponing the reestablishment of flights in the region lingers, leading to increased risk of bankruptcy, despite the industry receiving US$ 4.8 billion from Dollars in government aid in 2020. Most of this US$ 4.1 billion aid was distributed through direct cash injections. «Government relief for airlines prevented massive failures that would jeopardize a restart. But without a clear timetable for recovery, the situation is far from resolved. Governments that have provided relief will have to be prepared for more, and governments that They have not yet stepped forward and must recognize the growing risks as the crisis drags on», said Kamil Al Awadhi, IATA Regional Vice President for Africa and the Middle East.
Airlines in the Middle East reported losses of US$ 7.1 billion in 2020, or US$ 68.47 for each passenger who traveled. With traffic at less than 20% of 2019 levels, the cash burn has continued even with a severe cost cut. For its part, passenger traffic in the region fell by 82.3% in January compared to the same period in 2019. «Governments have long established the best global practices to work together with the industry and with each other, this very approach will help the restart. There are two extremes to each route. Both must be prepared or the restart cannot happen», said Kamil Al Awadhi.
Added to the concerns of the airlines is the rise in crude prices. Brent is up more than 25% this year as the prospects for a global economic recovery become clearer. «Average price of oil and jet fuel further strengthened in March and remained near pre-pandemic levels for the second month in a row. The resulting increase in jet fuel costs will put further pressure on results. of airlines and will join the challenge of making the air travel cash reset positive», IATA said in a report.
Despite the gloom and doom, it seems investors are back on airline stocks. According to recent IATA analysis, airline stocks rose 21% in February as vaccination efforts gained momentum, COVID-19 cases began to decline, and investors became increasingly optimistic about the recovery. of leisure travel in the boreal summer. North American airline stocks showed the largest increase in value, followed by Europe. However, «the daily data for March shows a further deterioration in prices, as the new Covid-19 wave in Europe negatively affects the outlook for summer travel», IATA said.
NTSB vuelve a llamar a grabadoras de vídeo de cabina
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos ha lanzado una recomendación a las líneas aéreas para la instalación de cámaras de video en las cabinas de las aeronaves, sugiriendo nuevamente que los reguladores de aviación requieran las grabadoras como normativa para la seguridad en la aviación.
La agencia de investigación de seguridad de la NTSB hizo la recomendación en su lista 2021-2022 de mejoras requeridas en materia de seguridad en el transporte que han sido publicadas este 06/04, recomendando a la Administración Federal de Aviación (FAA) que exija que los aviones comerciales nuevos y en servicio estén equipados con un sistema de grabación de imágenes de cabina protegido contra fallos. Las regulaciones estadounidenses requieren que los aviones tengan datos de vuelo y grabadoras de voz de cabina, pero no dispositivos de captura de imágenes o video.
La NTSB lleva más de una década instando a la FAA a hacer obligatorias las grabadoras de imágenes. «Este tipo de video habría sido extremadamente útil para determinar las acciones de la tripulación de vuelo en accidentes recientes en Texas, Indonesia y Etiopía», dice la NTSB. Las recomendaciones de la NTSB también incluyen un llamamiento para que los reguladores exijan que los helicópteros propulsados por turbinas estén equipados con grabadoras de vuelo que recojan audio e imágenes. Además, la FAA debería exigir a todos los operadores de aeronaves de transporte de pasajeros de ingresos que cuenten con Sistemas de Gestión de Meguridad (SMS), que son estructuras de seguridad en toda la organización. La FAA ha exigido a las aerolíneas que tengan SMS desde 2015.
Oposición sindical
Los sindicatos de pilotos se han opuesto durante mucho tiempo a los llamamientos a las grabadoras de vídeo de cabina, entre ellas la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Internacional (ALPA). Aunque ALPA no proporcionó inmediatamente un comentario, el sindicato ha descrito previamente las grabadoras de video de la cabina como una invasión de la privacidad. ALPA ha dicho que las imágenes y el video proporcionan información imprecisa, y ha insistido en que los investigadores ya tienen herramientas necesarias para determinar las causas del accidente.
Postura FAA
La FAA ha expresado que «las grabadoras de imágenes de video en cabinas plantean preocupaciones significativas de privacidad y seguridad que hasta la fecha no se han abordado adecuadamente. Mientras que la FAA fomenta el uso voluntario de estos dispositivos no creemos que sea apropiado ordenar sistemas de grabación de imágenes hasta que se aborden más completamente los problemas de privacidad y seguridad».
Sin embargo, la FAA está involucrada a nivel internacional en el trabajo para definir otros tipos de grabadoras de imágenes. Estos dispositivos podrían capturar imágenes de pantallas de cabina o mostrar la posición y selección de botones, perillas e interruptores. «La FAA tiene una estrecha relación de trabajo con la NTSB, y las dos agencias comparten un objetivo común de promover la seguridad de la aviación y prevenir accidentes aéreos. La FAA se toma muy en serio las recomendaciones de la NTSB, y las agencias están de acuerdo en un curso de acción alrededor del 80% del tiempo», dice el regulador de la FAA.
NTSB in-cab video recommendation
NTSB recalls cockpit video recorders
The National Transportation Safety Board (NTSB) of the United States has issued a recommendation to airlines for the installation of video cameras in aircraft cabins, again suggesting that aviation regulators require recorders as regulations for the aviation security.
The NTSB’s safety research agency made the recommendation in its 2021-2022 list of required improvements in transportation safety that have been published this 04/06, recommending that the Federal Aviation Administration (FAA) require that new and in-service commercial aircraft are equipped with a fail-safe cockpit imaging system. US regulations require aircraft to have flight data and cockpit voice recorders, but not image or video capture devices.
The NTSB has been urging the FAA to make image recorders mandatory for more than a decade. «This type of video would have been extremely helpful in determining the actions of the flight crew in recent accidents in Texas, Indonesia and Ethiopia», says the NTSB. The NTSB recommendations also include a call for regulators to require that turbine-powered helicopters be equipped with flight recorders that collect audio and images. Additionally, the FAA should require all revenue passenger aircraft operators to have Safety Management Systems (SMS) in place, which are organization-wide safety structures. The FAA has required airlines to have SMS since 2015.
Unions opposition
Pilot unions have long opposed calls for cockpit video recorders, including the Airline Pilots Association, International (ALPA). Although ALPA did not immediately provide comment, the union has previously described the cockpit video recorders as an invasion of privacy. ALPA has said that the images and video provide inaccurate information, and has insisted that investigators already have the necessary tools to determine the causes of the accident.
FAA position
The FAA has stated that «cabin video recorders raise significant privacy and security concerns that to date have not been adequately addressed. While the FAA encourages the voluntary use of these devices we do not believe it is appropriate to order video systems. recording of images until privacy and security concerns are more fully addressed».
However, the FAA is involved internationally in work to define other types of image recorders. These devices could capture images of cockpit screens or show the position and selection of buttons, knobs and switches. «The FAA has a close working relationship with the NTSB, and the two agencies share a common goal of promoting aviation safety and preventing air accidents. The FAA takes the NTSB’s recommendations very seriously, and the agencies are agree on a course of action about 80% of the time», says the FAA regulator.
Inspectores y técnicos FTA inspeccionan aerolíneas
Una comisión de técnicos de la Administración Federal de Transporte (FTA) de Estados Unidos inspecciona desde principio de semana las líneas aéreas que operan vuelos regulares desde el país hacia diferentes ciudades de Estados Unidos, para garantizar que éstas cumplan a cabalidad con las medidas preventivas de seguridad recomendadas por esa agencia internacional. Los inspectores y técnicos de la agencia llegaron al país el pasado lunes y permanecerán hasta el fin de semana en labores de inspección no solo de las líneas aéreas estadounidenses sino también de los aeropuertos nacionales y del sistema de seguridad que opera en los aeropuertos dominicanos. También están revisando los niveles y estándares de seguridad establecidos en las terminales por el Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC).
En el caso de las líneas aéreas, los supervisores y técnicos del organismo internacional se reunirán con los representantes en los aeropuertos y de cada una de las aerolíneas de manera individual. Este Miércoles 07/04 la comisión trabajaba con el personal responsable de la seguridad y del control de pasajeros y de equipajes de la línea aérea United Airlines, que realiza desde el país vuelos directos Newark, New Jersey, Estados Unidos.
En su última visita de inspección a la República Dominicana realizada en Marzo de 2020, los técnicos hallaron deficiencias en los puntos de controles de inspección de responsabilidad de las líneas aéreas, por los que fueron penalizadas con multas por las alegadas fallas de éstas en los puntos de accesos de pasajeros que salen hacia territorio norteamericano por el Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez. De acuerdo con los detalles, durante su permanencia en el país éstos conocerán más de cerca sobre su colaboración con las instituciones del gobierno que trabajan en la prevención del coronavirus en las terminales aeroportuarias.
Las reuniones de los técnicos de la FTA con los ejecutivos de las líneas aéreas, según se indicó, se hará énfasis en la necesidad de que el personal de éstas cumpla a cabalidad con las medidas recomendadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS), como colaborar con los pasajeros sobre su procedencia y reportar cualquier síntoma gripal que los mismos pudieran presentar a su arribo a las terminales. Se destaca que el equipo de técnicos de la FTA está conformada por unas cuatro personas, algunos de ellos de origen latinoamericana. La Organización Mundial de la Salud OMS y el ministerio de Salud Pública, en coordinación con las líneas aéreas e inspectores de la Dirección General de Migración mantienen un estricto control protocolar de los viajeros que entran al país, de naciones donde se ha propagado el coronavirus (COVID-19), cada pasajero que viene al país en los vuelos donde se han comprobado la expansión del virus es sometido a un cuestionario de parte del personal de las líneas aéreas y del personal de migración para establecer cualquier situación de riesgo en su salud.
En el transcurso de esta semana el personal de la FTA se reunirá con los gerentes y el personal técnicos de las demás líneas aéreas, estadounidenses, así como funcionarios del CESAC.
FTA inspects US airlines
FTA inspectors and technicians inspect airlines
Since the beginning of the week, a commission of technicians from the Federal Transportation Administration (FTA) of the United States inspects the airlines that operate regular flights from the country to different cities in the United States, to ensure that they fully comply with the preventive measures of recommended by that international agency. The agency’s inspectors and technicians arrived in the country last Monday and will remain until the weekend to inspect not only US airlines but also national airports and the security system that operates in Dominican airports. They are also reviewing the security levels and standards established in the terminals by the Specialized Corps for Airport Security and Civil Aviation (CESAC).
In the case of airlines, the supervisors and technicians of the international organization will meet with the representatives at the airports and from each of the airlines individually. This Wednesday 04/07 the committee worked with the personnel responsible for the security and control of passengers and baggage of the United Airlines airline, which carries out direct flights from Newark, New Jersey, United States from the country.
In their last inspection visit to the Dominican Republic in March 2020, the technicians found deficiencies in the inspection control points of responsibility of the airlines, for which they were penalized with fines for their alleged failures in the points of passenger accesses leaving for North American territory through the International Airport of Las Américas, José Francisco Peña Gómez. According to the details, during their stay in the country they will learn more about their collaboration with government institutions that work to prevent coronavirus at airport terminals.
The meetings of FTA technicians with airline executives, as indicated, will emphasize the need for their personnel to fully comply with the measures recommended by the World Health Organization (WHO), how to collaborate with passengers about their origin and report any flu symptoms that they may present upon arrival at the terminals. It should be noted that the FTA team of technicians is made up of about four people, some of them of Latin American origin. The World Health Organization WHO and the Ministry of Public Health, in coordination with the airlines and inspectors of the General Directorate of Migration maintain a strict protocol control of travelers entering the country, from nations where the coronavirus has spread (COVID-19), each passenger who comes to the country on flights where the spread of the virus has been verified is subjected to a questionnaire by airline personnel and migration personnel to establish any risk situation for their health.
During this week, the FTA staff will meet with the managers and technical personnel of the other US airlines, as well as CESAC officials.
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