Repatriación británica en el exterior

Posted on marzo 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

Uk | UK government plans to buy into airlines: FT - Health AW | 2020 03 31 14:44 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Asociación gubernamental-aerolíneas para transportar regres turistas varados en el extranjero

La Oficina de Asuntos Exteriores del Reino Unido y de la Commonwealth anuncian una nueva asociación gubernamental con las aerolíneas para transportar de regreso a más turistas varados en el extranjero debido a la pandemia de Coronavirus. Después de la quiebra de la aerolínea Thomas Cook Airlines, el Reino Unido ha experimentado nuevamente los efectos de la repatriación a su país de turistas y demás usuarios del transporte aéreo impulsados por la pandemia del Coronavirus. Las aerolíneas del Reino Unido luego de un acuerdo alcanzado con el Gobierno, están permitiendo la repatriación de miles de personas varadas en el exterior.

La situación global de los viajes causada por el coronavirus ha llevado a muchas personas a quedarse en el extranjero. Este es un desafío sin precedentes con muchos países cerrando fronteras e imponiendo restricciones de viaje con poca advertencia. Esto ha dejado a muchos viajeros del Reino Unido luchando por llegar a casa.

Virgin Atlantic Airways, Easyjet, Jet2 Airways y Titan Airways han firmado el 30/03 un Memorando de Entendimiento (MoU) negociado por el Secretario de Relaciones Exteriores y el Secretario de Transporte. British Airways también ha dejado en claro que trabajarán en interés nacional para llevar a las personas a casa, y se espera que otras aerolíneas se unan. Los Secretarios de Estado han publicado una carta conjunta a las aerolíneas. El Gobierno se centra en llevar a los británicos a casa a través de un enfoque de doble vía donde las aerolíneas que reconocen su responsabilidad de transportar a sus pasajeros con boletos pre-reservados a casa, ofreciéndoles alternativas donde se cancelan las rutas, permitiéndoles cambiar los boletos, donde sea permitido, incluso entre transportistas, y ofreciéndoles la información y el asesoramiento más recientes a medida que la situación cambia. Otra alternativa es, donde no existan rutas comerciales, el gobierno proporcionará hasta £ 75 millones de libras de apoyo financiero para permitir que los vuelos chárter especiales, operados por las líneas aéreas mencionadas anteriormente y otros, vuelen a países prioritarios para traer de vuelta a los residentes del Reino Unido.

El Secretario de Relaciones Exteriores, Dominic Raab, dijo: «Este es un momento preocupante para muchos ciudadanos británicos que viajan al extranjero. Ya hemos trabajado con las aerolíneas y los gobiernos para permitir que cientos de miles regresen a sus hogares en vuelos comerciales, y mantendremos abiertas tantas opciones como sea posible. Cuando los vuelos comerciales no sean posibles, nos basaremos en los vuelos charter anteriores que organizamos desde China, Japón, Cuba, Ghana y Perú. Los arreglos acordados hoy proporcionarán una base más clara para organizar vuelos chárter especiales donde los británicos se encuentren varados. Nuestra prioridad siempre será la más vulnerable. Los vuelos charter especiales para países sin rutas comerciales se priorizarán de acuerdo con el número de viajeros británicos varados y su vulnerabilidad, incluida una evaluación de la provisión de salud local. En algunos lugares, el acceso para vuelos a tierra y la capacidad de moverse dentro del país para reunirse para vuelos de regreso también serán factores decisivos. Los vuelos charter ya están en funcionamiento a Ghana y Túnez. Agregaremos más países esta semana con el objetivo de traer personas de países como India y Sudáfrica, donde un gran número de viajeros británicos están estancados y las rutas comerciales están completamente suspendidas. Estamos negociando intensamente con países de todo el mundo para obtener permisos para vuelos de regreso donde el espacio aéreo ha sido cerrado».

El Gobierno británico ha prometido hasta £ 75 millones para pagar a las aerolíneas por los vuelos chárter adicionales para garantizar que los boletos sean asequibles. Una vez que se hayan organizado vuelos especiales, estos serán promovidos a través de los consejos de viaje del gobierno y por la embajada británica o la alta comisión en el país. Los viajeros británicos que desean un asiento en el vuelo reservarán y pagarán directamente a través de una empresa dedicada a la gestión de viajes.

Los turistas británicos varados en el extranjero que desean regresar al Reino Unido deben verificar primero si hay rutas comerciales disponibles visitando los sitios web de las aerolíneas, las páginas de consejos de viaje de FCO para el país en el que se encuentran y las redes sociales de la embajada británica local. Si no hay opciones comerciales, deben visitar las páginas de consejos de viaje e inscribirse para recibir alertas sobre su ubicación y seguir las actualizaciones de correo electrónico y redes sociales de la embajada. Cuando estén disponibles vuelos especiales de regreso, la embajada y los ciudadanos británicos anunciarán estos en las páginas de consejos de viaje y las redes sociales de la embajada, y los que se hayan registrado para recibir actualizaciones serán contactados por correo electrónico. A los ciudadanos británicos se les pedirá que registren sus intereses a través de nuestros agentes de reservas CTM. Cuando las personas tengan una necesidad real, los equipos consulares trabajarán con ellos para considerar sus opciones. Como último recurso, el Ministerio de Relaciones Exteriores ofrecerá un préstamo de emergencia. También se ha triplicado la capacidad del centro de llamadas de FCO para garantizar que las personas en situaciones de emergencia en todo el mundo puedan obtener asistencia.

El Secretario de Estado de Transporte, Grant Shapps dijo: «Este es un momento muy difícil para los ciudadanos británicos que viajan al extranjero, o aquellos con familias y seres queridos en el extranjero, por lo que estamos haciendo todo lo posible para garantizar que las aerolíneas puedan operar y llevar a las personas a casa de manera segura».

Alastair Willson, Director Gerente Titan Airways dijo: «Como una orgullosa compañía británica, estamos listos para trabajar con el gobierno para hacer todo lo posible para traer a casa a los viajeros británicos varados».

El Gobierno de Gran Brataña continúa instando a los países de todo el mundo a mantener abiertos los centros de tránsito, los aeropuertos y el espacio aéreo para garantizar que los viajeros puedan regresar al Reino Unido. El Secretario de Relaciones Exteriores ha hablado con más de 20 de sus homólogos para apoyar este esfuerzo y hemos ayudado a cientos de miles de turistas británicos a regresar de todo el mundo, incluidos 8.500 de Marruecos, alrededor de 5.000 de Chipre y aproximadamente 150.000 de España.

British repatriation abroad

Government-airline association to transport stranded tourists back abroad

The UK and Commonwealth Office of Foreign Affairs announced a new government partnership with airlines to transport more stranded tourists back abroad due to the Coronavirus pandemic. After the bankruptcy of Thomas Cook Airlines, the United Kingdom has again experienced the effects of the repatriation to its country of tourists and other users of air transport fueled by the Coronavirus pandemic. UK airlines, after an agreement reached with the Government, are allowing the repatriation of thousands of people stranded abroad.

The global travel situation caused by coronavirus has led many people to stay abroad. This is an unprecedented challenge with many countries closing borders and imposing travel restrictions with little warning. This has left many UK travelers struggling to get home.

Virgin Atlantic Airways, Easyjet, Jet2 Airways and Titan Airways have signed on 03/30 a Memorandum of Understanding (MoU) negotiated by the Secretary of Foreign Affairs and the Secretary of Transportation. British Airways has also made it clear that they will work in the national interest to bring people home, and other airlines are expected to join. The Secretaries of State have published a joint letter to the airlines. The Government is focused on taking Brits home through a two-track approach where airlines that recognize their responsibility to transport their passengers with pre-booked tickets home, offering them alternatives where routes are canceled, allowing them to change the tickets, where permitted, including between carriers, and offering them the latest information and advice as the situation changes. Another alternative is, where there are no trade routes, the government will provide up to £ 75 million of financial support to allow special charter flights, operated by the aforementioned airlines and others, to fly to priority countries to bring back the UK residents.

AW-Wsau_com78808 Foreign Secretary Dominic Raab said: «This is a worrying time for many British citizens traveling abroad. We have already worked with airlines and governments to allow hundreds of thousands to return home on commercial flights, and We will keep as many options open as possible. When commercial flights are not possible, we will build on previous charter flights we have arranged from China, Japan, Cuba, Ghana, and Peru. The arrangements agreed today will provide a clearer basis for organizing special charter flights. Where the British are stranded Our priority will always be the most vulnerable Special charter flights to countries without trade routes will be prioritized based on the number of British travelers stranded and their vulnerability, including an assessment of local health provision. some locations, access for ground flights and the ability to move around Another part of the country to meet for return flights will also be decisive factors. Charter flights are already in operation to Ghana and Tunisia. We will add more countries this week with the aim of bringing people from countries like India and South Africa, where large numbers of British travelers are stagnant and trade routes are completely suspended. We are negotiating intensively with countries around the world to obtain permits for return flights where airspace has been closed».

The British Government has promised up to £ 75 million to pay airlines for additional charter flights to ensure that tickets are affordable. Once special flights have been arranged, they will be promoted through government travel councils and by the British embassy or high commission in the country. British travelers who want a seat on the flight will book and pay directly through a travel management company.

British tourists stranded abroad wishing to return to the UK should first check for trade routes available by visiting the airlines’ websites, FCO travel advice pages for the country in which they are located and the social networks of the local British embassy. If there are no business options, they should visit the travel advice pages and sign up to receive alerts about their location and follow the embassy’s email and social media updates. When special return flights are available, the embassy and British citizens will announce these on the embassy’s travel advice pages and social media, and those who have signed up to receive updates will be contacted by email. British citizens will be asked to register their interests through our CTM booking agents. When people have a real need, consular teams will work with them to consider their options. As a last resort, the Ministry of Foreign Affairs will offer an emergency loan. The capacity of the FCO call center has also been tripled to ensure that people in emergency situations around the world can get assistance.

Secretary of State for Transport Grant Shapps said: «This is a very difficult time for British citizens traveling abroad or those with families and loved ones abroad, so we are doing everything we can to ensure that airlines can operate and bring people home safely».

Alastair Willson, Managing Director Titan Airways said: «As a proudly British company, we are ready to work with the government to do everything possible to bring stranded British travelers home».

The Government of Great Britain continues to urge countries around the world to keep transit centers, airports, and airspace open to ensure that travelers can return to the United Kingdom. The Foreign Secretary has spoken to more than 20 of his counterparts to support this effort and we have helped hundreds of thousands of British tourists return from all over the world, including 8,500 from Morocco, around 5,000 from Cyprus and approximately 150,000 from Spain.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Uk.gov / Airgways.com / Headtopics.com / Independent.co.uk / Wsau.com
AW-POST: 202003311444AR

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Aerolíneas cancela vuelos cabotaje

Posted on marzo 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-75567-Visiteiffel AW | 2020 03 29 18:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas cierra todos sus vuelos de cabotaje 29/03

Aerolíneas Argentinas cancelará a partir de este Domingo 29/03todos los vuelos especiales de cabotaje en Argentina con el fin de evitar la circulación y propagación del Coronavirus COVID-19. La decisión se fundamenta en la necesidad de limitar al máximo la circulación de personas para evitar por todos los medios la propagación del nuevo virus.

Este Sábado 28/03, cerca de las 23:00 hs. ha arrobado al Aeropuerto Internacional Ezeiza el último de los dos vuelos de repatriación provenientes de San Pablo, Brasil. Aerolíneas había programado un vuelo diario entre Buenos Aires y Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán y Ushuaia, así como también 3 vuelos semanales a Trelew y 4 vuelos a Comodoro Rivadavia. No obstante, ahora por decisión del Gobierno de Argentina, se ha resuelto cancelar todo este tipo de operaciones..

Aerolíneas Argentinas
@Aerolineas_AR
A partir de mañana todos los vuelos especiales de cabotaje quedan suspendidos con motivo de las restricciones dispuestas por la crisis sanitaria mundial COVID-19. Para información sobre tu vuelo ingresá a > http://www.aerolineas.com.ar . #Coronavirus

Dos vuelos empleando Boeing 737-800 arribaron concapacidad completa. Cerca de las 23:00 hs de este Sábado 28/03 llegó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el último vuelo de repatriación proveniente de San Pablo, Brasil. Las autoridades determinaron realizar un cambio de aeronave debido a percances retomando a las 16:00 hs el vuelo a Argentina; mientras que el otro vuelo que había partido a las 14:00 hs ha aterrizado a la hora prevista 20:38 hs.

«Tenemos un equipo absolutamente consciente de lo que significa trabajar en la línea aérea de bandera y de cuáles son las prioridades. Por eso quiero felicitar a cada uno de los empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral porque dejaron todo para que estos vuelos se pudieran hacer»,expresó el CEO Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas cancels domestic flights

Aerolíneas Argentinas closes all its domestic flights 03/29

Aerolíneas Argentinas will cancel as of this Sunday 29/03 all special cabotage flights in Argentina in order to prevent the circulation and spread of the Coronavirus COVID-19. The decision is based on the need to limit the movement of people as much as possible to avoid the spread of the new virus by all means.

This Saturday 03/28, around 23:00 pm. The last of the two repatriation flights from São Paulo, Brazil has been stolen from Ezeiza International Airport. Aerolíneas had scheduled a daily flight between Buenos Aires and Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán and Ushuaia, as well as 3 weekly flights to Trelew and 4 flights to Comodoro Rivadavia. However, now by the decision of the Government of Argentina, it has been resolved to cancel all such operations.

Aerolíneas Argentinas
@Aerolineas_AR
As of tomorrow, all special cabotage flights are suspended due to the restrictions established by the global health crisis COVID-19. For information about your flight go to> http://www.aerolineas.com.ar. #Coronavirus

Two flights using Boeing 737-800 arrived with full capacity. About 23:00 p.m. this Saturday, 03/28, the last repatriation flight from San Pablo, Brazil arrived at Ezeiza International Airport. The authorities determined to make an aircraft change due to mishaps, resuming the flight to Argentina at 16:00 p.m.; while the other flight that had departed at 2:00 p.m. has landed at the scheduled time of 8:38 p.m.

«We have a team that is absolutely aware of what it means to work at the flag carrier and what the priorities are. That is why I want to congratulate each one of the employees of Aerolíneas Argentinas and Austral because they left everything so that these flights could be done», said CEO Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202003291822AR

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Aerolíneas extiende vuelos repatriación

Posted on marzo 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Avionesezeiza_701 AW | 2020 03 28 20:02 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas repatriaría argentinos en vuelos más espaciados

Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de la República ... El CEO Pablo Ceriani de Aerolíneas Argentinas ha comunicado que continuarán los vuelos de repatriación en vuelos programados más espaciados, porque representan grupos vulnerables según instrucciones de Salud, Cancillería y el Ministerio de Transporte.

El Gobierno de Argentina dictará una nueva normativa para los vuelos de repatriación y dio a entender que la línea aérea estatal seguirá trayendo argentinos desde Brasil y Estados Unidos, aunque, aclaró, serán vuelos más distanciados unos de otros para reducir el impacto de contagios y un mejor control de los pasajeros que arriban a Argentina; a diferencia de los 42 vuelos especiales de las últimas dos semanas.

Los dos vuelos de Aerolíneas del Sábado 28/03 provenientes desde San Pablo (Brasil) constituyen el cierre del ciclo de 42 vuelos especiales que comenzaron el 17 Marzo 2020 y que fueron suspendidos a través del Decreto de Necesidad y Urgencia Nº16.104.

Repatriación controlada

Desde Presidencia se ha dado a entender que ese decreto no significa que no vaya a haber más repatriaciones hasta el 14 Abril 2020. «Eso lo está trabajando Migraciones con Salud y Transporte. Ellos nos van a ir diciendo cómo va a ser esta nueva etapa, en donde vamos a ir trayendo argentinos, siguiendo estos criterios de grupos más vulnerables, dando prioridad a aquellos argentinos que tienen más urgencias para acceder a un tratamiento o para estar en sus casas haciendo aislamiento. Yo calculo que mañana o pasado tendremos las resoluciones o la normativa que diga cómo va a ser esta nueva etapa. Se está trabajando para dar el marco normativo que establece el propio decreto, para hacer repatriaciones más espaciadas, permitiendo una administración más ordenada del flujo de pasajeros. Va a ser bastante más restrictivo, pero se va a llevar adelante ese proceso», ha comunicado el CEO de Aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas ha repatriado alrededor de 14.000 argentinos provenientes de distintas zonas de riesgo, sobre todo desde Madrid, Miami y Brasil. «Ahora se va a entrar en un régimen de vuelos puntuales, mas específicos, siguiendo algún tipo de criterio de poblaciones de riesgo», dijo Pablo Ceriani.

El motivo del Gobierno para cerrar temporalmente los vuelos fue para evitar desbordes en los aeropuertos y el sistema sanitario en general. Aunque todavía no se tiene una cifra exacta del número de argentinos en el exterior, desde Cancillería se está trabajando para dar cumplimiento al ordenamiento de los vuelos de repatriación.

Desde la compañía aconsejan acudir al consulado argentino del país donde se encuentran para explicar su situación y determinar la mejor solución para realizar la repatriación. Aerolíneas se encuentra permanentemente trabajando con Cancillería observando las mejores alternativas para traerlos de vuelta a casa.

Aerolíneas extends repatriation flights

Aerolíneas Argentinas would repatriate Argentines on more spaced flights

CEO Pablo Ceriani of Aerolíneas Argentinas has announced that repatriation flights will continue on more widely scheduled flights because they represent vulnerable groups according to instructions from the Ministry of Health, the Ministry of Foreign Affairs and the Ministry of Transport.

The Government of Argentina will issue new regulations for repatriation flights and hinted that the state airline will continue to bring Argentines from Brazil and the United States, although, he clarified, they will be flights more distant from each other to reduce the impact of contagions and better control of passengers arriving in Argentina; unlike the 42 special flights of the last two weeks.

The two Aerolíneas flights on Saturday 28/03 coming from San Pablo (Brazil) constitute the closing of the cycle of 42 special flights that began on March 17, 2020, and were suspended through Decree of Need and Urgency No. 16,104.

Controlled repatriation

From the Presidency it has been hinted that this decree does not mean that there will be no more repatriations until April 14, 2020. «This is being worked on by Migrations with Health and Transport. They are going to tell us what this new stage will be like, where we are going to bring Argentines, following these criteria of the most vulnerable groups, giving priority to those Argentines who have more emergencies to access treatment or to be in their homes doing isolation. I calculate that tomorrow or the day after we will have the resolutions or the regulations that tell what this new stage is going to be like. Work is underway to provide the regulatory framework established by the decree itself, to make repatriations more spaced, allowing a more orderly administration of the flow of passengers. It will be much more restrictive, but is going to carry out this process», said the CEO of Aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas has repatriated around 14,000 Argentines from different risk areas, especially from Madrid, Miami, and Brazil. «Now we are going to enter a more specific, punctual flight regime, following some type of risk population criteria», said Pablo Ceriani.

The government’s reason for temporarily closing flights was to avoid overflows at airports and the health system in general. Although the exact number of Argentines abroad is not yet available, the Ministry of Foreign Affairs is working to comply with the order of repatriation flights.

From the company, they advise going to the Argentine consulate of the country where they are to explain their situation and determine the best solution to carry out the repatriation. Aerolíneas is permanently working with the Foreign Ministry observing the best alternatives to bring them back home.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.bog.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Argentina.gob.ar/salud / Aerolineas.com / Airgways.com / @Avionesezeiza
AW-POST: 202003282002AR

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Alianza Boeing-Embraer demorada

Posted on marzo 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-70083705 AW | 2020 03 28 14:47 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Unión Europea demora aprobaciones alianza Boeing-Embraer

The Boeing Company y Embraer S.A. dicen que el acuerdo regional de aviones sigue siendo estratégicamente importante a medida que aumentan los retrasos y las pérdidas. Embraer ha separado su unidad de negocios de aviones comerciales de sus otras unidades Business, Militar y Espacial. Las aprobaciones del Consejo Administrativo para la Defensa Económica (CADE) en Brasil ha activado el compromiso para lanzar su nueva empresa conjunta con Boeing, pero el acuerdo de éxito de 2018 está en espera, nuevamente, hasta fin de Junio 2020, mientras que la Comisión Europea da su aprobación final.

«Todavía necesitamos la aprobación antimonopolio en Europa, y continuamos trabajando juntos con el equipo de Boeing para obtenerla. Creemos que esta es una asociación estratégica importante y daremos prioridad», dijo el Presidente y CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, agregando que el acuerdo permanece congelado hasta el menos el 23 Junio 2020.

Cuando se le solicite que explique el motivo de más demoras y qué preocupaciones podrían tener los funcionarios de la Unión Europea, el CEO de Embraer ha expresado que los funcionarios de la Unión Europea solicitarán documentos adicionales que Embraer ha proporcionado ahora, y que la espera finalizará la actualización lo más rápido posible, pero no se ha detallado qué tipos de documentación se ha presentado y cuáles fueron las razones de las demoras. Por lo tanto, la aprobación por parte de la Unión Europea se ha retrasado repetidamente durante meses. El CEO de Embraer ha compartido la actualización sobre la alianza Boeing-Embraer cuando el fabricante reveló los resultados del cuarto trimestre y de todo el año y respondió un puñado de preguntas de analistas aeroespaciales en una conferencia telefónica.

AW-7370077 El acuerdo de Joint Venture de la alianza comercial Boeing-Embraer redactado en Julio 2018. La nueva compañía Boeing Brasil Commercial ha sido aprobado por los accionistas de Boeing y las autoridades brasileñas, estará conformada por el 80% de participación de Boeing y un 20% correspondiente a Embraer.

Análisis del acuerdo

Los analistas presionaron a Neto sobre si el precio final del acuerdo se mantendría y si Embraer aún tendría el efectivo para pagar a sus propios accionistas un dividendo especial prometido de US$ 1.6 mil millones cuando se cierra el acuerdo. «Es difícil decir que en este momento estamos cambiando también el dividendo. Seguimos trabajando en ello», respondió Gomes Neto. La preocupación por el precio del acuerdo se debe al hecho de que, en medio de la pandemia global de COVID-19 y el colapso de los viajes de las aerolíneas, los precios de las acciones de Boeing y Embraer se han desplomado en más del 50% desde que se anunció el acuerdo.

El Analista Aeroespacial de Cai Cowen, Cai von Rumohr, que estaba en la convocatoria de ganancias, dijo en una nota de investigación posterior para clientes que la pandemia de COVID-19 ahora es un gran sobresaliente para Embraer y su acuerdo con Boeing. «Si se cumple, ofrece un valor atractivo pero con un calendario de pagos poco claro», expresó von Rumohr.

Durante la llamada, Embraer reveló que suspendió su orientación financiera para 2020 debido al impacto de la propagación del nuevo coronavirus y la incertidumbre en sus operaciones. Sus fábricas en Brasil están cerradas para proteger a los trabajadores. Las instalaciones de los Estados Unidos continúan abiertas.

Perspectivas

Embraer dijo que en 2019 entregó 89 aviones comerciales y 109 aviones ejecutivos, 62 ligeros y 47 grandes, estos últimos están excluidos de la empresa conjunta de Boeing. Gomes Neto dijo que las aerolíneas han aplazado varias entregas de nuevos aviones hasta 2021, pero ninguna ha cancelado ningún pedido todavía. Advirtió que deberían esperarse reducciones de capacidad por parte de las principales aerolíneas y ventas más lentas de repuestos y servicios. Embraer dijo que tomó prestados US$ 600 millones el 13 Marzo 2020 para fortalecer sus finanzas durante la pandemia.

Delayed Boeing-Embraer Alliance

European Union delays approvals for Boeing-Embraer alliance

The Boeing Company and Embraer S.A. they say the regional aircraft deal remains strategically important as delays and losses increase. Embraer has separated its commercial aircraft business unit from its other Business, Military, and Space units. The approvals of the Administrative Council for Economic Defense (CADE) in Brazil has activated the commitment to launch its new joint venture with Boeing, but the 2018 success agreement is on hold, again, until the end of June 2020, while the Commission European gives its final approval.

«We still need antitrust approval in Europe, and we continue to work together with the Boeing team to obtain it. We believe this is an important strategic partnership and we will prioritize», said Embraer President and CEO Francisco Gomes Neto, adding that the agreement remains frozen until at least June 23, 2020.

When asked to explain the reason for further delays and what concerns EU officials may have, Embraer’s CEO has expressed that EU officials will request additional documents that Embraer has now provided, and that the wait will end. update as quickly as possible, but what types of documentation have been submitted and what were the reasons for the delays have not been detailed. Therefore, approval by the European Union has been repeatedly delayed for months. The Embraer CEO has shared the update on the Boeing-Embraer alliance when the manufacturer revealed fourth-quarter and full-year results and answered a handful of questions from aerospace analysts in a conference call.

The Joint Venture agreement of the Boeing-Embraer commercial alliance drafted in July 2018. The new company Boeing Brasil Commercial has been approved by Boeing shareholders and the Brazilian authorities, it will be made up of 80% of Boeing’s participation and 20% corresponding to Embraer.

Analysis of the agreement

e195-e2-lebourget-990x660 Analysts pressured Neto on whether the final price of the deal would hold and whether Embraer would still have the cash to pay its own shareholders a promised special dividend of US$ 1.6 billion when the deal closes. «It is difficult to say that at this time we are also changing the dividend. We continue to work on it», replied Gomes Neto. The concern about the price of the agreement is due to the fact that, in the midst of the global pandemic of COVID-19 and With the collapse of airline travel, Boeing and Embraer’s share prices have plummeted by more than 50% since the deal was announced.

Cai Cowen Aerospace Analyst Cai von Rumohr, who was in the earnings call, said in a subsequent research note for clients that the COVID-19 pandemic is now a major highlight for Embraer and its deal with Boeing. «If it is met, it offers attractive value but with an unclear payment schedule», said von Rumohr.

During the call, Embraer revealed that it suspended its financial guidance for 2020 due to the impact of the spread of the new coronavirus and the uncertainty in its operations. Its factories in Brazil are closed to protect workers. The United States facility remains open.

Perspective

Embraer said that in 2019 it delivered 89 commercial aircraft and 109 executive aircraft, 62 light and 47 large, the latter are excluded from the Boeing joint venture. Gomes Neto said airlines have delayed several deliveries of new planes until 2021, but none have yet canceled any orders. He cautioned that capacity reductions by major airlines and slower sales of parts and services should be expected. Embraer said it borrowed US$ 600 million on March 13, 2020, to strengthen its finances during the pandemic.

Aliança Boeing-Embraer atrasada

União Europeia adia aprovações para aliança Boeing-Embraer

The Boeing Company e Embraer S.A. Eles dizem que o negócio regional de aeronaves permanece estrategicamente importante à medida que atrasos e perdas aumentam. A Embraer separou sua unidade de negócios de aeronaves comerciais de outras unidades de negócios, militares e espaciais. As aprovações do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) no Brasil ativaram o compromisso de lançar sua nova joint venture com a Boeing, mas o contrato de sucesso de 2018 está suspenso novamente até o final de junho de 2020, enquanto a Comissão Europeu dá a sua aprovação final.

«Ainda precisamos da aprovação antitruste na Europa e continuamos a trabalhar em conjunto com a equipe da Boeing para obtê-la. Acreditamos que essa é uma importante parceria estratégica e vamos priorizar», disse o presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, acrescentando que o acordo permanece congelado até pelo menos 23 Junho 2020.

Quando solicitado a explicar o motivo de mais atrasos e o que preocupa os funcionários da UE, o CEO da Embraer expressou que os funcionários da UE solicitarão documentos adicionais que a Embraer forneceu agora e que a espera terminará. atualizar o mais rápido possível, mas que tipos de documentação foram enviados e quais foram os motivos dos atrasos não foram detalhados. Portanto, a aprovação da União Europeia foi repetidamente adiada por meses. O CEO da Embraer compartilhou a atualização da aliança Boeing-Embraer quando o fabricante revelou os resultados do quarto trimestre e do ano inteiro e respondeu a algumas perguntas de analistas aeroespaciais em uma teleconferência.

O acordo de Joint Venture da aliança comercial Boeing-Embraer, elaborado em julho de 2018. A nova empresa Boeing Brasil Commercial foi aprovada pelos acionistas da Boeing e pelas autoridades brasileiras, será composta por 80% da participação da Boeing e 20% correspondente à Embraer.

Análise do acordo

Os analistas pressionaram Neto sobre se o preço final do acordo se manteria e se a Embraer ainda teria dinheiro para pagar a seus próprios acionistas um dividendo especial prometido de US$ 1,6 bilhão quando o negócio fosse fechado. «É difícil dizer que, neste momento, também estamos alterando o dividendo. Continuamos a trabalhar com isso», respondeu Gomes Neto. A preocupação com o preço do contrato se deve ao fato de que, em meio à pandemia global do COVID-19 e Com o colapso das viagens aéreas, os preços das ações da Boeing e da Embraer caíram mais de 50% desde que o acordo foi anunciado.

O analista aeroespacial Cai Cowen, Cai von Rumohr, que estava na chamada de ganhos, disse em uma nota de pesquisa subsequente para clientes que a pandemia do COVID-19 é agora um grande destaque para a Embraer e seu acordo com a Boeing. «Se for cumprido, oferece um valor atraente, mas com um cronograma de pagamento pouco claro», expressou von Rumohr.

Durante a teleconferência, a Embraer revelou que suspendeu suas diretrizes financeiras para 2020 devido ao impacto da disseminação do novo coronavírus e à incerteza em suas operações. Suas fábricas no Brasil estão fechadas para proteger os trabalhadores. As instalações dos Estados Unidos permanecem abertas.

Perspectiva

A Embraer disse que em 2019 entregou 89 aeronaves comerciais e 109 executivas, 62 leves e 47 grandes, estas últimas excluídas da joint venture da Boeing. Gomes Neto disse que as companhias aéreas atrasaram várias entregas de novos aviões até 2021, mas nenhuma ainda cancelou nenhum pedido. Ele alertou que devem ser esperadas reduções de capacidade pelas principais companhias aéreas e vendas mais lentas de peças e serviços. A Embraer disse que emprestou US$ 600 milhões em 13 de março de 2020 para fortalecer suas finanças durante a pandemia.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
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Culmina etapa repatriación argentinos

Posted on marzo 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700898 AW | 2020 03 27 16:47 | GOVERNMENT / AIRLINES

Culmina primera etapa repatriación. Aerolíneas repatrió más de 14.000 argentinos en el exterior

La repatriación de argentinos ha concluido en una primera etapa tras la orden del Ejecutivo Nacional de la República Argentina del cierre total de la frontera del país, manteniendo un blindaje hasta el 31 Marzo 2020. Con dos vuelos de Aerolíneas Argentinas culmina el proceso de retorno de argentinos al país.

Aerolíneas Argentinas completó 42 operaciones especiales con vuelos desde Rio de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Porto Seguro, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid y Miami. La compañía anunció que trasladó de regreso al país más de 14 mil argentinos que estaban varados en el exterior desde zonas de riesgo de Coronavirus. El número de 14 mil se alcanzó durante la jornada de hoy con el arribo de cuatro vuelos especiales: dos desde Miami y los restantes de Madrid (España) y Cancún (México). «Si a este número le sumamos la totalidad de argentinos y argentinas que regresaron desde el exterior, luego del 13 de marzo, en todas las operaciones realizadas por Aerolíneas Argentinas (vuelos regulares y especiales en toda su red de 21 destinos internacionales), el número supera los 27.000 argentinos y argentinas que lograron retornar a sus hogares», se afirmó desde la línea de bandera a través de un comunicado.

Últimos arribos

Los dos vuelos de Aerolíneas Argentinas que arribarán esta tarde y esta noche (27/03) procedentes de Miami y Cancún respectivamente, constituirán el final, por ahora, de los vuelos especiales programados para traer de regreso a los argentinos que quedaron varados en el exterior cuando se impusieron las restricciones destinadas a mitigar la propagación del Coronavirus y marcarán el cese de las operaciones en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. El arribo del vuelo procedente de Miami es a las 18:10 hs. y uno de Cancún a las 21:10 hs., que se convertiría en el último en aterrizar en el Aeropuerto Ezeiza, que si bien estará operativo, no recibirá ni despachará más vuelos comerciales, cumpliendo con las disposiciones del Gobierno Nacional de Argentina bajo el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) en cuanto a la suspensión de los vuelos especiales y el cierre de fronteras.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina confirmaron que no habrá por el momento más vuelos especiales, aunque admitió que se están analizando pedidos de algunas aerolíneas para realizar algunos desde Europa y Estados Unidos para trasladar a extranjeros que se encuentran en el país y que podrían, a su vez, traer argentinos desde el exterior. «Se analizará cada pedido en particular y se resolverá en consecuencia, de acuerdo a las directivas emanadas del presidente de la Nación», indicaron las fuentes de la ANAC.

Cancillería

Fuentes de Cancillería reportaron que aún quedan más de 10 mil argentinos sin poder regresar al país, que tendrán que esperar que las condiciones sean más favorables para concretar su traslado, mientras las sedes diplomáticas recibieron instrucciones para ocuparse de atender la situación de los varados.

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, remarcó el compromiso de la aerolínea: «Tenemos un equipo absolutamente consciente de lo que significa trabajar en la línea aérea de bandera y de cuáles son las prioridades. Por eso quiero felicitar a cada uno de los empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral porque dejaron todo para que estos vuelos se pudieran hacer”.

Argentine repatriation stage ends

The first repatriation stage ends. Airlines repatriated more than 14,000 Argentines abroad

The repatriation of Argentines has concluded in a first stage after the order of the National Executive of the Argentine Republic for the total closure of the country’s border, maintaining a shield until March 31, 2020. With two flights of Aerolíneas Argentinas the process of return of Argentines to the country.

Aerolíneas Argentinas completed 42 special operations with flights from Rio de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Porto Seguro, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid, and Miami. The company announced that it transferred back to the country more than 14 thousand Argentines who were stranded abroad from Coronavirus risk areas. The number of 14 thousand was reached during the day today with the arrival of four special flights: two from Miami and the rest from Madrid (Spain) and Cancun (Mexico). «If we add to this number the total number of Argentines who returned from abroad, after March 13, in all operations carried out by Aerolíneas Argentinas (regular and special flights throughout its network of 21 international destinations), the number It exceeds 27,000 Argentines who managed to return to their homes», it was stated from the flag line through a statement.

Latest arrivals

The two Aerolíneas Argentinas flights that will arrive this afternoon and tonight (03/27) from Miami and Cancun respectively, will constitute the end, for now, of the special flights scheduled to bring back the Argentines who were stranded abroad when restrictions were imposed to mitigate the spread of the Coronavirus and will mark the cessation of operations at Ezeiza International Airport. The arrival of the flight from Miami is at 18:10. and one from Cancun at 9:10 p.m., which would become the last to land at Ezeiza Airport, which although it will be operational, will not receive or dispatch more commercial flights, complying with the provisions of the Argentine National Government under the Decree of Necessity and Urgency (DNU) regarding the suspension of special flights and the closure of borders.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina confirmed that there will be no more special flights at the moment, although it admitted that requests from some airlines are being analyzed to make some from Europe and the United States to transfer foreigners who are in the country and that they could, in turn, bring Argentines from abroad. «Each particular request will be analyzed and will be resolved accordingly, according to the directives issued by the President of the Nation», said ANAC sources.

Chancellery

Foreign Ministry sources reported that there are still more than 10 thousand Argentines without being able to return to the country, who will have to wait for the conditions to be more favorable to make their transfer concrete, while the diplomatic headquarters were instructed to deal with the situation of the stranded.

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, highlighted the airline’s commitment: «We have a team that is absolutely aware of what it means to work at the flag carrier and what the priorities are. That is why I want to congratulate each of the employees of Aerolíneas Argentinas and Austral because they left everything so that these flights could be made”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Cancilleria.gob.ar / Anac.gov.ar / Ambito.com / Telam.com.ar
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A\W A I R G W A Y S ®

Southwest vs rescate federal

Posted on marzo 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 27 16:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

A los sindicatos les preocupa que Southwest Airlines pueda rechazar el rescate y reducir la fuerza laboral

El Sindicato de Azafatas de Southwest Airlines quiere que sus miembros rechacen un paquete de licencia voluntaria con un pago parcial. Southwest ofreció a sus asistentes de vuelo un permiso voluntario con un pago parcial el Miércoles 25/03 en un movimiento para recortar su fuerza laboral y su nómina, incluso cuando el Senado de los Estados Uniddos ha aprobado un paquete de estímulo por valor de US$ 50 mil millones en ayuda para la industria de las aerolíneas en dificultades.

Ahora, dos sindicatos en Southwest, con sede en Dallas, dicen que la aerolínea puede estar preparándose para rechazar cualquier estímulo federal debido a las condiciones que se le imponen, incluidas las restricciones a los dividendos y la recompra de acciones, los requisitos para mantener los niveles de empleo estables hasta Septiembre 2020 y los límites a los salarios ejecutivos.

El Secretario del Tesoro, Steve Mnuchin, también puede exigir que las aerolíneas otorguen una participación accionaria a cambio de subvenciones. «Algunas aerolíneas pueden querer tratar de capear la tormenta mientras despiden a los miembros para sacarlos de la nómina», dijo Bret Oestreich, Director Nacional de la Asociación Fraternal de Mecánica de Aeronaves, que representa a unos 2.800 empleados en Southwest. Los aviones de Southwest Airlines están estacionados en número creciente en el Aeropuerto de Logística del Sur de California en Victorville, California.

Aerolíneas

La ayuda del Gobierno Federal allana el camino para que las aerolíneas se reduzcan durante la crisis de COVID-19. En las próximas semanas, más y más aviones se estacionarán en las calles de rodaje del aeropuerto a medida que las aerolíneas se reducen para responder a la demanda diezmada y a los pasajeros tímidos. A principios de abril, las aerolíneas probablemente volarán una fracción de los aviones que hicieron en este momento hace un mes, tanto porque los pasajeros están abandonando los vuelos como porque los paquetes de rescate que los legisladores aprobarán les permiten pagar a los trabajadores para que se sienten en sus casas.

Southwest ofrece a los asistentes de vuelo tiempo libre voluntario pagado para Mayo y Junio al 50% del valor mínimo de la línea. El acuerdo también preservaría los beneficios, aunque los asistentes de vuelo aún tendrían que completar los requisitos de capacitación pagados.

El Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 556, que representa a los 16,000 asistentes de vuelo de Southwest, les dice a los miembros que no acepten el acuerdo, especialmente porque llega justo antes de la aprobación final del Congreso del paquete de estímulo que podría garantizarles el pago completo en los próximos meses.

«La compañía creó este programa de tiempo libre de emergencia a ciegas, rápidamente y con total desprecio por lo que está siendo negociado y aprobado por el Congreso. Southwest Airlines también afirma que ‘retienen el derecho de rechazar los fondos del gobierno y las condiciones que vienen con ellos», dijo Local 556 de TWU en una carta a los miembros.

El CEO de Southwest, Gary Kelly, pasó semanas en Washington presionando a legisladores y líderes federales sobre el paquete de estímulo, pero la aerolínea ha guardado silencio sobre el proyecto de ley desde el fin de semana, cuando los senadores llegaron a un acuerdo. En la versión del proyecto de ley aprobada el Miércoles 25/03 por la noche en el Senado, las líneas aéreas obtendrían US$ 25 mil millones en préstamos y US$ 25 mil millones en subvenciones para la continuación del pago de los sueldos, salarios y beneficios de los empleados.

La aerolínea necesita desesperadamente algún tipo de ayuda, dijo Kelly en mensajes a los empleados. «La Ley CARES es masiva, incluye muchas complejidades y matices, y proporciona a los Departamentos del Tesoro y Transporte la autoridad para interpretar e implementar las numerosas disposiciones y condiciones del proyecto de ley. También entendemos que el Departamento del Tesoro tendrá varios días para describir los procedimientos para solicitar asistencia del gobierno, después de que se apruebe la ley», dijo un comunicado del portavoz de Southwest Airlines Chris Mainz.

Southwest puede estar en mejor forma financiera que muchos de sus competidores, pero aún ha luchado por mantenerse al día con la rapidez y la profundidad de la caída repentina en el tráfico aéreo. Los datos de la TSA muestran que el tráfico de pasajeros en los Estados Unidos ha caído casi un 90% en comparación con el año anterior. La semana pasada, un ejecutivo de Southwest dijo que los aviones volaban con menos del 20% de su capacidad.

Varios miembros de la tripulación han informado que están volando aviones con tan solo tres u ocho pasajeros. Southwest cuenta con US$ 6.2 mil millones en efectivo para ayudarlo durante los próximos meses. Los salarios y beneficios de sus empleados el año pasado totalizaron US$ 8.3 mil millones.

Southwest vs federal bailout

Unions concerned Southwest Airlines may reject bailout and reduce workforce

The Southwest Airlines Hostess Union wants its members to reject a voluntary license package with a partial payment. Southwest offered its flight attendants a voluntary permit with partial payment on Wednesday, 03/25 in a move to cut their workforce and payroll, even as the United States Senate has approved a stimulus package worth US$ 50 billion in aid to the struggling airline industry.

Now, two unions in Dallas-based Southwest said the airline may be preparing to reject any federal stimulus because of the conditions imposed on it, including restrictions on dividends and share buybacks, requirements to maintain the stable employment levels until September 2020 and limits on executive salaries.

SOUTHWEST AIRLINES AIRCRAFT STORED AT VICTORVILLE AIRPORT, CALIFORNIA | MARK J. TERRILL

Treasury Secretary Steve Mnuchin may also require airlines to grant a shareholding in exchange for subsidies. «Some airlines may want to try to weather the storm while firing members to get them off the payroll», said Bret Oestreich, National Director of the Fraternal Association of Aircraft Mechanics, which represents about 2,800 employees in Southwest. Southwest Airlines planes are parked in increasing numbers at the Southern California Logistics Airport in Victorville, California.

Airlines

Federal government aid paves the way for airlines to shrink during the COVID-19 crisis. In the coming weeks, more and more planes will be parked on the airport’s taxiways as airlines shrink to respond to decimated demand and shy passengers. In early April, airlines will likely fly a fraction of the planes they made at this time a month ago, both because passengers are leaving the flights and because the rescue packages that lawmakers will approve allow them to pay workers to feel at home.

Southwest offers flight attendants paid volunteer time off for May and June at 50% of the minimum line value. The deal would also preserve benefits, though flight attendants would still have to complete the paid training requirements.

Fundraiser for John ODonnell by Oriana Korin : TWU of America ... Local 556 Transportation Workers Union, representing Southwest’s 16,000 flight attendants, tells members not to accept the deal, especially since it comes just before Congress’s final approval of the stimulus package that could guarantee them the full payment in the coming months.

«The company created this emergency free time program blindly, quickly and with complete disregard for what is being negotiated and approved by Congress. Southwest Airlines also claims they ‘retain the right to reject government funds and conditions that They come with them», TWU Local 556 said in a letter to members.

Southwest CEO Gary Kelly spent weeks in Washington pressuring lawmakers and federal leaders over the stimulus package, but the airline has been silent on the bill since the weekend when senators reached an agreement. In the version of the bill passed Wednesday night 03/25 in the Senate, the airlines would obtain US$ 25 billion in loans and US$ 25 billion in grants for continued payment of wages, salaries, and employee benefits.

The airline desperately needs some help, Kelly said in messages to employees. «The CARES Act is massive, includes many complexities and nuances, and provides the Departments of the Treasury and Transportation with the authority to interpret and implement the numerous provisions and conditions of the bill. We also understand that the Treasury Department will have several days to describe the procedures for requesting government assistance after the law is passed», said a statement by Southwest Airlines spokesman Chris Mainz.

Southwest may be in better financial shape than many of its competitors, but it has still struggled to keep up with the speed and depth of the sudden drop in air traffic. TSA data shows that passenger traffic in the United States has dropped nearly 90% compared to the previous year. Last week, a Southwest executive said the planes were flying at less than 20% of their capacity.

Several crew members have reported that they are flying planes with as few as three or eight passengers. Southwest has US$ 6.2 billion in cash to help you in the coming months. The salaries and benefits of its employees last year totaled US$ 8.3 billion.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Twu.org / Southwest.com / Treasury.gov / Ap.com/Mark J. Terrill / Smiley N. Pool
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A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas bajo órbita gobierno EEUU

Posted on marzo 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700030345 AW | 2020 03 27 15:40 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Cómo impactaría el mercado en aerolíneas como principal accionista del gobierno estadounidense

El Gobierno de Estados Unidos ha comunicado recientemente las ayudas económicas para un rescate financiero para reducir el impacto en el mercado de la aviación a corto plazo. Con este nuevo escenario, los usuarios podrían preguntarse cómo puede cambiar el vuelo, ya que el Departamento del Tesoro de Estados Unidos pronto puede tomar participaciones de capital en los transportistas a cambio de asistencia gubernamental debido a la pandemia. El Gobierno podría ser propietario con mayor participación accionaria en compañías aéreas, y las aerolíneas deberán cancelar dividendos y recompras de acciones por un tiempo.

Precedentes históricos

Este nuevo escenario influirá en las políticas aéreas del mercado en Estados Unidos. Pero la historia nos dice que una vez que se establecen los términos del rescate financiero, es poco probable que el Gobierno de los Estados Unidos le comunique a las aerolíneas acerca de cómo operar. Los beneficiarios de rescates financieros anteriores, incluidas las aerolíneas después de los atentados del 11 Septiembre 2001 y la compañía de seguros AIG durante la crisis financiera de 2008-2009, generalmente se les permitió tomar decisiones comerciales de acuerdo con las necesidades comerciales. Eso debería ser cierto en las actuales circunstancias, ya sea que las aerolíneas acepten préstamos, subvenciones o ambas. «Nunca hubo nadie en el Departamento del Tesoro que volviera a la aseguradora AIG y dijera ‘tienes que comenzar a asegurar a mis amigos aquí en esta industria. Simplemente no es así. Nunca hubo ninguna interferencia en ninguno de esos rescates y no sucedió con las aerolíneas la última vez. El gobierno federal tiene mejores cosas que hacer», dijo Jay Shabat, Analista Senior de Skift Airline Weekly.

Proyecto Ley del Senado

Según el proyecto de la Ley CARES aprobado por unanimidad el Miércoles 25/03 por el Senado de los Estados Unidos, las aerolíneas tendrían acceso a rescates por el monto de US$ 50 mil millones. La mitad serían subvenciones, destinadas a pagar los salarios de los trabajadores durante el verano, mientras que la mitad serían préstamos o garantías de préstamos. La Cámara de Estados Unidos pronto votará sobre su proyecto de ley, probablemente el Viernes 27/03.

Los expertos esperan que la mayoría de las aerolíneas acepten las subvenciones para pagos de salarios, pero dicen que algunos operadores pueden negarse a los préstamos, ya que potencialmente tienen términos más onerosos. Algunos analistas de inversiones dicen que son cautelosos, señalando que el proyecto de ley de estímulo del Senado, compuesto rápidamente, carece de claridad. Por ejemplo, para las subvenciones, el proyecto de ley del Senado requiere que las aerolíneas brinden una compensación apropiada por el dinero, pero no define qué es eso, dijo Hunter Keay, Analista de Wolfe Research. «En este momento, las aerolíneas se encuentran en una situación difícil: reciben subvenciones sin ninguna garantía de cómo podría ser la compensación adecuada», dijo Keay el Jueves 26/03 en un informe. Keay dijo que espera que el Departamento del Tesoro consulte con el Secretario de Transporte para determinar los términos. Es un problema potencial, pero Keay señaló que la Secretaria de Transporte Elaine Chao es una amiga de las aerolíneas y probablemente consultará con los ejecutivos de las aerolíneas y los cabilderos para llegar a un acuerdo aceptable para todos. Otro analista, Jamie Baker, de JP Morgan, también citó lo que llamó el «lenguaje vago con respecto a la equidad y/o las garantías», y agregó que espera que las aerolíneas soliciten el dinero de la subvención, diciendo que lo necesitan para pagar a sus empleados. «Para los trabajadores y las partes interesadas, este representa el mejor de los casos, ya que la aprobación correrá el riesgo de que se presente la bancarrota a corto plazo fuera de la mesa en el corto y mediano plazo», escribió Jamie Baker.

Los dos analistas expresaron más preocupación por los préstamos. Según Keay, las participaciones de capital serían obligatorias para los préstamos, y la actividad de despliegue de capital está prohibida hasta al menos un año después de que una aerolínea reembolse el dinero. «Tampoco está claro quién administra los préstamos o qué tipo de condiciones puede requerir el gobierno antes de otorgarlos», dijo Keay.

Inversores

Aún así, puede ser discutible, dijo Baker, señalando que el proyecto de ley del Senado requiere que las aerolíneas muestren que no existen otras fuentes de capital antes de que puedan postularse. «Esto impedirá que cualquier aerolínea en nuestro universo de cobertura solicite, al menos por el momento, ya que creemos que todavía hay fuentes alternativas de capital disponibles, aunque es probable que se vuelvan más caras y difíciles de bloquear cada día que pasa. Si alguna aerolínea finalmente solicita un préstamo, el lenguaje sobre la titulización es vago, indicando que los solicitantes tendrían que publicar garantías o que los préstamos se otorgarían a una tasa que refleje el riesgo, lo que sugiere que los préstamos no garantizados pueden ser posibles, pero a tasas potencialmente poco atractivas», enfatiza Jamie Baker.

Por otra parte, «si se llega a eso, las aerolíneas y los inversores probablemente aceptarán los términos. Sus acciones valdrán menos. A los accionistas existentes no les gusta, eso es seguro. Pero lo que sea. Es una emergencia. Tendrán que tragarse eso», dijo Shabat.

Si bien los inversores se preocupan por los términos de acuerdos, pocos parecen preocupados por otros aspectos de la legislación propuesta, incluidas las restricciones sobre las recompras y el pago ejecutivo. «Los límites en las recompras y los dividendos no nos conciernen, ya que nuestra suposición básica ha sido que los retornos de capital ya no tendrán un lugar en el entorno posterior al virus, ya que es probable que las partes interesadas exijan balances de fortalez. La compensación ejecutiva tampoco nos concierne, ni tampoco ningún lenguaje que limite las reducciones de personal en los próximos seis meses», dijo Baker.

Protección al consumidor

El Congreso de Estados Unidos podría haber aprovechado esta oportunidad para imponer otras restricciones a las aerolíneas, como aumentar la protección del consumidor, pero los legisladores decidieron no molestarse. En una declaración el Jueves 26/03, Sally Greenberg, Directora Ejecutiva de la Liga Nacional de Consumidores, criticó al Congreso por al menos no facilitar a los viajeros recibir reembolsos: «Las aerolíneas están cancelando vuelos por cientos, dejando a los consumidores que han gastado cientos o miles de dólares en vacaciones planificadas y otros viajes altos y secos. A pesar de esto, el Senado aprobó un paquete de ayuda Covid-19 que no requería incluso la protección de pasajeros más básica de las aerolíneas», sostiene Sally Greenberg.

Lo más cerca que está el proyecto de ley del Senado de proteger a los consumidores es una sección sobre el mantenimiento del servicio aéreo a comunidades más pequeñas. En recesiones previas, las aerolíneas a veces redujeron el servicio a áreas no urbanas, en lugar de centrarse en las principales ciudades. Después de la Gran Recesión, las tarifas aéreas a las comunidades más pequeñas aumentaron a medida que disminuyó la capacidad. «Será interesante ver cómo cambian las redes, si es que lo hacen, ya que el Departamento de Transporte tiene voz sobre dónde vuelan las aerolíneas», dijo Madhu Unnikrishnan, editor de Skift Airline Weekly.

El público también podría ganar de otra manera. Si las aerolíneas toman dinero y todo va bien, el gobierno podría obtener ganancias de su inversión, lo que indirectamente aumentará a los contribuyentes. «Si me dices que todos seguimos trabajando con nuestros hijos en casa en diciembre, tal vez no.Pero supongo que las aerolíneas retrocederán bastante rápido una vez que la economía vuelva a la normalidad, y el contribuyente estará bien. El contribuyente está comprando compañías perfectamente saludables en condiciones normales de demanda”, dijo Shabat.

A pesar de tener balances sólidos, las aerolíneas estadounidenses recibirán ayuda federal bajo el plan de estímulo de Coronavirus con relativamente pocas condiciones. Hay restricciones en el pago ejecutivo y una moratoria en los dividendos y recompras de acciones. Esos son relativamente insignificantes, especialmente en comparación con las asignaciones que los demócratas querían agregar para garantizar una mayor protección de los trabajadores, los derechos de los pasajeros y una industria de la aviación más eficiente. Algunas medidas están redactadas para no ser implementadas, pero pueden ser intercambiadas en las negociaciones.

Sindicales al Consejo

Representantes sindicales en los consejos de las aerolíneas: Quizás lo más radical, y lo menos probable, fue que las aerolíneas deben tener un representante sindical en su consejo si aceptan subvenciones o préstamos. La propuesta requería que al menos un asiento de la junta sea ocupado por un representante sindical para empleados, pero no especificó cómo esa persona podría ser elegida entre los numerosos sindicatos de una aerolínea. Esto podría haber sido más polémico en American Airlines, donde los empleados han estado pidiendo un nuevo CEO. Tal representación es rara para las aerolíneas, pero hay una excepción notable. Lufthansa tiene numerosos representantes de los empleados debido a la ley alemana.

DOT & Airlines

El Departamento de Transporte (DOT) habría asignado US$ 1 mil millones para comprar aviones viejos de aerolíneas que se comprometieron a reemplazarlos por aviones más nuevos y más eficientes en combustible, reactivando así la industria de aviación. Pero las aerolíneas ya tienen un imperativo económico para ahorrar combustible. A menos que DOT vaya a pagar por encima de los valores residuales, ¿por qué debería comprar un avión más antiguo cuando una aerolínea podría retirarlo en el mercado comercial?

Tarifas aéreas

El aumento de precios y tarifas de cambio, o cancelación durante emergencias durante un desastre o emergencia donde el gobierno las ha prohibido, esto podría aumentar los costo del ticket aéreo. El reembolso en efectivo o un ticket-pass en situaciones de desastre o emergencia, las aerolíneas tendrían que permitir que un pasajero elija un reembolso en efectivo o un comprobante válido por al menos a un año. United Airlines está haciendo que algunos pasajeros esperen hasta un año antes de recibir un reembolso en efectivo.

Oficina de Supervisión Financiera

Bajo la DOT, la oficina evalúa anualmente la aptitud financiera de las aerolíneas de pasajeros utilizando tres escenarios de prueba de estrés y prescribe requisitos mínimos de capital. Esto aseguraría que ninguna compañía aérea sería razonablemente insolvente como resultado de una reducción sustancial en la demanda de viajes aéreos luego de un ataque terrorista, pandemia u otro evento nacional o global que reduzca la actividad económica. Las aerolíneas estadounidenses están siendo criticadas por usar años de ganancias récord en recompras de acciones y emitir dividendos. En el caso de American Airlines, lo hizo mientras aumentaba significativamente la deuda.

Divulgación complementaria

Se habría requerido que las aerolíneas divulguen, trimestralmente, más de 12 categorías de tarifas, incluso por internet a bordo o llevar una mascota en un avión. La divulgación y regulación de estas tarifas ha sido una discusión de larga duración en el gobierno con las líneas aéreas reacias a divulgar la información además de sus divulgaciones operativas mensuales ya vastas.

Combustibles

La Federal Aviation Administration (FAA) y el DOT financiarían investigaciones para desarrollar y comercializar combustibles de aviación sostenibles para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación de Estados Unidos por un valor de US$ 2 mil millones para desarrollar combustibles de aviación sostenibles, al tiempo que se crean nuevos empleos. Las aerolíneas están comprando pequeñas cantidades de biocombustible que, antes del colapso de los precios del petróleo, ya eran casi el doble del precio del petróleo regular.

Compensación Nacional 2025

El DOT requeriría que las aerolíneas compensen por completo sus emisiones anuales de carbono de los vuelos nacionales a partir de 2025. JetBlue Airways planeó compensar todas las emisiones de los vuelos nacionales a partir de este Julio 2020. Fuera de los Estados Unidos, Air France comenzó este año a compensar todas las emisiones de vuelos nacionales en Francia.

Hay argumentos en contra de la compensación. La implementación a corto plazo no ofrece un cambio realista en los pasos de la operación, lo que significa que las aerolíneas o los pasajeros tendrán que pagar para compensar. Si bien la compensación tiene beneficios, no se considera una solución final, ya que no reduce las emisiones, solo transfiere la responsabilidad de las emisiones.

Salario mínimo
A los empleados de tiempo completo y medio tiempo se les debería pagar un mínimo de US$ 15 por hora a partir del 1 de enero de 2021. Esto habría sido para todas las compañías, no solo en la aviación, que reciben ayuda. El salario mínimo sería permanente.

Duración del servicio
Los empleados que se reincorporan después de cualquier licencia tienen una interrupción del servicio. La propuesta se basó en los beneficios incurridos en función de la duración o el servicio. No hubo estipulación explícita de antigüedad que también se preservaría.

Atención médica
Existe una amplia propuesta para proporcionar, durante cinco años, beneficios de seguro de salud igual o mayor que la tasa de beneficios adicionales de salud y bienestar del Departamento de Trabajo. Esto se habría aplicado no solo a las aerolíneas, sino también a sus contratistas y subcontratistas, incluidos los empleados de catering. El plan también exigía una licencia médica pagada para los empleados que experimentan o atienden a un dependiente diagnosticado con COVID-19, que tienen síntomas de COVID-19 o están en cuarentena.

Emisiones para 2050

Las emisiones nacionales del sector de la aviación necesitarían, para 2035, reducirse en un 25% en comparación con los niveles de 2019. Para 2050, las emisiones tendrían que bajar un 50% en los niveles de 2019. Esto requeriría un cambio radical en la tecnología más allá de los biocombustibles que aún no existe y para el cual no hay una financiación adecuada.

Transparencia emisiones a PAX

A partir de 2023, las líneas aéreas tendrían que revelar claramente a los pasajeros las emisiones estimadas de su vuelo considerando los aviones y las rutas. Esto debería indicarse en la primera página web de resultados de vuelos después de que un pasajero realiza una búsqueda. No se requería que las aerolíneas dieran a los pasajeros la opción de compensar las emisiones.

Plan nacional de preparación para la aviación

El estímulo le habría encomendado al DOT que finalmente elaborara un Plan nacional de preparación para la aviación, que la Oficina de Responsabilidad del Gobierno sugirió en 2015. Las agencias gubernamentales acordaron la necesidad, pero no pudieron decidir qué agencia estaría a cargo.

Perspectivas

Las proyecciones de las aerolíneas junto con las negociaciones con el Gobierno Federal y reguladas por los organismos públicos pondrán a prueba a todo el sector de la aviación en Estados Unidos. Los vientos soplan en diferentes direcciones, donde la veleta de los vientos continúa desorientada en su rumbo.

Airlines under orbit US government

How it would impact the airline market as the main shareholder of the US government

The United States Government has recently announced financial aid for financial rescue to reduce the impact on the aviation market in the short term. With this new scenario, users may wonder how the flight can change, as the U.S. Treasury Department may soon take equity stakes in carriers in exchange for government assistance due to the pandemic. The government could be the owner with the largest shareholding in airlines, and airlines will have to pay dividends and share buybacks for a time.

Historical precedents

This new scenario will influence market air policies in the United States. But history tells us that once the terms of the bailout are established, the United States Government is unlikely to communicate to airlines about how to operate. Recipients of previous bailouts, including airlines after the September 11, 2001 attacks and the insurance company AIG during the 2008-2009 financial crisis, were generally allowed to make business decisions based on business needs. That should be true under current circumstances, whether airlines accept loans, grants, or both. «There was never anyone in the Treasury Department going back to the AIG insurer and saying, ‘You have to start insuring my friends here in this industry. It just isn’t. There was never any interference in any of those bailouts and it didn’t happen with the airlines last time. The federal government has better things to do», said Jay Shabat, Senior Analyst at Skift Airline Weekly.

Project Law of Senate

According to the Law CARES unanimously approved on Wednesday, 03/25 by the United States Senate, airlines would have access to bailouts in the amount of US$ 50 billion. Half would be grants, intended to pay workers’ wages during the summer, while half would be loans or loan guarantees. The United States House will soon vote on its bill, probably on Friday 27/03.

Experts hope that most airlines will accept subsidies for wage payments, but say some operators may decline the loans, as they potentially have more onerous terms. Some investment analysts say they are cautious, noting that the quickly composed Senate stimulus bill lacks clarity. For example, for grants, the Senate bill requires airlines to provide appropriate compensation for the money, but it doesn’t define what that is, said Hunter Keay, an analyst at Wolfe Research. «Right now, airlines are in a difficult situation: They receive subsidies without any guarantee of what the proper compensation could be like», Keay said Thursday 03/26 in a report. Keay said he expects the Treasury Department to consult with the Secretary of Transportation to determine the terms. It’s a potential problem, but Keay noted that Transportation Secretary Elaine Chao is a friend of the airlines and will likely consult with airline executives and lobbyists to reach an agreement acceptable to all. Another analyst, Jamie Baker of JP Morgan, also cited what he called «vague language regarding fairness and/or guarantees», adding that he expects airlines to apply for the grant money, saying they need it to pay your employees. «For workers and stakeholders, this represents the best-case scenario, as approval will risk short-term bankruptcy occurring off the table in the short and medium-term», Jamie Baker wrote.

The two analysts expressed more concern about the loans. According to Keay, equity participation would be mandatory for loans, and capital deployment activity is prohibited until at least a year after an airline repays the money. «It is also unclear who administers the loans or what kind of conditions the government may require before making them», Keay said.

Investors

Still, it may be moot, Baker said, noting that the Senate bill requires airlines to show that there are no other sources of capital before they can apply. «This will prevent any airline in our coverage universe from applying, at least for the time being, as we believe that alternative sources of capital are still available, although they are likely to become more expensive and difficult to block with each passing day. If any airline finally applies for a loan, language on securitization is vague, indicating that applicants would either have to post collateral or that loans would be made at a rate reflecting risk, suggesting that unsecured loans may be possible, but at potentially unattractive rates», emphasizes Jamie Baker.

On the other hand, «if it comes down to it, airlines and investors will probably accept the terms. Their shares will be worthless. Existing shareholders don’t like it, that’s for sure. But whatever. It’s an emergency. They’ll have to swallow it. that», Shabbat said.

While investors are concerned about the terms of the deals, few seem concerned about other aspects of the proposed legislation, including restrictions on buybacks and executive pay. «The limits on buybacks and dividends do not concern us, as our basic assumption has been that capital returns will no longer have a place in the post-virus environment, as stakeholders are likely to demand balances of strength. Executive compensation is also of no concern to us, nor is any language limiting staff reductions in the next six months», Baker said.

Consumer protection

The United States Congress could have taken this opportunity to impose other restrictions on airlines, such as increasing consumer protection, but lawmakers decided not to bother. In a statement on Thursday 26/03, Sally Greenberg, Executive Director of the National League of Consumers, criticized Congress for at least not making it easier for travelers to receive refunds: «Airlines are canceling flights by the hundreds, leaving consumers who have He spent hundreds or thousands of dollars on planned vacations and other high, dry trips. Despite this, the Senate approved a Covid-19 aid package that did not require even the most basic passenger protection from airlines», says Sally Greenberg.

The closest the Senate bill is to protect consumers is a section on maintaining air service to smaller communities. In previous recessions, airlines have sometimes reduced service to non-urban areas, rather than focusing on major cities. After the Great Recession, airfares to smaller communities increased as capacity decreased. «It will be interesting to see how networks change, if at all, as the Department of Transportation has a say in where airlines fly», said Madhu Unnikrishnan, editor of Skift Airline Weekly.

The public could also win differently. If the airlines make the money and all goes well, the government could make a profit on their investment, which will indirectly increase taxpayers. «If you tell me we all continue to work with our children at home in December, maybe not. But I suppose the airlines will back off quite quickly once the economy returns to normal, and the taxpayer will be fine. The taxpayer is buying companies perfectly. healthy under normal demand conditions», said Shabbat.

Despite solid balance sheets, US airlines will receive federal aid under the Coronavirus stimulus plan with relatively few conditions. There are restrictions on executive payment and a moratorium on dividends and share buybacks. Those are relatively insignificant, especially compared to the allocations Democrats wanted to add to ensure greater worker protection, passenger rights, and more efficient aviation industry. Some measures are drafted not to be implemented but can be exchanged in the negotiations.

Union to the Council

Union representatives on airline boards: Perhaps most radical, and least likely, was that airlines should have a union representative on their board if they accept grants or loans. The proposal required that at least one seat on the board be filled by an employee union representative, but did not specify how that person could be chosen from among the numerous unions at an airline. This could have been more controversial at American Airlines, where employees have been asking for a new CEO. Such representation is rare for airlines, but there is one notable exception. Lufthansa has numerous employee representatives due to German law.

DOT & Airlines

The Department of Transportation (DOT) has reportedly allocated US$ 1 billion to buy old planes from airlines that promised to replace them with newer, more fuel-efficient planes, thus reviving the aviation industry. But airlines already have an economic imperative to save fuel. Unless DOT is going to pay above the residual values, why should you buy an older aircraft when an airline could withdraw it on the commercial market?

Airfares

Increasing prices and exchange rates, or cancellation during emergencies during a disaster or emergency where the government has prohibited them, this could increase the cost of the air ticket. With cash reimbursement or a ticket-pass in disaster or emergency situations, airlines would have to allow a passenger to choose a cash reimbursement or proof valid for at least one year. United Airlines is making some passengers wait up to a year before receiving a cash refund.

Office of Financial Supervision

Under DOT, the office annually evaluates the financial fitness of passenger airlines using three stress test scenarios and prescribes minimum capital requirements. This would ensure that no airline would be reasonably insolvent as a result of a substantial reduction in demand for air travel following a terrorist attack, pandemic, or another national or global event that reduces economic activity. US airlines are coming under fire for using years of record profits on share buybacks and issuing dividends. In the case of American Airlines, it did so while significantly increasing debt.

Supplemental Disclosure

Airlines would have been required to disclose more than 12 fare categories quarterly, including online on board or bring a pet on a plane. Disclosure and regulation of these fares have been a long-running discussion in the government with airlines reluctant to disclose the information in addition to their already vast monthly operating disclosures.

Fuels

The Federal Aviation Administration (FAA) and DOT would fund research to develop and market sustainable aviation fuels to reduce US$ 2 billion in aviation greenhouse gas emissions to develop sustainable aviation fuels while creating new jobs. Airlines are buying small quantities of biofuel that, before the collapse of oil prices, was already almost double the price of regular oil.

National Compensation 2025

DOT would require airlines to fully offset their annual carbon emissions from domestic flights beginning in 2025. JetBlue Airways planned to offset all emissions from domestic flights beginning this July 2020. Outside of the United States, Air France began this year to offset all emissions from domestic flights in France.

Minimum salary
Full-time and part-time employees should be paid a minimum of $ 15 an hour beginning January 1, 2021. This would have been for all companies, not just aviation, that get help. The minimum wage would be permanent.

Service duration
Employees who rejoin after any leave have an interruption of service. The proposal was based on benefits incurred based on duration of service. There was no explicit stipulation of seniority that would also be preserved.

Medical care
There is a broad proposal to provide, for five years, health insurance benefits equal to or greater than the Department of Labor rate of additional health and wellness benefits. This would have applied not only to airlines but also to their contractors and subcontractors, including catering employees. The plan also required paid medical leave for employees experiencing or caring for a dependent diagnosed with COVID-19, who have symptoms of COVID-19 or are in quarantine.

Emissions by 2050

National emissions from the aviation sector would need, by 2035, to be reduced by 25% compared to 2019 levels. By 2050, emissions would have to decrease by 50% at 2019 levels. This would require a radical change in the technology beyond biofuels that does not yet exist and for which there is not adequate financing.

Transparency emissions to PAX

Beginning in 2023, airlines would have to clearly disclose estimated flight emissions to passengers considering planes and routes. This should be indicated on the first flight results web page after a passenger search. Airlines were not required to give passengers the option to offset emissions.

National Aviation Preparedness Plan

The stimulus would have commissioned DOT to finally develop a National Aviation Preparedness Plan, which the Government Accountability Office suggested in 2015. Government agencies agreed on the need but were unable to decide which agency would be in charge.

Perspective

The airline projections along with the negotiations with the Federal Government and regulated by public agencies will test the entire aviation sector in the United States. The winds blow in different directions, where the wind vane continues disoriented on its course.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Transportation.gov / Treasury.gov / Faa.gov / Senate.gov / Skift.com / Forbes.com / Dallasnews.com
AW-POST: 202003271540AR

A\W A I R G W A Y S ®

Argentina cierra sus fronteras

Posted on marzo 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

Cayó una banda que robaba equipajes en el aeropuerto de Ezeiza | TN AW | 2020 03 26 22:50 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Gobierno de Argentina anuncia cierre frontera a partir cero horas 27/03

La República Argentina se blinda en todas sus fronteras a partir de las cero horas del Viernes 27/03, tras los anuncios del Gobierno nacional. La medida está en armonía ante los crecientes casos de Coronavirus y por las amenazas en los casos de ingresos al país de personas infectadas. El número en aumento de pasajeros contagiados por COVID-19 en vuelos de líneas aéreas que ingresaron a Argentina, han encendido las alertas para blindar al país frente a esta amenaza.

El Ministerio de Defensa de Argentina ha anunciado el cierre total de las fronteras del país por mar, tierra y aire. El Ministro de Defensa Agustín Rossi anunció la firma del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) de Presidencia para el blindaje de la frontera en Argentina. La medida se adopta luego de que se confirmara que el total de víctimas fatales ascendía el número de doce en todo el territorio nacional.

A raíz del avance del Coronavirus, el Gobierno dispuso el cierre total de las fronteras de la Argentina desde el 27 hasta el 31 Marzo 2020. Así lo estableció mediante un Decreto, publicado en el Boletín Oficial de este Viernes, que sólo contempló algunas excepciones. Debido al avance del Coronavirus, se amplió la imposibilidad de regresar a todos los argentinos, ya sean residentes en el país o en el exterior. La medida sólo contempló unas pocas excepciones, como las personas que se encuentren en tránsito aéreo y arriben en las próximas 48 horas.

En primera instancia, la normativa estableció la ampliación de los alcances de la prohibición de ingreso al territorio nacional a través de puertos, aeropuertos, pasos internacionales, centros de frontera y cualquier otro punto de acceso dispuesta por el Decreto N° 274 del 16 Marzo de 2020, a partir de la entrada en vigencia del presente, a las personas residentes en el país y a los argentinos y las argentinas con residencia en el exterior y aclaró que estará vigente hasta el 31 Marzo 2020.

El Decreto Nº 274 había establecido la misma prohibición, pero para personas extranjeras no residentes en el país. Es decir, la imposibilidad para ingresar al país se hizo extensiva a todos los residentes de la Argentina, nativos o extranjeros, y también a los compatriotas que viven en el exterior. Por otra parte, la Resolución N° 567 del Ministerio de Salud ya había determinado la prohibición de ingreso al país, por un plazo de 30 días de las personas extranjeras no residentes que hubieren transitado por zonas afectadas en los 14 días previos a su llegada. La nueva medida, en su Artículo 2° ha determinado las excepciones para:

> Las personas que se encuentren comprendidas en las excepciones dispuestas por el Decreto N° 274 del 16 de marzo de 2020 (personas que estén afectadas al traslado de mercaderías, transportistas y tripulantes de buques y aeronaves y personas afectadas a la operación de vuelos y traslados sanitarios).

> Las personas que, al momento de la entrada en vigencia del presente decreto, se encuentren en tránsito aéreo hacia la República Argentina con fecha de ingreso comprobada dentro de las 48 horas siguientes.

Por su parte, el Ministro de Defensa, Agustín Rossi se refirió este Jueves 26/03 a los argentinos varados en el exterior: “Vamos a ir regulando los que entran a medida que se vaya evaluando la situación en el país. Su ingreso dependerá de si el sistema de salud pública puede absorberlos. No queremos que esto genere que tengamos que enfrentar a la pandemia con complicaciones”, explicó.

En tanto, entre los considerandos del nuevo Decreto se recordó que “se estableció para todas las personas que habitan en el país o se encuentren en él en forma temporaria, la medida de aislamiento social, preventivo y obligatorio en los términos allí indicados, desde el 20 hasta el 31 Marzo inclusive del corriente año, pudiéndose prorrogar este plazo por el tiempo que se considere necesario en atención a la situación epidemiológica”.

Convención Americana

La Convención Americana sobre Derechos Humanos establece en el Artículo 22 inciso 5 que nadie puede ser expulsado del territorio del Estado del cual es nacional, ni ser privado del derecho a ingresar en el mismo, pero en caso de guerra, de peligro público o de otra emergencia que amenace la independencia o seguridad del Estado, este podrá adoptar disposiciones que, en la medida y por el tiempo estrictamente limitados a las exigencias de la situación, suspendan las obligaciones contraídas en virtud de esa Convención.

En la Argentina, el Ministerio de Salud de la Nación confirmó este Jueves 27/03 que son 87 los nuevos casos positivos de COVID-19 y que la cifra de infectados aumentó a 589 en todo el país. Asimismo, hasta la fecha se registraron 12 muertes. De los nuevos contagios confirmados, 30 son de la Ciudad de Buenos Aires, 27 de la Provincia de Buenos Aires, 12 de Santa Fe, 3 de Chaco, 3 de Córdoba, 3 de Tierra del Fuego, 3 de Neuquén, 2 de Jujuy, 2 de Santa Cruz, 1 de Mendoza y 1 de San Luis.

Argentina closes its borders

Government of Argentina announces border closure starting at zero hours 03/27

The Argentine Republic shields itself on all its borders from zero hours on Friday 27/03, after the announcements of the national government. The measure is in harmony with the growing cases of Coronavirus and the threats in cases of entry into the country of infected people. The increasing number of passengers infected by COVID-19 on airline flights that entered Argentina have set off alerts to shield the country against this threat.

The Argentine Defense Ministry has announced the total closure of the country’s borders by sea, land, and air. The Minister of Defense Agustín Rossi announced the signing of the Presidency Necessity and Urgency Decree (DNU) for the shielding of the border in Argentina. The measure is adopted after it was confirmed that the total of fatal victims amounted to twelve in the entire national territory.

Following the advance of the Coronavirus, the Government ordered the total closure of the borders of Argentina from March 27 to 31, 2020. This was established by means of a Decree, published in the Official Gazette this Friday, which only contemplated some exceptions. Due to the advance of the Coronavirus, the impossibility of returning to all Argentines, whether resident in the country or abroad, was expanded. The measure only contemplated a few exceptions, such as people who are in air traffic and arrive in the next 48 hours.

In the first instance, the regulations established the extension of the scope of the prohibition of entry into the national territory through ports, airports, international crossings, border centers and any other access point provided by Decree No. 274 of March 16, 2020, from the entry into force of this, to people residing in the country and to Argentines and Argentines residing abroad and clarified that it will be in force until March 31, 2020.

Decree No. 274 had established the same prohibition, but for foreign persons not resident in the country. In other words, the impossibility of entering the country was extended to all residents of Argentina, native or foreign, and also to compatriots living abroad. On the other hand, Resolution No. 567 of the Ministry of Health had already determined the prohibition of entry to the country, for a period of 30 days, of non-resident foreign persons who had transited through affected areas in the 14 days prior to their arrival. The new measure, in its Article 2, has determined the exceptions for:

> People who are included in the exceptions provided by Decree No. 274 of March 16, 2020 (people who are affected by the transfer of merchandise, carriers, and crew of ships and aircraft and people affected by the operation of flights and transfers toilets).

> People who, at the time of the entry into force of this decree, are in air traffic to the Argentine Republic with a proven date of entry within the following 48 hours.

For his part, the Minister of Defense, Agustín Rossi referred this Thursday 26/03 to the Argentines stranded abroad: “We will be regulating those who enter as the situation in the country is evaluated. Your income will depend on whether the public health system can absorb them. We do not want this to cause us to have to face the pandemic with complications”, he explained.

Meanwhile, among the recitals of the new Decree, it was recalled that “the measure of social, preventive and compulsory isolation was established for all persons who live in the country or are in it temporarily, in the terms indicated therein, from 20 to 31 March inclusive of the current year, being able to extend this term for the time considered necessary in light of the epidemiological situation”.

American Convention

The American Convention on Human Rights establishes in Article 22 subsection 5 that no one can be expelled from the territory of the State of which he is a national, nor be deprived of the right to enter it, but in case of war, public danger or other In an emergency that threatens the independence or security of the State, it may adopt provisions that, to the extent and for the time strictly limited to the demands of the situation, suspend the obligations contracted under that Convention.

In Argentina, the Ministry of Health of the Nation confirmed this Thursday 27/03 that there are 87 new positive cases of COVID-19 and that the number of infected increased to 589 throughout the country. Also, to date 12 deaths have been recorded. Of the new confirmed infections, 30 are from the City of Buenos Aires, 27 from the Province of Buenos Aires, 12 from Santa Fe, 3 from Chaco, 3 from Córdoba, 3 from Tierra del Fuego, 3 from Neuquén, 2 from Jujuy, 2 from Santa Cruz, 1 from Mendoza and 1 from San Luis.

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boletinoficial.gob.ar / Infobae.com / Tn.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 20200362250AR

A\W A I R G W A Y S ®

Argentina cancela vuelos repatriación

Posted on marzo 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for cancilleria argentina AW | 2020 03 26 12:08 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

República Argentina cancelación total de vuelos de repatriación

Image result for cancilleria argentina PNG El Gobierno de Argentina ha cancelado los vuelos de repatriación del regreso de los argentinos varados en el exterior. La decisión tomada por el Poder Ejecutivo tiene por objetivo frenar el ingreso de portadores del Coronavirus. El Presidente Alberto Fernández reveló que “los vamos a socorrer cuando el riesgo sea menor. Sólo van a poder ingresar quienes tengan situaciones excepcionales”.

Desde Cancillería sostienen que los pasajeros varados en el exterior tendrán que esperar a que pase el peligro para retornar al país. Los pasajeros extranjeros que necesiten retornar a su país de origen no deberán contactarse con sus aerolíneas, sino más bien con Cancillería Argentina para obtener los permisos reducidos que quedan.

El operativo de repatriación post-Covid-19 hacia Argentina de los más de 10.000 argentinos que continúan en le exterior, retornarán al país cuando el Gobierno establezca los mecanismos convenientes de seguridad sanitaria. La mayoría de los ciudadanos que continúan en el exterior son de Estados Unidos, España, Perú y México.

Aerolíneas Argentinas ha informado que desde el 13 Marzo 2020, fecha en que fuera anunciado por decreto presidencial el cierre de las operaciones regulares, fueron trasladados al país por la compañía de bandera más de 10.000 argentinos varados que fueron transportados desde zonas de riesgo. Hasta la fecha, Aerolíneas tiene programadas 38 operaciones especiales con vuelos desde Río de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid y Miami hasta el 27/03. “Estamos realizando un esfuerzo operativo sin precedentes. Todo el personal de Aerolíneas y Austral se encuentra absolutamente enfocado en la operación con unos estándares muy altos de profesionalismo pero también con mucho amor por lo que hacen”, explicó Pablo Cerani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Argentina cancels repatriation flights

Argentina total cancellation of repatriation flights

The Government of Argentina has canceled the repatriation flights upon the return of the Argentines stranded abroad. The decision made by the Executive Branch aims to stop the entry of Coronavirus carriers. President Alberto Fernández revealed that “we are going to help them when the risk is lower. Only those with exceptional situations will be able to enter”.

The Foreign Ministry maintains that passengers stranded abroad will have to wait for the danger to pass to return to the country. Foreign passengers who need to return to their country of origin should not contact their airlines, but rather the Argentine Foreign Ministry to obtain the remaining reduced permits.

The post-Covid-19 repatriation operation to Argentina of the more than 10,000 Argentines who continues abroad will return to the country when the Government establishes the appropriate health security mechanisms. Most of the citizens who continue abroad are from the United States, Spain, Peru, and Mexico.

Aerolíneas Argentinas has reported that since March 13, 2020, the date on which the closure of regular operations was announced by presidential decree, more than 10,000 stranded Argentines were transported to the country by the flag carrier, which was transported from risk areas. To date, Aerolíneas has scheduled 38 special operations with flights from Rio de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid, and Miami until 03/27. “We are making an unprecedented operational effort. All Aerolineas and Austral personnel are absolutely focused on the operation with very high standards of professionalism but also with a lot of love for what they do”, explained Pablo Cerani, President of Aerolíneas Argentinas.

DIRECTORIOS CONSULARES/CONSULAR DIRECTORIES

Si usted se encuentra en el país y tiene un familiar en una situación de emergencia en el exterior, comuníquese con el servicio de guardia de la Cancillería Argentina.

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	BURKINA FASO Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
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	CABO VERDE Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
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	CANADÁ, Toronto Cobertura geográficaCANADÁ, Toronto	(1)4167043272
	CANADÁ, Montreal Cobertura geográficaCANADÁ, Montreal	(1- 514) 7999760
	CHAD Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	CHECA, REPÚBLICA, Praga (Embajada) Cobertura geográficaCHECA, REPÚBLICA, Praga	00 420 725 050 743
	CHILE, Santiago (Embajada)	56-9-9333 0101
	CHILE, Santiago Cobertura geográficaCHILE, Santiago	(56-9) 95336170
	CHILE, Puerto Montt Cobertura geográficaCHILE, Puerto Montt	(56-9)99645518
	CHILE, Punta Arenas Cobertura geográficaCHILE, Punta Arenas	(56-9) 96405290
	CHILE, Valparaíso Cobertura geográficaCHILE, Valparaíso	00(56-9) 93238104
	CHILE, Antofagasta Cobertura geográficaCHILE, Antofagasta	+56 9 9895 0129
	CHILE, Concepción Cobertura geográficaCHILE, Concepción	(56-9) 93598961
	CHINA, Beijing (Embajada) Cobertura geográficaCHINA, Beijing	008613810854349
	CHINA, Beijing Cobertura geográficaCHINA, Beijing	(86-134) 3995 0030
	CHINA, Hong Kong Cobertura geográficaCHINA, Hong Kong	(852) 96731780
	CHINA, Shanghái Cobertura geográficaCHINA, Shanghái	00 86 18017937266
	CHINA, Guangzhou Cobertura geográficaCHINA, Guangzhou	(86) 15112180308
	CHIPRE Atención en Tel Aviv, ISRAEL *	(972) 523498775
	COLOMBIA, Bogotá (Embajada) Cobertura geográficaCOLOMBIA, Bogotá	+57 315 899 4435
	COMOROS Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	COREA DEL NORTE Dirección de Argentinos en el Exterior *	54 11 4819 7896/8169
	COREA DEL SUR, Seul (Embajada) Cobertura geográficaCOREA DEL SUR, Seul	0082-10 2843 5056
	COSTA DE MARFIL Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	COSTA RICA, San José (Embajada) Cobertura geográficaCOSTA RICA, San José	(506) 8704-1479
	CROACIA Atención en Budapest, HUNGRÍA *	0036309009507
	CUBA, La Habana (Embajada) Cobertura geográficaCUBA, La Habana	0053(5) 2868055
	DINAMARCA, Copenhagen (Embajada) Cobertura geográficaDINAMARCA, Copenhagen	(45) 22443742
	DJIBOUTI Atención en Adís Abeba, ETIOPÍA *	(251) 924828795
	DOMINICA Atención en Bridgetown, BARBADOS *	(1-246) 826-0229
	ECUADOR, Guayaquil Cobertura geográficaECUADOR, Guayaquil	(593-9) 95976198
	ECUADOR, Quito (Embajada) Cobertura geográficaECUADOR, Quito	(593-9) 99738957
	EGIPTO, El Cairo (Embajada) Cobertura geográficaEGIPTO, El Cairo	00 20 (12) 2317 8512
	EL SALVADOR, San Salvador (Embajada) Cobertura geográficaEL SALVADOR, San Salvador	(503) 7862-6494
	EMIRATOS ÁRABES, Abu Dhabi (Embajada) Cobertura geográficaEMIRATOS ÁRABES, Abu Dhabi	(971-50) 6113274
	ERITREA Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	ESLOVAQUIA Atención en Viena, AUSTRIA *	(0043) 6767073336
	ESLOVENIA Atención en Viena, AUSTRIA *	(0043) 6767073336
	ESPAÑA, Madrid (Embajada)	00 34 639707564
	ESPAÑA, Madrid Cobertura geográficaESPAÑA, Madrid	(34) 609240408
	ESPAÑA, Barcelona Cobertura geográficaESPAÑA, Barcelona	0034 696 454 723
	ESPAÑA, Vigo Cobertura geográficaESPAÑA, Vigo	(0034) 607663949
	ESPAÑA, Cádiz Cobertura geográficaESPAÑA, Cádiz	00 34 618645052
	ESPAÑA, Tenerife Cobertura geográficaESPAÑA, Tenerife	0034678098419
	ESPAÑA, Palma Cobertura geográficaESPAÑA, Palma	0034 634976049
	ESTADOS UNIDOS, Atlanta Cobertura geográficaESTADOS UNIDOS, Atlanta	0014043125246
	ESTADOS UNIDOS, Nueva York Cobertura geográficaESTADOS UNIDOS, Nueva York	1 646 283 5892
	ESTADOS UNIDOS, Wáshington (Embajada) Cobertura geográficaESTADOS UNIDOS, Wáshington	00 1 202 294 2029
	ESTADOS UNIDOS, Los Angeles Cobertura geográficaESTADOS UNIDOS, Los Angeles	00 1 (323) 377 4317
	ESTADOS UNIDOS, Houston Cobertura geográficaESTADOS UNIDOS, Houston	(001-832) 279 5096
	ESTADOS UNIDOS, Miami Cobertura geográficaESTADOS UNIDOS, Miami	0013053018742
	ESTADOS UNIDOS, Chicago Cobertura geográficaESTADOS UNIDOS, Chicago	00 1 312 909 0308
	ESTONIA Atención en Helsinki, FINLANDIA *	(00358) 505020099
	ESWATINI Atención en Pretoria, SUDÁFRICA *	00 27 609921682
	ETIOPÍA, Adís Abeba (Embajada) Cobertura geográficaETIOPÍA, Adís Abeba	(251) 924828795
	FIJI Atención en Sidney, AUSTRALIA *	+ 61 (0) 411867899
	FILIPINAS, Manila (Embajada) Cobertura geográficaFILIPINAS, Manila	00639178366925
	FINLANDIA, Helsinki (Embajada) Cobertura geográficaFINLANDIA, Helsinki	(00358) 505020099
	FRANCIA, París (Embajada) Cobertura geográficaFRANCIA, París	00 33 6 24 13 41 72
	GABÓN Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	GAMBIA Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	GEORGIA Atención en Ankara, TURQUÍA *	+90 533 5489718
	GHANA Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	GRECIA, Atenas (Embajada) Cobertura geográficaGRECIA, Atenas	(30) 6949724122
	GUATEMALA, Guatemala (Embajada) Cobertura geográficaGUATEMALA, Guatemala	(+502) 56493078
	GUINEA Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	GUINEA ECUATORIAL Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	GUINEA-BISSAU Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	GUYANA, Georgetown (Embajada) Cobertura geográficaGUYANA, Georgetown	005926233070
	HAITÍ, Puerto Principe (Embajada) Cobertura geográficaHAITÍ, Puerto Principe	00 509 36 76 0359
	HONDURAS, Tegucigalpa (Embajada) Cobertura geográficaHONDURAS, Tegucigalpa	(+504)-9969-7424
	HUNGRÍA, Budapest (Embajada) Cobertura geográficaHUNGRÍA, Budapest	0036309009507
	INDIA, Nueva Delhi (Embajada) Cobertura geográficaINDIA, Nueva Delhi	(91) 9818662263
	INDIA, Mumbai Cobertura geográficaINDIA, Mumbai	+91 99 30310617
	INDONESIA, Yakarta (Embajada) Cobertura geográficaINDONESIA, Yakarta	(00 62) (0) 816 919 121
	IRÁN, Teherán (Embajada) Cobertura geográficaIRÁN, Teherán	00 98 (0912) 840 8434
	IRAQ Dirección de Argentinos en el Exterior *	54 11 4819 7896/8169
	IRLANDA, Dublin (Embajada) Cobertura geográficaIRLANDA, Dublin	(353) 87980 5098
	ISLANDIA Atención en Oslo, NORUEGA *	(0047) 948 26 318
	ISRAEL, Tel Aviv (Embajada) Cobertura geográficaISRAEL, Tel Aviv	(972) 523498775
	ISRAEL, Tel Aviv Cobertura geográficaISRAEL, Tel Aviv	+972 52 349 8775
	ITALIA, Roma (Embajada)	(39) 335387607
	ITALIA, Roma Cobertura geográficaITALIA, Roma	00393356031207
	ITALIA, Milan Cobertura geográficaITALIA, Milan	00 39 3440444063
	JAMAICA, Kingston (Embajada) Cobertura geográficaJAMAICA, Kingston	001 876 3699372
	JAPÓN, Tokyo (Embajada) Cobertura geográficaJAPÓN, Tokyo	+81(0)8013279416
	JORDANIA Atención en Damasco, SIRIA *	+963933884050
	KAZAJISTÁN Atención en Moscu, RUSIA *	+7 903 725 1449
	KENIA, Nairobi (Embajada) Cobertura geográficaKENIA, Nairobi	00 254 (0) 729 638 081
	KIRGUISTÁN Atención en Moscu, RUSIA *	+7 903 725 1449
	KIRIBATI Dirección de Argentinos en el Exterior *	54 11 4819 7896/8169
	KUWAIT, Kuwait (Embajada) Cobertura geográficaKUWAIT, Kuwait	(965) 66143232
	LAOS Atención en Bangkok, TAILANDIA *	(66) 852219398
	LESOTHO Atención en Pretoria, SUDÁFRICA *	00 27 609921682
	LETONIA Atención en Helsinki, FINLANDIA *	(00358) 505020099
	LÍBANO, Beirut (Embajada) Cobertura geográficaLÍBANO, Beirut	(961) 71897432
	LIBERIA Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	LIBIA, Tripoli (Embajada) Cobertura geográficaLIBIA, Tripoli	(216) 54572777
	LIECHTENSTEIN Atención en Berna, SUIZA *	00 41 (79) 817 79 72
	LITUANIA Atención en Varsovia, POLONIA *	506067852
	LUXEMBURGO Atención en Bruselas, BÉLGICA *	00 32 475 751 646
	MACEDONIA DEL NORTE Atención en Sofía, BULGARIA *	(359) 887446383
	MADAGASCAR Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	MALASIA, Kuala Lumpur (Embajada) Cobertura geográficaMALASIA, Kuala Lumpur	(+60) 012-201-2464
	MALAWI Atención en Pretoria, SUDÁFRICA *	00 27 609921682
	MALDIVAS Atención en Nueva Delhi, INDIA *	(91) 9818662263
	MALI Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	MALTA Atención en Roma, ITALIA *	(39) 335387607
	MARRUECOS, Rabat (Embajada) Cobertura geográficaMARRUECOS, Rabat	00 212 661 29 73 19
	MARSHALL, ISLAS Atención en Tokyo, JAPÓN *	+81(0)8013279416
	MAURICIO Atención en Pretoria, SUDÁFRICA *	00 27 609921682
	MAURITANIA Atención en Tunez, TÚNEZ *	+ (216) 54572777
	MÉXICO, México (Embajada) Cobertura geográficaMÉXICO, México	00 52 (1 55) 4603 2654
	MÉXICO, México Cobertura geográficaMÉXICO, México	00 52 1 55 8556-0472
	MICRONESIA Atención en Tokyo, JAPÓN *	+81(0)8013279416
	MOLDOVA Atención en Bucarest, RUMANIA *	(40) 734444470
	MÓNACO Atención en París, FRANCIA *	00 33 6 24 13 41 72
	MONGOLIA Atención en Beijing, CHINA *	008613810854349
	MONTENEGRO Atención en Belgrado, SERBIA *	(381) 63 377197
	MOZAMBIQUE, Maputo (Embajada) Cobertura geográficaMOZAMBIQUE, Maputo	+258 82 121 7873
	MYANMAR Atención en Bangkok, TAILANDIA *	(66) 852219398
	NAMIBIA Atención en Pretoria, SUDÁFRICA *	00 27 609921682
	NAURU Dirección de Argentinos en el Exterior *	54 11 4819 7896/8169
	NEPAL Atención en Nueva Delhi, INDIA *	(91) 9818662263
	NICARAGUA, Managua (Embajada) Cobertura geográficaNICARAGUA, Managua	(505) 88829500
	NÍGER Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	NIGERIA, Abuja (Embajada) Cobertura geográficaNIGERIA, Abuja	00 234 (0) 8093664821
	NORUEGA, Oslo (Embajada) Cobertura geográficaNORUEGA, Oslo	(0047) 948 26 318
	NUEVA ZELANDIA, Wellington (Embajada) Cobertura geográficaNUEVA ZELANDIA, Wellington	00 64 21411316
	OMÁN Atención en Riad, ARABIA SAUDITA *	966 (0) 503289958
	PAÍSES BAJOS, La Haya (Embajada) Cobertura geográficaPAÍSES BAJOS, La Haya	0031 621258738
	PAKISTÁN, Islamabad (Embajada) Cobertura geográficaPAKISTÁN, Islamabad	00923078880057
	PALAU Atención en Manila, FILIPINAS *	00639178366925
	PALESTINA, RAMALA (Embajada) Cobertura geográficaPALESTINA, RAMALA	(00972) 54 351 0845
	PANAMÁ, Panama (Embajada) Cobertura geográficaPANAMÁ, Panama	(507) 66161112
	PAPÚA NUEVA GUINEA Atención en Sidney, AUSTRALIA *	+ 61 (0) 411867899
	PARAGUAY, Asunción (Embajada)	00 595 971 266 060
	PARAGUAY, Asunción Cobertura geográficaPARAGUAY, Asunción	00 595 (971) 203686
	PARAGUAY, Encarnación Cobertura geográficaPARAGUAY, Encarnación	(595-995) 364508
	PARAGUAY, Ciudad del Este Cobertura geográficaPARAGUAY, Ciudad del Este	00595982139333
	PERÚ, Lima (Embajada)	(00511) 4414444
	PERÚ, Lima Cobertura geográficaPERÚ, Lima	(51) 924115432
	POLONIA, Varsovia (Embajada) Cobertura geográficaPOLONIA, Varsovia	506067852
	PORTUGAL, Lisboa (Embajada) Cobertura geográficaPORTUGAL, Lisboa	00351919021535
	QATAR, Doha (Embajada) Cobertura geográficaQATAR, Doha	00 974 5039 8775
	REINO UNIDO, Londres (Embajada)	00447793654075
	REINO UNIDO, Londres Cobertura geográficaREINO UNIDO, Londres	(00-44) 7802457931
	REPÚBLICA CENTROAFRICANA Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	REPÚBLICA DEL CONGO Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DEL CONGO Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	REPÚBLICA DOMINICANA, Santo Domingo (Embajada) Cobertura geográficaREPÚBLICA DOMINICANA, Santo Domingo	(1) 8093993817
	RUANDA Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	RUMANIA, Bucarest (Embajada) Cobertura geográficaRUMANIA, Bucarest	(40) 734444470
	RUSIA, Moscu (Embajada) Cobertura geográficaRUSIA, Moscu	+7 903 725 1449
	SALOMÓN, ISLAS Atención en Sidney, AUSTRALIA *	+ 61 (0) 411867899
	SAMOA Atención en Wellington, NUEVA ZELANDIA *	00 64 21411316
	SAN CRISTÓBAL Y NIEVES Atención en Bridgetown, BARBADOS *	(1-246) 826-0229
	SAN MARINO Atención en Roma, ITALIA *	(39) 335387607
	SANTA LUCÍA Atención en Bridgetown, BARBADOS *	(1-246) 826-0229
	SANTO TOMÉ Y PRÍNCIPE Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	SENEGAL Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	SERBIA, Belgrado (Embajada) Cobertura geográficaSERBIA, Belgrado	(381) 63 377197
	SEYCHELLES Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	SIERRA LEONA Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	SINGAPUR, Singapur (Embajada) Cobertura geográficaSINGAPUR, Singapur	+65 9787 4442
	SIRIA, Damasco (Embajada) Cobertura geográficaSIRIA, Damasco	+963933884050
	SOMALÍA Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	SRI LANKA Atención en Nueva Delhi, INDIA *	(91) 9818662263
	SUDÁFRICA, Pretoria (Embajada) Cobertura geográficaSUDÁFRICA, Pretoria	00 27 609921682
	SUDÁFRICA, Johannesburgo Cobertura geográficaSUDÁFRICA, Johannesburgo	00 27 834537930
	SUDÁN Atención en El Cairo, EGIPTO *	00 20 (12) 2317 8512
	SUDÁN DEL SUR Dirección de Argentinos en el Exterior *	54 11 4819 7896/8169
	SUECIA, Estocolmo (Embajada) Cobertura geográficaSUECIA, Estocolmo	(0046) 708735960
	SUIZA, Berna (Embajada) Cobertura geográficaSUIZA, Berna	00 41 (79) 817 79 72
	SURINAM, Paramaribo (Embajada) Cobertura geográficaSURINAM, Paramaribo	00 (597) 896 8090
	TAILANDIA, Bangkok (Embajada) Cobertura geográficaTAILANDIA, Bangkok	(66) 852219398
	TANZANIA Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	TAYIKISTÁN Atención en Islamabad, PAKISTÁN *	00923078880057
	TIMOR ORIENTAL Atención en Yakarta, INDONESIA *	(00 62) (0) 816 919 121
	TOGO Atención en Abuja, NIGERIA *	00 234 (0) 8093664821
	TONGA Dirección de Argentinos en el Exterior *	54 11 4819 7896/8169
	TRINIDAD Y TOBAGO, Puerto España (Embajada) Cobertura geográficaTRINIDAD Y TOBAGO, Puerto España	00 1 (868) 748 2186
	TÚNEZ, Tunez (Embajada) Cobertura geográficaTÚNEZ, Tunez	+ (216) 54572777
	TURKMENISTÁN Atención en Moscu, RUSIA *	+7 903 725 1449
	TURQUÍA, Ankara (Embajada) Cobertura geográficaTURQUÍA, Ankara	+90 533 5489718
	TURQUÍA, Estambul Cobertura geográficaTURQUÍA, Estambul	00905300417882
	TUVALU Dirección de Argentinos en el Exterior *	54 11 4819 7896/8169
	UCRANIA, Kiev (Embajada) Cobertura geográficaUCRANIA, Kiev	+38 097 139 0373
	UGANDA Atención en Nairobi, KENIA *	00 254 (0) 729 638 081
	URUGUAY, Montevideo (Embajada)	(598) 92 947 601
	URUGUAY, Montevideo Cobertura geográficaURUGUAY, Montevideo	00598 99 667 991
	URUGUAY, Colonia Cobertura geográficaURUGUAY, Colonia	00598-99520638
	URUGUAY, Fray Bentos Cobertura geográficaURUGUAY, Fray Bentos	(00 598) 99561260
	URUGUAY, Paysandú Cobertura geográficaURUGUAY, Paysandú	(00598) 99638375
	URUGUAY, Salto Cobertura geográficaURUGUAY, Salto	(00 598) 99731474
	URUGUAY, Maldonado Cobertura geográficaURUGUAY, Maldonado	(00598) 96108911
	UZBEKISTÁN Atención en Moscu, RUSIA *	+7 903 725 1449
	VANUATU Atención en Sidney, AUSTRALIA *	+ 61 (0) 411867899
	VATICANO, Ciudad del Vaticano (Embajada) Cobertura geográficaVATICANO, Ciudad del Vaticano	00 39 366 832 5997
	VENEZUELA, Caracas (Embajada) Cobertura geográficaVENEZUELA, Caracas	00 58 414 238 7145 (únicamente para emergencias)
	VIETNAM, Hanoi (Embajada) Cobertura geográficaVIETNAM, Hanoi	00(84) 818249100 (no requiere código de ciudad)
	YEMEN Atención en Riad, ARABIA SAUDITA *	966 (0) 503289958
	ZAMBIA Atención en Pretoria, SUDÁFRICA *	00 27 609921682
	ZIMBABWE Atención en Pretoria, SUDÁFRICA *	00 27 609921682

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202003261208AR

A\W A I R G W A Y S ®

EEUU aprueba ayudas aerolíneas

Posted on marzo 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Dallasnews_7005 AW | 2020 03 26 11:24 | GOVERNMENT / AIRLINES

Senado de Estados Unidos aprueba ayudas a aerolíneas

Image result for senate us Las aerolíneas estadounidenses se benefician del proyecto de ley de aprobado por el Senado de Estados Unidos por pandemia. El Senado de los Estados Unidos aprobó el Miércoles 25/03 por la noche un paquete de ayuda económica por un valor de US$ 2 billones que tiene como objetivo la reducción del impacto económico durante la pandemia del Coronavirus, y parte del paquete incluye fondos para las aerolíneas estadounidenses, que han sufrido grandes pérdidas.

Las líneas aéreas de pasajeros recibirían US$ 25 mil millones por los en concepto de ayudas para pago de salarios y beneficios de los trabajadores, además de hasta US$ 25 mil millones más en garantías y préstamos. Los trabajadores por contrato también recibirían US$ 3 mil millones en asistencia. Las aerolíneas tendrían que acordar no despedir a los trabajadores hasta al menos a fines de Septiembre 2020 como parte de las negociaciones.

Las estimaciones para Abril 2020 de la red de servicios aéreos nacionales e internacionales disminuirán en alrededor de un 68% debido a restricciones de viaje relacionadas con el Coronavirus. La puesta a tierra de alrededor de 1.800 vuelos a nivel mundial también ha reducido drásticamente la capacidad de carga, ya que alrededor del 50% de la carga aérea en todo el mundo viaja en aviones de pasajeros en lugar de vuelos específicos de carga. La pandemia ha devastado la industria, con algunas aerolíneas que reducen temporalmente los vuelos en más del 50%.

American Airlines realizó su primer vuelo de carga la semana pasada en un avión de pasajeros Boeing 777-200 que estuvo en tierra debido a recortes. «Tenemos un papel fundamental que desempeñar para mantener los bienes esenciales en movimiento durante este tiempo sin precedentes, y estamos orgullosos de hacer nuestra parte y encontrar formas de continuar sirviendo a nuestros clientes y nuestras comunidades», dijo Rick Elieson, Presidente de Carga, y el Vicepresidente de Operaciones Internacionales de American Airlines, en un comunicado de prensa el Jueves pasado.

Alaska Airlines que está reduciendo los vuelos en los próximos dos meses en un 70 por ciento.

United Airlines anunció de manera similar el Miércoles 25/03 que recortaría los vuelos en los Estados Unidos en un 52% en general después de decir que reduciría los vuelos internacionales en un 90%.

Delta Air Lines ha comenzado a usar Airbus A350 y Boeing 777 para importar suministros escenciales de Europa a los Estados Unidos. «Estamos aquí para ayudar a mantener el comercio mundial en movimiento y las líneas de suministro abiertas. La transformación de nuestra operación para proporcionar vuelos charter solo de carga nos permite diversificar nuestro negocio en un momento en que la necesidad global de mover suministros críticos es importante. También es esencial para lo que hacemos y quiénes somos, asegurando que conectamos al mundo, incluso en tiempos difíciles», dijo Shawn Cole, Vicepresidente de Delta Cargo, en un comunicado de prensa.

Las aerolíneas en Estados Unidos se beneficiarán de las ayudas del Gobierno para reducir el impacto económico que está generando la pandemia del Coronavirus, un respiro más allá del segundo semestre 2020.

US Senate approves aid to airlines

United States Senate approves aid to airlines

US Airlines Benefit From Pandemic-Passed US Senate Bill. The United States Senate approved a US$ 2 trillion economic aid package Wednesday night, March 25, which aims to reduce the economic impact during the Coronavirus pandemic, and part of the package includes funds to American airlines, which have suffered heavy losses.

Passenger airlines would receive US$ 25 billion in aid for payment of workers’ wages and benefits, in addition to up to US$ 25 billion more in guarantees and loans. Contract workers would also receive US$ 3 billion in assistance. Airlines would have to agree not to fire workers until at least the end of September 2020 as part of the negotiations.

Estimates for April 2020 from the national and international air services network will decrease by around 68% due to travel restrictions related to the Coronavirus. The grounding of around 1,800 flights globally has also dramatically reduced cargo capacity, as around 50% of air cargo worldwide travels on passenger aircraft instead of specific cargo flights. The pandemic has devastated the industry, with some airlines temporarily reducing flights by more than 50%.

American Airlines made its first cargo flight last week on a Boeing 777-200 passenger jet that was grounded due to cutbacks. «We have a critical role to play in keeping essential goods moving during this unprecedented time, and we are proud to do our part and find ways to continue serving our customers and our communities», said Rick Elieson, President of Cargo, and American Airlines Vice President of International Operations, in a press release last Thursday.

Alaska Airlines which is reducing flights in the next two months by 70 percent.

United Airlines similarly announced on Wednesday 03/25 that it would cut flights in the United States by 52% overall after saying it would cut international flights by 90%.

Delta Air Lines has started using Airbus A350 and Boeing 777 to import essential supplies from Europe to the United States. «We are here to help keep world trade moving and supply lines open. Transforming our operation to provide cargo-only charter flights allows us to diversify our business at a time when the global need to move critical supplies is important. It is also essential to what we do and who we are, ensuring that we connect to the world, even in difficult times», Shawn Cole, Delta Cargo Vice President, said in a press release.

Airlines in the United States will benefit from government aid to reduce the economic impact of the Coronavirus pandemic, a respite beyond the second half of 2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Dallasnews.com / Thepointsguy.com / Airgways.com
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