AW | 2020 03 26 11:24 | GOVERNMENT / AIRLINES

Senado de Estados Unidos aprueba ayudas a aerolíneas

Las aerolíneas estadounidenses se benefician del proyecto de ley de aprobado por el Senado de Estados Unidos por pandemia. El Senado de los Estados Unidos aprobó el Miércoles 25/03 por la noche un paquete de ayuda económica por un valor de US$ 2 billones que tiene como objetivo la reducción del impacto económico durante la pandemia del Coronavirus, y parte del paquete incluye fondos para las aerolíneas estadounidenses, que han sufrido grandes pérdidas.

Las líneas aéreas de pasajeros recibirían US$ 25 mil millones por los en concepto de ayudas para pago de salarios y beneficios de los trabajadores, además de hasta US$ 25 mil millones más en garantías y préstamos. Los trabajadores por contrato también recibirían US$ 3 mil millones en asistencia. Las aerolíneas tendrían que acordar no despedir a los trabajadores hasta al menos a fines de Septiembre 2020 como parte de las negociaciones.

Las estimaciones para Abril 2020 de la red de servicios aéreos nacionales e internacionales disminuirán en alrededor de un 68% debido a restricciones de viaje relacionadas con el Coronavirus. La puesta a tierra de alrededor de 1.800 vuelos a nivel mundial también ha reducido drásticamente la capacidad de carga, ya que alrededor del 50% de la carga aérea en todo el mundo viaja en aviones de pasajeros en lugar de vuelos específicos de carga. La pandemia ha devastado la industria, con algunas aerolíneas que reducen temporalmente los vuelos en más del 50%.

American Airlines realizó su primer vuelo de carga la semana pasada en un avión de pasajeros Boeing 777-200 que estuvo en tierra debido a recortes. «Tenemos un papel fundamental que desempeñar para mantener los bienes esenciales en movimiento durante este tiempo sin precedentes, y estamos orgullosos de hacer nuestra parte y encontrar formas de continuar sirviendo a nuestros clientes y nuestras comunidades», dijo Rick Elieson, Presidente de Carga, y el Vicepresidente de Operaciones Internacionales de American Airlines, en un comunicado de prensa el Jueves pasado.

Alaska Airlines que está reduciendo los vuelos en los próximos dos meses en un 70 por ciento.

United Airlines anunció de manera similar el Miércoles 25/03 que recortaría los vuelos en los Estados Unidos en un 52% en general después de decir que reduciría los vuelos internacionales en un 90%.

Delta Air Lines ha comenzado a usar Airbus A350 y Boeing 777 para importar suministros escenciales de Europa a los Estados Unidos. «Estamos aquí para ayudar a mantener el comercio mundial en movimiento y las líneas de suministro abiertas. La transformación de nuestra operación para proporcionar vuelos charter solo de carga nos permite diversificar nuestro negocio en un momento en que la necesidad global de mover suministros críticos es importante. También es esencial para lo que hacemos y quiénes somos, asegurando que conectamos al mundo, incluso en tiempos difíciles», dijo Shawn Cole, Vicepresidente de Delta Cargo, en un comunicado de prensa.

Las aerolíneas en Estados Unidos se beneficiarán de las ayudas del Gobierno para reducir el impacto económico que está generando la pandemia del Coronavirus, un respiro más allá del segundo semestre 2020.

US Senate approves aid to airlines

United States Senate approves aid to airlines

US Airlines Benefit From Pandemic-Passed US Senate Bill. The United States Senate approved a US$ 2 trillion economic aid package Wednesday night, March 25, which aims to reduce the economic impact during the Coronavirus pandemic, and part of the package includes funds to American airlines, which have suffered heavy losses.

Passenger airlines would receive US$ 25 billion in aid for payment of workers’ wages and benefits, in addition to up to US$ 25 billion more in guarantees and loans. Contract workers would also receive US$ 3 billion in assistance. Airlines would have to agree not to fire workers until at least the end of September 2020 as part of the negotiations.

Estimates for April 2020 from the national and international air services network will decrease by around 68% due to travel restrictions related to the Coronavirus. The grounding of around 1,800 flights globally has also dramatically reduced cargo capacity, as around 50% of air cargo worldwide travels on passenger aircraft instead of specific cargo flights. The pandemic has devastated the industry, with some airlines temporarily reducing flights by more than 50%.

American Airlines made its first cargo flight last week on a Boeing 777-200 passenger jet that was grounded due to cutbacks. «We have a critical role to play in keeping essential goods moving during this unprecedented time, and we are proud to do our part and find ways to continue serving our customers and our communities», said Rick Elieson, President of Cargo, and American Airlines Vice President of International Operations, in a press release last Thursday.

Alaska Airlines which is reducing flights in the next two months by 70 percent.

United Airlines similarly announced on Wednesday 03/25 that it would cut flights in the United States by 52% overall after saying it would cut international flights by 90%.

Delta Air Lines has started using Airbus A350 and Boeing 777 to import essential supplies from Europe to the United States. «We are here to help keep world trade moving and supply lines open. Transforming our operation to provide cargo-only charter flights allows us to diversify our business at a time when the global need to move critical supplies is important. It is also essential to what we do and who we are, ensuring that we connect to the world, even in difficult times», Shawn Cole, Delta Cargo Vice President, said in a press release.

Airlines in the United States will benefit from government aid to reduce the economic impact of the Coronavirus pandemic, a respite beyond the second half of 2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Dallasnews.com / Thepointsguy.com / Airgways.com
AW-POST: 202003261124AR

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AW | 2020 03 24 23:30 | GOVERNMENT / AIRLINES

Reino Unido descarta amplio rescate financiero para aerolíneas

El Gobierno de Gran Bretaña ha descartado la ayuda directa inmediata al sector de la aviación sosteniendo que la pandemia del coronavirus no afecta directamente los vuelos del Reino Unido. En una carta a las aerolíneas y aeropuertos, el canciller del Tesoro, Rishi Sunak, dijo el Martes 24 Marzo que las empresas primero deben aprovechar todas las vías comerciales para recaudar fondos, y que cualquier asistencia que el estado brinde será estructurada para proteger intereses de los contribuyentes. «El gobierno está preparado para iniciar negociaciones con compañías individuales que buscan apoyo a medida como último recurso, después de haber agotado otras opciones», dijo Rishi Sunak.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo anteriormente que las aerolíneas podrían recibir un golpe de ingresos de US$ 252 mil millones este año por la pandemia, advirtiendo que una crisis de liquidez está a la vuelta de la esquina e instando a los gobiernos a tomar medidas masivas para mantener el funcionamiento de la industria.

Sunak ofreció cierta esperanza de que los operadores califiquen para recibir asistencia a través del Fondo de Financiamiento Corporativo del gobierno, parte de un programa nacional de 330 mil millones de libras (390 mil millones de dólares) que está siendo dirigido por el Banco de Inglaterra. Dijo que entendió que había confusión acerca de si las aerolíneas pueden acceder a los fondos, que son para compañías con una calificación crediticia de grado de inversión, y que está en discusión para resolver la incertidumbre.

Al contemplar el apoyo a las aerolíneas, el gobierno considerará factores que incluyen si una empresa realiza una contribución importante al Reino Unido, qué tan importante es para la conectividad y si la ayuda sería justa para otras empresas. La industria de la aviación se beneficiará de medidas que incluyen el apoyo salarial y los pagos de impuestos diferidos, y Sunak dijo que el Secretario de Transporte, Grant Shapps, está abierto a discutir algunas medidas para toda la industria.

UK graduation aid airlines

The UK rules out a broad financial bailout for airlines

The British government has ruled out immediate direct aid to the aviation sector, arguing that the coronavirus pandemic does not directly affect UK flights. In a letter to airlines and airports, Treasury Chancellor Rishi Sunak said Tuesday, March 24, that companies must first take advantage of all commercial avenues to raise funds, and that any assistance the state provides will be structured to protect the interests of taxpayers. «The government is prepared to start negotiations with individual companies seeking tailored support as a last resort, after having exhausted other options», said Rishi Sunak.

The International Air Transport Association (IATA) previously said airlines could take a US$ 252 billion revenue hit this year from the pandemic, warning that a liquidity crisis is just around the corner and urging governments to take massive steps to keep the industry running.

Sunak offered some hope that operators will qualify for assistance through the government’s Corporate Finance Fund, part of a £ 330bn ($ 390bn) national program that is being run by the Bank of England. He said he understood there was confusion about whether the airlines can access the funds, which are for companies with an investment-grade credit rating, and that it is under discussion to resolve the uncertainty.

In considering airline support, the government will consider factors including whether a company makes a significant contribution to the UK, how important it is to connectivity and whether the aid would be fair to other companies. The aviation industry will benefit from measures including wage support and tax-deferred payments, and Sunak said that Secretary of Transportation Grant Shapps is open to discussing some measures for the entire industry.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Straitstimes.com / Airgways.com / Reuters.com
AW-POST: 202003242330AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 23 12:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de Argentina incorpora 120 vuelos adicionales para repatriación

Más de 120 vuelos especiales de diferentes compañías aéreas nacionales como extranjeras, permitirán paulatinamente repatriar a los argentinos varados en el exterior, maximizando los controles sanitarios. El Gobierno de Argentina estima que más de 10.000 personas habrán vuelto al país este lunes en los operativos de repatriación de los argentinos varados por el Coronavirus. La cifra corresponde a los vuelos especiales operados desde el 18 Marzo por Aerolíneas Argentinas, que concentra la mayoría de los vuelos de repatriación. El número podría ser incluso mayor si se tienen en cuenta los vuelos charters con los que se trajo a argentinos que estaban en destinos de difícil acceso o a los de las aerolíneas extranjeras, habilitadas recientemente por el Gobierno para que se sumen a los operativos. Según las estimaciones oficiales, había unos 25.000 argentinos en el exterior al momento de cancelarse los vuelos comerciales. La cifra crece permanentemente al aparecer nuevos casos de argentinos que informan a la Cancillería su deseo de volver.

Cascos Blancos

Cascos Blancos de la ONU se suma a los operativos para trasladar argentinos desde el Aeropuerto internacional Ezeiza. Las unidades participarán junto a las autoridades nacionales para recibir a los pasajeros que lleguen a Ezeiza. Las operaciones comenzaron el Viernes 20/03. Ante el recrudecimiento del coronavirus en el mundo, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza se blinda para evitar posibles contagios. A los operativos realizados por las autoridades nacionales para trasladar argentinos desde la terminal, se sumaron unidades de Cascos Blancos buscando aportar logística y hombres.

Gobierno vs repatriación

Enorme controversia está provocando la repatriación de argentinos en el exterior, en especial porque un 25% de ellos que habrían viajado con tickets comprados en el lapso entre que se anunció el impuesto del 30% a las compras en dólares y su publicación en el Boletín Oficial.

Fuerza Aérea Argentina

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) está realizando vuelos humanitarios en los dos Hércules C-130 que arribaron el Domingo 22/03 a la Base Aérea de El Palomar procedentes de Lima, Perú, con 140 argentinos que se encontraban varados allí, con lo cual llegaría a cerca de 23.000 la cantidad de personas trasladadas con estos operativos.

ANAC acciona contra aerolíneas

La Administradora Nacional de Avión Civil, Paola Tamburelli, aclara que los 120 vuelos autorizados por la ANAC para repatriar argentinos del exterior, tienen plena autorización para operar, pero advirtió que hay empresas que pretenden llevar a cabo vuelos que no cuentan con aprobación debido a que no solicitaron autorización previa. “Nos estamos encontrando con empresas que organizan vuelos que sin estar previamente autorizados, suben a los pasajeros y luego les informan que ANAC no les permite volar. Lo que no comunican es que nunca hicieron el pedido de autorizacion”, explicó Tamburelli. Se ha detectado este tipo de situaciones en más de una ocasión, en vuelos de las empresas COPA y GOL, quienes hacen abordar pasajeros que llaman desesperados.

Por otro lado también detectamos vuelos que, estando autorizados, decidieron no despegar porque a las empresas no les resulta redituable desde el punto de vista económico. Desde la ANAC se analizan las sanciones a aplicar por estas prácticas en momentos de crisis.

Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas ha incorporado 35 vuelos especiales que han sido autorizados hasta el momento por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para transportar a argentinos que han quedado varados en el exterior como consecuencia de las restricciones impuestas para evitar la propagación del Coronavirus.

Aerolíneas Argentinas anunció el Domingo 22/03 tres nuevos vuelos especiales desde Río de Janeiro para ese día, y modificó su vuelo desde Florianópolis, programado también para el 22/03, con una aeronave con mayor capacidad, ampliando la disponibilidad de plazas desde dicho destino, informaron fuentes de la compañía.

Los casi 500 argentinos que arribaron por la tarde del Domingo a Argentina desde el Aeropuerto Internacional Rio/Galeao son, en su mayoría, pasajeros que tenían boletos por compañías que cancelaron sus vuelos. Estos tres vuelos forman parte de los once arribos al país de aviones de Aerolíneas Argentinas que llegarán con pasajeros desde Río de Janeiro, Florianópolis, Bogotá, Lima y Punta Cana, mientras que el Lunes 23/03 llegarán al Aeropuerto Internacional de Ezeiza otros vuelos especiales desde Miami, Madrid y Lima.

Aerolíneas Argentinas informó que está realizando una programación especial para los vuelos de cabotaje. Dicho cronograma tiene por objetivo asegurar la conectividad del país tras el cierre de las operaciones regulares que rige entre el 20 y 31 Marzo 2020, y prevé un vuelo diario entre Buenos Aires y Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán y Ushuaia. Así como también 3 vuelos semanales a Trelew y 4 vuelos a Comodoro Rivadavia.

Flybondi/Brasil

Flybondi Líneas Aéreas está realizando vuelos de repatriación a tres destinos internacionales: Río de Janeiro, São Paulo (Brasil) y Asunción (Paraguay). El primer vuelo partió a las 07:10 hs desde el Aeropuerto Internacional El Palomar con destino al Aeropuerto Rio/Galeão, en Río de Janeiro y regresó a Argentina con 189 pasajeros a bordo.

Esteban Tossutti, Presidente y Director de Relaciones Gubernamentales de Flybondi, mencionó: «La pandemia tiene varados alrededor de 23.000 argentinos en el exterior, muchos de ellos aún no tienen pasaje para volver. Somos una aerolínea argentina, más que nunca tenemos que estar comprometidos con este contexto, por eso nos pusimos a disposición del Gobierno desde el primer momento. Vamos a trabajar de manera conjunta en el traslado de las personas que se encuentran en los destinos a los que volamos».

Además, ya recibió la autorización de la Administración de Aviación Civil (ANAC) para realizar vuelos con destino a São Paulo, Porto Alegre y Río de Janeiro de los días 21 y 22 Marzo 2020, y continuará en este sentido conforme haya necesidad de más vuelos para repatriación. Para aquellas personas que requieran tickets, pueden adquirirse en www.flybondi.com y en el caso de Brasil también, en los aeropuertos de São Paulo (Aeropuerto Internacional de Guarulhos) y Río de Janeiro (Aeropuerto Internacional de Galeão).

Copa Airlines/Panamá

Según indicaron a la Agencia Télam fuentes de la ANAC, situaciones como el cierre del espacio aéreo previsto por algunos países, como el caso de Panamá, lo que hace imposible la escala en ese país, y también la actitud de algunas compañías aéreas que programaron vuelos sin haber solicitado la autorización pertinente y después argumentaron al cancelarlo que el vuelo no salía porque no le permitían el ingreso a Argentina. Sin embargo, Panamá anunció este domingo que autorizó la operación de tres vuelos humanitarios de la aerolínea Copa Airlines para traer este Lunes 23/03 de regreso a unos 300 argentinos varados en el aeropuerto de ese país.

La ANAC Argentina autorizó a la aerolínea panameña Copa Airlines tres vuelos excepcionales y de carácter humanitario. Los vuelos reemplazarán a los vuelos regulares previamente programados y serán operados en las primeras horas del lunes 23 Marzo, desde Ciudad de Panamá (Panamá) hacia Buenos Aires (Argentina). Copa Airlines trasladará a unos 300 pasajeros argentinos que están varados en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, porque la ANAC le comunicó a las líneas aéreas el 21 Marzo 2020, en horas de la tarde, que en el marco de la Emergencia Sanitaria, Social y Mundial Covid-19 y con motivo de coordinar la aplicación del Protocolo de Asistencia Aeroportuaria, decidió suspender todas las operaciones aéreas regulares vigentes a la fecha.

Los tres vuelos, al ser de tipo humanitario, están contemplados como una excepción establecida en el Decreto 244 del 19 Marzo 2020, por el cual el Gobierno de la República de Panamá suspendió temporalmente todos los vuelos internacionales por un plazo de 30 días, a partir de las 11:59 p.m. del 22 Marzo 2020.

La ANAC explicó Copa Airlines, en una nota de prensa, ha establecido un proceso para solicitar cualquier operación de vuelo de forma excepcional y de carácter humanitario, con una antelación mínima de 16 horas de anticipación a la partida del vuelo.

Las medidas tomadas por el Gobierno de Argentina imposibilitó realizar las operaciones de sus vuelos regulares hacia Argentina, programados para la noche del sábado 21 de marzo y de hoy domingo 22 Marzo 2020. “Es importante mencionar que Copa Airlines ha estado proactivamente en comunicación con las autoridades nacionales para la consecución de los permisos necesarios para operar sus vuelos programados, que permitan la repatriación de cientos de argentinos que se encuentran fuera de su país”, señala un comunicado de la empresa. “Esto incluye los trámites para solicitar autorización para vuelos hacia Argentina de forma excepcional y con carácter humanitario, en reemplazo de los vuelos regulares programados”, sigue señalando la empresa.

México/Honduras

Mientras tanto un grupo de argentinos varados en México y Honduras señalaron que viven en la incertidumbre de no saber cuándo podrán volver a la Argentina a raíz de las restricciones de ingreso y circulación interpuesta en diferentes países producto de la pandemia de Coronavirus.

Argentina incorporates 120 repatriation flights

Government of Argentina incorporates 120 additional flights for repatriation

More than 120 special flights from different national and foreign airlines will gradually repatriate Argentines stranded abroad, maximizing sanitary controls. The Government of Argentina estimates that more than 10,000 people will have returned to the country this Monday in the repatriation operations of the Argentines stranded by the Coronavirus. The figure corresponds to special flights operated since March 18 by Aerolineas Argentinas, which concentrates the majority of repatriation flights. The number could be even higher if we take into account the charter flights that brought Argentines who were in hard-to-reach destinations or those of foreign airlines, recently authorized by the Government to join the operations. According to official estimates, there were some 25,000 Argentines abroad when commercial flights were canceled. The number grows permanently as new cases of Argentines appear, informing the Foreign Ministry of their desire to return.

White Helmets

UN White Helmets joins the operations to transfer Argentines from Ezeiza International Airport. The units will participate together with the national authorities to receive passengers arriving in Ezeiza. Operations started on Friday 03/20. In the face of the flare-up of the coronavirus in the world, the Ezeiza International Airport is shielded to avoid possible infections. To the operations carried out by the national authorities to transfer Argentines from the terminal, White Helmets units were added, seeking to provide logistics and men.

Government vs. repatriation

The huge controversy is causing the repatriation of Argentines abroad, especially because 25% of them who would have traveled with tickets purchased in the period between the announcement of the 30% tax on purchases in dollars and its publication in the Official Gazette.

Argentina Air Force

The Argentine Air Force (FAA) is conducting humanitarian flights in the two C-130 Hercules that arrived on Sunday 03/22 at El Palomar Air Base from Lima, Peru, with 140 Argentines who were stranded there, with which The number of people transferred with these operations would reach about 23,000.

ANAC acts against airlines

The National Administrator of Civil Aircraft, Paola Tamburelli, clarifies that the 120 flights authorized by ANAC to repatriate Argentines from abroad, have full authorization to operate, but warned that there are companies that intend to carry out flights that do not have approval because they did not request prior authorization. “We are meeting companies that organize flights that without being previously authorized, board passengers and then inform them that ANAC does not allow them to fly. What they do not communicate is that they never made the authorization request”, explained Tamburelli. This type of situation has been detected on more than one occasion, on flights of the COPA and GOL companies, which make boarding passengers who call desperate.

On the other hand, we also detected flights that, being authorized, decided not to take off because companies are not profitable from an economic point of view. The ANAC analyzes the sanctions to be applied for these practices in times of crisis.

Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas has incorporated 35 special flights that have been authorized so far by the National Civil Aviation Administration (ANAC) to transport Argentines who have been stranded abroad as a result of the restrictions imposed to prevent the spread of the Coronavirus.

Aerolíneas Argentinas announced on Sunday 03/22 three new special flights from Rio de Janeiro for that day, and modified its flight from Florianópolis, also scheduled for 03/22, with an aircraft with greater capacity, expanding the availability of seats from said destination, sources from the company reported.

The almost 500 Argentines who arrived in Argentina on Sunday afternoon from the Rio/Galeão International Airport are, for the most part, passengers who had tickets for companies that canceled their flights. These three flights are part of the eleven arrivals to the country of Aerolíneas Argentinas planes that will arrive with passengers from Rio de Janeiro, Florianópolis, Bogotá, Lima, and Punta Cana, while on Monday 23/03 other special flights will arrive at Ezeiza International Airport from Miami, Madrid, and Lima.

Aerolíneas Argentinas reported that it is carrying out special programming for domestic flights. This schedule aims to ensure the connectivity of the country after the closure of regular operations that runs between March 20 and 31, 2020, and provides for a daily flight between Buenos Aires and Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán and Ushuaia. As well as 3 weekly flights to Trelew and 4 flights to Comodoro Rivadavia.

Flybondi/Brazil

Flybondi Líneas Aéreas is carrying out repatriation flights to three international destinations: Rio de Janeiro, São Paulo (Brazil) and Asunción (Paraguay). The first flight departed at 07:10 am from El Palomar International Airport to Rio/Galeão Airport, in Rio de Janeiro, and returned to Argentina with 189 passengers on board.

Esteban Tossutti, President and Director of Government Relations of Flybondi, mentioned: «The pandemic has stranded around 23,000 Argentines abroad, many of them still have no ticket to return. We are an Argentine airline, more than ever we have to be committed to In this context, that is why we made ourselves available to the government from the first moment. We are going to work together to transfer the people who are in the destinations we fly to”.

In addition, it has already received authorization from the Civil Aviation Administration (ANAC) to make flights to São Paulo, Porto Alegre, and Rio de Janeiro on March 21 and 22, 2020, and will continue in this regard as there is a need for more flights. for repatriation. For those who require tickets, they can be purchased at www.flybondi.com and in the case of Brazil as well, at the airports of São Paulo (Guarulhos International Airport) and Rio de Janeiro (Galeão International Airport).

Copa Airlines/Panama

According to the ANAM sources told the Agencia Télam, situations such as the closure of the airspace planned by some countries, such as the case of Panama, which makes stopping in that country impossible, and also the attitude of some airlines that scheduled flights without having requested the pertinent authorization and later they argued when canceling it that the flight was not leaving because they did not allow him to enter Argentina. However, Panama announced this Sunday that it authorized the operation of three humanitarian flights by Copa Airlines to bring this Monday 23/03 back to some 300 Argentines stranded at that country’s airport.

ANAC Argentina authorized the Panamanian airline Copa Airlines three exceptional and humanitarian flights. The flights will replace the previously scheduled regular flights and will be operated in the early hours of Monday, March 23, from Panama City (Panama) to Buenos Aires (Argentina). Copa Airlines will transfer some 300 Argentine passengers who are stranded at the Tocumen International Airport, because the ANAC communicated to the airlines on March 21, 2020, in the afternoon, that in the framework of the Health, Social and World Emergency Covid-19 and in order to coordinate the application of the Airport Assistance Protocol, decided to suspend all regular air operations in force to date.

The three flights, being of a humanitarian nature, are contemplated as an exception established in Decree 244 of March 19, 2020, by which the Government of the Republic of Panama temporarily suspended all international flights for a period of 30 days, from 11:59 pm from March 22, 2020.

The ANAC explained Copa Airlines, in a press release, has established a process to request any exceptional and humanitarian flight operation, with a minimum notice of 16 hours prior to the flight departure.

The measures taken by the Government of Argentina made it impossible to carry out the operations of its regular flights to Argentina, scheduled for the night of Saturday, March 21 and today, Sunday, March 22, 2020. “It is important to mention that Copa Airlines has been proactively in communication with the national authorities to obtain the necessary permits to operate their scheduled flights, allowing the repatriation of hundreds of Argentines who are outside their country”, said a company statement. “This includes the procedures to request authorization for flights to Argentina exceptionally and on a humanitarian basis, replacing scheduled regular flights”, the company continues.

Mexico/Honduras

Meanwhile, a group of Argentines stranded in Mexico and Honduras indicated that they live in the uncertainty of not knowing when they will be able to return to Argentina due to the restrictions on entry and movement interposed in different countries as a result of the Coronavirus pandemic.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Argentina.gob.ar/fuerzaaerea / Telam.com.ar / Lanacion.com.ar / Ambito.com / Laestrella.com.pa /  Urgente24.com
AW-POST: 202003231217AR

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AW | 2020 03 23 10:59 | GOVERNMENT / AIRLINES

La industria de las aerolíneas advierte al gobierno de colapso

Las aerolíneas y los aeropuertos han advertido que se está acabando el tiempo para que el gobierno de Europa promulgue las medidas prometidas para ayudar a la industria de la aviación, con EasyJet y Ryanair listos para dejar de volar después del Lunes 13/03 y se espera menos del 5% del número normal de pasajeros en los principales aeropuertos. Se esperan nuevas conversaciones entre los ministros y la industria el Lunes 23/03 mientras el gobierno lucha por cómo mantener funcionando la infraestructura crítica. Aunque se entiende que el trabajo continuó durante el fin de semana, existe frustración en la industria al momento transcurrido sin ningún detalle concreto, incluso después de que el Canciller Rishi Sunak hizo una segunda intervención importante en tres días el Viernes 20/03 por la noche.

Karen Dee, Directora Ejecutiva de la Asociación de Operadores de Aeropuertos, dijo que las medidas para apoyar a los empleadores a través de la pandemia eran bienvenidas, pero que la industria se había demorado en tomar medidas drásticas hasta que se prometiera el apoyo especial del estado. Ella dijo: «Si bien el gobierno ha sido receptivo, no ha llevado a aclarar los próximos pasos y los aeropuertos ahora enfrentarán decisiones extremadamente difíciles».

El sindicato de pilotos BALPA advirtió que más personal de la aerolínea sería despedido antes de que se pudieran implementar medidas especiales, y acusó al gobierno de seguir sentado mientras las aerolíneas están cerrando. El Secretario General de BALPA, Brian Strutton dijo: “Las aerolíneas no pueden sobrevivir sin ingresos y ya están recortando salarios y empleos. La inversión estatal en las aerolíneas del Reino Unido, como lo están haciendo otros países, es esencial con urgencia antes de que sea demasiado tarde». Se entiende que las medidas que está considerando el Tesoro incluyen el gobierno tomando una participación directa en los transportistas, pero no se espera que las discusiones, que han estado en curso desde el martes pasado, lleguen a una conclusión hasta al menos a mediados de esta semana. Si bien los aeropuertos han presentado un frente unido en llamadas de asistencia, la intervención del gobierno en las aerolíneas es más complicada.

Aerolíneas en jaque

British Airways advirtió a su personal que su supervivencia está en riesgo, su propietario IAG se ha distanciado de los pedidos de asistencia estatal liderados la semana pasada por su rival más pequeño, Virgin Atlantic, Sir Richard Branson. El Director Ejecutivo de IAG, Willie Walsh, ha argumentado durante mucho tiempo que la industria europea necesita consolidarse, incluso en tiempos económicos mucho más prometedores. IAG y Ryanair desafiaron rápidamente la posible ayuda gubernamental anunciada en Enero 2020 para Flybe, antes de que la pandemia del Coronavirus empujara a la aerolínea regional en parte propiedad de Virgin a la bancarrota.

EasyJet, que hasta ahora era la mayor aerolínea por número de pasajeros en el Reino Unido, dijo: «Apoyamos y acogemos plenamente el compromiso del gobierno de apoyar a las aerolíneas durante estos tiempos sin precedentes. Nos enfocamos en medidas para ayudar con la liquidez a corto plazo y proteger los empleos, pero no podemos comentar sobre las finanzas de otras aerolíneas o qué medidas podrían requerir”. Aunque EasyJet ha insistido en que solo busca un préstamo en términos comerciales, la aerolínea sigue adelante con un pago de dividendos que entregará alrededor de £ 60 millones a su mayor accionista, Stelios Haji-Ioannaou. La aerolínea dijo que estaba legalmente obligada a realizar el pago.

El paquete de apoyo de emergencia del Canciller anunciado el Viernes 20/03 por la noche, que contenía el compromiso extraordinario de pagar hasta el 80% del salario de los trabajadores durante la crisis, aún no ha abordado si se brindará apoyo a los 5,2 millones de autónomos de Gran Bretaña y de qué manera.

Las Cámaras de Comercio Británicas (BCC) dijeron que los comerciantes únicos se sentían poco seguros de las medidas que ayudaron a las empresas más grandes. El director general de BCC, el Dr. Adam Marshall, dijo: «Si bien entendemos la complejidad involucrada, hay 5 millones de personas que trabajan por cuenta propia que necesitan ayuda similar en escala y alcance a la establecida para empresas más grandes en los últimos días».

Los sindicatos también instaron al gobierno a garantizar que su esquema de apoyo salarial no omitiera alrededor de 1 millón de trabajadores de la construcción considerados atrapados en un falso trabajo por cuenta propia. El Sindicato Unite dijo que los trabajadores pagan impuestos en la fuente y luego reclaman los gastos como trabajadores por cuenta propia, bajo esquemas de nómina de la industria de la construcción que benefician en gran medida a los empleadores reales.

Airlines warn UK

Airline industry warns government of collapse

Airlines and airports have warned that time is running out for the government of Europe to enact promised measures to help the aviation industry, with EasyJet and Ryanair ready to stop flying after Monday 3/13 and is expected less than 5% of the normal number of passengers in the main airports. New talks between ministers and industry are expected on Monday 23/03 as the government struggles over how to keep critical infrastructure running. Although the work is understood to have continued over the weekend, there is frustration in the industry at the moment without any specific details, even after Chancellor Rishi Sunak made a second major intervention in three days on Friday night 03/20.

Karen Dee, Executive Director of the Airport Operators Association, said measures to support employers through the pandemic were welcome, but that the industry had been slow to take drastic measures until special state support was promised. She said: «While the government has been responsive, it has not led to clarifying the next steps and airports will now face extremely difficult decisions».

The pilots union BALPA warned that more airline staff would be fired before special measures could be implemented, and accused the government of sitting still while the airlines are closing. BALPA Secretary General Brian Strutton said: “Airlines cannot survive without income and are already cutting wages and jobs. State investment in UK airlines, as other countries are doing, is urgently essential before it is too late”. It is understood that the measures being considered by the Treasury to include the government taking a direct stake in the carriers, but discussions, which have been ongoing since last Tuesday, are not expected to come to a conclusion until at least the middle of this week. While airports have put forth a united front in calls for assistance, government intervention in airlines is more complicated.

Airlines in checkmating

British Airways warned its staff that its survival is at risk, its owner IAG has distanced itself from requests for state assistance led last week by its smallest rival, Virgin Atlantic, Sir Richard Branson. IAG CEO Willie Walsh has long argued that the European industry needs to consolidate, even in much more promising economic times. IAG and Ryanair quickly challenged possible government aid announced in January 2020 for Flybe, before the Coronavirus pandemic pushed the partly owned Virgin-owned regional airline into bankruptcy.

EasyJet, which until now was the largest airline by number of passengers in the United Kingdom, said: «We fully support and welcome the government’s commitment to supporting airlines during these unprecedented times. We are focused on measures to help with liquidity to short term and protect jobs, but we cannot comment on the finances of other airlines or what steps they may require”. Although EasyJet has insisted that it is only seeking a loan on commercial terms, the airline is moving forward with a dividend payment that it will deliver around £ 60 million to its largest shareholder, Stelios Haji-Ioannaou, the airline said it was legally required to make the payment.

The UK Department for Transport said: “A number of measures have already been announced to support the aviation sector, including Time to Pay, employee financial support and the Bank of England’s corporate finance facility. The government is urgently working to develop new measures as needed».

The Chancellor’s emergency support package announced on Friday 20/03 at night, which contained the extraordinary commitment to pay up to 80% of workers’ wages during the crisis, has not yet addressed whether support will be provided to the 5, 2 million freelancers in Britain and in what way.

The British Chambers of Commerce (BCC) said sole traders felt unsure of the measures that helped larger companies. BCC CEO Dr. Adam Marshall said: «While we understand the complexity involved, there are 5 million self-employed people who need help similar in scale and scope to that established for larger companies in recent years. days».

Unions also urged the government to ensure that its wage support scheme did not omit around 1 million construction workers who are considered to be trapped in false self-employment. The Unite Union said workers pay taxes at the source and then claim the expenses as self-employed workers, under construction industry payroll schemes that greatly benefit real employers.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Telegraph.co.uk / Quod.com / Theguardian.com
AW-POST: 202003231059AR

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AW | 2020 03 23 10:31 | GOVERNMENT / AIRLINES

El proyecto de ley sobre el Coronavirus del Partido Republicano del Senado ayuda al sector del transporte de los Estados Unidos

Un paquete de estímulo frente al impacto del Coronavirus por parte del Senado de Estados Unidos proporcionaría ayuda financiera a las aerolíneas, aeropuertos de Estados Unidos, entre otras áreas, pero US$ 50 mil millones para las aerolíneas estadounidenses en dificultades sería un préstamo, no un pago en efectivo, según la propuesta. Se espera que el Senado vote el Lunes 23/03 si avanzará la medida.

La propuesta reservaría subsidios por US$ 10 mil millones para aeropuertos, US$ 20 mil millones para sistemas de tránsito aéreo y aproximadamente US$ 1 mil millones para sistema ferroviario (Amtrak). El transporte ferroviario ha recortado sus servicios. Amtrak y los sistemas de tránsito han advertido sobre pérdidas masivas al lidiar con una caída dramática de los usuarios, en un 90% aproximadamente. Los aeropuertos dicen que perderán al menos US$ 13.9 mil millones en 2020 y advierten que algunos podrían incumplir las obligaciones de bonos.

La propuesta del Senado de Estados Unidos de casi 600 páginas proporciona hasta US$ 50 mil millones en préstamos o garantías de préstamos a aerolíneas comerciales y US$ 8 mil millones a transportistas de carga. También proporciona US$ 17 mil millones para empresas críticas para mantener la seguridad nacional. Se reservan hasta US$ 425 mil millones más para préstamos a otras empresas afectadas por la pandemia, así como a estados y ciudades. Las aerolíneas y otros tendrían que mantener los niveles de empleo en la medida de lo posible mientras tenían préstamos impagos.

Airlines for America (A4A), un organismo comercial que representa a los principales transportistas de pasajeros y carga de Estados Unidos ha expresado: «Se necesita asistencia financiera directa de inmediato; otras formas de liquidez se están evaporando rápidamente», dijo el Domingo 22/03.

El Sábado 21/03, las aerolíneas hicieron un último esfuerzo para tratar de obtener una inyección de efectivo, pidiendo subsidios en efectivo de US$ 29 mil millones de los US$ 58 mil millones buscados. Los legisladores Republicanos continuaron las conversaciones el Domingo 22/03 para llegar a un acuerdo con los Demócratas del Congreso, ya que algunos sindicatos de líneas aéreas intentaron convencer a los legisladores de revertir el rumbo.

Las aerolíneas habían ofrecido no hacer ningún recorte de empleos hasta el 31 Agosto 2020 si ganaban el efectivo y aceptar frenos en el pago ejecutivo y renunciar a pagar dividendos o recompras de acciones.

Los analistas de JP Morgan argumentaron que la ayuda en efectivo podría calmar los mercados de crédito sacudidos y reducir el daño colateral a los balances y la mano de obra, mientras que los préstamos colateralizados podrían obstaculizar la capacidad de las aerolíneas para recaudar capital adicional. En el futuro, los inversores pueden exigir que las aerolíneas establezcan balances más similares a las fortalezas. «Sugerir que las aerolíneas deberían haberse preparado mejor para este entorno parece similar a sugerir que Pompeya debería haber invertido más en tecnología contra incendios», agregaron los analistas de JP Morgan.

La pandemia mundial de Coronavirus ha obligado a las aerolíneas a cancelar decenas de miles de vuelos y ha causado enormes pérdidas de ingresos. Para las aerolíneas el tiempo se acaba, es la visión que tienen las aerolíneas estadounidenses como United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines Group, FedEx Corp., Southwest Airlines Co., UPS, advirtieron el Sábado 21/03.

Los sindicatos de pilotos dijeron el Domingo que estaban instando a los miembros a escribir al Congreso para solicitar subvenciones, mientras que la Asociación de Auxiliares de Vuelo dijo que les pedía a los miembros que escribieran, llamaran o tuitearan en busca de ayuda directa en forma de subvenciones para la nómina.

El proyecto de ley otorgaría al Departamento de Transporte de Estados Unidos el poder de exigir a los transportistas que mantengan el servicio aéreo programado e impondría restricciones a la compensación ejecutiva para las empresas que reciben préstamos del gobierno durante dos años. Los préstamos serían por un máximo de cinco años. A las aerolíneas se les prohibiría la recompra de acciones o dividendos.

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos podría recibir warrants, acciones, opciones u otros instrumentos de patrimonio como parte de los préstamos del gobierno, pero no podría ejercer el poder de voto sobre las acciones que adquirió. Los asesores demócratas critican la prohibición de recompras de acciones en el proyecto de ley, diciendo que podría ser renunciado por el Tesoro.

El proyecto de ley también exime algunos impuestos especiales de aviación, lo que impulsaría a las aerolíneas. The Boeing Company había buscado al menos US$ 60 mil millones en garantías de préstamos para el sector de fabricación de aviación, pero parece que la industria podría simplemente buscar préstamos del fondo de US$ 425 mil millones.

El Senador Ted Cruz dijo el Sábado 21/03 que algunos estaban presionando para una separación especial solo para Boeing y General Electric (GE), pero el Domingo 22/03, General Electric dijo que no había buscado ninguna disposición que lo beneficiara exclusivamente.

Proyect Law US helps airlines

Republican Senate Coronavirus Proyect Law US America’s Transportation Sector

A stimulus package to deal with the impact of the Coronavirus by the United States Senate would provide financial aid to airlines, United States airports, among other areas, but US$ 50 billion for struggling US airlines would be a loan, not a cash payment, according to the proposal. The Senate is expected to vote on Monday 03/23 on whether to move the measure forward.

The proposal would reserve grants of US$ 10 billion for airports, US$ 20 billion for air traffic systems, and approximately US$ 1 billion for the rail system (Amtrak). Rail transport has cut its services. Amtrak and transit systems have warned of massive losses in dealing with a dramatic drop in users, by approximately 90%. Airports say they will lose at least US$ 13.9 billion in 2020 and warn that some may default on bond obligations.

The nearly 600-page United States Senate proposal provides up to US$ 50 billion in loans or loan guarantees to commercial airlines and US$ 8 billion to cargo carriers. It also provides US$ 17 billion for critical businesses to maintain national security. Up to US$ 425 billion more is reserved for loans to other companies affected by the pandemic, as well as to states and cities. Airlines and others would have to maintain employment levels as much as possible while on unpaid loans.

Airlines for America, a trade body representing America’s top passenger and cargo carriers, has said: «Direct financial assistance is needed immediately; other forms of liquidity are rapidly evaporating», it said Sunday 03/22.

On Saturday 03/21, the airlines made a final effort to try to get a cash injection, asking for cash subsidies of US$ 29 billion from the US$ 58 billion sought. Republican lawmakers continued talks on Sunday 03/22 to reach an agreement with Congressional Democrats as some airline unions attempted to convince lawmakers to reverse course.

The airlines had offered not to make any job cuts until August 31, 2020, if they earned the cash and accepted the executive pay brake and forgo paying dividends or share buybacks.

Analysts at JP Morgan argued that cash aid could calm shaken credit markets and reduce collateral damage to balance sheets and labor, while collateralized loans could hinder airlines’ ability to raise additional capital. In the future, investors may demand that airlines establish balances more similar to strengths. «Suggesting that airlines should have been better prepared for this environment seems similar to suggesting that Pompeii should have invested more in firefighting technology», analysts at JP Morgan added.

The worldwide coronavirus pandemic has forced airlines to cancel tens of thousands of flights and has caused huge revenue losses. For airlines, time is running out, it is the vision that US airlines have such as United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines Group, FedEx Corp., Southwest Airlines Co., UPS, they warned on Saturday 21/03.

Pilot unions said Sunday they were urging members to write to Congress to apply for grants, while the Association of Flight Attendants said it was asking members to write, call or tweet for direct help in the form of payroll grants.

The bill would give the U.S. Department of Transportation the power to require carriers to maintain scheduled air service and impose restrictions on executive compensation for companies that receive government loans for two years. The loans would be for a maximum of five years. Airlines would be prohibited from repurchasing shares or dividends.

The United States Department of Treasury may receive warrants, shares, options, or other equity instruments as part of government loans, but may not exercise voting power over the shares it acquired. Democratic advisers criticize the ban on share buybacks in the bill, saying it could be waived by the Treasury.

The bill also exempts some special aviation taxes, which would boost airlines. The Boeing Company had sought at least US$ 60 billion in loan guarantees for the aviation manufacturing sector, but it appears that the industry could simply seek loans from the US$ 425 billion fund.

Senator Ted Cruz said on Saturday 03/21 that some were pushing for a special separation just for Boeing and General Electric (GE), but on Sunday 03/22, General Electric said it had not sought any provision that would exclusively benefit it.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: House.gov / Reuters.com / Airgways.com / Wikipedia.org
AW-POST: 202003231031AR

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