Aerolíneas EEUU y el plan de ayudas

Family Guide to Chicago's O'Hare International Airport - Mommy NearestAW | 2020 04 14 17:55 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

El Gobierno de Estados Unidos planea parte de las ayudas a través de préstamos y existencias

The BPF Expanded Polystyrene Group | AirpopLas aerolíneas estadounidenses de pasajeros, que sufren una caída de la demanda sin precedentes debido al Coronavirus, también son elegibles para un paquete de préstamos por separado de US$ 25 mil millones bajo la Ley CARES. Habían presionado para que la parte de la subvención fuera dinero en efectivo gratis para las nóminas de los empleados para evitar despidos hasta el 30 Septiembre 2020, ayudando a garantizar que haya personal capacitado disponible para que los vuelos se reanuden y respalden un repunte económico una vez que se recupere el sentimiento del consumidor.

Algunas grandes aerolíneas estadounidenses de pasajeros están a punto de aceptar los términos de una oferta de US$ 25 mil millones para la ayuda gubernamental por los efectos de la pandemia del Coronavirus, con anuncios posibles tan pronto como el Martes 14/03, dijeron personas informadas sobre el asunto. Los funcionarios de la industria de las aerolíneas esperan que todas las principales aerolíneas acepten las subvenciones en los próximos días, y el secretario del Tesoro de los Estados Unidos, Steven Mnuchin, dijo el Lunes 13/04 que espera que las decisiones salgan muy rápidamente.

Brent McIntosh, Subsecretario del Tesoro para asuntos internacionales, dijo el Lunes 13/04 que la agencia no planeaba cambiar los términos establecidos el Viernes 10/04, que requieren el reembolso del 30% de los fondos asignados a cada aerolínea. El Gobierno de los Estados Unidos también recibiría garantías equivalentes al 10% del monto del préstamo. “Intentamos idear una metodología equitativa que funcione para todas las compañías aéreas de pasajeros, y no queremos entablar negociaciones individuales que requieran que hagamos cambios en las compañías aéreas”, dijo Brent McIntosh.

The Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act (“CARES Act ...GOBIERNO ESTADOS UNIDOS APOYA A LAS AEROLÍNEAS PARA SU SOBREVIVENCIA

Según los salarios y beneficios del segundo y tercer trimestre de 2019, American Airlines y United Airlines fueron elegibles para recibir aproximadamente US$ 6 mil millones en subvenciones, Delta Air Lines alrededor de US$ 5.6 mil millones y Southwest Airlines alrededor de US$ 4 mil millones. Sin embargo, un funcionario de una aerolínea dijo que las principales aerolíneas pueden recibir solo alrededor del 75% de la asistencia de nómina solicitada porque la cantidad total de fondos solicitados excedió los US$ 25 mil millones. Anteriormente, los funcionarios dijeron que todas las grandes aerolíneas estadounidenses estaban cada vez más resignadas a los términos. Una vez que aceptan, el dinero podría llegar pronto. “Tenemos la intención de sacar la mayor cantidad de dinero lo más rápido posible, de acuerdo con nuestra obligación para con los contribuyentes de saber que va para los fines correctos”, dijo McIntosh.

American, United, Delta y Southwest dijeron que estaban evaluando los términos de la ayuda, pero no hicieron comentarios adicionales. El domingo, solo 90.510 viajeros pasaron por los puntos de control de seguridad de Estados Unidos, por debajo de los casi 2.5 millones del año anterior.

Brent McIntosh dijo que el Tesoro llegó al plan de compensación después de un análisis sustancial que dice que aproximadamente el 70% de esos pagos se convierte en un beneficio directo para los contribuyentes en forma de beneficios de desempleo evitados, impuestos que regresan al gobierno federal y los beneficios de servicio aéreo continuo. Los cálculos suponen que cada operador obtiene la cantidad solicitada y que el gobierno ejerce los warrants, que permiten la compra de acciones a un precio establecido, en la mayor medida posible. Sin embargo, es probable que el gobierno simplemente los cobre al obtener la apreciación del precio de las acciones en una fecha futura. La posible dilución de capital es menor de lo que muchos analistas habían temido y los warrants no generan ninguna deuda en el balance. Aún así, las acciones de las aerolíneas cayeron bruscamente el lunes por la decepción de que una parte de las supuestas subvenciones tendrían que pagarse.

El Tesoro acordó permitir que las aerolíneas continúen usando fondos adicionales después del 30 Septiembre 2020 para la nómina. Los costos de nómina de algunas aerolíneas podrían disminuir debido a licencias voluntarias significativas, jubilaciones anticipadas, horas de trabajo reducidas y una reducción sin precedentes en los horarios de vuelos. El Tesoro no exige compensación a los pequeños operadores que reciben US$ 100 millones o menos en apoyo de nómina. Brent McIntosh dijo que esas compañías recibirán un formulario muy pronto. Una vez firmado, pueden obtener dinero en días. AW-Icon Paragraph-01

Our EDventures on Twitter: "Nothing says welcome back to L.A. like ...US airlines and the aid plan

The United States Government plans part of the aid through loans and stocks

AW-Southwest_78992US passenger airlines, suffering from an unprecedented drop in demand due to the Coronavirus, are also eligible for a separate loan package of US$ 25 billion under the CARES Act. They had lobbied for the grant portion to be free cash for employee payrolls to avoid layoffs until September 30, 2020, helping to ensure trained personnel are available for flights to resume and support a financial rebound once that consumer sentiment recovers.

Some large US passenger airlines are about to accept the terms of a US$ 25 billion offer for government aid for the effects of the Coronavirus pandemic, with announcements possible as early as Tuesday, March 14, informed people said on the matter. Airline industry officials expect all major airlines to accept the grants in the coming days, and United States Secretary of the Treasury Steven Mnuchin said Monday 04/13 that he expects decisions to come out very quickly.

Brent McIntosh, Assistant Secretary of the Treasury for International Affairs, said on Monday 13/04 that the agency did not plan to change the terms established on Friday 10/04, which require the refund of 30% of the funds allocated to each airline. The United States Government would also receive guarantees equal to 10% of the loan amount. “We are trying to come up with a fair methodology that works for all passenger airlines, and we don’t want to enter into individual negotiations that require us to make changes to the airlines”, said Brent McIntosh.

Based on 2019 second and third quarter wages and benefits, American Airlines and United Airlines were eligible to receive approximately US$ 6 billion in grants, Delta Air Lines about US$ 5.6 billion and Southwest Airlines about US$ 4 billion. millions. However, an airline official said that the major airlines can receive only about 75% of the requested payroll assistance because the total amount of funds requested exceeded US$ 25 billion. Previously, officials said that all of the major US airlines were increasingly resigned to the terms. Once they accept, the money could come soon. “We intend to get as much money out as quickly as possible, in accordance with our obligation to taxpayers to know that it is going for the right purposes”, said McIntosh.

AW-United_700337American, United, Delta, and Southwest said they were evaluating the terms of the aid, but did not comment further. On Sunday, only 90,510 travelers passed through US security checkpoints, down from nearly 2.5 million the year before.

Brent McIntosh said the Treasury came to the compensation plan after a substantial analysis that says that about 70% of those payments become a direct benefit to taxpayers in the form of avoided unemployment benefits, taxes that go back to the federal government, and the benefits of continuous air service. The calculations assume that each operator obtains the requested amount and that the government exercises warrants, which allow the purchase of shares at a set price, to the greatest extent possible. However, the government is likely to simply charge them by obtaining the appreciation of the stock price at a future date. The possible capital dilution is less than many analysts had feared and warrants do not generate any debt on the balance sheet. Still, airline stocks fell sharply on Monday on disappointment that a portion of the alleged subsidies would have to be paid.

The Treasury agreed to allow airlines to continue using additional funds after September 30, 2020, for payroll. Some airlines’ payroll costs could decrease due to significant voluntary licenses, early retirements, reduced work hours, and an unprecedented reduction in flight times. The Treasury does not require compensation from small operators who receive US$ 100 million or less in support of payroll. Brent McIntosh said those companies will receive a form very soon. Once signed, they can get money in days. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Treasury.gov / Airgways.com
AW-POST: 202004141755AR

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