AW | 2020 03 04 15:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

ANAC exige aeronaves propias de JetSmart para operaciones en Aeroparque

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) exige que la aerolínea JetSmart Airlines Argentina presente documentos habilitantes para operar con sus propios aviones. Jet Smart tendrá un plazo de siete días para presentar ante la ANAC los documentos habilitantes y poder operar en el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque) con su propia flota de aeronaves Airbus A320CEO en reemplazo de los Boeing 737-800 de la ex-compañía Norwegian Air Argentina, al haber acordado una extensión del alquiler de estas aeronaves con la empresa noruega, según informaron fuentes aeroportuarias.

La ANAC les había autorizado una extensión del leasing (alquiler) con los aviones Boeing 737-800 para evitar una situación conflictiva con los pasajeros, ya que al no poder operar los vuelos de Aeroparque hubiesen quedado muchos sin volar, con el consecuente perjuicio. Por este motivo se les ha concedido un nuevo plazo en el marco de una negociación que se está llevando adelante con los directivos de la empresa para resolver el la transición.

La empresa estuvo a punto esta mañana de no poder cumplir con los vuelos programados desde Aeroparque debido a que la ANAC no autorizó la operación con los aviones propios, hasta tanto no presentase la documentación pertinente de habilitación, ya que uno de los aviones de Norwegian Air Argentina tenía un plazo de vencimiento hoy 04/03, por lo que el primer Boeing 737-800 en ser desprogramado volvera a su leasor esta noche rumbo hacia Europa.

JetSmart adquirió en Diciembre 2019 la compañía de cabotaje Norwegian Air Argentina, y entre las condiciones de la operación se encontraba que la empresa perteneciente a Indigo Partners Group alquilaba temporalmente los tres aviones que Norwegian poseía en Argentina para luego devolverlos progresivamente en el transcurso de los primeros meses de este año para ser reemplazados por su flota homogeneizada de Airbus A320CEO. Para poder concretar este reemplazo, JetSmart debía presentar una serie de documentos de habilitación de sus propias aeronaves para operar las rutas de Norwegian Air Argentina desde Aeroparque y fuentes de la ANAC indicaron que en todo momento estuvieron en contacto con la empresa para solicitar la presentación de dicha documentación, sin que este trámite se cumpliese adecuadamente. JetSmart Airlines Argentina ha indicado que la compañía había realizado la presentación de toda la documentación, y que no han recibido pedidos específicos de nuevos documentos o modificaciones.

ANAC Argentina

En la mañana del 04/03 el sector de Legales de la Administración de la ANAC, junto con el Ministerio de Trabajo, avanzaban en una fundamentación de las razones por las cuales no se concedió aún la habilitación, y las fuentes consultadas del sector ratificaron que JetSmart «no puede operar rutas de Norwegian Air Argentina ya que no ha finalizado de presentar la documentación necesaria para completar el expediente. Por ejemplo, el Wet Lease (que es un tipo de contrato de leasing) de las aeronaves de Norwegian no está finalizado, la empresa adeuda papeles. La solicitud de operación a través de un Wet Lease implica la acreditación, conforme a la normativa nacional, de las condiciones de operación del equipamiento y personal de JetSmart bajo las condiciones de Norwegian. Además, el CESA (Certificado de Explotador de Servicios Aéreos), que otorga la ANAC a las empresas para explotar comercialmente el transporte aéreo, de JetSmart debe ser enmendado ya que en ese documento se encuentran las características de las operaciones que puede realizar».

La ANAC ha indicado que el CESA que posee JetSmart los habilita a operar regularmente desde El Palomar y no desde Aeroparque, por lo cual es necesaria una enmienda y remarcaron que, si bien se trata de un trámite administrativo que debieron realizar con anticipación, la presentación de la documentación no implica necesariamente la aprobación, por lo que aún resta saber si la empresa podrá operar en Aeroparque los vuelos de Norwegian con aeronaves propias. «Al realizar la compra de una empresa, no significa que se le transfieren las autorizaciones de la otra empresa. El Certificado de Operador debe ser enmendado para poder operar», concluyen desde la ANAC.

ANAC demands DOC from Jetsmart

ANAC requires JetSmart’s own aircraft for operations in Aeroparque

The National Civil Aviation Administration (ANAC) requires that the airline JetSmart Airlines Argentina present qualifying documents to operate with its own aircraft. Jet Smart will have a period of seven days to present to the ANAC the enabling documents and be able to operate at Jorge Newbery Airport (Aeroparque) with its own fleet of Airbus A320CEO aircraft in replacement of the Boeing 737-800 of the former Norwegian Air Argentina company, having agreed to an extension of the rental of these aircraft with the Norwegian company, according to airport sources.

The ANAC had authorized an extension of the lease (rental) with the Boeing 737-800 airplanes to avoid a conflictive situation with the passengers, since not being able to operate the Aeroparque flights, many would have remained without flying, with the consequent damage. For this reason, they have been granted a new deadline in the framework of a negotiation that is being carried out with the company’s managers to resolve the transition.

The company was on the verge this morning of not being able to comply with the scheduled flights from Aeroparque because ANAC did not authorize the operation with its own planes until it did not submit the relevant qualification documentation since one of the Norwegian Air Argentina had a deadline of 04/03 today, so the first Boeing 737-800 to be deprogrammed will return to its leasor tonight for Europe.

JetSmart acquired in December 2019 the cabotage company Norwegian Air Argentina, and among the conditions of the operation was that the company belonging to Indigo Partners Group temporarily rented the three aircraft that Norwegian owned in Argentina and then gradually returned them during the first months of this year to be replaced by its homogenized Airbus A320CEO fleet. In order to complete this replacement, JetSmart had to present a series of qualification documents of its own aircraft to operate the Norwegian Air Argentina routes from Aeroparque and ANAC sources indicated that at all times they were in contact with the company to request the presentation of said documentation, without this procedure being properly fulfilled. JetSmart Airlines Argentina has indicated that the company had submitted all the documentation and that they have not received specific requests for new documents or modifications.

ANAC Argentina

On the morning of 04/03 the Legal Department of the Administration of the ANAC, together with the Ministry of Labor, advanced on a rationale for the reasons why the authorization was not yet granted, and the sources consulted in the sector ratified that JetSmart «cannot operate Norwegian Air Argentina routes because it has not finished submitting the necessary documentation to complete the file. For example, the Wet Lease (which is a type of leasing contract) of Norwegian aircraft is not finalized, the company owes papers The operation request through a Wet Lease implies the accreditation, according to national regulations, of the operating conditions of JetSmart equipment and personnel under Norwegian conditions. In addition, the CESA (Operator Certificate of Air Services), which ANAC grants to companies to commercially exploit air transport, JetSmart must be amended as this document contains to find the characteristics of the operations you can perform».

The ANAC has indicated that the CESA that owns JetSmart enables them to operate regularly from El Palomar and not from Aeroparque, so an amendment is necessary and they noted that, although it is an administrative procedure that they had to make in advance, the presentation of the documentation does not necessarily imply approval, so it remains to know if the company can operate in Aeroparque Norwegian flights with its own aircraft. «When making the purchase of a company, it does not mean that the authorizations of the other company are transferred to you. The Operator Certificate must be amended to operate», they conclude from the ANAC.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202003041557AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 04 12:02 | GOVERNMENT / AIRLINES

El Gobierno de Estados Unidos convoca a los CEO de las aerolíneas para hablar sobre el coronavirus y rastrear a los pasajeros

El Vicepresidente de Estados Unidos, Mike Pence, dice que la Casa Blanca será el anfitrión en una reunión con los máximos ejecutivos de las aerolíneas en la Casa Blanca este Miércoles 04/03 para discutir la epidemia del Coronavirus (COVID-19) y los mecanismos para el seguimiento de los pasajeros por cuestiones de seguridad pública.

El Vicepresidente de EEUU ha desarrollado en una conferencia de prensa el Martes 03/03 por la noche declaraciones que pedirá a las compañías que compartan datos sobre los pasajeros para mejorar la contención del virus. «Mañana [04/03] nos reuniremos con los CEO de todas las principales aerolíneas aquí. El tema serán los datos de rastreo de contactos», dijo Mike Pence.

Pence, es la persona clave del presidente Donald Trump para responder al coronavirus, dijo que la administración espera mejorar la vigilancia después del trabajo inicial con los aeropuertos. «Tenemos una fuerte relación en 11 aeropuertos que nos han estado ayudando con el control del personal que regresa al país. Pero nos reuniremos mañana con los CEO para hablar sobre una mayor cooperación de ellos», expresa el Vicepresidente.

Mike Pence ha confirmado que estarán presentes los CEOs de los laboratorios comerciales en la reunión convocada de la Casa Blanca este 04/03 para hablar sobre cómo eliminar cualquier barrera potencial para que se inclinen por completo para ayudar con las pruebas que se está expandiendo bajo nuevas pautas federales. «Desafiaremos a los laboratorios comerciales en el país a defender su capacidad de colaboración y poder procesar las pruebas mucho más rápidamente», dijo Pence.

Los líderes empresariales se reunirán en medio del creciente pánico público. El virus desde el sábado mató a nueve personas en los Estados Unidos, y los brotes en Irán, Italia y Corea del Sur aumentaron las posibilidades de una pandemia.

El Presidente estadounidense Donald Trump recorrerá las instalaciones de salud mientras el coronavirus revive las sesiones informativas de la Casa Blanca. El Lunes 02/03, organizó una reunión en la Casa Blanca donde los ejecutivos farmacéuticos discutieron una posible vacuna. El Martes 03/03, visitó las instalaciones de los Institutos Nacionales de Salud en Maryland para discutir el progreso.

Los miembros de la fuerza de tarea de la Administración al ofrecer una visión aleccionadora el Martes 03/03 acerca del virus respiratorio, que ahora ha infectado a casi 100.000 personas en todo el mundo y mató a más de 3.000 desde su aparición en China a fines de Diciembre 2019. «No conocemos muy bien este virus, pero tiene el potencial de moverse rápidamente», dijo el Dr. Robert Redfield, Director de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades.

White House summons airlines for COVID-19

The United States Government summons the CEOs of the airlines to talk about the coronavirus and track passengers

The Vice President of the United States, Mike Pence, says that the White House will host a meeting with the top executives of the airlines in the White House on Wednesday 04/03 to discuss the Coronavirus epidemic (COVID-19) and mechanisms for the monitoring of passengers for public safety issues.

The US Vice President has made statements at a press conference on Tuesday 03/03 at night that will ask companies to share passenger data to improve virus containment. «Tomorrow [04/03] we will meet with the CEOs of all the major airlines here. The issue will be contact tracking data», said Mike Pence.

Pence is the key person of President Donald Trump to respond to the coronavirus, said the administration hopes to improve surveillance after initial work with airports. «We have a strong relationship in 11 airports that have been helping us with the control of personnel returning to the country. But we will meet tomorrow with the CEOs to talk about their greater cooperation», said the Vice President.

Mike Pence has confirmed that the CEOs of the commercial laboratories will be present at the White House meeting convened on 04/03 to talk about how to remove any potential barriers so that they lean completely to help with the tests that are expanding under new Federal guidelines «We will challenge commercial laboratories in the country to defend their capacity for collaboration and to process the tests much more quickly», Pence said.

Business leaders will meet amid the growing public panic. The virus since Saturday killed nine people in the United States, and outbreaks in Iran, Italy and South Korea increased the chances of a pandemic.

US President Donald Trump will tour the health facilities while the coronavirus relives the White House briefings. On Monday 02/03, he organized a meeting at the White House where pharmaceutical executives discussed a possible vaccine. On Tuesday 03/03, he visited the facilities of the National Institutes of Health in Maryland to discuss progress.

Members of the Administration’s task force by offering a sobering vision on Tuesday 03/03 about the respiratory virus, which has now infected almost 100,000 people worldwide and killed more than 3,000 since its appearance in China at the end of December 2019. «We don’t know this virus very well, but it has the potential to move quickly», said Dr. Robert Redfield, Director of the Centers for Disease Control and Prevention.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Whitehouse.gov / Airgways.com / Cnet.com
AW-POST: 202003041202AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 02 22:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea estatal BoA Aviación denuncia contabilidad falseada con 50 millones en déficit

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) ha anunciado una acumulación de un déficit de US$ 50 millones de dólares en los últimos cinco años, informó este Lunes 02/03 la aerolínea. En estas declaraciones, los empleados acusan a la nueva administración de boicotear una supuesta contabilidad falseada. En Agosto 2019, el Gobierno de Bolivia anunció que la aerolínea teníe problemas estructurales, inyectando un respaldo de US$ 17,5 millones de dólares para renovar su flota.

BoA Aviación creada en 2007 había iniciado sus operaciones en 2009, «ha acumulado en estos últimos cinco años un déficit de más de US$ 50 millones de dólares en pérdidas y solo en 2019 más de US$ 20 millones», dijo el Gerente de la aerolínea, Juan Cossío, en rueda de prensa. Cossío consideró que BoA es víctima de un complot por la renuncia colectiva de sus principales mandos operativos, designados por el anterior gobierno. «Están poniendo en riesgo la continuidad y la prestación del servicio de transporte público aéreo», expresó el gerente de la compañía.

Los trabajadores de la aerolínea elevaron una queja al Ministerio de Obras Públicas, dependiente de la aerolínea BoA Aviación, señalando que se han reducido frecuencias que son las más altas en rutas y que implica buen ingreso para la firma sin justificativos ni razonamientos coherentes. Trabajadores denuncian las fallas de gestión de la gerencia que han llevado a la empresa a una crisis matizada por la falta de solvencia monetaria para el pago a proveedores y para cumplir sus obligaciones tributarias.

«En estos tres últimos meses la aerolínea ha tenido una cuantiosa pérdida. No sé para quiénes están trabajando estas gerencias, si para Boliviana de Aviación (BoA) o para la competencia», sostuvo Francia González, representante de casi 2.000 trabajadores de BoA, sosteniendo que hubo reducción de itinerarios.

BoA disponía hasta mediados del 2019 una flota de 20 aeronaves de los cuales siete eran propios, y algunas rutas donde servía en exclusividad en vuelos domésticos; y en cuyo mercado disputa con las aerolíneas privadas Amaszonas y Ecojet.

BoA Aviación announces heavy losses

State airline BoA Aviation denounces falsified accounting with 50 million deficit

The state-owned Boliviana de Aviación (BoA) has announced an accumulation of a deficit of US$ 50 million in the last five years, the airline said Monday 02/03. In these statements, employees accuse the new administration of boycotting alleged falsified accounting. In August 2019, the Government of Bolivia announced that the airline had structural problems, injecting support of US$ 17.5 million to renew its fleet.

BoA Aviation created in 2007 had started operations in 2009, «has accumulated in these last five years a deficit of more than US$ 50 million in losses and only in 2019 more than US$ 20 million», said the Manager of the airline, Juan Cossío, at a press conference. Cossío considered that BoA is the victim of a plot for the collective resignation of its main operational controls, designated by the previous government. «They are putting at risk the continuity and the provision of the air public transport service», said the company’s manager.

The airline workers filed a complaint with the Ministry of Public Works, under the BoA Aviation airline, noting that frequencies that are the highest in routes have been reduced and that it implies good revenue for the firm without justifications or consistent reasoning. Workers denounce management failures that have led the company to a crisis nuanced by the lack of monetary solvency for payment to suppliers and to meet their tax obligations.

«In the last three months, the airline has had a substantial loss. I don’t know who these managers are working for, whether for Boliviana de Aviacion (BoA) or for the competition», said Francia González, representative of almost 2,000 BoA workers, saying that there was a reduction of itineraries.

BoA had until mid-2019 a fleet of 20 aircraft of which seven were its own, and some routes where it served exclusively on domestic flights; and in whose market it disputes with the private airlines Amaszonas and Ecojet.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boa.bo / Airgways.com
AW-POST: 202003022233AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 02 12:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

HNA Group reestructurará la deuda con el Gobierno de Hainan

El HNA Group ha anunciado que sus niveles de deudas a CN¥ 700 mil millones de yuanes (US$100 mil millones) podrían ser reestructurados con el Gobierno de Hainan, China. HNA Group admitió el 29 Febrero 2020 que ya no era capaz de asumir con los compromisos de sus riesgos de liquidez y pidió al Gobierno de la Provincia de Hainan que liderara una grupo de trabajo para ayudar a resolver el problema. Sin embargo, aclaró en una declaración separada el 1 de marzo que los ajustes a su estructura de gestión no implicaron cambios en el control real del grupo y no afectarían las operaciones diarias.

El conglomerado, que posee participaciones o posee varias aerolíneas chinas, incluida Hainan Airlines, ha estado bajo una presión cada vez mayor desde que el brote de coronavirus Covid-19 provocó cancelaciones de frecuencia y rutas generalizadas.

Equipo de rescate

El nuevo grupo de trabajo conjunto ayudará plenamente a avanzar en el trabajo de mitigación de riesgos del grupo. Desde que estalló el riesgo de liquidez a fines de 2017, con el apoyo de todas las partes, HNA Group ha llevado a cabo activamente un ‘auto-rescate’ pero no ha podido resolver completamente el riesgo. El líder del grupo de trabajo conjunto es Gu Gang, Director en Jefe de Hainan Development Holdings Co., Ltd., un brazo de inversión del Gobierno de Hainan. En contraste, el líder del equipo adjunto es el Director del Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Hainan Yangpu, Ren Qinghua. También participan en el equipo funcionarios de la Administración de Aviación Civil de la Administración Regional Central y del Sur de China y del Banco de Desarrollo de China.

La noticia sigue a dos semanas de rumores de bancarrota y especulaciones de que el gobierno chino se estaba preparando para hacerse cargo del HNA Group y vender sus activos de aerolíneas a compañías como Air China y China Eastern Airlines porque el brote había debilitado aún más su capacidad para cumplir con las obligaciones financieras. HNA Group agregará dos escaños más a su Junta Directiva de cinco miembros, dijo en su declaración el 1 Marzo 2020. Gu Gang se convierte en su Presidente Ejecutivo, pero el cofundador de HNA Group, Chen Feng, seguirá siendo Presidente de la Junta. Ren Qinghua es el otro miembro nuevo, también se convierte en CEO conjunto, junto a Tan Xiangdong.

Los activos totales del HNA Group fueron de CN¥ 980.6 mil millones (US$ 140.5 mil millones) a fines de Junio 2019, una disminución interanual del 8%, mientras que los pasivos totales fueron de CN¥ 706.7 mil millones (US$ 101.3 mil millones), un 6 % de disminución anual, informaron medios locales.

HNA Group restructures debt with Hainan

HNA Group will restructure the debt with the Hainan Government

The HNA Group has announced that its debt levels to CN¥ 700 billion yuan (US$ 100 billion) could be restructured with the Government of Hainan, China. HNA Group admitted on February 29, 2020, that it was no longer able to assume its liquidity risk commitments and asked the Government of Hainan Province to lead a working group to help solve the problem. However, he clarified in a separate statement on March 1 that the adjustments to his management structure did not imply changes in the real control of the group and would not affect the daily operations.

The conglomerate, which owns stakes or owns several Chinese airlines, including Hainan Airlines, has been under increasing pressure since the Covid-19 coronavirus outbreak caused widespread cancellations and routes.

Rescue team

The new joint working group will fully help advance the group’s risk mitigation work. Since liquidity risk exploded at the end of 2017, with the support of all parties, HNA Group has actively carried out a ‘self-rescue’ but has not been able to completely resolve the risk. The leader of the joint working group is Gu Gang, Chief Director of Hainan Development Holdings Co., Ltd., an investment arm of the Hainan Government. In contrast, the deputy team leader is the Director of the Hainan Yangpu Economic Development Zone Management Committee, Ren Qinghua. Civil Aviation Administration officials from the Central and South China Regional Administration also participate in the team. and from the Development Bank of China.

The news follows two weeks of bankruptcy rumors and speculation that the Chinese government was preparing to take over the HNA Group and sell its airline assets to companies such as Air China and China Eastern Airlines because the outbreak had further weakened its capacity to meet financial obligations. HNA Group will add two more seats to its five-member Board of Directors, he said in his statement on March 1, 2020. Gu Gang becomes its Executive Chairman, but HNA Group co-founder Chen Feng will remain Chairman of the Board. Ren Qinghua is the other new member, he also becomes a joint CEO, alongside Tan Xiangdong.

The total assets of the HNA Group were CN¥ 980.6 billion (US$ 140.5 billion) at the end of June 2019, a year-on-year decrease of 8%, while total liabilities were CN¥ 706.7 billion (US $ 101.3 billion) million), a 6% annual decrease, local media reported.

海航集團重組海南債務

海航集團將與海南省政府重組債務

海航集團宣布，其債務總額為7,000億元人民幣（合1,000億美元），可以與中國海南省政府進行重組。海航集團於2020年2月29日承認不再能夠承擔其流動性風險承諾，並要求海南省政府領導一個工作組來幫助解決該問題。但是，他在3月1日的另一份聲明中澄清說，對其管理結構的調整併不意味著該集團實際控制權的改變，也不會影響其日常運營。

擁有股份或擁有包括海南航空在內的幾家中國航空公司的企業集團，自從Covid-19冠狀病毒爆發引起廣泛的取消和航線以來，一直承受著越來越大的壓力。

救援隊

新成立的聯合工作組將全面幫助推進該組的風險緩解工作。自2017年底流動性風險爆發以來，在各方的支持下，海航集團積極開展了«自救»，但未能完全解決該風險。聯合工作組的負責人是海南政府投資部門海南發展控股有限公司首席董事顧剛。相比之下，副組長是海南楊浦經濟開發區管委會主任任慶華，中南和華南地區管理局的民航總局官員也參加了會議。並來自中國國家開發銀行。

此前有兩週的關於破產的傳聞，以及外界猜測中國政府準備接管海航集團，並將其航空資產出售給國航和中國東方航空等公司，原因是該事件進一步削弱了其能力。履行財務義務。海航集團在2020年3月1日的聲明中表示，海航集團將在其五人董事會中再增加兩個席位。顧剛成為其執行總裁，但海航集團聯合創始人陳峰將繼續擔任董事會主席。任慶華是另一位新成員，他也與譚向東一起成為聯合首席執行官。

截至2019年6月，海航集團的總資產為9,806億元人民幣（1,405億美元），同比下降8％，總負債為7,067億元人民幣（1,013億美元）百萬），每年減少6％，據當地媒體報導。

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Gettyimages.com / Airgways.com / Reuters.com
AW-POST: 202003021243AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 02 12:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Wizz Air Abu Dhabi nueva filial en Emiratos Árabes Unidos

La aerolínea húngara Wizz Air ha anunciado este Lunes 2 Marzo 2020 que ha alcanzado un acuerdo definitivo con su socio Abu Dhabi Developmental Holding Company para la creación conjunta de Wizz Air Abu Dhabi, una nueva aerolínea de bajo costo que iniciará sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi en 3Q2020.

La nueva aerolínea, que tendrá su sede en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, iniciará sus operaciones en la segunda mitad del año con tarifas bajas junto con una experiencia a bordo de calidad en destinos de Europa, Medio Oriente, Asia y África.

“La misión de Wizz Air se alimenta de la estrategia económica diversificada de Abu Dhabi, ya que nuestro objetivo es estimular el tráfico creando demanda en beneficio de la creciente diversidad turística y económica de Abu Dhabi. Esperamos dar muy pronto la bienvenida a nuevos pasajeros a bordo de nuestra flota joven, ecológica y ultraeficiente”, ha afirmado József Váradi, CEO de Wizz Air.

Programa Ghadan 21

El acuerdo se enmarca en el programa gubernamental Ghadan 21 que pretende convertir a la capital de los Emiratos Árabes Unidos en un destino globalmente atractivo para negocios, turismo y ocio. “El turismo es una prioridad muy alta en la estrategia de crecimiento de Abu Dhabi. Se está invirtiendo significativamente no solo en nuestros aeropuertos sino también en la infraestructura turística, incluidos hoteles, centros turísticos y atracciones culturales. El año pasado, el emirato alcanzó el récord de 11,35 millones de visitantes y para ello un factor clave es la conectividad que permita a los turistas visitar Abu Dhabi de manera fácil y económica”, ha señalado Mohamed Hassan Al Suwaidi, CEO de ADDH.

En los próximos meses Wizz Air Abu Dhabi comenzará la selección de personal de la aerolínea que se centrará en establecer rutas a mercados en los que Wizz Air opera actualmente como Europa Central, Oriental y Occidental. Tras el acuerdo, la aerolínea ya ha iniciado el proceso con la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos para obtener el certificado y la licencia de operador aéreo.

Flota Wizz Air Abu Dhabi

La flota de la nueva compañía estará compuesta en su totalidad por A321NEO’s de 239 asientos, con ptroyecciones para Wizz Air Abu Dhabi de adquirir 50 aviones y transportar 20 millones de pasajeros anuales. Los A321NEO permitirán alcanzar menores costos operativos por asientos que su competencia más directa desde Abu Dhabi.

Mercado Asia meridional

Un total de 17 operadores tradicionales de compañías low cost operan actualmente a los Emiratos Árabes Unidos, con más de 33 millones de asientos en 2019. La nueva aerolínea de capitales húngaro-emiratí deberá ser competitiva para llevar la lucha a rivales de bajo costo que operan desde Abu Dhabi y otros aeropuertos de los EAU. Air Arabia ha comunicado que comenzará a operar de Abu Dhabi próximamente. Actualmente tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. Flydubai es el líder del mercado, que se ha sobrealimentado en los últimos tres años con la empresa conjunta Emirates Airline. La asociación cada vez más estrecha entre Emirates y flydubai, incluido el cambio de los operadores que sirven a qué rutas y la alimentación de los demás, brinda una gran flexibilidad al Grupo.

Wizz Air no alineado de una sola flota hará lo que mejor sabe hacer: enfocarse en rutas punto a punto para estimular la demanda. Al estudiar el crecimiento, los operadores que no están basados ​​en los EAU son los más fuertes. IndiGo y SpiceJet han publicado más del 10% de CAGR desde 2015.

Abu Dhabi tiene una penetración en el mercado LCC relativamente baja en comparación con Sharjah (Air Arabia) y Dubai (flydubai). Solo seis sirven a Abu Dhabi en la temporada invernal 2019/20. Por lo tanto, con precios sólidos, Wizz Air Abu Dhabi podría ser un sustituto muy fuerte.

Wizz Air es actualmente un jugador pequeño en el mercado global de bajo costo de los EAU que ocupa el puesto número 11 por capacidad de asientos, ha registrado un fuerte crecimiento de pasajeros en el mercado. Esto continúa en toda la red, mientras se mantienen márgenes netos extremadamente altos por encima del 10%. Los mercados potenciales más grandes para Wizz Air Abu Dhabi están localizado en Asia meridional y conexiones con Europa.

Wizz Air subsidiary United Arab Emirates

Wizz Air Abu Dhabi new subsidiary in United Arab Emirates

The Hungarian airline Wizz Air has announced on Monday 2 March 2020 that it has reached a definitive agreement with its partner Abu Dhabi Developmental Holding Company for the joint creation of Wizz Air Abu Dhabi, a new low-cost airline that will begin operations at the International Airport from Abu Dhabi in 3Q2020.

The new airline, which will be based in the capital of the United Arab Emirates, will begin operations in the second half of the year with low fares along with a quality onboard experience in destinations in Europe, the Middle East, Asia, and Africa.

“The Wizz Air mission feeds on the diversified economic strategy of Abu Dhabi since our goal is to stimulate traffic by creating demand for the growing tourist and economic diversity of Abu Dhabi. We hope to welcome new passengers on board our young, ecological and ultra-efficient fleet very soon”, said József Váradi, CEO of Wizz Air.

Ghadan 21 Program

The agreement is part of the Ghadan 21 government program that aims to make the capital of the United Arab Emirates a globally attractive destination for business, tourism, and leisure. “Tourism is a very high priority in the growth strategy of Abu Dhabi. Significant investment is being made not only in our airports but also in tourism infrastructure, including hotels, resorts, and cultural attractions. Last year, the emirate reached the record of 11.35 million visitors and for this, a key factor is connectivity that allows tourists to visit Abu Dhabi easily and economically”, said Mohamed Hassan Al Suwaidi, CEO of ADDH.

In the coming months, Wizz Air Abu Dhabi will begin the selection of airline personnel that will focus on establishing routes to markets in which Wizz Air currently operates as Central, Eastern, and Western Europe. Following the agreement, the airline has already started the process with the General Authority of Civil Aviation of the United Arab Emirates to obtain the certificate and license of the air operator.

Fleet Wizz Air Abu Dhabi

The fleet of the new company will consist entirely of A321NEO’s 239 seats, with plans for Wizz Air Abu Dhabi to acquire 50 aircraft and transport 20 million passengers annually. The A321NEO will allow lower operating costs for seats to be achieved than its more direct competition from Abu Dhabi.

South Asia Market

A total of 17 traditional operators of low-cost companies currently operate in the United Arab Emirates, with more than 33 million seats in 2019. The new Hungarian-Emirati capital airline must be competitive to take the fight to low-cost rivals that operate from Abu Dhabi and other UAE airports. Air Arabia has announced that it will start operating in Abu Dhabi soon. It is currently headquartered at Sharjah International Airport, United Arab Emirates. Flydubai is the market leader, which has supercharged in the last three years with the Emirates Airline joint venture. The increasingly close partnership between Emirates and Flydubai, including the change of operators that serve which routes and the food of others, gives the Group great flexibility.

Non-aligned single-fleet Wizz Air will do what it does best: focus on point-to-point routes to stimulate demand. When studying growth, operators that are not based on the UAE are the strongest. IndiGo and SpiceJet have published more than 10% of CAGR since 2015.

Abu Dhabi has a relatively low LCC market penetration compared to Sharjah (Air Arabia) and Dubai (flydubai). Only six serve Abu Dhabi in the 2019/20 winter season. Therefore, with solid prices, Wizz Air Abu Dhabi could be a very strong substitute.

Wizz Air is currently a small player in the global low-cost UAE market that occupies the 11th position by seating capacity, has registered a strong growth of passengers in the market. This continues throughout the network while maintaining extremely high net margins above 10%. The largest potential markets for Wizz Air Abu Dhabi are located in South Asia and connections with Europe.

شركة طيران ويز فرع الإمارات العربية المتحدة

طيران ويز أبو ظبي فرع جديد في الإمارات العربية المتحدة

أعلنت شركة الطيران المجرية Wizz Air يوم الاثنين 2 مارس 2020 أنها قد توصلت إلى اتفاقية نهائية مع شريكها شركة أبوظبي للتطوير القابضة من أجل الإنشاء المشترك لـ Wizz Air Abu Dhabi ، وهي شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة ستبدأ عملياتها في المطار الدولي من أبو ظبي في 3Q2020.

ستبدأ شركة الطيران الجديدة ، التي يقع مقرها في عاصمة الإمارات العربية المتحدة ، عملياتها في النصف الثاني من العام بتكلفة منخفضة إلى جانب تجربة عالية الجودة على متنها في وجهات في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا.

«تتغذى مهمة طيران ويز على الإستراتيجية الاقتصادية المتنوعة لأبو ظبي ، لأن هدفنا هو تحفيز حركة المرور من خلال خلق الطلب على التنوع السياحي والاقتصادي المتزايد في أبوظبي. وقال جوزيف فرادي ، الرئيس التنفيذي لشركة ويز إير: «نأمل أن نرحب بالركاب الجدد على متن أسطولنا الشاب ، البيئي والكفء للغاية».

برنامج غدان 21

الاتفاق جزء من برنامج غدان 21 الحكومي الذي يهدف إلى جعل عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة وجهة جذابة عالمياً للأعمال والسياحة والترفيه. «السياحة هي أولوية عالية للغاية في استراتيجية النمو في أبوظبي. يتم الاستثمار الكبير ليس فقط في مطاراتنا ولكن أيضًا في البنية التحتية للسياحة ، بما في ذلك الفنادق والمنتجعات والمعالم الثقافية. وفي العام الماضي ، وصلت الإمارة إلى رقم قياسي بلغ 11.35 مليون زائر ، ولهذا فإن العامل الرئيسي هو التواصل الذي يتيح للسائحين زيارة أبوظبي بسهولة واقتصاديًا «. .

في الأشهر المقبلة ، ستبدأ شركة طيران ويز أبو ظبي في اختيار موظفي شركات الطيران التي ستركز على إنشاء طرق للوصول إلى الأسواق التي تعمل فيها طيران ويز حالياً في أوروبا الوسطى والشرقية والغربية. بعد الاتفاقية ، بدأت شركة الطيران بالفعل العملية مع الهيئة العامة للطيران المدني في دولة الإمارات العربية المتحدة للحصول على شهادة ورخصة المشغل الجوي.

أسطول ويز إير أبو ظبي

يتكون أسطول الشركة الجديدة بالكامل من A321NEO من 239 مقعدًا ، مع خطط لشركة طيران ويز أبوظبي للحصول على 50 طائرة ونقل 20 مليون مسافر سنويًا. ستسمح طائرة A321NEO بتخفيض تكاليف التشغيل للمقاعد عن منافستها المباشرة من أبوظبي.

سوق جنوب آسيا

هناك ما مجموعه 17 شركة تقليدية لشركات منخفضة التكلفة تعمل حاليًا في دولة الإمارات العربية المتحدة ، مع أكثر من 33 مليون مقعد في عام 2019. يجب أن تكون شركة طيران العاصمة الإماراتية الهنغارية قادرة على التنافس على خوض المعركة مع الشركات المنافسة ذات التكلفة المنخفضة التي تعمل من أبو ظبي ومطارات الإمارات الأخرى. أعلنت العربية للطيران أنها ستبدأ العمل في أبو ظبي قريبًا. يقع مقرها الرئيسي حاليًا في مطار الشارقة الدولي بدولة الإمارات العربية المتحدة. تعد فلاي دبي الشركة الرائدة في السوق ، والتي حققت شحنًا فائقًا في السنوات الثلاث الماضية من خلال مشروع طيران الإمارات المشترك. إن الشراكة الوثيقة بشكل متزايد بين طيران الإمارات وفلاي دبي ، بما في ذلك تغيير المشغلين الذين يخدمون أي طرق وطعام الآخرين ، تمنح المجموعة مرونة كبيرة.

ستعمل Wizz Air ذات الأسطول الواحد غير المنحازة ما تفعله بشكل أفضل: ركز على الطرق من نقطة إلى نقطة لتحفيز الطلب. عند دراسة النمو ، فإن المشغلين الذين لا يعتمدون على دولة الإمارات العربية المتحدة هم الأقوى. نشرت IndiGo و SpiceJet أكثر من 10 ٪ من CAGR منذ عام 2015.

تتمتع أبو ظبي بتغلغل منخفض نسبيا في السوق مقارنة بالشارقة (العربية للطيران) ودبي (فلاي دبي). ستة فقط يخدمون أبو ظبي في موسم الشتاء 2019/20. لذلك ، مع ارتفاع الأسعار ، يمكن أن تكون طيران ويز أبوظبي بديلاً قوياً للغاية.

Wizz Air هي حاليًا لاعب صغير في سوق الإمارات العربية المتحدة منخفض التكلفة الذي يحتل المرتبة 11 من حيث المقاعد ، وقد سجل نموًا قويًا للركاب في السوق. يستمر هذا في جميع أنحاء الشبكة ، مع الحفاظ على هوامش صافي عالية للغاية فوق 10 ٪. تقع أكبر الأسواق المحتملة لشركة طيران ويز أبو ظبي في جنوب آسيا وتتواصل مع أوروبا.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gcaa.gov.ae / Wizzair.com / Anna.aero / Airgways.com
AW-POST: 202003021207AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 02 09:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ex jefe de Jet Airways, esposa acusados de fraude de US$ 6.9 millones

La policía de la ciudad de Mumbai ha registrado una denuncia penal contra el ex-Director de Jet Airways Naresh Goyal y su esposa Anita por presuntamente engañar a la agencia de viajes con sede en Mumbai Akbar Travels of India por IN₹ 500 millones de rupias (US$ 6.9 millones).

Tras una orden emitida por un magistrado metropolitano el 18 Febrero 2020, la policía en el área de Mata Ramabai Ambedkar Marg de Mumbai registró una queja contra la pareja en varias secciones del Código Penal indio, según el informe. La queja se originó en Rajendran Neruparambil, Director Financiero de Akbar Travels, con sede en el distrito Crawford del sur de Mumbai. El comisionado adjunto de policía Sangramsinh Nishandar confirmó la queja contra los Goyals. De acuerdo con el texto de la queja, Akbar Travels había estado haciendo negocios con Jet Airways desde 1994. Sin embargo, en los últimos años se alega que los acusados ​​ocultaron constantemente el alcance de la crisis financiera de la aerolínea y aseguraron a la agencia de viajes que no sufriría pérdida. Con la seguridad de los acusados, la agencia continuó comprando y vendiendo boletos para las rutas de la aerolínea, como la que se encuentra entre Mumbai Int’l y Manchester Int’l, a una tarifa más barata, pero a partir de Enero 2019 algunos vuelos comenzaron a cancelarse. Akbar Travels alega que Jet Airways continuó asegurando su salud financiera mientras continuaba intercambiando boletos a través de la agencia, a pesar del creciente número de cancelaciones por las cuales no se devolvió el dinero.

Naresh y Anita Goyal renunciaron a la junta de Jet Airways el 25 Marzo 2019, antes de que la aerolínea finalmente suspendiera todas las operaciones el 17 Abril 2019. La compañía actualmente tiene una deuda total superior a IN₹ 250 mil millones (US$ 3.5 mil millones), según la prensa informes a finales de Diciembre 2019. El 18 Febrero 2020, el comité de acreedores de Jet Airways acordó extender el plazo para la presentación de ofertas para la adquisición de la compañía hasta el 10 Marzo 2020 con varios oferentes en vista.

Penal complaint against former CEO Jet Airways

Former head of Jet Airways, wife accused of US$ 6.9 million fraud

Mumbai City Police have filed a criminal complaint against former Jet Airways Director Naresh Goyal and his wife Anita for allegedly cheating the Mumbai Akbar Travels of India-based travel agency for IN ₹ 500 crores ( US$ 6.9 million).

Following an order issued by a metropolitan magistrate on February 18, 2020, police in the area of ​​Mata Ramabai Ambedkar Marg of Mumbai filed a complaint against the couple in several sections of the Indian Criminal Code, according to the report. The complaint originated in Rajendran Neruparambil, Chief Financial Officer of Akbar Travels, based in the Crawford district of southern Mumbai. Deputy Commissioner of Police Sangramsinh Nishandar confirmed the complaint against the Goyals. According to the text of the complaint, Akbar Travels had been doing business with Jet Airways since 1994. However, in recent years it is alleged that the defendants constantly hid the scope of the airline’s financial crisis and assured the travel agency that would not suffer loss. With the security of the defendants, the agency continued to buy and sell tickets for the airline’s routes, such as the one between Mumbai Int’l and Manchester Int’l, at a cheaper rate, but as of January 2019, some Flights began to cancel. Akbar Travels alleges that Jet Airways continued to ensure its financial health while continuing to exchange tickets through the agency, despite the increasing number of cancellations for which the money was not returned.

Naresh and Anita Goyal resigned from the board of Jet Airways on March 25, 2019, before the airline finally suspended all operations on April 17, 2019. The company currently has a total debt exceeding IN ₹ 250 billion (US$ 3.5 billion). million), according to press reports at the end of December 2019. On February 18, 2020, the Jet Airways creditors committee agreed to extend the deadline for submitting bids for the acquisition of the company until March 10, 2020, with several bidders in view.

पूर्व सीईओ जेट एयरवेज के खिलाफ आपराधिक शिकायत

जेट एयरवेज के पूर्व प्रमुख, पत्नी पर 6.9 मिलियन डॉलर की धोखाधड़ी का आरोप

मुंबई शहर की पुलिस ने जेट एयरवेज के पूर्व निदेशक नरेश गोयल और उनकी पत्नी अनीता के खिलाफ of 500 करोड़ के लिए भारत स्थित ट्रैवल एजेंसी मुंबई अकबर ट्रेवल्स को धोखा देने के लिए एक आपराधिक शिकायत दर्ज की है। US$ 6.9 मिलियन)।

18 फरवरी, 2020 को एक महानगरीय मजिस्ट्रेट द्वारा जारी एक आदेश के बाद, मुंबई के माता रमाबाई अंबेडकर मार्ग के क्षेत्र में पुलिस ने रिपोर्ट के अनुसार दंपति के खिलाफ भारतीय अपराध संहिता के कई धाराओं में शिकायत दर्ज की। यह शिकायत दक्षिणी मुंबई के क्रॉफोर्ड जिले में स्थित अकबर ट्रेवल्स के मुख्य वित्तीय अधिकारी राजेंद्रन नेरुपरम्बिल में हुई। पुलिस उपायुक्त संग्रामसिंह निशंदर ने गोयलों ​​के खिलाफ शिकायत की पुष्टि की। शिकायत के पाठ के अनुसार, अकबर ट्रेवल्स 1994 से जेट एयरवेज के साथ कारोबार कर रहा था। हालांकि, हाल के वर्षों में यह आरोप लगाया गया है कि प्रतिवादी लगातार एयरलाइन के वित्तीय संकट के दायरे को छिपाते हैं और आश्वासन देते हैं ट्रैवल एजेंसी को नुकसान नहीं होगा। प्रतिवादियों की सुरक्षा के साथ, एजेंसी ने एयरलाइन के मार्गों के लिए टिकट खरीदना और बेचना जारी रखा, जैसे कि मुंबई इंटल और मैनचेस्टर इंटल के बीच सस्ती दर पर, लेकिन जनवरी 2019 तक कुछ उड़ानें रद्द होने लगीं। अकबर ट्रेवल्स का आरोप है कि जेट एयरवेज ने एजेंसी के माध्यम से टिकटों के आदान-प्रदान को जारी रखते हुए अपने वित्तीय स्वास्थ्य को सुनिश्चित करना जारी रखा, इसके बावजूद निरस्तीकरण की बढ़ती संख्या जिसके लिए धन वापस नहीं किया गया।

नरेश और अनीता गोयल ने जेट एयरवेज के बोर्ड से 25 मार्च, 2019 को इस्तीफा दे दिया, इससे पहले कि एयरलाइन ने 17 अप्रैल, 2019 को सभी परिचालन को निलंबित कर दिया। कंपनी पर वर्तमान में कुल ऋण (250 बिलियन (यूएस $ 3.5 बिलियन) से अधिक है। दस लाख), दिसंबर 2019 के अंत में प्रेस रिपोर्टों के अनुसार। 18 फरवरी, 2020 को, जेट एयरवेज लेनदारों की समिति ने 10 मार्च, 2020 तक कंपनी के अधिग्रहण के लिए बोलियां प्रस्तुत करने की समय सीमा बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की, जिसमें कई बोली लगाने वाले भी शामिल थे। ।

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ch-aviation.com / Airgways.com / Indiatoday.in
AW-POST: 202003020920AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2020 02 27 10:10 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal de la India extendería plazo licitación por nuevo interesado

Tras el alargamiento de los plazos otorgados por el Tribunal de Justicia de la India, ha surgido un tercer postor para el transportista en quiebra, pero su identidad se encuentra en el anonimato. Los posibles postores para Jet Airways pueden buscar tiempo adicional en su Expresión de Interés (EoI) cuando el Tribunal de Justicia pueda ordenar extender los plazos para las ofertas de adquisición de la compañía low cost de la India. Los tres compradores potenciales han pedido más tiempo para solidificar los grupos de licitación, por lo que no podrán ofertar para la fecha límite del 9 Marzo 2020, sostienen los oferentes.

Los prestamistas de Jet Airways, con sede en Mumbai, planean solicitar a la corte que extienda el plazo de mediados de Marzo 2020 para que los acreedores acuerden un plan de resolución o permitan que el operador entre en liquidación, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Los compradores potenciales de la aerolínea también buscan más tiempo para preparar ofertas para la compañía.

Reforzar el caso para una extensión ordenada por la Corte Judicial es la entrada de un tercer postor preseleccionado no identificado para rivalizar con Synergy Group Corp. y Prudent ARC Ltd. Los tres compradores potenciales han pedido más tiempo para llevar a cabo la diligencia debida y consolidar los grupos de licitación y no podrán ofertar antes del plazo del 09/03.

Ashish Chhawchharia, es el profesional de resolución designado por el Tribunal de Justicia que supervisa la bancarrota de Jet Airways. La aerolínea más grande de la India por pasajeros transportados había caído en bancarrota el en 2019 es un reflejo de la problemática industria de la aviación en la India, donde varios jugadores luchan bajo montones de deudas y márgenes de ganancias feroces. Si bien el plazo de licitación para la compañía se ha extendido antes, la aerolínea podría verse obligada a liquidarse si hay un nuevo retraso en las ofertas de los pretendientes y no se cumple la fecha de mediados de Marzo 2020, sin acción judicial.

Jet Airways lenders look for more time

Court of India would extend the tender period for new interested party

Following the lengthening of the deadlines granted by the Court of Justice of India, a third bidder has emerged for the bankrupt carrier, but his identity is anonymous. Potential bidders for Jet Airways may seek additional time in their Expression of Interest (EoI) when the Court can order to extend the deadlines for the acquisition offers of the low-cost company in India. The three potential buyers have asked for more time to solidify the bidding groups, so they will not be able to bid for the deadline of March 9, 2020, the bidders said.

Jet Airways lenders, based in Mumbai, plan to ask the court to extend the mid-March 2020 deadline for creditors to agree to a resolution plan or allow the operator to go into liquidation, people familiar with the matter said. Potential airline buyers are also looking for more time to prepare offers for the company.

Strengthening the case for an extension ordered by the Judicial Court is the entry of a third preselected unidentified bidder to rival Synergy Group Corp. and Prudent ARC Ltd. The three potential buyers have asked for more time to carry out due diligence and consolidate Bidding groups and may not bid before the deadline of 09/03.

Ashish Chhawchharia is the resolution professional appointed by the Court of Justice who oversees the bankruptcy of Jet Airways. India’s largest airline for transported passengers had gone bankrupt in 2019 is a reflection of the problematic aviation industry in India, where several players fight under piles of debts and fierce profit margins. Although the tender period for the company has been extended before, the airline could be forced to liquidate if there is a new delay in the suitors’ offers and the date of mid-March 2020 is not met, without legal action.

जेट एयरवेज ऋणदाता अधिक समय के लिए देखते हैं

कोर्ट ऑफ इंडिया नई इच्छुक पार्टी के लिए निविदा अवधि बढ़ाएगा

भारत के न्यायालय द्वारा दी गई समय सीमा को लंबा करने के बाद, दिवालिया वाहक के लिए एक तीसरा बोलीदाता उभरा है, लेकिन उसकी पहचान गुमनाम है। जेट एयरवेज के लिए संभावित बोलीदाताओं को अपने एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट (ईओआई) में अतिरिक्त समय लग सकता है, जब न्यायालय भारत में कम लागत वाली कंपनी के अधिग्रहण प्रस्तावों की समय सीमा को बढ़ाने का आदेश दे सकता है। बोली लगाने वालों का कहना है कि तीन संभावित खरीदारों ने बोली लगाने वाले समूहों को एकजुट करने के लिए और समय मांगा है, इसलिए वे 9 मार्च, 2020 की समयसीमा के लिए बोली नहीं लगा पाएंगे।

मुंबई में स्थित जेट एयरवेज के कर्जदाताओं ने अदालत से कहा कि वे लेन-देन की योजना के लिए सहमत होने या ऑपरेटर को परिसमापन में जाने की अनुमति देने के लिए लेन-देन के लिए मध्य मार्च 2020 की समय सीमा बढ़ाने की मांग करते हैं। संभावित एयरलाइन खरीदार कंपनी के लिए ऑफ़र तैयार करने के लिए अधिक समय की तलाश में हैं।

न्यायिक न्यायालय द्वारा दिए गए एक विस्तार के लिए मामले को मजबूत करना प्रतिद्वंद्वी सिनर्जी ग्रुप कॉर्प और प्रुडेंट एआरसी लिमिटेड को एक तीसरे प्रीसेलेक्टेड अज्ञात बोलीदाता की प्रविष्टि है। तीन संभावित खरीदारों ने अपनी परिश्रम और समेकित करने के लिए और समय मांगा है। 09/03 की समय सीमा से पहले बोली लगाने वाले समूह और बोली नहीं लगा सकते हैं।

आशीष छावछरिया, जस्टिस कोर्ट द्वारा नियुक्त रिज़ॉल्यूशन पेशेवर है जो जेट एयरवेज के दिवालियापन की देखरेख करता है। भारत में ट्रांसपोर्ट किए गए यात्रियों के लिए भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन 2019 में दिवालिया हो गई थी, भारत में समस्याग्रस्त विमानन उद्योग का एक प्रतिबिंब है, जहां कई खिलाड़ी ऋणों के ढेर और भयंकर लाभ मार्जिन के तहत लड़ते हैं। हालाँकि, कंपनी के लिए निविदा अवधि को पहले ही बढ़ा दिया गया है, अगर एयरलाइन को दबाव डालने वालों के प्रस्तावों में एक नई देरी हो सकती है और कानूनी कार्रवाई के बिना, मार्च 2020 के मध्य की तारीख पूरी नहीं होती है।

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Indiancourts.nic.in / Jetairways.com
AW-POST: 202002271010AR

A\W   A I R G W A Y S ®