Proyecto Ley EEUU ayuda aerolíneas

Image result for US HouseAW | 2020 03 23 10:31 | GOVERNMENT / AIRLINES

El proyecto de ley sobre el Coronavirus del Partido Republicano del Senado ayuda al sector del transporte de los Estados Unidos

Un paquete de estímulo frente al impacto del Coronavirus por parte del Senado de Estados Unidos proporcionaría ayuda financiera a las aerolíneas, aeropuertos de Estados Unidos, entre otras áreas, pero US$ 50 mil millones para las aerolíneas estadounidenses en dificultades sería un préstamo, no un pago en efectivo, según la propuesta. Se espera que el Senado vote el Lunes 23/03 si avanzará la medida.

La propuesta reservaría subsidios por US$ 10 mil millones para aeropuertos, US$ 20 mil millones para sistemas de tránsito aéreo y aproximadamente US$ 1 mil millones para sistema ferroviario (Amtrak). El transporte ferroviario ha recortado sus servicios. Amtrak y los sistemas de tránsito han advertido sobre pérdidas masivas al lidiar con una caída dramática de los usuarios, en un 90% aproximadamente. Los aeropuertos dicen que perderán al menos US$ 13.9 mil millones en 2020 y advierten que algunos podrían incumplir las obligaciones de bonos.

La propuesta del Senado de Estados Unidos de casi 600 páginas proporciona hasta US$ 50 mil millones en préstamos o garantías de préstamos a aerolíneas comerciales y US$ 8 mil millones a transportistas de carga. También proporciona US$ 17 mil millones para empresas críticas para mantener la seguridad nacional. Se reservan hasta US$ 425 mil millones más para préstamos a otras empresas afectadas por la pandemia, así como a estados y ciudades. Las aerolíneas y otros tendrían que mantener los niveles de empleo en la medida de lo posible mientras tenían préstamos impagos.

Airlines for America (A4A), un organismo comercial que representa a los principales transportistas de pasajeros y carga de Estados Unidos ha expresado: “Se necesita asistencia financiera directa de inmediato; otras formas de liquidez se están evaporando rápidamente”, dijo el Domingo 22/03.

El Sábado 21/03, las aerolíneas hicieron un último esfuerzo para tratar de obtener una inyección de efectivo, pidiendo subsidios en efectivo de US$ 29 mil millones de los US$ 58 mil millones buscados. Los legisladores Republicanos continuaron las conversaciones el Domingo 22/03 para llegar a un acuerdo con los Demócratas del Congreso, ya que algunos sindicatos de líneas aéreas intentaron convencer a los legisladores de revertir el rumbo.

Las aerolíneas habían ofrecido no hacer ningún recorte de empleos hasta el 31 Agosto 2020 si ganaban el efectivo y aceptar frenos en el pago ejecutivo y renunciar a pagar dividendos o recompras de acciones.

Los analistas de JP Morgan argumentaron que la ayuda en efectivo podría calmar los mercados de crédito sacudidos y reducir el daño colateral a los balances y la mano de obra, mientras que los préstamos colateralizados podrían obstaculizar la capacidad de las aerolíneas para recaudar capital adicional. En el futuro, los inversores pueden exigir que las aerolíneas establezcan balances más similares a las fortalezas. “Sugerir que las aerolíneas deberían haberse preparado mejor para este entorno parece similar a sugerir que Pompeya debería haber invertido más en tecnología contra incendios”, agregaron los analistas de JP Morgan.

La pandemia mundial de Coronavirus ha obligado a las aerolíneas a cancelar decenas de miles de vuelos y ha causado enormes pérdidas de ingresos. Para las aerolíneas el tiempo se acaba, es la visión que tienen las aerolíneas estadounidenses como United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines Group, FedEx Corp., Southwest Airlines Co., UPS, advirtieron el Sábado 21/03.

Los sindicatos de pilotos dijeron el Domingo que estaban instando a los miembros a escribir al Congreso para solicitar subvenciones, mientras que la Asociación de Auxiliares de Vuelo dijo que les pedía a los miembros que escribieran, llamaran o tuitearan en busca de ayuda directa en forma de subvenciones para la nómina.

El proyecto de ley otorgaría al Departamento de Transporte de Estados Unidos el poder de exigir a los transportistas que mantengan el servicio aéreo programado e impondría restricciones a la compensación ejecutiva para las empresas que reciben préstamos del gobierno durante dos años. Los préstamos serían por un máximo de cinco años. A las aerolíneas se les prohibiría la recompra de acciones o dividendos.

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos podría recibir warrants, acciones, opciones u otros instrumentos de patrimonio como parte de los préstamos del gobierno, pero no podría ejercer el poder de voto sobre las acciones que adquirió. Los asesores demócratas critican la prohibición de recompras de acciones en el proyecto de ley, diciendo que podría ser renunciado por el Tesoro.

El proyecto de ley también exime algunos impuestos especiales de aviación, lo que impulsaría a las aerolíneas. The Boeing Company había buscado al menos US$ 60 mil millones en garantías de préstamos para el sector de fabricación de aviación, pero parece que la industria podría simplemente buscar préstamos del fondo de US$ 425 mil millones.

El Senador Ted Cruz dijo el Sábado 21/03 que algunos estaban presionando para una separación especial solo para Boeing y General Electric (GE), pero el Domingo 22/03, General Electric dijo que no había buscado ninguna disposición que lo beneficiara exclusivamente. AW-Icon AW001

AW-Wk-Capitol-SenateProyect Law US helps airlines

Republican Senate Coronavirus Proyect Law US America’s Transportation Sector

Image result for united states house of representativesA stimulus package to deal with the impact of the Coronavirus by the United States Senate would provide financial aid to airlines, United States airports, among other areas, but US$ 50 billion for struggling US airlines would be a loan, not a cash payment, according to the proposal. The Senate is expected to vote on Monday 03/23 on whether to move the measure forward.

The proposal would reserve grants of US$ 10 billion for airports, US$ 20 billion for air traffic systems, and approximately US$ 1 billion for the rail system (Amtrak). Rail transport has cut its services. Amtrak and transit systems have warned of massive losses in dealing with a dramatic drop in users, by approximately 90%. Airports say they will lose at least US$ 13.9 billion in 2020 and warn that some may default on bond obligations.

The nearly 600-page United States Senate proposal provides up to US$ 50 billion in loans or loan guarantees to commercial airlines and US$ 8 billion to cargo carriers. It also provides US$ 17 billion for critical businesses to maintain national security. Up to US$ 425 billion more is reserved for loans to other companies affected by the pandemic, as well as to states and cities. Airlines and others would have to maintain employment levels as much as possible while on unpaid loans.

Airlines for America, a trade body representing America’s top passenger and cargo carriers, has said: “Direct financial assistance is needed immediately; other forms of liquidity are rapidly evaporating”, it said Sunday 03/22.

On Saturday 03/21, the airlines made a final effort to try to get a cash injection, asking for cash subsidies of US$ 29 billion from the US$ 58 billion sought. Republican lawmakers continued talks on Sunday 03/22 to reach an agreement with Congressional Democrats as some airline unions attempted to convince lawmakers to reverse course.

The airlines had offered not to make any job cuts until August 31, 2020, if they earned the cash and accepted the executive pay brake and forgo paying dividends or share buybacks.

Analysts at JP Morgan argued that cash aid could calm shaken credit markets and reduce collateral damage to balance sheets and labor, while collateralized loans could hinder airlines’ ability to raise additional capital. In the future, investors may demand that airlines establish balances more similar to strengths. “Suggesting that airlines should have been better prepared for this environment seems similar to suggesting that Pompeii should have invested more in firefighting technology”, analysts at JP Morgan added.

The worldwide coronavirus pandemic has forced airlines to cancel tens of thousands of flights and has caused huge revenue losses. For airlines, time is running out, it is the vision that US airlines have such as United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines Group, FedEx Corp., Southwest Airlines Co., UPS, they warned on Saturday 21/03.

Pilot unions said Sunday they were urging members to write to Congress to apply for grants, while the Association of Flight Attendants said it was asking members to write, call or tweet for direct help in the form of payroll grants.

The bill would give the U.S. Department of Transportation the power to require carriers to maintain scheduled air service and impose restrictions on executive compensation for companies that receive government loans for two years. The loans would be for a maximum of five years. Airlines would be prohibited from repurchasing shares or dividends.

The United States Department of Treasury may receive warrants, shares, options, or other equity instruments as part of government loans, but may not exercise voting power over the shares it acquired. Democratic advisers criticize the ban on share buybacks in the bill, saying it could be waived by the Treasury.

The bill also exempts some special aviation taxes, which would boost airlines. The Boeing Company had sought at least US$ 60 billion in loan guarantees for the aviation manufacturing sector, but it appears that the industry could simply seek loans from the US$ 425 billion fund.

Senator Ted Cruz said on Saturday 03/21 that some were pushing for a special separation just for Boeing and General Electric (GE), but on Sunday 03/22, General Electric said it had not sought any provision that would exclusively benefit it. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: House.gov / Reuters.com / Airgways.com / Wikipedia.org
AW-POST: 202003231031AR

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