Coronavirus continúa expandiéndose

Posted on febrero 4, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for who coronavirus airlines AW | 2020 02 04 13:18 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Coronavirus sigue extendiéndose y hay peligro de pandemia

La epidemia de Coronavirus originada en la ciudad de Wuhan, República de China continuó este Martes sumando casos, después de anunciarse la segunda muerte en el exterior y un aumento de los fallecidos en China a 425. La cifra más reciente de infectados en China subió a 20.438 y a 180 en el extranjero, pero seguían apareciendo casos. China ha quedado prácticamente aislada del mundo exterior, con decenas de millones de personas en cuarentena en varias ciudades, mientras el mundo cierra sus puertas a los viajeros chinos y los países toman cada día nuevas medidas para impedir la llegada del virus a sus fronteras.

Coronavirus en el mundo

Más de 30 países están restringiendo los viajes desde China, entre ellos algunos de Latinoamérica, como Guatemala y El Salvador. Estados Unidos ha iniciado una cuarentena obligatoria de 14 días para los ciudadanos estadounidenses que regresan de China, en especial de la Provincia de Hubei donde se encuentra Wuhan. Los viajeros están siendo trasladados a 11 aeropuertos donde se someten a un examen adicional y, de tener síntomas, son transferidos para pruebas adicionales. Tailandia y Singapur reportaron seis nuevos casos cada uno este Martes 04/02. Rusia, que tiene una frontera con China de 4.300 kilómetros, está cerrando y cancelando actos públicos en algunas regiones, e incluso amenazó con deportar a quienes den positivo del virus en análisis médicos.

Las aerolíneas internacionales han reducido drásticamente o suspendido sus vuelos a China y muchas firmas globales, como Apple, cerraron sus negocios en China hasta nuevo aviso.

OMS

Aunque la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró el virus como una emergencia global y los expertos dicen que mucho se desconoce de esta nueva variedad, incluso su tasa de mortalidad y sus rutas de transmisión.

La OMS no sólo está poniendo todos sus esfuerzos para facilitar una respuesta mundial coordinada a la epidemia de coronavirus, sino que al mismo tiempo está luchando contra la «epidemia informativa» que generan situaciones que, como ésta, causan miedo y desconfianza. «La epidemia de rumores e informaciones falsas es un fenómeno real con el que hay que lidiar desde el principio, cuando hay cuestiones que todavía se desconocen y la gente intenta llenar esos vacíos con diferentes tipos de información», declaró hoy la Directora del área de Preparación para Urgencias Infecciosas de la OMS, Sylvie Briand. La experta, que forma parte del liderazgo de la organización que hace frente al coronavirus, compartió con la prensa información actualizada para entender lo que significa esta nuevo desafío sanitario global.

Los antecedentes más recientes se ubican en África. Un brote epidémico de fiebre amarilla en Angola en 2016, el peor en 45 años, fue objeto de informaciones falsas relacionadas con la vacuna para proteger a la población no infectada. El rumor decía que si se recibía la vacuna no se podía tomar cerveza durante una semana, lo que causó una caída en las inoculaciones. En el caso de la epidemia de ébola en la República Democrática del Congo se expandió el rumor de que era un invento y otros más graves intentaban disuadir a los enfermos de acudir a los centros de tratamientos porque allí serían asesinados y se les extraerían los órganos para exportarlos. La consecuencia fue que muchos infectados se quedaron en su casa y contagiaron a sus familias.

OMS y la economía

La OMS está intentando ofrecer mensajes adaptados a las audiencias de los distintos sectores de la economía, que rápidamente ha empezado a sentir los efectos negativos de la epidemia del coronavirus. En los próximos días, la OMS mantendrá comunicaciones similares con los sectores de la agroalimentación, de los viajes y el turismo, así como con entidades que representan a los trabajadores de la salud.

El sector del transporte aéreo ha reaccionado de forma severa ante el coronavirus y varias compañías internacionales han cancelado sus viajes a China, total o parcialmente. Briand explicó que ello se debe a que las tripulaciones de los aviones sienten que el riesgo de resultar infectadas es muy alto por el contacto cercano que tienen con los pasajeros durante los vuelos. Por ello la OMS definirá con las aerolíneas recomendaciones específicas para que su personal se sienta protegido y puedan reanudar los vuelos a China.

Información sobre Coronavirus

Cuando una epidemia se inicia no se sabe todo sobre el agente que la causa y conforme la situación evoluciona se empieza a completar el rompecabezas. Briand ha ubicado al actual coronavirus como una enfermedad entre el SARS y la gripe, sobre todo porque su forma de transmisión es a través de pequeñas gotas que el infectado expectora cuando tose o escupe y que pueden contaminar una superficie, donde se ignora cuánto tiempo el virus puede mantenerse activo.

La OMS ha aclarado una información inexacta que se ha extendido y que indicaba que el virus podía ser transmitido por personas sin síntomas, aumentando el sentimiento de pánico y creando la impresión de que el virus se encuentra en el aire. Los casos que se habían creído asintomáticos en realidad no lo eran. Los infectados tenían síntomas leves que no habían asumido como señales de que estaban enfermos, aclaró la experta.

La Provincia china de Hubei sigue siendo el epicentro de la epidemia: allí se concentran el 78% de todos los casos y se observa una intensa transmisión entre personas. En el resto de China y la mayoría de los 23 países que han notificado casos éstos provienen de Hubei y la estrategia consiste en detener el contagio para «no tener el escenario de un segundo Hubei», dijo Briand. Lo que está claro es que esta situación se encuentra en fase de epidemia y de ningún modo de pandemia, aclaró. En estas circunstancias, cada país hace lo que está a su alcance y que más se ajusta a su realidad para reducir los riesgos, al tiempo que se intenta minimizar el impacto en otros sectores.

Otros rumores que se están propagando tienen que ver con medicinas que supuestamente servirían para curar el coronavirus. Briand explicó que se está diciendo que los antirretrovirales para personas que padecen de VIH serían eficaces contra la nueva enfermedad, pero que esto surge de estudios «in vitro», es decir ni siquiera se han realizado ensayos clínicos al respecto. Lo mismo se está diciendo de fármacos que se administran a enfermos de ébola. «No hay evidencia de que ninguno de estos medicamentos realmente sea útil contra el coronavirus», aseguró la especialista.

Coronavirus continues to expand

Coronavirus continues to spread and there is a danger of pandemic

The coronavirus epidemic originated in the city of Wuhan, Republic of China continued on Tuesday adding cases, after announcing the second death abroad and an increase of those killed in China to 425. The most recent number of infected in China rose to 20,438 and 180 abroad, but cases still appeared. China has been virtually isolated from the outside world, with tens of millions of people quarantined in several cities, while the world closes its doors to Chinese travelers and countries take new measures every day to prevent the virus from reaching its borders.

Coronavirus in the world

More than 30 countries are restricting travel from China, including some in Latin America, such as Guatemala and El Salvador. The United States has initiated a mandatory 14-day quarantine for US citizens returning from China, especially Hubei Province where Wuhan is located. Travelers are being transferred to 11 airports where they undergo an additional examination and, if they have symptoms, are transferred for additional tests. Thailand and Singapore reported six new cases each this Tuesday 04/02. Russia, which has a 4,300-kilometer border with China, is closing and canceling public events in some regions, and even threatened to deport those who test positive for the virus in medical tests.

International airlines have drastically reduced or suspended their flights to China and many global firms, such as Apple, closed their business in China until further notice.

WHO

Although the World Health Organization (WHO) declared the virus as a global emergency and experts say that much is unknown about this new variety, including its mortality rate and transmission routes.

WHO is not only putting all its efforts to facilitate a coordinated global response to the coronavirus epidemic, but at the same time it is fighting the «informational epidemic» that generate situations that, like this one, cause fear and distrust. «The epidemic of rumors and false information is a real phenomenon that must be dealt with from the beginning when there are issues that are still unknown and people try to fill those gaps with different types of information», said the Director of the area of WHO Infectious Emergency Preparedness, Sylvie Briand. The expert, who is part of the leadership of the organization that faces the coronavirus, shared with the press updated information to understand what this new global health challenge means.

The most recent antecedents are located in Africa. An epidemic outbreak of yellow fever in Angola in 2016, the worst in 45 years, was the subject of false information related to the vaccine to protect the uninfected population. The rumor said that if you received the vaccine you could not drink beer for a week, which caused a drop in inoculations. In the case of the Ebola epidemic in the Democratic Republic of the Congo, the rumor spread that it was an invention and more serious ones were trying to dissuade the sick from going to treatment centers because they would be killed there and their organs would be removed for export them The consequence was that many infected remained at home and infected their families.

WHO and the economy

WHO is trying to deliver messages adapted to the audiences of different sectors of the economy, which has quickly begun to feel the negative effects of the coronavirus epidemic. In the coming days, WHO will maintain similar communications with the agri-food, travel and tourism sectors, as well as with entities that represent health workers.

The air transport sector has reacted severely to the coronavirus and several international companies have canceled their trips to China, totally or partially. Briand explained that this is because aircraft crews feel that the risk of being infected is very high because of the close contact they have with passengers during flights. That is why WHO will define specific recommendations with airlines so that its personnel feel protected and can resume flights to China.

Information about Coronavirus

When an epidemic begins, everything is not known about the agent that causes it and as the situation evolves, the puzzle begins to be completed. Briand has located the current coronavirus as a disease between SARS and the flu, especially since its transmission is through small drops that the infected expectorate when coughing or spitting and that can contaminate a surface, where it is unknown how long the virus can stay active.

WHO has clarified inaccurate information that has spread and indicated that the virus could be transmitted by people without symptoms, increasing the feeling of panic and creating the impression that the virus is in the air. Cases that had been believed asymptomatic were not really. Those infected had mild symptoms that they had not assumed as signs that they were sick, said the expert.

The Chinese Province of Hubei remains the epicenter of the epidemic: 78% of all cases are concentrated and there is an intense transmission among people. In the rest of China and most of the 23 countries that have reported cases they come from Hubei and the strategy is to stop the contagion to «not have the scenario of a second Hubei,» said Briand. What is clear is that this situation is in an epidemic phase and in no way pandemic, he said. In these circumstances, each country does what is within its reach and that best fits its reality to reduce risks while trying to minimize the impact on other sectors.

Other rumors that are spreading have to do with medicines that are supposed to cure the coronavirus. Briand explained that it is being said that antiretrovirals for people with HIV would be effective against the new disease, but that this arises from «in vitro» studies, that is, there have not even been clinical trials in this regard. The same is being said of drugs that are administered to patients with Ebola. «There is no evidence that any of these medications are really useful against coronaviruses», said the specialist.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Who.org / Cnbc.com / Airgways.com
AW-POST: 202002041318AR

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Sobornos caso Avianca-Airbus

Posted on febrero 4, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Avianca A320neo" AW | 2020 02 04 08:28 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Avianca Holdings involucrada en escándalo de sobornos de Airbus

Airbus Group informó sobre las coimas que habría repartido a las aerolíneas en avianca_holdings_02 diferentes países, para favorecer la compra de sus aviones. Entre las aerolíneas involucradas estaría la colombiana Avianca, según lo reveló Airbus, luego de ser multada por US$ 4.000 millones a razón de las coimas pagadas. De acuerdo a Airbus, un alto ejecutivo de Synergy Group quien habría exigido el pago de coimas para que se llevara a cabo la compra de los aviones A320NEO. Según Airbus desde 2013 se vendrían haciendo las negociaciones para la compra de 100 aviones, la cual se concretó el 2 Febrero 2015.

El Presidente y CEO de Avianca Holdings, Anko van der Werff, comunicó que “el acuerdo entre Airbus y las autoridades contiene acusaciones muy delicadas y sobre el actuar de un individuo de Avianca en el periodo previo a Marzo 2016. Todos los miembros de la administración actual de la compañía rechazamos enfáticamente cualquier actuación o comportamiento que no refleje integridad y transparencia en el mundo corporativo, y en particular en nuestra organización”, así el CEO de Avianca. Igualmente, la aerolínea contrató al bufete de abogados internacional Ropes & Gary, para hacer una investigación interna independiente sobre el vínculo comercial Avianca-Airbus, y determinar de esta manera si Avianca fue víctima de actuaciones indebidas o ilegales.

Avianca Holdings anunció a inicio de año, como parte del Plan 2021, la reducción de compra de 20 aeronaves menos a Airbus, pasará de 108 a 88 A320NEO. Por otra parte, hará contratos de arrendamiento con el BOC Aviation para 12 aeronaves A320NEO. Adicionalmente, hizo acuerdo con Boeing para los 787-9 pendientes de entrega. La aerolínea canceló y difirió el pedido de aeronaves que tenía programado entre 2020 y 2024. La entrega de los 88 aviones se hará durante 2025 a 2028, cada año 20. Así mismo, Avianca anunció el arrendamiento operativo por 12 años de 12 aeronaves A320NEO con el BOC Aviation, dichas entregas se realizarán después de 2023. Igualmente, Avianca confirmó el acuerdo de beneficio mutuo con Boeing para las entregas pendientes de 787-9.

Bribes Avianca-Airbus case

Avianca Holdings involved in Airbus bribery scandal

Airbus Group reported on the bribes it would have distributed to the airlines in different countries, to favor the purchase of its airplanes. Among the airlines involved would be the Colombian Avianca, as revealed by Airbus, after being fined US$ 4,000 million due to the fees paid. According to Airbus, a senior executive of Synergy Group who would have demanded payment of bribes for the purchase of A320NEO aircraft. According to Airbus, since 2013, negotiations for the purchase of 100 aircraft would have been made, which took place on February 2, 2015.

The President and CEO of Avianca Holdings, Anko van der Werff, said that “the agreement between Airbus and the authorities contains very delicate accusations and about the actions of an individual of Avianca in the period prior to March 2016. All members of the administration The company’s current company emphatically rejects any action or behavior that does not reflect integrity and transparency in the corporate world, and in particular in our organization”, thus the CEO of Avianca. Likewise, the airline hired the international law firm Ropes & Gary, to conduct an independent internal investigation into the Avianca-Airbus commercial link, and determine in this way if Avianca was the victim of improper or illegal actions.

Avianca Holdings announced at the beginning of the year, as part of the 2021 Plan, the reduction in the purchase of 20 aircraft less from Airbus will increase from 108 to 88 A320NEO. On the other hand, it will make lease agreements with the BOC Aviation for 12 A320NEO aircraft. Additionally, it made an agreement with Boeing for the 787-9 pending delivery. The airline canceled and deferred the order of aircraft it had scheduled between 2020 and 2024. The delivery of the 88 aircraft will be made from 2025 to 2028, every year 20. Likewise, Avianca announced the 12-year operating lease of 12 A320NEO aircraft with BOC Aviation, such deliveries will be made after 2023. Similarly, Avianca confirmed the mutual benefit agreement with Boeing for pending deliveries of 787-9.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 202002040828AR

A\W A I R G W A Y S ®

Comisión Anticorrupción de Malasia investiga caso AirAsia-Airbus

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 02 02 13:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

Regulador de Malasia investigará si AirAsia infringió las normas en los acuerdos de Airbus

La Comisión Anticorrupción de Malasia ha comunicado este Domingo 02/02 que examinará si AirAsia Group y la unidad AirAsia X violaron las leyes de valores, luego de que los fiscales del Reino Unido acusaron a los ejecutivos de recibir sobornos de Airbus para comprar aviones. Las acusaciones salieron a la luz el Viernes 31/01 cuando Airbus acordó un acuerdo récord de US$ 4 mil millones con Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos. Los fiscales dijeron que había sobornado a funcionarios públicos y pagos ocultos como parte de un patrón de corrupción mundial.

La Oficina de Fraudes Graves (SFO) de Gran Bretaña dijo el Viernes 31/01 que entre Octubre 2013 y Enero 2015, el entonces Grupo EADS de Airbus pagó US$ 50 millones para patrocinar un equipo deportivo que era propiedad conjunta de dos personas descritas como AirAsia Executive 1 y Executive 2. La OFS dijo que los ejecutivos fueron recompensados por un pedido de aviones de Airbus, una acusación que AirAsia negó el Sábado 01/02 por la noche.

«La Comisión de Valores de Malasia examinará las acusaciones y revisará todas las pruebas disponibles para determinar si hay una violación de las leyes de valores», dijo Syed Zaid Albar, Presidente del regulador, en un comunicado. Los directores que actúan con la intención de causar una pérdida injusta a sus empresas cotizadas pueden enfrentar cárcel o multas, dijo. La agencia anticorrupción de Malasia ya ha lanzado una investigación separada sobre las acusaciones.

AirAsia dijo en su declaración del Sábado 01/02 que no había estado involucrado en la investigación de la OFS de Airbus ni le había dado la oportunidad de proporcionar aclaraciones. Negó cualquier fechoría. La compañía señaló la declaración que decía que cooperaría plenamente con las autoridades pertinentes cuando sea necesario. Airbus dijo que no tenía comentarios. AirAsia, el grupo de aerolíneas de mayor presupuesto de Asia, opera una flota de 274 aviones compuesta exclusivamente por Airbus.

Malaysian Anti-Corruption Commission investigates AirAsia-Airbus case

Malaysian regulator will investigate whether AirAsia violated the rules in the Airbus agreements

The Malaysian Anti-Corruption Commission has announced on Sunday 02/02 that it will examine whether AirAsia Group and the AirAsia X unit violated securities laws after UK prosecutors accused executives of receiving bribes from Airbus Group to buy airplanes. The accusations came to light on Friday 31/01 when Airbus agreed to a record US $ 4 billion deal with France, Britain and the United States. Prosecutors said he had bribed public officials and hidden payments as part of a pattern of global corruption.

The Office of Serious Fraud (SFO) of Great Britain said on Friday 31/01 that between October 2013 and January 2015, the then Airbus EADS Group paid US$ 50 million to sponsor a sports team that was jointly owned by two people described as AirAsia Executive 1 and Executive 2. The SFO said the executives were rewarded for an order for Airbus aircraft, an accusation that AirAsia denied on Saturday 01/02 at night.

«The Malaysian Securities Commission will examine the accusations and review all available evidence to determine if there is a violation of the securities laws», said Syed Zaid Albar, Chairman of the regulator, in a statement. Directors who act with the intention of causing an unfair loss to their listed companies may face jail or fines, he said. The anti-corruption agency in Malaysia has already launched a separate investigation into the allegations.

AirAsia said in its statement on Saturday 01/02 that it had not been involved in the investigation of the Airbus SFO nor had it given it the opportunity to provide clarifications. He denied any wrongdoing. The company noted the statement that it would cooperate fully with the relevant authorities when necessary. Airbus said it had no comments. AirAsia, the largest budget airline group in Asia, operates a fleet of 274 aircraft exclusively composed of Airbus.

Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia menyiasat kes AirAsia-Airbus

Pengawal selia Malaysia akan menyiasat sama ada AirAsia melanggar peraturan dalam perjanjian Airbus

Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia mengumumkan pada hari Ahad 02/02 bahawa ia akan mengkaji sama ada unit AirAsia dan unit AirAsia X melanggar undang-undang sekuriti, selepas pendakwa UK menuduh eksekutif menerima rasuah dari Airbus Group untuk membeli pesawat. Tuduhan itu berlaku pada hari Jumaat 31/01 apabila Airbus bersetuju dengan rekod perjanjian AS$ 4 bilion dengan Perancis, Britain dan Amerika Syarikat. Pendakwa berkata beliau telah menyuap pegawai awam dan pembayaran tersembunyi sebagai sebahagian daripada corak rasuah global.

Pejabat Penipuan Serius (SFO) Great Britain mengatakan pada hari Jumaat 31/01 bahawa antara Oktober 2013 dan Januari 2015, kemudian Airbus EADS Group membayar US$ 50 juta untuk menaja pasukan sukan yang dimiliki bersama oleh dua orang yang digambarkan sebagai AirAsia Eksekutif 1 dan Eksekutif 2. SFO berkata para eksekutif diberi ganjaran untuk pesanan pesawat Airbus, tuduhan yang ditolak oleh AirAsia pada hari Sabtu 01/02 malam.

«Suruhanjaya Sekuriti Malaysia akan meneliti tuduhan dan mengkaji semua bukti yang ada untuk menentukan jika terdapat pelanggaran undang-undang sekuriti», kata Pengerusi pengawal Syed Zaid Albar dalam satu kenyataan. Para pengarah yang bertindak dengan niat menyebabkan kerugian yang tidak adil kepada syarikat tersenarai mereka mungkin menghadapi penjara atau denda, katanya. Agensi anti rasuah di Malaysia telah melancarkan siasatan berasingan terhadap tuduhan tersebut.

AirAsia berkata dalam kenyataannya pada hari Sabtu 01/02 bahawa ia tidak terlibat dalam penyiasatan Airbus SFO dan tidak memberikannya peluang untuk memberikan penjelasan. Dia menafikan sebarang kesalahan. Syarikat itu menyatakan pernyataan bahawa ia akan bekerjasama sepenuhnya dengan pihak berkuasa yang relevan jika perlu. Airbus berkata ia tidak mempunyai komen. AirAsia, kumpulan syarikat penerbangan bajet terbesar di Asia, mengendalikan kumpulan 274 pesawat yang terdiri daripada Airbus.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sprm.gov.my / Bloomberg.com / Wikiwand.com
AW-POST: 202002021350AR

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American-Mecánicos acuerdo tentativo

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for American Airlines mechanics AW | 2020 02 02 08:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

American y el Sindicato de Mecánicos arribarían a acuerdo con los trabajadores

Las negociaciones entre American Airlines y los sindicatos que representan a los mecánicos y los trabajadores del servicio de la flota han continuado durante un período de cuatro años. Las reuniones recientes están estimulando llegar a un acuerdo después de una larga y polémica negociación entre American Airlines y sus mecánicos y trabajadores del servicio de flotas. Según múltiples informes, las dos partes han llegado a un acuerdo tentativo para un nuevo contrato valorado en US$ 4,2 mil millones.

Nuevos acuerdos

El nuevo acuerdo salarial permitirá obtener bonos que varían de US$ 3.000 a US$ 6.000 y los aumentos salariales entre 4% a 18%. Esto se suma a los aumentos de la tasa de pago entre el 23% y el 56%, proporcionados por American en 2016. El contrato incluye una fórmula de participación en los beneficios de la mejor industria que podría ser un precedente. Proporciona el 10% de los primeros US$ 2.5 mil millones de ingresos antes de impuestos de American, así como el 20% de los ingresos antes de impuestos por encima de US$ 2.5 mil millones.

El acuerdo también protege contra la tercerización y la deslocalización, dos problemas que fueron importantes para los dos sindicatos, la Asociación Internacional de Maquinistas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte. En conjunto, representan a unos 31.000 mecánicos y trabajadores de servicio de flota en American. El Presidente de TWU, John Samuelsen, dijo: “Este contrato es una victoria para los miembros del sindicato. Hemos asegurado un aumento salarial líder en la industria, mejorado significativamente nuestras condiciones de trabajo y, lo que es más importante, aumentamos la cantidad de trabajo de mantenimiento de aeronaves que se realizará en los Estados Unidos».

Por su parte, el CEO de American Airlines, Doug Parker ha expresado: «Los miembros de nuestro equipo de mantenimiento y servicios relacionados y de flota son los mejores en el negocio y trabajan increíblemente duro para cuidar a nuestros clientes. Se merecen contratos que incluyan mejoras significativas en los salarios, la calidad de vida y la protección laboral».

American-Mechanics reach tentative agreement

American and the Mechanics Union would reach an agreement with the workers

Negotiations between American Airlines and the unions representing mechanics and fleet service workers have continued for a period of four years. Recent meetings are encouraging an agreement after a long and controversial negotiation between American Airlines and its mechanics and fleet service workers. According to multiple reports, the two parties have reached a tentative agreement for a new contract valued at US$ 4.2 billion.

New agreements

Image result for International Association of Machinists The new salary agreement will allow obtaining bonuses that vary from US$ 3,000 to US$ 6,000 and salary increases between 4% to 18%. This adds to the increases in the payment rate between 23% and 56%, provided by American in 2016. The contract includes a benefit-sharing formula from the best industry that could be a precedent. It provides 10% of the first US$ 2.5 billion of income before American taxes, as well as 20% of income before taxes above US$ 2.5 billion.

Image result for Transport Workers Union of America The agreement also protects against outsourcing and relocation, two problems that were important for the two unions, the International Association of Machinists and the Transport Workers Union. Together, they represent about 31,000 mechanics and fleet service workers at American. TWU President John Samuelsen said: “This contract is a victory for union members. We have ensured an industry-leading salary increase, significantly improved our working conditions and, more importantly, we increase the amount of aircraft maintenance work that will be done in the United States».

For his part, the CEO of American Airlines, Doug Parker has said: «The members of our fleet maintenance and related services team are the best in the business and work incredibly hard to take care of our customers. They deserve contracts that include significant improvements in wages, quality of life and labor protection».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Goiam.org / Twu.org / Winknews.com
AW-POST: 202002020814AR

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Alerta máxima por Coronavirus

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Coronavirus maximum spread alert" AW | 2020 02 01 12:52 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

El Coronavirus se expande en el mundo afectando a la industria de la aviación

El epicentro del brote de Corinavirus se halla localizado en Wuhan, Provincia de Hubei, en la República de China. El número de muertos aumenta rápidamente a medida que el virus se propaga por todo el mundo. Todas las muertes están en China, sin embargo, se han confirmado unos 100 casos en 22 países fuera de China. Desde su brote a fines del año pasado, China ha puesto a Wuhan, el epicentro del brote de coronavirus, bajo llave en un intento por contener el virus.

Europa ha anunciado el alerta máxima ante la propagación de nuevos coronavirus. Los casos confirmados en Europa impactan en la cancelación de viajes a China. Los países europeos han estado en alerta máxima desde que muchos países confirmaron casos de infección con el nuevo coronavirus originado en China. Varios países europeos han tomado precauciones para evitar que el coronavirus se propague aún más.

Comisión de la UE

La Comisión Europea anunció el viernes que movilizaría de inmediato 10 millones de euros para la investigación sobre el nuevo virus. Se espera que la financiación apoye de dos a cuatro proyectos de investigación. El Mecanismo de Protección Civil de la UE se activó el martes por la solicitud de Francia de cofinanciar la repatriación de ciudadanos europeos desde China. Los viajeros de China están siendo examinados para detectar el virus en los aeropuertos de todo el mundo. Varias aerolíneas, incluidas British Airways y Turkish Airlines, suspendieron los vuelos a Wuhan y otras partes de China. En una reunión de emergencia el Jueves 30/01, la Organización Mundial de la Salud declaró el brote como una emergencia internacional.

Reino Unido Gran Bretaña

En el Reino Unido, las autoridades sanitarias británicas confirmaron el viernes dos casos de coronavirus, el primero de estos casos visto en el país. «Podemos confirmar que dos pacientes en Inglaterra, que son miembros de la misma familia, han dado positivo por coronavirus. Los pacientes reciben atención especializada del NHS, y estamos utilizando procedimientos de control de infecciones probados para evitar una mayor propagación del virus», dijo Chris Whitty, Director Médico de Inglaterra.

El Reino Unido también evacuó a sus ciudadanos de Wuhan. Un avión que transportaba británicos aterrizó en la RAF Brize Norton en Oxfordshire el viernes por la tarde. Alrededor de 150 personas serán mantenidas en cuarentena durante dos semanas. Además, el miércoles, British Airways canceló todos los vuelos hacia y desde China en medio de un brote de virus: «Siguiendo el consejo del Foreign Office contra todos los viajes, excepto los esenciales, a China continental, hemos suspendido temporalmente nuestros vuelos desde y hacia Beijing y Shanghai con efecto inmediato, hasta el lunes 3 de febrero, mientras evaluamos la situación», dijo el comunicado.

República de Francia

Francia confirmó el jueves el sexto caso de infección por el nuevo coronavirus. El Director General de Salud, Jerome Salomon, dijo a los periodistas que un médico fue diagnosticado con el virus después de ser infectado por un paciente. Además, el Jueves 30/01, Air France canceló todos los vuelos hacia y desde Wuhan hasta el 29 Febrero 2020, para pasajeros individuales y viajes grupales. Los vuelos a Shanghai y Beijing seguirán en servicio. La aerolínea operará solo un vuelo por día desde y hacia Shanghai y Beijing a partir del viernes debido a la disminución de la demanda. Francia envió un avión a las 4 am hora local (0400GMT) el Jueves 30/01 a China para recuperar 250 ciudadanos franceses y 100 ciudadanos europeos para llevarlos a Francia. El avión que transportaba aproximadamente 200 ciudadanos franceses aterrizó el viernes en Istres, en el sur de Francia, cerca de Marsella. Se los someterá a dos semanas de aislamiento en un complejo vacacional en medio de un bosque alpino en Carry-le-Rouet, también cerca de Marsella.

República de Italia

Italia informó sus primeros casos confirmados de coronavirus el viernes con dos ciudadanos chinos hospitalizados a principios de semana. “Hay dos casos confirmados de coronavirus en Roma. Por lo tanto, los primeros casos de coronavirus se han visto en Italia. Somos extremadamente cautelosos y cuidadosos. No estamos preparados», dijo el Primer Ministro italiano Giuseppe Conte en una conferencia de prensa con el ministro de Salud Roberto Speranza y Giuseppe Ippolito, director del Instituto Nacional de Enfermedades Infecciosas Lazzaro Spallanzani. Italia también declaró el estado de emergencia durante seis meses y destinó € 5 millones (US$ 5,5 millones) más tarde el día después de los casos confirmados, anunció Conte. El Primer Ministro también dijo que todos los vuelos hacia y desde China serían cancelados. Según la agencia de noticias oficial italiana ANSA, los ciudadanos italianos serán evacuados de Wuhan el 2 Febrero 2020.

República de Alemania

Alemania confirmó el viernes los seis casos de infección por el nuevo coronavirus. El Ministerio de Salud de Baviera en Munich dijo que el paciente era hijo de un hombre que fue diagnosticado con coronavirus a principios de esta semana. El hombre y cuatro de sus colegas se infectaron con el coronavirus, después de que participaron en una reunión encabezada por un colega que recientemente llegó a Alemania desde China. El gobierno alemán envió un avión militar a China el viernes para la evacuación de unos 100 ciudadanos alemanes de Wuhan y la provincia circundante de Hubei.

El Grupo Lufthansa anunció el miércoles que suspendió todos los vuelos hacia y desde China en medio de un brote de virus. «Lufthansa, SWISS y Austrian Airlines suspenderán sus vuelos hacia/desde (China continental) hasta el 9 Febrero 2020. Por razones operativas, la aceptación de reservas para vuelos a China (continental) se suspenderá hasta finales de Febrero», dijo la compañía el Gorjeo.

Federación Rusia

Los primeros dos casos de coronavirus se confirmaron en Rusia, anunció el Viernes 31/01 el Viceprimer Ministro del país. Ambos infectados son ciudadanos chinos que viven en regiones rusas de Zabaykalsky Krai y Tyumen Oblast, dijo Tatyana Golikova en una conferencia de prensa en Moscú. Tras los recientes acontecimientos, el gobierno decidió tomar medidas adicionales para evitar una mayor propagación de la enfermedad en el país, agregó Golikova. Rusia cierra en parte su frontera con Mongolia y cancela todos los viajes aéreos a China, excepto los vuelos de Aeroflot a Beijing, Shanghai, Guangzhou y Hong Kong. Moscú también le pidió a Beijing que mantuviera las franjas horarias de los vuelos regulares para los aviones charter necesarios para evacuar a los ciudadanos rusos de China, dijo Golikova. Según datos preliminares, un total de 341 rusos se encuentran actualmente en la provincia china de Hubei y 2.665 en la isla de Hainan.

Estados Unidos de América

La cuarentena obligatoria de Estados Unidos comienza cuando se confirma el séptimo caso en el país. Estados Unidos y Australia están negando temporalmente la entrada a los no ciudadanos que recientemente han viajado a China, con la esperanza de limitar la propagación del nuevo coronavirus a sus países. Las restricciones estadounidenses, anunciadas el viernes, eximen a los familiares inmediatos de ciudadanos estadounidenses y residentes permanentes. Las autoridades estadounidenses también dijeron que cualquier ciudadano de los Estados Unidos que regrese a su país que haya estado en la provincia china de Hubei en los últimos 14 días, que se cree que es el período de incubación del virus, estará en cuarentena por hasta 14 días.

Aquellos que hayan estado en otras partes de China en los últimos 14 días estarán sujetos a una detección de entrada proactiva y hasta 14 días de monitoreo y auto cuarentena. Estados Unidos también canalizará todos los vuelos desde China a unos pocos aeropuertos, incluidos Kennedy en Nueva York, O’Hare en Chicago y el Aeropuerto Internacional de San Francisco.

Australia

El Primer Ministro de Australia, Scott Morrison, ha anunciado la prohibición temporal de Australia el Sábado 01/02, diciendo que «ciudadanos australianos, residentes australianos, dependientes, tutores legales o cónyuges» aún podrían ingresar al país.

Coronavirus maximum spread alert

Coronavirus expands in the world affecting the aviation industry

The epicenter of the Coronavirus outbreak is located in Wuhan, Hubei Province, in the Republic of China. The death toll increases rapidly as the virus spreads throughout the world. All deaths are in China, however, about 100 cases have been confirmed in 22 countries outside of China. Since its outbreak at the end of last year, China has put Wuhan, the epicenter of the coronavirus outbreak, locked up in an attempt to contain the virus.

Europe has announced the maximum alert to the spread of new coronaviruses. Confirmed cases in Europe impact the cancellation of trips to China. European countries have been on high alert since many countries confirmed cases of infection with the new coronavirus originating in China. Several European countries have taken precautions to prevent the coronavirus from spreading further.

EU Commission

The European Commission announced on Friday that it would immediately mobilize 10 million euros for research on the new virus. The funding is expected to support two to four research projects. The EU Civil Protection Mechanism was activated on Tuesday by France’s request to co-finance the repatriation of European citizens from China. Travelers from China are being examined to detect the virus in airports around the world. Several airlines, including British Airways and Turkish Airlines, suspended flights to Wuhan and other parts of China. At an emergency meeting on Thursday 30/01, the World Health Organization declared the outbreak as an international emergency.

United Kingdom Great Britain

In the United Kingdom, British health authorities confirmed on Friday two cases of coronaviruses, the first of these cases seen in the country. «We can confirm that two patients in England, who are members of the same family, have tested positive for coronavirus. Patients receive specialized NHS care, and we are using proven infection control procedures to prevent further spread of the virus», he said. Chris Whitty, Medical Director of England.

The United Kingdom also evacuated its citizens from Wuhan. A plane carrying British landed at the RAF Brize Norton in Oxfordshire on Friday afternoon. About 150 people will be kept in quarantine for two weeks. In addition, on Wednesday, British Airways canceled all flights to and from China amid a virus outbreak: «Following the advice of the Foreign Office against all trips, except essential ones, to mainland China, we have temporarily suspended our flights from and to Beijing and Shanghai with immediate effect, until Monday, February 3, while assessing the situation», the statement said.

Republic of France

France confirmed on Thursday the sixth case of infection with the new coronavirus. The Director-General of Health, Jerome Salomon, told reporters that a doctor was diagnosed with the virus after being infected by a patient. In addition, on Thursday 30/01, Air France canceled all flights to and from Wuhan until February 29, 2020, for individual passengers and group trips. Flights to Shanghai and Beijing will remain in service. The airline will operate only one flight per day to and from Shanghai and Beijing as of Friday due to declining demand. France sent a plane at 4 am local time (0400GMT) on Thursday 30/01 to China to retrieve 250 French citizens and 100 European citizens to take them to France. The plane carrying approximately 200 French citizens landed on Friday in Istres, in southern France, near Marseille. They will be subjected to two weeks of isolation in a holiday resort in the middle of alpine forest in Carry-le-Rouet, also near Marseille.

Republic of Italy

Italy reported its first confirmed cases of coronavirus on Friday with two Chinese citizens hospitalized earlier this week. “There are two confirmed cases of coronavirus in Rome. Therefore, the first cases of coronaviruses have been seen in Italy. We are extremely cautious and careful. We are not prepared», Italian Prime Minister Giuseppe Conte said at a press conference with Health Minister Roberto Speranza and Giuseppe Ippolito, director of the National Institute of Infectious Diseases Lazzaro Spallanzani. Italy also declared a state of emergency for six months and set aside € 5 million (US$ 5.5 million) later the day after the confirmed cases, Conte announced. The Prime Minister also said all flights to and from China would be canceled. According to the official Italian news agency ANSA, the Italian citizens will be evacuated from Wuhan on February 2, 2020.

Republic of Germany

Germany confirmed on Friday the six cases of infection with the new coronavirus. The Bavarian Ministry of Health in Munich said the patient was the son of a man who was diagnosed with coronavirus earlier this week. The man and four of his colleagues became infected with the coronavirus after they participated in a meeting headed by a colleague who recently arrived in Germany from China. The German government sent a military plane to China on Friday for the evacuation of some 100 German citizens from Wuhan and the surrounding province of Hubei.

The Lufthansa Group announced Wednesday that it suspended all flights to and from China in the middle of an outbreak of viruses. «Lufthansa, SWISS and Austrian Airlines will suspend their flights to/from (mainland China) until February 9, 2020. For operational reasons, acceptance of reservations for flights to mainland China will be suspended until the end of February», the company said. Twitter.

Russian Federation

The first two cases of coronavirus were confirmed in Russia, the country’s Deputy Prime Minister announced on Friday 31/01. Both infected are Chinese citizens living in Russian regions of Zabaykalsky Krai and Tyumen Oblast, Tatyana Golikova said at a press conference in Moscow. Following recent events, the government decided to take additional measures to prevent further spread of the disease in the country, Golikova added. Russia partially closes its border with Mongolia and cancels all air travel to China, except Aeroflot flights to Beijing, Shanghai, Guangzhou, and Hong Kong. Moscow also asked Beijing to keep the slots of regular flights for the charter planes needed to evacuate Russian citizens from China, Golikova said. According to preliminary data, a total of 341 Russians are currently in the Chinese province of Hubei and 2,665 on the island of Hainan.

United States of America

The mandatory quarantine of the United States begins when the seventh case in the country is confirmed. The United States and Australia are temporarily denying entry to non-citizens who have recently traveled to China, hoping to limit the spread of the new coronavirus to their countries. US restrictions, announced Friday, exempt immediate family members of US citizens and permanent residents. The US authorities also said that any citizen of the United States who returns to his country that has been in the Chinese province of Hubei in the last 14 days, which is believed to be the incubation period for the virus, will be quarantined for up to 14 days.

Those who have been in other parts of China in the last 14 days will be subject to proactive entry detection and up to 14 days of monitoring and self-quarantine. The United States will also channel all flights from China to a few airports, including Kennedy in New York, O’Hare in Chicago and the San Francisco International Airport.

Australia

The Prime Minister of Australia, Scott Morrison, has announced Australia’s temporary ban on Saturday 01/02, saying that «Australian citizens, Australian residents, dependents, legal guardians or spouses» could still enter the country.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Who.org / Aa.com.tr / Nytimes.com / Airgways.com / Ft.com / Plymouthherald.co.uk
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Airbus presentación informes

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Airbus_Toulouse_plant_entrance_DSC02696 AW | 2020 02 01 08:01 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Airbus Group llega a acuerdos con Francia, Reino Unido y autoridades de EE.UU.

Airbus Group ha llegado a acuerdos finales con la Nacional Financiera francesa Parquet (PNF), la Oficina británica de Fraudes Graves (SFO), y el Departamento de Justicia (DoJ) la resolución de las investigaciones de las autoridades sobre las acusaciones de soborno y corrupción , así como con el Departamento de Estado (DOS) y el Departamento de Justicia para resolver sus investigaciones sobre los documentos presentados inexactas y engañosas hechas de conformidad con el DOS al tráfico Internacional de armas Reglamento (ITAR).

Estos acuerdos concluyen las investigaciones por las autoridades en la compañía. Este resultado es el resultado de la presentación de informes, la cooperación y las nuevas normas de cumplimiento en Airbus. Airbus se determina para realizar negocios con integridad.

Airbus se ha comprometido a penas de pago de 3.598 millones de € más intereses y costos a las autoridades francesas, británicas y estadounidenses. Los asentamientos con cada autoridad son los siguientes: PNF € 2.083 millones, la OFS € 984 millones, el Departamento de Justicia € 526 millones y la denegación de € 9 millones de los cuales 4,50 millones de € se pueden usar para medidas de cumplimiento de reparación autorizados. Airbus recibió el crédito de las autoridades por haber informado y por su fuerte y consistente cooperación durante las investigaciones.

Convención Judiciaire d’intérêt Pública con el PNF

Airbus ha acordado celebrar una Convención Judiciaire d’intérêt Pública con el PNF. Este acuerdo no constituye una admisión de responsabilidad. En virtud de este acuerdo, el PNF ha acordado suspender el enjuiciamiento de Airbus para una duración de tres años. El procesamiento se suspenderá si Airbus cumple con los términos del acuerdo a lo largo de este período, que se ha comprometido a hacer. El acuerdo también contiene una obligación para Airbus que presente su programa de cumplimiento de auditorías específicas llevadas a cabo por la Agencia Francesa Anticorrupción (AFA) durante un período de tres años.

Acuerdo de enjuiciamiento diferido con la OFS

Airbus se ha comprometido a entrar en un acuerdo de enjuiciamiento diferido con la OFS. Este acuerdo no constituye una admisión de responsabilidad. En virtud de este acuerdo, la OFS ha acordado suspender el enjuiciamiento de Airbus para una duración de tres años. El procesamiento se suspenderá si Airbus cumple con los términos del acuerdo a lo largo de este período, que se ha comprometido a hacer. A la luz de la monitorship continúan desarrollándose por el organismo francés contra la corrupción, la AFA, sin supervisor independiente imponerse a Airbus con el convenio con la OFS.

Acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia

Airbus se ha comprometido a entrar en un acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia. En virtud de este acuerdo, el Departamento de Justicia ha acordado suspender el enjuiciamiento de Airbus para una duración de tres años. El procesamiento se suspenderá si Airbus cumple con los términos del acuerdo, durante este período, que se ha comprometido a hacer. Sin supervisor independiente imponerse a Airbus con el convenio con el Departamento de Justicia.

Acuerdo con el consentimiento de DoS

Por último, Airbus ha acordado celebrar un acuerdo de consentimiento con la denegación de servicio. En virtud de este acuerdo, el DoS ha acordado resolver todas las violaciónes civiles de la ITAR se indica en Airbus revelaciones voluntarias identificados en el Acuerdo de Consentimiento, y Airbus ha acordado mantener un oficial de cumplimiento de control independiente de la exportación, que supervisará la eficacia de Airbus de exportación sistemas de control y el cumplimiento de ITAR. Por razones legales, Airbus no puede hacer ningún comentario sobre las declaraciones concertadas de Datos publicados por las autoridades investigadoras.

Airbus ha dado pasos significativos para reformarse a sí misma y para asegurar que esta conducta no vuelva a ocurrir. Airbus ha mejorado significativamente su sistema de cumplimiento bajo la supervisión de un Comité de Evaluación de Cumplimiento independiente. La empresa se ha comprometido a llevar a cabo negocios con integridad.

Denis Ranque, Presidente del Consejo de Administración de Airbus, dijo: “Los asentamientos que hemos alcanzado hoy pasar la página de las prácticas comerciales inaceptables del pasado. El fortalecimiento de nuestros programas de cumplimiento en Airbus está diseñado para asegurar que la mala conducta no puede volver a ocurrir. Los acuerdos reflejan también que la decisión de informar voluntariamente y cooperar con las autoridades fue la correcta. El compromiso por parte del Consejo y su Comité de Ética y Cumplimiento, para proporcionar apoyo a la investigación y la aplicación de normas de cumplimiento reconocidas a nivel mundial han allanado el camino a los acuerdos de hoy en día».

Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus, añadió: “Los acuerdos aprobados hoy con las autoridades francesas, británicas y estadounidenses representan un hito muy importante para nosotros, lo que permite a Airbus a avanzar y crecer más de una manera sostenible y responsable. Las lecciones aprendidas permitirá a Airbus para posicionarse como el socio de confianza y fiable que queremos ser».

Airbus continuará cooperando con las autoridades en el futuro, de conformidad con los acuerdos, y para instalar una fuerte cultura de ética y cumplimiento dentro de la Compañía.

Airbus reporting authorities

Airbus Group reaches agreements with France, United Kingdom and US authorities.

Airbus Group has reached final agreements with the French National Financial Parquet (PNF), the British Office of Serious Fraud (SFO), and the Department of Justice (DoJ) resolving the authorities’ investigations into allegations of bribery and corruption, as well as with the Department of State (DOS) and the Department of Justice to resolve their investigations into the inaccurate and misleading documents made in accordance with DOS to the International Arms Traffic Regulation (ITAR).

These agreements conclude the investigations by the authorities in the company. This result is the result of reporting, cooperation and new compliance standards at Airbus. Airbus is determined to conduct business with integrity.

Airbus has committed to payment penalties of € 3,598 million plus interest and costs to the French, British and US authorities. The settlements with each authority are the following: PNF € 2,083 million, the SFO € 984 million, the Department of Justice € 526 million and the refusal of € 9 million of which € 4.50 million can be used for compliance measures Authorized repair. Airbus received credit from the authorities for having informed and for its strong and consistent cooperation during the investigations.

Convention Judiciaire d’intérêt Public with the PNF

Airbus has agreed to hold a Public Judicial Convention with the PNF. This agreement does not constitute an admission of responsibility. Under this agreement, the PNF has agreed to suspend the prosecution of Airbus for a period of three years. The processing will be suspended if Airbus complies with the terms of the agreement throughout this period, which it has committed to do. The agreement also contains an obligation for Airbus to present its compliance program for specific audits carried out by the French Anti-Corruption Agency (AFA) for a period of three years.

Deferred Prosecution Agreement with the SFO

Airbus is committed to entering into a deferred prosecution agreement with the OFS. This agreement does not constitute an admission of responsibility. Under this agreement, the SFO has agreed to suspend the prosecution of Airbus for a duration of three years. The processing will be suspended if Airbus complies with the terms of the agreement throughout this period, which it has committed to do. In the light of the monitorship they continue to be developed by the French anti-corruption agency, the AFA, without independent supervisor imposing itself on Airbus with the agreement with the OFS.

Deferred Prosecution Agreement with the Department of Justice

Airbus has pledged to enter into a deferred prosecution agreement with the Department of Justice. Under this agreement, the Department of Justice has agreed to suspend the prosecution of Airbus for a duration of three years. The processing will be suspended if Airbus complies with the terms of the agreement, during this period, which it has committed to do. Without an independent supervisor, be imposed on Airbus with the agreement with the Department of Justice.

Agreement with DoS consent

Finally, Airbus has agreed to enter into a consent agreement with the denial of service. Under this agreement, the DoS has agreed to resolve all civil violations of the ITAR indicated in Airbus voluntary disclosures identified in the Consent Agreement, and Airbus has agreed to maintain an independent export control compliance officer, who will oversee the Airbus efficiency of export control systems and ITAR compliance. For legal reasons, Airbus cannot comment on the agreed statements of data published by the investigating authorities.

Airbus has taken significant steps to reform itself and to ensure that this behavior does not happen again. Airbus has significantly improved its compliance system under the supervision of an independent Compliance Assessment Committee. The company is committed to conducting business with integrity.

Denis Ranque, Chairman of the Airbus Board of Directors, said: “The settlements we have reached today turn the page of the unacceptable business practices of the past. The strengthening of our compliance programs at Airbus is designed to ensure that misconduct cannot happen again. The agreements also reflect that the decision to voluntarily inform and cooperate with the authorities was correct. The commitment on the part of the Board and its Ethics and Compliance Committee, to provide support for research and the application of globally recognized compliance standards have paved the way for today’s agreements”.

Guillaume Faury, CEO of Airbus, added: “The agreements approved today with the French, British and US authorities represent a very important milestone for us, which allows Airbus to move forward and grow more in a sustainable and responsible manner. The lessons learned will allow Airbus to position itself as the trustworthy and reliable partner we want to be”.

Airbus will continue to cooperate with the authorities in the future, in accordance with the agreements, and to install a strong culture of ethics and compliance within the Company.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Gran Bretaña abandona Unión Europea

Posted on enero 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para brexit" AW | 2020 01 31 21:25 | AVIATION MARKET / GOVERMENT

Gran Bretaña abandona oficialmente la Unión Europea después de 47 años en el bloque

El Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte abandona oficialmente la Unión Europea después de tres años y medio después del referéndum del Brexit de 2016, Gran Bretaña finalmente se convierte en el primer país en abandonar la Unión Europea a las 11:01 pm GMT del Viernes 31 Enero 2020.

El Reino Unido entrará en el período de transición acordado entre el gobierno británico y la UE. Los términos de ese acuerdo significan que durante los próximos 11 meses, el Reino Unido seguirá siendo un estado miembro de la UE en todo menos en el nombre. El Reino Unido abandona formalmente la UE. El Primer Ministro Boris Johnson se dirigirá a la nación en lo que se presume que es un mensaje optimista.

Brexit & Aviación

Los parlamentos del Reino Unido y de la UE finalmente han ratificado el acuerdo de retirada renegociado alcanzado en Octubre 2019. En consecuencia, el Reino Unido permanece en el mercado único y la unión aduanera de la UE y está obligado por sus normas hasta el 31 Diciembre 2020, mientras deja de ser un estado miembro. Este período de transición dará tiempo para negociar nuevos acuerdos comerciales que abarquen todos los sectores de la economía.

AW-Brexit_31012020 Los aspectos de la aviación comercial y la industria aeronáutica continuarán sin cambios trascendentales. El Reino Unido permanecerá en el Área de Aviación Común Europea durante el resto de 2020, permitiendo el acceso mutuo a las aerolíneas de ambos lados a rutas entre (y dentro) el Reino Unido y el resto del mercado europeo de aviación única. También mantiene al Reino Unido en la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, asegurando que no se interrumpan las normas de seguridad existentes. El período de transición evita la perspectiva inmediata de un Brexit duro, pero solo puede retrasarlo hasta 2021 si no se alcanzan nuevos acuerdos. Para la aviación, los vuelos podrían estar potencialmente en tierra. Sin embargo, es más probable que se trate de un acuerdo básico sobre los derechos de tráfico y la regulación de seguridad.

La UE también propuso regulaciones para extender por nueve meses después de un acuerdo sin Brexit la validez de los certificados de seguridad de aviación emitidos por EASA a las empresas del Reino Unido para ciertos productos, piezas y aparatos aeronáuticos por 9 meses. También permitiría más extensiones si fuera necesario.

Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido dijo que los certificados, aprobaciones y licencias de EASA serían reconocidos para su uso en el Reino Unido y en aviones del Reino Unido por hasta dos años después de la fecha del Brexit. Además, las regulaciones de la UE aplicables en el punto de Brexit se mantendrían en la legislación nacional del Reino Unido. El Reino Unido deberá acordar nuevos acuerdos bilaterales con varios países no pertenecientes a la UE. Los miembros de la UE, que cubren tanto el acceso al mercado como la seguridad, también se seguirán aplicando al Reino Unido durante el período de transición.

La Unión Europea ha pedido a terceros países con los que tiene acuerdos comerciales de todo tipo, incluidos los relacionados con la aviación, que sigan tratando al Reino Unido como si fuera un estado miembro de la UE hasta finales de 2020 y no hay una razón obvia para ellos no hacerlo, a menos que quieran restringir la competencia de las aerolíneas del Reino Unido. Más allá del período de transición, además de acordar nuevas reglas de acceso al mercado con la UE , el Reino Unido también debe negociar nuevos acuerdos bilaterales con 17 países no pertenecientes a la UE donde los derechos se otorgan actualmente en virtud de los acuerdos de la UE. También se necesitarán nuevos bilaterales de seguridad. El más importante de estos acuerdos extracomunitarios será un nuevo acuerdo entre el Reino Unido y los Estados Unidos, necesario una vez que el Reino Unido se salga del acuerdo de cielos abiertos entre la UE y los Estados Unidos.

Se ha negociado un borrador de acuerdo entre el Reino Unido y los Estados Unidos , siguiendo el enfoque familiar, liberal y de cielos abiertos, y está listo para entrar en vigencia cuando finalice el período de transición. Sin embargo, es poco probable que conserve los derechos existentes de las aerolíneas de la UE para prestar servicios a los EE. UU. Desde el Reino Unido, o de las aerolíneas del Reino Unido para prestar servicios a los EE.UU. desde la UE.

Cambios post-Brexit

El Reino Unido podría estar saliendo de la UE, pero a partir de las 11:01 pm, seguirá obedeciendo todas las leyes de la UE y los tribunales europeos. En los próximos meses, continuará pagando el presupuesto de la UE y cumplirá con cualquier cambio en la legislación de la UE. Eso significa que las únicas cosas que cambiarán son en gran medida simbólicas. El Reino Unido dejará de tener una representación significativa en las instituciones de la UE y ya no asistirá a ninguna reunión de líderes de la UE. Por lo tanto, obedecerá las reglas de la UE sin tener voz en la política de la UE. Las empresas podrán operar normalmente, lo que significa que usted como cliente no se verá afectado. Las personas que viajan a Europa no se verán afectadas durante el período de transición, y los ciudadanos de la UE aún podrán moverse libremente por el bloque. Los cambios en los medios de transportes irán tomando otras dimensiones, mientras tanto los gobiernos necesitarán realizar negociaciones con las aerolíneas y la industria de la aviación.

Perspectivas Reino Unido

El período de transición del Brexit finalizará el 31 Diciembre 2020. Eso significa que el Reino Unido tiene que negociar su futura relación con Europa en solo 11 meses. No llegar a un acuerdo significaría el Brexit más difícil posible, causando daños económicos para ambas partes y posiblemente para el resto del mundo. Este es un escenario que ambas partes están ansiosas por evitar. El Primer Ministro del Reino Unido, Boris Johnson, quiere un acuerdo comercial al estilo de Canadá con Bruselas, con aranceles cero para la región. Las negociaciones formales comenzarán el 3 Marzo 2020. Mientras tanto, ambas partes delinearán sus prioridades.

Great Britain leaves the European Union

Britain officially leaves the European Union after 47 years in the block

The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland officially leaves the European Union after three and a half years after the 2016 Brexit referendum, Britain finally becomes the first country to leave the European Union at 11:01 pm GMT from Friday, January 31, 2020.

The United Kingdom will enter the transition period agreed between the British government and the EU. The terms of that agreement mean that for the next 11 months, the United Kingdom will remain an EU member state in all but name. The United Kingdom formally leaves the EU. Prime Minister Boris Johnson will address the nation in what is presumed to be an optimistic message.

Brexit & Aviation

The parliaments of the United Kingdom and the EU have finally ratified the renegotiated withdrawal agreement reached in October 2019. Consequently, the United Kingdom remains in the single market and the EU customs union and is bound by its rules until December 31, 2020, while ceasing to be a member state. This transition period will allow time to negotiate new trade agreements that cover all sectors of the economy.

The aspects of commercial aviation and the aviation industry will continue without major changes. The United Kingdom will remain in the European Common Aviation Area for the rest of 2020, allowing mutual access to airlines on both sides to routes between (and within) the United Kingdom and the rest of the European single aviation market. It also maintains the United Kingdom in the European Union Air Safety Agency, ensuring that existing safety standards are not interrupted. The transition period avoids the immediate prospect of a hard Brexit, but can only delay it until 2021 if new agreements are not reached. For aviation, flights could potentially be on the ground. However, it is more likely to be a basic agreement on traffic rights and safety regulations.

The EU also proposed regulations to extend for nine months after an agreement without Brexit the validity of aviation security certificates issued by EASA to UK companies for certain products, parts, and aircraft equipment for 9 months. It would also allow more extensions if necessary.

For its part, the Civil Aviation Authority of the United Kingdom said that EASA certificates, approvals, and licenses would be recognized for use in the United Kingdom and in United Kingdom airplanes for up to two years after the Brexit date. In addition, the EU regulations applicable at the Brexit point would be maintained in the national legislation of the United Kingdom. The United Kingdom must agree on new bilateral agreements with several non-EU countries. EU members, which cover both market access and security, will also continue to apply to the United Kingdom during the transition period.

The European Union has asked third countries with which it has trade agreements of all kinds, including those related to aviation, to continue treating the United Kingdom as if it were an EU member state until the end of 2020 and there is no obvious reason for them not to do so unless they want to restrict competition from UK airlines. Beyond the transition period, in addition to agreeing on new market access rules with the EU, the United Kingdom must also negotiate new bilateral agreements with 17 non-EU countries where rights are currently granted under the agreements of the EU. EU. New bilateral security will also be needed. The most important of these non-EU agreements will be a new agreement between the United Kingdom and the United States, necessary once the United Kingdom leaves the open skies agreement between the EU and the United States.

A draft agreement has been negotiated between the United Kingdom and the United States, following the family, liberal and open skies approach, and is ready to take effect when the transition period ends. However, it is unlikely that it retains the existing rights of EU airlines to provide services to the US. UU. From the United Kingdom, or from United Kingdom airlines to provide services to the US from the EU.

Post-Brexit changes

The UK could be leaving the EU, but starting at 11:01 pm, it will continue to obey all EU laws and European courts. In the coming months, it will continue to pay the EU budget and will comply with any changes in EU legislation. That means that the only things that will change are largely symbolic. The United Kingdom will cease to have significant representation in the EU institutions and will no longer attend any meeting of EU leaders. Therefore, it will obey the EU rules without having a voice in EU policy. Companies can operate normally, which means that you as a customer will not be affected. People traveling to Europe will not be affected during the transition period, and EU citizens can still move freely through the block. Changes in the means of transport will take other dimensions, while governments will need to negotiate with the airlines and the aviation industry.

Perspective the UK

The Brexit transition period will end on December 31, 2020. That means that the United Kingdom has to negotiate its future relationship with Europe in just 11 months. Failure to reach an agreement would mean the most difficult Brexit possible, causing economic damage for both parties and possibly for the rest of the world. This is a scenario that both parties are eager to avoid. The Prime Minister of the United Kingdom, Boris Johnson, wants a Canadian-style trade agreement with Brussels, with zero tariffs for the region. Formal negotiations will begin on March 3, 2020. Meanwhile, both parties will outline their priorities.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Cnn.com / Uk.gov / Airgways.com / France24.com
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Quebec descarta invertir en Airbus A220

Posted on enero 30, 2020 by A I R G W A Y S ®

images AW | 2020 01 30 17:52 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Quebec descarta invertir más efectivo en Bombardier Inc. a través del Programa A220

El Gobierno de Quebec, Canadá, ha comunicado que no inyectará más capital a travéz de Bombardier Inc. a la compañía Airbus Canadá. Pero el primer ministro ha señalado que puede estar listo para ayudar a Bombardier Inc. de otra manera. Si Quebec vuelve a rescatar a Bombardier Inc., no será a través del Programa A220 de Airbus Canadá.

El Primer Ministro de Quebec, Francois Legault, ha descartado invertir más dinero en la empresa conjunta entre Canada-UE, luego de una inyección de efectivo de US$ 1 mil millones por parte del gobierno provincial anterior, que calificó de grave error. El efectivo adicional para la unidad está fuera de discusión. «Deberían haberse invertido en Bombardier, en toda la compañía. Ahora nos encontramos en una situación en la que Airbus tiene la mayoría de las acciones, por lo que es muy difícil asegurarse de que los costos compartidos en esa unidad se realicen correctamente», dijo el mandatario a periodistas en la ciudad de Quebec.

Bombardier Inc., con sede en Montreal, dijo a principios de este mes que estaba reevaluando la empresa conjunta porque los costos para el nuevo avión están aumentando, superando su cronograma de equilibrio. Según los términos del acuerdo en 2018, Bombardier cedió el control a Airbus sin costo alguno, al tiempo que acordó financiar déficits de efectivo de hasta US$ 925 millones durante cuatro años, según un comunicado de prensa en ese momento. Cualquier déficit adicional sería compartido por los inversores, que incluyen al Gobierno de Quebec con un 16%. Los socios están en conversaciones sobre estas inversiones adicionales, y se espera una actualización cuando Bombardier informe los resultados el 13 Febrero 2020.

Quebec rules out investing in the A220 Program

Quebec rules out investing more cash in Bombardier Inc. through the A220 Program

The Government of Quebec, Canada, has reported that it will not inject more capital through Bombardier Inc. to the company Airbus Canada. But the prime minister has said he may be ready to help Bombardier Inc. in another way. If Quebec rescues Bombardier Inc., it will not be through the Airbus Canada A220 Program.

Quebec Prime Minister Francois Legault has ruled out investing more money in the joint venture between Canada-EU, after a US$ 1 billion cash injection by the previous provincial government, which he described as a serious error. The additional cash for the unit is out of the question. «They should have invested in Bombardier, throughout the company. Now we are in a situation where Airbus has the most shares, so it is very difficult to make sure that the cost-sharing in that unit is carried out correctly», he said. the president to journalists in Quebec City.

Bombardier Inc., based in Montreal, said earlier this month that it was reassessing the joint venture because the costs for the new plane are rising, exceeding its balance schedule. Under the terms of the agreement in 2018, Bombardier ceded control to Airbus at no cost, while agreeing to finance cash deficits of up to US$ 925 million for four years, according to a press release at the time. Any additional deficits would be shared by investors, which include the Government of Quebec with 16%. The partners are in discussions about these additional investments, and an update is expected when Bombardier reports the results on February 13, 2020.

Le Québec exclut d’investir dans le Programme A220

Le Québec exclut d’investir plus d’argent dans Bombardier Inc. dans le cadre du programme A220

Le Gouvernement du Québec, Canada, a annoncé qu’il n’injecterait pas plus de capitaux par le biais de Bombardier Inc. à la compagnie Airbus Canada. Mais le premier ministre a déclaré qu’il était peut-être prêt à aider Bombardier Inc. d’une autre façon. Si le Québec sauve Bombardier Inc., ce ne sera pas par le biais du programme A220 d’Airbus Canada.

Le premier ministre du Québec, François Legault, a exclu d’investir plus d’argent dans la coentreprise Canada-UE, après une injection de 1 milliard de dollars américains par le gouvernement provincial précédent, qu’il a qualifié de grave erreur. L’argent supplémentaire pour l’unité est hors de question. «Ils auraient dû investir dans Bombardier, dans toute l’entreprise. Maintenant, nous sommes dans une situation où Airbus a le plus de parts, il est donc très difficile de s’assurer que le partage des coûts dans cette unité est effectué correctement», a-t-il déclaré. le président aux journalistes de Québec.

Bombardier Inc., basée à Montréal, a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’elle réévaluait la coentreprise parce que les coûts du nouvel avion augmentent, dépassant son calendrier d’équilibre. Selon les termes de l’entente de 2018, Bombardier a cédé le contrôle à Airbus sans frais, tout en acceptant de financer des déficits de trésorerie pouvant atteindre 925 millions de dollars américains pendant quatre ans, selon un communiqué de presse de l’époque. Tout déficit supplémentaire serait partagé par les investisseurs, dont le gouvernement du Québec avec 16%. Les partenaires discutent de ces investissements supplémentaires et une mise à jour est attendue lorsque Bombardier rendra compte des résultats le 13 février 2020.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Quebec.ca / Airbus.com / Airgways.com / Bloomberg.com
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Aumenta alarma por Coronavirus

Posted on enero 30, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para coronavirus aiports" AW | 2020 01 30 08:20 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Los gobiernos, organismos, aerolíneas exteman medidas por epidemia mundial

La República de China se está aislando cada vez más a medida que las principales aerolíneas se apresuraron a cancelar masivamente los vuelos, mientras el número de muertos por el coronavirus continúa creciendo. Los datos oficiales confiman que más de 170 personas murieron a causa de la enfermedad y el número de personas infectadas en China ha aumentado por encima de 6.000, una cifra más alta que la epidemia del Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SARS) en 2003.

Impacto aerolíneas

Las aerolíneas Lufthansa, British Airways, Lion Air Group de Indonesia y Air Canada han cancelado todos los vuelos a tierra firme, mientras que United Airlines, American Airlines, IndiGo, Finnair, Delta Air Lines y Jetstar Asia han reducido drásticamente sus servicios. En otros lugares, se dice que los funcionarios en los Estados Unidos están considerando si detener todos los vuelos entre Estados Unidos y China.

Lufthansa Group, que incluye sus líneas aéreas hermanas Swiss International Air Lines y Austrian, y cuenta con más de 100 vuelos de regreso a la semana, dijo que detendría todos los vuelos de China continental hasta el 9 Febrero 2020. British Airways, que opera servicios diarios a Beijing y Shanghái, dijo que las cancelaciones estuvieron en vigencia hasta el 31 Enero 2020, aunque su sitio web parece mostrar que no tomarán reservas para vuelos directos al continente hasta el 1 Marzo 2020. La medida se produjo después de que el Ministerio de Asuntos Exteriores británico advirtió contra todos los viajes menos esenciales a China continental, mientras que desaconseja todos los viajes a la Provincia de Hubei. Air Canada dijo que detendría todos los vuelos a China continental desde el jueves hasta el 29/02. Para Lion Air, la decisión afecta a docenas de vuelos en 15 rutas. United Airlines, que ha cortado 24 vuelos, incluso a Hong Kong, hasta el 8 de febrero, admitió que había sufrido una disminución significativa en la demanda de viajes a China. Jetstar, que suspendió tres rutas en el continente, dijo que fue golpeado por los clientes que optaron por no viajar y que se impuso una prohibición temporal a los grupos de turistas de China. Delta Air Lines, que tiene una participación del 5% en la aerolínea estatal China Eastern, dijo que reduciría a la mitad los vuelos entre Estados Unidos y China del 42 al 21, entre el 6/02 y el 30/04. KLM y Air France de los Países Bajos y Francia dijeron que no detendrían los vuelos a China, pero que los cambios en sus horarios durarían al menos hasta el 29/02. KLM dijo que los vuelos de Chengdu, Hangzhou y Xiamen fueron suspendidos. Shangai y Pekín serían operados una vez al día cada uno. Los vuelos de Wuhan de Air France siguen suspendidos. La española Iberia señaló que no operaría más vuelos de Shanghai desde Madrid en el futuro previsible después de suspender la venta de boletos hasta principios de Marzo 2020. En un nuevo intento por combatir la propagación de la enfermedad, Cathay Pacific Airways dijo que revisaría su servicio en vuelo para limitar el contacto entre el personal y los pasajeros en las rutas de China continental.

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Más de una aerolínea admitió que una fuerte caída en la demanda provocó la mudanza, ya que los transportistas ofrecieron reembolsos gratuitos a las personas reacias a viajar a China, mientras que la prohibición de los grupos de viajes continentales estaba teniendo un impacto.

A fines del Miércoles 29/02, el enfoque se había desplazado a las aerolíneas que aún tenían que reducir los servicios o cancelar los vuelos de China directamente. La propagación del virus en China, en la peor amenaza desde que SARS está a punto de descarrilar el impulso del continente como uno de los mayores mercados de viajes aéreos, que ha contribuido enormemente al crecimiento desbocado de los viajes aéreos internacionales.

Entre el 23-27 Enero 2020, la cantidad de vuelos que no operaron ascendió a varios miles de vuelos de más de 75.000, según la compañía de datos de aviación Cirium, y esa cifra se expandirá significativamente después de las noticias del Miércoles 29/01. Hong Kong ha odenado todas las aerolíneas eliminar a la mitad de los vuelos hacia y desde el continente el Martes 28/02.

Más gobiernos extranjeros han recomendado todos los viajes, excepto los esenciales, a China, lo que llevó a algunas aerolíneas a actuar, mientras que otros admitieron que la propagación del virus había visto a los pasajeros reprogramar o cancelar el viaje, lo que condujo a aviones casi vacíos que volaban dentro y fuera del continente.

Ciencia vs epidemia

Los científicos se apresuran a desarrollar una vacuna contra el Coronavirus. Solo en los últimos cinco años, el mundo ha enfrentado brotes de Ébola, Zika, otro coronavirus llamado MERS (Síndrome Respiratorio del Medio Oriente), y ahora el virus simplemente conocido como «2019-nCoV». Pero a diferencia de muchos brotes anteriores, donde las vacunas para proteger a las personas han tardado años en desarrollarse, la investigación de una vacuna para ayudar a detener este brote se inició a las pocas horas de la identificación del virus.

Las autoridades chinas publicaron su código genético muy rápidamente. Esa información ayuda a los científicos a determinar de dónde proviene probablemente el virus, cómo podría mutar a medida que se desarrolla el brote y cómo proteger a las personas contra él.

Con los avances tecnológicos y un mayor compromiso de los gobiernos de todo el mundo para financiar la investigación sobre enfermedades emergentes, las instalaciones de investigación pudieron ponerse en acción rápidamente.

Velocidad sin precedentes

En el laboratorio de Inovio en San Diego, los científicos están utilizando un tipo relativamente nuevo de tecnología de ADN para desarrollar una vacuna potencial. «INO-4800», como se le llama actualmente, con planes para que ingrese a ensayos en humanos a principios del verano.

Kate Broderick, Vicepresidenta Senior de investigación y desarrollo de Inovio, dijo: «Una vez que China proporcionó la secuencia de ADN de este virus, pudimos ponerlo a través de la tecnología informática de nuestro laboratorio y diseñar una vacuna en tres horas. Nuestras vacunas de medicina de ADN son novedosas porque usan secuencias de ADN del virus para atacar partes específicas del patógeno que creemos que el cuerpo generará la respuesta más fuerte. Luego usamos las propias células del paciente para convertirnos en una fábrica de vacunas, fortaleciendo los mecanismos de respuesta natural del cuerpo».

Inovio dice que si los ensayos iniciales en humanos son un éxito, seguirían ensayos más grandes, idealmente en un contexto de brote en China para fin de año. Es imposible predecir si es probable que este brote haya terminado para entonces. Pero si el cronograma de Inovio va según lo planeado, la compañía dice que será la más rápida que se haya desarrollado y probado una nueva vacuna en una situación de brote. La última vez que surgió un virus similar, SARS, en 2002, China tardó en dejar que el mundo supiera lo que estaba sucediendo. Entonces, cuando el trabajo sobre una vacuna comenzó en serio, el brote casi había terminado.

Coronavirus

AW-Virus_001 El virus Coronavirus pertenece a una cepa desconocida hasta ahora de coronavirus, denominado así por su foma de corona, una familia de patógenos que abarca desde resfriados comunes hasta el Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SARS), que mató a 349 personas en China continental y a 299 en Hong Kong en 2002 y 2003.

Arnaud Fontanet, Jefe del Departamento de Epidemología en el Instituto Pasteur de París, explicó que la cepa del virus actual es en un 80% idéntico genéticamente al SARS.

Cómo se contagia

La Organización Mundial de la Salud (OMS) anunció ayer que cree que la fuente primaria del brote es de origen animal; probablemente tenga su origen en los murciélagos, por otro lado, las autoridades de Wuhan indicaron que el centro de la epidemia se encontraba en un mercado de pescado. El Gobierno de China confirmó que el virus se contagia entre humanos, sin que tenga que haber ningún contacto.

La doctora Nathalie MacDermott, del King’s College de Londres, apuntó que el virus podría transmitirse por vía aérea cuando la persona infectada tose o estornuda. Según apuntó hoy un grupo de médicos de la Universidad de Hong Kong, habría habido unos 1.343 casos en Wuhan, una cifra similar a la proyección de 1.700 que hizo la semana pasada el Imperial College de Londres. Ambas estimaciones son mayores a las cifras oficiales.

Comparados con los del SARS, los síntomas de este nuevo virus parecen ser menos agresivos, y los expertos destacan que el balance de muertos es todavía relativamente bajo. Según las autoridades de Wuhan, veinticinco de más de 200 personas infectadas en la ciudad se curaron.

OMS

La OMS decidirá si el brote constituye una emergencia de salud pública internacional, denominación que el organismo internacional sólo utilizó unas pocas veces, como en el caso del virus H1N1, o fiebre porcina (2009); la epidemia del virus del Ébola (2014-2016) o el virus del Zika (2016). El gobierno chino le dio al brote la misma clasificación que al SARS, lo que comportará la cuarentena obligatoria para los diagnosticados y una posible instauración de restricciones para viajar.

La OMS dijo que su Comité de Emergencia se volvería a reunir el Jueves 30/01 para decidir si la propagación del nuevo coronavirus desde China constituye ahora una emergencia internacional de salud. «Estamos en una coyuntura importante en este evento. Creemos que estas cadenas de transmisión aún pueden interrumpirse», dijo Ryan, Director Ejecutivo del Programa de Emergencias de Salud de la OMS.

Increases alarm for Coronavirus

Governments, agencies, airlines extend measures for a global epidemic

The Republic of China is increasingly isolating itself as major airlines rushed to massively cancel flights, while the number of deaths from the coronavirus continues to grow. Official data confirm that more than 170 people died from the disease and the number of people infected in China has risen above 6,000, a figure higher than the Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS) epidemic in 2003.

Airlines impact

Lufthansa, British Airways, Lion Air Group of Indonesia and Air Canada have canceled all flights to the mainland, while United Airlines, American Airlines, IndiGo, Finnair, Delta Air Lines, and Jetstar Asia have drastically reduced their services. Elsewhere, it is said that officials in the United States are considering whether to stop all flights between the United States and China.

Lufthansa Group, which includes its sister airlines Swiss International Air Lines and Austrian, and has more than 100 return flights per week, said it would stop all flights from mainland China until February 9, 2020. British Airways, which operates services newspapers to Beijing and Shanghai, said the cancellations were in effect until January 31, 2020, although its website seems to show that they will not take reservations for direct flights to the continent until March 1, 2020. The measure came after the Ministry of British Foreign Affairs warned against all the less essential trips to mainland China, while not advising all trips to Hubei Province. Air Canada said it would stop all flights to mainland China from Thursday through 02/29. For Lion Air, the decision affects dozens of flights on 15 routes. United Airlines, which has cut 24 flights, including Hong Kong, until February 8, admitted that it had suffered a significant decrease in demand for travel to China. Jetstar, which suspended three routes on the mainland, said it was hit by customers who chose not to travel and that a temporary ban was imposed on Chinese tourist groups. Delta Air Lines, which has a 5% stake in the state-owned China Eastern airline, said it would halve flights between the United States and China from 42 to 21, between 6/02 and 04/30. KLM and Air France of the Netherlands and France said they would not stop flights to China, but that changes in their schedules would last at least until 02/29. KLM said the flights from Chengdu, Hangzhou, and Xiamen were suspended. Shanghai and Beijing would be operated once a day each. Air France’s Wuhan flights remain suspended. Spain’s Iberia said it would not operate more Shanghai flights from Madrid in the foreseeable future after suspending ticket sales until early March 2020. In a new attempt to combat the spread of the disease, Cathay Pacific Airways said it would review its service in-flight to limit contact between staff and passengers on mainland China routes.

More than one airline admitted that a sharp drop in demand caused the move, as carriers offered free refunds to people reluctant to travel to China, while the ban on continental travel groups was having an impact.

At the end of Wednesday 29/02, the approach had shifted to airlines that still had to reduce services or cancel flights from China directly. The spread of the virus in China, in the worst threat since SARS, is about to derail the momentum of the continent as one of the largest air travel markets, which has contributed greatly to the unbridled growth of international air travel.

Between January 23-27, 2020, the number of flights that did not operate amounted to several thousand flights of more than 75,000, according to the aviation data company Cirium, and that figure will expand significantly after the news of Wednesday 29/01. Hong Kong has ordered all airlines to eliminate half of the flights to and from the mainland on Tuesday 28/02.

More foreign governments have recommended all trips, except essential ones, to China, which led some airlines to act, while others admitted that the spread of the virus had seen passengers reschedule or cancel the trip, which led to airplanes almost empty that flew in and out of the continent.

Science vs epidemic

Scientists rush to develop a vaccine against Coronavirus. In the past five years alone, the world has faced outbreaks of Ebola, Zika, another coronavirus called MERS (Middle East Respiratory Syndrome), and now the virus simply known as «2019-nCoV». But unlike many previous outbreaks, where vaccines to protect people have taken years to develop, research for a vaccine to help stop this outbreak began within a few hours of virus identification.

The Chinese authorities published their genetic code very quickly. That information helps scientists determine where the virus probably comes from, how it could mutate as the outbreak develops and how to protect people against it.

With technological advances and a greater commitment from governments around the world to fund research on emerging diseases, research facilities could be put into action quickly.

Unprecedented speed

At the Inovio lab in San Diego, scientists are using a relatively new type of DNA technology to develop a potential vaccine. «INO-4800», as it is currently called, with plans to enter human trials in early summer.

Kate Broderick, Senior Vice President of Research and Development at Inovio, said: «Once China provided the DNA sequence of this virus, we were able to put it through our lab’s computer technology and design a vaccine in three hours. Our vaccines for DNA medicine are novel because they use DNA sequences from the virus to attack specific parts of the pathogen that we believe the body will generate the strongest response. Then we use the patient’s own cells to become a vaccine factory, strengthening the natural response mechanisms of the body».

Inovio says that if initial trials in humans are a success, larger trials would follow, ideally in an outbreak context in China by the end of the year. It is impossible to predict whether this outbreak is likely to be over by then. But if Inovio’s schedule goes according to plan, the company says it will be the fastest that has developed and tested a new vaccine in an outbreak situation. The last time a similar virus emerged, Sars, in 2002, China took a long time to let the world know what was happening. Then, when work on a vaccine began in earnest, the outbreak was almost over.

Coronavirus

The Coronavirus virus belongs to a strain hitherto unknown of coronavirus, named after its crown form, a family of pathogens that range from common colds to Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS), which killed 349 people in mainland China and 299 in Hong Kong in 2002 and 2003.

Arnaud Fontanet, Head of the Department of Epidemiology at the Pasteur Institute in Paris, explained that the current virus strain is 80% genetically identical to SARS.

How is it spread?

The World Health Organization (WHO) announced yesterday that it believes that the primary source of the outbreak is of animal origin; It probably has its origin in bats, on the other hand, the Wuhan authorities indicated that the center of the epidemic was in a fish market. The Government of China confirmed that the virus is spread among humans, without any contact.

Dr. Nathalie MacDermott of King’s College, London, said the virus could be transmitted by air when the infected person coughs or sneezes. As a group of doctors from the University of Hong Kong pointed out today, there would have been some 1,343 cases in Wuhan, a figure similar to the 1,700 projection made last week by Imperial College London. Both estimates are higher than the official figures.

Compared to those of SARS, the symptoms of this new virus appear to be less aggressive, and experts point out that the death toll is still relatively low. According to Wuhan authorities, twenty-five of more than 200 infected people in the city were cured.

WHO

WHO will decide whether the outbreak constitutes an international public health emergency, a name that the international organization only used a few times, as in the case of the H1N1 virus, or swine fever (2009); Ebola virus epidemic (2014-2016) or Zika virus (2016). The Chinese government gave the outbreak the same classification as the SARS, which will result in mandatory quarantine for those diagnosed and a possible establishment of travel restrictions.

WHO said its Emergency Committee would meet again on Thursday 30/01 to decide whether the spread of the new coronavirus from China now constitutes an international health emergency. «We are at an important juncture at this event. We believe that these transmission chains can still be interrupted», said Ryan, Executive Director of the WHO Health Emergency Program.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Scmp.com / Infobae.com / Who.int / Bbc.com / Airgways.com / Aerotime.aero / Nikkei.com
AW-POST: 202001300820AR

A\W A I R G W A Y S ®

Pasado, presente y futuro en Aerolíneas

Posted on enero 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

aw-77003-clarin AW | 2020 01 28 13:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Argentina denunció que el macrismo aumentó 40% el déficit en Aerolíneas Argentinas

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, ha informado que el déficit operativo de la compañía ha ascendido de US$ 330 a US$ 530 millones de dólares durante los últimos cuatro años, un incremento del 40% del déficit. «Aerolíneas está en una situación complicada. La dejamos con un déficit operativo de US$ 330 millones de dólares y hoy está con un déficit operativo de US$ 530 millones. El macrismo aumentó un 40% del déficit de la compañía, con un dólar que cuando nos fuimos valía AR$ 9,30 o AR$ 9,40 y ahora vale AR$ 63. Por eso el déficit en las cuentas publicas es mayor», expresó Pablo Ceriani.

Revolución de los Aviones

AW-717348MAX La política aerocomercial del gobierno anterior fue de una desregulación aerocomercial salvaje junto a una falta de planificación y regulación ha traido consecuencias indeseables. Pablo Ceriani, que durante el último gobierno de Cristina Kirchner fue Vicepresidente de Aerolíneas, ha advertido además que la política aerocomercial del gobierno del macrismo ha dejado resultados catastróficos y que todas AW-70000194 las empresas que operan en la Argentina están en dificultades. «Todas las empresas que operan en la argentina están casi quebradas porque las tarifas se están vendiendo por debajo de sus costos y eso tiene que ver con un aumento de la oferta irresponsable», sostuvo el ejecutivo.

Centro Mantenimiento

Aerolíneas Argentinas ha quedado operativamente comprometida por la falta de mantenimiento y eso tiene que ver con la decisión del gobierno anterior de ir achicando la estructura. El actual directivo ha expresado que la aerolínea tiene precariedad de estructura para atender la demanda de atención de las aerovanes que vuelan.

Denuncian abandono en CEFEPRA

La actual gestión de Aerolíneas Argentinas denuncia que el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos (CEFEPRA) está en estado de abandono después de cuatro años de desatención durante el macrismo. Denuncian abandono en el centro de formación de pilotos de Aerolíneas Argentinas, el más grande de Latinoamérica. El Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos se deterioró en los últimos años, que alberga el centro más grande de Latinoamérica en su tipo, sufre deterioros edilicios de consideración.

El CEFREPA, ubicado en Ezeiza, fue inaugurado en 2015 por la entonces presidente Cristina Kirchner y titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. Se trataba de un centro que además de aulas y salas de conferencia cuenta con simuladores de vuelo para pilotos.

Voces anteriores

Los cuestionamientos del Gobierno y la actual radiografía que hacen de la situación de la compañía contrastan con lo expuesto por la administración saliente. El saliente directivo de Aerolíneas, Luis Malvido, elogió tanto su propia gestión como la de sus predecesores inmediatos, Dell’Acqua e Isela Costantini. El ex-Ministro de Transporte Guillermo Dietrich sostuvo que Aerolíneas «creció como nunca durante los últimos años en pasajeros, puntualidad, rutas y conectividad federal».

Ampliación de mercado y flota

Aerolíneas Argentinas buscará recuperar vuelos domésticos a ciudades que habían bajado la frecuencia a nivel nacional y potenciar algunas rutas internacionales, como la recién incorporación de tres frecuencias Buenos Aires-Madrid que se unen a la frecuencia diaria.

Desde Aerolíneas analizan incorporar aeronaves de fuselaje ancho en un plan a cinco años. Por parte de la filial Austral Líneas Aéreas, el programa de actualización de flota es reemplazar las aeronaves Embraer E190-100AR por E195-E2 de segunda generación con tecnología de punta y mayores prestaciones para el incremento de la demanda en la aerolínea regional.

Past, present, and future in Aerolíneas

Government of Argentina denounced that the macrismo increased 40% the deficit in Aerolíneas Argentinas

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, has reported that the company’s operating deficit has risen from US$ 330 to US$ 530 million over the past four years, a 40% increase in the deficit. «Aerolíneas is in a complicated situation. We leave it with an operational deficit of US$ 330 million and today it is with an operational deficit of US$ 530 million. Macrismo increased 40% of the company’s deficit, with a dollar that when we left it was worth AR$ 9.30 or AR$ 9.40 and now it is worth AR$ 63. That is why the deficit in public accounts is greater», said Pablo Ceriani.

Aircraft Revolution

The previous government’s air trade policy was a wild air commercial deregulation along with a lack of planning and regulation that has brought undesirable consequences. Pablo Ceriani, who during the last government of Cristina Kirchner was Vice President of Aerolíneas, has also warned that the aero-commercial policy of the government of the macrismo has left catastrophic results and that all the companies that operate in Argentina are in difficulties. «All the companies that operate in Argentina are almost broken because the rates are selling below their costs and that has to do with an increase in irresponsible supply», said the executive.

Maintenance Center

Aerolíneas Argentinas has been operationally compromised by the lack of maintenance and that has to do with the decision of the previous government to reduce the structure. The current manager has said that the airline has a precarious structure to meet the demand for the care of the flying airplanes.

Denounce abandonment in CEFEPRA

The current management of Aerolíneas Argentinas denounces that the Pilot Training and Training Center (CEFEPRA) is abandoned after four years of neglect during the macrismo. They denounce abandonment in the pilot training center of Aerolíneas Argentinas, the largest in Latin America. The Pilot Training and Training Center has deteriorated in recent years, which is home to the largest center in Latin America of its kind, undergoes significant building damage.

CEFREPA, located in Ezeiza, was inaugurated in 2015 by the then President Cristina Kirchner and holder of Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. It was a center that in addition to classrooms and conference rooms has flight simulators for pilots.

Previous voices

The questions of the Government and the current radiography that make the situation of the company contrast with the exposed by the outgoing administration. The outgoing director of Aerolíneas, Luis Malvido, praised both his own management and that of his immediate predecessors, Dell’Acqua and Isela Costantini. Former Transportation Minister Guillermo Dietrich said Airlines «grew as never before in recent years in passenger, punctuality, routes and federal connectivity».

Market and fleet expansion

Aerolíneas Argentinas will seek to recover domestic flights to cities that had lowered the frequency nationwide and boost some international routes, such as the recent incorporation of three Buenos Aires-Madrid frequencies that join the daily frequency.

From Aerolíneas they analyze incorporating wide-body aircraft in a five-year plan. On behalf of the subsidiary Austral Líneas Aéreas, the fleet update program is to replace the Embraer E190-100AR aircraft with E195-E2 second-generation with technology and higher performance for increasing demand in the regional airline.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Arolineasa.com / Clarin.com / Aigways.com / Hangarx.com.ar
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