Rusia crearía demanda para SSJ-100

SSJ100_flying_slideAW | 2020 02 22 10:27 | GOVERNMENT / INDUSTRY

logo_sukhoiLa Federación Rusia considera establecer nuevas aerolíneas para volar Superjet

El Gobierno de la Federación Rusia ha estado analizando el lanzamiento de nuevas aerolíneas debido a las preocupaciones por la falta de interés comercial en la línea de aeronaves comerciales Sukhoi SSJ-100 por parte de las aerolíneas. El Kremlin ha comenzado a buscar formas de colocar docenas de aeronaves redundantes en el mercado con empresas de nueva creación. La propuesta exige el establecimiento de una aerolínea regional, un operador nacional y otra línea aérea que atienda el Lejano Oriente que serviría a Siberia oriental y la costa del Pacífico. Según el Ministerio de Industria y Comercio, cada operador tomaría hasta veinte SSJ-100 iniciales.

Números en Sukhoi

Las capacidades de Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) en estos tres últimos años ha logrado ganar solo un gran pedido, cubriendo 100 aviones para Aeroflot Russian Airlines. Actualmente, la aerolínea nacional sigue siendo la única aerolínea comercial con un fuerte compromiso con este tipo de aeronaves regionales. Aeroflot recibió cinco aviones a fines de 2019 y ahora opera 54 SSJ-100, tantos como los otros seis operadores rusos entre ellos: Yamal Airlines, Azimut Airlines, Gazpromavia, Yakutia Airlines, IrAero y Severstal. En 2019, SCAC entregó solo ocho aviones. En los últimos tres años, completó 75 aviones nuevos y entregó solo 64. Desde 2007, el fabricante ensambló 194 fuselajes, incluidos tres para pruebas en tierra, de los cuales 142 SSJ-100 están arrendadores en 20 operadores. Solo 120 permanecen activos. La gran mayoría ahora vuela con aerolíneas nacionales, después de que Cityjet de Irlanda devolviera todos los aviones que retuvo en arrendamiento en 2018.

Interjet de México continúa siendo la única aerolínea comercial que opera el tipo fuera de Rusia en el mercado occidental. De los 22 SSJ-100 en la flota, ahora opera solo cuatro o cinco aviones debido a varias razones financieras y técnicas. El fabricante y las instituciones financieras que ayudaron a estructurar el acuerdo mexicano han estado trabajando arduamente para mantener el SSJ-100 operativo con Interjet, incluso de forma limitada. AW-Icon AW001

15101537_1326538584054705_5388453806214217728_nRussia would create new airlines for SSJ-100

The Russian Federation considers establishing new airlines to fly Superjet

The Government of the Russian Federation has been analyzing the launch of new airlines due to concerns about the lack of commercial interest in the Sukhoi SSJ-100 commercial aircraft line by the airlines. The Kremlin has begun looking for ways to place dozens of redundant aircraft on the market with start-up companies. The proposal requires the establishment of a regional airline, a national operator and another airline that serves the Far East that would serve eastern Siberia and the Pacific coast. According to the Ministry of Industry and Commerce, each operator would take up to twenty initial SSJ-100.

Numbers in Sukhoi

The capabilities of Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) in these last three years have managed to win only one large order, covering 100 aircraft for Aeroflot Russian Airlines. Currently, the national airline remains the only commercial airline with a strong commitment to this type of regional aircraft. Aeroflot received five aircraft at the end of 2019 and now operates 54 SSJ-100, as many as the other six Russian operators including: Yamal Airlines, Azimut Airlines, Gazpromavia, Yakutia Airlines, IrAero, and Severstal. In 2019, SCAC delivered only eight aircraft. In the last three years, it completed 75 new aircraft and delivered only 64. Since 2007, the manufacturer has assembled 194 airframes, including three for ground tests, of which 142 SSJ-100s are renters in 20 operators. Only 120 remain active. The vast majority now flies with national airlines, after Ireland’s Cityjet returned all the aircraft it retained for lease in 2018.

Interjet de México continues to be the only commercial airline that operates the type outside Russia in the western market. Of the 22 SSJ-100s in the fleet, it now operates only four or five aircraft due to various financial and technical reasons. The manufacturer and the financial institutions that helped structure the Mexican agreement have been working hard to keep the SSJ-100 operational with Interjet, even to a limited extent. AW-Icon AW002

 

5ccf481e4fb77.imageРоссия создаст новые авиалинии для SSJ-100

Российская Федерация рассматривает возможность создания logo_suhoyновых авиакомпаний для полетов на Superjet

Правительство Российской Федерации анализирует запуск новых авиакомпаний из-за опасений по поводу отсутствия у авиакомпаний коммерческого интереса к линии коммерческих самолетов Sukhoi SSJ-100. Кремль начал искать способы размещения десятков избыточных самолетов на рынке вместе со стартапами. Предложение Sukhoi-Superjet-100требует создания региональной авиакомпании, национального оператора и другой авиакомпании, обслуживающей Дальний Восток, которая будет обслуживать восточную часть Сибири и побережье Тихого океана. По данным Министерства промышленности и торговли, каждому оператору потребуется до двадцати первоначальных SSJ-100.

Числа в Сухом

Возможности Гражданской авиастроительной компании Сухого (SCAC) за последние три года сумели выиграть только один крупный заказ, охватывающий 100 самолетов для Аэрофлота. В настоящее время национальная авиакомпания остается единственной коммерческой авиакомпанией, которая твердо привержена этому типу региональных самолетов. Аэрофлот получил пять самолетов в конце 2019 года и в настоящее время эксплуатирует 54 SSJ-100, столько же, сколько и шесть других российских операторов, в том числе: Ямал, Азимут, Газпромавиа, Якутия, ИрАэро и Северсталь. В 2019 году SCAC поставил только восемь самолетов. За последние три года он завершил 75 новых самолетов и поставил только 64. С 2007 года производитель собрал 194 планера, в том числе три для наземных испытаний, из которых 142 SSJ-100 являются арендаторами у 20 операторов. Только 120 остаются активными. Подавляющее большинство теперь летает с национальными авиакомпаниями, после того, как ирландский Cityjet вернул все самолеты, которые он оставил для аренды в 2018 году

Interjet de México продолжает оставаться единственной коммерческой авиакомпанией, которая эксплуатирует тип за пределами России на западном рынке. Из 22 самолетов SSJ-100 в настоящее время он эксплуатирует только четыре или пять самолетов по нескольким финансовым и техническим причинам. Производители и финансовые институты, которые помогли сформировать Мексиканское соглашение упорно работали, чтобы сохранить операционную SSJ-100 с Interjet, даже на ограниченной основе. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Airgways.com
AW-POST: 202002221027AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s