Irán problemas reabastecimiento aéreo

Posted on febrero 11, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Iran Air aircraft png AW | 2020 02 11 14:27 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Las aerolíneas de la República de Irán tienen problemas con el reabastecimiento de combustible en el extranjero

La mayoría de las aerolíneas iraníes están teniendo problemas de reabastecimiento de combustible en los aeropuertos europeos, por lo que el inconveniente se ha intencificado en los últimos meses. El problema comenzó en 2018 y se ha prolongado en el tiempo, incrementándose hace meses cuando las aerolíneas restringieron el servicio a los aviones iraníes debido a las sanciones estadounidenses. Después de que Estados Unidos dejó el JCPOA, muchos países y compañías de reabastecimiento de combustible de aviones anunciaron a Irán que no podían suministrar combustible a las aerolíneas iraníes. Sin embargo, desde que el problema comenzó hasta el día de hoy, aunque menos aviones iraníes no pudieron volar debido al combustible, varios aeropuertos europeos no han permitido reabastecer de combustible a los aviones iraníes en las últimas semanas.

Los funcionarios de aviación habían dicho que no permitirían que se cancelara ningún vuelo extranjero debido a la falta de combustible, y siempre se habían tomado medidas para reducir el problema de alimentar los aviones iraníes en otros países. Pero la realidad es que las tripulaciones de vuelo iraníes parecen haber tenido que llenarse los bolsillos con euros y dólares para no tener problemas cuando necesiten reabastecer el vuelo para regresar a Irán.

Aeropuertos vs aerolíneas iraníes

Resultado de imagen para Iran Air png A pesar de las medidas tomadas, los problemas de los aviones iraníes están aumentando día a día, y la mayoría de los aeropuertos del mundo no permiten el reabastecimiento de combustible convencional. En Turquía, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Líbano, los aviones iraníes no pueden obtener combustible. En los países vecinos, solo hay combustible disponible en Iraq, pero la realidad es que las aerolíneas iraníes generalmente no compran combustible de Iraq porque el tiempo de vuelo es de aproximadamente una hora, por lo que las aeronaves repostan combustible en Irán y no necesitan reabastecerse de combustible en Iraq. por otro lado, el precio del combustible para aviones en Iraq es costoso y alrededor de US$ 1.35, que es más alto que la tasa de combustible en Irán.

En las rutas más lejanas, el problema es aún más complicado, y en la mayoría de los casos, los aviones iraníes tal vez ni siquiera puedan volar más lejos que Europa, a los Estados Unidos. El hecho es que aquellas empresas de reabastecimiento de combustible son marcas que, si está activo en Europa, también son activos en los EE.UU., por lo que es problemático para el cualquier lugar avión iraní en el mundo a causa del temor a las sanciones de Estados Unidos y el rechazo del repostaje incluso a una tasa superior a la tasa convencional.

Sobre la naturaleza de las compañías de reabastecimiento de combustible en aeropuertos europeos, aquellas que pueden permitir reabastecer a las aeronaves se encuentran en Europa del Este y, por supuesto, son un poco más caras para dar servicio a los aviones iraníes porque la tripulación de vuelo o el piloto pagan el reabastecimiento de combustible directamente en efectivo.

Sanciones de EE.UU.

La decisión de los Estados Unidos de interrumpir la flota aérea iraní parece ser muy grave, e incluso este movimiento de los americanos podría verse como un fracaso en el desarrollo de las aerolíneas iraníes y en el corte de toda cooperación nacional y extranjera con las aerolíneas iraníes. En Agosto 2019, Estados Unidos advirtió a los proveedores de servicios de aviación que no brinden servicios a las aerolíneas iraníes. La orden fue emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de los EE.UU. (OFAC) en la que evita que las instituciones activas en los servicios de las aerolíneas arriesguen las sanciones de los EE.UU., Irán o aerolíneas sancionadas iraníes y relacionadas con Irán. Estados Unidos incluso ha intensificado y amenaza a las compañías que cooperan con Irán y dijo que el fracaso en este tema y cooperar con los aviones iraníes podría representar una amenaza significativa para la industria de la aviación con riesgos significativos, que incluyen acciones judiciales o acciones legales, sanciones económicas y financieras.

Sin embargo, los estadounidenses, y de hecho el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, no han implementado las sanciones aéreas 100% alos iraníes y han permitido que una compañía franco-italiana suministre equipos a Iran Air. Las exenciones que se anunciaron fueron breves y permitieron que solo la compañía ATR franco-italiana, que fabrica aviones con turbohélice, suministre a Iran Air el equipo que necesitaba. Un portavoz de ATR Aircraft ha comunicado que a la compañía se le permitió en Abril 2019 satisfacer las necesidades de estos 13 aviones en la flota de Iran Air. Por lo tanto, ATR puede proporcionar los componentes, equipos y herramientas necesarios, así como también software, y proporcionar a Iran Air la tecnología necesaria para garantizar la seguridad de las operaciones de las aeronaves. Esta licencia vence el 30 Abril 2021.

El Gobierno de los Estados Unidos está advirtiendo a las aerolíneas occidentales sobre cualquier compromiso con Irán sin autorización de la Oficina del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos.

Iran aircraft refueling problems

Airlines in the Republic of Iran have problems with refueling abroad

Most Iranian airlines are having refueling problems at European airports, so the inconvenience has been intensified in recent months. The problem began in 2018 and has continued over time, increasing months ago when airlines restricted service to Iranian planes due to US sanctions. After the United States left the JCPOA, many countries and aircraft refueling companies announced to Iran that they could not supply fuel to Iranian airlines. However, since the problem began until today, although fewer Iranian planes could not fly due to fuel, several European airports have failed to refuel Iranian planes in recent weeks.

Aviation officials had said they would not allow any foreign flight to be canceled due to lack of fuel, and measures had always been taken to reduce the problem of feeding Iranian planes in other countries. But the reality is that Iranian flight crews seem to have had to fill their pockets with euros and dollars to avoid problems when they need to resupply the flight to return to Iran.

Airports vs Iranian airlines

Despite the measures taken, the problems of Iranian airplanes are increasing day by day, and most of the world’s airports do not allow refueling of conventional fuel. In Turkey, the United Arab Emirates, Kuwait, and Lebanon, Iranian airplanes cannot obtain fuel. In neighboring countries, there is the only fuel available in Iraq, but the reality is that Iranian airlines generally do not buy fuel from Iraq because the flight time is approximately one hour, so the aircraft refuel in Iran and do not need to be replenished of fuel in Iraq. On the other hand, the price of jet fuel in Iraq is expensive and around US$ 1.35, which is higher than the fuel rate in Iran.

On the farthest routes, the problem is even more complicated, and in most cases, Iranian planes may not even be able to fly farther than Europe to the United States. The fact is that those refueling companies are brands that, if active in Europe, are also active in the US, so it is problematic for any Iranian aircraft anywhere in the world because of the fear of US sanctions and refusal of refueling even at a rate higher than the conventional rate.

On the nature of the refueling companies in European airports, those that can allow refueling the aircraft are in Eastern Europe and, of course, are a bit more expensive to service Iranian aircraft because the flight crew or the pilot pays for refueling directly in cash.

US sanctions

The decision of the United States to disrupt the Iranian air fleet seems to be very serious, and even this movement of the Americans could be seen as a failure in the development of Iranian airlines and in the cut of all national and foreign cooperation with Iranian airlines. In August 2019, the United States warned aviation service providers not to provide services to Iranian airlines. The order was issued by the Office of Foreign Assets Control of the US Department of the Treasury. (OFAC) in which it prevents institutions active in airline services from risking US sanctions, Iran or Iranian sanctioned and Iran-related airlines. The United States has even stepped up and threatens companies that cooperate with Iran and said that failure on this issue and cooperating with Iranian planes could pose a significant threat to the aviation industry with significant risks, including legal actions or legal actions, economic and financial sanctions.

However, the Americans, and indeed the United States Department of the Treasury, have not implemented 100% air sanctions for Iranians and have allowed a Franco-Italian company to supply equipment to Iran Air. The exemptions that were announced were brief and allowed only the Franco-Italian ATR company, which manufactures turboprop airplanes, to supply Iran Air with the equipment it needed. A spokesman for ATR Aircraft has announced that the company was allowed in April 2019 to meet the needs of these 13 aircraft in the Iran Air fleet. Therefore, ATR can provide the necessary components, equipment, and tools, as well as software, and provide Iran Air with the necessary technology to ensure the safety of aircraft operations. This license expires on April 30, 2021.

The United States Government is warning Western airlines of any commitment to Iran without authorization from the US Department of the Treasury Office.

ايران مشاكل التزود بالوقود الطائرات

شركات الطيران في جمهورية إيران تعاني من مشاكل في التزود بالوقود في الخارج

تعاني معظم شركات الطيران الإيرانية من مشاكل في التزود بالوقود في المطارات الأوروبية ، مما زاد من حدة الإزعاج في الأشهر الأخيرة. بدأت المشكلة في عام 2018 واستمرت مع مرور الوقت ، وازدادت منذ أشهر عندما حصرت شركات الطيران الخدمة على الطائرات الإيرانية بسبب العقوبات الأمريكية. بعد مغادرة الولايات المتحدة JCPOA ، أعلنت العديد من الدول وشركات تزويد الطائرات بالوقود لإيران أنها لا تستطيع تزويد شركات الطيران الإيرانية بالوقود. ومع ذلك ، منذ أن بدأت المشكلة حتى اليوم ، على الرغم من أن عددًا أقل من الطائرات الإيرانية لم تتمكن من الطيران بسبب الوقود ، فشلت العديد من المطارات الأوروبية في تزويد الطائرات الإيرانية بالوقود في الأسابيع الأخيرة.

قال مسؤولو الطيران إنهم لن يسمحوا بإلغاء أي رحلة خارجية بسبب نقص الوقود ، وقد اتخذت دائمًا تدابير للحد من مشكلة إطعام الطائرات الإيرانية في بلدان أخرى. ولكن الحقيقة هي أنه يبدو أن أطقم الرحلات الجوية الإيرانية اضطرت إلى ملء جيوبهم باليورو والدولار لتجنب المشاكل عندما يحتاجون إلى إعادة تزويد الرحلة للعودة إلى إيران.

المطارات مقابل شركات الطيران الإيرانية

على الرغم من التدابير المتخذة ، تزداد مشاكل الطائرات الإيرانية يوما بعد يوم ، ولا تسمح معظم مطارات العالم بتزويد الوقود التقليدي بالوقود. في تركيا والإمارات العربية المتحدة والكويت ولبنان ، لا تستطيع الطائرات الإيرانية الحصول على الوقود. في الدول المجاورة ، لا يتوفر سوى الوقود في العراق ، ولكن الحقيقة هي أن شركات الطيران الإيرانية عمومًا لا تشتري الوقود من العراق لأن مدة الرحلة تقارب ساعة واحدة ، لذلك تزود الطائرات بالوقود في إيران ولا تحتاج إلى التجديد الوقود في العراق. من ناحية أخرى ، فإن سعر الوقود النفاث في العراق باهظ الثمن وحوالي 1.35 دولار ، وهو أعلى من معدل الوقود في إيران.

على أبعد الطرق ، المشكلة أكثر تعقيدًا ، وفي معظم الحالات ، قد لا تتمكن الطائرات الإيرانية من الطيران إلى أبعد من أوروبا إلى الولايات المتحدة. والحقيقة هي أن هذه الشركات التي تزود بالوقود هي علامات تجارية ، إذا كانت نشطة في أوروبا ، تنشط أيضًا في الولايات المتحدة ، لذلك فهي تشكل مشكلة بالنسبة لأي طائرة إيرانية في أي مكان في العالم بسبب الخوف من العقوبات الأمريكية ورفض التزود بالوقود حتى بمعدل أعلى من المعدل التقليدي.

بالنسبة لطبيعة شركات التزود بالوقود في المطارات الأوروبية ، فإن الشركات التي يمكن أن تسمح بتزويد الطائرات بالوقود موجودة في أوروبا الشرقية ، وبالطبع ، تكون أغلى قليلاً في خدمة الطائرات الإيرانية لأن طاقم الرحلة أو يدفع الطيار للتزود بالوقود مباشرة نقدا.

العقوبات الامريكية

يبدو قرار الولايات المتحدة بتعطيل الأسطول الجوي الإيراني خطيرًا جدًا ، وحتى حركة الأمريكيين هذه يمكن اعتبارها فشلًا في تطوير الخطوط الجوية الإيرانية وفي قطع كل التعاون الوطني والأجنبي مع الخطوط الجوية الإيرانية . في أغسطس 2019 ، حذرت الولايات المتحدة مقدمي خدمات الطيران من عدم تقديم خدمات لشركات الطيران الإيرانية. صدر هذا الأمر من قبل مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع لوزارة الخزانة الأمريكية. (OFAC) الذي يمنع المؤسسات النشطة في خدمات شركات الطيران من المخاطرة بفرض عقوبات أمريكية. إيران أو شركات الطيران الإيرانية التي تخضع للعقوبات وللإيران. لقد كثفت الولايات المتحدة وتهدد الشركات التي تتعاون مع إيران وقالت إن الفشل في هذه القضية والتعاون مع الطائرات الإيرانية يمكن أن يشكل تهديدًا كبيرًا لصناعة الطيران بمخاطر كبيرة ، بما في ذلك الإجراءات القانونية أو الإجراءات القانونية. ، العقوبات الاقتصادية والمالية.

ع ذلك ، لم يطبق الأمريكيون ، بل وزارة الخزانة الأمريكية ، عقوبات جوية بنسبة 100٪ على الإيرانيين وسمحوا لشركة فرنسية إيطالية بتزويد إيران بالمعدات. كانت الإعفاءات التي تم الإعلان عنها موجزة ولم تسمح إلا لشركة ATR الفرنسية-الإيطالية ، التي تصنع الطائرات التوربينية ، بتزويد إيران بالطائرة التي تحتاجها. أعلن متحدث باسم ATR Aircraft أنه تم السماح للشركة في أبريل 2019 بتلبية احتياجات هذه الطائرات الـ 13 في أسطول شركة طيران إيران. لذلك ، يمكن لـ ATR توفير المكونات والمعدات والأدوات اللازمة ، فضلاً عن البرمجيات ، وتزويد شركة طيران إيران بالتكنولوجيا اللازمة لضمان سلامة عمليات الطائرات. ينتهي هذا الترخيص في 30 أبريل 2021.

تحذر حكومة الولايات المتحدة شركات الطيران الغربية من أي التزام تجاه إيران دون الحصول على إذن من وزارة الخزانة الأمريكية.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: treasury.gov / Iranfocus.com / Atraircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 202002111427AR

A\W A I R G W A Y S ®

SAA avanza plan de reestructuración

Posted on febrero 11, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para flysaa A350 AW | 2020 02 11 12:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

South African Airways anuncia plan de reestructuración de la aerolínea

South African Airways (SAA) ha anunciado nuevas iniciativas para apoyar la transformación de la aerolínea en un negocio sostenible y rentable con los Business Rescue Practitioners (BRP). Les Matuson y Siviwe Dongwana, integrantes de la BRP, han trabajado en estrecha colaboración con las principales partes interesadas, incluidos especialistas de la industria, el Gobierno de Sudáfrica, los acreedores y la Gerencia Ejecutiva, para desarrollar un programa integral de reestructuración que culminará en un Plan de Rescate Comercial que se publicará a fines de Febrero 2020 y se presentará posteriormente a los acreedores para su correspondiente aprobación.

En línea con el compromiso de SAA de tomar medidas urgentes para ahorrar efectivo y crear una plataforma viable para un futuro exitoso, las medidas clave deben implementarse ahora. Estas medidas incluyen cambios específicos en la red de rutas, despliegue de aviones más eficientes en combustible, optimización de estructuras organizativas y renegociación de contratos clave con proveedores. “Las iniciativas que estamos tomando ahora fortalecerán los negocios de SAA. Creemos que esto debería brindar tranquilidad a nuestros clientes leales de que SAA se está moviendo en la dirección correcta. Estamos enfocados en nuestro mandato de restaurar la salud comercial de SAA y crear una aerolínea de la que los sudafricanos estén orgullosos”, comentaron los BRP.

Cambios red servicios de SAA

En un cuidadoso análisis de los desafíos de liquidez de SAA y luego de consultas con todas las partes interesadas relevantes, los BRP han identificado qué rutas se retendrán para impulsar la rentabilidad de la aerolínea nacional reestructurada. SAA continuará operando todos los servicios internacionales entre Johannesburgo y Frankfurt, Londres Heathrow, Nueva York, Perth y Washington a través de Accra. Los servicios regionales a retener incluyen desde Johannesburgo hasta Blantyre, Dar es Salaam, Harare, Kinshasa, Lagos, Lilongwe, Lusaka, Maputo, Mauricio, Nairobi, Cataratas Victoria y Windhoek.

El 29 Febrero 2020, SAA cerrará los siguientes servicios regionales e internacionales desde Johannesburgo a Abidjan a través de Accra, Entebbe, Guangzhou, Hong Kong, Livingston, Luanda, Munich, Ndola y Sao Paulo.

En la red de rutas domésticas, SAA continuará sirviendo a Ciudad del Cabo de manera reducida. Todos los demás destinos nacionales, incluidos Durban, East London y Port Elizabeth, dejarán de ser operados por SAA el 29 Febrero 2020. Las rutas nacionales operadas por Mango no se verán afectadas por los cambios. Todos los clientes reservados en cualquier ruta internacional y regional cancelada recibirán un reembolso completo. Los clientes reservados en vuelos nacionales cancelados serán reubicados en los servicios operados por Mango.

SAA no tiene la intención de realizar más cambios significativos en la red. El horario de vuelo para febrero permanece sin cambios. Por lo tanto, los pasajeros y las agencias de viajes pueden confiar en reservar viajes futuros con South African Airways.

Activos de SAA

Para mejorar la liquidez de la aerolínea, se están considerando programas de racionalización para las subsidiarias de SAA, así como la venta de activos seleccionados. Los BRP continuarán explorando oportunidades de inversión viables con inversionistas potenciales con respecto a SAA.

Empleos en SAA

Los BRP conjuntos han declarado que se está haciendo todo lo posible para limitar el impacto de la pérdida de empleos en SAA y sus subsidiarias. “Nuestra intención es reestructurar el negocio de manera que podamos retener la mayor cantidad de trabajos posible. Esto ayudará a proporcionar una plataforma para un futuro viable y sostenible. Sin embargo, lamentablemente será necesaria una reducción en el número de empleados», dijeron Matuson y Dongwana.

Los BRP contratarán mano de obra, tanto organizada como no organizada, para alcanzar una solución necesaria para que una aerolínea sostenible avance. Los BRP desean subrayar su apoyo a la proclamación del Presidente para que la Unidad de Investigación Especial examine algunos de los contratos de la aerolínea. Esta medida ayudará a evaluar acuerdos viables y a reducir la base de costos de SAA. Las decisiones y acciones anunciadas hoy tienen como objetivo mejorar el balance de SAA, crear una plataforma para una aerolínea fuerte y sostenible y garantizar que la compañía sea más atractiva para potenciales socios estratégicos de capital.

SAA advances restructuring plan

South African Airways announces airline restructuring plan

South African Airways (SAA) has announced new initiatives to support the transformation of the airline into a sustainable and profitable business with the Business Rescue Practitioners (BRP). Les Matuson and Siviwe Dongwana, members of the BRP, have worked closely with key stakeholders, including industry specialists, the Government of South Africa, creditors and Executive Management, to develop a comprehensive restructuring program that will culminate in a Commercial Rescue Plan that will be published at the end of February 2020 and will be presented subsequently to the creditors for approval.

In line with SAA’s commitment to take urgent measures to save cash and create a viable platform for a successful future, the key measures must now be implemented. These measures include specific changes in the route network, deployment of more fuel-efficient aircraft, optimization of organizational structures and renegotiation of key contracts with suppliers. “The initiatives we are taking now will strengthen SAA’s business. We believe this should give our loyal customers peace of mind that SAA is moving in the right direction. We are focused on our mandate to restore the commercial health of SAA and create an airline that South Africans are proud of”, said the BRPs.

SAA network services changes

In a careful analysis of SAA’s liquidity challenges and after consultations with all relevant stakeholders, the BRPs have identified which routes will be retained to boost the profitability of the restructured national airline. SAA will continue to operate all international services between Johannesburg and Frankfurt, London Heathrow, New York, Perth, and Washington through Accra. Regional services to retain include from Johannesburg to Blantyre, Dar es Salaam, Harare, Kinshasa, Lagos, Lilongwe, Lusaka, Maputo, Mauritius, Nairobi, Victoria Falls, and Windhoek.

On February 29, 2020, SAA will close the following regional and international services from Johannesburg to Abidjan through Accra, Entebbe, Guangzhou, Hong Kong, Livingston, Luanda, Munich, Ndola, and Sao Paulo.

In the domestic route network, SAA will continue to serve Cape Town in a reduced way. All other national destinations, including Durban, East London, and Port Elizabeth, will cease to be operated by SAA on February 29, 2020. National routes operated by Mango will not be affected by the changes. All customers booked on any canceled international and regional route will receive a full refund. Customers booked on canceled domestic flights will be relocated to the services operated by Mango.

SAA does not intend to make further significant changes to the network. The flight schedule for February remains unchanged. Therefore, passengers and travel agencies can rely on booking future trips with South African Airways.

SAA assets

To improve the liquidity of the airline, rationalization programs for SAA subsidiaries are being considered, as well as the sale of selected assets. The BRPs will continue to explore viable investment opportunities with potential investors regarding SAA.

SAA jobs

The joint BRPs have stated that every effort is being made to limit the impact of job losses at SAA and its subsidiaries. “Our intention is to restructure the business so that we can retain as many jobs as possible. This will help provide a platform for a viable and sustainable future. However, unfortunately, a reduction in the number of employees will be necessary», said Matuson and Dongwana.

The BRPs will hire labor, both organized and unorganized, to reach a necessary solution for a sustainable airline to advance. The BRPs wish to underline their support for the President’s proclamation so that the Special Investigation Unit examines some of the airline’s contracts. This measure will help evaluate viable agreements and reduce the cost basis of SAA. The decisions and actions announced today are aimed at improving the balance of SAA, creating a platform for a strong and sustainable airline and ensuring that the company is more attractive to potential strategic capital partners.

Die SAL bevorder herstruktureringsplan

South African Airways kondig die herstruktureringsplan van die lugdiens aan

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) het saam met die Business Rescue Practitioners (BRP) nuwe inisiatiewe aangekondig om die transformasie van die lugdiens in ‘n volhoubare en winsgewende onderneming te ondersteun. Les Matuson en Siviwe Dongwana, lede van die BRP, het nou saamgewerk met sleutelbelanghebbendes, waaronder bedryfspesialiste, die regering van Suid-Afrika, krediteure en uitvoerende bestuur, om ‘n omvattende herstruktureringsprogram te ontwikkel wat sal lei tot ‘n kommersiële reddingsplan wat aan die einde van Februarie 2020 gepubliseer sal word en daarna aan die krediteure voorgelê word vir goedkeuring.

In ooreenstemming met die SAL se verbintenis om dringende maatreëls te tref om kontant te bespaar en ‘n lewensvatbare platform vir ‘n suksesvolle toekoms te skep, moet die belangrikste maatreëls nou geïmplementeer word. Hierdie maatreëls sluit spesifieke veranderinge in die roete-netwerk, die ontplooiing van meer brandstofdoeltreffende vliegtuie, die optimalisering van organisasiestrukture en heronderhandeling van sleutelkontrakte met verskaffers in. ,,Die inisiatiewe wat ons nou neem, sal die SAL se besigheid versterk. Ons glo dat dit ons gelowige kliënte moet verseker dat die SAL in die regte rigting beweeg. Ons fokus op ons mandaat om die kommersiële gesondheid van die SAL te herstel en ‘n lugdiens te skep waarop Suid-Afrikaners trots is”, het die BRP’s gesê.

SAL-netwerkdienste verander

In ‘n noukeurige ontleding van die SAL se likiditeitsuitdagings en na oorlegpleging met alle relevante belanghebbendes, het die BRP’s vasgestel watter roetes behoue sal bly om die winsgewendheid van die herstruktureerde nasionale lugdiens te verhoog. Die SAL sal voortgaan om alle internasionale dienste tussen Johannesburg en Frankfurt, London Heathrow, New York, Perth en Washington deur Accra te bedryf. Streeksdienste om te behou, sluit in van Johannesburg na Blantyre, Dar es Salaam, Harare, Kinshasa, Lagos, Lilongwe, Lusaka, Maputo, Mauritius, Nairobi, Victoria Falls en Windhoek.

Op 29 Februarie 2020 sluit die SAL die volgende streeks- en internasionale dienste vanaf Johannesburg na Abidjan deur Accra, Entebbe, Guangzhou, Hong Kong, Livingston, Luanda, München, Ndola en Sao Paulo.

In die binnelandse roetennetwerk sal die SAL voortgaan om Kaapstad minder te dien. Al die ander nasionale bestemmings, waaronder Durban, Oos-Londen en Port Elizabeth, sal op 29 Februarie 2020 ophou om deur die SAL te bestuur. Nasionale roetes wat deur Mango bestuur word, sal nie deur die veranderinge beïnvloed word nie. ‘N Terugbetaling van alle kliënte wat op enige gekanselleerde internasionale en streeksroete bespreek word. Kliënte wat op gekanselleerde binnelandse vlugte bespreek word, sal verplaas word na die dienste wat deur Mango bedryf word.

Die SAL is nie van plan om verdere beduidende veranderinge aan die netwerk aan te bring nie. Die vlugrooster vir Februarie bly onveranderd. Daarom kan passasiers en reisagentskappe staatmaak op toekomstige reise met die Suid-Afrikaanse Lugdiens.

SAL-bates

Om die likiditeit van die lugdiens te verbeter, word rasionaliseringsprogramme vir die SAL-filiale oorweeg, asook die verkoop van geselekteerde bates. Die BRP’s sal voortgaan om lewensvatbare beleggingsgeleenthede met potensiële beleggers rakende die SAL te ondersoek.

SAA poste

Die gesamentlike BRP’s het gesê dat daar alles in die werk gestaan word om die impak van werkverliese by die SAL en sy filiale te beperk. ,,Ons bedoeling is om die onderneming te herstruktureer sodat ons soveel moontlik werk kan behou. Dit sal help om ‘n platform te bied vir ‘n lewensvatbare en volhoubare toekoms. Ongelukkig sal ‘n afname in die aantal werknemers nodig wees», sê Matuson en Dongwana.

Die BRP’s sal arbeid, georganiseerd en ongeorganiseerd, huur om ‘n nodige oplossing te vind vir ‘n volhoubare lugredery. Die BRP’s wil hul steun vir die proklamasie van die president onderstreep sodat die spesiale ondersoekeenheid sommige van die kontrakte van die lugdiens ondersoek. Hierdie maatreël sal help om lewensvatbare ooreenkomste te evalueer en die kostebasis van die SAL te verlaag. Die besluite en aksies wat vandag aangekondig word, is daarop gemik om die balans van die SAL te verbeter, ‘n platform te skep vir ‘n sterk en volhoubare lugdiens en te verseker dat die onderneming aantrekliker is vir potensiële strategiese kapitaalvennote.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Traveldailynews.com / Airgways.com
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Brexit y el cambio zonas horarias

Posted on febrero 11, 2020 by A I R G W A Y S ®

Europe_map_clear 1 AW | 2020 02 11 12:11 | AVIATION / GOVERNMENT

Brexit cambiaría las zonas horarias del Reino Unido

El Parlamento Europeo ha aprobado en Marzo 2019 una propuesta que supuso el fin de los cambios de reloj dentro de la Unión Europea (UE), por lo que los Estados miembros de la Unión tendrán que elegir si se adhieren al verano o al invierno boreal para tener un horario centralizado. A partir de 2021, los estados miembros de la Unión Europea modificarán los cambios de sus franjas horarias y eso implicaría dejar la Islas Británicas de Gran Bretaña e Irlanda del Norte en dos bloques de zonas horarias diferentes, con Londres dos horas detrás de París.

El Reino Unido ha abandonado formalmente la Unión Europea, por lo que el país tendrá que decidir si quiere alinearse con el resto de Europa o mantener el hábito de mover su franja horaria dos veces al año. Aunque el gobierno ha dejado en claro que no quiere seguir el ejemplo de la UE, no ha expresado su posición respecto a la determinación que se tomará respecto del resto de la Comunidad Europea. La Cámara de los Lores ha publicado un informe que analiza lo que sucederá si el Reino Unido opta por mantener el cambio de reloj, con el potencial de caos en la frontera de Irlanda del Norte y el comercio con Europa. «Hasta ahora, el gobierno ha metido la cabeza en la arena sobre la propuesta de la Comisión de la Unión Europea, con la esperanza de que desaparezca. Sin embargo, si no es así, podríamos ser tomados por sorpresa y sin preparación para tomar una decisión», dice la baronesa Donaghy, Presidenta del Subcomité del Mercado Interior de la Unión Europea.

Impacto horario europeo

Sin ninguna decisión del Gobierno del Reino Unido que está fuera de sintonía con la UE, aunque la forma exacta en que eso ocurra dependerá del cambio de tiempo que cada estado miembro decida. Si Francia opta por permanecer en horario de verano permanente (GMT +2), el Reino Unido estaría dos horas menos que Francia en invierno y una hora menos durante el resto del año. Si Francia optara por permanecer en su horario de invierno equivalente (GMT +1), entonces, durante la primavera y el verano, el Reino Unido entraría en la misma zona horaria que Francia. Esto podría tener un gran impacto en el transporte, el turismo y el comercio. La industria de la aviación en particular se vería afectada ya que los aviones que vuelan entre aeropuertos en el Reino Unido y la UE necesitarían revisar sus horarios para acomodar los nuevos arreglos horarios. Es importante que las aerolíneas sepan qué hora será en un lugar determinado para que puedan ofertar por las franjas horarias de salida y llegada en los aeropuertos. Actualmente, las rutas de la UE representan el 50% del tráfico en Heathrow y entre el 70% y el 87% en los otros seis aeropuertos del Reino Unido.

Airlines for Europe (A4E), la asociación de aerolíneas más grande de Europa, le dijo a la Unión Europea que se necesitaría un aviso de al menos 18 meses después de la publicación de una nueva directiva para prepararse, por lo que si el Reino Unido decidiera cambiar sus formas, tendría que suceder con un período de preaviso significativo. De lo contrario, la decisión del Reino Unido podría enviar a las aerolíneas a un mayor desorden.

La República de Irlanda se encuentra en la Unión Europea, por lo que existe la posibilidad de que se encuentre en un momento diferente al de Irlanda del Norte durante cinco o siete meses del año, dependiendo de si el ROI decide cumplir con el horario de invierno o verano. «Dada la situación política en el norte y sur de [la isla de] Irlanda, este será otro problema que debería resolverse», dice Donaghy. Tener dos zonas horarias diferentes sería particularmente molesto para las aproximadamente 30.000 personas que cruzan la frontera irlandesa todos los días. La otra opción es seguir a la UE y apegarse una vez de forma permanente. Si bien esto eliminaría la confusión, significaría reconsiderar por completo la forma en que el Reino Unido ha operado durante más de cien años. Hubo una pausa experimental en el cambio de relojes en 1968 que introdujo un horario de verano durante todo el año, aunque las personas en las regiones del norte, los trabajadores industriales y los agricultores estaban en contra. Finalmente terminó la decisión de finalizar el experimento y el sistema no ha sido tocado desde entonces.

El Gobierno de Escocia dice que abolir los cambios en el reloj generaría preocupaciones socioeconómicas para Escocia, y la Unión Nacional de Agricultores de Escocia dice que cualquier cambio en el sistema actual afectaría a Escocia más que en cualquier otro lugar del Reino Unido. En invierno, cuanto más al norte va, más cortos son los días, por lo que cambiar los relojes significa que más personas en las regiones del norte pueden aprovechar más las horas de luz en verano.

Por ahora, el comité de la Cámara de los Lores está pidiendo al gobierno que investigue los diferentes efectos que puede tener cualquiera de las decisiones, especialmente porque gran parte de la investigación actual está desactualizada o está basada en opiniones. Si el Reino Unido decidiera alinearse con la Unión Europea, entonces habría otra decisión sobre qué zona horaria adoptar. «Nos hemos mantenido al mismo tiempo durante muchos años y creo que la gente lo da por sentado. Es un buen momento para que el Reino Unido considere si queremos cambiar los relojes», dice Heather Rolfe, Jefa de Investigación de Demos.

Los efectos del Brexit podrían llevar a que el Reino Unido tomase la decisión de cambiar los horarios del resto de Europa; pero reconsiderar estar en sintonía con los demás países europeos ahorraría muchos dolores de cabeza.

Brexit and change time zones

Brexit would change UK time zones

The European Parliament has approved in March 2019 a proposal that marked the end of the clock changes within the European Union (EU), so the Member States of the Union will have to choose whether they adhere to summer or boreal winter to Have a centralized schedule. Beginning in 2021, the member states of the European Union will change the changes in their time slots and that would mean leaving the British Isles of Great Britain and Northern Ireland in two blocks of different time zones, with London two hours behind Paris.

The United Kingdom has formally left the European Union, so the country will have to decide if it wants to align with the rest of Europe or maintain the habit of moving its time slot twice a year. Although the government has made it clear that it does not want to follow the example of the EU, it has not expressed its position regarding the determination that will be taken with respect to the rest of the European Community. The House of Lords has published a report that analyzes what will happen if the United Kingdom chooses to keep the clock changing, with the potential for chaos on the Northern Ireland border and trade with Europe. «So far, the government has put its head in the sand on the proposal of the Commission of the European Union, with the hope that it disappears. However, if not, we could be taken by surprise and without preparation to make a decision», says Baroness Donaghy, President of the Internal Market Subcommittee of the European Union.

European time impact

291-2912371_getting-around-british-airways-hd-png-download Without any decision of the Government of the United Kingdom that is out of step with the EU, although the exact way in which that happens will depend on the change of time that each member state decides. If France chooses to remain in permanent summer time (GMT +2), the United Kingdom would be two hours less than France in winter and one hour less during the rest of the year. If France chose to remain in its equivalent winter time (GMT +1), then, during spring and summer, the United Kingdom would enter the same time zone as France. This could have a great impact on transport, tourism and commerce. The aviation industry, in particular, would be affected as airplanes flying between airports in the United Kingdom and the EU would need to check their schedules to accommodate the new schedule arrangements. It is important that the airlines know what time it will be in a certain place so that they can bid for the departure and arrival time slots at the airports. Currently, EU routes represent 50% of traffic in Heathrow and between 70% and 87% in the other six UK airports.

Airlines for Europe (A4E), the largest airline association in Europe, told the European Union that a notice would be needed at least 18 months after the publication of a new directive to prepare, so if the United Kingdom If you decide to change your forms, it would have to happen with a significant period of notice. Otherwise, the decision of the United Kingdom could send airlines to a greater disorder.

The Republic of Ireland is in the European Union, so there is a possibility that it is at a different time from Northern Ireland for five or seven months of the year, depending on whether the ROI decides to comply with winter time or summer «Given the political situation in the north and south of [the island of] Ireland, this will be another problem that should be solved», says Donaghy. Having two different time zones would be particularly annoying for the approximately 30,000 people who cross the Irish border every day. The other option is to follow the EU and stick once permanently. While this would eliminate the confusion, it would mean reconsidering completely the way the United Kingdom has operated for more than a hundred years. There was an experimental pause in the change of watches in 1968 that introduced a summertime throughout the year, although people in the northern regions, industrial workers and farmers were against it. Finally, the decision to finish the experiment ended and the system has not been touched since.

The Government of Scotland says that abolishing changes in the clock would generate socio-economic concerns for Scotland, and the National Farmers Union of Scotland says that any change in the current system would affect Scotland more than anywhere else in the United Kingdom. In winter, the further north you go, the shorter the days are, so changing clocks means that more people in the northern regions can take more advantage of daylight hours in summer.

For now, the House of Lords committee is asking the government to investigate the different effects that any of the decisions can have, especially since much of the current research is outdated or based on opinions. If the United Kingdom decided to align with the European Union, then there would be another decision on what time zone to adopt. «We have remained at the same time for many years and I think people take it for granted. It is a good time for the UK to consider whether we want to change the clocks», says Heather Rolfe, Head of Demos Research.

The effects of Brexit could lead the United Kingdom to decide to change the schedules of the rest of Europe, but reconsidering being in tune with the other European countries would save a lot of headaches.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wired.co.uk / Airgways.com
AW-POST: 202002111211AR

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Nueva búsqueda MH370 en meses

Posted on febrero 9, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-70043477 AW | 2020 02 09 12:28 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Informes de nueva búsqueda para localizar vuelo MH370 podría lanzarse en solo unos meses

Las familias de las víctimas del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines y el Gobierno de Malasia están trabajando juntas para enviar al buscador de fondos marinos Ocean Infinity para realizar una nueva búsqueda del avión Boeing 777-200ER desaparecido el 8 Marzo 2014. Según los informes, los ex-investigadores australianos se sintieron apresurados a buscar el avión en el área equivocada y están dando la bienvenida a la nueva búsqueda.

Piezas & investigaciones

Se han encontrado un total de 32 piezas del avión desde que desapareció la aeronave con 239 personas a bordo. Una de esas piezas parece ser de la aleta interna del generador de vórtices. Si se confirma, podría determinar que el motor se hizo añicos en el impacto, lo que significa que el avión no estaba en un planeo controlado cuando se cayó.

El Ministro de Transporte está abierto a revisar una nueva propuesta de búsqueda. El gobierno está tratando de asegurarn una propuesta que no sea rechazada por alguna vaga razón, por lo que se está trabajando en silencio con las partes involucradas para tratar de llevarla a buen término. Espera que los datos del radar militar que rastreaba el avión ya no se consideren como seguridad nacional para que puedan usarlo para investigar los hallazgos. El CEO de Ocean Infinity, Oliver Plunkett, dijo que el Gobierno de Malaysia solo está dispuesto a comprometerse a la búsqueda «sin cobrar ningún cargo».

Continúa misterio MH370

A medida que nos acercamos al sexto aniversario de la desaparición del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines todavía hay muchas más teorías sobre lo que le sucedió al Boeing 777-200ER que respuestas reales. La desaparicón del vuelo MH-370 ocurrió el 8 Marzo 2014 con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Las pantallas de radar habían perdido a la aeronave lo que resultó con posterioridad en la búsqueda más costosa y misteriosa de un avión perdido en la historia de la aviación comercial mundial. Desde entonces, numerosos expertos han presentado sus teorías sobre qué causó la desaparición del vuelo MH-370 en algún lugar del Mar del Sur de China, el Mar de Andaman o el Océano Índico.

Investigación oficial

La investigación oficial indica que el MH370 probablemente terminó en el fondo del Océano Índico, al oeste de Perth, Australia. Esto se basó en las comunicaciones entre el avión y el Satélite 3F1 propiedad de la compañía británica de telecomunicaciones Inmarsat. Los datos se basaron en los valores de Compensación de Frecuencia de Ráfaga (BFO) y Compensación de Temporización de Ráfaga (BTO). Los valores de BFO son una medida del movimiento relativo del satélite y el avión, mientras que los valores de BTO son el tiempo que tarda una transmisión de ida y vuelta y se pueden usar para calcular la distancia entre el satélite y el avión. En comparación, los investigadores encontraron que los datos eran contradictorios, es decir, era imposible rastrear un camino que el avión podría haber tomado que encajaría perfectamente en ambos.

Mientras tanto, las investigaciones continúan y una nueva búsqueda está en marcha. La desaparición de MH-370 sigue siendo uno de los mayores misterios en la historia de la aviación.

New search MH370 will be launched in months

New search reports to locate flight MH370 could be launched in just a few months

The families of the victims of the MH-370 flight of Malaysia Airlines and the Government of Malaysia are working together to send the Ocean Infinity seabed seeker to perform a new search for the missing Boeing 777-200ER plane on March 8, 2014. According to reports, former Australian researchers felt rushed to search for the plane in the wrong area and are welcoming the new search.

Parts & investigations

A total of 32 pieces of the plane have been found since the aircraft disappeared with 239 people on board. One of those pieces seems to be from the internal fin of the vortex generator. If confirmed, it could determine that the engine was shattered on impact, which means that the plane was not in a controlled glide when it fell.

The Minister of Transportation is open to review a new search proposal. The government is trying to ensure a proposal that is not rejected for some vague reason, so it is working quietly with the parties involved to try to bring it to fruition. He hopes that the data from the military radar tracked by the plane will no longer be considered as national security so they can use it to investigate the findings. Ocean Infinity CEO Oliver Plunkett said the Malaysian government is only willing to commit to the search «without charging any fees».

MH370 mystery continues

As we approach the sixth anniversary of the disappearance of Malaysia Airlines flight MH-370 there are still many more theories about what happened to the Boeing 777-200ER than real responses. The disappearance of the MH-370 flight occurred on March 8, 2014, with 227 passengers and 12 crew on board. Radar screens had lost the aircraft which resulted in the most expensive and mysterious search for a lost plane in the history of world commercial aviation. Since then, numerous experts have presented their theories about what caused the disappearance of the MH-370 flight somewhere in the South China Sea, the Andaman Sea or the Indian Ocean.

Official investigation

Official research indicates that the MH370 probably ended up at the bottom of the Indian Ocean, west of Perth, Australia. This was based on communications between the plane and the 3F1 Satellite owned by the British telecommunications company Inmarsat. The data were based on the Burst Frequency Compensation (BFO) and Burst Timing Compensation (BTO) values. BFO values are a measure of the relative movement of the satellite and the aircraft, while BTO values are the time it takes for a round-trip transmission and can be used to calculate the distance between the satellite and the aircraft. In comparison, the researchers found that the data was contradictory, that is, it was impossible to trace a path that the plane could have taken that would fit perfectly in both.

Meanwhile, investigations continue and a new search is underway. The disappearance of MH-370 remains one of the greatest mysteries in the history of aviation.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Malaysia.gov.my / Airgways.com
AW-POST: 202002091228AR

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Se aproxima liquidación Jet Airways

Posted on febrero 7, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Indiatimes_788 AW | 2020 02 07 15:44 | AIRLINES / GOVERNMENT

Continúan las deliberaciones en torno a los postores de Jet Airways

El proceso de liquidación de la aerolínea india Jet Airways se aproxima y la Justicia de la India amenazaría con su liquidación. El tiempo es escaso ya que los acreedores pueden tener que empujar a la empresa a la liquidación si no hay una resolución a mediados de Marzo 2020 y las aerolíneas todavía no han logrado ningún acuerdo formal. Los acreedores probablemente se verán obligados a extender el plazo del 17 Febrero 2020 para la venta de la aerolínea ya que los postores preseleccionados aún no han formado grupos de licitación. El tiempo es escaso ya que los acreedores pueden tener que empujar a la compañía a la liquidación.

La aerolínea en quiebra Jet Airways India Ltd., una vez la mayor del país por valor de mercado, enfrenta nuevas señales de advertencia como fecha límite para evitar la liquidación. En una caída deslumbrante, la aerolínea con sede en Mumbai se vio obligada a suspender las operaciones el año pasado después de ser víctima de una guerra de precios feroz iniciada por una gran cantidad de operadores de presupuesto, perdiendo pagos a bancos, personal y arrendadores.

Los dos oferentes preseleccionados Synergy Group Corp. y Prudent ARC Ltd. ambas compañías habían presentado Expresiones de Interés (EoI) en Enero 2020, pero aún no se han unido a los grupos de licitación. Synergy está buscando un socio local para su oferta, mientras que Prudent busca asociarse con una empresa con experiencia en aviación internacional.

A falta de una sentencia judicial, los acreedores están obligados por la naciente ley de bancarrota de India a llevar a Jet Airways a la liquidación si el proceso de bancarrota se extiende más allá de 270 días desde su admisión el 20 de Junio 2019. El período de 270 días para Jet Airways que está establecido expirará alrededor del 16 Marzo 2020, lo que limita el tiempo dentro del cual se puede vender la aerolínea fuera de un proceso de liquidación. Un tercer postor también había presentado una expresión de interés, un precursor de la licitación, pero los prestamistas lo descalificaron porque no cumplía con el umbral establecido para los posibles postores. Ashish Chhawchharia, el profesional de resolución designado por el tribunal que supervisa la quiebra de la empresa, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios. Las llamadas al número de teléfono de la oficina de German Efromovich, fundador de Synergy Group, quedaron sin respuesta.

Jet Airways clearance is approaching

Discussions continue on Jet Airways bidders

The liquidation process of the Indian airline Jet Airways is approaching and the Indian Justice would threaten its liquidation. Time is short since creditors may have to push the company to liquidation if there is no resolution in mid-March 2020 and the airlines have not yet reached any formal agreement. Creditors will likely be forced to extend the deadline of February 17, 2020, for the sale of the airline since shortlisted bidders have not yet formed bidding groups. Time is short since creditors may have to push the company to liquidation.

The bankrupt airline Jet Airways India Ltd., once the largest in the country by market value, faces new warning signs as a deadline to avoid liquidation. In a dazzling fall, the Mumbai-based airline was forced to suspend operations last year after being the victim of a fierce price war initiated by a large number of budget operators, losing payments to banks, personnel, and landlords.

The two shortlisted bidders Synergy Group Corp. and Prudent ARC Ltd. both companies had submitted Expressions of Interest (EoI) in January 2020, but have not yet joined the bidding groups. Synergy is looking for a local partner for its offer, while Prudent seeks to partner with a company with international aviation experience.

In the absence of a court ruling, creditors are required by the nascent bankruptcy law of India to take Jet Airways to liquidation if the bankruptcy process extends beyond 270 days from its admission on June 20, 2019. The period 270 days for Jet Airways that is established will expire around March 16, 2020, which limits the time within which the airline can be sold outside of a settlement process. A third bidder had also submitted an expression of interest, a forerunner of the tender, but the lenders disqualified him because he did not meet the threshold set for potential bidders. Ashish Chhawchharia, the resolution professional appointed by the court that oversees the bankruptcy of the company, did not immediately respond to requests for comment. Calls to the office phone number of German Efromovich, founder of Synergy Group, were left unanswered.

जेट एयरवेज का क्लीयरेंस करीब आ रहा है

जेट एयरवेज की बोली लगाने वालों पर चर्चा जारी है

भारतीय एयरलाइन जेट एयरवेज की परिसमापन प्रक्रिया निकट आ रही है और भारतीय न्याय इसके परिसमापन का खतरा होगा। यदि मार्च 2020 के मध्य में कोई संकल्प नहीं है और एयरलाइंस अभी तक किसी भी औपचारिक समझौते पर नहीं पहुंची है तो लेनदारों को कंपनी को परिसमापन पर धकेलना पड़ सकता है। लेनदारों को एयरलाइन की बिक्री की समय सीमा 17 फरवरी, 2020 तक बढ़ाने के लिए मजबूर किया जाएगा क्योंकि शॉर्टलिस्ट किए गए बोलीदाताओं ने अभी तक बोली समूहों का गठन नहीं किया है। समय कम है क्योंकि लेनदारों को कंपनी को परिसमापन पर धकेलना पड़ सकता है।

बाजार मूल्य के हिसाब से देश में एक बार सबसे बड़ी दिवालिया एयरलाइन जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड, परिसमापन से बचने के लिए एक समयसीमा के रूप में नए चेतावनी संकेतों का सामना करती है। एक चमकदार गिरावट में, मुंबई स्थित एयरलाइन को पिछले साल बड़ी संख्या में बजट ऑपरेटरों द्वारा शुरू किए गए एक भयंकर मूल्य युद्ध का शिकार होने के बाद, बैंकों, कर्मियों और जमींदारों को भुगतान खोने के कारण संचालन निलंबित करने के लिए मजबूर किया गया था।

जनवरी 2020 में दो शॉर्टलिस्ट किए गए बोली लगाने वाले सिनर्जी ग्रुप कॉर्प और प्रूडेंट एआरसी लिमिटेड दोनों कंपनियों ने एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट (ईओआई) जमा किए थे, लेकिन अभी तक बोली लगाने वाले समूहों में शामिल नहीं हुए हैं। सिनर्जी अपने प्रस्ताव के लिए एक स्थानीय साझेदार की तलाश में है, जबकि प्रूडेंट अंतरराष्ट्रीय विमानन अनुभव वाली कंपनी के साथ साझेदारी करना चाहता है।

अदालत के फैसले की अनुपस्थिति में, जेट एयरवेज को परिसमापन के लिए भारत के नवजात दिवालियापन कानून द्वारा लेनदारों की आवश्यकता होती है, यदि दिवालियापन प्रक्रिया 20 जून 2019 को इसके प्रवेश से 270 दिनों से अधिक तक फैली हुई है। जेट एयरवेज की 270 दिनों की स्थापना 16 मार्च, 2020 के आसपास समाप्त हो जाएगी, जो उस समय को सीमित करता है जिसके भीतर एयरलाइन को निपटान प्रक्रिया से बाहर बेचा जा सकता है। एक तीसरे बोलीदाता ने ब्याज की अभिव्यक्ति भी प्रस्तुत की थी, निविदा के अग्रदूत, लेकिन उधारदाताओं ने उसे अयोग्य ठहराया क्योंकि वह संभावित बोलीदाताओं के लिए निर्धारित सीमा को पूरा नहीं करता था। अदालत द्वारा नियुक्त रिज़ॉल्यूशन पेशेवर आशीष छावछारिया, जो कंपनी के दिवालियापन की निगरानी करते हैं, ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। सिनर्जी ग्रुप के संस्थापक जर्मन एफोमोविच के कार्यालय फोन नंबर पर कॉल अनुत्तरित रह गए थे।

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Indiatimes.com / Yahoo.com / Airgways.com
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Coronavirus continúa expandiéndose

Posted on febrero 4, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for who coronavirus airlines AW | 2020 02 04 13:18 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Coronavirus sigue extendiéndose y hay peligro de pandemia

La epidemia de Coronavirus originada en la ciudad de Wuhan, República de China continuó este Martes sumando casos, después de anunciarse la segunda muerte en el exterior y un aumento de los fallecidos en China a 425. La cifra más reciente de infectados en China subió a 20.438 y a 180 en el extranjero, pero seguían apareciendo casos. China ha quedado prácticamente aislada del mundo exterior, con decenas de millones de personas en cuarentena en varias ciudades, mientras el mundo cierra sus puertas a los viajeros chinos y los países toman cada día nuevas medidas para impedir la llegada del virus a sus fronteras.

Coronavirus en el mundo

Más de 30 países están restringiendo los viajes desde China, entre ellos algunos de Latinoamérica, como Guatemala y El Salvador. Estados Unidos ha iniciado una cuarentena obligatoria de 14 días para los ciudadanos estadounidenses que regresan de China, en especial de la Provincia de Hubei donde se encuentra Wuhan. Los viajeros están siendo trasladados a 11 aeropuertos donde se someten a un examen adicional y, de tener síntomas, son transferidos para pruebas adicionales. Tailandia y Singapur reportaron seis nuevos casos cada uno este Martes 04/02. Rusia, que tiene una frontera con China de 4.300 kilómetros, está cerrando y cancelando actos públicos en algunas regiones, e incluso amenazó con deportar a quienes den positivo del virus en análisis médicos.

Las aerolíneas internacionales han reducido drásticamente o suspendido sus vuelos a China y muchas firmas globales, como Apple, cerraron sus negocios en China hasta nuevo aviso.

OMS

Aunque la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró el virus como una emergencia global y los expertos dicen que mucho se desconoce de esta nueva variedad, incluso su tasa de mortalidad y sus rutas de transmisión.

La OMS no sólo está poniendo todos sus esfuerzos para facilitar una respuesta mundial coordinada a la epidemia de coronavirus, sino que al mismo tiempo está luchando contra la «epidemia informativa» que generan situaciones que, como ésta, causan miedo y desconfianza. «La epidemia de rumores e informaciones falsas es un fenómeno real con el que hay que lidiar desde el principio, cuando hay cuestiones que todavía se desconocen y la gente intenta llenar esos vacíos con diferentes tipos de información», declaró hoy la Directora del área de Preparación para Urgencias Infecciosas de la OMS, Sylvie Briand. La experta, que forma parte del liderazgo de la organización que hace frente al coronavirus, compartió con la prensa información actualizada para entender lo que significa esta nuevo desafío sanitario global.

Los antecedentes más recientes se ubican en África. Un brote epidémico de fiebre amarilla en Angola en 2016, el peor en 45 años, fue objeto de informaciones falsas relacionadas con la vacuna para proteger a la población no infectada. El rumor decía que si se recibía la vacuna no se podía tomar cerveza durante una semana, lo que causó una caída en las inoculaciones. En el caso de la epidemia de ébola en la República Democrática del Congo se expandió el rumor de que era un invento y otros más graves intentaban disuadir a los enfermos de acudir a los centros de tratamientos porque allí serían asesinados y se les extraerían los órganos para exportarlos. La consecuencia fue que muchos infectados se quedaron en su casa y contagiaron a sus familias.

OMS y la economía

La OMS está intentando ofrecer mensajes adaptados a las audiencias de los distintos sectores de la economía, que rápidamente ha empezado a sentir los efectos negativos de la epidemia del coronavirus. En los próximos días, la OMS mantendrá comunicaciones similares con los sectores de la agroalimentación, de los viajes y el turismo, así como con entidades que representan a los trabajadores de la salud.

El sector del transporte aéreo ha reaccionado de forma severa ante el coronavirus y varias compañías internacionales han cancelado sus viajes a China, total o parcialmente. Briand explicó que ello se debe a que las tripulaciones de los aviones sienten que el riesgo de resultar infectadas es muy alto por el contacto cercano que tienen con los pasajeros durante los vuelos. Por ello la OMS definirá con las aerolíneas recomendaciones específicas para que su personal se sienta protegido y puedan reanudar los vuelos a China.

Información sobre Coronavirus

Cuando una epidemia se inicia no se sabe todo sobre el agente que la causa y conforme la situación evoluciona se empieza a completar el rompecabezas. Briand ha ubicado al actual coronavirus como una enfermedad entre el SARS y la gripe, sobre todo porque su forma de transmisión es a través de pequeñas gotas que el infectado expectora cuando tose o escupe y que pueden contaminar una superficie, donde se ignora cuánto tiempo el virus puede mantenerse activo.

La OMS ha aclarado una información inexacta que se ha extendido y que indicaba que el virus podía ser transmitido por personas sin síntomas, aumentando el sentimiento de pánico y creando la impresión de que el virus se encuentra en el aire. Los casos que se habían creído asintomáticos en realidad no lo eran. Los infectados tenían síntomas leves que no habían asumido como señales de que estaban enfermos, aclaró la experta.

La Provincia china de Hubei sigue siendo el epicentro de la epidemia: allí se concentran el 78% de todos los casos y se observa una intensa transmisión entre personas. En el resto de China y la mayoría de los 23 países que han notificado casos éstos provienen de Hubei y la estrategia consiste en detener el contagio para «no tener el escenario de un segundo Hubei», dijo Briand. Lo que está claro es que esta situación se encuentra en fase de epidemia y de ningún modo de pandemia, aclaró. En estas circunstancias, cada país hace lo que está a su alcance y que más se ajusta a su realidad para reducir los riesgos, al tiempo que se intenta minimizar el impacto en otros sectores.

Otros rumores que se están propagando tienen que ver con medicinas que supuestamente servirían para curar el coronavirus. Briand explicó que se está diciendo que los antirretrovirales para personas que padecen de VIH serían eficaces contra la nueva enfermedad, pero que esto surge de estudios «in vitro», es decir ni siquiera se han realizado ensayos clínicos al respecto. Lo mismo se está diciendo de fármacos que se administran a enfermos de ébola. «No hay evidencia de que ninguno de estos medicamentos realmente sea útil contra el coronavirus», aseguró la especialista.

Coronavirus continues to expand

Coronavirus continues to spread and there is a danger of pandemic

The coronavirus epidemic originated in the city of Wuhan, Republic of China continued on Tuesday adding cases, after announcing the second death abroad and an increase of those killed in China to 425. The most recent number of infected in China rose to 20,438 and 180 abroad, but cases still appeared. China has been virtually isolated from the outside world, with tens of millions of people quarantined in several cities, while the world closes its doors to Chinese travelers and countries take new measures every day to prevent the virus from reaching its borders.

Coronavirus in the world

More than 30 countries are restricting travel from China, including some in Latin America, such as Guatemala and El Salvador. The United States has initiated a mandatory 14-day quarantine for US citizens returning from China, especially Hubei Province where Wuhan is located. Travelers are being transferred to 11 airports where they undergo an additional examination and, if they have symptoms, are transferred for additional tests. Thailand and Singapore reported six new cases each this Tuesday 04/02. Russia, which has a 4,300-kilometer border with China, is closing and canceling public events in some regions, and even threatened to deport those who test positive for the virus in medical tests.

International airlines have drastically reduced or suspended their flights to China and many global firms, such as Apple, closed their business in China until further notice.

WHO

Although the World Health Organization (WHO) declared the virus as a global emergency and experts say that much is unknown about this new variety, including its mortality rate and transmission routes.

WHO is not only putting all its efforts to facilitate a coordinated global response to the coronavirus epidemic, but at the same time it is fighting the «informational epidemic» that generate situations that, like this one, cause fear and distrust. «The epidemic of rumors and false information is a real phenomenon that must be dealt with from the beginning when there are issues that are still unknown and people try to fill those gaps with different types of information», said the Director of the area of WHO Infectious Emergency Preparedness, Sylvie Briand. The expert, who is part of the leadership of the organization that faces the coronavirus, shared with the press updated information to understand what this new global health challenge means.

The most recent antecedents are located in Africa. An epidemic outbreak of yellow fever in Angola in 2016, the worst in 45 years, was the subject of false information related to the vaccine to protect the uninfected population. The rumor said that if you received the vaccine you could not drink beer for a week, which caused a drop in inoculations. In the case of the Ebola epidemic in the Democratic Republic of the Congo, the rumor spread that it was an invention and more serious ones were trying to dissuade the sick from going to treatment centers because they would be killed there and their organs would be removed for export them The consequence was that many infected remained at home and infected their families.

WHO and the economy

WHO is trying to deliver messages adapted to the audiences of different sectors of the economy, which has quickly begun to feel the negative effects of the coronavirus epidemic. In the coming days, WHO will maintain similar communications with the agri-food, travel and tourism sectors, as well as with entities that represent health workers.

The air transport sector has reacted severely to the coronavirus and several international companies have canceled their trips to China, totally or partially. Briand explained that this is because aircraft crews feel that the risk of being infected is very high because of the close contact they have with passengers during flights. That is why WHO will define specific recommendations with airlines so that its personnel feel protected and can resume flights to China.

Information about Coronavirus

When an epidemic begins, everything is not known about the agent that causes it and as the situation evolves, the puzzle begins to be completed. Briand has located the current coronavirus as a disease between SARS and the flu, especially since its transmission is through small drops that the infected expectorate when coughing or spitting and that can contaminate a surface, where it is unknown how long the virus can stay active.

WHO has clarified inaccurate information that has spread and indicated that the virus could be transmitted by people without symptoms, increasing the feeling of panic and creating the impression that the virus is in the air. Cases that had been believed asymptomatic were not really. Those infected had mild symptoms that they had not assumed as signs that they were sick, said the expert.

The Chinese Province of Hubei remains the epicenter of the epidemic: 78% of all cases are concentrated and there is an intense transmission among people. In the rest of China and most of the 23 countries that have reported cases they come from Hubei and the strategy is to stop the contagion to «not have the scenario of a second Hubei,» said Briand. What is clear is that this situation is in an epidemic phase and in no way pandemic, he said. In these circumstances, each country does what is within its reach and that best fits its reality to reduce risks while trying to minimize the impact on other sectors.

Other rumors that are spreading have to do with medicines that are supposed to cure the coronavirus. Briand explained that it is being said that antiretrovirals for people with HIV would be effective against the new disease, but that this arises from «in vitro» studies, that is, there have not even been clinical trials in this regard. The same is being said of drugs that are administered to patients with Ebola. «There is no evidence that any of these medications are really useful against coronaviruses», said the specialist.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Who.org / Cnbc.com / Airgways.com
AW-POST: 202002041318AR

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Sobornos caso Avianca-Airbus

Posted on febrero 4, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Avianca A320neo" AW | 2020 02 04 08:28 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Avianca Holdings involucrada en escándalo de sobornos de Airbus

Airbus Group informó sobre las coimas que habría repartido a las aerolíneas en avianca_holdings_02 diferentes países, para favorecer la compra de sus aviones. Entre las aerolíneas involucradas estaría la colombiana Avianca, según lo reveló Airbus, luego de ser multada por US$ 4.000 millones a razón de las coimas pagadas. De acuerdo a Airbus, un alto ejecutivo de Synergy Group quien habría exigido el pago de coimas para que se llevara a cabo la compra de los aviones A320NEO. Según Airbus desde 2013 se vendrían haciendo las negociaciones para la compra de 100 aviones, la cual se concretó el 2 Febrero 2015.

El Presidente y CEO de Avianca Holdings, Anko van der Werff, comunicó que “el acuerdo entre Airbus y las autoridades contiene acusaciones muy delicadas y sobre el actuar de un individuo de Avianca en el periodo previo a Marzo 2016. Todos los miembros de la administración actual de la compañía rechazamos enfáticamente cualquier actuación o comportamiento que no refleje integridad y transparencia en el mundo corporativo, y en particular en nuestra organización”, así el CEO de Avianca. Igualmente, la aerolínea contrató al bufete de abogados internacional Ropes & Gary, para hacer una investigación interna independiente sobre el vínculo comercial Avianca-Airbus, y determinar de esta manera si Avianca fue víctima de actuaciones indebidas o ilegales.

Avianca Holdings anunció a inicio de año, como parte del Plan 2021, la reducción de compra de 20 aeronaves menos a Airbus, pasará de 108 a 88 A320NEO. Por otra parte, hará contratos de arrendamiento con el BOC Aviation para 12 aeronaves A320NEO. Adicionalmente, hizo acuerdo con Boeing para los 787-9 pendientes de entrega. La aerolínea canceló y difirió el pedido de aeronaves que tenía programado entre 2020 y 2024. La entrega de los 88 aviones se hará durante 2025 a 2028, cada año 20. Así mismo, Avianca anunció el arrendamiento operativo por 12 años de 12 aeronaves A320NEO con el BOC Aviation, dichas entregas se realizarán después de 2023. Igualmente, Avianca confirmó el acuerdo de beneficio mutuo con Boeing para las entregas pendientes de 787-9.

Bribes Avianca-Airbus case

Avianca Holdings involved in Airbus bribery scandal

Airbus Group reported on the bribes it would have distributed to the airlines in different countries, to favor the purchase of its airplanes. Among the airlines involved would be the Colombian Avianca, as revealed by Airbus, after being fined US$ 4,000 million due to the fees paid. According to Airbus, a senior executive of Synergy Group who would have demanded payment of bribes for the purchase of A320NEO aircraft. According to Airbus, since 2013, negotiations for the purchase of 100 aircraft would have been made, which took place on February 2, 2015.

The President and CEO of Avianca Holdings, Anko van der Werff, said that “the agreement between Airbus and the authorities contains very delicate accusations and about the actions of an individual of Avianca in the period prior to March 2016. All members of the administration The company’s current company emphatically rejects any action or behavior that does not reflect integrity and transparency in the corporate world, and in particular in our organization”, thus the CEO of Avianca. Likewise, the airline hired the international law firm Ropes & Gary, to conduct an independent internal investigation into the Avianca-Airbus commercial link, and determine in this way if Avianca was the victim of improper or illegal actions.

Avianca Holdings announced at the beginning of the year, as part of the 2021 Plan, the reduction in the purchase of 20 aircraft less from Airbus will increase from 108 to 88 A320NEO. On the other hand, it will make lease agreements with the BOC Aviation for 12 A320NEO aircraft. Additionally, it made an agreement with Boeing for the 787-9 pending delivery. The airline canceled and deferred the order of aircraft it had scheduled between 2020 and 2024. The delivery of the 88 aircraft will be made from 2025 to 2028, every year 20. Likewise, Avianca announced the 12-year operating lease of 12 A320NEO aircraft with BOC Aviation, such deliveries will be made after 2023. Similarly, Avianca confirmed the mutual benefit agreement with Boeing for pending deliveries of 787-9.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 202002040828AR

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Comisión Anticorrupción de Malasia investiga caso AirAsia-Airbus

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 02 02 13:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

Regulador de Malasia investigará si AirAsia infringió las normas en los acuerdos de Airbus

La Comisión Anticorrupción de Malasia ha comunicado este Domingo 02/02 que examinará si AirAsia Group y la unidad AirAsia X violaron las leyes de valores, luego de que los fiscales del Reino Unido acusaron a los ejecutivos de recibir sobornos de Airbus para comprar aviones. Las acusaciones salieron a la luz el Viernes 31/01 cuando Airbus acordó un acuerdo récord de US$ 4 mil millones con Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos. Los fiscales dijeron que había sobornado a funcionarios públicos y pagos ocultos como parte de un patrón de corrupción mundial.

La Oficina de Fraudes Graves (SFO) de Gran Bretaña dijo el Viernes 31/01 que entre Octubre 2013 y Enero 2015, el entonces Grupo EADS de Airbus pagó US$ 50 millones para patrocinar un equipo deportivo que era propiedad conjunta de dos personas descritas como AirAsia Executive 1 y Executive 2. La OFS dijo que los ejecutivos fueron recompensados por un pedido de aviones de Airbus, una acusación que AirAsia negó el Sábado 01/02 por la noche.

«La Comisión de Valores de Malasia examinará las acusaciones y revisará todas las pruebas disponibles para determinar si hay una violación de las leyes de valores», dijo Syed Zaid Albar, Presidente del regulador, en un comunicado. Los directores que actúan con la intención de causar una pérdida injusta a sus empresas cotizadas pueden enfrentar cárcel o multas, dijo. La agencia anticorrupción de Malasia ya ha lanzado una investigación separada sobre las acusaciones.

AirAsia dijo en su declaración del Sábado 01/02 que no había estado involucrado en la investigación de la OFS de Airbus ni le había dado la oportunidad de proporcionar aclaraciones. Negó cualquier fechoría. La compañía señaló la declaración que decía que cooperaría plenamente con las autoridades pertinentes cuando sea necesario. Airbus dijo que no tenía comentarios. AirAsia, el grupo de aerolíneas de mayor presupuesto de Asia, opera una flota de 274 aviones compuesta exclusivamente por Airbus.

Malaysian Anti-Corruption Commission investigates AirAsia-Airbus case

Malaysian regulator will investigate whether AirAsia violated the rules in the Airbus agreements

The Malaysian Anti-Corruption Commission has announced on Sunday 02/02 that it will examine whether AirAsia Group and the AirAsia X unit violated securities laws after UK prosecutors accused executives of receiving bribes from Airbus Group to buy airplanes. The accusations came to light on Friday 31/01 when Airbus agreed to a record US $ 4 billion deal with France, Britain and the United States. Prosecutors said he had bribed public officials and hidden payments as part of a pattern of global corruption.

The Office of Serious Fraud (SFO) of Great Britain said on Friday 31/01 that between October 2013 and January 2015, the then Airbus EADS Group paid US$ 50 million to sponsor a sports team that was jointly owned by two people described as AirAsia Executive 1 and Executive 2. The SFO said the executives were rewarded for an order for Airbus aircraft, an accusation that AirAsia denied on Saturday 01/02 at night.

«The Malaysian Securities Commission will examine the accusations and review all available evidence to determine if there is a violation of the securities laws», said Syed Zaid Albar, Chairman of the regulator, in a statement. Directors who act with the intention of causing an unfair loss to their listed companies may face jail or fines, he said. The anti-corruption agency in Malaysia has already launched a separate investigation into the allegations.

AirAsia said in its statement on Saturday 01/02 that it had not been involved in the investigation of the Airbus SFO nor had it given it the opportunity to provide clarifications. He denied any wrongdoing. The company noted the statement that it would cooperate fully with the relevant authorities when necessary. Airbus said it had no comments. AirAsia, the largest budget airline group in Asia, operates a fleet of 274 aircraft exclusively composed of Airbus.

Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia menyiasat kes AirAsia-Airbus

Pengawal selia Malaysia akan menyiasat sama ada AirAsia melanggar peraturan dalam perjanjian Airbus

Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia mengumumkan pada hari Ahad 02/02 bahawa ia akan mengkaji sama ada unit AirAsia dan unit AirAsia X melanggar undang-undang sekuriti, selepas pendakwa UK menuduh eksekutif menerima rasuah dari Airbus Group untuk membeli pesawat. Tuduhan itu berlaku pada hari Jumaat 31/01 apabila Airbus bersetuju dengan rekod perjanjian AS$ 4 bilion dengan Perancis, Britain dan Amerika Syarikat. Pendakwa berkata beliau telah menyuap pegawai awam dan pembayaran tersembunyi sebagai sebahagian daripada corak rasuah global.

Pejabat Penipuan Serius (SFO) Great Britain mengatakan pada hari Jumaat 31/01 bahawa antara Oktober 2013 dan Januari 2015, kemudian Airbus EADS Group membayar US$ 50 juta untuk menaja pasukan sukan yang dimiliki bersama oleh dua orang yang digambarkan sebagai AirAsia Eksekutif 1 dan Eksekutif 2. SFO berkata para eksekutif diberi ganjaran untuk pesanan pesawat Airbus, tuduhan yang ditolak oleh AirAsia pada hari Sabtu 01/02 malam.

«Suruhanjaya Sekuriti Malaysia akan meneliti tuduhan dan mengkaji semua bukti yang ada untuk menentukan jika terdapat pelanggaran undang-undang sekuriti», kata Pengerusi pengawal Syed Zaid Albar dalam satu kenyataan. Para pengarah yang bertindak dengan niat menyebabkan kerugian yang tidak adil kepada syarikat tersenarai mereka mungkin menghadapi penjara atau denda, katanya. Agensi anti rasuah di Malaysia telah melancarkan siasatan berasingan terhadap tuduhan tersebut.

AirAsia berkata dalam kenyataannya pada hari Sabtu 01/02 bahawa ia tidak terlibat dalam penyiasatan Airbus SFO dan tidak memberikannya peluang untuk memberikan penjelasan. Dia menafikan sebarang kesalahan. Syarikat itu menyatakan pernyataan bahawa ia akan bekerjasama sepenuhnya dengan pihak berkuasa yang relevan jika perlu. Airbus berkata ia tidak mempunyai komen. AirAsia, kumpulan syarikat penerbangan bajet terbesar di Asia, mengendalikan kumpulan 274 pesawat yang terdiri daripada Airbus.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sprm.gov.my / Bloomberg.com / Wikiwand.com
AW-POST: 202002021350AR

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American-Mecánicos acuerdo tentativo

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for American Airlines mechanics AW | 2020 02 02 08:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

American y el Sindicato de Mecánicos arribarían a acuerdo con los trabajadores

Las negociaciones entre American Airlines y los sindicatos que representan a los mecánicos y los trabajadores del servicio de la flota han continuado durante un período de cuatro años. Las reuniones recientes están estimulando llegar a un acuerdo después de una larga y polémica negociación entre American Airlines y sus mecánicos y trabajadores del servicio de flotas. Según múltiples informes, las dos partes han llegado a un acuerdo tentativo para un nuevo contrato valorado en US$ 4,2 mil millones.

Nuevos acuerdos

El nuevo acuerdo salarial permitirá obtener bonos que varían de US$ 3.000 a US$ 6.000 y los aumentos salariales entre 4% a 18%. Esto se suma a los aumentos de la tasa de pago entre el 23% y el 56%, proporcionados por American en 2016. El contrato incluye una fórmula de participación en los beneficios de la mejor industria que podría ser un precedente. Proporciona el 10% de los primeros US$ 2.5 mil millones de ingresos antes de impuestos de American, así como el 20% de los ingresos antes de impuestos por encima de US$ 2.5 mil millones.

El acuerdo también protege contra la tercerización y la deslocalización, dos problemas que fueron importantes para los dos sindicatos, la Asociación Internacional de Maquinistas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte. En conjunto, representan a unos 31.000 mecánicos y trabajadores de servicio de flota en American. El Presidente de TWU, John Samuelsen, dijo: “Este contrato es una victoria para los miembros del sindicato. Hemos asegurado un aumento salarial líder en la industria, mejorado significativamente nuestras condiciones de trabajo y, lo que es más importante, aumentamos la cantidad de trabajo de mantenimiento de aeronaves que se realizará en los Estados Unidos».

Por su parte, el CEO de American Airlines, Doug Parker ha expresado: «Los miembros de nuestro equipo de mantenimiento y servicios relacionados y de flota son los mejores en el negocio y trabajan increíblemente duro para cuidar a nuestros clientes. Se merecen contratos que incluyan mejoras significativas en los salarios, la calidad de vida y la protección laboral».

American-Mechanics reach tentative agreement

American and the Mechanics Union would reach an agreement with the workers

Negotiations between American Airlines and the unions representing mechanics and fleet service workers have continued for a period of four years. Recent meetings are encouraging an agreement after a long and controversial negotiation between American Airlines and its mechanics and fleet service workers. According to multiple reports, the two parties have reached a tentative agreement for a new contract valued at US$ 4.2 billion.

New agreements

Image result for International Association of Machinists The new salary agreement will allow obtaining bonuses that vary from US$ 3,000 to US$ 6,000 and salary increases between 4% to 18%. This adds to the increases in the payment rate between 23% and 56%, provided by American in 2016. The contract includes a benefit-sharing formula from the best industry that could be a precedent. It provides 10% of the first US$ 2.5 billion of income before American taxes, as well as 20% of income before taxes above US$ 2.5 billion.

Image result for Transport Workers Union of America The agreement also protects against outsourcing and relocation, two problems that were important for the two unions, the International Association of Machinists and the Transport Workers Union. Together, they represent about 31,000 mechanics and fleet service workers at American. TWU President John Samuelsen said: “This contract is a victory for union members. We have ensured an industry-leading salary increase, significantly improved our working conditions and, more importantly, we increase the amount of aircraft maintenance work that will be done in the United States».

For his part, the CEO of American Airlines, Doug Parker has said: «The members of our fleet maintenance and related services team are the best in the business and work incredibly hard to take care of our customers. They deserve contracts that include significant improvements in wages, quality of life and labor protection».

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Goiam.org / Twu.org / Winknews.com
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Alerta máxima por Coronavirus

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Coronavirus maximum spread alert" AW | 2020 02 01 12:52 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

El Coronavirus se expande en el mundo afectando a la industria de la aviación

El epicentro del brote de Corinavirus se halla localizado en Wuhan, Provincia de Hubei, en la República de China. El número de muertos aumenta rápidamente a medida que el virus se propaga por todo el mundo. Todas las muertes están en China, sin embargo, se han confirmado unos 100 casos en 22 países fuera de China. Desde su brote a fines del año pasado, China ha puesto a Wuhan, el epicentro del brote de coronavirus, bajo llave en un intento por contener el virus.

Europa ha anunciado el alerta máxima ante la propagación de nuevos coronavirus. Los casos confirmados en Europa impactan en la cancelación de viajes a China. Los países europeos han estado en alerta máxima desde que muchos países confirmaron casos de infección con el nuevo coronavirus originado en China. Varios países europeos han tomado precauciones para evitar que el coronavirus se propague aún más.

Comisión de la UE

La Comisión Europea anunció el viernes que movilizaría de inmediato 10 millones de euros para la investigación sobre el nuevo virus. Se espera que la financiación apoye de dos a cuatro proyectos de investigación. El Mecanismo de Protección Civil de la UE se activó el martes por la solicitud de Francia de cofinanciar la repatriación de ciudadanos europeos desde China. Los viajeros de China están siendo examinados para detectar el virus en los aeropuertos de todo el mundo. Varias aerolíneas, incluidas British Airways y Turkish Airlines, suspendieron los vuelos a Wuhan y otras partes de China. En una reunión de emergencia el Jueves 30/01, la Organización Mundial de la Salud declaró el brote como una emergencia internacional.

Reino Unido Gran Bretaña

En el Reino Unido, las autoridades sanitarias británicas confirmaron el viernes dos casos de coronavirus, el primero de estos casos visto en el país. «Podemos confirmar que dos pacientes en Inglaterra, que son miembros de la misma familia, han dado positivo por coronavirus. Los pacientes reciben atención especializada del NHS, y estamos utilizando procedimientos de control de infecciones probados para evitar una mayor propagación del virus», dijo Chris Whitty, Director Médico de Inglaterra.

El Reino Unido también evacuó a sus ciudadanos de Wuhan. Un avión que transportaba británicos aterrizó en la RAF Brize Norton en Oxfordshire el viernes por la tarde. Alrededor de 150 personas serán mantenidas en cuarentena durante dos semanas. Además, el miércoles, British Airways canceló todos los vuelos hacia y desde China en medio de un brote de virus: «Siguiendo el consejo del Foreign Office contra todos los viajes, excepto los esenciales, a China continental, hemos suspendido temporalmente nuestros vuelos desde y hacia Beijing y Shanghai con efecto inmediato, hasta el lunes 3 de febrero, mientras evaluamos la situación», dijo el comunicado.

República de Francia

Francia confirmó el jueves el sexto caso de infección por el nuevo coronavirus. El Director General de Salud, Jerome Salomon, dijo a los periodistas que un médico fue diagnosticado con el virus después de ser infectado por un paciente. Además, el Jueves 30/01, Air France canceló todos los vuelos hacia y desde Wuhan hasta el 29 Febrero 2020, para pasajeros individuales y viajes grupales. Los vuelos a Shanghai y Beijing seguirán en servicio. La aerolínea operará solo un vuelo por día desde y hacia Shanghai y Beijing a partir del viernes debido a la disminución de la demanda. Francia envió un avión a las 4 am hora local (0400GMT) el Jueves 30/01 a China para recuperar 250 ciudadanos franceses y 100 ciudadanos europeos para llevarlos a Francia. El avión que transportaba aproximadamente 200 ciudadanos franceses aterrizó el viernes en Istres, en el sur de Francia, cerca de Marsella. Se los someterá a dos semanas de aislamiento en un complejo vacacional en medio de un bosque alpino en Carry-le-Rouet, también cerca de Marsella.

República de Italia

Italia informó sus primeros casos confirmados de coronavirus el viernes con dos ciudadanos chinos hospitalizados a principios de semana. “Hay dos casos confirmados de coronavirus en Roma. Por lo tanto, los primeros casos de coronavirus se han visto en Italia. Somos extremadamente cautelosos y cuidadosos. No estamos preparados», dijo el Primer Ministro italiano Giuseppe Conte en una conferencia de prensa con el ministro de Salud Roberto Speranza y Giuseppe Ippolito, director del Instituto Nacional de Enfermedades Infecciosas Lazzaro Spallanzani. Italia también declaró el estado de emergencia durante seis meses y destinó € 5 millones (US$ 5,5 millones) más tarde el día después de los casos confirmados, anunció Conte. El Primer Ministro también dijo que todos los vuelos hacia y desde China serían cancelados. Según la agencia de noticias oficial italiana ANSA, los ciudadanos italianos serán evacuados de Wuhan el 2 Febrero 2020.

República de Alemania

Alemania confirmó el viernes los seis casos de infección por el nuevo coronavirus. El Ministerio de Salud de Baviera en Munich dijo que el paciente era hijo de un hombre que fue diagnosticado con coronavirus a principios de esta semana. El hombre y cuatro de sus colegas se infectaron con el coronavirus, después de que participaron en una reunión encabezada por un colega que recientemente llegó a Alemania desde China. El gobierno alemán envió un avión militar a China el viernes para la evacuación de unos 100 ciudadanos alemanes de Wuhan y la provincia circundante de Hubei.

El Grupo Lufthansa anunció el miércoles que suspendió todos los vuelos hacia y desde China en medio de un brote de virus. «Lufthansa, SWISS y Austrian Airlines suspenderán sus vuelos hacia/desde (China continental) hasta el 9 Febrero 2020. Por razones operativas, la aceptación de reservas para vuelos a China (continental) se suspenderá hasta finales de Febrero», dijo la compañía el Gorjeo.

Federación Rusia

Los primeros dos casos de coronavirus se confirmaron en Rusia, anunció el Viernes 31/01 el Viceprimer Ministro del país. Ambos infectados son ciudadanos chinos que viven en regiones rusas de Zabaykalsky Krai y Tyumen Oblast, dijo Tatyana Golikova en una conferencia de prensa en Moscú. Tras los recientes acontecimientos, el gobierno decidió tomar medidas adicionales para evitar una mayor propagación de la enfermedad en el país, agregó Golikova. Rusia cierra en parte su frontera con Mongolia y cancela todos los viajes aéreos a China, excepto los vuelos de Aeroflot a Beijing, Shanghai, Guangzhou y Hong Kong. Moscú también le pidió a Beijing que mantuviera las franjas horarias de los vuelos regulares para los aviones charter necesarios para evacuar a los ciudadanos rusos de China, dijo Golikova. Según datos preliminares, un total de 341 rusos se encuentran actualmente en la provincia china de Hubei y 2.665 en la isla de Hainan.

Estados Unidos de América

La cuarentena obligatoria de Estados Unidos comienza cuando se confirma el séptimo caso en el país. Estados Unidos y Australia están negando temporalmente la entrada a los no ciudadanos que recientemente han viajado a China, con la esperanza de limitar la propagación del nuevo coronavirus a sus países. Las restricciones estadounidenses, anunciadas el viernes, eximen a los familiares inmediatos de ciudadanos estadounidenses y residentes permanentes. Las autoridades estadounidenses también dijeron que cualquier ciudadano de los Estados Unidos que regrese a su país que haya estado en la provincia china de Hubei en los últimos 14 días, que se cree que es el período de incubación del virus, estará en cuarentena por hasta 14 días.

Aquellos que hayan estado en otras partes de China en los últimos 14 días estarán sujetos a una detección de entrada proactiva y hasta 14 días de monitoreo y auto cuarentena. Estados Unidos también canalizará todos los vuelos desde China a unos pocos aeropuertos, incluidos Kennedy en Nueva York, O’Hare en Chicago y el Aeropuerto Internacional de San Francisco.

Australia

El Primer Ministro de Australia, Scott Morrison, ha anunciado la prohibición temporal de Australia el Sábado 01/02, diciendo que «ciudadanos australianos, residentes australianos, dependientes, tutores legales o cónyuges» aún podrían ingresar al país.

Coronavirus maximum spread alert

Coronavirus expands in the world affecting the aviation industry

The epicenter of the Coronavirus outbreak is located in Wuhan, Hubei Province, in the Republic of China. The death toll increases rapidly as the virus spreads throughout the world. All deaths are in China, however, about 100 cases have been confirmed in 22 countries outside of China. Since its outbreak at the end of last year, China has put Wuhan, the epicenter of the coronavirus outbreak, locked up in an attempt to contain the virus.

Europe has announced the maximum alert to the spread of new coronaviruses. Confirmed cases in Europe impact the cancellation of trips to China. European countries have been on high alert since many countries confirmed cases of infection with the new coronavirus originating in China. Several European countries have taken precautions to prevent the coronavirus from spreading further.

EU Commission

The European Commission announced on Friday that it would immediately mobilize 10 million euros for research on the new virus. The funding is expected to support two to four research projects. The EU Civil Protection Mechanism was activated on Tuesday by France’s request to co-finance the repatriation of European citizens from China. Travelers from China are being examined to detect the virus in airports around the world. Several airlines, including British Airways and Turkish Airlines, suspended flights to Wuhan and other parts of China. At an emergency meeting on Thursday 30/01, the World Health Organization declared the outbreak as an international emergency.

United Kingdom Great Britain

In the United Kingdom, British health authorities confirmed on Friday two cases of coronaviruses, the first of these cases seen in the country. «We can confirm that two patients in England, who are members of the same family, have tested positive for coronavirus. Patients receive specialized NHS care, and we are using proven infection control procedures to prevent further spread of the virus», he said. Chris Whitty, Medical Director of England.

The United Kingdom also evacuated its citizens from Wuhan. A plane carrying British landed at the RAF Brize Norton in Oxfordshire on Friday afternoon. About 150 people will be kept in quarantine for two weeks. In addition, on Wednesday, British Airways canceled all flights to and from China amid a virus outbreak: «Following the advice of the Foreign Office against all trips, except essential ones, to mainland China, we have temporarily suspended our flights from and to Beijing and Shanghai with immediate effect, until Monday, February 3, while assessing the situation», the statement said.

Republic of France

France confirmed on Thursday the sixth case of infection with the new coronavirus. The Director-General of Health, Jerome Salomon, told reporters that a doctor was diagnosed with the virus after being infected by a patient. In addition, on Thursday 30/01, Air France canceled all flights to and from Wuhan until February 29, 2020, for individual passengers and group trips. Flights to Shanghai and Beijing will remain in service. The airline will operate only one flight per day to and from Shanghai and Beijing as of Friday due to declining demand. France sent a plane at 4 am local time (0400GMT) on Thursday 30/01 to China to retrieve 250 French citizens and 100 European citizens to take them to France. The plane carrying approximately 200 French citizens landed on Friday in Istres, in southern France, near Marseille. They will be subjected to two weeks of isolation in a holiday resort in the middle of alpine forest in Carry-le-Rouet, also near Marseille.

Republic of Italy

Italy reported its first confirmed cases of coronavirus on Friday with two Chinese citizens hospitalized earlier this week. “There are two confirmed cases of coronavirus in Rome. Therefore, the first cases of coronaviruses have been seen in Italy. We are extremely cautious and careful. We are not prepared», Italian Prime Minister Giuseppe Conte said at a press conference with Health Minister Roberto Speranza and Giuseppe Ippolito, director of the National Institute of Infectious Diseases Lazzaro Spallanzani. Italy also declared a state of emergency for six months and set aside € 5 million (US$ 5.5 million) later the day after the confirmed cases, Conte announced. The Prime Minister also said all flights to and from China would be canceled. According to the official Italian news agency ANSA, the Italian citizens will be evacuated from Wuhan on February 2, 2020.

Republic of Germany

Germany confirmed on Friday the six cases of infection with the new coronavirus. The Bavarian Ministry of Health in Munich said the patient was the son of a man who was diagnosed with coronavirus earlier this week. The man and four of his colleagues became infected with the coronavirus after they participated in a meeting headed by a colleague who recently arrived in Germany from China. The German government sent a military plane to China on Friday for the evacuation of some 100 German citizens from Wuhan and the surrounding province of Hubei.

The Lufthansa Group announced Wednesday that it suspended all flights to and from China in the middle of an outbreak of viruses. «Lufthansa, SWISS and Austrian Airlines will suspend their flights to/from (mainland China) until February 9, 2020. For operational reasons, acceptance of reservations for flights to mainland China will be suspended until the end of February», the company said. Twitter.

Russian Federation

The first two cases of coronavirus were confirmed in Russia, the country’s Deputy Prime Minister announced on Friday 31/01. Both infected are Chinese citizens living in Russian regions of Zabaykalsky Krai and Tyumen Oblast, Tatyana Golikova said at a press conference in Moscow. Following recent events, the government decided to take additional measures to prevent further spread of the disease in the country, Golikova added. Russia partially closes its border with Mongolia and cancels all air travel to China, except Aeroflot flights to Beijing, Shanghai, Guangzhou, and Hong Kong. Moscow also asked Beijing to keep the slots of regular flights for the charter planes needed to evacuate Russian citizens from China, Golikova said. According to preliminary data, a total of 341 Russians are currently in the Chinese province of Hubei and 2,665 on the island of Hainan.

United States of America

The mandatory quarantine of the United States begins when the seventh case in the country is confirmed. The United States and Australia are temporarily denying entry to non-citizens who have recently traveled to China, hoping to limit the spread of the new coronavirus to their countries. US restrictions, announced Friday, exempt immediate family members of US citizens and permanent residents. The US authorities also said that any citizen of the United States who returns to his country that has been in the Chinese province of Hubei in the last 14 days, which is believed to be the incubation period for the virus, will be quarantined for up to 14 days.

Those who have been in other parts of China in the last 14 days will be subject to proactive entry detection and up to 14 days of monitoring and self-quarantine. The United States will also channel all flights from China to a few airports, including Kennedy in New York, O’Hare in Chicago and the San Francisco International Airport.

Australia

The Prime Minister of Australia, Scott Morrison, has announced Australia’s temporary ban on Saturday 01/02, saying that «Australian citizens, Australian residents, dependents, legal guardians or spouses» could still enter the country.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Who.org / Aa.com.tr / Nytimes.com / Airgways.com / Ft.com / Plymouthherald.co.uk
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